機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放檢驗(yàn)新國(guó)標(biāo)GB18285內(nèi)部培訓(xùn)課件

汽油車(chē)污染物排放限值及測(cè)量方法(雙怠速法及簡(jiǎn)易工況法)GB

18285-2018XX綜合檢測(cè)服務(wù)有限公司機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放檢測(cè)內(nèi)部培訓(xùn)前言為貫徹《中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)法》和《中華人民共和國(guó)污染防治法》，控制汽車(chē)污染物排放，改善環(huán)境空氣質(zhì)量，制定了GB18285-2018《汽油車(chē)污染物排放限值及測(cè)量方法（雙怠速法及簡(jiǎn)易工況法）》本標(biāo)準(zhǔn)是對(duì)《點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)排氣污染物排放限值及測(cè)量方法（雙怠速法及簡(jiǎn)易工況法）（GB18285-2005）》和《確定點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)在用汽車(chē)簡(jiǎn)易工況法排氣污染物排放限值的原則和方法》（HJ/T240-2005）的修訂。參考了《汽油車(chē)雙怠速法排氣污染物測(cè)量設(shè)備技術(shù)要求》（HJ/T290-2006）、《汽油車(chē)穩(wěn)態(tài)工況法排氣污染物測(cè)量設(shè)備技術(shù)要求》（HJ/T291-2006）、《點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)瞬態(tài)工況法排氣污染物測(cè)量設(shè)備技術(shù)要求》（HJ/T396-2007）、《車(chē)用壓燃式、氣體燃料點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車(chē)車(chē)載診斷(OBD)系統(tǒng)技術(shù)要求》（HJ437-2008）、《輕型汽車(chē)車(chē)載診斷(OBD)系統(tǒng)管理技術(shù)規(guī)范》（HJ500-2009）。本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了汽油車(chē)雙怠速法、穩(wěn)態(tài)工況法、瞬態(tài)工況法和簡(jiǎn)易瞬態(tài)工況法排氣污染物排放限值及測(cè)量方法。本標(biāo)準(zhǔn)同時(shí)規(guī)定了汽油車(chē)外觀(guān)檢驗(yàn)、OBD檢查、燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)檢測(cè)的方法和判定依據(jù)。GB18285-2018標(biāo)準(zhǔn)概述GB18285-2018與GB18285-2005相比，主要修訂內(nèi)容—增加外觀(guān)檢驗(yàn)、OBD檢查、燃油蒸發(fā)檢測(cè)等內(nèi)容；—增加檢驗(yàn)項(xiàng)目和檢驗(yàn)流程；—增加檢測(cè)記錄項(xiàng)目和檢測(cè)軟件要求；—明確環(huán)保監(jiān)督抽測(cè)內(nèi)容和方法；—調(diào)整污染物排放限值。GB18285-2018標(biāo)準(zhǔn)概述標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施本標(biāo)準(zhǔn)自2019年5月1日起實(shí)施。在全國(guó)范圍內(nèi)進(jìn)行的汽車(chē)環(huán)保定期檢驗(yàn)應(yīng)采用本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的簡(jiǎn)易工況法進(jìn)行，對(duì)無(wú)法使用簡(jiǎn)易工況法的車(chē)輛，可采用本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的雙怠速法進(jìn)行。新生產(chǎn)汽車(chē)下線(xiàn)檢驗(yàn)自2019年11月1日起實(shí)施。注冊(cè)登記、在用汽車(chē)OBD檢查自2019年5月1日起僅檢查并報(bào)告，自2019年11月1日起實(shí)施。全國(guó)范圍實(shí)施本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的限值b具體時(shí)間，國(guó)務(wù)院生態(tài)環(huán)境主管部門(mén)另行發(fā)布。自本標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施之日起，現(xiàn)有相關(guān)地方排放檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)廢止。GB18285-2018標(biāo)準(zhǔn)概述GB

18285-2018規(guī)定了汽油車(chē)雙怠速法、穩(wěn)態(tài)工況法、瞬態(tài)工況法和簡(jiǎn)易瞬態(tài)工況法排氣污染物排放限值及測(cè)量方法。GB

18285-2018同時(shí)規(guī)定了汽油車(chē)外觀(guān)檢驗(yàn)、OBD檢查、燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的檢測(cè)方法和判定依據(jù)。GB

18285-2018適用于新生產(chǎn)汽車(chē)下線(xiàn)檢驗(yàn)、注冊(cè)登記檢驗(yàn)和在用汽車(chē)檢驗(yàn)。GB18285-2018標(biāo)準(zhǔn)概述GB

18285-2018標(biāo)準(zhǔn)于2018年09月27日由生態(tài)環(huán)境部批準(zhǔn)，將于2019年05月01日實(shí)施。全國(guó)范圍實(shí)施限值b具體時(shí)間，由國(guó)務(wù)院生態(tài)環(huán)境部主管部門(mén)另行發(fā)布。GB

18285-2018也適用于其他裝用點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車(chē)。GB18285-2018標(biāo)準(zhǔn)概述在用車(chē)按照發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火方式分為點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)和壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)。點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)也可以稱(chēng)為電火花點(diǎn)火式發(fā)動(dòng)機(jī)，它是依靠電火花點(diǎn)燃混合氣的內(nèi)燃機(jī)，汽油機(jī)為典型的點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)；壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)是依靠壓縮終了時(shí)缸內(nèi)充量的高溫、高壓引起混合氣自燃的內(nèi)燃機(jī)，柴油機(jī)為典型的壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)。尾氣排放檢驗(yàn)方法發(fā)動(dòng)機(jī)種類(lèi)按點(diǎn)火方式分類(lèi)點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)尾氣排放檢驗(yàn)方法在用車(chē)汽油車(chē)柴油車(chē)雙怠速法簡(jiǎn)易瞬態(tài)工況法自由加速法加載減速法尾氣排放檢驗(yàn)方法輕型汽車(chē)：指最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量不超過(guò)3500kg

M1類(lèi)、M2類(lèi)和N1類(lèi)汽車(chē)。按GB/T

15089規(guī)定：M1:座位數(shù)＜9座的載客汽車(chē)；M2:座位數(shù)≥9座,最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量不超過(guò)5000kg的載客汽車(chē);N1：最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量不超過(guò)3500kg的載貨汽車(chē)。重型汽車(chē)：指最大總質(zhì)量超過(guò)3500kg的汽車(chē)。GB18258-2018術(shù)語(yǔ)及定義汽車(chē)排放檢驗(yàn)：指按照法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定對(duì)汽車(chē)進(jìn)行的各項(xiàng)排放檢驗(yàn)，包括新生產(chǎn)機(jī)動(dòng)車(chē)下線(xiàn)檢驗(yàn)、注冊(cè)登記檢驗(yàn)、在用車(chē)檢驗(yàn)、監(jiān)督抽測(cè)等。在用汽車(chē)檢驗(yàn)：指對(duì)已經(jīng)注冊(cè)登記的汽車(chē)進(jìn)行的檢驗(yàn)，包括在用汽車(chē)定期檢驗(yàn)監(jiān)督性抽檢及在用汽車(chē)辦理變更登記和轉(zhuǎn)移登記前的檢驗(yàn)?；鶞?zhǔn)質(zhì)量：指汽車(chē)的整備質(zhì)量加上100kg。GB18258-2018術(shù)語(yǔ)及定義怠速工況與高怠速工況：怠速工況指汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速工況（空擋或P檔，油門(mén)踏板處于完全松開(kāi)位置）；高怠速工況指發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定控制在本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的高怠速轉(zhuǎn)速下（空擋或P檔，油門(mén)踏板穩(wěn)定處于某個(gè)位置）。本標(biāo)準(zhǔn)中將輕型車(chē)的高怠速轉(zhuǎn)速規(guī)定在2500±200r/min，重型車(chē)的高怠速轉(zhuǎn)速規(guī)定為1800±200r/min；如不適用，按照制造廠(chǎng)技術(shù)文件中規(guī)定值。GB18258-2018術(shù)語(yǔ)及定義過(guò)量空氣系數(shù)（λ）：燃燒1kg

