規(guī)章學(xué)習(xí)通超星課后章節(jié)答案期末考試題庫2023年

規(guī)章學(xué)習(xí)通超星課后章節(jié)答案期末考試題庫2023年()不僅考核機車牽引能力和操縱水平,而且能體現(xiàn)出中間站作業(yè)情況、列車組織、調(diào)度指揮水平等。

參考答案:

旅行速度

()為機車牽引列車(包括單機牽引車輛)完成的工作量。

參考答案:

機車牽引總重噸公里

()是為了檢查每日機車運用狀況,及時發(fā)現(xiàn)問題、查明原因、采取解決措施、消除工作中的缺點和錯誤。

參考答案:

日常運用工作分析

()的優(yōu)點是:機車運用效率較高,能夠加速機車的周轉(zhuǎn),并減輕車站咽喉的負擔。

參考答案:

循環(huán)運轉(zhuǎn)制

()負責國家鐵路機車運用管理,制定機車運用安全管理、機車乘務(wù)員管理等有關(guān)規(guī)章制度和技術(shù)標準。

參考答案:

中國鐵路公司

DF4B型內(nèi)燃機車加水應(yīng)注意事項和加水方法是什么？

參考答案:

(1)加水注意事項加水溫度應(yīng)在40~60℃為宜,加水完畢后如水溫低于20℃時,應(yīng)使用預(yù)熱鍋爐進行加溫。當機車全部加入新水時,應(yīng)將放氣截止閥18放氣塞門23開放,排出空氣,待出水后立即關(guān)閉。加水不要過多,以免受熱膨脹時出現(xiàn)外溢,一般以水位距水表上端略低為宜。(2)加水方法在正常運用中加入冷卻水時,應(yīng)從機車兩側(cè)上水(排水)管用加水設(shè)備加水。用加水設(shè)備加水時,將加水設(shè)備與機車任一側(cè)上水(排水)管接好,開啟上水(排水)閥6和上水截止閥7即可上水。在正常運用情況下不得加入沒有添加劑的水。機車在外運行,因某種原因水位低于規(guī)定時,在沒有符合要求水質(zhì)的情況下,可從膨脹水箱上部加水口加入少量自來水,回段后應(yīng)及時報告,并進行水質(zhì)的化驗

DF4B型內(nèi)燃機車換班站檢查項目有哪些？

參考答案:

因時間較緊,司機應(yīng)重點檢查車體下部:輪對弛緩標記,軸箱溫度,閘瓦與輪對踏面的緩解間隙，閘瓦及穿銷,車鉤及列車管連接狀態(tài),油水分離器,遠心集塵器，總風(fēng)缸排水及掃石器。學(xué)習(xí)司機(非操縱司機)此時應(yīng)重點檢查上部各油水位、油水管路有無漏泄,檢測變速箱及各主發(fā)電機啟動(輔助)電機、勵磁機等主要電機的軸承溫度,檢測行車安全裝備。

DF4B型內(nèi)燃機車放水注意事項及放水方法是什么？

參考答案:

(1)放水注意事項①水溫降至50C以下時方準放水。如水溫高于50C但又急于放水時,可將靜液壓系統(tǒng)中的溫度控制閥調(diào)整螺釘擰進,使冷卻風(fēng)扇工作,進行強制冷卻。②當氣溫在5C以下時,水溫應(yīng)降至35C以下,方準放水。③冬季放水時,應(yīng)迅速將各排水閥、排水堵開啟,防止凍結(jié)。④放完水后,各排水閥堵應(yīng)保持開啟,防止出現(xiàn)管路凍結(jié)。⑤為達到徹底放水的目的,必要時用別的機車移動放水機車。(2)放水方法①開啟上(排)水閥6、上水截止閥7。②為節(jié)省放水時間,在放水時可將水箱加水口蓋打開。③當冷卻水基本放凈時,根據(jù)情況還應(yīng)開啟散熱器及管路放水閥、機油熱交換器放水閥、靜液壓油熱交換器放水閥,并擰下水泵的排水堵和增壓器的排水堵。④在冬季放水時還應(yīng)開啟預(yù)熱鍋爐放水閥熱水管(司機室)放水閥、管路放水閥以及燃油預(yù)熱器放水閥等。

DF4B型內(nèi)燃機車用砂整備應(yīng)注意什么？

參考答案:

1.確認砂的質(zhì)量和砂箱中的砂量,砂量不應(yīng)少于砂箱容積的一半。裝砂后應(yīng)蓋嚴扣緊以防運行中流失和混入水及其他雜質(zhì)。2.機車撒砂裝置應(yīng)作用良好,砂管的撒砂量均應(yīng)調(diào)整到2~3kg/min。3.砂管距軌面30~55mm,砂管距離動輪踏面15~30mm。4.砂子要經(jīng)過干燥處理,成分要符合規(guī)定要求。1.確認砂的質(zhì)量和砂箱中的砂量,砂量不應(yīng)少于砂箱容積的一半。裝砂后應(yīng)蓋嚴扣緊以防運行中流失和混入水及其他雜質(zhì)。2.機車撒砂裝置應(yīng)作用良好,砂管的撒砂量均應(yīng)調(diào)整到2~3kg/min。3.砂管距軌面30~55mm,砂管距離動輪踏面15~30mm。4.砂子要經(jīng)過干燥處理,成分要符合規(guī)定要求。

DF4型內(nèi)燃機車加油應(yīng)注意什么？

參考答案:

1.日常加油機車正常運用中補充少量機油時,應(yīng)從柴油機底座左側(cè)或右側(cè)帶有過濾網(wǎng)的加油口加入。油位應(yīng)符合油尺刻線規(guī)定的范圍。2.用加油設(shè)備加油當柴油機放盡機油后,用加油設(shè)備加油。將加油軟管拉入車內(nèi),從柴油機加油口加入或從機車的上油(排油)管加入(注意油位應(yīng)符合規(guī)定)。當外溫低于5C時,應(yīng)預(yù)先將機油預(yù)技到60~90C,以保證柴油機啟動溫度的要求。但加熱不應(yīng)過高,以防止機油變質(zhì)及燕發(fā)。3.放油當機油性能不符合規(guī)定要求或因修程等原因需要放油時,首先開啟管路中截止閥,使管路中的機油流回油底殼,再將上油(排油)管上的堵擰下，與排油設(shè)備的管子接好后,開啟上油(排油)閥(根據(jù)情況可開啟機油濾清器和熱交換器的排油閥)。放完油后,將上油(排油)閥關(guān)閉,擰上堵。4.保持機油管路暢通為保持機油管路的暢通,在整備作業(yè)中應(yīng)檢查判斷機油粗濾器的沾污情況。根據(jù)需要轉(zhuǎn)動機油粗濾器的心軸,清除堵塞在外層濾芯縫處的雜質(zhì),以保持油路暢通。當機油粗濾器前、后的機油壓力差達到150kPa時應(yīng)進行清洗。

DF4型內(nèi)燃機車燃油的整備應(yīng)注意什么？

參考答案:

