新能源汽車維修賽項(xiàng)理論備考試題庫(kù)大全-下（判斷題部分）

PAGEPAGE1新能源汽車維修賽項(xiàng)理論備考試題庫(kù)大全-下（判斷題部分）判斷題1.用萬(wàn)用表測(cè)量小功率二極管時(shí),不要把萬(wàn)用表的旋鈕撥到電阻R×10k檔測(cè)量二極管的正反向電阻值,因?yàn)镽×10k檔電壓較高易損壞二極管。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A2.使用萬(wàn)用表測(cè)量高壓時(shí),需注意選擇正確量程,檢測(cè)用萬(wàn)用表精度不低于0.5級(jí)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A3.電機(jī)的工作制指電機(jī)所承受的一系列負(fù)載狀況的說(shuō)明,包括起動(dòng)、電制動(dòng)、空載、停機(jī)和斷能及持續(xù)時(shí)間和先后順序等。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A4.電動(dòng)汽車直流充電系統(tǒng)是指為電動(dòng)汽車動(dòng)力電池提供直流電源的充電系統(tǒng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A5.能量密度是指蓄電池的單位質(zhì)量或單位體積所獲得的電能,用Wh/kg、Wh/L表示。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A6.在測(cè)量二極管的正、反向阻值時(shí),當(dāng)測(cè)得的阻值較小時(shí),紅表棒(內(nèi)接表內(nèi)電池的負(fù)極)與之相接的那個(gè)電極就是二極管的負(fù)極,與黑棒表(內(nèi)接表內(nèi)電池的正極)相接的那個(gè)電極為二極管的正極。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A7.目前車規(guī)級(jí)燃料電池堆多采用質(zhì)子交換膜型燃料電池。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A8.按照要求,220V充電設(shè)備必須從220V家用電網(wǎng)引電,而不允許直接接入380V三相動(dòng)力電網(wǎng)(即從三相電網(wǎng)引出其中一相作為220V電源)。380V動(dòng)力電網(wǎng)因大功率設(shè)備啟停、運(yùn)行等存在大幅波動(dòng),很容易引起充電設(shè)備的沖擊損壞。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A9.驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器在進(jìn)行絕緣電阻試驗(yàn)前,控制器與外部供電電源以及負(fù)載負(fù)載應(yīng)分開,不能承受兆歐表高壓沖擊的電器元件(如半導(dǎo)體整流器、可導(dǎo)電部件及電容器等)宜在測(cè)量前將其從電路中拆除或短接。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B10.差動(dòng)放大電路既可以從雙端輸入,又可以從單端輸入。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A11.DC/DC變換器的主要功能是將交流電轉(zhuǎn)換成低壓交流電。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B12.蓄電池模塊將一個(gè)以上的單體蓄電池按照串聯(lián)、并聯(lián)或串并聯(lián)方式組合,并作為電源使用的組合體。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A13.燃料電池電動(dòng)汽車儲(chǔ)氫容器及附件的安裝位置,應(yīng)距車輛邊緣至少有80mm的距離。否則,應(yīng)增加保護(hù)措施。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B14.交流電是指大小和方向隨時(shí)間而變化的電動(dòng)勢(shì)(電壓或電流),交流電按其變化規(guī)律可分為正弦交流電和非正弦交流電。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A15.高壓配電箱內(nèi)部含有各種接觸器,通過這些接觸器的吸合和斷開可實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池包是否與負(fù)載接通,其中接觸器的吸合與斷開主要由電池管理控制器控制。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A16.電壓型全橋逆變電路如下圖所示,其中二極管主要起續(xù)流作用。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A17.現(xiàn)代汽車電路圖的種類繁多,電路圖也因車型不同存在著一定的差別,但是根據(jù)其不同特點(diǎn)和用途課歸納分為接線圖、線束圖、原理框圖和原理圖等。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A18.晶閘管是晶體閘流管的簡(jiǎn)稱,它是一種功率器件,只要給它以極小的控制觸發(fā)電流,它就像閘門打開一樣,讓大電流通過。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A19.安裝維修開關(guān)時(shí),應(yīng)注意:“一插、二響、三確定”A、正確B、錯(cuò)誤答案：A20.