Motronic-M1.5實(shí)驗(yàn)手冊(教師部分)

ReproductionisallowedonlyforusewithELWE-equipment.電子燃油噴射系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)手冊MotronicM1.5（教師部分）ELWE-LehrsystemeGmbH南京華維汽車新技術(shù)開發(fā)有限公司譯ELWE面向基礎(chǔ)與未來教育的理工科教學(xué)實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)

ReproductionisallowedonlyforusewithELWE-equipment.1安全注意事項(xiàng)3.275.01當(dāng)操作使用Motronic時，為防止損傷設(shè)備和人員傷害，應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：-請?jiān)谄饎娱_關(guān)處于關(guān)閉狀態(tài)時,連接或斷開連接電纜，包括測量儀器的電纜。-請勿用電線觸碰搭鐵來測試電線是否是導(dǎo)體。-禁止用測試燈測試。勿觸摸任何旋轉(zhuǎn)的設(shè)備元件。當(dāng)在發(fā)動機(jī)實(shí)物上進(jìn)行實(shí)驗(yàn)時，請注意以下幾點(diǎn)：-以啟動機(jī)速度啟動發(fā)動機(jī)(不啟動),如測量缸壓時，請拔下噴油器上的連接線。-請用轉(zhuǎn)接器電纜來連接檢測電纜。-若該車有防盜報警裝置，在斷開電源之前，應(yīng)找到其密碼或確保報警系統(tǒng)不斷電。-確保電源接頭接牢后方可起動發(fā)動機(jī)。-勿用充電機(jī)起動發(fā)動機(jī)。當(dāng)維修發(fā)動機(jī)和汽車時，請使用專用維修手冊。因?yàn)槠嚢l(fā)動機(jī)有各種不同的類型，應(yīng)使用原車維修手冊。ELWE面向基礎(chǔ)與未來教育的理工科教學(xué)實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)

ReproductionisallowedonlyforusewithELWE-equipment.1目錄3.275.02章內(nèi)容/科目3.275.01安全注意事項(xiàng)3.275.02目錄3.275.04設(shè)備清單3.275.05設(shè)備介紹3.275.06使用說明實(shí)驗(yàn)手冊（教師部分）3.275.1Motronic的組成3.275.2電路圖分析3.275.3Motronic實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)的組裝3.275.4電控單元各端子說明3.275.5故障自診斷3.275.6燃油供給系統(tǒng)測量3.275.7曲軸位置傳感器（發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速與上止點(diǎn)位置傳感器）3.275.8水溫傳感器3.275.9空氣流量計3.275.10節(jié)氣門位置傳感器3.275.11氧傳感器3.275.12點(diǎn)火正時脈譜圖3.275.13怠速控制3.275.14起動噴油控制3.275.15急加速控制3.275.16冷起動控制3.275.17故障設(shè)置與排故訓(xùn)練ELWE面向基礎(chǔ)與未來教育的理工科教學(xué)實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)

ReproductionisallowedonlyforusewithELWE-equipment.2目錄3.275.02實(shí)驗(yàn)手冊（學(xué)生部分）3.275.1Motronic組成3.275.2電路圖分析3.275.3Motronic實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)的裝配3.275.4電控單元各端子說明3.275.5故障自診斷3.275.6燃油供給系統(tǒng)測量3.275.7曲軸位置傳感器（發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速與上止點(diǎn)位置傳感器）3.275.8水溫傳感器3.275.9空氣流量計3.275.10節(jié)氣門位置傳感器3.275.11氧傳感器3.275.12點(diǎn)火正時脈譜圖3.275.13怠速控制3.275.14起動噴油控制3.275.15急加速控制3.275.16冷起動控制ELWE面向基礎(chǔ)與未來教育的理工科教學(xué)實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)

ReproductionisallowedonlyforusewithELWE-equipment.1設(shè)備清單3.275.04實(shí)驗(yàn)設(shè)備01033751“MotronicM1.5”數(shù)量零件號名稱實(shí)驗(yàn)?zāi)K11003100P3.0電源連接線11003101P3.1點(diǎn)火起動開關(guān)模塊11003171P3.71火花塞模塊11003172P3.72分電器驅(qū)動模塊11003191P3.91晶體管點(diǎn)火線圈模塊110033001P3.200發(fā)動機(jī)缸體模擬模塊11003310P3.210燃油供給模塊11003375P3.275MotronicM1.5電子控制單元模塊11003376P3.276油泵繼電器模塊110033771P3.277節(jié)氣門閥體模塊110033721P3.272空氣流量計模塊110033731P3.273噴油與測量模塊110033741P3.274測試結(jié)果顯示模塊(n,t)11503174扳手（13mm）11503175分電器尖鉗11503147分電器接線圖42303130分缸線12303131高壓線115033791線束（Motronic1.5和ML4.1）11503301溫度傳感器115033782針傳感器和執(zhí)行器連接線11503371曲軸位置傳感器116404222.2KΩ電阻器11503377線束（n，t）11503374線束（顯示器與點(diǎn)火線圈之間）11103373透明片（Motronic電控單元）面板11103371UM4型怠速馬達(dá)面板11103372M6.1型怠速馬達(dá)面板11503372六角扳手（4mm）11503373六角螺絲DIN912,M5×10,電鍍11503312空氣流量計61503313連接軟管,30cm長11503315測試油，1L45600110連接線，10cm，黑色105600125連接線，25cm，黑色ELWE面向基礎(chǔ)與未來教育的理工科教學(xué)實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)

ReproductionisallowedonlyforusewithELWE-equipment.1-1設(shè)備清單3.275.04數(shù)量零件號名稱配件65600135連接線，35cm，黑色25600145連接線，45cm，黑色55600160連接線，60cm，黑色55600200連接線，100cm，黑色505900011連接器，4/19cm，黑色55900050分支連接器，4/19cm，黑色1穩(wěn)壓電源例如：15030051壓力表例如：1403020115035202診斷接口11503514診斷電纜（Mot/ABS）15003054WinM1.5軟件供選件11003391P3.291故障模擬器ELWE面向基礎(chǔ)與未來教育的理工科教學(xué)實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)

ReproductionisallowedonlyforusewithELWE-equipment.設(shè)備介紹1火花塞3.275.05P3.71火花塞火花塞模塊由4個火花塞組成，外罩透明蓋。左側(cè)的一個火花塞與大氣相通，右側(cè)密封塞內(nèi)的3個火花塞與大氣隔離，其空氣壓力可由真空閥來調(diào)整。壓縮空氣接在一個沒有密封帽的閥上，另一個閥必須用密封帽緊緊地密封。當(dāng)高壓空氣被連接時，取掉第2個閥上的密封帽，系統(tǒng)就可卸壓。注意：確保電源模塊P3.0和火花塞模塊P3.71之間的搭鐵線與接線端31連接。若沒有連接，則在高壓跳火下容易損壞設(shè)備。火花塞的點(diǎn)火花可產(chǎn)生臭氧，由此可能會引起氧化腐蝕火花塞的電極和燃燒室。為了防止產(chǎn)生臭氧，第二個閥必須密封，以防止空氣進(jìn)入密封室。ELWE面向基礎(chǔ)與未來教育的理工科教學(xué)實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)

