北京地鐵亦莊線宋家莊～肖村橋區(qū)間施工組織設計

軌道交通亦莊線工程

宋家莊站-肖村橋站區(qū)間

施工組織設計

北京城建地鐵地基市政工程有限公司第七項目經(jīng)理部

2009年6月15日

軌道交通亦莊線工程宋家莊站-肖村橋站區(qū)間施工組織設計

目錄

一、編制依據(jù)..........................................8

1.1設計文件........................................8

1.2主要的施工技術規(guī)范、規(guī)程及標準..................8

1.3編制原則........................................9

1.3工程重點、特點及施工關鍵控制點..................9

二、工程概況.........................................11

2.1工程概況......................................11

2.2周圍環(huán)境條件...................................12

2.3工程地質條件...................................12

2.4水文地質概況...................................15

2.5設計概況.......................................15

三、施工部署.........................................16

3.1總體施工籌劃...................................16

3.2工程目標設計...................................16

3.3施工組織體系...................................17

3.4施工現(xiàn)場管理..................................18

四、施工準備.........................................20

4.1施工生產準備...................................20

4.2、施工技術準備.................................20

4.3施工機械設備和勞動力組織.......................21

4.4施工用電計算...................................25

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五、施工總平面布置...................................28

5.1施工現(xiàn)場平面布置設計原則......................28

5.2施工圍擋......................................28

5.3施工現(xiàn)場臨時道路布置..........................29

5.4場地硬化......................................29

5.5基坑護欄設置..................................29

5.6現(xiàn)場照明......................................29

5.7施工辦公區(qū)....................................29

5.8洗車池及沉淀池................................29

5.9施工用水布置..................................29

5.10現(xiàn)場排水.....................................29

5.11現(xiàn)場防洪.....................................30

5.12施工平面布置管理措施.........................30

六、施工進度計劃.....................................31

6.1施工安排總體原則..............................31

6.2施工進度計劃..................................32

6.3工期保證措施..................................32

七、主要施工方案和技術措施...........................34

7.1施工測量方案..................................34

7.2連續(xù)墻施工....................................41

7.3降水施工......................................49

7.4土方開挖施工...................................49

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7.5鋼支撐施工.....................................51

7.6防水施工方案...................................54

7.7風井結構施工...................................55

7.8預留、預埋施工方案.............................78

7.9基坑工程監(jiān)測...................................79

八、15m暗挖施工....................................80

8.1暗挖結構施工工藝流程及注漿工藝流程.............80

8.2洞口施工原則及連續(xù)墻的鑿除.....................82

8.3小導管施工工藝.................................82

8.4初支結構施工...................................84

8.5暗挖與盾構法交界處掌子面封閉...................87

8.6盾構機接收導臺施工.............................87

九、盾構機施工工藝及方法............................87

9.1盾構工作井施工................................87

9.2盾構機運輸、組裝、調試、和解體方案............87

9.3盾構區(qū)間隧道施工..............................92

9.4洞門接口施工方案.............................119

9.5聯(lián)絡通道施工..................................119

9.6盾構隧道的修補與堵漏.........................119

9.7管片生產與運輸方案...........................123

9.8區(qū)間施工預測及施工監(jiān)測.......................135

9.9地下管線及沿線建筑物的保護...................140

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9.10開艙方案.....................................141

十、工程質量保證措施................................148

10.1質量保證體系................................14810.2質量保證體系網(wǎng)絡圖..........................15010.3組織措施....................................15210.4材料和設備保證措施..........................16010.5成品保護措施................................163十一、安全生產保證措施..............................166

11.1安全生產保證體系............................16611.2安全生產目標................................16811.3安全防范重點................................16811.4安全措施....................................168十二、文明施工保證措施..............................172

12.1文明施工保證體系............................17212.2文明施工管理措施............................17212.3環(huán)境保護管理措施............................17512.4綠色施工管理措施.............................180十三、季節(jié)施工技術措施..............................181

13.1雨季施工技術措施............................18113.2冬季施工技術措施............................184十四、應急措施......................................188

14.1成立應急領導小組............................189

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14.2應急材料準備................................189附圖：

【附圖1宋家莊站-肖村橋站區(qū)間地質剖面圖】。

【附圖2：宋家莊站-肖村橋站區(qū)間風井施工現(xiàn)場平面布置圖】

【附圖3：宋家莊站-肖村橋站區(qū)間風井結構施工進度計劃橫道圖】。

【附圖4：宋家莊站~肖村橋站區(qū)間盾構施工進度計劃橫道圖】

【附圖5：宋家莊站～肖村橋站區(qū)間風井結構土方開挖剖面圖】

【附圖6：模板支撐體系圖】

【附圖7:格柵鋼架平面布置及地層加固圖】。

【附圖8：暗挖隧道施工步序圖】。

【附圖9:盾構基礎結構及基礎配筋圖】。

【附圖10、盾構始發(fā)/接收洞門密封環(huán)構造圖(一、二)】

【附圖11、盾構始發(fā)/接收基座圖】。

【附圖12、盾構始發(fā)洞門密封裝置圖】。

【附圖13、防轉塊設置圖】。

【附圖14、負環(huán)管片布置圖】

【附圖15、隧道斷面布置圖】

【附圖16、盾構施工工藝流程圖】。

【附圖17、盾構機進站管片拉桿連接示意圖】。

【附圖18、管片進場、安裝流程圖】

【附圖19、盾構壁后注漿管理流程圖】。

【附圖20、盾構始發(fā)/正常施工漿液運輸及同步注漿示意圖】。

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【附圖21、質量保證體系圖】。

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一、編制依據(jù)

1.1設計文件

（1）軌道交通亦莊線工程宋家莊站-肖村橋站區(qū)間土建施工合同文件；

（2）軌道交通亦莊線工程宋家莊站-肖村橋站區(qū)間工程施工設計；

（3）《軌道交通亦莊線工程宋家莊站-肖村橋站區(qū)間工程巖土工程勘察報告》

（4）《軌道交通亦莊線工程宋家莊站-肖村橋站盾構區(qū)間風井主體結構施工圖BJYZ-03-02-02-02-SS-JG-001A》

（5）北京軌道交通有限公司63號文件

（6）圖紙會審和設計交底資料

1.2主要的施工技術規(guī)范、規(guī)程及標準

(1)地下鐵道、輕軌交通工程測量規(guī)范（GB50308－1999）

(2)地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范（GB50299－1999）

(3)鋼筋焊接及驗收規(guī)程（JGJ18－2003）

(4)混凝土結構工程施工質量驗收規(guī)范（GB50204－2002）

(5)滾軋直螺紋鋼筋連接接頭（JG163—2004）

(6)鋼筋機械連接通用技術規(guī)程（JGJ107－2003）

(7)工程建設施工現(xiàn)場焊接目視檢驗規(guī)程（CECS71：94）

(8)鋼筋焊接接頭試驗方法（JGJ/T27－2001）

(9)建筑施工安全檢查標準（JGJ59－99）

(10)

(11)

(12)

(13)

(14)

(15)

(16)

(17)

(18)建筑機械使用安全技術規(guī)程（JGJ33－2001）施工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)程（JGJ46－2005）建設工程施工現(xiàn)場供用電安全技術規(guī)范（GB50194－93）建筑施工高處作業(yè)安全技術規(guī)范（JGJ80－91）混凝土質量控制標準（GB50164－92）混凝土強度檢驗評定標準（GBJ107－87）回彈法檢測混凝土抗壓強度技術規(guī)程（JGJ/T23－2001）其他由甲方或監(jiān)理工程師指定的工程規(guī)范和技術說明軌道交通工程資料管理規(guī)程QGD-001-2008

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(19)

(20)

(21)

(22)

(23)

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(25)

(26)

(27)

(28)

(29)

(30)防水工程施工質量驗收標準QGD-012-2005地下防水工程施工及驗收規(guī)范GB50208—2002建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規(guī)范JGJ130-2001軌道交通盾構隧道工程施工質量驗收標準QGD-008-2008預制鋼筋混凝土盾構管片質量驗收標準QGD-003-2008單位工程、分部工程和分項工程劃分標準QGD-004-2008軌道交通隧道工程施工質量驗收標準QGD-007-2008軌道交通防水工程施工質量驗收標準QGD-012-2008軌道交通土建工程施工質量驗收統(tǒng)一標準QGD-005-2008軌道交通風井工程施工質量驗收標準QGD-006-2008軌道交通降水工程施工質量驗收標準QGD-013-2008軌道交通軌道工程施工質量驗收標準QGD-016-2008