燃料實(shí)際供給的空氣量與理論上所需空氣量的質(zhì)量之比?；旌蟿?dòng)力電動(dòng)汽車(chē)：能夠至少?gòu)南率鰞深?lèi)車(chē)載儲(chǔ)存能量裝置中獲得動(dòng)力的汽車(chē)：――可消耗的燃料；――可再充電能/能量?jī)?chǔ)存裝置GB18258-2018術(shù)語(yǔ)及定義兩用燃料汽車(chē)：既能燃用汽油又能燃用一種氣體燃料，但不能同時(shí)燃用兩種燃料的汽車(chē)。單一燃料汽車(chē)：只能燃用某一種氣體燃料（LPG或NG）的汽車(chē)，或能燃用某種氣體燃料（LPG或NG）和汽油，但汽油僅用于緊急情況或發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)用，且汽油箱容積不超過(guò)15L的汽車(chē)。GB18258-2018術(shù)語(yǔ)及定義車(chē)載診斷OBD系統(tǒng)：指安裝在汽車(chē)和發(fā)動(dòng)機(jī)上的計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)，屬于污染控制裝置，應(yīng)具備下列功能：診斷影響排放性能的故障；在故障發(fā)生時(shí)通過(guò)報(bào)警系統(tǒng)顯示；通過(guò)存儲(chǔ)在電控單元存儲(chǔ)器中的信息確定可能的故障區(qū)域并提供信息離線(xiàn)通訊。GB18258-2018術(shù)語(yǔ)及定義環(huán)保信息隨車(chē)清單：指《關(guān)于開(kāi)展機(jī)動(dòng)車(chē)和非道路移動(dòng)機(jī)械環(huán)保信息公開(kāi)工作的公告》（國(guó)環(huán)規(guī)大氣[2016]3號(hào)）規(guī)定的機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)保信息隨車(chē)清單，包括企業(yè)對(duì)該車(chē)輛滿(mǎn)足排放標(biāo)準(zhǔn)和階段的聲明、車(chē)輛基本信息、環(huán)保檢驗(yàn)信息以及污染控制裝置信息等內(nèi)容。GB18258-2018術(shù)語(yǔ)及定義對(duì)環(huán)保信息隨車(chē)清單的VIN條碼或二維防偽碼進(jìn)行掃描（微信掃一掃）后，用手機(jī)自帶瀏覽器確認(rèn)進(jìn)入可查詢(xún)清單內(nèi)容。GB18258-2018術(shù)語(yǔ)及定義GB18258-2018術(shù)語(yǔ)及定義GB18258-2018術(shù)語(yǔ)及定義網(wǎng)上查詢(xún)機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)保信息隨車(chē)清單步驟GB18258-2018術(shù)語(yǔ)及定義隨車(chē)信息清單查詢(xún)錯(cuò)誤：1、此車(chē)輛未公開(kāi)信息原因：企業(yè)未上傳隨車(chē)清單數(shù)據(jù)。2、發(fā)動(dòng)機(jī)編號(hào)與信息公開(kāi)不符原因：查詢(xún)?nèi)藛T輸錯(cuò)或企業(yè)上傳清單數(shù)據(jù)時(shí)輸入錯(cuò)誤發(fā)動(dòng)機(jī)編號(hào)。3、隨車(chē)清單與公開(kāi)信息不符原因：企業(yè)上報(bào)的清單數(shù)據(jù)有誤。GB18258-2018術(shù)語(yǔ)及定義污檢染驗(yàn)物項(xiàng)檢目驗(yàn)新生產(chǎn)汽車(chē)下線(xiàn)進(jìn)口汽車(chē)入境注冊(cè)登記1）在用汽車(chē)1）外觀(guān)檢驗(yàn)（含污染控制裝置的檢查和環(huán)保信息隨車(chē)清單核查）進(jìn)行進(jìn)行進(jìn)行進(jìn)行2）車(chē)載診斷系統(tǒng)（OBD）檢查進(jìn)行進(jìn)行進(jìn)行進(jìn)行3）排氣污染物檢測(cè)抽測(cè)4）抽測(cè)4）進(jìn)行進(jìn)行5）燃油蒸發(fā)檢測(cè)不進(jìn)行不進(jìn)行按10.1.2規(guī)定進(jìn)行按10.1.2規(guī)定進(jìn)行注：1）符合免檢規(guī)定的車(chē)輛，按照免檢相關(guān)規(guī)定進(jìn)行。2）查驗(yàn)污染控制裝置是否完好。適用于裝有OBD的車(chē)輛?；旌蟿?dòng)力的排氣污染物抽測(cè)應(yīng)在最大燃料消耗模式下進(jìn)行。變更登記、轉(zhuǎn)移登記檢驗(yàn)按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行。機(jī)動(dòng)車(chē)排氣污染物檢驗(yàn)流程一、注冊(cè)登記檢驗(yàn)1、查驗(yàn)環(huán)保隨車(chē)清單內(nèi)容與信息公開(kāi)內(nèi)容是否一致。2、檢查車(chē)輛污染控制裝置是否與環(huán)保信息隨車(chē)清單一致。完成外觀(guān)檢驗(yàn)后應(yīng)進(jìn)行OBD檢查：檢查車(chē)輛的OBD接口是否滿(mǎn)足規(guī)定的要求，連接OBD接口檢查

通訊是否正常，有無(wú)故障代碼。機(jī)動(dòng)車(chē)排氣污染物檢驗(yàn)外觀(guān)檢驗(yàn)二、在用汽車(chē)1、檢查被檢車(chē)輛的車(chē)況是否正常。如有異常，應(yīng)要求車(chē)主進(jìn)行維修。2、檢查車(chē)輛是否燒存在機(jī)油、或者嚴(yán)重冒黑煙現(xiàn)象。如有，應(yīng)要求車(chē)主進(jìn)行維修。3、檢查燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)連接管路的連接是否正確、完整。如發(fā)現(xiàn)有老化、龜裂、破損或堵塞現(xiàn)場(chǎng)，應(yīng)要求車(chē)主進(jìn)行維修。對(duì)單一燃料的燃?xì)馄?chē)不需要進(jìn)行此項(xiàng)檢驗(yàn)。機(jī)動(dòng)車(chē)排氣污染物檢驗(yàn)外觀(guān)檢驗(yàn)4、檢查發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管、排氣消聲器和排氣后處理裝置的外觀(guān)及安裝緊固部位是否完好。如發(fā)現(xiàn)有腐蝕、漏氣、破損或松動(dòng)的，應(yīng)要求車(chē)主進(jìn)行維修。5、檢查車(chē)輛是否配置有OBD系統(tǒng)。6、判斷車(chē)輛是否適合進(jìn)行簡(jiǎn)易工況法檢查。如不適合（例如：無(wú)法手動(dòng)切換兩驅(qū)驅(qū)動(dòng)模式的全時(shí)四驅(qū)和適時(shí)四驅(qū)等），應(yīng)標(biāo)注。進(jìn)行簡(jiǎn)易工況法檢測(cè)時(shí)，應(yīng)確認(rèn)車(chē)輛輪胎表面無(wú)夾雜異物。7、變更登記、轉(zhuǎn)移登記檢驗(yàn)應(yīng)查驗(yàn)污染控制裝置是否完好。機(jī)動(dòng)車(chē)排氣污染物檢驗(yàn)外觀(guān)檢驗(yàn)G機(jī)2動(dòng).車(chē)2排氣機(jī)動(dòng)染物車(chē)檢驗(yàn)排外氣觀(guān)檢污驗(yàn)染物注冊(cè)登記檢驗(yàn)外觀(guān)檢查項(xiàng)目檢查項(xiàng)目是否備注車(chē)輛機(jī)械狀況是否良好排氣污染控制裝置是否齊全，正常否決項(xiàng)車(chē)輛是否存在燒機(jī)油或者嚴(yán)重冒黑煙現(xiàn)象否決項(xiàng)曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)是否正常燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)是否正常否決項(xiàng)車(chē)上儀表工作是否正常有無(wú)可能影響安全或者引起測(cè)試偏差的機(jī)械故障車(chē)輛進(jìn)、排氣系統(tǒng)是否有任何泄露車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和冷卻系統(tǒng)等有無(wú)明顯的液體滲漏G機(jī)2動(dòng).車(chē)2排氣機(jī)動(dòng)染物車(chē)檢驗(yàn)排外氣觀(guān)檢污驗(yàn)染物注冊(cè)登記檢驗(yàn)外觀(guān)檢查項(xiàng)目（續(xù)）是否帶OBD系統(tǒng)是否備注輪胎氣壓是否正常輪胎是否干燥、清潔是否關(guān)閉車(chē)上空調(diào)、暖風(fēng)等附屬設(shè)備是否中斷車(chē)輛上可能影響測(cè)試正常進(jìn)行的功能，如