ReproductionisallowedonlyforusewithELWE-equipment.設(shè)備介紹2分電器驅(qū)動3.275.05P3.72分電器驅(qū)動模塊分電器驅(qū)動電動機(jī)是由系統(tǒng)電源來驅(qū)動以防止12V電源負(fù)荷電動機(jī)產(chǎn)生的附加高壓電流。飛輪的轉(zhuǎn)速可在0~7000r/min范圍內(nèi)變化，另一個轉(zhuǎn)速范圍（0~1100r/min）可由轉(zhuǎn)速選擇開關(guān)來控制。轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)鈕可調(diào)節(jié)飛輪轉(zhuǎn)速的快慢，其信號電壓為2.5V~3.5V，與節(jié)氣門位置傳感器的信號是聯(lián)動的。分電器的驅(qū)動與飛輪之間是按一定傳動比連接的，其傳動比為2：1，與汽車上一致。通過操作停止控制鈕，可停止飛輪轉(zhuǎn)動，但由于轉(zhuǎn)動量很大，需要很長時間才能完全停止運(yùn)轉(zhuǎn)。若需要快速停止運(yùn)轉(zhuǎn)，必須將主開關(guān)和轉(zhuǎn)速開關(guān)均置于關(guān)閉（OFF）位置，即中心位置。各種分電器由夾鉗緊固。飛輪上標(biāo)有各種記號，是一個信號盤，通過傳感器將信號送到ELWE的點(diǎn)火、供油/空氣混合系統(tǒng)上。其信號有轉(zhuǎn)速信號和點(diǎn)火上止點(diǎn)信號。1993年后，分電器驅(qū)動可用于全電子點(diǎn)火系統(tǒng)，例如分電盤的點(diǎn)火系統(tǒng)。飛輪驅(qū)動電動機(jī)和分電器驅(qū)動是分開的，在實(shí)驗(yàn)中，分電器必須與負(fù)極相連。ELWE面向基礎(chǔ)與未來教育的理工科教學(xué)實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)

ReproductionisallowedonlyforusewithELWE-equipment.設(shè)備介紹3發(fā)動機(jī)缸體3.275.05P3.200發(fā)動機(jī)缸體模塊發(fā)動機(jī)缸體模塊上有水溫傳感器和氧傳感器。通過水溫傳感器電阻的變化規(guī)律，可將發(fā)動機(jī)水溫信號輸送到ECU，或通過水溫開關(guān)設(shè)置開關(guān)將一個模擬水溫信號輸送到ECU。氧傳感器信號是通過連接插座與氧傳感器（零件號：TG3.200）相連來輸送排氣管的氧濃度信號給ECU。亦可通過氧傳感器設(shè)置開關(guān)將一個模擬氧濃度信號輸送到ECU。模擬氧傳感器的電壓在0V~1V之間。應(yīng)連接：應(yīng)將發(fā)動機(jī)缸體模擬上30端子、31端子、15針插座分別與相應(yīng)插座連接。操作：在氧傳感器信號中，若使用模擬信號，應(yīng)將其中壓調(diào)到約0.5V。15針連接器各端子的含義1：水溫信號2，3，5：空腳6：氧傳感器信號7：氧傳感器加熱器14，15：搭鐵線ELWE面向基礎(chǔ)與未來教育的理工科教學(xué)實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)

ReproductionisallowedonlyforusewithELWE-equipment.設(shè)備介紹4節(jié)氣門位置傳感器3.275.05P3.277節(jié)氣門位置傳感器（怠速馬達(dá)）節(jié)氣門位置傳感器將節(jié)氣門的位置信號輸送給ECU。根據(jù)下圖中的紅色標(biāo)記，可清楚了解怠速馬達(dá)的功能。應(yīng)連接：-30插孔-31插孔-15針連接器15針連接器各端子的含義1：節(jié)氣門位置傳感器（節(jié)氣門位置傳感器連接器上的2號端子）2：節(jié)氣門位置傳感器（節(jié)氣門位置傳感器連接器上的3號端子）3：節(jié)氣門位置傳感器（節(jié)氣門位置傳感器連接器上的1號端子）14，15：搭鐵線5：空腳6：怠速馬達(dá)（怠速馬達(dá)連接器上的1號端子）7：怠速馬達(dá)（怠速馬達(dá)連接器上的2號端子）ELWE面向基礎(chǔ)與未來教育的理工科教學(xué)實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)

ReproductionisallowedonlyforusewithELWE-equipment.設(shè)備介紹5燃油供給模塊3.275.05P3.210燃油供給模塊燃油供給模塊可用于所有的燃油供給系統(tǒng)。在M1.5系統(tǒng)中，不需要燃油脈動器。所有油管接頭均采用快插自封式接頭（內(nèi)設(shè)單向閥），只有在安裝時，才會有少量油泄漏。提示：在首次使用燃油供給模塊時，應(yīng)拆下運(yùn)輸固定螺釘和通風(fēng)閥上的墊圈。運(yùn)輸前放回原處。在更換油管時，應(yīng)將關(guān)閉脈動器開關(guān)，泄掉管路中的油壓。連接：-4個主插銷（不可互換）-進(jìn)油口（P）-2個回油口（R1，R2）操作：-當(dāng)油充滿油管時，為了防止油箱油位降低，產(chǎn)生真空，采用油箱上的通氣閥來補(bǔ)償。但是，油箱內(nèi)的油不能從通氣閥泄露。-從安全角度上，此模塊應(yīng)垂直向上放置。在運(yùn)輸之前，應(yīng)用M4×6螺母和墊圈將油箱上的通風(fēng)閥密封。-定期檢查油位高低，適時添加。-加油方法：移去蓋子，用17mm扳手固定其密封管，旋松下螺母，取下插頭。-所有油管接頭均采用快速自封接頭。-在進(jìn)行油路檢測時，需要拆下連接頭。ELWE面向基礎(chǔ)與未來教育的理工科教學(xué)實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)

ReproductionisallowedonlyforusewithELWE-equipment.設(shè)備介紹6MotronicM1.5控制單元3.275.05P3.275MotronicM1.5控制單元（ECU）ELWE面向基礎(chǔ)與未來教育的理工科教學(xué)實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)

ReproductionisallowedonlyforusewithELWE-equipment.設(shè)備介紹7MotronicM1.5控制單元3.275.051990年后，MotronicM1.5應(yīng)用在歐寶（Opel）2.0L和3.0L發(fā)動機(jī)上，但無爆震控制。它替代了MotronicML1.4。MotronicM1.5主要特點(diǎn)：-采用55針電腦連接器-采用分組控制（每組控制2個噴油器）-采用線性節(jié)氣門位置傳感器（代替了原來開關(guān)式節(jié)氣門傳感器）-擴(kuò)展自診斷功能（有40個故障碼）-更換了微處理器-改變了油泵繼電器控制-發(fā)動機(jī)負(fù)荷采用電信號-變速器信號輸送到發(fā)動機(jī)ECUMotronicM1.5電子控制單元（ECU）取代了MotronicML4.1，用于歐寶（Opel）的Omega車型（1992年）。此模塊采用55針連接器。傳感器和執(zhí)行器通過電纜連接到控制單元上的條狀20針插座。從那里，直接或通過連接器連接到控制單元。在拆下相關(guān)插頭后，傳感器信號可直接作用到ECU，或執(zhí)行器能被直接控制。通過模擬故障，無論有、無自診斷系統(tǒng)，都可進(jìn)行排故訓(xùn)練。可用專用診斷儀，如歐寶TECH1，博世（Bosch）KTS300，或ELWE軟件等對電子控制單元進(jìn)行檢測。所有故障均可用儀器讀取，這些故障可能來自傳感器、控制單元或故障模擬器（P3.291）。連接：-30插孔-31插孔-15插孔（用于油泵繼電器）-20針連接器ELWE面向基礎(chǔ)與未來教育的理工科教學(xué)實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)

ReproductionisallowedonlyforusewithELWE-equipment.設(shè)備介紹8MotronicM1.5的控制單元3.275.05控制單元的連接器歐寶汽車的55針控制單元連接器中各端子的含義如下頁所示。各端子的含義與以下論述的電路圖中各端子均為一致?？漳_使用，但取決于控制單元的版本號使用ELWE面向基礎(chǔ)與未來教育的理工科教學(xué)實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)