1.3編制原則

1.3.1在執(zhí)行國家、北京市的有關規(guī)范、驗收標準的基礎上，達到合同要求的結構長城杯和爭創(chuàng)國優(yōu)標準；

1.3.2要針對城市地區(qū)施工的特點，科學安排，合理組織、嚴格管理、精心施工，盡量減少對周圍環(huán)境及居民正常生活的影響。

1.3.3以成熟的施工技術及先進的設備和施工工藝，確保施工安全和工程質量，按期為業(yè)主提供一個優(yōu)質的工程產品。

1.3.4以切實有效的技術措施和先進工藝，確保工程質量優(yōu)良。

1.3.5在施工組織設計基礎上，根據(jù)現(xiàn)場實際施工條件，優(yōu)化施工安排，保證工期。

1.3.6以企業(yè)誠信、服務為宗旨，以安全為保證，以質量為生命，以管理為手段，實現(xiàn)本工程安全、優(yōu)質、快速的目標。

1.10工程重點、特點及施工關鍵控制點

1、本工程為進度和工程質量是整個施工過程控制的重點；

2、防水工程容易出現(xiàn)質量通病，在地下工程施工中，一直受到充分的重視，施工縫、盾構接口處等特殊部位的防水處理將是施工的重點、難點；

3、在風井西南角有一條DN1100污水管線距離風井東南角較近，污水管線外皮距離風井連續(xù)墻最小距離為1.26m，距風井連續(xù)墻東南角最大距離為2.5m。污水管線埋深為

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3.143m，在進行圍護結構施工時，管線的加固處理是施工的重點；

4、在整個主體結構施工過程中，要提前為下步盾構始發(fā)做好充足的準備，要保證盾構能夠按工期順利始發(fā)是風井工程的重點；

5、主體結構地下二層斷面尺寸較大，墻高7.4m，在施工過程中模板工程及支撐體系是施工中安全控制的重點。

6、隧道沿線地表為密度較高的民用平房，對地表沉降十分敏感，地表沉降的有效控制是本工程施工控制的重點。

7、施工現(xiàn)場附近居民點稠密，文明施工以及環(huán)境保護非常重要，應服從和服務于整個北京市建設綠色環(huán)保城市、按照北京市在文明施工和環(huán)境保護方面的各項要求采取相應措施，嚴格進行環(huán)保管理，以確保環(huán)境清潔、文明施工，為北京市建設綠色生態(tài)環(huán)境做出貢獻。

8、盾構始發(fā)和接收施工是盾構施工過程中比較容易出現(xiàn)事故的環(huán)節(jié)，應列為施工控制的重點，針對始發(fā)和接受洞口處的地質條件和端頭土體加固效果制定合理的洞門鑿除方案，確定合理的盾構始發(fā)和接收掘進參數(shù)，合理安排施工進度，充分準備，精心施工，確保始發(fā)和接收施工順利。

9、盾構機始發(fā)前對盾構姿態(tài)進行精確測量，掌握盾構機的初始姿態(tài)，始發(fā)過程中嚴格控制盾構機姿態(tài)，確保盾構始發(fā)的方向正確是本工程的重點。

10、盾構施工過程中的測量、監(jiān)測是保證盾構施工的耳目，是保證隧道施工精度和確定盾構施工參數(shù)，保證地下管線和地面建筑物安全的重要依據(jù)，是本工程的重點之一。

11、暗挖段盾構進洞后管片錯臺的控制。

重點、關鍵點及對策概要

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2.1工程概況

我項目部承擔的工程是亦莊線02標宋家莊-肖村橋盾構區(qū)間的施工任務，該工程為一個風井兼盾構始發(fā)井、2個盾構區(qū)間隧道、2條聯(lián)絡通道。先施做紅寺風井，在該處設兩臺盾構機，從紅寺風井向東掘進至肖村橋站完成紅寺-肖村橋站區(qū)間隧道1126.7m(右線)+1123.2m(左線)。該區(qū)間完成后再從紅寺始發(fā)向西掘進至宋家莊區(qū)間的隧道993.69m（左線）+1013.4m（右線）。宋家莊站-肖村橋站起點里程為YK0+510.00，終點里程為YK2+675.3，區(qū)間風井兼聯(lián)絡通道及泵房，在盾構施工時兼作盾構施工豎井。

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區(qū)間風井的中心里程為YK1+536.000，起點里程為YK1+523.500，終點里程為YK1+548.500。風井基坑開挖深度為22.837m，基坑寬度25.8m，長度為28.1m。風井圍護結構采用600mm厚地下連續(xù)墻。

區(qū)間風井施工現(xiàn)場為從宋家莊出站后以地下線形式沿規(guī)劃宋莊路向南，至頂秀家園后轉向東，在涼水河東側與涼水河并行至我方施工場地區(qū)間風井。區(qū)間風井位于南四環(huán)路以北，涼水河北岸，結構主體主要位于現(xiàn)狀樹林中，東側為北京長虹開關廠廠房，西側為廢品回收站，北側為北京金漆鑲嵌廠廠房，南側為涼水河。

1.2周圍環(huán)境條件

1、地面現(xiàn)狀及拆遷情況

施工場地原為林地，目前基坑北側13m處為涼水河。施工場地樹木已完成伐除、1條地下管線正在由相關單位進行改移。

2、管線現(xiàn)狀

風井施工范圍內存在一條DN600污水管線。對結構施工會有影響，需要改移，已確定管線改移方案，并上報批準一工區(qū)駐地。正和產權單位進行改移事宜。另外，在風井西南角有一條DN1100污水管線距離風井東南角較近，污水管線外皮距離風井連續(xù)墻最小距離為1.26m，距風井連續(xù)墻東南角最大距離為2.5m。污水管線埋深為3.143m，對于DN1100污水管采用鋼插管雙液漿注漿加固，待和管線產權單位進行協(xié)商，就污水管線保護方案達成一致后，再進行施工。具體施工方案見《DN1000污水管線保護施工方案》。

本標段施工過程中，正線隧道穿越雙豐鐵路支線（YK1+975.500-YK1+991.000m）、正線隧道沿涼水河岸污水管線（YK1+200.000-YK1+477.000m）、正線隧道下穿宋莊路上方一條200031600雨水管，與結構距離約為1.27m、成壽寺路下方雨污水管線，與1550污水管線凈距1.48m,與340033000雨水管線凈距2.69m、正線隧道鄰近涼水河與河堤最小平面凈距0.9m，與涼水河河床最小平面凈距約為15m，區(qū)間隧道與涼水河最小豎向凈距約為3.7m、正線隧道在宋莊路最小覆土約4.3m、正線區(qū)間下穿成壽寺路重要市政管線、出入線下穿正線隧道區(qū)間（YK0+515-YK0+611m）、正線區(qū)間小間距（盾構）區(qū)間YK0+700～YK0+900、正線區(qū)間（盾構）隧道臨近頂秀欣苑3#樓YK0+948～YK0+968、宋家莊站-肖村橋站區(qū)間深基坑，開挖深度17.5m，大于15m的深基坑。

1.3工程地質條件

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本報告涉及勘探孔最大深度為40.00m。根據(jù)鉆孔呈現(xiàn)的地層資料，按照地層沉積年代、成因類型及巖性名稱，將本次勘察深度范圍內地層自上而下可分為人工堆積層、新近沉積層及第四紀沉積層共三大類，按地層巖性及其物理力學性質進一步分為9個大層及其亞層，有關各土層的巖性特征分述如下。

（1）人工填土層

粉土質素填土①層：黃褐色，中密，稍濕，壓縮模量Es100＝6.7～12.8MPa，屬中高～中壓縮性土，含磚渣、灰渣；雜填土①1層：雜色，稍密，稍濕，含磚塊、灰塊，表層局部為柏油路面；細砂填土①2層：黃褐色，松散，稍濕～濕，含磚塊、灰塊。

