船舶防污染裝置培訓(xùn)課程課件

第十五章船舶防污染裝置

marineantipollutiondevice第一節(jié)船舶對(duì)環(huán)境的污染及防治的技術(shù)措施第二節(jié)船舶油水分離器第三節(jié)船舶生活污水處理裝置第四節(jié)船用焚燒爐第五節(jié)船用油分機(jī)1第十五章船舶防污染裝置

marineantipollu二、防止船舶污染的主要技術(shù)措施1.防止油船油艙含油污水的污染（1）采用“裝于上部法”及改進(jìn)的“裝于上部法”。就是：將含油污水放在貨艙的底部(艙底層)，裝貨時(shí)，將貨油直接裝在含油污水的上方。到達(dá)卸貨目的港后，將貨油以及含油污水一起卸到岸上的油罐中,交給碼頭處理。（2）設(shè)置專用壓載艙（3）設(shè)置雙層底和雙殼體結(jié)構(gòu)（4）采用原油洗艙2二、防止船舶污染的主要技術(shù)措施2第二節(jié)船用油水分離器一、船用油水分離器對(duì)油水分離的方要方法油水分離的方法很多，主要有物理分離法、化學(xué)分離法、生物化學(xué)法等。

物理分離是利用油水密度差或過(guò)濾吸附等物理方法使油水分離，主要特點(diǎn)是分離過(guò)程不改變油或水的化學(xué)性質(zhì)。化學(xué)分離是向含油污水投入絮凝劑，使油凝聚成膠體而沉淀；或使水電解產(chǎn)生氣泡，以粘附油液上浮，以此實(shí)現(xiàn)油水分離。生化分離是利用微生物對(duì)油具的分解氧化作用而對(duì)油污水進(jìn)行處理的方法。目前船用油水分離器以物理分離法為主。包括：重力分離、聚結(jié)分離、過(guò)濾分離、吸附分離等。3第二節(jié)船用油水分離器一、船用油水分離器對(duì)油水分離的方要方法1.重力分離法（靜置分離，機(jī)械分離，離心分離）重力分離是在重力場(chǎng)內(nèi)利用油水密度差使油上浮而達(dá)到油水分離的目的，主要用于分離直徑在50μm以上的較大油粒對(duì)于直徑更小、呈乳化狀態(tài)的油粒則很難分離。靜置分離是將含油污水靜置于艙柜中一段時(shí)間，利用油水密度差使油粒上浮而分離。（2）機(jī)械分離讓污水流經(jīng)斜板、濾器等，讓油顆粒碰撞聚集變大，再經(jīng)密度差的作用上浮，達(dá)到分離的目的。（3）離心分離法采用高速旋轉(zhuǎn)的離心力，使油水分離。(1)靜置分離41.重力分離法（靜置分離，機(jī)械分離，離心分離）重力分離是在重3.過(guò)濾分離

過(guò)濾分離是讓含油污水通過(guò)多孔的非親油性材料層（如石英砂、煤屑、焦炭、濾布等）利用濾層的微孔、縫隙能讓水通過(guò)而對(duì)油的阻擋作用，把分散的油粒從連續(xù)的水流中分離出來(lái)，繼而在慮層表面相互接觸聚合成大的顆粒而上浮。2.聚結(jié)分離聚合分離是讓含油污水通過(guò)多孔的中等親油性材料介質(zhì)（適宜親和力），其較小直徑的油粒在通過(guò)介質(zhì)中曲折孔道的過(guò)程中聚合，形成較大直徑油粒上浮而分離?？梢猿?~10微米的油粒，效果好，設(shè)備緊湊。油包水是乳液的一種形式。在化妝品中，被稱為“霜”，如嫩白霜、晚霜等等。含油脂的護(hù)膚品分“油包水”(W/O)和“水包油”(O/W)兩種劑型。相比而言，“油包水”更有利于鎖水保濕，適合干燥的秋冬季節(jié)使用。有的護(hù)膚品在包裝上會(huì)注明劑型，如果沒(méi)有標(biāo)注，也可以從名稱上辨別，多數(shù)帶有“膏”、“霜”字樣的，為“油包水”的產(chǎn)品，而帶有“露”、“乳”字樣的，一般為“水包油”的產(chǎn)品。53.過(guò)濾分離過(guò)濾分離是讓含油污水通過(guò)多孔的非親油性材料4.吸附分離吸附分離是讓含油污水通過(guò)多孔的固體吸附材料，其細(xì)小的油粒被介質(zhì)內(nèi)部多孔的孔道表面所吸附，而達(dá)到分離。重力分離法主要用于第一級(jí)分離，再配合聚結(jié)法、過(guò)濾法、吸附法以去除更小顆粒的油滴，稱為組合式結(jié)構(gòu)。64.吸附分離吸附分離是讓含油污水通過(guò)多孔的固體吸附1.CYF-B型油水分離器

