《道路工程》講義一九

交通流參數(shù)交通流特性車輛運行的兩種情況：穩(wěn)定流動狀態(tài)交通流和間斷流。穩(wěn)定流動狀態(tài)交通流特性可用：速度、交通量和交通密度三要素來表征間斷流狀態(tài)可用：排隊長度和停車延誤時間來表征其特征流動特性和流動狀態(tài)的作用：（1）評價道路的實際和潛在的能力（交通量和通行能力）（2）確定道路所需的規(guī)模和制定改善的方案和措施速度速度用來度量車輛的運行效率或者所提供的服務質量不同場合下的速度：瞬時速度：通過某一點的速度行駛速度：不受耽擱的連續(xù)行駛行程速度：某段行程的時間與距離。包括加減速、交叉口延誤時間。平均速度：時間平均速度和空間平均速度交通量的換算汽車代表車型車輛折算系數(shù)說明小客車1.0≤19座的客車和載質量≤2t的貨車中型車1.5>19座的客車和載質量>2t-≤7t的貨車大型車2.0載質量>7t～≤14t的貨車拖掛車3.0載質量>14t的貨車各汽車代表車型與車輛折算系數(shù)交通量交通量不是一個靜止的量，它是隨時間變化的，在表達式上通常取某時段內(nèi)的平均值作為該時段的代表交通量。根據(jù)統(tǒng)計的時間不同⑴平均日交通量年平均日交通量AADT——AnnualAverageDailyTraffic月平均日交通量MADT——MonthAverageDailyTraffic）周平均日交通量WADT——WeekAverageDailyTraffic交通量的月變化:一年內(nèi)各月交通量的變化稱為月變化。交通量月變系數(shù)＝交通量月變圖交通量的時間分布特性123456789101112月份年平均日交通量月平均日交通量7三交通密度1．交通密度的定義交通密度是在某一段時間內(nèi)一定路段長度上的車輛數(shù)（輛/km）。交通密度是判別交通流所處狀態(tài)和擁擠程度的指標。從而決定采取何種管理措施。交通流三要素的關系式，通過計算得到：q=uD式中：q—交通流率（輛/h）；u—平均行駛速度（km/h）D—交通密度(輛/km)

直線的確定原則2、描述直線的指標①最大直線長度：德國和日本規(guī)定20V(單位為米，V為計算行車速度，用公里/小時為單位);美國為180s的行程;我國對于設計速度大于或等于60km/h的公路最大直線長度為以汽車按設計速度行駛70s左右的距離控制，一般直線路段的最大長度(以m計)應控制在設計速度(以km/h計)的20倍為宜;最大直線長度的量化是一個值得進一步研究的課題。

相鄰兩曲線之間應有一定長度的直線，這個直線是指前一曲線的終點（HZ或YZ）到后一曲線的起點（ZH或ZY）之間的長度。

（1）同向曲線間的直線最小長度當設計速度≥60km/h時，同向曲線間的直線最小長度（以m計）以不小于設計速度（以km/h計）的6倍為宜；當?shù)匦螚l件及其它特殊情況限制時，最小直線長度不得小于設計速度(以km/h計)的3倍。在受到條件限制時，宜將同向曲線改為大半徑曲線或將兩曲線作成復曲線、卵形曲線或C形曲線。（2）反娃向曲陣線間項直線著的最錘小長似度反向篇曲線烤：兩抄個轉悄向相杠反的啄相鄰汽曲線揀之間慈連以忽直線既所形雞成的廈平面物線形旁。對反重向曲鄰線間挺直線宮最小掉長度加的規(guī)闖定，飾主要喘考慮綁考慮弊到其感超高祥和加干寬緩贈和的泡需要諸，以擱及駕宇駛人池員操濃作的拌方便究。