該層一般厚度為0.70～5.90m，局部在右線里程YK0+860.000YK0+970.000之間深約6.40～7.50m左右，在YK1+605.000附近深約8.10m左右。土質不均，工程性質差。

（2）新近沉積層

粉土②層：黃褐色～褐黃（暗）色，密實～中密，稍濕～濕，壓縮模量Es100＝8.8～15.9MPa，屬中低～中壓縮性土，含云母、氧化鐵，局部為粉質粘土夾層；粉質粘土②1層：黃褐色～褐黃（暗）色，濕～飽和，可塑～硬塑（局部軟塑），壓縮模量Es100＝3.0～6.4MPa，屬高～中高壓縮性土，含云母、氧化鐵，局部為粉土夾層；粉砂、細砂②2層：灰黃～褐黃色，中密～稍密，稍濕～濕，標準貫入擊數(shù)N＝11～22，屬中低壓縮性土，含云母，局部為粉質粘土、粉土夾層。該層層頂標高26.54～36.43m。

卵石、圓礫③層：雜色，中密～密實，稍濕～濕～飽和，重型動力觸探擊數(shù)N63.5＝22～60，屬低壓縮性土，鉆探揭露卵石部分D大＝6cm，D長＝8cm，D一般＝2～4cm，亞圓形，級配較好，含中砂約30％；細砂、中砂③1層：褐黃色，密實～中密，稍濕～濕～飽和，標準貫入擊數(shù)N＝25～53，屬低壓縮性土，含云母，局部為粉質粘土、粉土夾層。該大層主要分布于工程地質單元Ⅰ區(qū)（涼水河故道范圍內），在工程地質單元Ⅱ區(qū)內（涼水河邊緣臺地區(qū)）缺失。該層層頂標高26.03～34.16m。

（3）第四紀沉積層

粉土④層：褐黃色，密實，稍濕～濕，壓縮模量Es100＝8.6～14.2MPa，屬中～中低壓縮性土，含云母、氧化鐵，局部為粉質粘土夾層；粉質粘土④1層：褐黃色，濕～飽和，可塑～硬塑，壓縮模量Es100＝4.5～7.6MPa，屬中高～中壓縮性土，含云母、氧化鐵。該層層頂標高24.28～33.96m。

粉質粘土⑤層：褐黃色，濕～飽和，可塑，壓縮模量Es100＝5.9～9.7MPa，屬中～中高壓縮性土，含云母、氧化鐵、姜石，局部為粉土、細砂夾層；粉土⑤1層：褐黃色，密實，稍濕～濕，壓縮模量Es100＝8.8～14.7MPa，屬中～中低壓縮性土，含云母、氧

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化鐵、姜石，局部為粉質粘土夾層。該層層頂標高20.70～28.76m。

粉土⑦層：褐黃色，密實，稍濕～濕，壓縮模量Es100＝14.1～21.9MPa，屬中低壓縮性土，含云母，氧化鐵，局部為粉質粘土夾層；粉質粘土⑦1層：褐黃色，濕～飽和，可塑～硬塑，壓縮模量Es100＝9.4～14.9MPa，屬中壓縮性土，含云母、氧化鐵、粗顆粒，局部為粉土夾層；粘土⑦2層：褐黃色，濕～飽和，可塑～硬塑，壓縮模量Es100＝9.5～15.7MPa，屬中壓縮性土，含云母、氧化鐵、粗顆粒，局部為粉土夾層；細砂、中砂⑦3層：褐黃色，密實，飽和，標準貫入擊數(shù)N＝38～44，屬低壓縮性土。該層層頂標高19.19～23.07m。

細砂、中砂⑧層：褐黃色，密實，飽和，標準貫入擊數(shù)N＝35～71，屬低壓縮性土，含云母及少量圓礫，局部為粉質粘土、粉土、粉砂夾層；卵石、圓礫⑧1層：雜色，密實，飽和，重型動力觸探擊數(shù)N63.5＝25～75，屬低壓縮性土，鉆探揭露卵石部分D大＝7cm，D長＝9cm，D一般＝3～5cm，亞圓形，級配較好，含中砂約30％；粉土⑧2層：褐黃色，密實，濕～飽和，壓縮模量Es100＝21.7～32.7MPa，屬低壓縮性土，含云母，氧化鐵，局部為粉質粘土夾層；粉質粘土⑧3層：褐黃色，濕～飽和，硬塑～可塑，壓縮模量Es100＝8.5～16.9MPa，屬中壓縮性土，含云母、氧化鐵。該層層頂標高15.06～19.23m。

卵石、圓礫⑩層：雜色，密實，飽和，重型動力觸探擊數(shù)N63.5＝43～100，屬低壓縮性土，鉆探揭露卵石部分D大＝8cm，D長＝10cm，D一般＝4～6cm，亞圓形，級配較好，含中砂約30％。該層層頂標高8.85～13.05m。

粉質粘土⑴層：褐黃色，濕～飽和，可塑～硬塑，壓縮模量Es100＝11.5～17.7MPa，屬中壓縮性土，含云母、氧化鐵、粗顆粒，局部為粉土夾層；粘土⑴1層：褐黃色，濕～飽和，可塑～硬塑，壓縮模量Es100＝10.1～15.8MPa，屬中～中低壓縮性土，含云母，氧化鐵，局部為粉土夾層；細砂、中砂⑴2層：褐黃色，密實，飽和，屬低壓縮性土，含云母及少量圓礫，局部為粉土夾層。該層層頂標高5.63～8.64m。

卵石、圓礫⑵層：雜色，密實，飽和，屬低壓縮性土，鉆探揭露卵石部分D大＝8cm，D長＝10cm，D一般＝3～5cm，亞圓形，級配較好，含中砂約30％；細砂、中砂⑵1層：褐黃色，密實，飽和，標準貫入擊數(shù)N＝88～188，屬低壓縮性土，含云母、圓礫。該層層頂標高-1.54～2.00m。

風井結構基底位于粉質粘土⑦層和細砂、中砂⑧層交接層。

詳見【附圖1宋家莊站-肖村橋站區(qū)間風井地質剖面圖】。

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1.4水文地質概況

根據(jù)對擬建工程所在區(qū)域地下水分布條件和地下水水位長期觀測資料的綜合分析，可將巖土工程勘察期間（2008年1月下旬）本風井場地地表以下36m深度范圍內分布的地下水分為3層。

（1）第1層地下水－潛水

該層地下水在場區(qū)呈透鏡狀分布，現(xiàn)場勘察期間主要賦存于新近沉積的細砂、粉砂③層中。由于區(qū)域地下水水位下降，目前工程場區(qū)該層地下水水位已降到含水層底板附近或已疏干，巖土工程勘察期間僅于2S04#、2S11#鉆孔中量測到該層地下水，其靜止水位埋深為13.00～13.10m，靜止水位標高為21.48～21.73m。根據(jù)工程場區(qū)所在區(qū)域地下水分布條件分析，在區(qū)域高水位時期，標高22.33～27.65m以上的人工填土和新近沉積的粉土、砂和礫卵石層（粉土②層、細砂、粉砂②3層和圓礫、卵石③1層）也可賦存地下水，與細砂、粉砂③層共同構成潛水含水層。

（2）第2層地下水－層間水

該層地下水在場區(qū)呈透鏡狀分布。主要賦存于第四紀沉積的粉土⑤層中。巖土工程勘察期間僅在2S13#、2S14#孔中量測到該層地下水水位，其地下水靜止水位埋深為12.50m，靜止水位標高為21.85～22.14m。

（3）在現(xiàn)狀地下水位條件下（區(qū)域低水位時期），涼水河河水滲漏補給地下水；

（4）在歷史高水位時期（1959年）地下水向涼水河排泄，近3～5年最高地下水位標高為34.50m。

（5）擬建場地內第1層地下水水質對混凝土結構及鋼筋混凝土結構中的鋼筋均無腐蝕性；第2、3層地下水對混凝土結構無腐蝕性，但在干濕交替作用條件下對鋼筋混凝土結構中的鋼筋均具有弱腐蝕性；上述3層地下水對鋼結構均具有弱腐蝕性。