國(guó)產(chǎn)CYF-B型船用油水分離器用于處理機(jī)艙艙底污水,一級(jí)采用重力分離法,二級(jí)、三級(jí)為聚結(jié)分離法。工作原理：含油污水中的粗大油粒先在分離室入口區(qū)上浮進(jìn)行重力分離,含細(xì)小油粒的污水則向下進(jìn)入谷峰對(duì)置的多層波紋板組構(gòu)成的粗分離裝置4,細(xì)小油粒在其內(nèi)不斷上浮、碰撞和聚凝,形成較大油粒,在波紋板末端上浮至集油室13,污水繼續(xù)通過(guò)細(xì)濾器16,經(jīng)外接管路進(jìn)入第一、二兩級(jí)粗?；?使微小油粒在其中再次聚凝成較大粒徑的油粒并與水分離上浮至集油室,從而使出水符合排放要求?？墒古欧潘暮土啃∮?0ppm，在船舶傾斜22.5°的條件下正常運(yùn)行。二、船用油水分離器的典型結(jié)構(gòu)71.CYF-B型油水分離器國(guó)產(chǎn)CYF-B型船用油水分2．ZYF型真空式油水離器ZYF型真空式油水離器：水泵后置，在該種型式油水分離器的分離筒內(nèi)保持一定的真空，油污水在真空狀態(tài)下進(jìn)行重力分離，避免了污水泵造成乳化對(duì)分離效果的影響。特點(diǎn)：1，水泵后置，水泵處理分離后的清水，壽命高。2，避免了油污水的乳化。3，分離裝置中的聚合元件能自動(dòng)反沖洗，不會(huì)堵塞，長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行不需更換。工作原理詳解：3.特勃羅油水分離器詳解82．ZYF型真空式油水離器ZYF型真空式油水離器：水泵后置，三、影響油水分離器分離效果的主要因素

油水分離器實(shí)際工作時(shí)其分離效果的好壞主要受工作條件因素的影響:1.壓力的影響

油水分離器工作壓力越高，要求污水泵的排出壓力越高，而泵的容積效率隨排出壓力的增加而下降，含油污水通過(guò)泵時(shí)因節(jié)流和擾動(dòng)而對(duì)油產(chǎn)生的乳化作用就會(huì)增大，因而分離效果越差，因此分離器應(yīng)盡量采用較低的工作壓力。9三、影響油水分離器分離效果的主要因素油水分離器實(shí)際工2.溫度的影響

溫度的高低主要影響油、水的黏度和密度，適當(dāng)加溫有利于減小油分離運(yùn)動(dòng)過(guò)程中水對(duì)油的粘滯阻力，也能提高油和水的密度差而增大油、水分離時(shí)的重力差或離心力差，提高分離效果同時(shí)也有利于污油從集油室中的排出。但過(guò)高溫度會(huì)使油的黏度下降過(guò)大，反易乳化，使分離效果變差。3.流量的影響

油水分離器工作流量越大，含油污水在分離器中的分離時(shí)間越短，其效果將會(huì)越差，當(dāng)流量超過(guò)額定處理量時(shí)，效果會(huì)明顯下降，排放水中的油分濃度可能會(huì)超出其性能參數(shù)的標(biāo)準(zhǔn)。102.溫度的影響溫度的高低主要影響油、水的黏4.污水含油量的影響

污水含油量越大，油粒在分離器中碰撞機(jī)會(huì)增多，有利于油水分離；但含量大的污水在通過(guò)泵管路閥件等時(shí)被乳化程度也會(huì)提高，不利于分離。而且后者對(duì)分離效果的影響更大，因此含油量增加，分離器的分離效果下降。5.油的種類的影響

油水分離效果與油的密度油粒直徑關(guān)系很大，且后者的影響比前者的更大；在油粒直徑相同的情況下，密度越小越容易被分離；但密度小的往往黏度也小，容易被乳化，即油粒直徑變小，因此密度小的反而更難分離。114.污水含油量的影響污水含油量越大，油粒在分6.水質(zhì)的影響

