交通移動應(yīng)急通信指揮系統(tǒng)+第1部分：總體技術(shù)要求編制說明

交通移動應(yīng)急通信指揮系統(tǒng)第1部分：總體技術(shù)要求編制說明 1 4 11 11 12 12 12 12 121科技函〔2022〕645號）修訂，計劃編號為JT2022-6指揮中心對安全應(yīng)急突發(fā)事件上報下達的信息質(zhì)量要求不斷提高，衛(wèi)星通信寬建設(shè)，圖像采集編碼協(xié)議H.265的推出、無線自組網(wǎng)技術(shù)2021年8月，中國交通通信信息中心成立項目2021年9月，工作組梳理了標準制定以來，在交通移動應(yīng)急通信系統(tǒng)設(shè)計、建設(shè)工作的支持情況，交通移動應(yīng)急通信指揮系統(tǒng)在交通運輸行業(yè)安全應(yīng)急通等自然災(zāi)害引發(fā)公路損毀的搶險保通工作中，交通移動應(yīng)急通信指揮系統(tǒng)的應(yīng)2021年12月，工作組研究了交通移動應(yīng)急通信指揮平臺復審結(jié)論關(guān)于總體技術(shù)要求部分提出的“補充具備移動中通信功能的衛(wèi)星通信、2碼應(yīng)用、現(xiàn)場單兵信息采集及指揮應(yīng)答接力、多通信手段選擇等的總體技術(shù)要2022年8月，工作組就《交通移動應(yīng)急通信指揮外文版的理由以及工作基礎(chǔ)提交了修訂立項答辯材料。同時工作組完成了標準通運輸通信信息集團有限公司成立標準起草組，按照標準制修訂工作程序的要2023年2月，起草組開會討論《交通移動應(yīng)急通信2023年3月，起草組實地調(diào)研了無線圖傳設(shè)32023年6月，起草組完成《交通移動應(yīng)急通信指1234546789寫二、標準編制原則和確定標準主要內(nèi)容的依據(jù)省應(yīng)急通信指揮平臺的工作運行情況，堅持以實用性為主的原則開展制修訂工5本文件主要根據(jù)交通強國建設(shè)綱要提出的完善交通安全生產(chǎn)體系，完善支總結(jié)過去各種災(zāi)害事件中搶險保通對交通移動應(yīng)急通信指揮系統(tǒng)的新需求，在研究新一代信息技術(shù)的穩(wěn)定性和可靠性的基礎(chǔ)上，為相關(guān)設(shè)備適用于交通移動YD5098通信局（站）防雷與接地IEEE802.3CSMA/CD訪問控制方法與物理層本次修訂因配電控制及防避雷設(shè)備的防水需符合標準規(guī)定，增加了以下規(guī)6WSKEY。增加了縮略語AC、API、DC、U4.主要修訂技術(shù)內(nèi)容123臺體74標準中增加引用了交流電流（Alternating語InmarsatMini-C，本次修訂將INMARSAT、Mini-C整合為InmarsatMini-C。56無根據(jù)交通移動應(yīng)急通信指揮系統(tǒng)的功能定位部分，新增5.1條內(nèi)容為網(wǎng)絡(luò)與功能架構(gòu)的總87無天線極化隔離度符合了天線入網(wǎng)正常工作的信網(wǎng)內(nèi)設(shè)置使用移動平臺地球站管理暫行辦8圖將子系統(tǒng)按照軟硬件功能屬性修訂為設(shè)備或通信控制器的相關(guān)要求，將公共信息獲取設(shè)9圖將子系統(tǒng)按照軟硬件功能屬性修訂為設(shè)備或通信控制器的相關(guān)要求，將公共信息獲取設(shè)9圖無交通移動應(yīng)急通信指揮系統(tǒng)配備有移動通信端，目的是充分利用好移動通信網(wǎng)與衛(wèi)星通信多路通信控制器進行自動判別或手動強制選擇通信方式，已成為解決好三網(wǎng)融合應(yīng)用問題的款無據(jù)接口提出不低于USB2.0的要求，該要的修訂進一步完善了交通移動應(yīng)急通信指揮系統(tǒng)總體技術(shù)方面對通信傳輸子系的修訂，有助于進一步提高國內(nèi)交通運輸行業(yè)移動應(yīng)急通信指揮體系標準化水交通移動應(yīng)急通信指揮方面的應(yīng)用和發(fā)展，促進相關(guān)終端設(shè)備的規(guī)?；a(chǎn)和五、與有關(guān)的現(xiàn)行法律