1.確認所用燃油的標號及質(zhì)量狀況。2.用專用的燃油設(shè)備加油;禁止與其他任何油種及其加油設(shè)備混用。3.加油口應(yīng)設(shè)濾清裝置，防止異物混入。4.機車上燃油時,應(yīng)停在平直線路上,若遇線路造成機車傾斜,應(yīng)注意較低一側(cè)的油箱油位表的顯示,防止燃油外溢。5.為了加快上油速度,上油時可打開另一側(cè)油箱的注油口蓋,以減少油箱內(nèi)的背壓。6.燃油箱總?cè)萘繛?000L,機車在上燃油時,不得少于8500L。在運用中,應(yīng)保持油位不低于3000L的刻線。7.應(yīng)定期打開油箱底部的排污閥，排除底部機淀的朽物。8.應(yīng)按規(guī)定修程清洗燃油箱。在清洗時,可打開清洗堵用清水沖入注油口,將污物洗凈。9.靠機車燃油箱的左前角上部,車架側(cè)梁上安裝有一個污油箱,它匯集著以柴油機噴油泵和噴油器等處泄漏的燃油,其中含有部分機油及機械雜質(zhì),所以稱為污油。這些油切不可直接再注入燃油箱,以免造成不良后果。噴油泵的污油含機油成分較多,經(jīng)過再生處理,可作他用。而噴油器的污油較純;經(jīng)濾清后,仍可作燃油重新利用;在機車車體右側(cè)下部設(shè)有兩個污油箱，容積各為80L以便分別回收。10.冬季加油時,應(yīng)有防寒預(yù)熱裝置,燃油溫度低于10C時應(yīng)進行預(yù)熱。

一個月白色燈光--指示機車到峰下。

參考答案:

對

一個月白色閃光燈光--指示機車車輛去禁溜線或迂回線。

參考答案:

對

一個紅色燈光--不準機車車輛越過該信號機或指示機車車輛停止作業(yè)。

參考答案:

對

一個紅色閃光燈光--指示機車車輛自駝峰退回。

參考答案:

對

一個綠色燈光--準許機車車輛按規(guī)定速度向駝峰推進。

參考答案:

對

一個黃色閃光燈光--指示機車車輛減速向駝峰推進。

參考答案:

對

一般情況下,編入關(guān)門車的輛數(shù)不超過現(xiàn)車總輛數(shù)的()%。

參考答案:

6

一般情況下,編入關(guān)門車的輛數(shù)不超過現(xiàn)車總輛數(shù)的()%。

參考答案:

6

三顯示出站信號機一個黃燈列車運行前方有()閉塞分區(qū)空閑。

參考答案:

1

三顯示進路信號機綠黃燈表示該信號機列車運行前方有兩架信號機空閑。

參考答案:

對

上坡隧道操縱注意事項是什么？

參考答案:

在上坡隧道區(qū)段運行時,比一般線路的運行條件要差,首先是嘹望困難,應(yīng)隨時注意線路狀態(tài)、信號顯示,以確保行車與人身安全;其次是當列車進入上坡隧道時，機車功率得到充分發(fā)揮,此時柴油機排氣溫度高,新鮮空氣量有限,易出現(xiàn)柴油機功率上不去,且冷卻能力也較差的現(xiàn)象。因此在操縱時應(yīng)注意:1.司機必須對牽引噸數(shù)、牽引輛數(shù)、坡道大小、機車性能、天氣情況等做到心中有數(shù),并做好思想準備。2.當列車進入長大上坡道隧道前，必須確認油、水溫度是否正常，撒砂機能是否良好,并根據(jù)線路縱斷面,適當提高主手柄位置,強迫加速。3.因隧道內(nèi)軌面潮濕,列車進入隧道后,要適當撒砂,防止空轉(zhuǎn)。4.學(xué)習(xí)司機(非操縱司機)應(yīng)加強檢查柴油機的油位、水位、各管路、冷卻室百葉窗、冷卻系統(tǒng)等,然后報告司機。

下列屬于視覺信號的是()

參考答案:

信號旗

下列屬于視覺信號的是()。

參考答案:

信號旗

中國鐵路總公司綜合分析機車運用情況,考核管內(nèi)機車運用工作,提高機車運用效率。

參考答案:

對

為了便于組織列車運行和進行作業(yè),每一列列車必須編有車次,列車的車次表示了該列車的種類和運輸性質(zhì)。

參考答案:

對

為了提高機車運用效率,應(yīng)廣泛采用循環(huán)或()運轉(zhuǎn)制。

參考答案:

半循環(huán)

信號機安用途可分為色燈、臂板、機車等信號機

參考答案:

對

信號機安用途可分為色燈、臂板、機車等信號機。

參考答案:

對

信號表示器共分()。

參考答案:

7種

信號表示器共分()。

參考答案:

7種

入庫作業(yè)是什么？

參考答案:

1.確認道岔開通方向，根據(jù)扳道員的手信號進行機車轉(zhuǎn)線。需要上轉(zhuǎn)盤時,轉(zhuǎn)盤信號開放后，機車應(yīng)在轉(zhuǎn)盤前一度停車,以不超過3km/h的速度上、下轉(zhuǎn)盤。在轉(zhuǎn)盤上,司機必須堅守崗位,不得兼做其他工作,并應(yīng)將主手柄置于“0”位換向手柄置于中立位,單閥置于制動位。機車在整備線停放,應(yīng)停于警沖標內(nèi)方。2.機車停妥后,待柴油機冷卻水溫度降至冷卻風(fēng)扇工作溫度下限或空轉(zhuǎn)一段時間再停機，以利柴油機保養(yǎng)。3.認真負責、細心徹底做好機車檢查、給油、自檢自修的保養(yǎng)工作。發(fā)現(xiàn)故障及時與值班員及檢修有關(guān)人員聯(lián)系、整修,按照“一檢查、二修理、三給油四擦車”的作業(yè)程序,不漏檢、不漏修。4.下車時做好機車停留工作。換向手柄置于中立位，主手柄置于“0”位單閥制動或做好防溜工作,斷開蓄電池閘刀和所有電源開關(guān)。冬季時還應(yīng)做好防寒工作。5.實行輪乘制的機車乘務(wù)員,要主動向地勤檢查人員匯報本次乘務(wù)過程中機車的運用惰況,以便酌情進行檢修和維護。6.認真填寫交接班記錄本,注明機車運用狀態(tài)及接班重點復(fù)檢處所。7.機車在雙重復(fù)檢時,向?qū)诮影喑藙?wù)員交接,并詳細介紹機車運用情況及技術(shù)狀態(tài),最后清點、交接工具等。

關(guān)門車不得掛于機車后部()輛車之內(nèi)。

參考答案:

3

內(nèi)燃機車整備設(shè)備有哪些？

參考答案:

1.卸放、儲存及供應(yīng)機車燃油的設(shè)備。2.卸放、儲存及發(fā)放機車用潤滑油、脂的設(shè)備。3.制備和供應(yīng)機車用冷卻水的設(shè)備。4.卸放、儲存、干燥及供給機車用砂的設(shè)備。5.機車轉(zhuǎn)向設(shè)備。6.機車檢查設(shè)備,包括整備地溝等。7.機車外殼洗刷設(shè)備。