供電插頭、供電插座、車輛插頭和車輛插座應(yīng)包括接地端子和觸頭,且在連接和斷開過程中,接地觸頭應(yīng)最先接通和最后斷開。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A21.判斷一個(gè)三極管的一個(gè)極是否為基極,可先假設(shè)其為基極,用萬(wàn)用表任一測(cè)試桿與其相接,另一測(cè)試桿分別與其余兩個(gè)電極依次相接。若測(cè)得的電阻都很大(或很小),再將兩測(cè)試桿對(duì)調(diào)測(cè)量,若測(cè)得的電阻都很小(或很大),則上述假設(shè)的基極是正確的。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A22.放電是將蓄電池里儲(chǔ)存的化學(xué)能以電能的方式釋放出來(lái)的過程。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A23.因?yàn)楣璺€(wěn)壓二極管工作在反向擊穿區(qū)時(shí),在一定的電流范圍內(nèi),管子兩端的電壓近似為恒定值,所以可將穩(wěn)壓二極管并接在負(fù)載兩端來(lái)穩(wěn)定負(fù)載電壓。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A24.動(dòng)力電池包已損壞且有液體溢出時(shí),必須使用專用容器并將其作為危險(xiǎn)物品運(yùn)送。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A25.將萬(wàn)用表歐姆檔的旋鈕置于R×1k位置,使黑表棒與集電極c接觸,紅表棒與發(fā)射極e接觸(對(duì)于PNP管應(yīng)將表棒對(duì)調(diào))。對(duì)于質(zhì)量較好的三極管,此時(shí)測(cè)得的阻值應(yīng)較大。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A26.汽車用二極管分為正向二極管和反向二極管兩種,通常在正向二極管上涂有黑點(diǎn),反向二極管上涂有紅點(diǎn)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B27.充電終止電壓是蓄電池正常充電時(shí)允許達(dá)到的最高電壓。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A28.電動(dòng)車進(jìn)行充電時(shí)要求充電系統(tǒng)必須保證良好接地A、正確B、錯(cuò)誤答案：A29.用萬(wàn)用表分別測(cè)量bc極間PN結(jié)正、反向電阻的方法,可以簡(jiǎn)單判斷三極管的好壞。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A30.電動(dòng)汽車供電設(shè)備根據(jù)與其連接的供電系統(tǒng)可分為交流供電設(shè)備和直流供電設(shè)備。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A31.動(dòng)力蓄電池繼電器盒也稱蓄電池控制器,其內(nèi)的預(yù)充電阻繼電器和預(yù)充電阻是防止動(dòng)力電池充放電時(shí)高電壓沖擊而設(shè)置的,是并聯(lián)關(guān)系。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B32.電動(dòng)汽車充電模式2:將電動(dòng)汽車連接到交流電網(wǎng)(電源)時(shí),在電源側(cè)使用了符合GB2099.1和GB1002要求的插頭插座,在電源側(cè)使用了相線、中性線和接地保護(hù)的導(dǎo)體。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B33.MOS集成電路使用時(shí)應(yīng)特別小心,要防止靜電擊穿集成電路,所有儀器、設(shè)備、工具及線路本身,應(yīng)有良好的接地措施。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A34.同步時(shí)序邏輯電路中各觸發(fā)器的時(shí)鐘脈沖CP是同一個(gè)信號(hào)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A35.車輛插頭和車輛插座在連接過程中觸頭耦合的順序?yàn)?保護(hù)接地、充電連接確認(rèn)(CC2),直流電源正與直流電源負(fù),低壓輔助電源正與低壓輔助電源負(fù),充電通信,充電連接確認(rèn)

(CC1),在脫開的過程中則順序相反。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A36.流量法通過安裝在車外燃料供應(yīng)源到車輛的氫氣供應(yīng)管路上的流量計(jì),測(cè)量車輛消耗掉的氫氣體積或者質(zhì)量的方法。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A37.動(dòng)力電池組工作電路如下圖所示,其中動(dòng)力電池組工作時(shí)以下三個(gè)繼電器均閉合工作。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B38.一旦不小心已步入斷線落地區(qū)且感覺到有跨步電壓時(shí),應(yīng)趕快把雙腳并在一起或用一條腿跳著離開斷線落地區(qū);當(dāng)必須進(jìn)入斷線落地區(qū)救人或排除故障時(shí),應(yīng)穿絕緣靴。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A39.2017款帝豪EV300車型的冷卻水泵由ACM控制。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B40.