1.5設計概況

1、基坑圍護設計方案

宋家莊站-肖村橋站區(qū)間風井起點里程為YK1+523.5m，終點里程為YK1+548.5m。風井基坑開挖深度為22.837m，基坑寬度25.8m，長度為28.1m。風井圍護結構采用600mm厚地下連續(xù)墻，連續(xù)墻長度為21.037m，鋼支撐采用雙拼H488工字鋼；豎向鋼支撐為3層，四角設置角撐，角撐為4道。

2、結構設計概況

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軌道交通亦莊線工程宋家莊站-肖村橋站區(qū)間施工組織設計

主體結構采用明挖法施工，結構為地下雙層三跨箱形結構，結構長26.6m，寬24.3m，高14.2m。結構中心線路里程YK1+536.000，軌面高程20.742。

結構底板厚900mm，側墻厚700mm，中層板厚700mm，頂板厚800mm。

3、盾構設計概況

軌道交通亦莊線工程宋家莊站-肖村橋站區(qū)間，此區(qū)間為盾構施工隧道，紅寺風井-宋家莊站區(qū)間左線長993.7m；紅寺風井-肖村橋站區(qū)間左線長1023.2m。隧道設置兩個獨立的聯(lián)絡通道，一個區(qū)間風井兼聯(lián)絡通道及泵房。

區(qū)間線路縱斷面設計采用節(jié)能坡設計，出站下坡，進站上坡，坡度為2‰～10.4‰，區(qū)間結構覆土厚度4～10米。

三、施工部署

3.1總體施工籌劃

按總體籌劃要求，兩臺盾構機在區(qū)間風井左、右線同時背向始發(fā)，到達肖村橋站和宋家莊站明開段后解體、解體后轉場至紅寺風井后又分別進行始發(fā)，最后完成整個宋家莊站-肖村橋站區(qū)間后盾構機解體吊出運出。

由于宋家莊明開段拆遷和管線改移的時間不能滿足盾構施工吊出的要求，經(jīng)會議決定，宋家莊-肖村橋站區(qū)間左線與右線始發(fā)時均向肖村橋站方向始發(fā)，左線施工15m暗挖，左線盾構在右線盾構始發(fā)后40天后始發(fā)，兩臺盾構機同時向肖村橋站方向始發(fā)。到達肖村橋站后解體、轉場至紅寺風井后又分別進行始發(fā)，最后完成整個宋家莊站-肖村橋站區(qū)間后盾構機解體吊出運出。

3.2工程目標設計

3.2.1工期目標。主要節(jié)點工期如下：

區(qū)間風井:

計劃2009年1月15日開始施工，于2009年5月31日完成豎井主體結構施工。區(qū)間風井-肖村橋站

2009年6月20日右線盾構機開始始發(fā)，2009年10月2日到達肖村橋站；2009年8月11日左線盾構機開始始發(fā)，2009年11月12日到達肖村橋站。聯(lián)絡通道：2009年10月3日-2009年12月21日

區(qū)間風井-宋家莊站

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軌道交通亦莊線工程宋家莊站-肖村橋站區(qū)間施工組織設計

2009年11月3日右線盾構機開始始發(fā)，2010年1月29日到達宋莊站；2009年12月14日左線盾構機開始始發(fā)，2010年3月10日到達宋家莊站。聯(lián)絡通道：2010年2月14日-2010年5月4日

3.2.2質量目標

工程質量合格率達到100%，確?！伴L城杯”，爭創(chuàng)國優(yōu)。

3.2.3安全生產目標

嚴格按照國家和北京市安全生產的有關規(guī)定，達到安全生產重傷、亡人事故為“零”的目標。

3.2.4文明生產目標

符合北京市文明工地的統(tǒng)一標準，現(xiàn)場安全文明施工爭創(chuàng)“市級文明工地”。

3.2.5環(huán)境保護目標

嚴格控制重要環(huán)境因素，滿足國家及相關規(guī)定和規(guī)范。

3.3施工組織體系

按照工程項目的專業(yè)施工和分工要求，項目部由各職能部門組成，下設為圍護結構作業(yè)隊、風井結構作業(yè)隊、防水作業(yè)隊、盾構作業(yè)隊。

根據(jù)本工程的管理特點和模式，確定項目部組織機構見圖3、3組織管理機構圖

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圖3、3組織管理機構圖

3.4施工現(xiàn)場管理

施工現(xiàn)場管理水平的高低，是決定一項工程進度快慢、工程質量優(yōu)劣、施工文明程度高低的重要因素。我項目部現(xiàn)場領導班子均由具有豐富的管理同類工程經(jīng)驗和相應技術水平的人員組成，嚴格遵守ISO9002標準，堅持質量方針，確保質量目標的實現(xiàn)，忠實執(zhí)行合同條款，采取各種有效措施，確保工程優(yōu)質、高效、按期完工。3.4.1質量安全管理

成立質量、安全管理機構，專門負責施工質量和施工安全。同時加強安全質量教育，提高全員質量、安全意識，并制定質量、安全管理條例，避免發(fā)生各種質量、安全事故，保證工程按質、按期順利進行。3.4.2設備及材料管理

在施工場地內設置專門的設備維修和停放區(qū)，配備足夠的機修人員，同時加強對各種施工機械的管理、維修和保養(yǎng)，保證機械完好率，以滿足正常施工需要?，F(xiàn)場內各種

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軌道交通亦莊線工程宋家莊站-肖村橋站區(qū)間施工組織設計

材料分類存放、堆碼整齊，并按照各種材料的不同質地和性能，采取不同的保護方法，以防材料因受潮、雨淋等發(fā)生變形和銹蝕，影響材料的性能或造成材料的浪費。

3.4.3現(xiàn)場保衛(wèi)工作

整個施工現(xiàn)場以及生活區(qū)現(xiàn)場封閉管理，大門口設值班室，所有進出人員或車輛須登記檢查方可通行，以避免對施工現(xiàn)場的干擾。項目經(jīng)理部配經(jīng)警七名，專門負責現(xiàn)場的治安保衛(wèi)工作。聯(lián)系和爭取派出所配合管理施工現(xiàn)場的治安，保證所有進入施工場地的人員、財產及工程成品的安全。強化施工現(xiàn)場保衛(wèi)管理制度和防火安全管理制度。施工現(xiàn)場的全體人員佩戴胸卡方可進入施工場地。

3.4.4現(xiàn)場環(huán)境衛(wèi)生

施工現(xiàn)場要求各作業(yè)班組工完料清，材料堆放整齊或送至料場，不得隨意丟棄。成立雜工班，負責對隧道、排水溝、沉淀池維護清理，對廁所、浴室、料場等公共衛(wèi)生區(qū)進行清掃和保潔，確?，F(xiàn)場交通、排水及排污系統(tǒng)的正常運轉?，F(xiàn)場管理人員嚴格要求各班組加強對渣土堆放的常規(guī)管理。宿舍、辦公室由職工輪流值班保持清潔，堅持文明管理制度和責任檢查考核辦法。

3.4.5精神文明建設

加強對職工隊伍及勞務人員的管理和思想教育，建立建全黨團機構，開展積極的思想政治工作，激勵全體職工，為保工期和創(chuàng)優(yōu)質工程而奮斗。進場前，組織職工學習相關政策法規(guī)、地鐵施工規(guī)定，進行必要的政策法規(guī)的學習和宣傳工作。嚴明施工紀律，加強法制教育，在職工中開展各種勞動競賽和有意義的文體活動。堅決杜絕黃、賭、毒事件和一切違法亂紀等不文明事件的發(fā)生。及時將北京市政府和北京地鐵公司的有關指示、要求及地鐵施工紀律和管理制度在全體職工中傳達和貫徹，發(fā)揚我公司的優(yōu)良傳統(tǒng)，以過硬的政治技術素質，嚴明的組織紀律，吃苦奉獻的工作作風，干出一流工程，樹立良好形象，為北京市的精神文明建設做出貢獻。嚴格按照北京市地鐵集團公司創(chuàng)建文明工地的條件要求，完善各種宣傳標志，完善各種措施。建立落實廉政責任制，加強學習與教育，與業(yè)主密切配合，搞好廉政建設。