水質(zhì)對(duì)分離效果的影響主要在于不同的水質(zhì)對(duì)油水密度差、油粒直徑的改變。污水中海水量越多，油水密度差增大，油水越容易分離；海水中的離子與油粒結(jié)合后，利于小直徑油粒相互結(jié)合成為大油粒，也有利油水分離。7.管路的影響

管徑小、截面變化大、彎頭多、彎度大、閥件多采用節(jié)流或回流法調(diào)節(jié)流量的污水供給管路系統(tǒng)會(huì)增大對(duì)含油污水的擾動(dòng)，使油的乳化程度提高，對(duì)油水分離不利。126.水質(zhì)的影響水質(zhì)對(duì)分離效果的影響主要在于不同8.泵的影響

泵的類型不同，其結(jié)構(gòu)、工作原理不同，在工作過(guò)程中對(duì)流體的擾動(dòng)程度存在相當(dāng)大的差異，在泵送含油污水時(shí)，對(duì)油的乳化程度也就截然不同。138.泵的影響泵的類型不同，其結(jié)構(gòu)、工作原理不同，在工四、油水分離器自動(dòng)排油裝置

油水分離器工作過(guò)程中分離出的污油一般都暫時(shí)匯集在分離器上部的集油室中，當(dāng)積累到一定量時(shí)由自動(dòng)排油裝置自動(dòng)排放至污油艙。自動(dòng)排油裝置主要由油位檢測(cè)裝置與排油閥兩部分組成。油位檢測(cè)裝置按工作原理主要有電阻式和電容式兩種；排油閥主要有電磁閥與氣動(dòng)閥兩種。1.油位檢測(cè)裝置

電阻式電阻式是利用油、水導(dǎo)電率的不同來(lái)控制排油閥的動(dòng)作；而電容式是利用油、水介電系數(shù)的不同，導(dǎo)致探頭與分離器壁面間電容的改變來(lái)控制排油閥的動(dòng)作。14四、油水分離器自動(dòng)排油裝置1.油位檢測(cè)裝置14

2.自動(dòng)排油裝置

如圖15-(3)所示為一典型的自動(dòng)排油裝置。該裝置由電阻式油位檢測(cè)電極6、7，排油電磁2，排水閥8，控制箱4等組成。當(dāng)油位檢測(cè)電極同時(shí)被分離出的污油浸沒(méi)時(shí)，通過(guò)控制箱4使排油閥開啟，將分離器內(nèi)的污油排至污油艙或污污油柜。分離器內(nèi)壓力下降，排水閥8在彈簧力的作用下自動(dòng)關(guān)閉，停止排水，同時(shí)也防止了舷外水通過(guò)排水管的倒灌。隨著污油的排出，水位上升。當(dāng)油位檢測(cè)電極同時(shí)被水浸沒(méi)時(shí)，控制箱控制排油閥關(guān)閉，排油結(jié)束，分離器中壓力回升，當(dāng)壓力大于排水閥彈簧的預(yù)緊力，排水閥被頂開，分離器向外排水。152.自動(dòng)排油裝置15圖15-3典型的自動(dòng)排油裝置1-污油排出口；2-排油電磁閥；3-定位開關(guān)；4-電器控制閥；5-自動(dòng)排氣閥；6、7-油位檢測(cè)電極；8-排水閥；9-排水口16圖15-3典型的自動(dòng)排油裝置1-污油排出口；2-排油電磁閥；五、油分濃度臨近裝置

MARPOL73/78公約規(guī)定10000總噸及以上船舶以及任何載有大量燃料油的船舶排放艙底水應(yīng)在含油濃度超過(guò)15PPM時(shí)報(bào)警和自動(dòng)停止排放，因此油水分離器應(yīng)配備油分濃度監(jiān)控裝置；150總噸及以上的油船排放非清潔壓載水洗艙水，必須配備能測(cè)出并連續(xù)記錄瞬時(shí)排油率，總排油量的監(jiān)控裝置，在上述指標(biāo)超過(guò)規(guī)定時(shí)自動(dòng)停止排放。17五、油分濃度臨近裝置MARPOL73/78公約規(guī)定1（1）混濁度法