拆卸動(dòng)力電池組時(shí),技術(shù)人員需將其放在導(dǎo)電表面,這樣可以使剩余電荷被放電到大地。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B41.電動(dòng)汽車供電設(shè)備按照安裝方式可分為固定式、移動(dòng)式兩種。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B42.動(dòng)力電池冷卻液主要用以對(duì)動(dòng)力電池進(jìn)行冷卻,從而防止動(dòng)力電池包過溫,而影響放電及充電性能。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B43.橋式整流電路由變壓器和4個(gè)二極管組成,橋式整流電路的整流效果與全波整流電路相同,但結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B44.按照要求,220V充電設(shè)備必須從220V家用電網(wǎng)引電,而不允許直接接入380V三相動(dòng)力電網(wǎng)(即從三相電網(wǎng)引出其中一相作為220V電源)。380V動(dòng)力電網(wǎng)因大功率設(shè)備啟停、運(yùn)行等存在大幅波動(dòng),很容易引起充電設(shè)備的沖擊損壞。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A45.新能源CAN總線設(shè)有終端電阻,單個(gè)終端電阻阻值為120Ω,采用如圖所示的測(cè)量方法,若線路正常,測(cè)量的結(jié)果是120Ω。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B46.帶電部分裸露而使外殼、外皮帶電,當(dāng)人體碰觸這些設(shè)備時(shí),就會(huì)發(fā)生單相觸電情況。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A47.交流電路按負(fù)載類型分為由單純的電阻、電感、電容等理想元件組成的純電阻、純電感及純電容電路和由電阻、電感、電容等不同組合而構(gòu)成的實(shí)際交流電路。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A48.更換高壓元器件及線束插接件時(shí),需對(duì)斷開插接件進(jìn)行絕緣密封防護(hù)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A49.感應(yīng)電機(jī)內(nèi)的次級(jí)繞組在電機(jī)運(yùn)行時(shí)需與外部電力系統(tǒng)直接聯(lián)接。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B50.如圖所示為某品牌純電動(dòng)汽車動(dòng)力電池管理系統(tǒng)(BMS)內(nèi)部電路圖,當(dāng)整車下電后,

V1=V3,可能是由于正極、負(fù)極繼電器粘接所致。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A51.對(duì)于具備快慢充充電和遠(yuǎn)程功能的純電動(dòng)汽車,整車喚醒方式一般有ON檔喚醒、慢充喚醒、快充喚醒和遠(yuǎn)程喚醒。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A52.在對(duì)車載氫系統(tǒng)進(jìn)行氫燃料排放操作時(shí),應(yīng)選擇敞開空間、遠(yuǎn)離火源、電源的地方進(jìn)行,保持空氣流通、防止氫集聚,保證氫氣的濃度不大于下易燃極限。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A53.車身鈑金校正過程中,不需將動(dòng)力電池或高壓元件拆下并安全存儲(chǔ),然后再進(jìn)行校正。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B54.接線圖中的導(dǎo)線以接近于線束的形式從相應(yīng)的連接點(diǎn)引出,便于維修時(shí)按線按色查找線路故障,但卻不便于進(jìn)行電路分析。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A55.車身鈑金校正過程中不需將動(dòng)力電池或高壓元件拆掉安全存儲(chǔ)再進(jìn)行校正。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B56.在供電系統(tǒng),一般都是由頻率、幅值相等,相位互差120°的三個(gè)對(duì)稱的交變電動(dòng)勢(shì)供電,與負(fù)載一起構(gòu)成三相交流電路。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A57.漏電保護(hù)器就是防止電氣設(shè)備和線路等漏電引起人身觸電事故,也可用來(lái)防止由于設(shè)備漏電引起的火災(zāi)事故以及用來(lái)監(jiān)視或切除一相接地故障,并且在設(shè)備漏電、外殼呈現(xiàn)危險(xiǎn)的對(duì)地電壓時(shí)自動(dòng)切斷電源。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A58.三相交流電壓經(jīng)過三相橋式整流電路的整流,在負(fù)載上得到的是一個(gè)單向脈動(dòng)的直流電壓。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A59.將電器設(shè)備的金屬外殼或構(gòu)架與供電系統(tǒng)中的零線(中線)可靠地連接起來(lái)叫做保護(hù)接零。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A60.直流支撐電容器又稱DC-Link電容器,主要應(yīng)用于逆變電路中,可以防止來(lái)自于