3.4.6環(huán)保措施

對施工場地范圍內以及施工可能觸及到的范圍以內的應保護的樹木、廣告牌、地下管線、地面建筑物及構筑物等采取加設防護圍欄、懸掛標簽和標記的方式妥善保護，以免施工機具及施工人員等對其造成破壞，并由專人經(jīng)常檢查防護，施工完畢后將其完整無損地向業(yè)主移交。

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軌道交通亦莊線工程宋家莊站-肖村橋站區(qū)間施工組織設計

3.4.7排污方案

施工現(xiàn)場的生產、生活排污同當?shù)厥姓块T聯(lián)系，制定切實可行的排污方案，取得認可后鋪設管道，將污水引入市政污水井排放。污水排放符合市政排污的有關規(guī)定，嚴禁將污水亂排亂放。

3.4.8消防措施

健全消防組織機構，配備足夠消防器材，并派專人值班檢查。加強消防知識的宣傳和對現(xiàn)場易燃易爆物品的管理，消除一切可能造成火災、爆炸的根源，嚴格控制火源、易燃、易爆和助燃物。生活區(qū)及工地重要電器周圍設置接地或避雷裝置，防止雷擊起火，造成安全事故。在現(xiàn)場生活區(qū)、辦公區(qū)、加工區(qū)、材料場區(qū)及各個施工作業(yè)點配置足夠的消防滅火器材。

3.4.9施工材料的供應

盾構施工時所用注漿原材、泡沫等材料由專業(yè)供應商提供，聯(lián)絡通道的防水材料等由業(yè)主認可的供應商提供。

3.4.10通訊措施

主要管理人員配備手機并保證在任何時侯都能夠聯(lián)系。暗挖作業(yè)面工長24小時旁站。

四、施工準備

4.1施工生產準備

（1）土方施工開工3天前施工隊伍組織進場，對機械車輛進行維修、保養(yǎng)。

（2）做好施工機械設備的檢驗、檢修工作，以備隊伍進場使用。

（3）深入細致地進行周圍環(huán)境調查研究，針對具體情況制訂和采取相應措施以保證土方施工順利進行。

（4）土方棄置場地及行車路線要事先與有關方面取得聯(lián)系，辦理好相關事宜。

（5）按設計圖紙、規(guī)范及甲方要求，做好各種施工準備。

（6）根據(jù)現(xiàn)場情況，在滿足風井基坑施工的前提下，盡量安排龍門吊基礎和安裝施工。

（7）結構施工完成后，及時進行風井西側左線暗挖段的施工。

4.2、施工技術準備

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（1）認真閱讀審核設計圖紙，做好圖紙會審及技術交底。（2）按設計圖紙做好測量控制和基準點的設置，并定位放線。（3）根據(jù)工程情況做好實驗計劃。

（4）做好測量、試驗、計量所需儀器的檢測工作。（5）按監(jiān)理工作規(guī)程對工程進行分部、分項的劃分工作。（6）詳細調查施工沿線地下障礙物的情況。

4.3施工機械設備和勞動力組織

4.3.1主要施工機械設備

風井結構施工主要施工機械和進場計劃具體見表4.3。

表4.3擬投入的主要施工機械設備表

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盾構施工階段主要機械設備如下：

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4.3.2勞動力組織安排根據(jù)施工內容本工程配備個作業(yè)隊，配備連續(xù)墻作業(yè)隊、土方作業(yè)隊，每個作業(yè)隊配備相應的機械操作手、架子工、木工、鋼筋工、混凝土工、機械工、電工、安全員等。項目經(jīng)理部針對特殊作業(yè)如鋼筋加工、機械維修、現(xiàn)場用電等設專職作業(yè)隊。

根據(jù)現(xiàn)場情況，采用兩班倒作業(yè)制度，施工高峰期時施工人員為240人，其中技術工人140人，普通工人40人，其他專業(yè)人員60人。

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根據(jù)施工進度計劃安排，風井主體結構勞動力需求計劃如下表

勞動力需求計劃表

注：以上人員作為參考，必要時根據(jù)施工情況增減人員，在施工中盡量利用多技人員

4.3.3節(jié)日期間勞動力保證措施

為了保證本工程在重大節(jié)日期間能正常施工，不因缺乏勞動力而影響工程進度，項

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目部將采取如下措施保證節(jié)日期間有足夠的勞動力。

1)項目部將在重大節(jié)日之前，工程不緊張階段，分批安排部分人員回家探親，并按公司規(guī)定的時間按時返回單位。

2)節(jié)日來臨之前，加強員工的政治思想教育工作，讓員工從思想上認識到本工程的工期十分緊張，以及現(xiàn)代建筑市場競爭的激烈，工程來之不易，讓員工正確處理好公司與個人之間的關系。

3)節(jié)日期間施工，項目部將給工地施工人員發(fā)節(jié)日慰問金，并安排好節(jié)日生活，讓員工在工地上既能過上一個愉快的節(jié)日，又能安心地從事施工生產。

4)節(jié)日期間將調動的剩余勞動力補充地鐵施工，以保證節(jié)日期間施工有足夠的勞動力。

4.4施工用電計算

在基坑土方開挖階段，主要使用照明，電焊機，鋼筋彎曲機，切斷機，降水井排水、盾構進出洞土體加固、盾構機調試用電、生活用電、這幾方面均采用發(fā)電機發(fā)電。

業(yè)主提供的變壓器安裝在施工現(xiàn)場的西北角，但一直沒有供電?，F(xiàn)場供電為600KVA變壓器直接提供，計量箱和總配電箱安裝在變壓器的西側，由于用電設備功率較大，因此分兩條主線，分別供電。由該變壓器引出兩條主線，規(guī)格為33120+2395mm2，分別接入計量箱和總配電箱。由總箱分別引第一路出若干線路做為分配電箱，分配電箱下接開關箱，為各設備供電。以下為配套設施的用電計算：

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3施工負荷容量計算（需要系數(shù)法）需要系數(shù)法基本計算公式：1）三相用電基本計算公式S=Kd∑Pe/cosфI=S/(√3U)

S---三相用電設備視在計算負荷(KVA)Kd---三相用電設備平均需要系數(shù)

∑Pe---三相用電設備額定有功負荷之和(KW)

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COSФ--三相用電設備功率因數(shù)

U---三相用電設備額定電壓(KV)

2）單相用電基本計算公式

S=Kd2Se

S---單相用電設備的三相等效視在計算負荷(KVA)

Kd---單相用電設備平均需要系數(shù)

Se---單相用電設備視在額定負荷(KVA)

3）計算

1．漿液站

S1=Kd∑Pe/cosф=0.8x102.2/0.8=102.2KVA

I1=S/(√3U)=102.2/(1.732x0.38)=155A

2.16噸吊車

S2=Kd∑Pe/cosф=0.8x65/0.8=65KVA

I2=S/(√3U)=65/(1.732x0.38)=98.7A

3．電瓶充電

S3=Kd∑Pe/(?cosф)=0.8x60/0.8=60KVA

I3=S/(√3U)=60/(1.732x0.38)=91.2A

4．隧道照明、通風及排水

S8=Kd∑Pe/cosф=0.9x64/0.8=72KVA

I8=S/(√3U)=72/(1.732x0.38)=112.4A

5．暗挖施工

S2=Kd∑Pe/cosф=0.8x165/0.8=165KVA

I2=S/(√3U)=65/(1.732x0.38)=250A

通過上述各分項計算，一臺盾構機輔助用電總容量（共計兩臺）：S總=Kd∑S32=0.9(102.2+65+60+74+165)32

=0.9x466.232

=41932

=838KVA

6.現(xiàn)場照明及加工區(qū)用電

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S1=Kd∑Pe/cosф=0.5x57/0.8=35.6KVA

S2=Kd2Se=0.35x118.5=41.5KVA

S7=S1+S2=35.6+41.5=77.1KVA

I7=S/(√3U)=77.1/(1.732x0.38)=117.1A

通過上述各分項計算，及可計算出現(xiàn)場輔助設備總用電容量:

S總=Kd∑S=0.73(838+117.1)

