高鐵技術(shù)畢業(yè)論文

贛西科技職業(yè)學(xué)院高速鐵路技術(shù)論文（2015屆）題目：中國高速鐵路發(fā)展前景系（部）：專業(yè)班級：姓名：劉思2017年6月6日近些年來，中國高速鐵路的迅猛發(fā)展使得中國成為世界上高速鐵路發(fā)展最快、系統(tǒng)技術(shù)最全、集成能力最強、運營里程最長、運營速度最高、在建規(guī)模最大的國家。高鐵帶來了人們更為便利的出行和資源之間的快速流動，但同時其巨額的前期投資成本，建設(shè)環(huán)保問題和運營安全問題也成為中國高鐵前進的障礙，帶來了對于高鐵建設(shè)的一些爭議。當(dāng)下，“高鐵外交”成為繼“熊貓外交”之后中國外交又一亮麗的名片。如何使中國高鐵的管理更加規(guī)范，技術(shù)更加先進，服務(wù)更加完善，并從中國走向世界成為我們當(dāng)下正要努力的方向。與世界許多國家相比，我國高速鐵路的發(fā)展有更加廣闊的空間。我國國土東西跨度5400公里，南北相距5200公里，這決定了中長距離客貨運量需求巨大，而

鐵路是經(jīng)濟又快捷的交通運輸方式，因此有很大的發(fā)展?jié)摿Α?998年到現(xiàn)在，中國已有20多個城市研究發(fā)展高速鐵路。根據(jù)鐵道部規(guī)劃[7],2004年

4月以后，中國將又有28條鐵路線上的列車時速達到200公里，中國的鐵路高速線路總里程也將達到2萬公里左右，整體的高速鐵路網(wǎng)估計將在2020年形

成。另外，五次大提速帶來的經(jīng)濟和社會效益有目共睹，充分證明了高速鐵路在我國有很強的生命力和很大的發(fā)展前途。中國高速鐵路的建設(shè)和發(fā)展，將會給國內(nèi)外

鐵路建設(shè)者帶來巨大的商機，同時促進世界和區(qū)域經(jīng)濟的提速和發(fā)展，為世界經(jīng)濟的騰飛做出巨大的貢獻。

中國高速鐵路的發(fā)展和運營實踐表明，高速鐵路在我國有很大的發(fā)展空間和潛力，我國應(yīng)充分利用后發(fā)優(yōu)勢，實現(xiàn)我國高速鐵路的跨越式發(fā)展。他交通運輸方式相比，具有大運力、低成本、節(jié)能、環(huán)保等優(yōu)點，在綜合運輸交通體系中發(fā)揮著重要的骨干作用。改革開放以來，我國的經(jīng)濟和社會飛速發(fā)展，而鐵路發(fā)展一直嚴(yán)重滯后，已成為國民經(jīng)濟和社會發(fā)展的“瓶頸”制約。為適應(yīng)全面建設(shè)小康社會的目標(biāo)要求，鐵路網(wǎng)必須要擴大規(guī)模，完善結(jié)構(gòu)，提高質(zhì)量，快速擴充運輸能力，迅速提高裝備水平。為此，2004年，我國鐵路制訂了《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，并于2008年進行了調(diào)整。因為時代不同國家不同而標(biāo)準(zhǔn)不同，各國高鐵的里程數(shù)不可機械比較。國家鐵路局2014年12月22日批準(zhǔn)發(fā)布鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《高速鐵路設(shè)計規(guī)范》(TB10621-2014)，自2015年2月1日起實施。這將是在系統(tǒng)總結(jié)中國時速250~350公里高速鐵路建設(shè)、運營實踐經(jīng)驗，全面修訂2009年《高速鐵路設(shè)計規(guī)范(