出站信號機開放后,可以作為列車區(qū)間占用的憑證。

參考答案:

對

列尾裝置在使用前,必須按規(guī)定進行檢測,合格后方可投入使用。

參考答案:

對

列車中相互連掛的車鉤水平中心線的高度差不得超過()mm。

參考答案:

75

列車中車輛的連掛,由調(diào)車作業(yè)人員負責。

參考答案:

對

列車中連續(xù)編掛的關(guān)門車可以超過兩輛。()

參考答案:

錯

列車制動機試驗注意事項是什么？

參考答案:

列車制動機試驗注意事項是什么？1.列車制動機試驗時,司機應(yīng)注意充、排風(fēng)時間,按壓列尾裝置司機控制盒綠色鍵,檢查列車管壓力的變化情況,并作為本次列車操縱和制動機使用的參考依據(jù)。2.JZ-7型制動機在施行列車制動試驗時,應(yīng)注意在每項制動試驗后緩解列車時,必領(lǐng)待列車管壓力達到規(guī)定壓力后方可移動自閥手柄進行試驗,以防列車管壓力不足,產(chǎn)生非常制動作用。3.在試驗過程中,根據(jù)排風(fēng)時間的長短來確認列車管貫通狀態(tài),并以此作為中間站檢查列車管貫通狀態(tài)的依據(jù)。4.向列檢人員了解關(guān)門車輛數(shù)及位置,列車中的機車和車輛的制動機,均應(yīng)加人列車制動系統(tǒng),司機根據(jù)《技規(guī)》及有關(guān)規(guī)定,掌握關(guān)門車的連掛位置，在施行制動時，應(yīng)考慮這個因索，以確定制動時機和減壓量。

列車尾部安全防護裝置是用于貨物列車取消()以后,為提高運輸安全性而研制的裝置。

參考答案:

守車

列車平均總重為平均每輛運用重車在運行中所載重量。

參考答案:

對

列車操縱示意圖的內(nèi)容有哪些？

參考答案:

列車操縱示意圖包括以下內(nèi)容女1.列車速度曲線。2.運行時分曲線。3.線路縱斷面和信號位置。4.站場平面示意圖。5.提、回主手柄地點。6.動力制動使用和退回地點。7.空氣制動減壓和緩解地點。8.區(qū)間限制速度及區(qū)間內(nèi)各站道岔的限制速度。9.機械間巡視檢查時機。10.各區(qū)間注意事項。

列車最后一輛車可以是關(guān)門車。()

參考答案:

錯

列車運行圖是行車組織工作的基礎(chǔ),是鐵路運輸工作的()。

參考答案:

綜合計劃

列車運行圖規(guī)定了各種列車占用區(qū)間的程序,列車由每一個車站出發(fā)、通過、到達和交會的時刻,列車在各區(qū)間的運行時分,以及列車在車站的停留時間標準等。

參考答案:

對

列車重量又稱列車運行圖的牽引定數(shù),即()。

參考答案:

牽引重量

制動機操縱原則是什么？

參考答案:

制動機操縱原則是什么？制動機的使用,應(yīng)掌握客觀規(guī)律,根據(jù)列車編組、制動機性能、線路狀態(tài)、信號及標志設(shè)置位置等情況，正確判斷制動距離,掌握制動時機和減壓量,果斷動作,使運行中的列車安全、準確、平穩(wěn)地減速和停車。操縱制動機時,要遵守以下原則:1.列車在運行中應(yīng)盡量避免不必要的制動。2.需制動時,應(yīng)盡量減少制動次數(shù)。3.制動時,保持較均勻降速,以避免和減少列車的沖動。4.非必要時,不使用緊急制動。

制動機有關(guān)部分的調(diào)整壓力是多少？

參考答案:

(1)列車管壓力(自閥調(diào)整壓力):客運列車和特定區(qū)段貨物列車為600kPa;一般貨物列車為500kPa。(2)空氣壓縮機調(diào)壓器高壓部分為900kPa;低壓部分為750kPa。(3)單閥調(diào)整壓力為300kPa。(4)分配閥緊急限壓閥的限制壓力為450kPa。(5)各規(guī)定壓力的允許誤差為土20kPa。2.DF4B型機車制動缸活塞行程規(guī)定為74~123mm;采用單元制動器的內(nèi)燃機車制動閘瓦與輪箍踏面的緩解間隙為4~8mm。

半自動閉塞區(qū)段貨物列車尾部必須掛列尾裝置,其他區(qū)段貨物列車尾部宜掛列尾裝置。

參考答案:

正確

單司機值乘的乘務(wù)員注意事項？

參考答案:

1.認真對待每一次出乘,對機車運行過程中可能發(fā)生的情況或變化,要提前做好相應(yīng)的應(yīng)對預(yù)案。2.由于采用單司機值乘的列車一般采用高速追蹤連發(fā)“點對點”的運行方式,取消了機械間的巡視,也沒有中途停車檢查的可能,這就要求乘務(wù)員在開車前做好機車質(zhì)量的保證工作。3.乘務(wù)員應(yīng)對司機室內(nèi)的操控了如指掌,熟悉機車操縱、使用和線路狀況,徹底消除“問”監(jiān)控器行車的方式。4.雙班單司機值乘的司機換乘不應(yīng)拘泥于規(guī)定,也決不允許摻雜個人感情,只要稍感疲勞就必須換乘,換乘司機一定要在徹底清醒和對目前運行狀況了解后,再接手操縱。5.乘務(wù)員要正確面對單司機值乘時行車中的心理壓力,通過自我調(diào)節(jié)及時化解和緩和，以高度的責任感來確保運輸生產(chǎn)的安全。實現(xiàn)單司機值乘行車是機車乘務(wù)制度改革的一項重要舉措,其工作質(zhì)量的好壞直接影響鐵路運輸安全生產(chǎn)。目前鐵路部門正在對此進行大力的探索與實踐，旅客列車和貨物列車單司機值乘已取得了良好效果,因此,有關(guān)單司機值乘的內(nèi)容也有一個不斷完善的過程。

單機掛車時,可不掛列尾裝置。

參考答案:

對

單機掛車時,可不掛列尾裝置。()

參考答案:

對

單機掛車時,在區(qū)間內(nèi)被迫停車后的防護工作應(yīng)由()負責。

參考答案:

運轉(zhuǎn)車長

發(fā)車應(yīng)具備什么條件？

參考答案:

(1)發(fā)車前3min,全班人員應(yīng)及時登上司機室,將各開關(guān)及手柄置于運行規(guī)定位置。(2)司機再次按壓列尾裝置司機控制盒綠色鍵,檢查尾部列車管壓力是否與機車制動主管壓力基本一致。(3)按順序2人及以上確認占用區(qū)間行車憑證(出站信號、票、證)、調(diào)度命令、進路標志、發(fā)車信號或發(fā)車表示器顯示正確,并嚴格執(zhí)行“車機聯(lián)控”和呼喚應(yīng)答制度(表8-1),加強后部嘹望,注意旅客人身安全、貨物裝載情況及車站發(fā)車人員的動態(tài)和鄰線車輛動態(tài)等,并做到:①沒有憑證不喊信號;②沒有嘹望好不呼喚;③未經(jīng)確認不應(yīng)答。