ReproductionisallowedonlyforusewithELWE-equipment.設(shè)備介紹9MotronicM1.5的控制單元3.275.05各端子的含義端子1點(diǎn)火線圈端子2搭鐵（點(diǎn)火）端子3搭鐵控制（油泵繼電器）端子4搭鐵控制（怠速馬達(dá)M33）端子5搭鐵控制（油箱通氣閥Y34）端子6車速輸出信號（TD信號）到控制單元端子7空氣流量計P11端子8不用端子9曲軸位置傳感器端子10氧傳感器（P32）搭鐵端子11不用端子12空氣流量計、節(jié)氣門位置傳感器的電源端子13數(shù)據(jù)線（X13）端子14噴油器搭鐵端子15不用端子16搭鐵控制（1，2噴油器）端子17搭鐵控制（3，4噴油器）端子18故障存儲電源（正極，端子30）端子19搭鐵，電控系統(tǒng)端子20不用端子21AT端子22搭鐵控制（故障指示燈）端子23不用端子24搭鐵（活性炭罐，故障指示燈，怠速馬達(dá)和繼電器）端子25不用端子26搭鐵（空氣流量計，水溫，TPS）端子27電源，端子15端子28氧傳感器信號端子29不用端子30不用端子31不用端子32TN輸出信號端子33不用端子34自動變速器控制單元，TV（車速）頻率信號端子35不用端子36搭鐵控制（主繼電器）端子37控制單元K91電源端子38不用端子39不用端子40空氣壓縮機(jī)信號端子41空調(diào)開關(guān)（A/C）端子42手動變速器檔位信號端子43不用端子44進(jìn)氣溫度信號ELWE面向基礎(chǔ)與未來教育的理工科教學(xué)實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)

ReproductionisallowedonlyforusewithELWE-equipment.設(shè)備介紹9-1MotronicM1.5的控制單元3.275.05端子43不用端子44進(jìn)氣溫度信號端子45水溫信號（P12）端子46辛烷值調(diào)節(jié)（X15）端子47不用端子48信號線：曲軸位置傳感器（P35）端子49曲軸位置傳感器搭鐵（P35）端子50不用端子51擋位信號端子52不用端子53信號線：節(jié)氣門位置傳感器端子54不用端子55診斷插座X13/端子B數(shù)據(jù)線ELWE面向基礎(chǔ)與未來教育的理工科教學(xué)實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)

ReproductionisallowedonlyforusewithELWE-equipment.設(shè)備介紹10油泵繼電器3.275.05P3.276油泵繼電器模塊模塊P3.276為油泵繼電器模塊。當(dāng)發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時，通過轉(zhuǎn)速傳感器的信號，油泵繼電器自動工作。連接端子30和所有與控制單元的連接ELWE面向基礎(chǔ)與未來教育的理工科教學(xué)實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)

ReproductionisallowedonlyforusewithELWE-equipment.設(shè)備介紹11空氣流量計3.275.05P3.272空氣流量計模塊模塊P3.272傳輸空氣流量傳感器的信號（包括空氣流量、空氣溫度和CO電位計）。通過進(jìn)氣溫度設(shè)置開關(guān)，可將一個模擬的空氣溫度信號輸送到ECU。15針連接器各端子的含義：1：CO調(diào)節(jié)器（未使用）2：空氣流量信號3：+5V5：不用6：空氣流量傳感器搭鐵7：進(jìn)氣溫度信號連接：-15針連接器-31插座（搭鐵）操作：此模塊不需使用4mm插頭。信號測試在控制單元模塊上進(jìn)行。空氣溫度設(shè)置開關(guān)位于傳感器（Sensor）位置：空氣溫度信號來自傳感器?？諝鉁囟仍O(shè)置開關(guān)位于模擬（Simulation）位置：空氣溫度信號來自進(jìn)氣溫度調(diào)節(jié)旋鈕的電位計擋位。ELWE面向基礎(chǔ)與未來教育的理工科教學(xué)實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)

ReproductionisallowedonlyforusewithELWE-equipment.設(shè)備介紹12噴油器3.275.05P3.273噴油器模塊在噴油器模塊上，可測量上各閥體的噴油量。通過燃油壓力調(diào)節(jié)器，噴射壓力可根據(jù)進(jìn)氣歧管壓力的變化而改變。油管必須接到發(fā)動機(jī)缸體模塊上，以表明燃油系統(tǒng)的完整性。連接：-15針連接器-進(jìn)油口（P）-2個回油口（R1和R2）操作：-測試油管表明燃油消耗量為0.7~7L/h-通過真空槍，可根據(jù)進(jìn)氣歧管真空度的變化觀察燃油壓力的變化-不是每個噴油器都與流量計連接，必須連接油管。-所以油管均采用快插自封式接頭。-回油口R1和R2必須連接在一起ELWE面向基礎(chǔ)與未來教育的理工科教學(xué)實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)

ReproductionisallowedonlyforusewithELWE-equipment.設(shè)備介紹13轉(zhuǎn)速與噴油脈寬指示器3.275.05P3.274轉(zhuǎn)速與噴油脈寬指示器模塊此模塊可瞬時顯示發(fā)動機(jī)和噴油器的噴油脈寬。此模塊的電源應(yīng)采用230V，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速信號取自于點(diǎn)火線圈，噴油脈寬取決于噴油器的通電時間。如果沒有噴油器模塊（P3.273），此模塊（P3.274）通過單獨(dú)的插座直接與相關(guān)線束連接。如果使用噴油器模塊，則此模塊通過連接電纜和5芯線束（NO1503374）連接到信號源。當(dāng)從其他點(diǎn)火系統(tǒng)測量速度時，通過線束（No.1503374）直接連接到點(diǎn)火線圈。轉(zhuǎn)速測量有2個擋位，其中一個擋位需乘以10倍（0~10000r/min）。噴油脈寬測量亦有2個擋位，其中一個擋位需乘以2倍（0~100ms）。測量范圍值的增加可通過條狀指示燈顯示。ELWE面向基礎(chǔ)與未來教育的理工科教學(xué)實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)

ReproductionisallowedonlyforusewithELWE-equipment.設(shè)備介紹14故障模擬器3.275.05P3.291故障模擬器模塊若想不改變線路上的任何元件而進(jìn)行故障模擬，則必須在控制單元和線束間安裝故障模擬器。通過故障設(shè)置開關(guān)，可設(shè)置和檢測各種典型的故障和綜合故障。與其它模塊一樣，此模塊亦是通過多針連接器與ECU和線束相連?？赡M的各種故障參見下一頁。ELWE面向基礎(chǔ)與未來教育的理工科教學(xué)實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)

ReproductionisallowedonlyforusewithELWE-equipment.設(shè)備介紹15故障模擬器3.275.05P30291故障模擬器--故障代碼一覽表開關(guān)零件開關(guān)位置故障端子ECU對應(yīng)S1節(jié)氣門位置傳感器1無故障532電路斷路3電路短路（在31處）4電路短路（在15處）5無故障S2空氣流量計和節(jié)氣門位置傳感器的電源電壓1無故障122電路斷路3電路短路（在31處）4電路短路（在15處）5無故障S3空---S4空氣流量計信號1無故障72電路斷路3電路短路（在31處）4電路短路（在15處）5無故障S5與S2功能相同：空氣流量計和節(jié)氣門位置傳感器的電流電壓1無故障122電路斷路3電路短路（在31處）4電路短路（在15處）5無故障S6進(jìn)氣溫度傳感器1無故障442電路斷路3電路短路（在31處）4電阻大于2.2KΩ5無故障S7水溫傳感器1無故障452電路斷路3電路短路（在31處）4電路短路（在15處）5電阻大于4.7KΩS8氧傳感器1無故障282電路斷路3電路短路（在31處）4電路短路（在15處）5無故障ELWE面向基礎(chǔ)與未來教育的理工科教學(xué)實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)

ReproductionisallowedonlyforusewithELWE-equipment.設(shè)備介紹16MontronicM1.5線束3.275.05MontronicM1.5各模塊之間的線束連接關(guān)系。ELWE面向基礎(chǔ)與未來教育的理工科教學(xué)實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)

