汽車文化系列講座

汽車文化系列講座第1頁，課件共171頁，創(chuàng)作于2023年2月

１．汽車的產(chǎn)生一.汽車史話第2頁，課件共171頁，創(chuàng)作于2023年2月

1770年，法國人古諾研創(chuàng)出了世界上第一輛蒸汽機(jī)驅(qū)動(dòng)的三輪車，他標(biāo)志著人類以機(jī)械力代替自然力來驅(qū)動(dòng)車輛的時(shí)代的開始。

第3頁，課件共171頁，創(chuàng)作于2023年2月

1885年，德國機(jī)械工程師

卡爾·本茨發(fā)明了世界上第一輛實(shí)

用的內(nèi)燃機(jī)汽車，被稱之為自動(dòng)車。

第4頁，課件共171頁，創(chuàng)作于2023年2月卡爾．本茨發(fā)明制作的第一輛汽車第5頁，課件共171頁，創(chuàng)作于2023年2月汽車博覽會(huì)上展出的本茨設(shè)計(jì)的第一輛汽車第6頁，課件共171頁，創(chuàng)作于2023年2月

世界第一個(gè)駕車旅行者－－貝爾塔·林格爾第7頁，課件共171頁，創(chuàng)作于2023年2月第一輛四輪奔馳車第8頁，課件共171頁，創(chuàng)作于2023年2月２．汽車的發(fā)展

第9頁，課件共171頁，創(chuàng)作于2023年2月福特T型車－世紀(jì)之車

第10頁，課件共171頁，創(chuàng)作于2023年2月

福特希望T型車能夠讓人們買得起，操作簡單，結(jié)實(shí)耐用。亨利.福特的目標(biāo)是生產(chǎn)“全球車”。不論從哪方面講，他都成功了。自1908年10月1日第一輛T型車交貨以來，直至1927年夏天T型車成為歷史，共售出1500多萬輛。

第11頁，課件共171頁，創(chuàng)作于2023年2月1913年底，美國售出的汽車近一半是福特生產(chǎn)的。到20年代，全世界一半以上的注冊汽車都是福特牌的。第12頁，課件共171頁，創(chuàng)作于2023年2月流水組裝線是享利.福特于1913年首創(chuàng)的。這不僅僅為汽車制造業(yè)，乃至整個(gè)工業(yè)界帶來了偉大的變革

第13頁，課件共171頁，創(chuàng)作于2023年2月大眾車創(chuàng)造的歷史第14頁，課件共171頁，創(chuàng)作于2023年2月汽車車身型式在發(fā)展過程中，

主要經(jīng)歷了以下幾個(gè)階段：①馬車型汽車；②箱型汽車；③甲殼蟲型汽車；④船型汽車；⑤魚型汽車；⑥楔型汽車等，其中甲殼蟲型轎車可以說是一個(gè)劃時(shí)代的產(chǎn)品。第15頁，課件共171頁，創(chuàng)作于2023年2月

“甲殼蟲”型汽車打破了福特T型汽車的產(chǎn)量紀(jì)錄。被稱為“行駛的機(jī)器”，不講究豪華，其基本結(jié)構(gòu)在它的“一生”中都沒有改動(dòng)。

第16頁，課件共171頁，創(chuàng)作于2023年2月在沃爾斯堡的“大眾汽車城”里，第一批“甲殼蟲”問世，但僅僅生產(chǎn)了630輛就因二次世界大戰(zhàn)而停產(chǎn)。

第17頁，課件共171頁，創(chuàng)作于2023年2月

二戰(zhàn)后，大眾公司劃歸西德政府，汽車生產(chǎn)又逐步恢復(fù)。由于“甲殼蟲”車價(jià)格低廉，這種汽車很快風(fēng)靡德國和歐洲，

第18頁，課件共171頁，創(chuàng)作于2023年2月

1955年“甲殼蟲”出口到100多個(gè)國家，1981年“甲殼蟲”停產(chǎn)時(shí)，已經(jīng)累計(jì)生產(chǎn)2000萬輛，打破福特T型車的世界紀(jì)錄。

