八年級(jí)交通運(yùn)輸業(yè)復(fù)習(xí)課件公開課一等獎(jiǎng)?wù)n件省賽課獲獎(jiǎng)?wù)n件

我國鐵路線分布我國現(xiàn)已形成一種以北京為中心全國鐵路網(wǎng)：南北向干線有京哈線、京滬線、京九線、京廣線、太焦—焦柳線、寶成—成昆線、南昆線等；東西向干線有濱洲—濱綏線、京包—包蘭線、隴?！m新線、滬杭—浙贛—湘黔—貴昆線等。第1頁北京上海九龍廣州柳州焦作寶雞成都昆明哈爾濱京哈線京廣線京九線京滬線焦柳線寶成線成昆線南北向主要鐵路干線第2頁北京包頭蘭州烏魯木齊寶雞昆明貴陽株洲杭州連云港京包線包蘭線蘭新線滬杭線浙贛線湘黔線貴昆線東西向主要鐵路干線隴海線上海第3頁我國交通樞紐都市鐵路干線鐵路樞紐名稱京廣線與隴海線京滬線與隴海線包蘭線、蘭新線、隴海線京滬線與滬杭線京哈線與哈大線成昆線與包成線浙贛線與湘黔線鄭州徐州蘭州上海哈爾濱、沈陽成都株洲查看地圖第4頁重慶、四川、云南、貴州間鐵路干線呈環(huán)形分布，請說出鐵路干線名稱川黔線、成昆線、成渝線、貴昆線第5頁

我國河流眾多，現(xiàn)有內(nèi)河通航里程超出１０萬千米。主要通航河流大多分布在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、人口稠密地域。干流航道大多由西向東匯流入海，便于河海通航聯(lián)運(yùn)。支流航道多為南北方向，有助于流域內(nèi)各地域之間貨物流通。我國具有發(fā)展內(nèi)河運(yùn)輸優(yōu)越條件。長江、珠江、松花江、淮河和京杭運(yùn)河等皆為主要內(nèi)河航線。內(nèi)河運(yùn)輸?shù)?頁海洋運(yùn)輸

我國東部瀕臨海洋，海岸線漫長曲折，優(yōu)良港灣眾多，發(fā)展海洋運(yùn)輸條件優(yōu)越。我國海洋運(yùn)輸航線分沿海航線和遠(yuǎn)洋航線兩大部分。第7頁

沿海航線像弧形珠鏈圍繞我國大陸東南，是聯(lián)系南北海運(yùn)干線，一般以福建廈門為界，分北方沿海航線和南方沿海航線。北方沿海航線以大連和上海為中心。南方沿海航線以廣州和香港為中心。

我國遠(yuǎn)洋航線以上海、大連、天津、秦皇島、青島、廣州和湛江等海港為據(jù)點(diǎn)，同世界上１６０多種國家和地域許多港口建立了航運(yùn)聯(lián)系。目前，我國遠(yuǎn)洋港口都已興建了當(dāng)代化集裝箱碼頭，并建立了集裝箱專用運(yùn)輸船隊(duì)。我國已成為航運(yùn)大國，商船噸位居世界前列。第8頁讀圖，找出下列港口：●位于遼東半島南端海港是●與隴海鐵路相連海港是●位于南海珠江口海港是●位于海南島北部、瀕臨瓊州海峽海港是●位于北部灣北側(cè)海港是大連連云港廣州?？诒焙５?頁航空運(yùn)輸

航空運(yùn)輸具有其他運(yùn)輸方式不可比擬長處：速度快、舒適、安全。從烏魯木齊到北京，乘坐火車要花三四天時(shí)間，乘飛機(jī)直達(dá)只要４小時(shí)。航空運(yùn)輸還能夠克服某些地域由于自然條件限制無法修建馬路和鐵路問題。在自然災(zāi)害救濟(jì)時(shí)，航空運(yùn)輸充當(dāng)了非常主要角色。航空運(yùn)輸發(fā)展水平高低，也是衡量一種國家交通運(yùn)輸當(dāng)代化程度主要標(biāo)志。

第10頁

目前，我國許多大都市之間，都有定期民航班機(jī)往來。北京、上海、香港、廣州等地，有國際航線聯(lián)通亞洲、歐洲、美洲和大洋洲許多國家主要都市。北京、上海等20多種航空港，能在復(fù)雜氣象條件下起降多種飛機(jī)。第11頁我國機(jī)場和主要航線第12頁不該被忽視運(yùn)輸方式——管道運(yùn)輸