“DC-Link”的電壓過沖和瞬時(shí)過電壓對(duì)絕緣柵雙極晶體管(IGBT)的影響。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A61.高壓維修開關(guān)車輛維修時(shí)切斷動(dòng)力電池高壓輸出的開關(guān)或相關(guān)裝置。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A62.由于在電容器兩端加上交變電壓后,電容器會(huì)不斷地充放電,因而在電路中形成充放電電流。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A63.普通晶體管是用基極電流IB的大小來(lái)控制集電極電流,而光電晶體管是用入射光照度E

的強(qiáng)弱來(lái)控制集電極電流的。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A64.一個(gè)或一個(gè)以上的蓄電池包及相應(yīng)附件構(gòu)成的為電動(dòng)汽車整車行駛提供電能的能量?jī)?chǔ)存裝置稱為動(dòng)力蓄電池系統(tǒng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A65.對(duì)于新能源車,動(dòng)力電池包內(nèi)如果出現(xiàn)單體電池電壓過低會(huì)導(dǎo)致能量無(wú)法回饋。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B66.晶閘管與二極管相似,都具有反向阻斷能力,都是一個(gè)單向開關(guān),但是,晶閘管還具有正向阻斷能力,其正向?qū)ㄟ€要受門極控制(加觸發(fā)電壓)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A67.如下圖所示線路之間采用的連接器類型為對(duì)接連接器。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A68.存儲(chǔ)MOS集成電路時(shí),應(yīng)將其用金屬紙箔包裝起來(lái)或裝于金屬盒內(nèi)妥善保管,防止外界靜電場(chǎng)將其擊穿。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A69.比功率用來(lái)表示純電動(dòng)模式下電動(dòng)汽車的續(xù)航能力。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B70.在實(shí)際工作中,放大三極管與開關(guān)三極管能相互替換。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B71.電動(dòng)汽車的助力轉(zhuǎn)向電路如下圖所示,助力轉(zhuǎn)向電機(jī)的工作受車速信號(hào)影響。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A72.當(dāng)人發(fā)生觸電后,急救人員應(yīng)立即用手直接拉觸電者,使觸電者脫離電源,這是對(duì)觸電者進(jìn)行急救的關(guān)鍵。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B73.高壓隔離開關(guān)是高壓開關(guān)的一種,起電源隔離的作用。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A74.應(yīng)急電源中將直流電變?yōu)榻涣麟姽粽彰?其電路中發(fā)生的“逆變”稱有源逆變。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B75.更換電池管理器時(shí),根據(jù)原車電池包數(shù)據(jù)標(biāo)定電池容量和SOC。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A76.高壓預(yù)充電阻是限制高壓預(yù)充回路電流的電阻。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A77.放大倍數(shù)(也稱增益)是用來(lái)衡量放大器放大信號(hào)的能力,表示輸入信號(hào)量與輸出信號(hào)量之比。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B78.電動(dòng)汽車空調(diào)和PTC加熱器在電動(dòng)汽車屬于兩個(gè)獨(dú)立的控制單元。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A79.兩個(gè)以上晶閘管串聯(lián)使用,是為了解決自身額定電壓偏低,不能勝用電路電壓要求,而采取的一種解決方法,但必須采取均壓措施。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A80.中、小型電力變壓器的耐壓試驗(yàn)是檢查繞組對(duì)地絕緣和對(duì)另一繞組之間的絕緣。做耐壓試驗(yàn)時(shí),應(yīng)嚴(yán)格按照耐壓試驗(yàn)電壓標(biāo)準(zhǔn)和正確接線方法進(jìn)行。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A81.電池電芯組沒有固定的封裝外殼、電子控制裝置且沒有確定極柱的布置,不能直接應(yīng)用到車輛上。