汽車產品開發(fā)流程及發(fā)動機方面資料課件

2007.21標定培訓2007.21標定培訓2電控歐3柴油機開發(fā)的工作內容系統(tǒng)定義樣機設計燃燒開發(fā)整機標定機械開發(fā)整車標定生產售后服務FIE零部件傳感器控制功能管腳定義系統(tǒng)圖線路圖標定工具FIE零部低壓油路傳感器線束樣機試制噴油嘴、缸蓋渦流比、增壓器、活塞組合優(yōu)化達到性能和排放目標傳感器標定起動控制標定基本性能標定瞬態(tài)性能標定燃燒噪聲標定冒煙限制標定整車駕駛性標定怠速控制標定行駛怠速標定各缸平衡標定軌壓控制標定EGR及VGT標定防抖動標定故障診斷驗證與標定失效策略驗證與標定零部件可靠性考核整機考核駕駛性標定排放標定冒煙極限標定高溫標定高原標定高寒標定FIE裝配規(guī)范冷試規(guī)范EOL規(guī)范熱試規(guī)范一致性控制使用培訓維修培訓故障診斷儀故障統(tǒng)計用戶反饋系統(tǒng)工程師項目管理工程師設計工程師系統(tǒng)工程師性能工程師標定工程師標定工程師試驗工程師標定工程師標定工程師試驗工程師工藝工程師生產人員服務工程師2電控歐3柴油機開發(fā)的工作內容系統(tǒng)定義樣機設計燃燒開發(fā)整機標3標定的重要性什么是標定控制軟件為了通用性，其中的各種參數（常量、1D、2D變量）都是以變量的形式出現對這些變量進行變動，使發(fā)動機性能最優(yōu)化的工作稱為標定為什么要標定為了廣泛適應，電控軟件中所有的變量都是可調的將所有變量賦予優(yōu)化值的過程稱之標定（Calibration)可以通過標定最大限度地發(fā)揮柴油機潛力，達到最優(yōu)標定很差的發(fā)動機性能甚至會比機械泵還差3標定的重要性什么是標定4標定的重要性標定環(huán)境與工具必須使用開發(fā)用ECU——與產品ECU不同必須采用“標定工具”——如后述的VISU、INCA標定環(huán)境——含標定軟件的PC機，接口、通訊協議柴油機的標定比汽油機更難汽油機的燃燒與燃燒室、進氣渦流、噴嘴關系不大柴油機的燃燒與燃燒室、進氣渦流、噴嘴關系很大標定只能控制燃油噴射柴油機的標定必須與燃燒開發(fā)同時進行4標定的重要性標定環(huán)境與工具5標定的內容發(fā)動機標定傳感器標定電噴系統(tǒng)零部件標定發(fā)動機性能標定發(fā)動機排放標定最大功率、扭矩、轉速限制故障標定車輛標定駕駛性標定舒適性標定排放標定（<2.5T車輛）冷、熱、高原環(huán)境下的標定保護性標定故障診斷標定適應車輛需求的標定標定認證液壓試驗臺認證發(fā)動機臺架認證車隊行駛認證標定是一項高技術含量，又費錢費力的工作數萬個標定變量（Bosch系統(tǒng)標定變量近一萬個）標定文件1500頁以上新機型在國外標定時間約18個月，標定費用大于1000萬元5標定的內容發(fā)動機標定標定認證6柴油機標定的14個步驟14.最終驗證(排放、OBD、可駕駛性、性能)12.高原驗證11.熱環(huán)境驗證13.冷環(huán)境驗證7.熱環(huán)境標定

