汽車配件商品第七章

汽車配件商品第七章第1頁(yè)，課件共33頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月第七章汽車轉(zhuǎn)向系汽車轉(zhuǎn)向系的作用有兩個(gè)：一是通過(guò)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)使汽車轉(zhuǎn)向輪相對(duì)于汽車的縱軸線偏轉(zhuǎn)一定的角度，以改變汽車的行駛方向。二是當(dāng)汽車直線行駛時(shí)，汽車轉(zhuǎn)向輪往往由于路面?zhèn)认蚋蓴_力的作用而自動(dòng)偏轉(zhuǎn)，駕駛員可以利用轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)糾正偏轉(zhuǎn)，以恢復(fù)汽車的行駛方向。第2頁(yè)，課件共33頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月第七章汽車轉(zhuǎn)向系第3頁(yè)，課件共33頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月§7—1轉(zhuǎn)向器總成1.綜述轉(zhuǎn)向器總成別名方向機(jī)、轉(zhuǎn)向齒輪箱、轉(zhuǎn)向機(jī)。按轉(zhuǎn)向能源的不同可分為機(jī)械式、動(dòng)力轉(zhuǎn)向式兩大類；按轉(zhuǎn)向器的傳動(dòng)副結(jié)構(gòu)形式分為蝸桿滾輪式、蝸桿指銷式、蝸桿蝸輪式、循環(huán)球式、齒輪齒條式五種。第4頁(yè)，課件共33頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月轉(zhuǎn)向器第5頁(yè)，課件共33頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月第6頁(yè)，課件共33頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月蝸桿指銷式第7頁(yè)，課件共33頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月循環(huán)球螺桿第8頁(yè)，課件共33頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器第9頁(yè)，課件共33頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月§7—1轉(zhuǎn)向器總成2.制造材料和檢驗(yàn)要求（1）轉(zhuǎn)向器殼及蓋用QT400-10球磨鑄鐵鑄造，上、下蓋用KTH350-10可鍛鑄鐵，轉(zhuǎn)向盤輻圈及輻條采用冷拉20號(hào)鋼條繞制焊接，轉(zhuǎn)向盤轂用冷拉15號(hào)鋼。整個(gè)轉(zhuǎn)向盤外面用硬橡膠或黑色低壓聚乙烯工程塑料覆蓋，轎車轉(zhuǎn)向盤一般為橫梁圓盤形，其輻圈及輻條外面用的是軟性塑料。（2）在試驗(yàn)、貯存、運(yùn)輸過(guò)程中，不得滲漏。（3）零件須經(jīng)檢驗(yàn)合格：外購(gòu)件、協(xié)作件須有合格證明書(shū)，并經(jīng)抽檢合格，才能進(jìn)行裝配。（4）產(chǎn)品的花鍵、錐面、螺紋等接合部位，應(yīng)涂潤(rùn)滑脂。其余表面應(yīng)涂漆。第10頁(yè)，課件共33頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月3.消耗情況轉(zhuǎn)向器總成為組合件，它在汽車行駛中受到扭曲力、沖擊應(yīng)力，磨損較大，是行車安全和穩(wěn)定的重要部件，所以其工作的可靠性至為重要。在使用中只要間隙調(diào)整適當(dāng)、潤(rùn)滑正常，及時(shí)更換所損壞的零件，即可恢復(fù)其使用性能。轉(zhuǎn)向器在更換零件時(shí)，其傳動(dòng)副要成套更換，以求良好的嚙合。轉(zhuǎn)向器總成主要易損件為轉(zhuǎn)向螺桿、轉(zhuǎn)向垂臂軸總成20萬(wàn)公里，轉(zhuǎn)向垂臂25萬(wàn)公里，齒條及小齒輪20萬(wàn)公里。第11頁(yè)，課件共33頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月§7—2轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由轉(zhuǎn)向搖臂、轉(zhuǎn)向直拉桿、轉(zhuǎn)向橫拉桿、轉(zhuǎn)向節(jié)臂、轉(zhuǎn)向節(jié)及左右轉(zhuǎn)向梯形臂組成。第12頁(yè)，課件共33頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月第13頁(yè)，課件共33頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月第14頁(yè)，課件共33頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月第15頁(yè)，課件共33頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月第16頁(yè)，課件共33頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月第17頁(yè)，課件共33頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月§7—2轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)一、轉(zhuǎn)向橫拉桿及主要連接零件