第19頁，課件共171頁，創(chuàng)作于2023年2月大眾老款甲殼蟲第20頁，課件共171頁，創(chuàng)作于2023年2月

前輪驅(qū)動(dòng)的先驅(qū)

第21頁，課件共171頁，創(chuàng)作于2023年2月1934年，雪鐵龍“TA前驅(qū)動(dòng)”汽車問世，它成功地將前輪驅(qū)動(dòng)、液壓制動(dòng)等先進(jìn)技術(shù)融于一體。由于性能可靠而被用作逃跑的車輛，人稱“強(qiáng)盜車”。第22頁，課件共171頁，創(chuàng)作于2023年2月后生可畏的柴油機(jī)

第23頁，課件共171頁，創(chuàng)作于2023年2月大眾公司制造出的新概念車

L1，意為百公里油耗一升。

第24頁，課件共171頁，創(chuàng)作于2023年2月

戰(zhàn)爭的機(jī)器

第25頁，課件共171頁，創(chuàng)作于2023年2月1938年，美國威利斯公司生產(chǎn)的既靈活又結(jié)實(shí)的全輪驅(qū)動(dòng)軍用汽車威利斯萬能車，縮寫為GP

第26頁，課件共171頁，創(chuàng)作于2023年2月1950年6月13日，“Jeep”由威利斯公司向美國及世界注冊，最終成為一個(gè)國際性的注冊商標(biāo)第27頁，課件共171頁，創(chuàng)作于2023年2月我國1985年9月26日開始生產(chǎn)的吉普“切諾基”就是從美國汽車公司（AMC）引進(jìn)的技術(shù)。第28頁，課件共171頁，創(chuàng)作于2023年2月吉普車在第二次世界大

戰(zhàn)中起了巨大的貢獻(xiàn)第29頁，課件共171頁，創(chuàng)作于2023年2月在二戰(zhàn)期間，威利斯和福特公司共生產(chǎn)了60萬輛越野吉普車。美國二戰(zhàn)中的將軍喬治對(duì)吉普在戰(zhàn)場上的表現(xiàn)評(píng)價(jià)道：“吉普是二戰(zhàn)中的功不可沒的功臣。”的確，在第二次世界大戰(zhàn)中，吉普扮演了諸多角色：擔(dān)架，運(yùn)貨，火槍架，偵察車，槍支彈藥運(yùn)輸車，出租車等等。第30頁，課件共171頁，創(chuàng)作于2023年2月美國福特公司生產(chǎn)的吉普車第31頁，課件共171頁，創(chuàng)作于2023年2月

越野車的幾個(gè)著名品牌：一是英國羅孚汽車公司生產(chǎn)的“陸虎”越野車，二是美國“捍馬”牌越野車，三是美國克萊斯勒公司生產(chǎn)的“大切諾基”，四是日本豐田公司生產(chǎn)的“陸地巡洋艦”。

第32頁，課件共171頁，創(chuàng)作于2023年2月陸虎--越野中的勞斯萊斯

第33頁，課件共171頁，創(chuàng)作于2023年2月陸虎最初是以生產(chǎn)農(nóng)用卡車起家的。1947年，擔(dān)任羅孚工程師的莫瑞斯.威克斯突發(fā)靈感，覺得自己應(yīng)該生產(chǎn)一種多用途的四輪驅(qū)動(dòng)車型。第34頁，課件共171頁，創(chuàng)作于2023年2月經(jīng)過一年的努力，第一輛蘭德·陸虎(LandRover)終于登場。英國軍方也賞識(shí)這種能輕易爬上45％斜坡、逾越泥濘道路的車款。1956年，英國軍方開始正式訂購蘭德車。隨后，來自世界各地的訂單接踵而至，蘭德·陸虎終于贏得了人們的青睞。陸虎公司的產(chǎn)量曰益擴(kuò)大，車型也越來越多，并獲得了“越野之王”的美稱。陸虎的成功使世界眾多的汽車廠商發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)越野車有利可圖，于是在60年代末，豐田、日產(chǎn)、三菱和奔馳等都紛紛開發(fā)越野車，而在70年代之后都推出了各自的代表作，其中聞名于世的有美國悍馬(Hummer)、豐田陸地巡洋艦(Landcruiser)以及80年代風(fēng)靡我國市場的克萊斯勒切諾基(Cherokee)等。第35頁，課件共171頁，創(chuàng)作于2023年2月陸虎有四個(gè)系列：陸虎.衛(wèi)士Defender“覽勝”RangeRover“發(fā)現(xiàn)者”Discovery“自由人”Freelander