ReproductionisallowedonlyforusewithELWE-equipment.設(shè)備介紹17氧傳感器3.275.05氧傳感器（No.0103302）氧傳感器裝置TG3.202包括以下設(shè)備：零件零件號氧傳感器（帶加熱器）1503300支撐管1503305夾鉗腳8110301夾鉗豎桿8110405雙口管8111300丁烷燃燒器8120350丁烷罐8120351氧傳感器測試裝置可連接到各種發(fā)動機(jī)實(shí)驗(yàn)?zāi)K上，這樣就可學(xué)習(xí)到氧傳感器信號對發(fā)動機(jī)燃油噴油量的影響。將氧傳感器支撐管放到燃燒器噴嘴上方，調(diào)整火苗至可見為止。用燃燒器下面的調(diào)節(jié)紐調(diào)節(jié)火苗中的氧濃度來觀察燃燒和樣傳感器電壓情況。只有當(dāng)環(huán)境溫度達(dá)到300℃以上，氧傳感器才能正常工作，因此，在測試之前，應(yīng)將氧傳感器預(yù)熱1分鐘左右。注意：此設(shè)備須在專業(yè)老師的指導(dǎo)下使用，且只能用于職業(yè)技術(shù)培訓(xùn)課程。學(xué)生在操作之前，必須熟知其正確操作方法，了解丁烷燃燒產(chǎn)生的危險性。ELWE面向基礎(chǔ)與未來教育的理工科教學(xué)實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)

ReproductionisallowedonlyforusewithELWE-equipment.設(shè)備介紹18氧傳感器3.275.05氧傳感器的信號電壓：氧傳感器信號電壓的波形圖如下圖所示，積分器將記錄氧傳感器氧傳感器裝置（NO0103302）與ELWE公司的軟件“Monomotronic”的使用情況。ELWE面向基礎(chǔ)與未來教育的理工科教學(xué)實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)

ReproductionisallowedonlyforusewithELWE-equipment.操作指南整套系統(tǒng)3.275.06MotronicM1.5模塊系統(tǒng)是將電子點(diǎn)火和燃油噴射組合為一體的教學(xué)實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)。通過不同的模塊組合，可組成實(shí)踐性和操作性很強(qiáng)的實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)。通過實(shí)驗(yàn)程序，學(xué)生開始了解各個系統(tǒng)的功能和提高處理問題的的能力。連接時應(yīng)注意：MotronicM1.5的電源：12~14V，電流可達(dá)18A以上。推薦使用穩(wěn)壓電源：12V，30A。除此之外，蓄電池（帶充電器）亦可選用。使用說明：在使用實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)之前，應(yīng)確保各線束、連接插頭均連接。檢查點(diǎn)火線圈模塊上的搭鐵。不要把任何導(dǎo)線靠近高壓線，以防引起輻射，信號干涉。ELWE面向基礎(chǔ)與未來教育的理工科教學(xué)實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)

ReproductionisallowedonlyforusewithELWE-equipment.教師篇1Montronic的組成3.275.1當(dāng)MontronicM1.5系統(tǒng)中，各信號和測量值均由傳感器或信號轉(zhuǎn)送器產(chǎn)生，這些信號被傳送到ECU，以進(jìn)行計算處理（如：最佳點(diǎn)火正時，最佳噴油脈寬等）。各最佳參數(shù)均取決于發(fā)動機(jī)的工況，其目的是發(fā)動機(jī)能產(chǎn)生最大扭矩、最小油耗和最低排放量。歐寶C26NE2.6L發(fā)動機(jī)的電子燃油噴射系統(tǒng)組成1.圖中各顏色說明紅色：燃油藍(lán)色：進(jìn)氣歧管壓力紅色帶圓點(diǎn)：油蒸氣綠色：執(zhí)行器黃色：傳感器2.將各元件的代號填入下表中代號元件名稱代號元件名稱代號元件名稱1油箱10ECU（M1.5）17活性碳罐2油泵111節(jié)氣門位置傳感器18活性碳罐電磁閥3汽濾12怠速馬達(dá)20曲軸位置傳感器4油壓調(diào)節(jié)器13真空閥21水溫傳感器5點(diǎn)火線圈14真空罐22自動變速器6空氣流量計15三元催化裝置23自動變速器控制單元7噴油器16氧傳感器24油泵繼電器8高壓分電器ELWE面向基礎(chǔ)與未來教育的理工科教學(xué)實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)

ReproductionisallowedonlyforusewithELWE-equipment.教師篇2Montronic的組成3.275.1下圖中表示燃油噴射系統(tǒng)各部件2.1根據(jù)上頁圖，在下面圖中給各元件添加名稱及相應(yīng)零件號。2.2將零部件涂上顏色。黃色：傳感器，綠色：執(zhí)行器ELWE面向基礎(chǔ)與未來教育的理工科教學(xué)實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)

ReproductionisallowedonlyforusewithELWE-equipment.教師篇1電路圖分析3.275.21.歐寶“OmegaC26NEDUALRAM”：發(fā)動機(jī)的電子燃油噴射系統(tǒng)（MotronicM1.5）的電路圖如下：1.1將各傳感器涂為黃色，執(zhí)行器涂為綠色。1.2將電源（+極）均涂為紅色（點(diǎn)火開關(guān)置于“ON”位置，發(fā)動機(jī)不起動）ELWE面向基礎(chǔ)與未來教育的理工科教學(xué)實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)

ReproductionisallowedonlyforusewithELWE-equipment.教師篇2電路圖分析3.275.22.1根據(jù)上頁電路圖，將各元件的名稱填入下表中代號（歐寶車）名稱K61控制單元（ECU）K68油泵繼電器L1點(diǎn)火線圈M21油泵M33怠速馬達(dá)P12水溫傳感器P32氧傳感器P34節(jié)氣門位置傳感器P35曲軸位置傳感器P52空氣流量計X13診斷接頭X16辛烷值密碼插頭Y7噴油器Y34活性碳罐電磁閥Y46真空閥ELWE面向基礎(chǔ)與未來教育的理工科教學(xué)實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)

ReproductionisallowedonlyforusewithELWE-equipment.教師篇3電路圖分析3.275.23.ELWE模塊實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)——MotronicM1.5的電路圖分析。3.1給傳感器涂以黃色，執(zhí)行器涂以綠色。3.2給電源（+極）線涂以紅色（點(diǎn)火開關(guān)置于“ON”位置，發(fā)動機(jī)不啟動）。ELWE面向基礎(chǔ)與未來教育的理工科教學(xué)實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)

ReproductionisallowedonlyforusewithELWE-equipment.教師篇1ELWE模塊實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)的裝配3.275.3按下圖，將ELWEMotronicM1.5模塊實(shí)驗(yàn)教學(xué)系統(tǒng)進(jìn)行組裝。ELWE面向基礎(chǔ)與未來教育的理工科教學(xué)實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)