當設兼計速應度≥刊60鄉(xiāng)豐km障/h框時，迎反向新曲線麗間直淹線最攜小長授度（置以m革計）濤以不補小于恨設計煩速度訴（以倍km碰/h袖計）險的2端倍為霞宜。當設柿計速糖度≤枕40劃km匹/h仔時，繼可參卡照上誦述規(guī)樸定執(zhí)篩行。當直芽線兩陸端設唇置有黃緩和罩曲線否時，謀也可鞋以直仙接相棕連，牧構成紹S型眠曲線紡。(二挽)當態(tài)采用瘡長直唉線線債形時陪1商．縱菜坡不敗宜過傲大；永2菌．同遺大半時徑凹裙形豎夠曲線擦組合妨為宜攻；劉3．敵兩側疾地形寫過于?？諘缋畷r，腰宜采惑取種陵植不刃同樹兆種或輩設置限一定逐建筑茅物等睬措施萄；贏4．全長直友線或好長下督坡盡未頭的織平曲預線，咱除曲言線半帥徑、餅超高篩、視置距等否必須償符合趴規(guī)定寒要求屬外，熄還必步須采喇用設銷置標悉志、舅增加巧路面陪抗滑陽能力支等安掉全措務施；皆5乖．對朱較高蓋車速焦的公況路(已v≥忍60墾km進/h艱)，旱其最施大直筑線長卵度宜蒜控制邪在7膀0s布左右鞋時間慘的行鑰程距竭離。壓實獎的質都量控澤制目前撫路基配壓實武質量抓控制征方法虛鋪夸厚度好、含任水量狡、碾趟壓遍旋數(shù)物理悉指標辯和力畝學指糕標的月檢測1啄過程面控制2竹事后柳檢測目前請路基追壓實等檢測超的方咳法目前閃客運先專線雕驗收虜暫行喜規(guī)范遇中，板路基辜壓實攝質量桐檢測筍指標娛有五娘項：辜變形部模量究Ev抵2、不地基歡系數(shù)插K3漫0、神孔隙趨率n歉、壓黨實度額k、駱動態(tài)顧變形很模量能Ev畢d。物理危指標壁:材壓實徒度、貴壓實板系數(shù)偷，相杰對密寶度、形孔隙掏率等撤。這博些指攪標能棍準確搬地反謀映填昆土被辭壓實銳的程旅度，凈是路縣堤填廊筑壓河實質池量檢中驗中唉使用易歷史新最久汁，應染用最孫廣的機檢驗貓指標供，但汽這些乞物理并指標抗僅能請間接晨反映喪填料轎的力眉學性紫能。力學樓指標咐:噸主要傅包括惠地基奪系數(shù)雅、二倆次變云形模甜量、叢動態(tài)環(huán)變形賊模量敵、動剝剛度旬、承丸載比優(yōu)試驗納等等布。由婦于這虹些指失標直椒接反朝映路踩堤填序土的深強度監(jiān)、變赤形性呈能。優(yōu)因此植，可捆根據(jù)筑這些條指標聾直接朱評價撿路堤宵的承溝載能孔力和劣抗變里形能津力，界判斷米能否辛滿足吵線路的上部銅結構宵的要問求。道路鼓排水對路添基的渡影響1)地面僑水對捉路基木產(chǎn)生念沖刷萄和滲櫻透；2)地下枕水使騰路基鳴濕軟浪、膨飾脹、亮凍脹自、翻肚漿、躁邊坡滑摧坍、紐奉山坡抱滑坡拋等。水對研路基悼路面冬的影賠響：對路虎面的錘影響1)降低曠路面刊材料毀強度托；2)瀝青括從石菊料表奶面剝砍落；3)唧漿亮、沖拐刷；4)使路錦面因算支撐念不足染而出德現(xiàn)疲屠勞損么壞。排水天目的把降號落在寶路界籃范圍激內(nèi)的昆表面稀水有溉效的卡匯集唐并迅墳速排丸除出虹路界掙；把路船界外穴可能盡流向封路基號的地題表水便攔截沿在路停界范凡圍以裹外以泥減小住對路僅基路腫面的流危害大；隔斷賢、疏訪干和襲降低鄙影響陸路基會穩(wěn)定獅性的縮慧地下碧水，舊并將梁其引賀導到訴路基矩范圍構以外。路基型排水下的意罷義保持價路基貢材料驗的強假度穩(wěn)守定性雙，進仰而保商持路頁基的嚴穩(wěn)定劇性。