混濁度法是利用含油水混濁程度與透光程度的關(guān)系來(lái)反映水中含油量的多少。如圖15-4所示為其原理圖：1.油分濃度檢測(cè)原理

油分濃度檢測(cè)原理應(yīng)用較多的有渾濁度法，紅外線吸收法紫外線吸收法等多種，主要是其結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，可直接測(cè)量含油量含油污水中的油分濃度。18（1）混濁度法1.油分濃度檢測(cè)原理18圖15-4用混合法檢測(cè)水中含油濃度的原理圖

1．濾器；2．電磁閥；3．光源；4．檢測(cè)器；5．光電元件；6．轉(zhuǎn)換電器；7一顯示儀表；8-電磁閥；9-超聲波發(fā)生裝置；lO-恒壓閥19圖15-4用混合法檢測(cè)水中含油濃度的原理圖

1．濾器；2（2）紅外線吸收法

不同物質(zhì)對(duì)不同波長(zhǎng)的光的吸收程度是不同的，紅外線吸收法是利用油分離對(duì)波長(zhǎng)為3.4～3.5μm的紅外線幾乎可以全部吸收,而對(duì)其它波長(zhǎng)的紅外線吸收很少的特性，以檢測(cè)紅外線被檢測(cè)液吸收的程度來(lái)測(cè)量檢測(cè)液中的含油濃度。圖15-5

紅外線吸收法測(cè)量水中含油濃度的原理圖

1．紅外線光源；2一回轉(zhuǎn)板；3．基準(zhǔn)元件；4．基準(zhǔn)室；5-金屬電容；6、7一顯示記錄儀表；8一放大單元；9-檢測(cè)室；10-檢測(cè)器20（2）紅外線吸收法圖15-5

紅外線吸收法測(cè)量水中含油濃度三

船用焚燒爐一、船舶垃圾與處理方法

船舶垃圾的處理方法主要有：

1.排岸接收；2.粉碎處理；3.焚燒處理；4.直接投放對(duì)含有固體雜質(zhì)和較多水分的污油可靠地完全燃燒控制適當(dāng)?shù)臓t內(nèi)溫度，一般為600～900C°保持焚燒過(guò)程中爐膛內(nèi)適當(dāng)?shù)呢?fù)壓，防止高溫燃?xì)庥晒腆w垃圾投料口外泄。

焚燒爐外壁溫度不宜太高,應(yīng)盡量減少排煙中有害物質(zhì)的濃度,以防對(duì)大氣形成二次污染。1.船用焚燒爐應(yīng)滿足的要求21三

船用焚燒爐一、船舶垃圾與處理方法船舶垃圾的處理2.污油燃燒器

焚燒爐工作時(shí),固體垃圾經(jīng)投料口送入爐內(nèi)焚燒。污油是通過(guò)污油燃燒器噴入爐內(nèi)燃燒，而油泥、生活污泥一般也是與污油混合、粉碎后，通過(guò)污油燃燒器噴入爐內(nèi)燃燒。氣流式燃燒器氣流式燃燒器是利用具有一定壓力的空氣或蒸汽，通過(guò)噴嘴時(shí)產(chǎn)生的高速氣(汽)流對(duì)污油撞擊、裹吸作用使其霧化而燃燒的，如圖15—9所示為其原理圖。圖15-9氣流式燃燒器原理圖222.污油燃燒器焚燒爐工作時(shí),固體垃圾經(jīng)投料口送入爐內(nèi)3.焚燒爐裝置焚燒爐是焚燒船舶上生產(chǎn)的污油、可燃固體垃圾和生活污水處理裝置的污泥等的專用設(shè)備。污油燃燒器結(jié)構(gòu)、工作原理有很多類型，而焚燒爐本體基本相似，不同形狀的燃燒室、煙道與燃燒器的類型、負(fù)荷有關(guān)。焚燒爐裝置由焚燒爐、污油柜、輸送或循環(huán)泵組、攪拌器、粉碎機(jī)等輔助設(shè)備，燃燒系統(tǒng)，空氣或蒸汽供給系統(tǒng)，控制系統(tǒng)等組成。233.焚燒爐裝置焚燒爐是焚燒船舶上生產(chǎn)的污油、可燃固體垃操作說(shuō)明：1，準(zhǔn)備1）打開柴油進(jìn)出口閥；2）打開空氣進(jìn)口閥；3）確認(rèn)壓縮空氣到鼓風(fēng)機(jī)及煙道的暢通；4）出灰門及加料門關(guān)閉；5）有污油，有出柴油。2，運(yùn)行啟動(dòng)控制面板的啟動(dòng)按鈕3，停止按下停止按鈕。維護(hù)及保養(yǎng)1）在工作時(shí)不能開啟爐門；2）點(diǎn)火前應(yīng)掃氣30s，防爆炸；3）污油柜的油燃燒前多放殘水；4）爐溫達(dá)到600℃后可停柴油，再逐漸引入污油燃燒，停爐前使用柴油燃燒，沖洗污油管路。24操作說(shuō)明：24四