ASR，ESP，EPC牽引力控制（TCS）或自動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)等車(chē)輛油箱和油品是否異常是否適合工況法檢測(cè)外觀(guān)檢驗(yàn)結(jié)果□合格 □不合格檢驗(yàn)員：相比于老標(biāo)準(zhǔn)，外觀(guān)檢驗(yàn)項(xiàng)目增加：1、檢查燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)連接管路的連接是否正確、完整。如果發(fā)現(xiàn)有老化、龜裂、破損或堵塞現(xiàn)象，應(yīng)要求車(chē)主進(jìn)行維修，對(duì)單一燃料的燃?xì)馄?chē)不需要進(jìn)行此項(xiàng)檢驗(yàn)。2、檢查車(chē)輛是否配置有OBD系統(tǒng)。3、判斷車(chē)輛是否適合進(jìn)行簡(jiǎn)易工況法檢查。如不適合（例如：無(wú)法手動(dòng)切換兩驅(qū)驅(qū)動(dòng)模式的全時(shí)四驅(qū)和適時(shí)四驅(qū)等），應(yīng)標(biāo)注。進(jìn)行簡(jiǎn)易工況法檢測(cè)時(shí)，應(yīng)確認(rèn)車(chē)輛輪胎表面無(wú)夾雜異物。4、變更登記、轉(zhuǎn)移登記檢驗(yàn)應(yīng)查驗(yàn)污染控制裝置是否完好。機(jī)動(dòng)車(chē)排氣污染物檢驗(yàn)外觀(guān)檢驗(yàn)車(chē)載診斷系統(tǒng)（OBD）作為一個(gè)專(zhuān)有名詞的縮寫(xiě)，其全稱(chēng)為On

Board

Diagnostics

中文的意思是：車(chē)載自動(dòng)診斷系統(tǒng)。這套系統(tǒng)能在汽車(chē)運(yùn)行過(guò)程中實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)及車(chē)輛的其它功能模塊的工作狀況。如有發(fā)現(xiàn)工況異常，則根據(jù)特定的算法判斷出具體的故障，并以診斷故障代碼(DTC，Diagnostic

Trouble

Codes)的形式存儲(chǔ)在系統(tǒng)內(nèi)的存儲(chǔ)器上。OBD接口為十六針母頭接口.接口為梯形狀。部分車(chē)

型OBD口上有護(hù)蓋。常見(jiàn)的OBD接口為黑色、白色或者藍(lán)色。機(jī)動(dòng)車(chē)排氣污染物檢驗(yàn)OBD檢查車(chē)載診斷系統(tǒng)（OBD）檢查11.1.2注冊(cè)登記、在用汽車(chē)OBD檢查自2019年5月1日起檢查并報(bào)告。注冊(cè)登記1、檢查車(chē)輛的OBD接口是否滿(mǎn)足規(guī)定要求，OBD通訊是否正常，有無(wú)故障碼。在用汽車(chē)1、對(duì)于配置OBD系統(tǒng)的在用汽車(chē)，在完成外觀(guān)檢驗(yàn)后，應(yīng)連接OBD診斷儀進(jìn)行OBD檢查。隨后的污染物排放檢驗(yàn)過(guò)程中，不可斷開(kāi)OBD診斷儀。機(jī)動(dòng)車(chē)排氣污染物檢驗(yàn)OBD檢查2、OBD檢查項(xiàng)目包括：故障指示器狀態(tài)，診斷儀實(shí)際讀取故障指示器狀態(tài)，故障代碼、MIL燈亮后行駛里程和診斷就緒狀態(tài)值。（具體檢驗(yàn)流程按附錄F進(jìn)行）3、若車(chē)輛存在故障指示器故障（含電路故障）、故障指示器激活、車(chē)輛與OBD診斷儀之間的通訊故障、儀表板故障指示器狀態(tài)與ECU中記載的故障指示器狀態(tài)不一致時(shí)，均判定OBD檢查不合格。如果診斷就緒狀態(tài)項(xiàng)未完成超過(guò)2項(xiàng)，應(yīng)要求車(chē)主在對(duì)車(chē)輛充分行使后進(jìn)行復(fù)檢。4、檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)使用計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)存儲(chǔ)所有被檢車(chē)輛OBD數(shù)據(jù)，不得人為篡改數(shù)據(jù)。機(jī)動(dòng)車(chē)排氣污染物檢驗(yàn)OBD檢查5、OBD診斷儀應(yīng)能實(shí)現(xiàn)對(duì)OBD檢測(cè)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)自動(dòng)傳輸。作為排放檢驗(yàn)一部分，OBD獲得的信息應(yīng)自動(dòng)保存到計(jì)算機(jī)系統(tǒng)中。6、對(duì)要求配置遠(yuǎn)程排放管理車(chē)載終端的在用汽車(chē)，應(yīng)查驗(yàn)其裝置通訊是否正常。7、如車(chē)輛污染控制裝置被移除，而OBD故障指示燈未點(diǎn)亮報(bào)警的，視為該車(chē)輛OBD不合格。2011年7月1日以后生產(chǎn)的輕型汽油車(chē)，2013年7月1日以后生產(chǎn)的重型汽油車(chē)。如果OBD檢查不合格時(shí)，判定排

放結(jié)果不合格。機(jī)動(dòng)車(chē)排氣污染物檢驗(yàn)OBD檢查機(jī)動(dòng)車(chē)排氣污染物檢驗(yàn)OBD檢查機(jī)動(dòng)車(chē)排氣污染物檢驗(yàn)OBD檢查機(jī)動(dòng)車(chē)排氣污染物檢驗(yàn)OBD檢查OBD接口位置別克君威2.5：OBD診斷頭在油門(mén)踏板上方。別克君威3.0：OBD診斷頭在油門(mén)踏板上方。本田雅閣：OBD診斷頭在儀表板的下方。北京吉普2500：OBD診斷頭在駕駛員左護(hù)板側(cè)。北京吉普2033：OBD診斷頭在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)左側(cè)。北京現(xiàn)代索納塔：OBD診斷頭在油門(mén)踏板上方。桑塔納99新秀：OBD診斷頭；大眾奧迪系統(tǒng)；診斷頭在排擋桿前方。桑塔納2000：OBD診斷頭；大眾奧迪系統(tǒng)；診斷頭在排擋桿前方。時(shí)代超人： OBD診斷頭；大眾奧迪系統(tǒng)；診斷頭在駕駛員左護(hù)板側(cè)。帕薩特