司機出乘時應(yīng)做到什么？

參考答案:

出乘前必須充分休息,嚴禁飲酒,按規(guī)定著裝,準時出勤。出勤時，機車乘務(wù)員應(yīng)攜帶工作證、駕駛證、崗位培訓(xùn)合格證(鑒定期間由機務(wù)段出具書面證明)和有關(guān)規(guī)章制度,到機車調(diào)度員處報到，接受指紋影像識別、酒精含量測試,按規(guī)定領(lǐng)取司機報單、司機手冊、列車時刻表、運行揭示等行車資料和備品。認真閱讀核對運行揭示及有關(guān)安全注意事項,結(jié)合擔當列車種類、天氣等情況,做好安全預(yù)想,并記錄于司機手冊。認真聽取出勤指導(dǎo),將司機手冊交機車調(diào)度員審核并簽認。辦理運行揭示和列車運行監(jiān)控裝置專用IC卡(以下簡稱"IC卡")交付時，必須實行出勤機班與出勤調(diào)度員雙審核、雙確認的檢驗簽認把關(guān)制度。

四顯示出站信號機兩個綠色燈光表示前方有3個閉塞分區(qū)空閑。

參考答案:

錯

四顯示出站信號機紅燈表示不準列車越過該信號機。

參考答案:

對

四顯示出站信號機綠黃燈表示列車運行前方有()閉塞分區(qū)空閑。

參考答案:

2

回送機車時,應(yīng)掛于()。

參考答案:

本務(wù)機車次位

困難坡道上如何操縱？

參考答案:

在牽引區(qū)段困難坡道上的操縱是列車操縱中的重要環(huán)節(jié),由于在困難坡道上列車的附加阻力增大,如果操縱不當,不僅浪費燃料,甚至?xí)斐蛇\緩、坡停等事故。因此，司機一定要熟記擔當區(qū)段的線路特點,根據(jù)牽引噸數(shù)、線路坡度、信號顯示和機車技術(shù)狀態(tài),提前制定好相應(yīng)困難坡道的過坡預(yù)案,認真操縱,使列車順利通過困難坡段。1.采用“先闖后爬、闖爬結(jié)合”的操縱辦法,坡前提早儲足列車動能。列車通過長大坡道或高坡地段時，上坡前要利用地形盡量提高列車速度,力求在坡前接近限制速度,以便利用列車動能闖過一段坡道,減少爬坡距離;上坡時,要提高主手柄位置,甚至主手柄升到滿負荷位,充分發(fā)揮機車全部牽引力，使列車以較高速度爬坡。2.適時適量施行預(yù)防性撒砂,防止空轉(zhuǎn),注意牽引電機的電流不得超過持續(xù)電流。坡上運行中,隨著列車速度的降低,機車牽引力逐漸加大,此時應(yīng)注意防止空轉(zhuǎn)。特別是遇有雨、雪、霜、大風(fēng)等不良天氣和曲線半徑較小的彎道等易發(fā)生空轉(zhuǎn)的地點時，應(yīng)施行預(yù)防性撒砂。一旦發(fā)生空轉(zhuǎn),應(yīng)及時、適當?shù)亟档椭魇直恢?待空轉(zhuǎn)停止后,適量撒砂,同時再升主手柄。爬坡時,要掌握好列車速度,機車不得長時間低于持續(xù)速度運行(DF4B型機車的最大持續(xù)電流為4800A,持續(xù)速度為客運機車29km/h,貨運機車218km/h)。3.掌握回主手柄的時機。由于列車越過困難坡道坡頂?shù)乃俣炔桓?為提高運行速度和減少列車沖動,轉(zhuǎn)入下一坡道時,應(yīng)待列車全部或大部分車輛越過坡項后,再適當回主手柄。列車由甲站發(fā)車后,經(jīng)300m平道即進入到下坡道,此時可采取自然加速。在6‰的上坡道前,在不超速的前提下盡量提高列車的運行速度,以便闖過6‰和65‰兩個連續(xù)的上坡道。列車通過乙站后,進入10‰的下坡道運行,此時列車可能超過允許速度,在施行制動調(diào)速時，應(yīng)掌握好緩解時機,使列車進入坡底時達到或接近最高允許速度,以便利用動能闖過一段上坡道。當列車接近500m平道時,即應(yīng)提高主手柄位置,防止列車由下坡轉(zhuǎn)入平道時阻力的變化而引起沖動。當列車進入500m平道時,應(yīng)盡量提高主手柄位置,用“闖爬結(jié)合,以闖為主”的操縱方法，使列車順利通過12‰長大上坡道。

在條件允許時,提高列車牽引定數(shù)不能壓縮本務(wù)機走行公里。

參考答案:

對

在正常情況下,高柱出站、高柱進路信號機的顯示距離不得小于800m。

參考答案:

對

在正常情況下,高柱出站、高柱進路信號機的顯示距離不得小于800m。()

參考答案:

對

在站換班機車的機車周轉(zhuǎn)時間為接車時至交車止。

參考答案:

對

坡道停車后如何起車？

參考答案:

列車在坡道停車后的順利起動，要求司機有較好的操縱協(xié)調(diào)性,坡度越大的上坡道上停車,起車的難度越大,如果是困難坡道上因闖坡失敗而引起的坡道停車,只能按《技規(guī)》有關(guān)規(guī)定處理因此,一般應(yīng)避免在上坡道停車,司機應(yīng)認真對待坡道停車后的起動操縱。1.坡道上停車時,應(yīng)為起車創(chuàng)造條件。停車時用自閥制動,待自閥手柄移至制動區(qū)后,在排風(fēng)的同時,用單閥適當增加機車制動力使列車車鉤在壓縮狀態(tài)下停車。停車前適當撒砂，但不可過多。2.起車時,加強操縱的協(xié)調(diào)。先綴解單閥再將自閥移至過充位1~2s后,再將自閥推向運轉(zhuǎn)位，在前部車輛已緩解,后部車輛在緩解過程中，及時提主手柄;機車起動后,適當撒砂,在不空轉(zhuǎn)、不過載的條件下,迅速而準確地提高主手柄位置,增加機車牽引力,使列車逐輛順利起動。3.起車時,注意主手柄的使用要求。在列車總阻力分散的情況下,為使列車一輛一輛地順利起動，應(yīng)避免提主手柄過慢或?qū)⒅魇直糜谖恢幂^低,更禁止不顧一切地猛提主手柄,以防造成空轉(zhuǎn)或斷鉤。4.如果起動失敗,應(yīng)及時、果斷處理。如果第一次未起動,應(yīng)以自閥制動停車(機車不制動，必要時可在車列制動過程中進行退行壓鉤),然后根據(jù)情況重新起動,特別要禁止在列車向后溜走的情況下提主手柄加載，以防燒損牽引電動機。如果根據(jù)具體情況,不能將列車起動時,有車長時應(yīng)及時與車長聯(lián)系,由車長防護引導(dǎo),向后退至坡度較小的坡道或平直道上再行發(fā)車(自動閉塞區(qū)間除外);起車后,立即強迫加速闖坡。不得已時,按《技規(guī)》有關(guān)規(guī)定退回車站再行發(fā)車,或者施行分部運行,盡量減少占用區(qū)間時分。