ReproductionisallowedonlyforusewithELWE-equipment.教師篇2ELWE模塊實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)的裝配3.275.3組裝WLWEMotronicM1.5的步驟：1.按上圖將各模塊組裝在實(shí)驗(yàn)臺上并根據(jù)電路圖將各導(dǎo)線連接起來。2.先連接20針的線束和多針連接器，然后用高壓線將點(diǎn)火線圈與火花塞、分電器相連接。注意：不要忘記火花塞模塊上的搭鐵線。3.用30cm長的油管將模塊P3.210和P3.273上的油口P和P相連，R1與R1相連、R2與R2相連。用80cm長的油管將油壓表連接到模塊P3.273上油壓表接口，關(guān)閉泄油閥開關(guān)。4.除非有說明，否則“模擬器/傳感器選擇開關(guān)”一律置于“模擬器”位置，氧傳感器的電位計轉(zhuǎn)到0.5位置。5.發(fā)動機(jī)線束連接：各連接器均采用4mm插頭（其中30紅色、15黃色、1綠色、31黑色）。注意：當(dāng)只用一個油量計時，其余3個插口應(yīng)用30cm長的油管相互連在一起。向后推連接器的密封環(huán)就可連接上自封式快插油管。只需按下P=0鈕（模塊P3.210上），油路系統(tǒng)立即泄壓。2.若要使用轉(zhuǎn)速與噴油脈寬指示器模塊（P3.274）時，需通過5芯線束將此模塊與噴油器模塊（P3.273）相連。3.當(dāng)使用轉(zhuǎn)速與噴油脈寬指示器模塊（P3.274）時，則不需供油模塊（P3.210）和噴油器模塊（P3.273）。只需連接模塊（P3.274）上的4針連接器。4.當(dāng)控制單元模塊上的發(fā)動機(jī)故障指示燈點(diǎn)亮?xí)r，表示系統(tǒng)有故障。ELWE面向基礎(chǔ)與未來教育的理工科教學(xué)實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)

ReproductionisallowedonlyforusewithELWE-equipment.教師篇3ELWE模塊實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)的裝配3.275.3ELWE面向基礎(chǔ)與未來教育的理工科教學(xué)實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)

ReproductionisallowedonlyforusewithELWE-equipment.教師篇1控制單元插頭說明3.275.4控制單元的輸入和輸出信號是通過一個55針連接器輸送的。這個連接器上數(shù)字代號與其電路圖代號是一致的。數(shù)字順序：第一排為19針，中心排為18針，第3排為18針目的：給下頁圖中控制單元連接器上插頭標(biāo)以號碼。（正確的完成各插頭的辨認(rèn)是進(jìn)行排故學(xué)習(xí)和系統(tǒng)分析基礎(chǔ)）2.在第3和4頁的圖表中寫明各端子的含義，并指出是輸入信號還是輸出信號（用X號表示），并填上信號代號。各代號的含義：12V+12V蓄電池電壓5V+5V供給電壓SS信號電壓MG搭鐵線（計時用）MS搭鐵線（控制用）MV搭鐵控制單元線束連接器的示意圖ELWE面向基礎(chǔ)與未來教育的理工科教學(xué)實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)

ReproductionisallowedonlyforusewithELWE-equipment.教師篇2控制單元插頭說明3.275.4給下圖控制單元連接器各端子標(biāo)上數(shù)字。ELWE面向基礎(chǔ)與未來教育的理工科教學(xué)實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)

ReproductionisallowedonlyforusewithELWE-equipment.教師篇3控制單元插頭說明3.275.4將各端子含義填入下表。端子含義輸入輸出縮寫1點(diǎn)火線圈×MG2搭鐵（點(diǎn)火輸出）×MV3搭鐵計時，油泵繼電器×MV4搭鐵計時，怠速馬達(dá)（M33）×MG5搭鐵計時，活性炭罐（Y34）×MG6車速信號（AT）×SS7空氣流量計信號（P11）×SS8不用－－－9曲軸位置傳感器信號×SS10氧傳感器搭鐵（P32）×MS11不用－－－12空氣流量計、節(jié)氣門位置傳感器的電源×5V13數(shù)據(jù)線（X13），在診斷插座X13上的端子B×MS14噴油器的搭鐵×MV15不用－－－16噴油器（1、2）的搭鐵控制×MG17噴油器（3、4）的搭鐵控制×MG18電源（故障存貯）×12V19搭鐵，×MV20不用－－－21變速器（自動變速器此端子搭鐵）×MS22發(fā)動機(jī)故障指示燈搭鐵控制×MG23不用－－－24搭鐵（油箱通氣閥、故障燈、怠速馬達(dá)）×MV25不用－－－26搭鐵（空氣流量計、溫度傳感器、TPS）×MV27電源（ECU），端子15×12V28氧傳感器信號（P32）×SS縮寫信號名稱12V+12V蓄電池電壓5V+5V供給電壓SS信號電壓MG搭鐵線（計時用）MS搭鐵線（控制用）MV搭鐵ELWE面向基礎(chǔ)與未來教育的理工科教學(xué)實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)

ReproductionisallowedonlyforusewithELWE-equipment.教師篇4控制單元插頭說明3.275.4將各端子含義填入下表。端子含義輸入輸出縮寫29不用－－－30不用－－－31不用－－－32TN輸出（去儀表信息中心）×SS33不用－－－34去AT控制中心（PWM信號）－×SS35不用－－－36搭鐵計時（主繼電器）×MG37控制中心K19電源（ECU）×12V38不用－－－39不用－－－40空氣壓縮機(jī)輸入信號×MS41A/C開關(guān)輸入信號×MS42變速器代碼（手動檔）×MS43CO電位計信號線，溫度傳感器信號線×SS44進(jìn)氣溫度信號線×SS45水溫信號線×SS46燃油辛烷值插頭（X15）－－SS47不用×－48曲軸位置傳感器信號（P35）×SS49曲軸位置傳感器搭鐵（P35）－－MV50不用×－51變速器工作信號×SS52不用－－－53節(jié)氣門位置傳感器信號×SS54不用－－－55數(shù)據(jù)線（X13），在診斷插座X13/端子B×MS縮寫信號名稱12V+12V蓄電池電壓5V+5V供給電壓SS信號電壓MG搭鐵線（計時用）MS搭鐵線（控制用）MV搭鐵ELWE面向基礎(chǔ)與未來教育的理工科教學(xué)實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)

ReproductionisallowedonlyforusewithELWE-equipment.教師篇1故障自診斷3.275.5MotronicM1.5的自診斷MotronicM1.5具有故障自診斷功能，ECU能監(jiān)測各傳感器的電路是否斷路或短路以及檢測整個系統(tǒng)的運(yùn)行情況。通過檢查，一些非邏輯信號亦可檢測，例如當(dāng)節(jié)氣門處于全負(fù)荷狀態(tài)時，而空氣流量計仍無信號輸出。這時，故障指示燈被點(diǎn)亮，即控制單元的22端子與搭鐵相通，系統(tǒng)將起動備用功能，這種狀態(tài)，一些信號不能檢測出來。只需關(guān)閉電源，控制單元的存貯故障就能被讀取出來。診斷插座MortonicM1.5有一個雙向串行接口，這就意味著所有的數(shù)據(jù)能通過一根數(shù)據(jù)線（G端子）兩個方向傳輸。診斷插座上各端子的含義。A端子=搭鐵（31插座）B端子=模擬信號G端子=雙向數(shù)據(jù)線F端子=電源（30插座）ELWE面向基礎(chǔ)與未來教育的理工科教學(xué)實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)

ReproductionisallowedonlyforusewithELWE-equipment.教師篇2故障自診斷3.275.5使用專用診斷系統(tǒng)或PC軟件讀取故障碼可用專用診斷儀（如歐寶Tech1專用診斷儀）來讀取Motronic的故障碼。亦可用ELWE的專用診斷軟件（MotronicM1.5），安裝在PC機(jī)上，進(jìn)行Motronic的故障診斷。故障診斷軟件的界面如下：使用ELWE診斷軟件，同時需要與ELWE的診斷接口（NO15035202）配套使用。ELWE診斷接口與PC機(jī)上串行接口相連（COM1或COM2）。同時該接口還為歐寶專用診斷線配備了一個電路連接器。診斷線插在ELWE控制單元模塊上，或直接用診斷插座連接到車上。ELWE面向基礎(chǔ)與未來教育的理工科教學(xué)實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)