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A82.在測(cè)量二極管的正、反向阻值時(shí),當(dāng)測(cè)得的阻值較小時(shí),紅表棒與之相接的那個(gè)電極就是二極管的負(fù)極,與黑表棒相接的那個(gè)電極為二極管的正極。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A83.當(dāng)動(dòng)力電池包單體電池出現(xiàn)欠壓時(shí),BMS會(huì)切斷相應(yīng)高壓接觸器,切斷輸出高壓電輸出,從而保護(hù)動(dòng)力電池包。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B84.整個(gè)充電過程包括六個(gè)階段:物理連接完成、低壓輔助上電、充電握手階段、充電參數(shù)配置階段、充電階段和充電結(jié)束階段。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A85.用穩(wěn)壓管削波的梯形波給單結(jié)晶體管自激振蕩電路供電,目的是為了使觸發(fā)脈沖與晶閘管主電路實(shí)現(xiàn)同步。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B86.電動(dòng)汽車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)根據(jù)故障的危害程度,故障可分為致命故障、嚴(yán)重故障、一般故障、輕微故障四級(jí)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A87.電壓是產(chǎn)生電流的根本原因,因此電路中有電壓必有電流。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B88.拔出維修開關(guān)只是切斷了從動(dòng)力電池到高壓用電設(shè)備的電源,動(dòng)力電池仍然是有電的。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A89.電動(dòng)汽車交流充電系統(tǒng)是指為電動(dòng)汽車動(dòng)力電池提供交流電源的充電系統(tǒng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A90.保護(hù)接地是指為了人身安全,將電氣設(shè)備的外殼與大地相連,使人體觸電的風(fēng)險(xiǎn)降低,這種保護(hù)裝置常用于中性點(diǎn)接地的系統(tǒng)中。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B91.電動(dòng)汽車充電模式3:將電動(dòng)汽車連接到交流電網(wǎng)(電源)時(shí),使用了專用供電設(shè)備,將電動(dòng)汽車與交流電網(wǎng)直接連接,并且在專用供電設(shè)備上安裝了控制導(dǎo)引裝置。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A92.在純電容電路中,因?yàn)殡娙萜鞯某浞烹娺^程需要一定的時(shí)間,所以其兩端電壓的變化總要滯后于其電流的變化。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A93.在高壓連接系統(tǒng)的導(dǎo)體與導(dǎo)體之間、導(dǎo)體與外殼之間、導(dǎo)體與屏蔽層之間,依次施加規(guī)定的試驗(yàn)電壓測(cè)量絕緣電阻,測(cè)量回路的直流電壓為500V±50V。應(yīng)讀取穩(wěn)定的絕緣電阻數(shù)值,如未達(dá)到穩(wěn)定,則應(yīng)在加壓后的60s±5s內(nèi)讀取數(shù)值。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B94.電動(dòng)機(jī)的熱繼電器是切斷短路電流的裝置,熔斷器是切斷過負(fù)荷電流的裝置。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B95.單相橋式整流電路的電壓平均值比單相半波整流電路高一倍。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A96.氫燃料電池屬于一次能源不可循環(huán)使用。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B97.對(duì)于吉利帝豪EV300車型,當(dāng)采用直流快充方式充電時(shí),分線盒內(nèi)對(duì)快充回路設(shè)有熔斷器,以防止充電過流。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B98.頻率在20kHz以上的交流電對(duì)人體沒有傷害。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A99.電動(dòng)汽車的連接方式B:將電動(dòng)汽車和交流電網(wǎng)連接時(shí),使用帶有車輛插頭和供電插頭的獨(dú)立的活動(dòng)電纜組件。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A100.電池信息采集器可以包括單體控制器,單體電池的均衡可以由電池信息采集器控制或者通過電池管理器控制。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A101.直流支撐電容器又稱DC-Link電容器,主要應(yīng)用于逆變電路中,其可以對(duì)整流器的輸出電壓進(jìn)行平滑濾波。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A102.