B4

： OBD

診斷頭；帕薩特系統(tǒng)；診斷頭在儀表盤(pán)右下方的裝飾板內(nèi)。機(jī)動(dòng)車(chē)排氣污染物檢驗(yàn)OBD檢查帕薩特2.0：OBD診斷頭；帕薩特系統(tǒng)；診斷頭在手剎車(chē)右側(cè)。奧迪A6：OBD診斷頭；大眾奧迪系統(tǒng)；診斷頭在駕駛員左護(hù)板側(cè)。奇瑞QQ三缸：用OBD接頭；西門(mén)子系統(tǒng)；診斷頭在右側(cè)儲(chǔ)物箱下方。奇瑞QQ四缸：三孔診斷頭；檢測(cè)線(xiàn)顏色是棕白；聯(lián)電系統(tǒng)或大眾系統(tǒng)；診斷頭在駕駛員左側(cè)保險(xiǎn)盒附近。奇瑞風(fēng)云7160EX：三孔診斷頭；瑪瑞利系統(tǒng)；診斷頭在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)中間的剎車(chē)泵附近。奇瑞風(fēng)云7160ES：三孔診斷頭；瑪瑞利系統(tǒng)；診斷頭在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)中間剎車(chē)泵附近。長(zhǎng)安之星：三孔診斷頭；聯(lián)電系統(tǒng)；診斷頭在電瓶負(fù)極附近。長(zhǎng)安歐雅：三孔診斷頭；聯(lián)電系統(tǒng)；診斷頭在駕駛員座下中間橫梁左側(cè)。長(zhǎng)安鐳蒙：OBD診斷頭；聯(lián)電二代系統(tǒng)；診斷頭在駕駛員左側(cè)保險(xiǎn)盒附近。長(zhǎng)安奧托：OBD診斷頭；聯(lián)電系統(tǒng)；診斷頭在駕駛員左側(cè)保險(xiǎn)盒附近。機(jī)動(dòng)車(chē)排氣污染物檢驗(yàn)OBD檢查長(zhǎng)安福特：OBD診斷頭；診斷頭在駕駛員左護(hù)板側(cè)。華洋汽車(chē)：OBD診斷頭；德?tīng)柛Ｏ到y(tǒng)；診斷頭在駕駛員左側(cè)保險(xiǎn)盒附近。五菱之光：OBD診斷頭，位置在駕駛員右側(cè)座下；系統(tǒng)根據(jù)不同發(fā)動(dòng)機(jī)和所配的電腦有所不同。五菱系統(tǒng)還有診斷頭在電腦附近的。五菱揚(yáng)光：OBD診斷頭；五菱系統(tǒng)；隨不同電腦，系統(tǒng)也有所不同；診斷頭位置也在電腦附近。對(duì)于五菱

MOTOROLA

摩托羅拉系統(tǒng)的診斷頭，在用

OBD診斷頭檢測(cè)不了時(shí)，請(qǐng)換用EE-100歐寶/賽歐診斷頭檢測(cè)。愛(ài)麗舍：OBD診斷頭在駕駛員左護(hù)板側(cè)保險(xiǎn)盒內(nèi)。福特翼虎吉普（

ESCAPE

XLT

）：OBD診斷頭在駕駛員左護(hù)板側(cè)。豐田佳美（

CAMRY

）

2.2：豐田-1

1、豐田-2

2診斷頭；診斷頭在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)右側(cè)減振器附近或駕駛室內(nèi)保險(xiǎn)盒附近。天籟：OBD-Ⅱ診斷座；診斷頭在駕駛員左護(hù)板側(cè)。機(jī)動(dòng)車(chē)排氣污染物檢驗(yàn)OBD檢查馬自達(dá)M6：OBD-Ⅱ診斷座；診斷頭在駕駛員左護(hù)板側(cè)。羚羊世紀(jì)星：診斷頭在駕駛員儀表板下方。飛度：OBD-Ⅱ診斷座；診斷頭在駕駛員方向盤(pán)下面。一汽紅旗：OBD診斷頭；一汽紅旗系統(tǒng)；診斷頭在駕駛員左護(hù)板側(cè)。一汽捷達(dá)：OBD診斷頭；大眾奧迪系統(tǒng)；診斷頭在保險(xiǎn)盒右側(cè)附近。一汽佳寶：OBD診斷頭；德?tīng)柛Ｏ到y(tǒng)；診斷頭在保險(xiǎn)盒附近或前右門(mén)附近。中華：OBD診斷頭；診斷頭在保險(xiǎn)盒附近或在油門(mén)踏板上方。松花江：OBD診斷頭；德?tīng)柛Ｏ到y(tǒng)；診斷頭在保險(xiǎn)盒附近。哈飛民意：OBD診斷頭；德?tīng)柛Ｏ到y(tǒng)；診斷頭在保險(xiǎn)盒附近或在油門(mén)踏板上方。哈飛中意：OBD診斷頭；德?tīng)柛Ｏ到y(tǒng)；診斷頭在保險(xiǎn)盒附近或在油門(mén)踏板上方。哈飛路寶7100：OBD診斷頭；診斷頭在前右座下面。機(jī)動(dòng)車(chē)排氣污染物檢驗(yàn)OBD檢查哈飛路寶7110：OBD診斷頭；五菱N1電腦；診斷頭在前右座下電腦處。哈飛7160：OBD診斷頭；五菱N1電腦；診斷頭在剎車(chē)踏板上方。昌河汽車(chē)：OBD診斷頭；德?tīng)柛Ｏ到y(tǒng)；診斷頭在保險(xiǎn)盒附近或在油門(mén)踏板上方。昌河海豚：OBD診斷頭；德?tīng)柛Ｏ到y(tǒng)；診斷頭在保險(xiǎn)盒附近或在油門(mén)踏板上方。昌河北斗星：OBD診斷頭；不同電腦用不同系統(tǒng)；診斷頭在油門(mén)踏板上方。漢江伊美：OBD診斷頭；德?tīng)柛Ｏ到y(tǒng)；診斷頭在保險(xiǎn)盒附近。秦川福萊爾：OBD診斷頭；不同電腦用不同系統(tǒng)；診斷頭在駕駛員右側(cè)工具箱下電腦旁。吉利美日：OBD診斷頭；M1.5.4系統(tǒng)；診斷頭在保險(xiǎn)盒附近。吉利豪情：豐田形狀的診斷頭，位置在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)左后方。大宇DAEWOO

CIELO：12孔診斷座，位置在右側(cè)工具箱右側(cè)。機(jī)動(dòng)車(chē)排氣污染物檢驗(yàn)OBD檢查打開(kāi)首頁(yè)顯示OBD準(zhǔn)備就緒，點(diǎn)擊開(kāi)始檢測(cè)，輸入檢測(cè)員姓名填寫(xiě)車(chē)輛信息。點(diǎn)擊確定，確定初檢或復(fù)檢選擇檢測(cè)項(xiàng)目，確定OBD類(lèi)型（OBD類(lèi)型分為：汽油、柴油、無(wú)