安全科配合完成指導(dǎo)司機技術(shù)業(yè)務(wù)年度鑒定。

參考答案:

錯

客車編入貨運列車回送時,客車編掛輛數(shù)不得超過()輛。

參考答案:

20

對于單機、動車組及重型軌道車,因其編組內(nèi)容比較簡單,在發(fā)往區(qū)間時,仍按照列車辦理。

參考答案:

對

對于單機、動車組及重型軌道車,因其編組內(nèi)容比較簡單,在發(fā)往區(qū)間時,仍按照列車辦理。()

參考答案:

錯

對機油的基本要求是什么？

參考答案:

對機車柴油機所用機油主要有以下幾點要求:1.要有足夠好的潤滑性能,使機油黏附于金屬表面上,形成一層堅固的油膜。2.適當?shù)酿ざ取?.良好的氧化安定性。4.高的清潔度。5.對摩擦表面應(yīng)無腐蝕作用。6.可靠的適應(yīng)性。要求有低的凝固點,以適應(yīng)低溫條件下使用

對機車整備作業(yè)的要求？

參考答案:

對機車整備作業(yè)的要求，一是作業(yè)的質(zhì)量,二是作業(yè)的時間。作業(yè)的質(zhì)量是按照一定的順序,一絲不葡地進行作業(yè),保證機車以良好的質(zhì)量投入運用;作業(yè)的時間是要求在規(guī)定的時間內(nèi),完成機車乘務(wù)組所應(yīng)負責的全部整備工作。

對燃油的基本要求是什么？

參考答案:

1.易于與空氣組成良好的可燃混合物,并有良好的燃燒性能,以提高柴油機的熱效率。2.灰分和雜質(zhì)應(yīng)盡量少些,以減少柴油機的磨損,保證柴油機工作可靠。3.應(yīng)具有高的熱值。4.為了貯存和使用上的安全,燃油應(yīng)有較高的閃點。5.在外界溫度過低時能輸送方便,不致失去流動性。6.具有良好的安定性,宜長期儲存,不發(fā)生質(zhì)量變化,也不產(chǎn)生大量的沉積物。

工作機車不可以逆向運行。

參考答案:

對

工作機車不可以逆向運行。()

參考答案:

錯

布置整備設(shè)備的原則是什么？

參考答案:

要保證機車在機務(wù)段內(nèi)進行全面的整備作業(yè),就必須設(shè)置全套的運轉(zhuǎn)整備設(shè)備,其規(guī)模和能力視整備工作量而定。在布置機車運轉(zhuǎn)設(shè)備時,應(yīng)遵循下列主要原則:1.整備待班線及出段線的布置,應(yīng)使機車從進段到出段的作業(yè)順暢,盡量避免機車在段內(nèi)走行時相互干擾,使機車調(diào)動靈活。2.所有整備設(shè)備應(yīng)盡可能集中布置,使其緊湊合理,盡量滿足平行作業(yè)的要求,達到行程短、作業(yè)快、效率高,以縮短機車整備作業(yè)時間。3.根據(jù)整備作業(yè)量的大小及需要,盡量采用新技術(shù)、新工藝新設(shè)備,提高機械化、自動化的水平,以改善勞動條件,提高生產(chǎn)率及減少占地面積。

常用制動停車操縱的一般規(guī)定是什么？

參考答案:

1.牽引列車時,不應(yīng)單獨使用單閥制動停車。2.初次減壓量不得少于80kPa。自閥減壓后至緩解、停車前，機車制動缸壓力不得少于50kPa;追加減壓不得超過兩次;一次追加減壓量不得超過初次減壓量;累計追加堿壓量不得超過最大有效減壓量。3.單閥緩解量,每次不得超過30kPa。4.減壓時，自閥排風(fēng)未止,不得追加減壓、停車或緩解列車。5.追加減壓時，自閥排風(fēng)未止,不得緩解機車制動。6.禁止在使用自閥制動時,全部緩解機車制動力(俗稱:大劈叉)。7.貨物列車速度在15km/h以下時,不得緩解列車制動。但長大下坡道區(qū)段因受制動周期等因素限制，最低緩解速度不得低于10kmn/h。重載貨物列車速度在30km/h以下時,不得緩解列車制動。8.少量減壓停車時,應(yīng)追加減壓至80kPa以上。

總公司機車調(diào)度指導(dǎo)鐵路局機車調(diào)度工作,積極采用信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù),提高機車調(diào)度工作質(zhì)量和水平,加快()。

參考答案:

機車周轉(zhuǎn)

我國鐵路規(guī)定向首都運行的方向為上行方向,反之為()。

參考答案:

下行方向

指揮機車運行的命令和口頭指示,只能由列車調(diào)度員發(fā)布。()

參考答案:

對

接車進路色燈信號機作為調(diào)車信號機使用時,一個綠色燈光表示可越過該信號機調(diào)車

參考答案:

對

整備作業(yè)的基本程序不包括()。

參考答案:

給砂

旅客列車、回送客車底可以編掛貨車。

參考答案:

對

旅客列車、回送客車底可以編掛貨車。()

參考答案:

錯

旅客列車列尾裝置尾部主機的安裝與摘解、風(fēng)管及電源的連接與摘解,由車輛部門負責。

參考答案:

對

旅客列車始發(fā)時,不準編掛關(guān)門車。()

參考答案:

對

旅客列車最高運行速度為120km/h,其緊急制動距離為()。

參考答案:

1100

旅客列車最高運行速度為120km/h,其緊急制動距離為()。

參考答案:

1100

機務(wù)段應(yīng)實行機車乘務(wù)與地勤分離管理模式,實現(xiàn)地勤檢查、檢測、整備。維修、保養(yǎng)、保潔一體化專業(yè)管理。

參考答案:

對

機務(wù)段擔當?shù)慕宦窋?shù)多、交路長,則對減少提鐵路建設(shè)投資和鐵路運輸費用以及提高機車運用效率是非常有益的。

參考答案:

對

機務(wù)段的現(xiàn)有機車按指揮使用權(quán)限可劃分為兩大類,分別是配屬機車和非配屬機車。

參考答案:

對

機外如何調(diào)速？

參考答案:

1.司機應(yīng)控制好速度,根據(jù)線路狀態(tài)和距離,在機(信號機)外先行調(diào)速。制動前,找準制動時機，大閘由運轉(zhuǎn)位移至常用制動位減壓制動。第一次減壓量不應(yīng)小于50kPa,以保證全部車輛都發(fā)生制動作用,并根據(jù)降速情況和停車目標的要求,適當追回減壓。第一次追加減壓應(yīng)在初次減壓排風(fēng)終止后15s左右,第二次追加減壓應(yīng)在第一次追加減壓排風(fēng)終止后,間隔6s以上，如果間隔過短,遇有個別車輛三通閥作用不靈活時,容易產(chǎn)生緊急制動現(xiàn)象。2.下坡道進站停車一般采用兩段制動法,充分考慮緩解后的充風(fēng)時間，為站內(nèi)停車做好準備,并可結(jié)合電阻制動調(diào)速。3.上坡道仍然應(yīng)掌握好回主手柄的時機,一般采用一段制動法。

