新能源汽車(chē) -電動(dòng)汽車(chē)的探究畢業(yè)答辯

新能源汽車(chē)

—電動(dòng)汽車(chē)的探究前言隨著汽車(chē)工業(yè)的高速發(fā)展，汽車(chē)帶來(lái)的環(huán)境污染、能源短缺、資源枯竭和安全等方面的問(wèn)題越來(lái)越突出。為了保持國(guó)民經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展，保護(hù)人類(lèi)居住環(huán)境和能源供給，各國(guó)政府不惜巨資，投入大量人力、物力，尋求解決這些問(wèn)題的各種途徑。電動(dòng)汽車(chē)具有良好的環(huán)保性能和可以以多種能源為動(dòng)力的顯著特點(diǎn)，即可以保護(hù)環(huán)境，又可以緩解能源短缺和調(diào)整能源結(jié)構(gòu)，保障能源安全。我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展情況示范運(yùn)行持續(xù)深入，電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)始進(jìn)入市場(chǎng)企業(yè)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化投入顯著增強(qiáng)，產(chǎn)業(yè)化步伐不斷加快標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)與產(chǎn)品管理體系初步建立，為產(chǎn)業(yè)化奠定了基礎(chǔ)我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展環(huán)境不斷改善，營(yíng)造了電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的良好氛圍電動(dòng)汽車(chē)簡(jiǎn)介電動(dòng)汽車(chē)是指以車(chē)載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車(chē)輛。電動(dòng)汽車(chē)包括：純電動(dòng)汽車(chē)(BEV)

燃料電池電動(dòng)汽車(chē)(FCV)

混合動(dòng)力汽車(chē)(HEV)電動(dòng)汽車(chē)的優(yōu)點(diǎn)良好的環(huán)境保護(hù)效果噪聲低熱效率高可回收利用的能量多

純電動(dòng)汽車(chē)(BEV)

BEV是一種最好的“零污染”或“超低污染”的車(chē)輛。它沒(méi)有噪聲和振動(dòng)，操作性良好，遠(yuǎn)遠(yuǎn)地優(yōu)于內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)，是當(dāng)前開(kāi)發(fā)和研制取代內(nèi)燃機(jī)的首選車(chē)型。

比亞迪e6純電動(dòng)汽車(chē)純電動(dòng)汽車(chē)基本組成車(chē)載電源電池管理系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)車(chē)身及底盤(pán)安全保護(hù)系統(tǒng)燃料電池電動(dòng)汽車(chē)(FCV)燃料電池電動(dòng)汽車(chē)的外形和內(nèi)部空間與普通內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)幾乎沒(méi)什么差別，單憑外形是無(wú)法區(qū)分燃料電池汽車(chē)與普通內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)的。燃料電動(dòng)汽車(chē)與傳統(tǒng)汽車(chē)不同之處在于動(dòng)力系統(tǒng)。燃料電池電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)主要由動(dòng)力控制單元、電動(dòng)機(jī)、電池組、燃料箱、儲(chǔ)能裝置及燃料加入口等組成。

燃料電池電動(dòng)汽車(chē)混合動(dòng)力汽車(chē)混合動(dòng)力汽車(chē)指攜帶有不同動(dòng)力源的，可根據(jù)汽車(chē)行駛需要，同時(shí)或分別使用不同的動(dòng)力源作為能源驅(qū)動(dòng)行駛的汽車(chē)由燃油發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)的組合動(dòng)力作為能源的汽車(chē)稱(chēng)為混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)HEV

混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)HEV的種類(lèi)及組成HEV一般由發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、儲(chǔ)能裝置、電動(dòng)機(jī)、功率轉(zhuǎn)換器和控制裝置等組成?；旌蟿?dòng)力汽車(chē)的種類(lèi)目前主要有3種。一種是以發(fā)動(dòng)機(jī)為主動(dòng)力，電動(dòng)馬達(dá)作為輔助動(dòng)力的“并聯(lián)方式”。另外一種是，在低速時(shí)只靠電動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)行駛，速度提高時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)馬達(dá)相配合驅(qū)動(dòng)的“串聯(lián)、并聯(lián)方式”。還有一種是只用電動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)行駛的“串聯(lián)方式”，電動(dòng)汽車(chē)的電池鉛酸蓄電池；電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力鉛酸電池有多種，常見(jiàn)的有個(gè)干荷電式蓄電池、濕荷電式蓄電池、閥控式蓄電池、免維護(hù)蓄電池、膠體蓄電池、水平板式蓄電池等。燃料電池：是一種將存在于燃料與氧化劑中的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能的發(fā)電裝置

鉛酸蓄電池的特點(diǎn)單格電壓高比功率和功率密度大，內(nèi)阻小，長(zhǎng)時(shí)間可輸出大電流性能可靠，沖放電可逆性好循環(huán)次數(shù)多，壽命長(zhǎng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，價(jià)格低廉燃料電池的特點(diǎn)能量轉(zhuǎn)化效率高

有害氣體排放都很低，無(wú)機(jī)械振動(dòng)

燃料適用范圍廣

負(fù)荷響應(yīng)快，運(yùn)行質(zhì)量高

電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)電動(dòng)機(jī)可分為交流電動(dòng)機(jī)、直流電動(dòng)機(jī)、交/直流電動(dòng)機(jī)、控制電動(dòng)機(jī)、開(kāi)關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)及信號(hào)電動(dòng)機(jī)等多種。適用于電力驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)機(jī)可分為直流電動(dòng)機(jī)和交流電動(dòng)機(jī)兩大類(lèi)。電動(dòng)汽車(chē)的能源管理系統(tǒng)

所謂能源管理系統(tǒng)是指對(duì)電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)能源轉(zhuǎn)化裝置的工作能量的協(xié)調(diào)、分配和控制的軟硬件系統(tǒng)。硬件系統(tǒng)主要由各種傳感器、ECU、執(zhí)行元件等組成。

電動(dòng)汽車(chē)能量系統(tǒng)的

電源變換裝置

DC/DC功率轉(zhuǎn)換器，它的主要功能是給車(chē)燈、ECU、小型電器等車(chē)輛附屬設(shè)備供給電力和向附屬設(shè)備電源充電DC/AC功率轉(zhuǎn)換器：將直流電變?yōu)榻涣麟姷碾娫茨KAC/DC功率轉(zhuǎn)換器，它將交流電壓轉(zhuǎn)換成電子設(shè)備所需要的穩(wěn)定直流電壓

我國(guó)發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)

存在的問(wèn)題

續(xù)駛里程有限蓄電池使用壽命太短蓄電池尺寸和質(zhì)量的制約電動(dòng)汽車(chē)價(jià)格昂貴間接污染嚴(yán)重

結(jié)論

隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展，新能源汽車(chē)的發(fā)展成為必然趨勢(shì)，2012年4月18日，國(guó)務(wù)院總理溫家寶主持召開(kāi)國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，大會(huì)通過(guò)的《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》指出，加快培育和發(fā)展節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，對(duì)于緩解能源和環(huán)境壓力，推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，培育新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，具有