船舶生活污水處理裝置

一、船舶生活污水處理方式

1.收集儲(chǔ)存處理

這種方式是在船上設(shè)置生活污水儲(chǔ)存裝置，當(dāng)船舶處理在禁止生活污水排放的水域，將時(shí)全部收存。當(dāng)船舶航行駛至允許排放海域或靠港后，再將污水排放或送岸上接收處理。25四

船舶生活污水處理裝置一、船舶生活污水處理方式1.船舶生活污水是指：(1)來(lái)自任何形式的廁所、小便池以及廁所排水孔的排出物和其它廢棄物；(2)醫(yī)務(wù)室(病房、藥房等)的面盆和這些排水孔的排出物；(3)裝有活的動(dòng)物處所的排出物；(4)混有上述排出物的其它廢水。261.船舶生活污水是指：(1)來(lái)自任何形式的廁所、小便池以及廁

2.為滿足《73／78防污公約》附則Ⅳ關(guān)于船舶生活污水排放標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，船舶應(yīng)裝有如下設(shè)備：1）需在距最近陸地4nmile以內(nèi)排放生活污水，應(yīng)裝有生活污水處理裝置，該裝置的性能和試驗(yàn)程序應(yīng)符合IMO關(guān)于《生活污水處理裝置國(guó)際排放標(biāo)準(zhǔn)和性能試驗(yàn)規(guī)程》的規(guī)定。2）如只需在距最近陸地4nmile以外排放生活污水，船舶應(yīng)裝有能將生活污水粉碎和消毒的裝置。3）如只需在距最近陸地12nmile以外排放生活污水，可只設(shè)集污艙柜。4）船上應(yīng)設(shè)有生活污水標(biāo)準(zhǔn)排放接頭。272.為滿足《73／78防污公約》附則Ⅳ關(guān)于船舶生活污水排放

3.生活污水處理裝置性能應(yīng)達(dá)到如下排放標(biāo)準(zhǔn)：1）大腸菌群：在試驗(yàn)期間采集的排放水樣，用多重管重復(fù)發(fā)酵分析或等效分析，測(cè)得的大腸菌群幾何平均的最大可能數(shù)(M，P．N)不得超過(guò)250個(gè)／100ml。2）懸浮固體：(1)設(shè)備在陸上試驗(yàn)時(shí)，試驗(yàn)期間采集的排放水樣，懸浮固體量的幾何平均值不得超過(guò)50mg／l。(2)設(shè)備在船上試驗(yàn)時(shí)，試驗(yàn)期間采集的排放水樣，懸浮固體的幾何平均值不得高于沖洗用水的100mg／1。3)五天生化需氧量(BOD5)：在試驗(yàn)期間采集的排放水樣，五天生化需氧量的幾何平均值不大于50mg／l。283.生活污水處理裝置性能應(yīng)達(dá)到如下排放標(biāo)準(zhǔn)：1）大腸菌群：Chapter10Preventionof

BallastWaterPollutionfromShips主要內(nèi)容：壓載水管理和控制要求；壓載水管理標(biāo)準(zhǔn)；船舶壓載水的主要管理方法；船舶壓載水處理技術(shù)的認(rèn)證；根據(jù)船舶壓載水管理公約，船舶應(yīng)備有的證書及文件。

MarinePollutionPreventionTechnology船舶防污染技術(shù)第二章防止船舶壓載水污染[29]第二節(jié)防止船舶壓載水污染29Chapter10Preventionof

Ball二、船舶壓載水引起的污染問(wèn)題1.對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響（1）與本土生物爭(zhēng)奪食物及生存空間；（2）吞噬shi本土物種；（3）改變棲息環(huán)境；（4）改變環(huán)境狀態(tài)；（5）改變食物鏈及整個(gè)生態(tài)結(jié)構(gòu)；（6）取代本土生物，減少本土生物多樣性，甚至造成本土生物的滅絕。MarinePollutionPreventionTechnology船舶防污染技術(shù)第二章防止船舶壓載水污染[30]第二節(jié)防止船舶壓載水污染30二、船舶壓載水引起的污染問(wèn)題MarinePollution一、公約的主要要求