管道是合適于運(yùn)輸液體和氣體等物資一種當(dāng)代化運(yùn)輸方式。它長處是、運(yùn)費(fèi)低、損耗少、安全可靠、連續(xù)性強(qiáng)、管理方便。但也有設(shè)備投資大、靈活性差等缺陷。伴隨石油和天然氣產(chǎn)量增加，我國管道運(yùn)輸業(yè)發(fā)展較快，目前已有大慶—大連、大慶—秦皇島—北京、任丘—北京、東營（勝利油田）—南京、東營—青島、格爾木—拉薩等石油運(yùn)輸管道干線。目前，我國正在建設(shè)長達(dá)4000多千米“西氣東輸”管道。第13頁第14頁我國鐵路線分布返回第15頁我國鐵路線分布我國現(xiàn)已形成一種以北京為中心全國鐵路網(wǎng)：南北向干線有京哈線、京滬線、京九線、京廣線、太焦—焦柳線、寶成—成昆線、南昆線等；東西向干線有濱洲—濱綏線、京包—包蘭線、隴?！m新線、滬杭—浙贛—湘黔—貴昆線等。第16頁北京上海九龍廣州柳州焦作寶雞成都昆明哈爾濱京哈線京廣線京九線京滬線焦柳線寶成線成昆線南北向主要鐵路干線第17頁北京包頭蘭州烏魯木齊寶雞昆明貴陽株洲杭州連云港京包線包蘭線蘭新線滬杭線浙贛線湘黔線貴昆線東西向主要鐵路干線隴海線上海第18頁我國交通樞紐都市鐵路干線鐵路樞紐名稱京廣線與隴海線京滬線與隴海線包蘭線、蘭新線、隴海線京滬線與滬杭線京哈線與哈大線成昆線與包成線浙贛線與湘黔線鄭州徐州蘭州上海哈爾濱、沈陽成都株洲查看地圖第19頁重慶、四川、云南、貴州間鐵路干線呈環(huán)形分布，請說出鐵路干線名稱川黔線、成昆線、成渝線、貴昆線第20頁

我國河流眾多，現(xiàn)有內(nèi)河通航里程超出１０萬千米。主要通航河流大多分布在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、人口稠密地域。干流航道大多由西向東匯流入海，便于河海通航聯(lián)運(yùn)。支流航道多為南北方向，有助于流域內(nèi)各地域之間貨物流通。我國具有發(fā)展內(nèi)河運(yùn)輸優(yōu)越條件。長江、珠江、松花江、淮河和京杭運(yùn)河等皆為主要內(nèi)河航線。內(nèi)河運(yùn)輸?shù)?1頁海洋運(yùn)輸

我國東部瀕臨海洋，海岸線漫長曲折，優(yōu)良港灣眾多，發(fā)展海洋運(yùn)輸條件優(yōu)越。我國海洋運(yùn)輸航線分沿海航線和遠(yuǎn)洋航線兩大部分。第22頁

沿海航線像弧形珠鏈圍繞我國大陸東南，是聯(lián)系南北海運(yùn)干線，一般以福建廈門為界，分北方沿海航線和南方沿海航線。北方沿海航線以大連和上海為中心。南方沿海航線以廣州和香港為中心。

我國遠(yuǎn)洋航線以上海、大連、天津、秦皇島、青島、廣州和湛江等海港為據(jù)點(diǎn)，同世界上１６０多種國家和地域許多港口建立了航運(yùn)聯(lián)系。目前，我國遠(yuǎn)洋港口都已興建了當(dāng)代化集裝箱碼頭，并建立了集裝箱專用運(yùn)輸船隊(duì)。我國已成為航運(yùn)大國，商船噸位居世界前列。第23頁讀圖，找出下列港口：●位于遼東半島南端海港是●與隴海鐵路相連海港是●位于南海珠江口海港是●位于海南島北部、瀕臨瓊州海峽海港是●位于北部灣北側(cè)海港是大連連云港廣州?？诒焙５?4頁航空運(yùn)輸

航空運(yùn)輸具有其他運(yùn)輸方式不可比擬長處：速度快、舒適、安全。從烏魯木齊到北京，乘坐火車要花三四天時(shí)間，乘飛機(jī)直達(dá)只要４小時(shí)。航空運(yùn)輸還能夠克服某些地域由于自然條件限制無法修建馬路和鐵路問題。在自然災(zāi)害救濟(jì)時(shí)，航空運(yùn)輸充當(dāng)了非常主要角色。航空運(yùn)輸發(fā)展水平高低，也是衡量一種國家交通運(yùn)輸當(dāng)代化程度主要標(biāo)志。

第25頁

目前，我國許多大都市之間，都有定期民航班機(jī)往來。北京、上海、香港、廣州等地，有國際航線聯(lián)通亞洲、歐洲、美洲和大洋洲許多國家主要都市。北京、上海等20多種航空港，能在復(fù)雜氣象條件下起降多種飛機(jī)。第26頁我國機(jī)場和主要航線第27頁不該被忽視運(yùn)輸方式——管道運(yùn)輸

管道是合適于運(yùn)輸液體和氣體等物資一種當(dāng)代化運(yùn)輸方式。它長處是、運(yùn)費(fèi)低、損耗少、安全可靠、連續(xù)性強(qiáng)、管理方便。但也有設(shè)備投資大、靈活性差等