機車與第一輛車連掛,在正常情況下由()負責。

參考答案:

機車乘務(wù)員

機車乘務(wù)制度按值乘方式分為標準班、單班單司機、雙班單司機。

參考答案:

對

機車乘務(wù)員具體休息時間標準由鐵路局在編列車運行圖時公布,可以隨意變更。

參考答案:

錯

機車修理作業(yè)除正常修理外,非正常故障修理稱為()。

參考答案:

臨修

機車全周轉(zhuǎn)時間為機車每周轉(zhuǎn)一次所消耗的全部時間(非運用時間除外)。

參考答案:

錯

機車周轉(zhuǎn)圖一般采用()的運行圖圖表進行鋪畫。

參考答案:

小時格

機車周轉(zhuǎn)圖是機車工作計劃,也是機車乘務(wù)員和機車裝備(地勤人員)人員的工作計劃,它只根據(jù)列車運行圖編制。

參考答案:

對

機車周轉(zhuǎn)時間的長短與機車在自、外段及所在站停留時間成正比,即停留時間越長則機車的全周轉(zhuǎn)時間亦長。

參考答案:

錯

機車在交路上從事列車牽引作業(yè)的方式稱為機車運轉(zhuǎn)制。

參考答案:

對

機車整備作業(yè)內(nèi)容包括哪些內(nèi)容？

參考答案:

第六章、內(nèi)燃機車整備1(第一節(jié)機車整備作業(yè)及整備設(shè)備的布置原則,第二節(jié)、內(nèi)燃機車整備設(shè)備)機車整備作業(yè)內(nèi)容包括:1.機車檢查、修理(行檢和乘務(wù)員自檢自修的項目)。2.日常給油。3.機車控制裝置、制動機等系統(tǒng)的機能試驗。4.機車信號運行監(jiān)控記錄裝置的檢測。5.燃油、機油、冷卻水與砂的補充。6.機車清潔作業(yè)。7.機車轉(zhuǎn)向和重聯(lián)機車配對。

機車旅行時間的變化主要由于機車純運轉(zhuǎn)時間長和()導(dǎo)致。

參考答案:

中間站停留時間長

機車日(班)計劃周轉(zhuǎn)圖的執(zhí)行兌現(xiàn)情況不屬于日常分析。

參考答案:

錯

機車檢查前的準備工作及安全注意事項？

參考答案:

1.將運用狀態(tài)良好的內(nèi)燃機車,停放在有地溝、平直的整備線上。2.機車前后兩端設(shè)置安全渡板。3.機車第2、5動輪應(yīng)在不同方向打止輪器。4.乘務(wù)員應(yīng)穿戴使用勞動保護用品(不準戴眼鏡)。5.防止異物落入電機及電氣裝置內(nèi)。6.上下機車時應(yīng)手把牢，腳站穩(wěn)，面向機車,注意人身安全。在電力、內(nèi)燃混合機務(wù)段嚴禁上機車大頂。準備好所用工具:檢查錘1把,錘重0.25kg.木柄全長420mm;短路銅線一根;手電簡,棉絲;司機手冊;塞尺、卷尺;萬用表一只。

機車檢查方法是什么？

參考答案:

具體應(yīng)做到:順序檢查,不錯不漏,姿勢正確,步伐不亂。其方法應(yīng)當為:步伐有序,錘擊要動作協(xié)調(diào)一致,先上后下、先內(nèi)后外、先左后右、步伐穩(wěn)健,動作靈活熟練,在一步之內(nèi)以左腳為支點,左右活動。應(yīng)以檢、聽、嗅、摸、測、撬等方法進行。錘擊應(yīng)分輕重,目標明確。耳聽、目視仔細周到,鼻嗅手觸靈活熟練。儀表量具運用自如,判斷故障迅速果斷。消除隱患,保證質(zhì)量。

機車由本段出發(fā),從本段所在站牽引列車到折返段所在站,進入折返段進行整備及檢查作業(yè),然后牽引列車回本段所在站,再進入本段進行整備及檢查作業(yè),稱為循環(huán)運轉(zhuǎn)制。

參考答案:

錯

機車的日常給油是()磨耗部件使用壽命的有利措施。

參考答案:

延長

機車的配屬原則力求機型統(tǒng)一、點線結(jié)合()。

參考答案:

集中配屬

機車的配屬原則要求合理使用機車,平衡相鄰區(qū)段的牽引定數(shù)。

參考答案:

對

機車自重噸公里是機車沿線走行所產(chǎn)生的自重噸公里。

參考答案:

對

機車走行公里為()實際走行或換算走行的公里。

參考答案:

運用機車

機車運用數(shù)量指標表示計劃指標在規(guī)定的時間內(nèi)(日、旬、月、季、年)機車運用的經(jīng)濟活動在效率上應(yīng)該達到的目標,反映總的機車運用工作量。

參考答案:

對

機車運用計劃編制不需遵循列車運行圖和機車周轉(zhuǎn)圖的技術(shù)要求。

參考答案:

對

機車需要系數(shù)又稱(),它是考核機務(wù)部門供應(yīng)機車標準。

參考答案:

機車周轉(zhuǎn)系數(shù)

柴油機啟動要求是什么？

參考答案:

1.柴油機油底殼、調(diào)速器、空氣壓縮機、靜液壓傳動變速箱靜液壓傳動油箱牽引電動機抱軸瓦油盒油位均符合規(guī)定要求。2.柴油機冷卻水位在膨脹水箱水表的2/3以上。3.燃油、潤滑及冷卻水系統(tǒng)中的各種截止閥及塞門均應(yīng)處于工作狀態(tài)。4.柴油機冷卻水、潤滑油、液壓傳動油的溫度應(yīng)不低于20C;蓄電池電壓不低于96V;燃油壓力不低于150kPa。5.在長時間停車(超過24h)后啟動前應(yīng)“甩車”,以甩出缸內(nèi)積油及凝結(jié)水。甩車前確認人員安全，應(yīng)打開各缸示功閥,并充分潤滑,控制打滑油時間不少于2min。6.檢查柴油機各噴油泵供油齒條的動作是否靈活,以及齒條與操縱拉桿的吻合情況。

柴油機的啟動方法是什么？

參考答案:

柴油機的啟動程序如下:1.閉合蓄電池閘刀開關(guān)XK。2.閉合電動儀表開關(guān)12K。3.用鑰匙打開操縱臺上的琴鍵開關(guān)。4.閉合總控開關(guān)1K。5.閉合燃油泵開關(guān)4K,燃油壓力表應(yīng)達到150~250kPa。6.按下柴油機啟動按鈕1QA,待啟動滑油泵工作45~60s后,啟動接觸器QC自動閉合，啟動電機QD被接通電源，曲軸轉(zhuǎn)動，聽到柴油機爆發(fā)聲,并等待機油壓力達到120kPa及以上,這期間啟動按鈕1QA需一直按住,然后松開,至此柴油機啟動完畢。