OBD），進(jìn)入檢測(cè)項(xiàng)目將車(chē)輛“點(diǎn)火開(kāi)關(guān)”置“ON擋”判斷車(chē)輛儀表盤(pán)“故障指示器”狀態(tài)。（故障燈點(diǎn)亮或故障燈熄滅）啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)將OBD診斷儀插頭，接入車(chē)輛車(chē)輛OBD接口（判斷：找不到接口、接口損壞、OBD接入成功）讀取OBD數(shù)據(jù)，讀取數(shù)據(jù)完成，點(diǎn)擊右繼續(xù)按鍵判斷儀表盤(pán)的故障指示是否被點(diǎn)亮。判斷自動(dòng)上傳OBD數(shù)據(jù)外檢完成后，點(diǎn)擊右面排放檢測(cè)按鍵排放檢測(cè)完后，點(diǎn)擊結(jié)束檢測(cè)引車(chē)員結(jié)束排放檢測(cè)后，判斷車(chē)輛儀表盤(pán)“故障指示器”發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈是否被點(diǎn)亮。11)OBD檢測(cè)結(jié)束機(jī)動(dòng)車(chē)排氣污染物檢驗(yàn)OBD檢查OBD檢查記錄表機(jī)動(dòng)車(chē)排氣污染物檢驗(yàn)OBD檢查雙怠速法檢驗(yàn)排氣污染物排放限值機(jī)動(dòng)車(chē)排氣污染物檢驗(yàn)限值機(jī)動(dòng)車(chē)排氣污染物檢驗(yàn)限值機(jī)動(dòng)車(chē)排氣污染物檢驗(yàn)限值簡(jiǎn)易瞬態(tài)工況法排氣污染物排放限值機(jī)動(dòng)車(chē)排氣污染物檢驗(yàn)1.如果檢測(cè)結(jié)果中任何一項(xiàng)污染物不滿(mǎn)足限值要求，判定車(chē)輛排放檢驗(yàn)不合格。2.如果雙怠速法過(guò)量空氣系數(shù)超出標(biāo)準(zhǔn)8.1.2.2（發(fā)動(dòng)機(jī)在高怠速轉(zhuǎn)速工況時(shí)，λ應(yīng)在1.00±0.05之間,或者在制造廠(chǎng)規(guī)定的范圍內(nèi)）中要求的控制范圍，也判定車(chē)輛排放檢驗(yàn)結(jié)果不合格。3.2011年7月1日以后生產(chǎn)的輕型汽車(chē)，以及2013年7月1日以后生產(chǎn)的重型汽車(chē)，如果OBD檢查不合格，判定排放檢驗(yàn)結(jié)果不合格。4.檢驗(yàn)完畢后，應(yīng)簽發(fā)機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)保檢驗(yàn)報(bào)告。報(bào)告格式見(jiàn)標(biāo)準(zhǔn)GB18285-2018附錄G。5.排放檢驗(yàn)過(guò)程中，禁止使用降低排放控制裝置功效的失效策略，所有針對(duì)污染控制裝置的篡改都屬于排放檢驗(yàn)不合格。機(jī)動(dòng)車(chē)排氣污染物檢驗(yàn)結(jié)果判定簡(jiǎn)易瞬態(tài)工況污染物排放測(cè)試設(shè)備至少包括能模擬加速慣量和等速負(fù)荷的底盤(pán)測(cè)功機(jī)、五氣分析儀和氣體流量分析儀組成的取樣分析系統(tǒng)、流量測(cè)量系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速計(jì)、OBD診斷儀、冷卻裝置、氣象站和自動(dòng)控制系統(tǒng)組成。檢測(cè)設(shè)備應(yīng)符合國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和計(jì)量檢定規(guī)程的規(guī)定。機(jī)動(dòng)車(chē)排氣污染物檢驗(yàn)排放系統(tǒng)（簡(jiǎn)易瞬態(tài)）流量計(jì)轉(zhuǎn)速儀底盤(pán)測(cè)功機(jī)司機(jī)助手廢氣分析儀冷卻風(fēng)扇OBD診斷儀控制臺(tái)機(jī)動(dòng)車(chē)排氣污染物檢驗(yàn)排放系統(tǒng)（簡(jiǎn)易瞬態(tài)）雙怠速污染物排放測(cè)試設(shè)備至少包括取樣分析系統(tǒng)、流量測(cè)量系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速計(jì)、OBD診斷儀、冷卻裝置、氣象站、油溫傳感器和自動(dòng)控制系統(tǒng)組成。檢測(cè)設(shè)備應(yīng)符合國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和計(jì)量檢定規(guī)程的規(guī)定。機(jī)動(dòng)車(chē)排氣污染物檢驗(yàn)排放系統(tǒng)（雙怠速）轉(zhuǎn)速儀廢氣分析儀控制臺(tái)冷卻風(fēng)扇司機(jī)助手OBD診斷儀油溫傳感器機(jī)動(dòng)車(chē)排氣污染物檢驗(yàn)排放系統(tǒng)（雙怠速）機(jī)動(dòng)車(chē)排氣污染物檢驗(yàn)（一）雙怠速法1、保證車(chē)輛處于制造廠(chǎng)規(guī)定的正常狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)應(yīng)裝有空濾器，排氣系統(tǒng)應(yīng)裝有消聲器和后處理裝置，排氣系統(tǒng)不允許有泄漏。2、檢測(cè)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)水溫或機(jī)油溫度應(yīng)不低于80℃，或達(dá)到車(chē)輛使用說(shuō)明書(shū)規(guī)定的熱狀態(tài)。3、發(fā)動(dòng)機(jī)從怠速加速至70%額定轉(zhuǎn)速或企業(yè)規(guī)定的暖機(jī)轉(zhuǎn)速，運(yùn)轉(zhuǎn)30s后降至高怠速。將取樣探頭插入排氣管中，深度不少于400mm。維持15s后測(cè)量30s內(nèi)的排放值并進(jìn)行平均，獲得高怠速排放測(cè)量結(jié)果。對(duì)于使用閉環(huán)控制電子燃油噴射系統(tǒng)和三元催化轉(zhuǎn)化器技術(shù)的車(chē)輛，還應(yīng)同時(shí)計(jì)算過(guò)量空氣系數(shù)。4、發(fā)動(dòng)機(jī)從高怠速降至怠速15s后，測(cè)量30s內(nèi)的排放值并進(jìn)行平均，獲得怠速排放測(cè)量結(jié)果。5、在測(cè)試過(guò)程中的任意時(shí)刻，CO+CO2的濃度值小于6%，或發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，應(yīng)終止檢測(cè)，測(cè)量結(jié)果無(wú)效，需重修進(jìn)行檢測(cè)。6、對(duì)于多排氣管車(chē)輛，應(yīng)取各排氣管測(cè)量結(jié)果的算術(shù)平均值作為檢測(cè)結(jié)果。7、對(duì)于排氣管深度不足以保證插入深度的，應(yīng)使用排氣延長(zhǎng)管。(二)簡(jiǎn)易瞬態(tài)工況法1、將車(chē)輛的驅(qū)動(dòng)輪停駛在測(cè)功機(jī)滾筒上，進(jìn)行橫向限位和縱向限位。上線(xiàn)前輪胎保持干燥、無(wú)夾石。對(duì)于前驅(qū)車(chē)應(yīng)使用駐車(chē)制動(dòng)。2、關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，根據(jù)需要安裝油溫傳感器等測(cè)試儀器3、插入取樣探頭至排氣管內(nèi)至少400mm，并固定在排氣管上。將流量管安裝在排氣管上，并注意管路布置和走向不應(yīng)明顯增加系統(tǒng)流動(dòng)阻力。4、流量計(jì)中環(huán)境空氣O2濃度的校正。在每次排放檢測(cè)前，均應(yīng)利用流量計(jì)中的氧傳感器進(jìn)行環(huán)境空氣中的O2濃度測(cè)量，測(cè)量值應(yīng)在20.8±0.3%范圍內(nèi)。如果超過(guò)該范圍，應(yīng)報(bào)警提示檢查流量管的聯(lián)接。如果檢查無(wú)誤，再次測(cè)量仍然超過(guò)范圍，應(yīng)自動(dòng)進(jìn)入環(huán)境空氣檢查程序。5、啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，保持怠速運(yùn)行40s，在40s結(jié)束時(shí)開(kāi)始排放檢測(cè)195s循環(huán)，并開(kāi)始排氣取樣。6、測(cè)試過(guò)程中應(yīng)根據(jù)司機(jī)助的速度-時(shí)間曲線(xiàn)軌跡進(jìn)行車(chē)速控制和換擋，期間嚴(yán)禁轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)。7、怠速對(duì)于手動(dòng)或半自動(dòng)變速器，怠速指離合器接合，變速器置空擋。在加速前5s，應(yīng)踩下離合器，擋位置一檔。對(duì)于自動(dòng)變速器，在測(cè)試開(kāi)始時(shí)將擋位置于前進(jìn)擋（D擋），測(cè)試過(guò)程中不允許操作排擋桿。但如果未在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成加速過(guò)程，則應(yīng)采用手動(dòng)擋模式進(jìn)行操作，必要時(shí)可以使用超速擋。8、加速在整個(gè)加速過(guò)程中應(yīng)盡可能保持加速度恒定。但若在規(guī)定時(shí)間內(nèi)未完成加速過(guò)程的，應(yīng)繼續(xù)加速直至達(dá)到下一個(gè)等速需要的車(chē)速。9、減速在減速段應(yīng)帶擋滑行，當(dāng)車(chē)速降至10km/h左右時(shí)，踩下離合器，但不摘擋。如果滑行速度大于規(guī)定速度，允許制動(dòng)減速，保持規(guī)定車(chē)速；如果滑行速度小于規(guī)定車(chē)速，減速時(shí)間較規(guī)定較短，則不需要加油門(mén)保持車(chē)速，在下一個(gè)等速或怠速段恢復(fù)至規(guī)定時(shí)間即可。10、等速等速段時(shí)應(yīng)避免急加油或急減油，應(yīng)控制油門(mén)保持不變的方式實(shí)現(xiàn)等速行駛。11、結(jié)束檢測(cè)結(jié)束時(shí)，擋位置空擋，離合器接合，分析儀停止取樣。12、車(chē)輛開(kāi)出底盤(pán)測(cè)功機(jī)，或進(jìn)行后續(xù)測(cè)試。機(jī)動(dòng)車(chē)排氣污染物檢驗(yàn)機(jī)動(dòng)車(chē)排氣污染物檢驗(yàn)（三）采用雙怠速法原則全時(shí)四驅(qū)和部分適時(shí)四驅(qū)車(chē)（若不能解除自動(dòng)適時(shí)四驅(qū)控制功能，也不適宜采用工況法測(cè)試）。具有自動(dòng)牽引力控制和其他導(dǎo)致主動(dòng)制動(dòng)或牽引力變化的自動(dòng)控制系統(tǒng)（如牽引力自動(dòng)控制ASR/TCS/TRC等、車(chē)身穩(wěn)定控制ESC/ESP/DSC等）的。并且不能人工解除，或者可以解除，但檢測(cè)完畢后無(wú)法及時(shí)恢復(fù)其本來(lái)功