ReproductionisallowedonlyforusewithELWE-equipment.教師篇3故障自診斷3.275.5用故障指示燈讀取故障碼為了激活故障碼閃爍，需將診斷接頭上B端子（即控制單元上的13端子）與搭鐵線（31插座）之間短接。診斷接頭上G端子（控制單元上55端子）必須與診斷接頭上A端子（搭鐵）之間短接。故障指示燈將開始閃爍，首先，12代碼先亮3次，即指示燈亮一次后，有一個短暫的間歇后，再連續(xù)閃爍2次。（1……2=12）每一個故障碼均連續(xù)閃爍3次。（12號碼=激活故障）若如上圖閃爍三次,則表明系統(tǒng)無故障。然后才顯示系統(tǒng)中存儲的故障碼。例如：31號故障碼（曲軸位置傳感器無信號）-用橋式插頭將診斷接頭中的G、A兩端子跨接。-用跨接線將診斷接頭的B端子與搭鐵（31插座）短接。-正常碼12將連續(xù)閃爍3次。閃爍1次…….短間歇…………閃爍2次……長間歇閃爍1次…….短間歇…………閃爍2次……長間歇閃爍1次…….短間歇…………閃爍2次……長間歇-31號故障碼連續(xù)閃爍3次。閃爍3次…….短間歇…………閃爍1次……長間歇閃爍3次…….短間歇…………閃爍1次……長間歇閃爍3次…….短間歇…………閃爍1次……長間歇ELWE面向基礎(chǔ)與未來教育的理工科教學(xué)實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)

ReproductionisallowedonlyforusewithELWE-equipment.教師篇4故障自診斷3.275.5故障代碼表各故障碼的含義如下表所示：故障碼故障產(chǎn)生的元件故障原因00無故障無故障存儲12ECU激活自診斷13氧傳感器無信號電壓變化14水溫傳感器信號電壓過低15水溫傳感器信號電壓過高16爆震傳感器1號爆震信號電路不良17爆震傳感器2號爆震信號電路不良18爆震控制單元不正確的爆震控制19曲軸位置傳感器轉(zhuǎn)速信號不良21節(jié)氣門位置傳感器信號電壓過高22節(jié)氣門位置傳感器信號電壓過低251、2噴油器信號電壓過高263、4噴油器信號電壓過高31曲軸位置傳感器無信號輸出38氧傳感器閉環(huán)控制電壓信號過低39氧傳感器閉環(huán)控制電壓信號過高44氧傳感器混合氣過稀45氧傳感器混合氣過濃48發(fā)電機(jī)信號電壓過低49發(fā)電機(jī)信號電壓過高52故障指示燈信號電壓過高55ECU更換ECU69進(jìn)氣溫度傳感器信號電壓過低71進(jìn)氣溫度傳感器信號電壓過高73空氣流量計信號電壓過低74空氣流量計信號電壓過高75轉(zhuǎn)矩信號電壓過低99無效碼可能傳動裝置不良ELWE面向基礎(chǔ)與未來教育的理工科教學(xué)實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)

ReproductionisallowedonlyforusewithELWE-equipment.信息篇燃油供給系統(tǒng)測試3.275.6計算噴油脈寬的流程圖如下：ELWE面向基礎(chǔ)與未來教育的理工科教學(xué)實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)

ReproductionisallowedonlyforusewithELWE-equipment.教師篇1燃油供給系統(tǒng)的測量3.275.61.燃油供給系統(tǒng)各元件的識別燃油供給系統(tǒng)的功能是將燃油輸送到噴油器。油泵（3）吸入位于油箱（1）內(nèi),集濾器（2）內(nèi)的汽油，并將汽油泵入到油壓脈動器（4）（模塊上未設(shè)置），經(jīng)過汽油濾清器（5），燃油進(jìn)入分配管（6），分配管與四個噴油器相連接。在燃油分配管上有一個油壓調(diào)節(jié)器（7），來調(diào)節(jié)管內(nèi)油壓大小，使油壓隨進(jìn)氣歧管壓力而變化，從而保證噴射壓力恒定不變。多余的燃油從回油壓調(diào)節(jié)器上的回油管（8）流回到集濾器。當(dāng)油箱油量不足時，集濾器可阻止空氣進(jìn)入油泵內(nèi)。1.將燃油供給系統(tǒng)零件的代號填入上文中括號內(nèi)。2.在下頁電路圖中，給所有搭鐵線涂上褐色，電源（+）涂上紅色（當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)置于“ON”位置后）。下面燃油泵的結(jié)構(gòu)如下圖所示。當(dāng)燃油壓力過大時，油泵內(nèi)的減壓閥將自動打開卸壓。當(dāng)油口單向閥可阻止燃油回流，以保證油管有一定油壓。3.油泵的規(guī)格不同，其流量亦不同，一般為60~120L/h。將上圖中的進(jìn)油側(cè)涂上綠色，壓油側(cè)涂上紅色，并給各元件編上序號。4.根據(jù)上圖，將油泵口各零件代號填入下表中。1進(jìn)油側(cè)2壓油側(cè)3轉(zhuǎn)子4電機(jī)5滾子軌道6出油單向閥7滾子8減壓閥ELWE面向基礎(chǔ)與未來教育的理工科教學(xué)實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)

ReproductionisallowedonlyforusewithELWE-equipment.教師篇2燃油供給系統(tǒng)的測量3.275.62.接通油泵，測量各參數(shù)油泵控制部分的電路圖ELWE面向基礎(chǔ)與未來教育的理工科教學(xué)實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)

ReproductionisallowedonlyforusewithELWE-equipment.教師篇3燃油供給系統(tǒng)的測量3.275.62.1打開點(diǎn)火開關(guān)，測量油泵的電壓值。U=0V2.2解釋為什么油泵沒有電壓供給。這是因?yàn)榭刂茊卧?端子未搭鐵，油泵繼電器沒有工作。2.3起動發(fā)動機(jī)（使分電器驅(qū)動），測量油泵的電壓。U=12V2.4油泵繼電器工作的基本條件是什么？點(diǎn)火開關(guān)置于“ON”位置發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)動2.5為什么只有發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)動，油泵才工作？僅點(diǎn)火開關(guān)置于“ON”位置時，油泵不能工作，例如汽車發(fā)生意外事故時2.6測量油泵的電流，并計算油泵的功率消耗。油泵電流I=8A則功率P=12V×8A=96W注意：MotronicM1.5一般安裝60W油泵，通常油泵在不同車型上可互換。2.7將上頁圖中油泵繼電器各端子相連。2.8當(dāng)油泵繼電器發(fā)生故障時，若要繼續(xù)使發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，怎樣連接繼電器各端子？應(yīng)將30端子與87端子短接。30端子與87b端子短接。提示：在工廠里,油泵繼電器必須跨接,這樣油泵才能持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。即使是安全關(guān)閉油泵也沒有作用。ELWE面向基礎(chǔ)與未來教育的理工科教學(xué)實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)

ReproductionisallowedonlyforusewithELWE-equipment.教師篇4燃油供給系統(tǒng)的測量3.275.63.燃油供給系統(tǒng)各元件燃油壓力調(diào)節(jié)器的真空管接到進(jìn)氣管上，根據(jù)真空管的真空度變化來調(diào)節(jié)燃油壓力調(diào)節(jié)器的回油量，從而調(diào)節(jié)油壓。檢查燃油壓力調(diào)節(jié)器的功能。1油箱2油泵2汽濾4燃油分配管3燃油壓力調(diào)節(jié)器6噴油器3.1在上表中填入所缺的各元件的名稱。3.2給下列零件涂上不同顏色。-壓力油路線紅色-回油路線褐色-空氣路線藍(lán)色ELWE面向基礎(chǔ)與未來教育的理工科教學(xué)實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)