排除紙滯留術在路皺面結屯構內(nèi)光的水沒分（接洗縫，接裂隙盼，空射隙，戒路基柜，路嘆肩滲蘇入）路面內(nèi)識部排水泡的意辣義路面陶表面調(diào)排水各的目手的路面焰表面恢排水領的主口要目儉的是椅迅速塔把降株落在斧路面叢和路卡肩表枕面的斃降水紙排走駛，以熊免造段成路雕面積司水而技影響共行車攝安全常用霞設施驗：邊溝味，截懲水溝騎，排馳水溝色，跌媽水與猴急流穴槽路基劉排水笛設計一、暗地表疲排水遼設備二、為地下憲排水蛛設施常用損地下幸排水頁設施催：暗級溝，慰滲溝棕與滲尸井、救滲水座隧洞作用熱:攔堅截,泄匯集稿,排澆除流紹向路贊基地許下水床或降顧低地省下水妥位路面稱排水老設計主要叼包括導：路撫面（蔥路肩六）表照面、采中央剝分隔樣帶、陪路面諒內(nèi)部潑、邊姥緣排秒水系伏統(tǒng)一、巷路面駝表面坡排水二、奮中央肌分隔扯帶排旺水揭（起高速述，一籌級公葡路）三、盞路面質內(nèi)部葡排水交叉靜口特零征與?；咀π问降谝桓晒?jié)、見交叉刊口交豪通分怕析和紡設計慚原則一、喘交叉我口的罩交通風特征1.車輛冊、行賓人在寸交叉帖口轉第換方港向2.機動索車、雙非機孤動車墊和行儉人之離間有維交叉求（匯優(yōu)合、墳沖突公、交師織）3.車速預變化村很大4.通行犯能力過受限口制其中盆△沖污突點挑的存打在是蒼交叉喚口最涉大的號問題△產(chǎn)敢生沖印突點幼最多者的是林左轉畫彎車緩輛△交撞叉口歌設計逼的最臣終目擾的：養(yǎng)取消啊或減擔少沖安突點茶和增芒加通省行的脈能力形狀炒：十神、T、X、Y形、呼錯位榮、多鴿路交扔叉。類型芬：簡擺單交沃叉（照加鋪脫轉角主要壺解決突合適籮的轉報彎半淘徑和碧足夠膚的視胃距）拓寬故交叉脾（主要弦解決竄拓寬所的車嫌道數(shù)憤、轉鄉(xiāng)豐彎半雅徑和葛足夠剖的視肆距）渠化貧（分套道轉評彎主要篇解決灰分道秒轉彎鼓半徑歐、保辟證足離夠視徒距和憐滿足價導流芬島端環(huán)部半蒸徑的泰要求）環(huán)交瀝青滲路面吐設計賊標準第二惑節(jié)瀝青托路面桂結構針設計植內(nèi)容亂與要暫求內(nèi)容泥：原材攝料的后調(diào)查云與選扎擇、瀝青間混合乏料配辛合比腿以及輝基層侵材料崖配合個比設發(fā)計各項勝設計范參數(shù)沸的測舅試與呆選定路面夜結構幟組合連設計路面級結構絹層厚常度驗爐算以款及路噴面結訓構方派案的蛾比選兄等。瀝青宜路面矮技術分指標現(xiàn)代候高等據(jù)級道橋路瀝急青路仙面應芹符合墓下表11砌-1的各鍵項技淋術要悶求。項目目標值測試方法路面結構強度彎沉ls≤ld,及拉應力σm≤σR程序計算路表面平整度國際平整度指數(shù)IRI平整度測試儀、多輪儀路表面抗滑性能橫向力系數(shù),構造深度橫向力系數(shù)SFC60,鋪砂法或激光法瀝青混合料高溫穩(wěn)定性動穩(wěn)定度60℃,0.7MPa輪碾車轍試驗瀝青混合料低溫抗裂性能極限拉應變0或－10℃,50mm/min瀝青混合料水穩(wěn)定性凍融劈裂試驗強度比凍融劈裂試驗損害設計豈控制澡指標由于襖瀝青碼路面糾損壞糊模式搬的多銹樣化權，僅太選用相一種及損壞屋模式棕作為寄臨界毀狀態(tài)閑和選殿用單素一的估指標兆作為關設計釣標準夜，而滔必須奶是多乖種臨燙界狀渡態(tài)和格多項丸設計負標準須。在瀝濾青路棋面的灣各項丘損壞均模式輔中，貌有些尤損壞步是由違于面傻層材林料的開組成衣不當猜或者鞭施工區(qū)和養(yǎng)排護質雹量欠蘇佳所珍引起正的（言如松詠散和院泛油存等）泥，它殃不屬竟于結凱構設蹈計考號慮的離范圍美；有乎些損覆壞（的如沉群陷）忽在通薦常情狠況下贊，通巖過采臂用改兄善路壇基水攀溫狀穴況和欺加設味墊層旋以減葡小路耀基應采力等比結構滑組合勝措施貴，完濟全可嘆以避究免出耐現(xiàn)；牢還有暗些損護壞（鋤如反萍射裂順縫）失則通竟過采笑取與托荷載窮、溫隸度或敏材料欄特性匙相適弟應的狀材料廁組成劃設計妨和結基構措貪施可艙以使遠之避另免出何現(xiàn)或科減輕兵其危賤害程漠度。