能的特殊車(chē)輛。最大總質(zhì)量3500kg以上的車(chē)輛。全時(shí)四驅(qū)：全時(shí)四驅(qū)就是任何時(shí)間，車(chē)輛都是四個(gè)輪子獨(dú)立推動(dòng)的驅(qū)動(dòng)裝置。英文把"All

Wheel

Drive"簡(jiǎn)寫(xiě)"AWD"，以有別于2WD(分FWD和RWD)。全時(shí)四驅(qū)通過(guò)一個(gè)柔性連接的中央差速器，再通過(guò)前軸和后軸的獨(dú)立差速器，

把驅(qū)動(dòng)力分配到四個(gè)輪胎。與純機(jī)械式的差速鎖不同的是，全時(shí)四驅(qū)的差速器可以是粘結(jié)耦合式，也可以是多離合式，但相同的是都可以允許前后輪、左右輪之間有一個(gè)轉(zhuǎn)速差。車(chē)輛是否是全時(shí)四驅(qū)完全取決于分動(dòng)器的構(gòu)造。作為掌管車(chē)輛不同驅(qū)動(dòng)狀態(tài)的核心部分，可以說(shuō)分動(dòng)器在一定程度上決定了整車(chē)的性能。牽引力控制系統(tǒng)：牽引力控制系統(tǒng)Traction

Control

System，簡(jiǎn)稱(chēng)TCS，也稱(chēng)為ASR或TRC。它的作用是使汽車(chē)在各種行駛狀況下都能獲得最佳的牽引力。牽引力控制系統(tǒng)的控制裝置是一臺(tái)計(jì)算機(jī)，利用計(jì)算機(jī)檢測(cè)4個(gè)車(chē)輪的速度和方向盤(pán)轉(zhuǎn)向角，當(dāng)汽車(chē)加速時(shí)，如果檢測(cè)到驅(qū)動(dòng)輪和非驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)速差過(guò)大，計(jì)算機(jī)立即判斷驅(qū)動(dòng)力過(guò)大，發(fā)出指令信號(hào)減少發(fā)動(dòng)機(jī)的供油量，降低驅(qū)動(dòng)力，從而減小驅(qū)動(dòng)輪的滑轉(zhuǎn)率。計(jì)算機(jī)通過(guò)方向盤(pán)轉(zhuǎn)角傳感器掌握司機(jī)的轉(zhuǎn)向意圖，然后利用左右車(chē)輪速度傳感器檢測(cè)左右車(chē)輪速度差；從而判斷汽車(chē)轉(zhuǎn)向程度是否和司機(jī)的轉(zhuǎn)向意圖一樣。如果檢測(cè)出汽車(chē)轉(zhuǎn)向不足（或過(guò)度轉(zhuǎn)向），計(jì)算機(jī)立即判斷驅(qū)動(dòng)輪的驅(qū)動(dòng)力過(guò)大，發(fā)出指令降低驅(qū)動(dòng)力，以便實(shí)現(xiàn)司機(jī)的轉(zhuǎn)向意圖。車(chē)身電子穩(wěn)定系統(tǒng)（ESP）:是對(duì)旨在提升車(chē)輛的操控表現(xiàn)的同時(shí)、有效地防止汽車(chē)達(dá)到其動(dòng)態(tài)極限時(shí)失控的系統(tǒng)或程序的通稱(chēng)。電子穩(wěn)定程序能提升車(chē)輛的安全性和操控性。機(jī)動(dòng)車(chē)排氣污染物檢驗(yàn)安全防護(hù)工作（1）人員安全防護(hù)禁止非工作人員進(jìn)入測(cè)試場(chǎng)所。操作人員應(yīng)佩戴安全帽、防護(hù)面罩和手套等勞保用品。檢測(cè)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)設(shè)置有效安全隔離及安全警示標(biāo)識(shí)，安全區(qū)與測(cè)試車(chē)輛保持足夠的安全距離。操作員與引車(chē)員之間使用對(duì)講機(jī)或其他有效的方式進(jìn)行通訊互通。除緊急情況外，引車(chē)員所有操作必須是在得到車(chē)下操作人員的明確指示或電子屏提示后，方可進(jìn)行。機(jī)動(dòng)車(chē)排氣污染物檢驗(yàn)（2）安全防護(hù)措施采用“工況法”檢驗(yàn)時(shí)，當(dāng)舉升器下降后，應(yīng)安置驅(qū)動(dòng)輪安全限位擋輪和非驅(qū)動(dòng)輪限位塊（還需安置安全拉繩，前置后輪駐車(chē)的車(chē)輛應(yīng)駐車(chē)制動(dòng)）。安裝好限位裝置后，車(chē)輛應(yīng)低速試運(yùn)轉(zhuǎn)，試運(yùn)轉(zhuǎn)完成后應(yīng)再次檢查各限位裝置。操作人員在安置安全防護(hù)裝置時(shí)，應(yīng)從前向后前進(jìn)；當(dāng)解除防護(hù)裝置時(shí)，應(yīng)從后向前進(jìn)行。（3）被檢車(chē)輛的保護(hù)1.應(yīng)為受檢車(chē)輛配備輔助冷卻風(fēng)扇，保證冷卻空氣流通順暢，以防止發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。（4）儀器保護(hù)測(cè)試儀器應(yīng)在允許的工作環(huán)境下使用，并有防潮、防振和防電磁干擾等措施。取樣探頭或取樣單元應(yīng)妥善放置，保持清潔，不得隨地丟放；取樣管不得有泄漏現(xiàn)象，保存清潔，禁止折疊。測(cè)試設(shè)備應(yīng)設(shè)置應(yīng)急開(kāi)關(guān)，異常情況下啟用應(yīng)急開(kāi)關(guān)斷電卸載。機(jī)動(dòng)車(chē)排氣污染物檢驗(yàn)簡(jiǎn)易瞬態(tài)工況測(cè)試中止、無(wú)效情況