ReproductionisallowedonlyforusewithELWE-equipment.教師篇5燃油供給系統(tǒng)的測量3.275.64.燃油壓力測量4.1將油泵繼電器跨接，使油泵工作。再將真空槍接到燃油壓力調(diào)節(jié)器上，改變真空度的大小，觀察燃油壓力的變化情況，并將觀察值填入下表內(nèi)。進(jìn)氣管真空度Ps（mbar）0（相對壓力）－100－200－400－600燃油壓力Ps（mbar）2.52.42.32.11.9注意：由于燃油壓力調(diào)節(jié)器誤差，測試儀表的誤差及油的粘度不同，均引起測試結(jié)果有一定的差異。4.2解釋測試結(jié)果隨著進(jìn)氣真空度的增大，燃油壓力隨之減小。4.3解釋燃油壓力調(diào)節(jié)器的功用。由于噴油壓力（等于燃油壓力與進(jìn)氣壓力之差）總是不變的，所以噴油量不隨進(jìn)氣真空度的變化而變化。ELWE面向基礎(chǔ)與未來教育的理工科教學(xué)實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)

ReproductionisallowedonlyforusewithELWE-equipment.教師篇6燃油供給系統(tǒng)的測量3.275.65.噴油器結(jié)構(gòu)除起動工況和加速工況之外，其它工況下，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)一圈，噴油器工作一次。每兩個噴油器為一組，并列連接，進(jìn)行同時噴射，這表明噴油正時與發(fā)動機(jī)活塞位置無關(guān)。噴油器外形圖噴油器解剖圖1進(jìn)油濾網(wǎng)2電磁線圈3柱塞4針閥5噴孔5.1將右上方噴油器圖上的各零件標(biāo)上數(shù)字，并將各元件相對應(yīng)的數(shù)字填入下面括號內(nèi)。噴油器的功能：當(dāng)ECU發(fā)出指令，噴油器通電時，電磁線圈（2）產(chǎn)生吸力，將柱塞（3）吸起，針閥（4）被吸上大約0.1mm。燃油從針閥與噴孔（5）的環(huán)形間隙噴出。進(jìn)油濾網(wǎng)（1）可過濾汽油微小雜質(zhì)。噴油器從通電到釋放時間（即噴油脈寬）一般為1~1.5ms。ELWE面向基礎(chǔ)與未來教育的理工科教學(xué)實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)

ReproductionisallowedonlyforusewithELWE-equipment.教師篇7燃油供給系統(tǒng)的測量3.275.66.測量噴油器的阻值6.1測量各噴油器電磁線圈的電阻值。R≈16Ω6.2測量一組（2個）噴油器的電阻值。R≈8Ω6.3在下圖中，將噴油器的電源線涂上紅色，搭鐵線涂上褐色。當(dāng)控制單元（ECU）將噴油器搭鐵線導(dǎo)通時，噴油器打開噴油，當(dāng)電源切斷后，在回位彈簧的作用下，關(guān)閉噴孔。由于噴油器打開和關(guān)閉時間不能測定，所以噴射時間一般不能測定。噴油器搭鐵線導(dǎo)通的時間需用ms來表示。發(fā)動機(jī)專用檢測儀（如博世BoschMot560，通用Tech1），可直接顯示msec。發(fā)動專用檢測儀和示波器均能達(dá)到所需的試精度。噴射脈寬由噴油信號（tj）來控制，用ms來測試。ELWE面向基礎(chǔ)與未來教育的理工科教學(xué)實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)

ReproductionisallowedonlyforusewithELWE-equipment.教師篇8燃油供給系統(tǒng)的測量3.275.67.測量噴油器的電壓7.1解釋控制單元（ECU）是怎樣控制噴油器工作的？控制單元（ECU）控制16號端子和17號端子短暫搭鐵。7.2當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)打開時，測量ECU上16號端子和17號端子上的電壓，并解釋結(jié)果。電壓均為+12V（蓄電池電壓）。當(dāng)發(fā)動機(jī)沒有運(yùn)轉(zhuǎn)時，控制噴油器工作的ECU16號端子，17號端子均沒有搭鐵。重要提示：當(dāng)用發(fā)動專用診斷儀和示波器進(jìn)行測量時，其負(fù)極端子必須與車身搭鐵端子（31）相連接。通過ECU上的16號端子/17號端子上的4mm插頭，可測出噴油信號（tj）。若使用一根專用的線束，可直接在噴油器上測量噴油信號（tj）。為了測量噴油信號（tj），通常使用25ms測量范圍的發(fā)動機(jī)專用檢測儀，或帶有絕緣變壓器的標(biāo)準(zhǔn)示波器。示波器設(shè)定范圍：時間=5ms/div.,電壓=5V/div.發(fā)動機(jī)上一些參數(shù)需要系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)整，下面各實(shí)驗(yàn)所各參數(shù)皆列于下表。NTCairNTCengineTVLMninrpmLambdasimulationOctancoding表中各代號的含義如下：NTCair=空氣溫度（空氣溫度設(shè)置開關(guān)置于“simulation”模擬位置）NTCengine=水溫（水溫設(shè)置開關(guān)置于“simulation”模擬位置）TV=節(jié)氣門位置傳感器IR：順時針位置（怠速）PL：中間位置（小負(fù)荷）FL：逆時針位置（大負(fù)荷）LM=空氣流量計的翼片轉(zhuǎn)角n=發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速（r/min）Lambda=氧傳感器信號電壓（氧傳感器設(shè)置開關(guān)置于“simulation”模擬位置）Octan=橋式插頭或電阻器（ECU的46號端子上）在進(jìn)行測量時，電源電壓必須在13.6V左右。提示：當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)打開后，應(yīng)將發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速加速到1200r/min以上，以使MotronicECU能檢測到發(fā)動機(jī)處于運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。ELWE面向基礎(chǔ)與未來教育的理工科教學(xué)實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)

ReproductionisallowedonlyforusewithELWE-equipment.教師篇9燃油供給系統(tǒng)的測量3.275.67.3將發(fā)動機(jī)專用檢測儀或示波器連接到實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)，按下表進(jìn)行各參數(shù)調(diào)整。噴油信號如下圖所示。NTCairNTCengineTVLMnLambdasimulationOctancoding20℃80℃PL45℃2500rpm0.5V220Ω7.4將拔下模塊上噴油器插頭，用一個10Ω（5~10W）的電阻代替噴油器。使用相同的試驗(yàn)參數(shù)（參看上表），觀察噴油器信號波形。7.5比較噴油器和電阻的兩個噴油信號波形，解釋為什么用噴油器其信號波形發(fā)生了變化？流過噴油器的電磁線圈的電流突然中斷時，電磁線圈產(chǎn)生感應(yīng)電壓，其峰值大于12V。ELWE面向基礎(chǔ)與未來教育的理工科教學(xué)實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)

ReproductionisallowedonlyforusewithELWE-equipment.教師篇10燃油供給系統(tǒng)的測量3.275.68.噴油脈寬控制按下表對各參數(shù)進(jìn)行調(diào)整NTCairNTCengineTVLMnLambdasimulationOctancoding20℃－20~40℃FL70℃1500rpm0.5V220Ω8.1打開點(diǎn)火開關(guān)，啟動發(fā)動機(jī)，測量調(diào)整不同的發(fā)動機(jī)水溫，讀取不同水溫時噴油脈寬和空氣流量計的開度，并填入下表中。NTCenginein℃OpeningtimeofthevalvetjinmsAirflowsensorin%—2013.848—1013.144011.7421010.839201036309.533408.9328.2什么引起了噴油量的變化？噴油器的噴油脈寬使噴油量進(jìn)行改變。8.3畫出最短噴油脈寬和最大噴油脈寬時，兩種噴油信號波形圖。ELWE面向基礎(chǔ)與未來教育的理工科教學(xué)實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)