每臺運用機車由乘務(wù)員小組擔當機車的操縱和保養(yǎng)工作,乘務(wù)員小組通稱為()。

參考答案:

機車乘務(wù)組

由于運行秩序不正常,機車走行公里發(fā)展不平衡,日常應(yīng)加強掌握,在日班計劃進行調(diào)整,防止發(fā)生超、欠公里現(xiàn)象。

參考答案:

對

電力機車整備作業(yè)內(nèi)容較蒸汽機車、內(nèi)燃機車工作量大,故多采用平行作業(yè)方式。

參考答案:

錯

電力機車整備作業(yè)包括:機車外皮洗刷、給砂、給潤滑劑、機車檢查、自動信號測試等。

參考答案:

錯

電阻制動電氣試驗程序？

參考答案:

(1)準備工作:①電阻制動控制箱在運行位。②ZK扳至合位。(2)試驗下列各項:①換向手柄扳至前制位,閉合機控2K,14XD制動失風(fēng)燈亮。②逆變器應(yīng)起振,控制箱面板上紅色信號燈亮;逆變插件上的綠色LED亮;轉(zhuǎn)換插件上的紅燈LED亮,表示在二級制動位;調(diào)節(jié)插件上的紅燈LED亮,表示在“0”位。③主手柄提“1”位,ZC閉合,13XD電阻制動燈亮,同時15XD燈亮，14XD制動失風(fēng)燈滅。④主手柄回“0”位,ZC斷開,13XD、15XD燈滅,14XD燈亮。⑤自閥手把置制動位,主手柄提“1”位,機車制動紅壓力緩解為0,zc閉合,13XD.15XD亮,14XD滅。主手柄回“0”位,ZC斷開,13XD.15XD滅,14XD亮。⑥自閥手把置運轉(zhuǎn)位。⑦ZK扳到斷位。

電阻制動的如何操作？

參考答案:

在施行電阻制動時,將DZT面板上的故障開關(guān)GK置于“1”位(工作位),閉合自動開關(guān)ZK,主手柄退回“0”位,換向手柄置于“前制”位(以前制工況為例)。這時,1HKg2、2HKg2制動工況電空閥線圈得電，使六臺牽引電動機由牽引工況轉(zhuǎn)為制動工況。將主手柄由“0”位提至“1”位，各電器得電并在主電路無電下完成由牽引工況電路向前制工況電路的轉(zhuǎn)換,六臺牽引電動機作為他勵發(fā)電機工作。但由于主手柄“0"位和“1”位司機控68制器SK“6”號觸指均不閉合,使中間繼電器1ZJ不得電,則通過→1ZJ反聯(lián)鎖?！?E、32)閉合,使電阻制動控制箱的“0”位和“1”位鎖閉繼電器J4得電,J4的一對常開閉合,常閉斷開,為制動電流和勵磁電流給定信號的柴油機轉(zhuǎn)速信號U220號線處于失電狀態(tài),所以這時無電阻制動作用。將主手柄由“1”位提至升時,機車將產(chǎn)生電阻制動作用。使用電阻制動時,柴油機轉(zhuǎn)速應(yīng)控制在850r/min之內(nèi)。

確定機車交路是一個比較復(fù)雜的工作,不必同時考慮到現(xiàn)有的線路情況。

參考答案:

對

空重混編列車如何操縱？

參考答案:

操縱空重混編列車時,要特別注意因空、重車輛的惰力不同、制動率有差別而對操縱帶來的影響,防止斷鉤(一)空車在前、重車在后根據(jù)具體情況起車時可少壓縮或不壓縮車鉤,主手柄位置逐漸提高,使車輛車鉤緩緩仲張。在起伏坡道上,除需要停車外,應(yīng)盡量不間斷機車牽引力,靈活掌握主手柄位置，以調(diào)整列車在上下坡道的運行速度;需要惰力運行時,必須在全部重車越過坡頂后,逐漸回主手柄。在制動時,要根據(jù)空、重車輛制動率差別大、容易引起車輛間擁擠沖動的特點,適當早減壓、小減壓,并在排風(fēng)接近完了時,用單閥適當緩解機車制動力,使其制動缸壓力保持在100kPa左右，以減輕列車沖動。(二)重車在前、空車在后起動時,按一般列車的起動操縱方法即可。施行制動時,根據(jù)重、空車單位制動力、惰力的不同,為減輕列車車鉤伸張的沖動,要適當早減壓、少減壓,并在排風(fēng)的同時，可用單閥適當增加機車制動力;緩解列車制動時，機車的制動力緩解得要稍微晚些。緩解后需要提主手柄時,應(yīng)保證一定的充風(fēng)時間,并緩慢提高主手柄位置,防止因后部空車未全部緩解而拉斷車鉤

簡述內(nèi)燃機車使用油脂種類及加注方法。

參考答案:

內(nèi)燃機車上使用的潤滑油脂種類很多,各個部位必須加注規(guī)定的潤滑油脂,絕不可混用油脂種類主要有:軸油一一用長嘴油壺或注入手槍油壺噴射。機油一一用油壺或油桶注入。齒輪油一一定期加入。潤滑脂(黃油)一一用黃油槍壓入油堵。航空機油一一用專用小壺加入(調(diào)速器加油口)。壓縮機油一一用油壺加入。二硫化鉬一一定期加入。工業(yè)凡士林定期涂抹。內(nèi)燃機車使用油脂種類及加注方法內(nèi)燃機車上使用的潤滑油脂種類很多,各個部位必須加注規(guī)定的潤滑油脂,絕不可混用油脂種類主要有:軸油一一用長嘴油壺或注入手槍油壺噴射。機油一一用油壺或油桶注入。齒輪油一一定期加入。潤滑脂(黃油)一一用黃油槍壓入油堵。航空機油一一用專用小壺加入(調(diào)速器加油口)。壓縮機油一一用油壺加入。二硫化鉬一一定期加入。工業(yè)凡士林定期涂抹。內(nèi)燃機車使用油脂種類及加注方法

編組列車時,圖定重量與列車實際重量不一定完全相符,旅客列車及特快貨物班列按規(guī)定牽引輛數(shù)()。

參考答案:

保持圖定重量

編組超重列車時,編組站、區(qū)段站應(yīng)只需要機務(wù)段機車調(diào)度同意即可。

參考答案:

錯

編組超重列車時,編組站、區(qū)段站應(yīng)只需要機務(wù)段機車調(diào)度同意即可。()

參考答案:

我的答案：錯

自動站間閉塞的發(fā)車進路信號機與四顯示的意義相同。

參考答案:

對

藍色燈光用于調(diào)車

參考答案:

錯

藍色燈光用于調(diào)車。

參考答案:

對

裝載危險、易燃等貨物的車輛編入列車應(yīng)進行隔離限制。

參考答案:

對

裝載貨物超出機車車輛限界,無掛運命令的列車不允許編入列車。

參考答案:

對

貨物列車列尾裝置尾部主機的安裝與摘解,由()負責。

參考答案:

車務(wù)人員

貨物列車尾部未掛列尾裝置時,應(yīng)以吊起尾部車輛軟管代替()。

參考答案:

尾部標志

車鉤水平中心線距鋼軌頂面高度為()mm。

參考答案:

805-880

輪對內(nèi)側(cè)距離為1353mm,允許偏差為±3mm。

參考答案:

錯

輪對內(nèi)側(cè)距離為1353mm,允許偏差為±3mm。()

參考答案:

錯

達到一定的較大年齡的學(xué)習(xí)司機,參加國家司機晉升考試不合格或無故不參加本單位安排的國家司機晉升考試者,原則上調(diào)整出機車運用崗位。

參考答案:

錯

運用車間負責按照列車運行圖、機車周轉(zhuǎn)圖確定的方案組織生產(chǎn)。

參考答案:

錯

運行途中安全措施是什么？

參考答案:

1.嚴格按照信號要求行車并認真執(zhí)行徹底陳望(車動集中看嘹望不間斷)、確認信號(看不清就停)、高聲呼喚(一人問、二人看，緊密聯(lián)系同呼喚)的呼喚應(yīng)答制度。42遇進站信號顯示距離短的車站或天氣不良辨認信號困難時，必須加強脅望，掌握好列車速度,隨時準備停車。若信號顯示不明、信號辨認不清或危及行車和人身安全時,則應(yīng)立即采取減速或停車措施,嚴禁臆測行車?！?.遵守列車限制速度,嚴格按調(diào)度命令所要求運行，嚴禁違章超速。44.機車未全部緩解不得加負荷(特殊情況除外)?！?.機車運行中或未停穩(wěn)時,嚴禁換向并加負荷。46.機車各安全保護裝置和監(jiān)督、計量器具不得盲目切(拆)除及私息調(diào)整其動作參數(shù)。各保護電器(如油壓、水溫、接地、過流繼電器等)和柴油機安全保護裝置(如防爆安金閥差示壓力計、緊急停車裝置等)發(fā)生動作后，在未判明故障原因前,嚴禁切除和強迫啟動柴油機,防止因處理不當而擴大機車故障。當機車保護裝置切除后，在維持運行時,乘務(wù)員應(yīng)密切注意機車各儀表的顯示加強機械間的巡視檢查。47.中間站停留時柴油機不得停機，也不得停止空壓機工作，乘務(wù)員不得擅離機車。←8.接近車站橋梁、隧道、道口、曲線、車輛與行人繁忙的地段、慢行處所施工地點以及會車接近列車尾部時，必須不間斷地晚望可以提前鳴笛。遇有危險情況時應(yīng)立即減速或停車?！?.引導(dǎo)接車時，要認真確認引導(dǎo)信號,以不超過15km/h的速度進站并做好隨時停車的準備。←10.機械間內(nèi)嚴禁吸煙,乘務(wù)員要嚴格執(zhí)行機車防火、防寒的有關(guān)規(guī)定,嚴禁向機車外拋撒火種。<11.嚴格按《鐵路機車操作規(guī)則》使用制動機，準確掌握制動時機和減壓量、保持列車平穩(wěn)減速和停車。←12根據(jù)列車編組和線路縱斷面的變化，及時調(diào)整主手柄位置,使機車牽引力較好地適應(yīng)列車阻力的變化提高機車操縱的經(jīng)濟性。依據(jù)列車操縱示意圖,正確掌握列車變速點,確保列車正點運行。413.在區(qū)間列車停車進行防護、分部運行、裝卸作業(yè)或使用緊急制動閥停車后再開車時，司機必須檢查、試驗列車管的貫通狀態(tài)確認列車完整、具備開車條件后，方可起動列車。。14機車在附掛運行時換向器的方向應(yīng)與列車運行，主接觸器在斷開位。嚴禁進行電氣動作試驗。<

進站信號機與進路信號機的距離,原則上應(yīng)小于()米。

參考答案:

800

逆電操作是什么？

參考答案:

逆電操作分為兩種情況:1.機車在最后一次斷電運行時,不管柴油機運轉(zhuǎn)、停止與否,只要機車在走動,如果將換向手柄置于與運行方向相反的位置,閉合機車控制開關(guān),提高主手柄位置,這種操作稱為逆電操作。逆電操作將會燒損牽引電動機。所以,機車必須停穩(wěn)后，方能換向。2.司機控制器主手柄退回“0”位,個別主接觸器不斷開,在牽引工況時,不會造成事故。但若不及時處理在機車停車后,其他機車反方向拖掛此機車時,會造成未斷開主接觸器的牽引電動機燒損

途中操縱一般要求是什么？

參考答案:

1.造應(yīng)客觀情況,遵備運行規(guī)律,掌握好行車主動權(quán)。司機應(yīng)根據(jù)牽引列車重量和所擔當區(qū)段的線路縱斷再情況,掌握好列車加速、保速、降速耐機,安全平穩(wěn)駕駛列車:洞時，還應(yīng)摸清沿線的設(shè)備和車輛與行人的規(guī)律，了觶前后列車運行的會讓情況。按規(guī)定便用列車無線調(diào)度電話與有關(guān)方面加強聯(lián)系。根據(jù)線路縱斷面、等節(jié)和天氣對行車的影響,做到“起車加速快撞中速度高,利用情力好進站調(diào)速穩(wěn)停車位置準”“;安全正點運行，實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)、高嚴。低測耗。中2機車信號列本無線調(diào)度電話、列車運行監(jiān)控記錄裝置或自動停車裝置必須全程運轉(zhuǎn)，尸嚴禁“關(guān)機".。3遵守列車運行四規(guī)定的運行時刻和各項骨許及限創(chuàng)速度列車限制速度提路。橋隧。情號骨許速度道當、曲線和慢行地段等的限制速度以及列車運行監(jiān)控記錄裝置速度控制模式設(shè)定的限創(chuàng)速度。嚴格遵守每百噸列車重量的換算閘瓦壓力及下坡置列本制動限制速度。貨物列車及混合列車制動限速按表B-2確定,旅客列車按表B-3.表8-4、表8-5確定,對留過20的下坡置,列車制動限速由鐵路同根據(jù)實際試驗以曲令規(guī)定。中4經(jīng)常注意單閥、點佩的于把位置，防止白然制動。明騙列車在任何線路坡道上的緊急制動距愿眼制值的要求:運行速度不想過120km/n的列車為Bm背物列車為了利用動共原想在援近上坡道前要提高運行速度，供路網(wǎng)可結(jié)合實際情況適當延長制動距愿,但最大不搏超過100m):運行還度120km/h以上至140kmu/m的振喜列車為100m運行速度140kmu/m以上至160km/m的旅客列車為1400m運行速廈160kmu/m以上至20km/m的就雲(yún)列車為200m。中5.經(jīng)常注意操縱臺。上各儀表及指示燈顯示。中(1)油、水溫度.65-75C,最高不得超過88C.