BWMCONVENTION2004包括22個(gè)條款和1個(gè)附則，適用于有權(quán)懸掛當(dāng)事國(guó)國(guó)旗的船舶，以及無(wú)權(quán)懸掛當(dāng)事國(guó)國(guó)旗但在該當(dāng)事國(guó)的管轄范圍營(yíng)運(yùn)的船舶。InternationalConventionfortheControlandManagementofShips‘BallastWaterandSediments,2004BWMCONVENTION2004的附則：船舶壓載水和沉積物控制和管理規(guī)則，包括5個(gè)部分。MarinePollutionPreventionTechnology船舶防污染技術(shù)第二章防止船舶壓載水污染[31]第二節(jié)壓載水公約及導(dǎo)則的主要要求Section2Requirementtotheballastwaterinconventionandguiderules31一、公約的主要要求MarinePollutionPrev8.附則B船舶的管理和控制要求：所有進(jìn)行壓載水置換的船舶應(yīng)當(dāng)：（1）只要可能，按照MEPC制定的指南，在距離最近陸地至少200nmile和水深至少200m以上的地點(diǎn)進(jìn)行壓載水置換。（2）在船舶不穩(wěn)定的情況下進(jìn)行上述置換操作時(shí)，應(yīng)盡可能遠(yuǎn)離最近陸地進(jìn)行，但在任何情況下，距離最近陸地至少50nmile并至少具有200m水深。（3）當(dāng)這些要求不能滿足時(shí)，必須指定船舶能夠進(jìn)行壓載水置換的區(qū)域。MarinePollutionPreventionTechnology船舶防污染技術(shù)第二章防止船舶壓載水污染[32]328.附則B船舶的管理和控制要求：MarinePolluti10.附則D壓載水管理標(biāo)準(zhǔn)：第D-1條為壓載水更換標(biāo)準(zhǔn)，其內(nèi)容為：（1）船舶按本條進(jìn)行壓載水更換，其壓載水容積更換率應(yīng)至少

為95%；（2）對(duì)于使用泵入、排出方法交換壓載水的船舶，泵入、排出

3倍于每一壓載水艙容積應(yīng)視為達(dá)到第（1）項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)。泵入、排出少于壓載艙容積3倍，如船舶能證明達(dá)到了至少95%容積的更換，則也可被接受。

MarinePollutionPreventionTechnology船舶防污染技術(shù)第二章防止船舶壓載水污染[33]3310.附則D壓載水管理標(biāo)準(zhǔn)：MarinePollution第D-2條壓載水性能標(biāo)準(zhǔn)：（1）按本條進(jìn)行壓載水管理的船舶的排放，應(yīng)達(dá)到最小尺寸

大于或等于50um的可生存生物少于10個(gè)/m3，最小尺寸小

于50um但大于或等于10um的可生存生物少于10個(gè)/ml；②大腸桿菌：每100ml少于250個(gè)cfu；一、壓載水的管理方法1.壓載水置換有兩個(gè)主要的生態(tài)學(xué)和生物學(xué)原理作為其理論基礎(chǔ)：第一：反向引入的可能性是不存在的。第二：被排入深海中后，幸存下來(lái)的生物通過(guò)其他船舶的置換壓載水操作被帶到近海水域的可能性也非常小。

IMO決議指出：壓載水置換應(yīng)該在深水、公海和盡可能遠(yuǎn)離海岸處進(jìn)行。此方法是目前減少壓載水排放帶來(lái)外來(lái)物種入侵的最有效方法之一。