1.測(cè)試距離判斷準(zhǔn)則應(yīng)根據(jù)實(shí)際駕駛距離確定車(chē)輛的當(dāng)量行駛距離，如果實(shí)際測(cè)試距離和理論距離的偏差大于0.2km，則測(cè)試結(jié)果無(wú)效。

2.如果測(cè)試期間發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，測(cè)試結(jié)果無(wú)效，需重新開(kāi)始測(cè)試。如果連續(xù)出現(xiàn)3次或3次以上熄火，將不得繼續(xù)進(jìn)行排放測(cè)試，待車(chē)輛檢查維修正常后，方可重新進(jìn)行測(cè)試。混合動(dòng)力車(chē)輛，可以不受上述規(guī)定的限制。機(jī)動(dòng)車(chē)排氣污染物檢驗(yàn)機(jī)動(dòng)車(chē)排氣污染物檢驗(yàn)3中斷測(cè)試當(dāng)出現(xiàn)下列情況時(shí)，簡(jiǎn)易瞬態(tài)工況測(cè)量測(cè)試應(yīng)自動(dòng)中斷，并在駕駛員引導(dǎo)裝置上顯示相應(yīng)的信息，直到所出現(xiàn)的問(wèn)題已經(jīng)被解決為止：1）最小的逐秒氣體質(zhì)量流量設(shè)定氣體質(zhì)量分析系統(tǒng)測(cè)量的稀釋排氣流量下限設(shè)定為2.0m3/min，如果氣體質(zhì)量分析系統(tǒng)連續(xù)5秒測(cè)量的流量低于這個(gè)限值，應(yīng)中止測(cè)試，并顯示：由于氣體質(zhì)量分析系統(tǒng)流量低于2.0m3/min，測(cè)試中斷。需要對(duì)連接管的狀況進(jìn)行檢查，并檢查連接管和鼓風(fēng)機(jī)中是否有異物。如果問(wèn)題仍然存在，需要對(duì)設(shè)備進(jìn)行維修檢查；氣體分析儀流量需要對(duì)氣體分析儀的采樣流量進(jìn)行監(jiān)測(cè)，如果低于所要求的流量，測(cè)試應(yīng)中斷，并在駕駛員引導(dǎo)裝置顯示器上顯示：采樣探頭低流量，測(cè)試中斷。檢查更換過(guò)臟的分析儀濾清器，并檢查采樣系統(tǒng)中是否有積水。如果問(wèn)題仍然存在，則需要對(duì)設(shè)備進(jìn)行維修檢查；如果連續(xù)10秒車(chē)輛排氣流量的測(cè)量結(jié)果低于限定值，測(cè)試應(yīng)中斷，并顯示：由于排氣流量低于限值，測(cè)試中斷。需要檢查氣體質(zhì)量分析系統(tǒng)排氣收集管的錐形喇叭口是否從車(chē)輛排氣管上掉下來(lái)了，以及分析儀探頭是否脫落。如果采樣探頭有任何泄露，或者在進(jìn)行環(huán)境參數(shù)檢查時(shí)，收集管的錐形喇叭口仍然套在排氣管上，都會(huì)發(fā)生這種情況。如果經(jīng)檢查錯(cuò)誤信息仍然存在，需要對(duì)設(shè)備進(jìn)行維修檢查；氣體質(zhì)量分析系統(tǒng)狀態(tài)主控計(jì)算機(jī)必須對(duì)所有的分析儀平臺(tái)進(jìn)行監(jiān)控，如果連續(xù)有5秒狀態(tài)不正常，應(yīng)該中斷測(cè)試；氣體質(zhì)量分析系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集狀態(tài)主控計(jì)算機(jī)必須監(jiān)測(cè)氣體質(zhì)量分析系統(tǒng)是否仍然處于數(shù)據(jù)采集狀態(tài)，如果氣體質(zhì)量分析系統(tǒng)停止進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，測(cè)試應(yīng)該中斷；下列數(shù)據(jù)應(yīng)該置于主控計(jì)算機(jī)中，作為系統(tǒng)工作是否正常的判斷準(zhǔn)則：CO2濃度高于16.0%，O2濃度低于負(fù)值界限-0.1%；CO濃度低于負(fù)值-0.6%，HC的低于負(fù)值濃度-13×10-6。如果分析儀的濃度超出上述范圍，測(cè)試應(yīng)中斷；7）車(chē)輛速度偏差上下限：——上限限制上限速度偏差不能持續(xù)超過(guò)3km/h；——下限限制下限速度偏差不能連續(xù)超過(guò)3km/h；——速度變化在任何情況下速度偏差都不能連續(xù)超過(guò)2秒時(shí)間。機(jī)動(dòng)車(chē)排氣污染物檢驗(yàn)機(jī)動(dòng)車(chē)排氣污染物檢驗(yàn)4.測(cè)試結(jié)果有效性的判斷如果出現(xiàn)下列情況，測(cè)試結(jié)果無(wú)效：行駛距離錯(cuò)誤，如果車(chē)輛實(shí)際行駛距離和理論距離的誤差大于0.2km，測(cè)試結(jié)果無(wú)效；油耗錯(cuò)誤，系統(tǒng)應(yīng)根據(jù)污染物和CO2測(cè)試結(jié)果計(jì)算百公里油耗，如果計(jì)算得到的百公里油耗低于2.0L/100km，測(cè)試結(jié)果無(wú)效；氣體流量分析儀稀釋錯(cuò)誤，主控計(jì)算機(jī)必須能夠識(shí)別下列稀釋錯(cuò)誤，并顯示出相關(guān)的信息：——―測(cè)試結(jié)果無(wú)效：原因是環(huán)境O2濃度錯(cuò)誤，或者氣體流量分析儀的O2傳感器錯(cuò)誤，請(qǐng)確認(rèn)在測(cè)量環(huán)境參數(shù)時(shí)，排氣收集錐型管沒(méi)有套在排氣管上，如果問(wèn)題持續(xù)存在，需要進(jìn)行維護(hù)檢查‖?！D測(cè)試結(jié)果無(wú)效：原因是排氣分析儀測(cè)量的O2濃度過(guò)高，這不是氣體流量分析儀的問(wèn)題，可能是由于采樣系統(tǒng)泄露，或者是由于電化學(xué)O2傳感器失效產(chǎn)生的，請(qǐng)檢查排氣系統(tǒng)是否泄露”。——―測(cè)試結(jié)果無(wú)效：因?yàn)檩敵龅呐艢饬髁砍^(guò)了氣體流量分析儀流量范圍，這通常在對(duì)大排量車(chē)輛進(jìn)行測(cè)量時(shí)發(fā)生，或者對(duì)車(chē)輛加載過(guò)度時(shí)發(fā)生，如果氣體流量分析儀流量過(guò)低時(shí)也能發(fā)生這種情況，如果問(wèn)題持續(xù)存在，需要進(jìn)行維護(hù)檢查”。測(cè)試結(jié)果無(wú)效或者中斷后的程序如果測(cè)試結(jié)果無(wú)效，或者測(cè)試過(guò)程被中斷，測(cè)試程序應(yīng)允許重新開(kāi)始測(cè)試。檢測(cè)結(jié)果記錄輕型汽車(chē)簡(jiǎn)易瞬態(tài)工況檢測(cè)記錄項(xiàng)目見(jiàn)附件DC。在每次檢測(cè)完成后，應(yīng)使用電子表格形式記錄信息。1.在用機(jī)動(dòng)車(chē)排放檢測(cè)系統(tǒng)及配備設(shè)備，應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)排放標(biāo)準(zhǔn)的要求。.排放檢測(cè)系統(tǒng)由雙怠速法排放測(cè)試儀和計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)組成，應(yīng)具備完整的使用手冊(cè)和操作規(guī)范。.檢測(cè)儀器設(shè)備應(yīng)按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行定期檢定，對(duì)沒(méi)有明確規(guī)定檢定周期的儀器設(shè)備，至少每年檢定一次。已通過(guò)檢定的儀器，若更換影響儀器測(cè)量準(zhǔn)確度的關(guān)鍵部件，或?qū)x器進(jìn)行重大維修，應(yīng)對(duì)儀器重新檢定。.應(yīng)在檢定有效期內(nèi)使用儀器設(shè)備，并定期對(duì)儀器進(jìn)行核查。核查內(nèi)容包括儀器外觀(guān)、儀器自檢、操作性能等。每天在使用雙怠速法排放測(cè)試儀前，均應(yīng)按照使用說(shuō)明書(shū)的要求，采用標(biāo)準(zhǔn)氣體進(jìn)行儀器自檢。機(jī)動(dòng)車(chē)排氣污染物檢驗(yàn)Vmas檢驗(yàn)用排放氣體測(cè)試儀：包含CO,HC,NO,CO2,O2檢測(cè)功能，其中NOX采用紅外、紫外或化學(xué)發(fā)光法。（采用電化學(xué)原理的NOx測(cè)試儀2020年5月1日后，停止使用，設(shè)備需更新）儀器設(shè)備（簡(jiǎn)易瞬態(tài)工況法）CO、CO2、HCO2、