軟包電池是具有復(fù)合薄膜制成的電池外殼和連接元件的蓄電池。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A103.在單相半波整流電路中,由于電源電壓只在半周內(nèi)輸出,故電源利用率低,負(fù)載電壓脈動(dòng)大,輸出電壓低。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A104.當(dāng)電氣設(shè)備的外殼因絕緣損壞而帶電時(shí),并無(wú)帶電象征,人們不會(huì)對(duì)觸電危險(xiǎn)有什么預(yù)感,這時(shí)往往容易發(fā)生觸電事故。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A105.當(dāng)普通二極管處于反偏時(shí)截止,反向電流在反向電壓不大時(shí)是很小的,且在一個(gè)較大的電壓范圍內(nèi)基本不變。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A106.晶體管具有電流放大作用,是放大電路中的核心器件。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A107.汽車電路原理圖中所示的開關(guān)及用電器均處于工作狀態(tài),如點(diǎn)火開關(guān)是閉合狀態(tài)、車燈開關(guān)是閉合狀態(tài)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B108.三極管電流放大的實(shí)質(zhì)是以微小電流控制較大電流,并不是真正把微小電流放大了。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A109.純電阻電路在正弦電壓作用下,電阻中通過的電流是一個(gè)同頻率同相位的正弦電流,其瞬時(shí)值之間也符合歐姆定律。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A110.車用質(zhì)子交換膜燃料電池堆要進(jìn)行極性標(biāo)識(shí)。正極使用紅色,負(fù)極使用黑色。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A111.25V以上的交流電、60V以上的直流電具有危險(xiǎn)性。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A112.電流做功的多少跟電流的大小、電壓的高低、通電時(shí)間長(zhǎng)短沒有關(guān)系。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B113.外觀檢查時(shí),驅(qū)動(dòng)電機(jī)及驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器表面不應(yīng)有銹蝕、碰傷、劃痕,涂覆層不應(yīng)有剝落,緊固件連接應(yīng)牢固,引出線或接線端應(yīng)完整無(wú)損,顏色和標(biāo)志應(yīng)正確,銘牌的字跡和內(nèi)容應(yīng)清晰無(wú)誤,且不應(yīng)脫落。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A114.維修企業(yè)充電車間要陰涼通風(fēng),避免使用可能產(chǎn)生電火花的無(wú)屏蔽插座和禁止一切明火作業(yè)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A115.在全波整流電路中,雖然負(fù)載電流增加一倍,但由于兩個(gè)二極管是輪流工作的,所以流過每個(gè)二極管的平均電流只有負(fù)載電流的一半。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A116.晶體管可以把小電壓放大成大電壓。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B117.三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池相比,三元鋰電池的比較優(yōu)勢(shì)在于儲(chǔ)能密度高、循環(huán)壽命長(zhǎng),而磷酸鐵鋰電池的比較優(yōu)勢(shì)在于安全性高、抗低溫能力強(qiáng)、制造成本低。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B118.三相半波可控整流電路,不需要用大于60o小于120o的寬脈沖觸發(fā),也不需要相隔60o

的雙脈沖觸發(fā),只用符合要求的相隔120o的三組脈沖觸發(fā)就能正常工作。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A119.在同一供電線路中的保護(hù)措施應(yīng)一致,不允許一部分電器設(shè)備采用保護(hù)接地,而另一部分電器設(shè)備采用保護(hù)中線。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A120.充電接口應(yīng)有鎖止功能,用于防止充電過程中的意外斷開。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A121.燃料電池電動(dòng)汽車的燃料系統(tǒng)應(yīng)包含能夠保證燃料加注時(shí)切斷向燃料電池系統(tǒng)供應(yīng)燃料的功能。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A122.單體蓄電池將化學(xué)能與電能進(jìn)行相互轉(zhuǎn)換的基本單元裝置,也稱作電芯。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A123.