高鐵技術(shù)畢業(yè)論文

贛西科技職業(yè)學(xué)院高速鐵路技術(shù)論文（2015屆）題目：中國高速鐵路發(fā)展前景系（部）：專業(yè)班級：姓名：劉思2017年6月6日近些年來，中國高速鐵路的迅猛發(fā)展使得中國成為世界上高速鐵路發(fā)展最快、系統(tǒng)技術(shù)最全、集成能力最強(qiáng)、運(yùn)營里程最長、運(yùn)營速度最高、在建規(guī)模最大的國家。高鐵帶來了人們更為便利的出行和資源之間的快速流動(dòng)，但同時(shí)其巨額的前期投資成本，建設(shè)環(huán)保問題和運(yùn)營安全問題也成為中國高鐵前進(jìn)的障礙，帶來了對于高鐵建設(shè)的一些爭議。當(dāng)下，“高鐵外交”成為繼“熊貓外交”之后中國外交又一亮麗的名片。如何使中國高鐵的管理更加規(guī)范，技術(shù)更加先進(jìn)，服務(wù)更加完善，并從中國走向世界成為我們當(dāng)下正要努力的方向。與世界許多國家相比，我國高速鐵路的發(fā)展有更加廣闊的空間。我國國土東西跨度5400公里，南北相距5200公里，這決定了中長距離客貨運(yùn)量需求巨大，而

鐵路是經(jīng)濟(jì)又快捷的交通運(yùn)輸方式，因此有很大的發(fā)展?jié)摿?。?998年到現(xiàn)在，中國已有20多個(gè)城市研究發(fā)展高速鐵路。根據(jù)鐵道部規(guī)劃[7],2004年

4月以后，中國將又有28條鐵路線上的列車時(shí)速達(dá)到200公里，中國的鐵路高速線路總里程也將達(dá)到2萬公里左右，整體的高速鐵路網(wǎng)估計(jì)將在2020年形

成。另外，五次大提速帶來的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益有目共睹，充分證明了高速鐵路在我國有很強(qiáng)的生命力和很大的發(fā)展前途。中國高速鐵路的建設(shè)和發(fā)展，將會(huì)給國內(nèi)外

鐵路建設(shè)者帶來巨大的商機(jī)，同時(shí)促進(jìn)世界和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的提速和發(fā)展，為世界經(jīng)濟(jì)的騰飛做出巨大的貢獻(xiàn)。

中國高速鐵路的發(fā)展和運(yùn)營實(shí)踐表明，高速鐵路在我國有很大的發(fā)展空間和潛力，我國應(yīng)充分利用后發(fā)優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)我國高速鐵路的跨越式發(fā)展。他交通運(yùn)輸方式相比，具有大運(yùn)力、低成本、節(jié)能、環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)，在綜合運(yùn)輸交通體系中發(fā)揮著重要的骨干作用。改革開放以來，我國的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)飛速發(fā)展，而鐵路發(fā)展一直嚴(yán)重滯后，已成為國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的“瓶頸”制約。為適應(yīng)全面建設(shè)小康社會(huì)的目標(biāo)要求，鐵路網(wǎng)必須要擴(kuò)大規(guī)模，完善結(jié)構(gòu)，提高質(zhì)量，快速擴(kuò)充運(yùn)輸能力，迅速提高裝備水平。為此，2004年，我國鐵路制訂了《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，并于2008年進(jìn)行了調(diào)整。因?yàn)闀r(shí)代不同國家不同而標(biāo)準(zhǔn)不同，各國高鐵的里程數(shù)不可機(jī)械比較。國家鐵路局2014年12月22日批準(zhǔn)發(fā)布鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》(TB10621-2014)，自2015年2月1日起實(shí)施。這將是在系統(tǒng)總結(jié)中國時(shí)速250~350公里高速鐵路建設(shè)、運(yùn)營實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，全面修訂2009年《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范(