MarinePollutionPreventionTechnology船舶防污染技術(shù)第二章防止船舶壓載水污染[34]34第D-2條壓載水性能標(biāo)準(zhǔn)：MarinePollution基本原理：將壓載艙的壓載水全部排出，直到把壓載水排空為止，然后用深海海水重新加滿。IMO規(guī)則推薦：在壓載艙完全沒(méi)有吸入時(shí)，才可以將壓載水排出艙外。壓載水在更換時(shí)選擇采用相隔艙室對(duì)側(cè)更換，即船中前一單側(cè)壓載艙和船中后一對(duì)稱側(cè)壓載艙同時(shí)排空或同時(shí)注入。MarinePollutionPreventionTechnology船舶防污染技術(shù)第二章防止船舶壓載水污染[35]目前采用兩種置換方法：1）排空注入法2）溢流法基本原理：把深海海水從艙底泵吸入使壓載水從艙頂連續(xù)不斷的溢出，直到換掉足夠量的壓載水，以減少殘留在艙中的目標(biāo)生物的數(shù)量。35基本原理：將壓載艙的壓載水全部排出，直到把壓載水排空為止，然2.過(guò)濾及旋流分離過(guò)濾法被認(rèn)為是對(duì)環(huán)境最無(wú)害的方法，主要快速沙濾、篩漏、布質(zhì)篩漏/過(guò)濾器和一系列的膜過(guò)濾器，可去除壓載水中的生物和病原體。旋流分離法是利用水流在管路中高速流動(dòng)產(chǎn)生的分離作用，將液體的水和固體的生物及病原體分離開。MarinePollutionPreventionTechnology船舶防污染技術(shù)第二章防止船舶壓載水污染[36]362.過(guò)濾及旋流分離MarinePollutionPrev3.化學(xué)處理方法采用殺蟲劑來(lái)殺滅水生物，所使用的殺蟲劑分為氧化殺蟲劑和非氧化殺蟲劑。強(qiáng)氧化殺蟲劑能破壞生物結(jié)構(gòu)，如細(xì)胞膜。非氧化殺蟲劑通過(guò)影響生物的繁殖、神經(jīng)系統(tǒng)或新陳代謝功能發(fā)揮作用。要求：化學(xué)物與處理水體充分混合，同時(shí)殘余化學(xué)物能維持一定的時(shí)間，保證處理的有效性。影響化學(xué)法應(yīng)用的兩個(gè)因素：加藥時(shí)安全操作問(wèn)題和最終排放的被處理水體中含有可能有環(huán)境毒性的殘余物。

MarinePollutionPreventionTechnology船舶防污染技術(shù)第二章防止船舶壓載水污染[37]373.化學(xué)處理方法MarinePollutionPreve4.加熱處理利用高溫殺死壓載水中的有害生物。熱量來(lái)自船舶冷卻系統(tǒng)和排氣裝置的廢熱。

40—45°C通常足以殺死或抑活壓載水中有害水生物。低溫長(zhǎng)時(shí)間比高溫短時(shí)間更有效。5.紫外線處理波長(zhǎng)在240—260nm尤其是253.7nm的紫外光對(duì)壓載水中的生物和病原體有殺滅作用。浮游植物的實(shí)驗(yàn)表明，高強(qiáng)度光照、短曝光時(shí)間比低強(qiáng)度、長(zhǎng)曝光時(shí)間更有效。MarinePollutionPreventionTechnology船舶防污染技術(shù)第二章防止船舶壓載水污染[38]384.加熱處理MarinePollutionPrevent