直流充電時(shí)車載充電機(jī)也要參與充電工作。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B124.三極管內(nèi)部結(jié)構(gòu)決定了基極電流中只有一小部分分配給發(fā)射極,而大部分分配給了集電極,所以,當(dāng)基極電流Ib有一微小變化時(shí),集電極電流Ic就相應(yīng)有較大的變化。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B125.當(dāng)三極管集電極電流Ic有一微小變化時(shí),基極電流Ib就相應(yīng)有較大的變化,這就是三極管的電流放大作用。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B126.電動(dòng)汽車遠(yuǎn)程模式喚醒如下圖所示,遠(yuǎn)程喚醒是遠(yuǎn)程APP通過RMS數(shù)據(jù)采集終端對(duì)整車控制器的喚醒。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A127.電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)包括汽車供電設(shè)備和滿足車輛充電相關(guān)功能的系統(tǒng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A128.直流系統(tǒng)絕緣監(jiān)測(cè)裝置主機(jī)僅配備直流漏電流傳感器,用于監(jiān)測(cè)直流分電屏(柜)饋出支路的絕緣降低或接地,具有分電屏(柜)饋出支路選線功能的絕緣監(jiān)測(cè)裝置。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B129.專業(yè)救護(hù)人員檢查患者無(wú)呼吸或僅是瀕死嘆氣樣呼吸,同事用食指及中指指尖先觸及頸部氣管正中位置,然后向旁滑移2cm-3cm,在胸鎖乳突肌內(nèi)測(cè)觸摸頸動(dòng)脈是否有搏動(dòng),檢查時(shí)間不超過10s,如10s內(nèi)不能明確感覺到脈搏,立即進(jìn)行心肺復(fù)蘇。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A130.車載充電器應(yīng)該盡可能做得體積小、質(zhì)量輕,以減小充電器對(duì)續(xù)駛里程的不良影響。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A131."高壓線數(shù)絕緣層應(yīng)緊密的包覆在導(dǎo)體上,并容易從導(dǎo)體上剝離且不損傷導(dǎo)體。絕緣層應(yīng)進(jìn)行缺陷檢查,經(jīng)下列電壓(有效值)的火花試驗(yàn)時(shí)不應(yīng)出現(xiàn)擊穿放電現(xiàn)象:——對(duì)于AC600V/DC900V電纜為5kV;——對(duì)于AC1000V/DC1500V電纜為10kV。"A、正確B、錯(cuò)誤答案：B132.電動(dòng)汽車空調(diào)電路如下圖所示,圖中空調(diào)壓縮機(jī)的工作電源是12+直流電。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B133.相應(yīng)于電動(dòng)汽車最高行駛車速的電機(jī)轉(zhuǎn)速,車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)在額定電壓條件下,在最高工作轉(zhuǎn)速時(shí)應(yīng)能以最大功率運(yùn)行。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B134.更換電池包時(shí),根據(jù)電池包出貨檢驗(yàn)報(bào)告單上的數(shù)據(jù)標(biāo)定電池容量和SOC。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A135.二極管若工作在反向擊穿區(qū),一定會(huì)被擊穿。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B136.在同一低壓電網(wǎng)中,不允許將一部分電氣設(shè)備采用保護(hù)接地,而另一部分電氣設(shè)備采用保護(hù)接零。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A137.變頻調(diào)速實(shí)際上是改變電動(dòng)機(jī)內(nèi)旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)的速度達(dá)到改變輸出轉(zhuǎn)速的目的。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A138.換流的四種方式分別為器件換流、電網(wǎng)換流、負(fù)載換流、強(qiáng)迫換流。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A139.在用兩組反并聯(lián)晶閘管的可逆系統(tǒng),使直流電動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)四象限運(yùn)行時(shí),其中一組逆變器工作在整流狀態(tài),那么另一組就工作在逆變狀態(tài)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B140.常規(guī)情況當(dāng)人體不慎接觸泄露電池漏液時(shí),應(yīng)立即用大量水沖洗10至15分鐘。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A141.