8.冷環(huán)境標定9.高原標定6.車輛原型優(yōu)化(排放、可駕駛性、性能、冒煙、噪聲、診斷)10.最后標定1.系統(tǒng)定義與設計3.系統(tǒng)標定開發(fā)（電控系統(tǒng)本身標定）2.零部件標定5.首輛車輛準備4.發(fā)動機原型標定6柴油機標定的14個步驟14.最終驗證12.高原驗證117高溫標定為什么需要高溫標定柴油機在高溫下運行可能碰到的問題：柴油機和共軌系統(tǒng)的工作條件發(fā)生變化燃油密度變化燃油粘度變化泄漏量不同整機熱負荷、熱保護空氣密度高溫標定基本內容：熱保護；軌壓標定；噴油量補償；熱起動；熱怠速；熱駕駛性;冒煙限制；故障標定；低壓油路；7高溫標定為什么需要高溫標定8高溫標定高溫標定時，在極端高溫下測試標定結果。進行夏季測試之前，應大體標定完常用工況的可駕駛性與排放：測量所有噴射系統(tǒng)零部件的最高運行溫度，可能的標定適應熱起動當油箱燃油耗盡后再次起動發(fā)動機的過熱保護所有與溫度修正的控制功能（進氣、燃油、發(fā)動機機油與冷卻水溫度等），以及保護措施，例如，當燃油溫度過高時降低共軌油壓。標定這些功能之前，應大體標定完常用工況，因為溫度的修正總是在常用工況的標定數據后加以或乘以一定的修正系數。整車熱平衡試驗與熱保護再標定8高溫標定高溫標定時，在極端高溫下測試標定結果。進行夏季測試9高寒標定為什么需要高寒標定：柴油機在高寒下運行可能碰到的問題：柴油機和共軌系統(tǒng)的工作條件發(fā)生變化燃油粘度變化泄漏（密封）溫度變化（進氣溫度、缸內溫度）低溫阻力矩高寒標定基本內容：冷起動；軌壓；低溫怠速；低溫環(huán)境駕駛性；傳感器；低溫故障標定;白煙、黑煙、藍煙。9高寒標定為什么需要高寒標定：10高寒標定高寒標定時，在極端低溫下測試標定結果。進行冬季測試之前，應大體標定完常用工況的可駕駛性與排放：起動性能與預熱。在冷起動試驗室中完成基本標定后進行駕駛性能：在易滑路面上測試車輛的可操縱性，標定其驅動控制脈譜。標定低溫時的低怠速控制器。共軌油壓：發(fā)動機起動時共軌油壓的建立，起動結束后的穩(wěn)定性。與發(fā)動機溫度有關的全負荷增量。在低怠速工況與車輛起步時，限制后的輸出扭矩是否能夠保證冷態(tài)發(fā)動機足以正常運轉，或者在全負荷工況下是否需要更大的輸出扭矩?參見標定說明“冒煙極限限制油量”低壓油路：密封材料在低溫時容易變脆，燃油油路中的軟管接頭仍然能夠保證密封完好而不泄漏嗎？低壓油路會泄漏，或有空氣侵入嗎？10高寒標定高寒標定時，在極端低溫下測試標定結果。進行冬季測11冷標定試驗環(huán)境11冷標定試驗環(huán)境12高原標定為什么需要高原標定：柴油機在高原下運行可能碰到的問題：柴油機和共軌系統(tǒng)的工作條件發(fā)生變化進氣密度變化；環(huán)境壓力變化。高寒標定基本內容：增壓器保護標定（超速、喘振）；排溫超高保護標定；黑煙、藍煙、白煙；動力性；冷起動；故障標定（特別是增壓壓力、大氣壓力傳感器相關的故障標定）低壓油路。12高原標定為什么需要高原標定：13高原標定高原標定時，在高海拔條件下測試標定結果。進行高原試驗之前，應大體標定完成常用工況下的可駕駛性與排放：所有與環(huán)境大氣壓力有關的控制功能：起動的初始化，預噴射，共軌油壓，EGR率，增壓壓力等。起動性能。車輛起步性能，輸出扭矩足以驅動車輛起步嗎？標定煙度脈譜增壓壓力標定，作為海拔高度函數的預控制在高海拔條件下過大的EGR率是否會導致冒藍煙？廢氣渦輪增壓器轉速的測量，應限制增壓壓力，保護渦輪增壓器，以防止渦輪增壓器超速運轉或喘震監(jiān)控廢氣再循環(huán)與增壓壓力的控制偏差13高原標定高原標定時，在高海拔條件下測試標定結果。進行高原14電噴不是萬能的柴油機燃燒的敏感性比汽油機大的多基本發(fā)動機的影響：燃燒室、進氣道、增壓壓力噴油嘴的影響:孔數、孔徑、流量系數噴射特征影響：噴壓、提前角光憑電噴解決不了柴油機的性能和排放問題，必須伴隨燃燒開發(fā)增壓器匹配機械開發(fā)（機油耗）14電噴不是萬能的柴油機燃燒的敏感性比汽油機大的多15不斷升級的共軌系統(tǒng)15不斷升級的共軌系統(tǒng)16采用雙閥噴油器的CRSN4.2系統(tǒng)（商用車）16采用雙閥噴油器的CRSN4.2系統(tǒng)（商用車）17Injection-ManagementZero-

Fuel-CalibrationZFC零油量標定功能（預噴校正）Fuel-Balance-ControlFBC油量平衡控制功能---均衡氣缸的單位噴油量Fuel-

Mean-Value-AdaptionFMA燃油平均值適應功能--漂移的補償Pressure-Wave-CorrectionPWC壓力波校正Injector-Quntity-AdjustmentIQA噴射油量校正---抵銷生產中的誤