=0.7x945.1KVA

=661，57KVA

據(jù)變壓器等級選擇地面配電變壓器容量為600KVA。故工地總用電容量為3800KVA。

五、施工總平面布置

5.1施工現(xiàn)場平面布置設計原則

依據(jù)現(xiàn)場實地情況、遵循本工程施工的總體部署要求，結合本工程周圍環(huán)境，本著合理組織，滿足前期風井結構工程施工、暗挖施工及后期區(qū)間盾構推進施工的要求，綜合材料供應的要求以及出土存放的要求，依據(jù)文明施工及安全生產的有關規(guī)定，對各施工場地均作統(tǒng)一規(guī)劃、綜合考慮、合理布置。

施工前期準備工作主要完成管線調查、施工圍擋、修建臨時道路、搭建臨設、通水、通電、各種機械設備進場等。此區(qū)間業(yè)主未提供市政供水設施，現(xiàn)場的電力供應至2009年6月17日尚未使用發(fā)電機發(fā)電。

根據(jù)圍擋的范圍及工程進展各階段的施工需要，要分別按照連續(xù)墻和土方施工階段的需要進行本工程施工場地平面布置，并根據(jù)現(xiàn)場實際情況進行動態(tài)布置和調整。

在連續(xù)墻施工階段，要根據(jù)現(xiàn)場施工需要臨近布置鋼筋籠加工、泥漿池、抓槽機等，并及時安排龍門吊軌道基礎施工。

在土方開挖施工階段，要根據(jù)現(xiàn)場施工需要臨近布置鋼支撐存放場地、土方存放場地以及挖掘機、龍門吊及運輸車輛。

由于紅寺風井位于綠地內，項目部辦公區(qū)、生活區(qū)、加工區(qū)都設置在施工紅線范圍內。

詳見【附圖2：宋家莊站-肖村橋站區(qū)間風井施工現(xiàn)場平面布置圖】

5.2施工圍擋

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施工現(xiàn)場的臨時圍擋嚴格執(zhí)行BT公司的文件進行搭設。

5.3施工現(xiàn)場臨時道路布置

在施工場地需要設置10m寬臨時施工道路。基坑外側道路結構按照混凝土路面施工。沿基坑周圍布置，同時按照北京市文明施工要求，全面硬化場地外圍。

5.4場地硬化

本工程整個施工現(xiàn)場都要進行地面硬化。施工場區(qū)內倉庫、加工房、材料堆放場地用厚200mm的C20混凝土進行場地硬化處理。生活區(qū)及辦公區(qū)采用厚100mm的C15混凝土或二灰進行場地硬化。硬化路面表面平順，控制好標高，做到場內排水暢通，無積水現(xiàn)象。

5.5基坑護欄設置

在基坑四周和盾構預留孔邊緣1.0m處設置高度不小于1.2m圍攔，并設明顯示警標志牌，以防止地面物體墜落入基坑。夜間在護欄沿線設紅色標志燈，確保施工人員安全。

5.6現(xiàn)場照明

在基坑周邊間隔設置2盞探照燈，作為夜間施工的照明，另外，沿場內道路及各加工點均設置燈具，保證夜間有足夠的亮度。

5.7施工辦公區(qū)

工地會議室及辦公室采用彩鋼板房。主要保證生產指揮人員、技術人員、特殊工種人員在現(xiàn)場辦公及召開會議，同時滿足駐地監(jiān)理的住宿及辦公，監(jiān)理工程師現(xiàn)場辦公和宿舍用房提供足夠的照明設施、冷熱用水、電力及排水設施。

5.8洗車池及沉淀池

在施工現(xiàn)場大門口，設洗車槽，槽內設置泥水沉淀池，場地內的排水溝均通往沉淀池，污水經(jīng)沉淀后，再將清水排放入涼水河中。

5.9施工用水布置

施工現(xiàn)場的業(yè)主未解決，由施工單位來解決。施工單位以抽取地下水的方式施工現(xiàn)場供水。

5.10現(xiàn)場排水

在基坑四周距基坑邊緣1.0m處設20cm高磚砌擋水墻，里外均用砂漿抹面。擋水墻

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外要設置5%流水坡度。場地四周道路設3003400mm排水溝，雨水及基坑抽水流入排水溝，經(jīng)沉淀池沉淀后排入指定市政管道或涼水河?，F(xiàn)場設專人對排水系統(tǒng)進行維護，保證排水暢通。

5.11現(xiàn)場防洪

施工現(xiàn)場距離涼水河較近，在雨季到來前，于涼水河河道管理處建立良好的信息溝通機制。在雨季要保證現(xiàn)場排水系統(tǒng)的暢通，保證排水效果。土方施工過程中，每個開挖面根據(jù)需要設積水坑，并配備足夠的抽水設備。

建立安全防汛領導小組，設置氣象聯(lián)絡站，每天與市氣象局聯(lián)系，及時獲得有關信息，進行科學預測，為防汛工作提供依據(jù)。適時維修、加固施工現(xiàn)場的排水系統(tǒng)，保證排水設施性能良好、排水暢通。

5.12施工平面布置管理措施

（1）質量安全管理

成立質量、安全管理機構，專門負責施工質量和施工安全。同時加強安全質量教育，提高全員安全質量意識，并依據(jù)公司安全、質量管理辦法制定安全質量管理細則，避免發(fā)生各種安全質量事故，保證工程按質按期順利進行。

（2）設備及材料管理

在施工場地內設置專門的設備維修和停放區(qū)，同時加強對各種施工機械的管理、維修和保養(yǎng)，保證機械完好率，以滿足正常施工需要。

現(xiàn)場內各種材料分類存放、堆碼整齊，并按照各種材料的不同質地和性能，采取不同的保護方法，以防材料因受潮、雨淋等發(fā)生變形和銹蝕，影響材料的性能或造成材料的浪費。

（3）現(xiàn)場保衛(wèi)工作

整個施工現(xiàn)場以及生活區(qū)現(xiàn)場封閉管理，大門口設值班室，所有進出人員或車輛須登記檢查方可通行，以避免對施工現(xiàn)場的干擾。項目經(jīng)理部配兩名專職人員負責現(xiàn)場的治安保衛(wèi)工作，聯(lián)系和爭取當?shù)嘏沙鏊浜瞎芾硎┕がF(xiàn)場的治安，保證所有進入施工場地的人員、財產及工程成品的安全。在現(xiàn)場生活區(qū)、辦公區(qū)、加工區(qū)、材料場區(qū)及各個施工作業(yè)點配置足夠的消防滅火器材。施工現(xiàn)場的全體人員佩戴胸卡方可進入施工場地。強化施工現(xiàn)場保衛(wèi)管理制度和防火安全管理制度。

（4）現(xiàn)場環(huán)境衛(wèi)生

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施工現(xiàn)場要求各作業(yè)班組工完料凈，模板、鋼筋、腳手架、小型機具等材料堆放整齊或送至料場，不得隨意丟棄。成立雜工班，負責對施工便道、排水溝、沉淀池維護清理，對廁所、浴室、料場等公共衛(wèi)生區(qū)進行清掃和保持，確?，F(xiàn)場交通、排水及排污系統(tǒng)的正常運轉?，F(xiàn)場管理人員嚴格要求各班組，加強對淤泥排放的常規(guī)管理，淤泥不在場地內任意排放堆棄，堆棄在指定的棄土場內，一并運輸。宿舍、辦公室由職工輪流值班保持清潔，堅持文明衛(wèi)生管理制度和責任檢查考核。

（5）環(huán)保措施

對施工場地范圍內以及施工可能觸及到的地方以內應保護的樹木、廣告牌、地下管線、地面建筑物及構筑物等采取加設防護圍欄、懸掛標簽和標記的方式妥善保管，以免施工機具及施工人員等對其造成破壞，并由專人經(jīng)常檢查防護，施工完畢后將其完整無損地向業(yè)主移交。

（6）排污措施

施工現(xiàn)場的生產、生活排污同當?shù)厥姓块T聯(lián)系，制定切實可行的排污方案，取得認可后鋪設管道，將污水引入市政污水井排放。污水排放符合市政排污的有關規(guī)定，嚴禁將污水亂排亂放。

六、施工進度計劃

6.1施工安排總體原則

（1）根據(jù)工程數(shù)量、有效工期、工程特點及施工方法，分期安排作業(yè)區(qū)段，各作業(yè)區(qū)段內再分若干作業(yè)面，各作業(yè)面之間流水施工。