1.綜述轉(zhuǎn)向拉桿總成包括直拉桿總成和橫拉桿總成，大部分轎車沒(méi)有直拉桿。按拉桿與懸架系統(tǒng)的配合形式，可分為非獨(dú)立懸架和獨(dú)立懸架兩類。從結(jié)構(gòu)上可分為整體式和斷開(kāi)式兩種。從它與轉(zhuǎn)向橋的位置關(guān)系分有前置式和后置式。橫、直拉桿總成都由以下各部分組成：拉桿、拉桿接頭、球頭銷及螺母、球頭座、彈簧、螺塞等。第18頁(yè)，課件共33頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月§7—2轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)2.制造材料和檢驗(yàn)要求轉(zhuǎn)向拉桿采用20號(hào)或35號(hào)無(wú)縫鋼管制造，球頭銷用45號(hào)鋼或18CrMnTi、15Cr、20Cr等合金鋼制造；球頭座用08號(hào)、15號(hào)或20號(hào)鋼制造，也可以用15Cr、20Cr合金鋼；三臂采用40MnB或30Cr、40Cr合金鋼制造，接頭殼用45號(hào)鋼制造。第19頁(yè)，課件共33頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月§7—2轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)

2.制造材料和檢驗(yàn)要求（1）球頭銷沿拉桿軸線的極限擺角和擺動(dòng)力矩應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。在滑動(dòng)表面潤(rùn)滑良好的情況下，運(yùn)動(dòng)件不得發(fā)生阻滯、卡死和松曠現(xiàn)象。（2）球頭銷與球頭座的耐磨性能應(yīng)相互適應(yīng)和匹配，在正常使用條件下，當(dāng)汽車行駛里程不超過(guò)3萬(wàn)公里時(shí)，不得發(fā)生局部嚴(yán)重磨損或早期磨損現(xiàn)象。（3）接頭式轉(zhuǎn)向拉桿總成的拉桿與接頭的螺紋連接應(yīng)可靠，在正常使用條件下，不允許發(fā)生松動(dòng)和脫扣，對(duì)于長(zhǎng)旋合螺紋的精度應(yīng)不低于7H/6e，應(yīng)保證在螺紋的全長(zhǎng)范圍內(nèi)的旋合性，零件能完全互換并能自由調(diào)整。（4）拉桿總成的潤(rùn)滑道應(yīng)暢通，在正常的裝配調(diào)整狀態(tài)下，用油槍經(jīng)過(guò)滑脂嘴加注的潤(rùn)滑脂應(yīng)能潤(rùn)滑其滑動(dòng)工作表面。（5）拉桿總成應(yīng)具有良好的防塵裝置，在球頭銷極限擺角范圍內(nèi)，應(yīng)能可靠地防止泥漿和塵土滲入。第20頁(yè)，課件共33頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月2.制造材料和檢驗(yàn)要求（6）拉桿總成各零件的強(qiáng)度、鋼度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)和使用要求，當(dāng)汽車行駛里程不超過(guò)18萬(wàn)公里時(shí)，在正常的使用條件下，不允許發(fā)生桿身、接頭、球頭銷和拉桿彈簧的折斷，當(dāng)總成處于正常調(diào)整狀態(tài)時(shí)，球頭銷不得從總成內(nèi)脫出。（7）拉桿總成的各零件表面無(wú)裂紋、毛刺和銳邊；加工部位不得有凹陷、明顯的碰痕，非加工部位應(yīng)無(wú)折疊、氧化皮和銹蝕等缺陷。（8）拉桿總成非配合表面應(yīng)涂覆，涂層應(yīng)均勻，無(wú)氣泡、漏涂和流溢，并保證與覆蓋表面結(jié)合牢固，在—40~70攝氏度變化范圍內(nèi)不發(fā)生皺縮或剝落現(xiàn)象。（9）球頭銷表面不允許有裂紋、毛刺和銳邊、凹陷、明顯碰痕及銹蝕等現(xiàn)象。第21頁(yè)，課件共33頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月2.制造材料和檢驗(yàn)要求（10）球頭銷螺紋部分不允許有缺牙、亂扣現(xiàn)象，輕微碰傷不得多于2牙，且不得影響螺母正常選入。（11）球頭座表面不允許有裂紋、毛刺和銳邊，并清除熱處理后的附著物；加工部位不得有凹陷、明顯的碰痕；鑄造表面應(yīng)無(wú)折疊、氧化皮和銹蝕等缺陷。（12）轉(zhuǎn)向節(jié)臂和直拉桿臂的螺紋部分不允許有缺牙、亂扣現(xiàn)象，輕微碰傷不能多于2牙，且不得影響正常旋入。（13）轉(zhuǎn)向節(jié)臂的表面應(yīng)無(wú)裂紋、毛刺和銳邊，并清除熱處理后的附著物；加工部位不得有凹陷、明顯的碰痕；鑄造表面應(yīng)無(wú)折疊、氧化皮和銹蝕等缺陷。（14）轉(zhuǎn)向臂的非加工表面應(yīng)涂覆，涂層應(yīng)均勻、無(wú)氣泡、漏涂和流溢，并保證與覆蓋表面結(jié)合牢固，在—40~70攝氏度變化范圍內(nèi)不發(fā)生皺縮或剝落現(xiàn)象。