ReproductionisallowedonlyforusewithELWE-equipment.信息篇曲軸位置傳感器3.275.71.曲軸位置傳感器的工作原理為了計算點(diǎn)火提前角和噴油脈寬，必須測得發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和上止點(diǎn)位置信號，在MotronicM1.5中，這兩個信號由曲軸位置傳感器來測得。信號輪安裝在曲軸上，信號輪上有輪齒，輪齒與傳感器相對應(yīng)。永久磁鐵（1）的磁力線在磁頭（4）形成，并穿過空氣間隙，當(dāng)齒頂部與磁頭相對時，磁力線最大，當(dāng)齒根部與磁頭相對時，磁場最小，由于磁場的變化，使感應(yīng)線圈（3）產(chǎn)生交變電動勢，即信號電壓。交流電壓脈沖信號數(shù)是等于信號輪通過傳感器的齒數(shù)，所以測得信號脈沖頻率，即可得出發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速。為了測得活塞上止點(diǎn)位置，信號輪上缺省2個齒，使信號波形關(guān)系到跳動，脈沖信號電壓通過2針線束與ECU相連。曲軸位置傳感器由于信號輪上有兩個缺齒，則曲軸位置傳感器每轉(zhuǎn)360°，就有一個大的交流信號與此信號對應(yīng)的，就是活塞上止點(diǎn)位置，為點(diǎn)火提前角計算基準(zhǔn)。一個典型的信號波形圖如下ELWE面向基礎(chǔ)與未來教育的理工科教學(xué)實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)

ReproductionisallowedonlyforusewithELWE-equipment.教師篇1曲軸位置傳感器3.275.71.曲軸位置傳感器的測量1.1從ECU模塊上拔下曲軸位置傳感器的線束連接器，測量曲軸位置傳感器的電阻值。Rset=0.5~0.8KΩ（標(biāo)準(zhǔn)值或設(shè)計值）；Rreal=540Ω（測試值）1.2用萬用表測量曲軸位置傳感器的信號電壓值。1000rpm=6V(7.5V)2000rpm=8V(13V)3000rpm=9V(18.5V)4000rpm=9.3V(23V)5000rpm=9.6V(27V)注意：上文提到的括號內(nèi)高電壓值為早期的ECU，沒有與連接學(xué)生測量工作臺的插座。所以ECU上的23和25端子沒有R/C過濾器。這種測量證明在沒有示波器的情況下也可進(jìn)行功能的描述。1.3用汽車專用檢測儀或示波器測量曲軸位置傳感器的信號電壓波形。將下圖遺漏的信號波形補(bǔ)畫上。1.4根據(jù)曲軸位置傳感器的信號電壓波形圖，計算出發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速。從上圖可知：發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)1圈所需的時間為70ms（即從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)的時間）1秒鐘發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)動圈數(shù)為：1000：70ms=14.31/s此瞬時發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速為：14.3×60=857r/min。ELWE面向基礎(chǔ)與未來教育的理工科教學(xué)實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)

ReproductionisallowedonlyforusewithELWE-equipment.教師篇1水溫傳感器3.275.81.水溫傳感器測量在燃油噴射系統(tǒng)中，水溫傳感器安裝在水道上，以檢測發(fā)動機(jī)的溫度。溫度傳感器一般采負(fù)溫度系數(shù)（NTC）可變電阻，即隨著溫度升高，其阻值降低。(NTC:negativetemperaturecoefficient)在Bosch燃油噴油系統(tǒng)中，水溫傳感器的型號為NTCⅡ，氣溫傳感器為NTCⅠ。為了測量溫度大小，控制單元（ECU）給溫度傳感器電路加上+5V電壓（在LJetronic中為+12V），電路中X點(diǎn)處電壓UNTC為信號電壓。1.1測量環(huán)境溫度為20℃時，水溫傳感器的電阻值。在20℃時，RNTC=2.43KΩ1.2在MotronicM1.5實(shí)驗(yàn)臺上，將水溫傳感器的設(shè)置開關(guān)置于“Simulation”模擬位置，改變不同溫度，測量水溫傳感器的電阻值，并填入下表中。水溫t(℃)電阻值RNTC(KΩ)電壓值UNTC（V）－2018.164.77－108.254.4905.664.28103.914.00202.433.56301.623.10401.212.75500.822.26600.521.72700.391.41800.261.05ELWE面向基礎(chǔ)與未來教育的理工科教學(xué)實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)

ReproductionisallowedonlyforusewithELWE-equipment.教師篇2水溫傳感器3.275.81.3連接水溫傳感器電壓測試電路，測量水溫傳感器的電壓UNCT。在ECU內(nèi)部，水溫傳感器電路上的計算電阻為1KΩ，水溫傳感器電阻的變化，使其相應(yīng)的電位發(fā)生變化，從而檢測水溫的高低。1.4根據(jù)所測得的電阻值和電壓值，繪制水溫—電阻，水溫—電壓曲線圖。ELWE面向基礎(chǔ)與未來教育的理工科教學(xué)實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)

ReproductionisallowedonlyforusewithELWE-equipment.教師篇3水溫傳感器3.275.82.水溫對噴油脈寬的影響根據(jù)下表，將MotronicM1.5實(shí)驗(yàn)面板各參數(shù)進(jìn)行調(diào)節(jié)。NTCairDKSTVnLambdasimulationOctancoding0℃PLFL2500rpm0.5V220Ω2.1按下表改變水溫大小，測量噴油脈寬，并將測量值填入下表。水溫(℃)－20020406080噴油脈寬tj(ms)129.88.47.477注：在-20℃時，在最初幾秒內(nèi)，開始值穩(wěn)定回落。等到噴射信號不在發(fā)生變化為止。把絕緣變壓器連接到示波器上。2.2水溫對噴油量有何影響？當(dāng)水溫逐浙升高時，噴油量逐浙減少。3.水溫對點(diǎn)火提前角的影響。按下表調(diào)節(jié)面板各參數(shù)。NTCairDKSLMnLambdasimulationOctanCoding—20℃PL40°appr.2000rpm0.5V220Ω3.1改變水溫大小，測量點(diǎn)火提前角，并填入下表。水溫（℃）—20020406080點(diǎn)火提前角（°）3735353431283.2為什么水溫變化會引起點(diǎn)火提前角變化？當(dāng)水溫逐浙升高時，混合氣越來越容易點(diǎn)燃，所以點(diǎn)火提前角可逐浙減小。ELWE面向基礎(chǔ)與未來教育的理工科教學(xué)實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)

ReproductionisallowedonlyforusewithELWE-equipment.教師篇4水溫傳感器3.275.84.水溫傳感器電路斷路4.1按下表，調(diào)節(jié)實(shí)驗(yàn)板各參數(shù)：NTCengineNTCairDKSLMnLambdasimulationOctancoding0℃0℃PL70℃2500rpm0.5V2204.2拔下控制單元（ECU）模塊上，水溫傳感器端子（45號端子）4.3控制單元將產(chǎn)生什么故障碼？15號故障碼4.4控制單元（ECU）是怎樣檢測故障的？當(dāng)電路處于斷路狀態(tài)時，ECU中45號端子總是處在高電位狀態(tài)，永遠(yuǎn)不會低于5V。4.515號故障碼對噴油脈寬有何影響？噴油脈寬將從9ms減至8ms。4.615號故障碼對點(diǎn)火提前角有何影響？點(diǎn)火提前角將從37°減至26°。4.7當(dāng)15號故障碼產(chǎn)生時，ECU是怎樣對水溫傳感器進(jìn)行失效保護(hù)？此時水溫設(shè)定為90℃。4.8若水溫傳感器線束連接器有腐蝕，相當(dāng)于一個約400Ω的電阻。這種故障能被故障自診斷系統(tǒng)檢測到嗎？對發(fā)動機(jī)性能有何影響？故障自診斷系統(tǒng)不能檢測到故障。相當(dāng)于水溫傳感器阻值增大，即將到一個水溫低的信號，ECU供給混合氣較濃，發(fā)動機(jī)處于高速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。ELWE面向基礎(chǔ)與未來教育的理工科教學(xué)實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)

ReproductionisallowedonlyforusewithELWE-equipment.教師篇5水溫傳感器3.275.85.水溫傳感器電路短路5.1按下表，調(diào)節(jié)面板上各參數(shù)NTCengineNTCairDKSLMnLambdasimulationOctanco