（2）先降水和支護施工，后進行結構施工、再進行盾構施工的原則，

（3）工程質量標準高，結構質量要求內實外光，結構混凝土是保證質量的關鍵。為此從模板方案優(yōu)選、混凝土配比、澆筑等方面，均以樣板引路，確保達到質量目標的標準。

（4）根據(jù)現(xiàn)場場地情況和環(huán)保要求，混凝土全部采用商品混凝土，罐車運輸，泵車澆筑混凝土；鋼筋加工廠和模板加工廠選擇在場內加工制作，現(xiàn)場設模板存放區(qū)和半成品鋼筋存放區(qū)。

（5）根據(jù)工程量以及我公司實際施工能力，確保按照合同工期完工，風井結構開工時間為2009年1月15日，完工時間為2009年5月31日，共計137個工作日。盾構開始時間為2009年6月1日，完成時間為2010年3月17日

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6.2施工進度計劃

（1）施工準備階段：4天，2009年1月15日～2009年1月18日；

（2）導墻施工階段：13天，2009年1`月19日～2009年2月1日；

（3）連續(xù)墻施工階段：19天，2009年2月2日～2009年2月22日

(4)主體防水及結構施工階段2009年2月24日～2009年5月18日

（5）區(qū)間風井-肖村橋站。2009年6月20日右線盾構機開始始發(fā)，2009年10月2日到達肖村橋站；2009年8月11日左線盾構機開始始發(fā)，2009年11月12日到達肖村橋站。聯(lián)絡通道：2009年10月3日-2009年12月21日。

（6）區(qū)間風井-宋家莊站。2009年11月3日右線盾構機開始始發(fā)，2010年1月29日到達宋莊站；2009年12月14日左線盾構機開始始發(fā)，2010年3月10日到達宋家莊站。聯(lián)絡通道：2010年2月14日-2010年5月4日

【附圖3：宋家莊站-肖村橋站區(qū)間風井結構施工進度計劃橫道圖】。

【附圖4：宋家莊站~肖村橋站區(qū)間盾構施工進度計劃橫道圖】

6.3工期保證措施

6.3.1采用先進的施工技術方案

本工程由于工序多，工程量大，工期緊。為保證工程如期完工，在人力、物力保障充足的前提下，先進的技術方案、合理的施工組織也是重要因素之一。

6.3.2采用先進的施工管理技術

本工程還將在全過程推廣企業(yè)的計算機應用和管理技術。如施工企業(yè)的經(jīng)營管理軟件，我們將在工程預算、網(wǎng)絡計劃編制、財務和會計管理、計劃統(tǒng)計、勞動力管理、工程質量管理和文檔資料等方面廣泛地加以應用。在基坑支護結構設計項目上，推廣施工技術和工藝控制軟件，從而提高經(jīng)營管理和決策水平。

6.3.3保證工期的管理措施

1、配足人力、設備，充分發(fā)揮我公司集科研、設計、施工為一體的優(yōu)勢。積極對影響工期的工序或施工過程實行集體攻關，選擇合理施工方案。

2、建立工期保證體系，編制周密的施工進度計劃，均衡組織生產，每天安排兩班以上作業(yè)，嚴格執(zhí)行生產計劃。

3、根據(jù)施工進度的總體計劃，制定材料采購和供應計劃，及時組織各種材料及半

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成品的加工訂貨，保證施工的需要。

4、為了充分利用施工空間、時間，應用流水段均衡施工工藝，合理安排工序，在絕對保證安全質量的前提下，充分利用施工空間，科學組織立體交叉作業(yè)。

5、嚴格把守施工質量，確保一次驗收合格，以一次驗收合格的施工質量獲取工期的縮短。

6、充分發(fā)揮機械的臺班利用率。需要配合的項目事先向有關單位聯(lián)系，提前作好準備。

7、機械設備的完好程度是影響工期的主要因素之一，所有設備進場前做好保養(yǎng)，保證機械完好進場。保證機械設備定期保養(yǎng)。

8、創(chuàng)造良好的外圍環(huán)境來確保工期，積極主動做好擾民工作，取得周圍居民的理解和支持，保證能做到連續(xù)順利施工。

施工期間擾民及民擾的處理預案：

1)在現(xiàn)場成立綜合辦公室，解決民擾及擾民事宜。

2)在進入現(xiàn)場之前，及時與街道辦事處、派出所及居委會等單位聯(lián)系溝通，做好外圍工作。

3)及時與周邊住戶取得聯(lián)系，聽取他們的意見，盡最大努力滿足其要求，共同協(xié)商解決民擾及擾民工作。

9、項目部與建委交通、城管、街道辦事處等相關政府部門聯(lián)系溝通，充分發(fā)揮我公司多年來與這些部門建立的良好合作關系的優(yōu)勢，及時辦理、完善各種手續(xù)，以確保工程的順利進行。

10、為加快施工進度，縮短工期，建議提高關鍵部位混凝土標號，便于模板支撐體系的提前拆除。同時，建議將基坑水平鋼支撐的支撐位置與風井結構中板及頂板的標高相適應，避免倒撐、換撐等帶來的麻煩。

11、在各階段(月末、季末及工程完工)后期，對工程的實際進度與計劃進行對比分析，確定工程的完成程度，并結合工期、生產成果、勞動生產率、材料的使用與存量等指標，評定工程的進展情況，總結經(jīng)驗，以確保關鍵工期的順利實現(xiàn)。

12、根據(jù)施工組織安排的總體布署，每年編制年度計劃，每季編制季度計劃，每月編制月計劃，對作業(yè)班組編制旬日計劃。內容包括：施工進度計劃，各主要工種勞動力平衡計劃，機械設備配置計劃，鋼筋、商品混凝土材料及配件購置計劃等。以“日保旬、

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旬保月、月保季、季保年度”工期目標的實現(xiàn)。并且從實際出發(fā)，確保計劃的嚴肅性和科學性，明確主攻方向，?？⒐ぁ?chuàng)優(yōu)質產品，實現(xiàn)最終經(jīng)濟效益。

13、及時對下一階段的計劃進行分析和評估，根據(jù)工程的實際狀況提出調整進度的措施，及時建立新的工期計劃，以指導施工。

14、如果工程已經(jīng)產生拖延，則主要是通過調整工期計劃來實現(xiàn)，對于關鍵線路上的拖延，則在人力、物力及設備投入方面加大力度，同時通過方案的調整，確保關鍵工期滿足計劃的要求。

七、主要施工方案和技術措施

7.1施工測量方案

7.1.1施工測量要求

7.1.1.1地鐵工程測量施測環(huán)境復雜，精度要求高。測量采用三維坐標法進行測量。

7.1.1.2因各標段的施工時間和施工方法不同，為避免差錯，工作中不僅要作好本標段的測量，還要按照監(jiān)理工程師的要求與臨近標段進行貫通聯(lián)測，做好工程測量的相互銜接。

7.1.1.3地鐵工程盾構隧道限界要求嚴格，凈空斷面尺寸測量采用解析法測量。

7.1.1.4布設足夠的控制點，并精心做好標記，加強對控制點的保護和檢查。為保證測量精度，配備先進的測量儀器，使用先進的測量技術。

7.1.1.5負責保存好本合同段內全部的三角網(wǎng)點、水準網(wǎng)點和自己布設的控制點，防止移動和損壞，一旦發(fā)生損壞，及時報告監(jiān)理，并協(xié)商補救措施，及時處理。

7.1.1.6全部的測量數(shù)據(jù)和放樣經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，才能開展后序工作。

7.1.1.7嚴格按照技術規(guī)范要求進行測量工作，并做好測量資料的管理。

7.1.2控制測量

7.1.2.1平面控制測量

1、平面加密控制點的布設

在甲方委托單位所交付的精密控制導線點的基礎上，加密控制點，經(jīng)監(jiān)理及BT測量隊復核無誤后方可使用，在豎井周圍設立3個導線點。導線點的位置要滿足導線邊長大體相等的原則。要求導線點埋設穩(wěn)固、不因施工而受到破壞。

2、測量方法

加密控制導線的測量按照Ⅰ級附和導線的要求進行。水平角采用方向法進行觀測，

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每測站6個測回（往、返各3個測回，往、返測水平角之和與360o的差值小于4″。）邊長的測量采用往、返測量的方法，往測和返測的水平距離較差不大于3mm。