當(dāng)加在二極管兩端的反向電壓超過一定數(shù)值時(shí),反向電流突然增大,此后二極管的伏安特性曲線非常陡,二極管失去單向?qū)щ娦?這種現(xiàn)象稱為反向擊穿。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A142.三相四線制與三相三線制的不同點(diǎn)是三相四線制可以輸出線電壓和相電壓兩種電壓,而三相三線制只能輸出線電壓。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A143.火線上不能裝熔斷器和斷路器,以防止火線回路斷開時(shí),火線出現(xiàn)相電壓而引起的觸電事故。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B144.施工用電電源采用中性點(diǎn)直接接地的專用變壓器供電時(shí),其低壓配電系統(tǒng)的接地型式宜采用TN-S接零保護(hù)系統(tǒng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A145.穩(wěn)壓二極管是一種點(diǎn)接觸型半導(dǎo)體硅二極管,由于它在電路中與適當(dāng)數(shù)值的電阻配合后能起到穩(wěn)定電壓的作用,故稱穩(wěn)壓二極管。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B146.北方冬季早上冷車時(shí)回饋功率小甚至沒有回饋,主要是由于電池溫度低導(dǎo)致限制回饋。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A147.電機(jī)轉(zhuǎn)速/位置傳感器功能失效是指不能產(chǎn)生電機(jī)轉(zhuǎn)速/位置信號(hào),但驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)仍可以工作。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B148.交流調(diào)壓電路是維持頻率不變,只改變輸出電壓的幅值的電路。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A149.燃料電池的膜必須具有相對(duì)較高的質(zhì)子導(dǎo)電性,必須對(duì)燃料和反應(yīng)氣體的混合提供足夠的屏障,并且在燃料電池運(yùn)行環(huán)境中化學(xué)和機(jī)械穩(wěn)定。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A150.負(fù)載的功率因素大,說(shuō)明負(fù)載對(duì)電能的利用率高。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A151.發(fā)生低壓觸電時(shí),首先要將觸電者脫離低壓電源,如果身邊有絕緣鉗,可以直接剪短電線,使觸電者脫離電源。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B152.在維修汽車電子裝置時(shí),用萬(wàn)用表再配合對(duì)電路功能的分析,可以很粗略地測(cè)試集成電路的好壞,主要采用測(cè)試集成電路的引腳電阻或電壓兩種方法。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A153.電感線圈在通過交變電流時(shí)會(huì)產(chǎn)生自感電動(dòng)勢(shì)而阻礙電流的通過。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A154.負(fù)載電壓是蓄電池處于完全放電狀態(tài)下的端電壓。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B155.變頻器是用于改變頻率的交流變流器。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A156.當(dāng)加在二極管兩端的反向電壓大于某一值后,反向電流突然急劇增大,此時(shí)稱二極管被反向擊穿。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A157.電池托架有移動(dòng)式和固定式之分。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A158.能量密度用來(lái)判斷電動(dòng)汽車的加速性能和最高車速,直接影響電動(dòng)汽車的動(dòng)力性能。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B159.用萬(wàn)用表測(cè)量小功率二極管時(shí),需把萬(wàn)用表的旋鈕撥到電阻R×100檔或R×lk檔,然后用兩根表棒測(cè)量二極管的正反向電阻值。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A160.燃料電池的核心部分主要由多層相疊的反應(yīng)層、電能輸出端子、夾緊端板、緊固螺栓以及氫氣、空氣和冷卻劑輸送通道等所組成。也稱之為電堆。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A161.高壓配電箱內(nèi)部含有各接觸器,通過這些接觸器的吸合和斷開可實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池包是否與負(fù)載接通,其中接觸器的吸合與斷開主要由電池管理控制器控制。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A162.車輛處于READY狀態(tài)且檔位置于D檔時(shí),務(wù)必踩下制