第22頁(yè)，課件共33頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月§7—2轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3.消耗情況直、拉桿總成及傳遞機(jī)構(gòu)在汽車行駛中，承受較大的扭動(dòng)力矩和路面返回車輪的沖擊力、震動(dòng)力，而且使用次數(shù)頻繁、工作環(huán)境惡劣，又屬于行車安全裝置，要確定檢驗(yàn)保證它的工作可靠性，出車前要認(rèn)真檢查、調(diào)整、潤(rùn)滑，如有零件損壞要立即更換。第23頁(yè)，課件共33頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月§7—2轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3.消耗情況（1）直、橫拉桿如發(fā)現(xiàn)裂紋或螺紋損壞應(yīng)焊縫或更換新件。（2）直、橫拉桿彎曲或變形不應(yīng)超過(guò)2mm，否則應(yīng)校正或換新件。（3）直、橫拉桿的球頭座孔磨損不應(yīng)超過(guò)2mm，否則應(yīng)換新或焊修。（4）球頭銷的球迷或頸部工作面磨損不應(yīng)超過(guò)1mm，否則應(yīng)換新件。（5）球頭銷與球頭座的接觸工作面不應(yīng)小于75%，否則應(yīng)換新件。（6）球頭銷彈簧如失效，應(yīng)換新件。第24頁(yè)，課件共33頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月§7—2轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3.消耗情況其使用壽命如下：直、橫拉桿為25萬(wàn)公里以上；球頭銷為6~9萬(wàn)公里；球頭座為6~9萬(wàn)公里；球頭銷彈簧為3~4萬(wàn)公里；轉(zhuǎn)向節(jié)臂為25萬(wàn)公里以上。第25頁(yè)，課件共33頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月轉(zhuǎn)向節(jié)（主銷式）第26頁(yè)，課件共33頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月轉(zhuǎn)向節(jié)（無(wú)主銷）第27頁(yè)，課件共33頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月轉(zhuǎn)向節(jié)裝配圖第28頁(yè)，課件共33頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月二、轉(zhuǎn)向節(jié)機(jī)構(gòu)1.綜述轉(zhuǎn)向節(jié)用以裝置前車輪及前車輪制動(dòng)器，并通過(guò)轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與前橋相連接，在轉(zhuǎn)向盤及其轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)作用下，使轉(zhuǎn)向節(jié)與前車輪整體偏轉(zhuǎn)，從而達(dá)到轉(zhuǎn)向的目的。其結(jié)構(gòu)形式可分為叉形整體式和殼形分體式兩種。除BJ2020S的轉(zhuǎn)向節(jié)為殼形分體式外。轉(zhuǎn)向節(jié)機(jī)構(gòu)主要由轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷襯套組成。第29頁(yè)，課件共33頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月2.制造材料和檢驗(yàn)要求轉(zhuǎn)向節(jié)一般采用40MnB合金鋼制造；轉(zhuǎn)向節(jié)主銷采用20Cr合金鋼；主銷襯套用HSn90-1黃銅帶或粉末冶金制造。轉(zhuǎn)向節(jié)各部應(yīng)無(wú)裂縫、毛刺、銳邊，并清除熱處理后的附著物；加工部位不得有凹陷、碰痕等缺陷；鍛造面應(yīng)無(wú)折疊、氧化皮。第30頁(yè)，課件共33頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月3.消耗情況轉(zhuǎn)向節(jié)機(jī)構(gòu)是汽車在行駛中控制轉(zhuǎn)向的重要零件，它承受著車輛分配在前軸上的靜載荷與車輛行駛中產(chǎn)生的動(dòng)載荷和制動(dòng)力矩及地面的反作用力等交變負(fù)荷，其易損件是轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷襯套、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷鎖銷及螺母。第31頁(yè)，課件共33頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月3.消耗情況其磨損情況如下：轉(zhuǎn)向節(jié)軸如有裂紋，應(yīng)即換新件。轉(zhuǎn)向節(jié)上的軸頸與軸承配合間隙不應(yīng)大于0.08mm否則應(yīng)焊修或換新件。轉(zhuǎn)向節(jié)上的軸頸與