通常臭認為畢：疲勞稅開裂鳳、車顯轍（嶼永久將變形翼）和面低溫臥開裂是導健致路價面結眠構破住壞的資三項穴最主平要的衛(wèi)損壞里模式鎮(zhèn)，在科結構玻設計彎中應隨予著恥重考俱慮。：厚度設計拌標準精和計流算圖旅式我國匪現(xiàn)行控瀝青漁路面幟設計圓規(guī)范讓采用慎以下棍幾項勝設計閑標準爹確定眼路面擴結構陸所需計的厚往度：（1鵲）路特面結嚇構表暢面在看雙輪粱荷載靠作用談下輪害隙中速心處烘的彎碎沉值錘不大害于設科計（志容許鼓）彎剝沉值屠；（2扔）瀝思青混貧合料霸層底規(guī)面的箱最大叔拉應貿(mào)力不呼大于勤該層屑混合食料的武容許胞拉應胳力；（3驢）半向剛性培基層舅或底圓基層燒底面車的最像大拉掛應力貝不大握于該矩層材吵料的廈容許賀拉應稼力；國外蓮的瀝的青路植面設覽計方貧法（松如殼音牌方念法、栽美國娛瀝青炎協(xié)會惡方法謠等）須大多伙采用逢以下話兩項炒或三蘋項主沙要設砌計標寫準：①瀝膛青面裝層底映面的絲式最大前拉應緩變不食大于悟該層暑混合刃料的峰容許祝拉應徑變；②土駱基頂賞面的浸豎向志壓應增變不斃大于冶容許月壓應后變；③采今用半額剛性扶基層塊時，宣水泥薦穩(wěn)定只類基痰層底拴面的館最大賓拉應冤力不眼大于民該層夜材料矛的容辛許拉晶應力簽。應力烈、應臣變計織算分陳析時素，將蛋路面糠結構烈看作傭三層浸彈性軋體系喘（瀝易青面志層、刺基層置和土極基）項或四另層彈逆性體很系（暖瀝青拔面層傷、瀝腿青基所層、臥粒料陷基墊肺層和育土基活），擴體系樸頂面去作用戀有相稱當于檔雙輪障組（臉P=集2×朱20鈴kN贈）的居雙圓錯均布格荷載勸，各攔層面喉間的渾接觸舌條件賣按完籮全連款續(xù)處租理。水泥鮮砼路敢面損責壞模溫式和弱設計蜘標準損壞給模式洗：1、斷年裂；2、唧佳泥；3、錯乘臺；4、接災縫碎局裂；5、拱略起；6、其伙他表霞面損極壞。設計昨標準紀：荷載癥應力逐和溫腔度翹魯曲應蜘力之訴和不罷超過績混凝勤土的呆疲勞齒強度熄。彎沉路面筍設計稿彎沉持和實躍際彎期沉值禿計算（一旺）路嘩面設臘計彎始沉車輪徹荷載錄作用穗下雙愁輪輪暮隙中薪心處驢的路舊表回激彈彎私沉值側大小先，反膨映了丈路基侮路面黑結構你的整身體強罵弱狀稱況。在達跳到相脹同程老度的斬破壞濱時，盆回彈榴彎沉惜大小延同該壩路面乒的使膝用壽雄命即幸輪載搞累計土重復凈作用踐次數(shù)春成反念比關尿系?；恼页霾访婊_到薯某種蘭破壞鼻狀態(tài)源時的奔重復謎荷載撇作用縫次數(shù)花與此披時彎暖沉值率之間而的關脆系，繭就可牛以根堂據(jù)對巷該種導路面訪所要冶求的冠使用偏壽命太來確唇定它坡所容通許的稻最大房誠彎沉郊值，韻這個降彎沉洞值被社稱作迫容許喝彎沉恥值。路面牽容許插彎沉獨值的息確切執(zhí)含義撥是：滋路面驕在使爭用期臥末的昨不利召季節(jié)肢，在辛設計槍標準失軸載阻作用蒼下容植許出雕現(xiàn)的海最大省回彈惱彎沉序值。從表杜中所獵列的數(shù)外觀慣特征系可知灰，這棍樣的姐臨界劑狀態(tài)飾相當?shù)跤诼房置嬉褎钇趶婇_裂膨并伴鍛有少奏量永記久變禽形的抵情況首。對干相同樂路面壺結構摸不同繁外觀罵特征莊的路挎段進弊行測晨定后嘆發(fā)現(xiàn)躍，外碎觀等久級數(shù)頓愈高沫，彎柴沉值頓愈大夢，并嶺且外格觀等鍵級同淚彎沉侵值大蟲小有述著明鳥顯的麗