3、測量儀器

加密控制導線的測量選擇全站儀以及與之配套的反射棱鏡和覘牌。

4、加密控制導線測量的技術要求.導線測量的技術要求見表7.1-1及表7.1-2。

表7.1-1加密控制導線測量主要技術指標一覽表

表7.1-2方向觀測法的技術要求一覽表

7.1.2.2高程控制測量

1、高程控制點的布置

在甲方委托單位所交付的水準基點的基礎上，將加密的導線控制點同時作為加密的水準控制點，加密的水準點與水準基點組成二等附和水準線路。

2、測量儀器和測量方法

水準測量選擇精密水準儀（配套銦瓦尺）。采用兩次儀器高法進行往、返測量，兩次儀器高差大于10cm。

3、高程測量的技術要求

水準測量的技術指標及要求見表7.1-3及表7.1-4。

表7.1-3水準測量的主要技術指標一覽表

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注：L為附和線路長度（以km為單位）

表7.1-4水準觀測的主要技術要求

7.1.2.3聯(lián)系測量

聯(lián)系測量是將地面測量數(shù)據(jù)傳遞到隧道內，以便指導隧道施工。具體方法是將施工控制點通過布設趨近導線和趨近水準路線，建立近井點，再通過近井點把平面和高程控制點引入豎井下，為隧道開挖提供井下平面和高程依據(jù)。

本標段采用盾構法施工，盾構始發(fā)階段和以后的盾構施工根據(jù)現(xiàn)場的條件聯(lián)系測量采用全站儀投點。在盾構施工期間對地下的控制導線點進行復核時只有從盾構工作井進行聯(lián)系測量，為保證投點時儀器俯仰角小于20°，采取在盾構工作井中間再倒一次點，然后傳入隧道里。為了使視線距離更長，點位設置于豎井內襯結構上的對角位置；設點時和土建統(tǒng)籌布置，保證斜視線永遠暢通。此測站由觀測點和觀測臺組成，觀測點采用強制歸心。

為提高地下控制測量精度，保證隧道準確貫通應根據(jù)工程施工進度，進行多次復測，復測次數(shù)應隨貫通距離的減少而增加，一般1km以內取三次。其主要內容包括：

趨近導線和趨近水準測量；

地面趨近導線應附合在精密導線點上。近井點應與GPS點或精密導線點通視，并應使定向具有最有利的圖形。

趨近導線測量用Ⅰ級全站儀進行測量，測角四測回(左、右角各兩測回，左、右角平均值之和與360°的較差應小于4″)，測邊往返觀測各二測回，用嚴密平差進行數(shù)據(jù)處理，點位中誤差小于±10mm。

測定趨近近井水準點高程的地面趨近水準路線應附合在地面相鄰的精密水準點上。趨近水準測量采用二等精密水準測量方法和±8Lmm的精密要求進行施測。

1.隧道方位的定向測量

為保證盾構施工基線邊方向的準確性，對全站儀在新街口始發(fā)井所投的點均聯(lián)合采用陀螺儀定向方法進行定向。

2.高程傳遞測量

采用檢定過的鋼卷尺，吊10公斤重錘，井上井下兩臺水準儀同時讀數(shù)，將高程傳

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遞至井下的水準控制點，在井下建立2～3個固定水準點，如圖7.8-1所示。

7.1.2.4控制測量成果的檢查與檢測圖7.1-1高程傳遞測量示意圖

為了確保施工按照設計要求進行，施工放線工作必須有嚴格的檢查和復核制度。對于施工控制測量的成果，經(jīng)自檢合格后，向施工監(jiān)理部提出復核申請，由測量監(jiān)理進行復核，復驗合格后按線施工。

（1）施工控制測量成果的檢查；

（2）施工控制測量成果的復核。

7.1.3基坑圍護結構（連續(xù)墻）施工測量

1）測量方法

根據(jù)設計圖紙，首先計算出連續(xù)墻的中心坐標，然后使用全站儀、跟蹤桿測設出連續(xù)墻的位置，要求樁位中心誤差≤+10mm。

連續(xù)墻高度通過測量導墻頂部高程的方法來控制。導墻頂高程的測量使用自動安平水準儀和5m塔尺來完成。導墻頂高程的誤差≤±10mm。

由于現(xiàn)場機械較多，樁點保護難度較大，為確保連續(xù)墻施工的準確性，在樁機就位后、施工前及時檢查樁點準確性，如有破壞痕跡，及時重新補測。

2）測量儀器、設備

全站儀、跟蹤桿、自動安平水準儀、5m鋁合金塔尺。

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7.1.4基坑土方開挖施工測量

基坑在開挖過程中，由于基坑的周圍是連續(xù)墻，所以基坑的開挖邊線不再另外測設?？刂品謱娱_挖的高程是施工測量的重點。

1）測量方法

用高程控制點在連續(xù)墻的帽梁上測設基坑開挖高程控制點，以確定開挖深度。在基坑開挖的過程中及時向基坑懸掛鋼尺，檢查鋼尺是否為自由懸掛，在鋼尺下端掛上錘球；

B井上讀取近井水準基點上的水準尺的讀數(shù)，井下讀取高程傳入點上水準尺的讀數(shù)；

C井上、下同時讀取鋼尺上的讀數(shù)；

D重復2）的步驟；

E高程傳遞必須進行三次，每次鋼尺錯動10cm～20cm，三次高差較差不大于3mm時，取其平均值作為最后值。

7.1.5風井主體結構施工測量

（1）結構柱的施工測量

結構柱的鋼筋綁扎之前，根據(jù)設計圖紙計算出所有的結構柱的平面坐標，用全站儀采用極坐標的方法在底板墊層上測設結構柱中心的位置，點位的放樣誤差≤±1cm，同時測設出柱位控制樁，控制樁的連線一條平行風井主軸線，另外一條垂直風井主軸線，在每條線上、結構柱的兩側測設2個控制樁。結構柱的垂直度用兩臺經(jīng)緯儀控制，經(jīng)緯

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儀安放在不同線上的控制樁上，待模板牢固后復核模板的中心位置和垂直度，防止結構柱發(fā)生位移和傾斜現(xiàn)象。

結構柱的高程控制線在模板固定好之后，用水準儀測設在模板上。

（2）結構底板、頂板的梁、側墻的施工測量

在墊層上用全站儀采用極坐標的方法測設結構主軸線，同時測設結構底板梁和側墻的軸線、起點、終點、拐點，且在軸線的方向上、梁或側墻的兩端測設控制樁，在墊層上彈出軸線和模板線，放線的誤差≤±1cm。在混凝土澆注之前復核模板的寬度和位置。

模板牢固后、澆注混凝土之前，利用水準儀將梁或側墻的層面標高線測設在模板的內側上（或測設下返50cm的高程控制線）。

頂板梁施工時，在模板的安裝過程中，及時測設梁的軸線、模板的寬度線和模板高度的控制線，軸線的放線誤差≤±1cm，模板寬度的放線誤差＋15～+10mm之內，高度放線誤差＋10～0mm之內。

7.1.6盾構掘進施工測量

1洞內平面控制點測量

洞內控制導線點應布設在隧道的兩側襯砌環(huán)片上，交叉前延。點位采用強制對中托架，在通視條件允許的情況下，每150米布設一點。以豎井定向建立的基線邊為坐標和方位角起算依據(jù)，觀測采用Ⅰ級全站儀進行測量，測角四測回(左、右角各兩測回，左、右角平均值之和與360°的較差應小于4″)，測邊往返觀測各二測回。

2洞內高程控制測量

洞內高程測量以豎井高程傳遞水準點為起算依據(jù)，采用二等精密水準測量方法和±8Lmm的精密要求進行施測。

3盾構機姿態(tài)和成型環(huán)片的測量

盾構掘進時為優(yōu)化掘進參數(shù)需對盾構機姿態(tài)和成型環(huán)片進行測量。由于選配了較先進的測量導向系統(tǒng)，盾構機掘進的過程中能適時測出盾構機的瞬間姿態(tài)。為保證盾構機姿態(tài)的準確無誤，需每周一次