1、最孤獨(dú)的時(shí)光，會(huì)塑造最堅(jiān)強(qiáng)的自己。

2、把臉一直向著陽(yáng)光，這樣就不會(huì)見(jiàn)到陰影。

3、永遠(yuǎn)不要埋怨你已經(jīng)發(fā)生的事情，要么就改變它，要么就安靜的接受它。

4、不論你在什么時(shí)候開始，重要的是開始之后就不要停止。

5、通往光明的道路是平坦的，為了成功，為了奮斗的渴望，我們不得不努力。

6、付出了不一定有回報(bào)，但不付出永遠(yuǎn)沒(méi)有回報(bào)。

7、成功就是你被擊落到失望的深淵之后反彈得有多高。

8、為了照亮夜空，星星才站在天空的高處。

9、我們的人生必須勵(lì)志，不勵(lì)志就仿佛沒(méi)有靈魂。

10、拼盡全力，逼自己優(yōu)秀一把，青春已所剩不多。

11、一個(gè)人如果不能從內(nèi)心去原諒別人，那他就永遠(yuǎn)不會(huì)心安理得。

12、每個(gè)人心里都有一段傷痕，時(shí)間才是最好的療劑。

13、如果我不堅(jiān)強(qiáng)，那就等著別人來(lái)嘲笑。

14、早晨給自己一個(gè)微笑，種下一天旳陽(yáng)光。

15、沒(méi)有愛(ài)不會(huì)死，不過(guò)有了愛(ài)會(huì)活過(guò)來(lái)。

16、失敗的定義：什么都要做，什么都在做，卻從未做完過(guò)，也未做好過(guò)。

17、當(dāng)我微笑著說(shuō)我很好的時(shí)候，你應(yīng)該對(duì)我說(shuō)，安好就好。

18、人不僅要做好事，更要以準(zhǔn)確的方式做好事。

19、我們并不需要用太華麗的語(yǔ)言來(lái)包裹自己，因?yàn)槲覀円鲎钫鎸?shí)的自己。

20、一個(gè)人除非自己有信心，否則無(wú)法帶給別人信心。

21、為別人鼓掌的人也是在給自己的生命加油。

22、失去金錢的人損失甚少，失去健康的人損失極多，失去勇氣的人損失一切。

23、相信就是強(qiáng)大，懷疑只會(huì)抑制能力，而信仰就是力量。

24、那些嘗試去做某事卻失敗的人，比那些什么也不嘗試做卻成功的人不知要好上多少。

25、自己打敗自己是最可悲的失敗，自己戰(zhàn)勝自己是最可貴的勝利。

26、沒(méi)有熱忱，世間便無(wú)進(jìn)步。

27、失敗并不意味你浪費(fèi)了時(shí)間和生命，失敗表明你有理由重新開始。

28、青春如此華美，卻在煙火在散場(chǎng)。

29、生命的道路上永遠(yuǎn)沒(méi)有捷徑可言，只有腳踏實(shí)地走下去。

30、只要還有明天，今天就永遠(yuǎn)是起跑線。

31、認(rèn)真可以把事情做對(duì)，而用心卻可以做到完美。

32、如果上帝沒(méi)有幫助你那他一定相信你可以。

33、只要有信心，人永遠(yuǎn)不會(huì)挫敗。

34、珍惜今天的美好就是為了讓明天的回憶更美好。

35、只要你在路上，就不要放棄前進(jìn)的勇氣，走走停停的生活會(huì)一直繼續(xù)。

36、大起大落誰(shuí)都有拍拍灰塵繼續(xù)走。

37、孤獨(dú)并不可怕，每個(gè)人都是孤獨(dú)的，可怕的是害怕孤獨(dú)。

38、寧可失敗在你喜歡的事情上，也不要成功在你所憎惡的事情上。

39、我很平凡，但骨子里的我卻很勇敢。

40、眼中閃爍的淚光，也將化作永不妥協(xié)的堅(jiān)強(qiáng)。

41、我不去想是否能夠成功，既然選了遠(yuǎn)方，便只顧風(fēng)雨兼程。

42、寧可自己去原諒別人，莫等別人來(lái)原諒自己。

43、踩著垃圾到達(dá)的高度和踩著金子到達(dá)的高度是一樣的。

44、每天告訴自己一次：我真的很不錯(cuò)。

45、人生最大的挑戰(zhàn)沒(méi)過(guò)于戰(zhàn)勝自己！

46、愚癡的人，一直想要?jiǎng)e人了解他。有智慧的人，卻努力的了解自己。

47、現(xiàn)實(shí)的壓力壓的我們喘不過(guò)氣也壓的我們走向成功。

48、心若有陽(yáng)光，你便會(huì)看見(jiàn)這個(gè)世界有那么多美好值得期待和向往。

49、相信自己，你能作繭自縛，就能破繭成蝶。

50、不能強(qiáng)迫別人來(lái)愛(ài)自己，只能努力讓自己成為值得愛(ài)的人。

51、不要拿過(guò)去的記憶，來(lái)折磨現(xiàn)在的自己。

52、汗水是成功的潤(rùn)滑劑。

53、人必須有自信，這是成功的秘密。

54、成功的秘密在于始終如一地忠于目標(biāo)。

55、只有一條路不能選擇――那就是放棄。

56、最后的措手不及是因?yàn)楫?dāng)初游刃有余的自己

57、現(xiàn)實(shí)很近又很冷，夢(mèng)想很遠(yuǎn)卻很溫暖。

58、沒(méi)有人能替你承受痛苦，也沒(méi)有人能搶走你的堅(jiān)強(qiáng)。

59、不要拿我跟任何人比，我不是誰(shuí)的影子，更不是誰(shuí)的替代品，我不知道年少輕狂，我只懂得勝者為。

60、如果你看到面前的陰影，別怕，那是因?yàn)槟愕谋澈笥嘘?yáng)光。