NONO電化學(xué)傳感器紅外、紫外、化學(xué)發(fā)光法過(guò)渡期要求：2020年5月1日前更新儀器設(shè)備（簡(jiǎn)易瞬態(tài)工況法）尾氣分析儀每24h用標(biāo)準(zhǔn)氣體進(jìn)行單點(diǎn)檢查：低濃度氣體->零氣->高濃度氣體->低濃度氣體零點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)氣體：O2

=20.8%HC＜1×10-6

THCCO＜1×10-6CO2＜2×10-6NO＜1×10-6NO2＜1×10-6純氮?dú)猓ㄓ糜贠2響應(yīng)時(shí)間檢查）共兩瓶低濃度標(biāo)準(zhǔn)氣體：C3H8=50×10-6CO=0.5%2CO

=12.0%NO=300

×10-6NO2=50

×10-6共兩瓶高濃度標(biāo)準(zhǔn)氣體：C3H8=500×10-6CO=5.0%2CO

=16.0%NO=2000×10-6NO2=200×10-6共兩瓶?jī)x器設(shè)備（簡(jiǎn)易瞬態(tài)工況法）?尾氣分析儀每24小時(shí)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)氣體檢查：購(gòu)買(mǎi)標(biāo)準(zhǔn)氣體時(shí)特別注意：①購(gòu)買(mǎi)有證標(biāo)準(zhǔn)物質(zhì)，如GBW(E)062305；②零氣不能以空氣代替；③每個(gè)鋼瓶需配備減壓閥，浮子流量計(jì)，耐腐蝕軟管等；④低濃度和高濃度標(biāo)準(zhǔn)氣體中，NO2為不穩(wěn)定氣體，不能與其他氣體配在同一個(gè)鋼瓶中；⑤由于C6H13無(wú)法穩(wěn)定保存，因此HC標(biāo)準(zhǔn)氣體應(yīng)當(dāng)為C3H8，因此需要將C3H8的濃度值乘以丙烷/正己烷當(dāng)量系數(shù)PEF，才是HC的標(biāo)準(zhǔn)值，例如：鋼瓶中丙烷濃度為1000×10-6，該排放氣體測(cè)試儀的PEF為0.510，則HC的標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)為：500×10-6×0.510=255×10-6⑥HC示值誤差為±3%，因此：顯示值247×10-6～263×10-6設(shè)備檢查合格。儀器設(shè)備（簡(jiǎn)易瞬態(tài)工況法）儀器設(shè)備（簡(jiǎn)易瞬態(tài)工況法）?尾氣分析儀每天進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)氣體檢查：?檢測(cè)用儀器設(shè)備?檢測(cè)儀器設(shè)備應(yīng)按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行定期檢定，對(duì)沒(méi)有明確規(guī)定檢定周期的儀器設(shè)備，至少每年檢定一次。己通過(guò)檢定的儀器，若更換影響儀器測(cè)量準(zhǔn)確度的關(guān)鍵部件，或?qū)x器進(jìn)行重大維修，應(yīng)對(duì)儀器重新檢定。?應(yīng)在檢定有效期內(nèi)使用儀器設(shè)備，并定期對(duì)儀器進(jìn)行核查。核查內(nèi)容包括儀器外觀(guān)、儀器自檢、操作性能等。每天在使用雙怠速法排放測(cè)試儀前，均應(yīng)按照使用說(shuō)明書(shū)的要求，采用標(biāo)準(zhǔn)氣體進(jìn)行儀器自檢。儀器設(shè)備（雙怠速）儀器設(shè)備（雙怠速）?尾氣分析儀檢查周期①為保證測(cè)量結(jié)果的準(zhǔn)確性，每天開(kāi)始檢測(cè)前都應(yīng)使用低濃度標(biāo)準(zhǔn)氣對(duì)CO、HC、CO2

進(jìn)行精度檢查，如果經(jīng)檢查精度不滿(mǎn)足要求，需要使用高濃度標(biāo)準(zhǔn)氣進(jìn)行標(biāo)定，然后使用低濃度標(biāo)準(zhǔn)氣體進(jìn)行檢查，直到精度滿(mǎn)足為止，至少每月向管理部門(mén)上報(bào)一次檢查結(jié)果。②如果多次低濃度檢查結(jié)果都不能滿(mǎn)足精度要求，則需要對(duì)分析儀重新進(jìn)行調(diào)整和線(xiàn)性化，然后重新進(jìn)行五點(diǎn)精度檢查。③使用化學(xué)電池原理進(jìn)行O2濃度測(cè)量的雙怠速分析儀，至少每月進(jìn)行一次O2傳感器響應(yīng)時(shí)間的測(cè)定（零氣/氮?dú)?計(jì)時(shí)器），一旦發(fā)現(xiàn)O2傳感器的響應(yīng)時(shí)間超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，應(yīng)立即進(jìn)行更換。分析儀周期檢查用標(biāo)準(zhǔn)氣體①零標(biāo)準(zhǔn)氣體：O2

=

20.8%HC<1x10-6CO<1x10-6CO2<2x10-6NO<1x10-6其余為N2純氮?dú)庖黄竣诘蜐舛葮?biāo)準(zhǔn)氣體：C

H

=50x10-63

8CO

=0.5%CO2=12.0%其余為N2③高濃度標(biāo)準(zhǔn)氣體：C

H

=200x10-63

8CO=2.0

%CO2=16.0%其余為N2儀器設(shè)備（雙怠速）儀器設(shè)備取樣探頭取樣探頭應(yīng)能插入機(jī)動(dòng)車(chē)輛排氣尾管中至400mm，并有插深定位裝置。對(duì)獨(dú)立工作的雙排氣管車(chē)輛應(yīng)采用Y型取樣管的對(duì)稱(chēng)雙探頭同時(shí)取樣，應(yīng)保證兩分取樣管內(nèi)的樣氣同時(shí)到達(dá)總?cè)庸?。儀器設(shè)備儀器設(shè)備底盤(pán)測(cè)功機(jī)底盤(pán)測(cè)功機(jī)要求至少能模擬車(chē)輛在道路行駛的加速慣量，即底盤(pán)測(cè)功機(jī)通過(guò)控制功率吸收單元模擬車(chē)輛在道路上勻速行駛阻力和加速阻力，減速過(guò)程的阻力通過(guò)測(cè)功機(jī)的基本慣量進(jìn)行模擬，鼓勵(lì)使用能夠模擬車(chē)輛行駛?cè)珣T量的底盤(pán)測(cè)功機(jī)。輕型車(chē)檢測(cè)用底盤(pán)測(cè)功機(jī)的滾筒直徑為218mm±2mm，滾筒內(nèi)跨距應(yīng)不大于760mm，外跨距應(yīng)不小于2540mm。試驗(yàn)用滾筒中心距根據(jù)D.3.2.4.2公式計(jì)算，偏差應(yīng)在-6.5mm與12.7mm之間。