在海外，覽勝的售價(jià)在66000美元左右，發(fā)現(xiàn)者的售價(jià)為45000美元。在國內(nèi)陸虎覽勝的價(jià)格近150萬元，其最低端產(chǎn)品自由人國內(nèi)售價(jià)也在50萬元左右。第36頁，課件共171頁，創(chuàng)作于2023年2月陸虎發(fā)現(xiàn)者第37頁，課件共171頁，創(chuàng)作于2023年2月陸虎發(fā)現(xiàn)者第38頁，課件共171頁，創(chuàng)作于2023年2月陸虎神行者第39頁，課件共171頁，創(chuàng)作于2023年2月陸虎神行者第40頁，課件共171頁，創(chuàng)作于2023年2月陸虎衛(wèi)士第41頁，課件共171頁，創(chuàng)作于2023年2月陸虎衛(wèi)士第42頁，課件共171頁，創(chuàng)作于2023年2月HMMWV——美軍的腿

上世紀(jì)70年代后期，美國軍方對(duì)各種軍車漸漸不滿意，決定研制多用途高機(jī)動(dòng)性四輪驅(qū)動(dòng)車。除了運(yùn)送人員外還可以架設(shè)機(jī)槍、救護(hù)傷員、發(fā)射導(dǎo)彈等老吉普車無法擔(dān)當(dāng)?shù)能娛氯蝿?wù)。當(dāng)時(shí)有三家公司向軍方投標(biāo)，并提供了HMMWV的設(shè)計(jì)藍(lán)圖。經(jīng)過十年的激烈角逐，美國汽車綜合公司（AM

General）率先將樣車送到全美最大的車輛測試中心——內(nèi)華達(dá)汽車測試中心進(jìn)行全面測試。最后的車型設(shè)計(jì)采用V8型

6.5升柴油機(jī)，四輪獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，常時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，低車身，寬車體。1984年通過各種嚴(yán)格的測試而成為新一代的多用途越野車，正式命名為HUMVEE，并獲得55000部的美軍采購合同。第43頁，課件共171頁，創(chuàng)作于2023年2月美國通用悍馬H1第44頁，課件共171頁，創(chuàng)作于2023年2月第45頁，課件共171頁，創(chuàng)作于2023年2月在1990年海灣戰(zhàn)爭爭中，HMMWV

出盡風(fēng)頭，

并進(jìn)而促使廠家推出民用版式悍馬。至今悍馬軍用車已生產(chǎn)超過14萬輛，美軍裝備了十萬輛，并出口到三十多個(gè)國家和地區(qū)。除了美國海軍和空軍裝備外，美國陸軍大約每十個(gè)人就擁有一輛“悍馬”。第46頁，課件共171頁，創(chuàng)作于2023年2月對(duì)悍馬來說沒有什么障礙可言第47頁，課件共171頁，創(chuàng)作于2023年2月戰(zhàn)場上的美軍悍馬第48頁，課件共171頁，創(chuàng)作于2023年2月切諾基

切諾基-一個(gè)不朽的神話。切諾基族是印第安人中唯一有辦法記錄本民族歷史部落，切諾基從來就是一個(gè)用古老、神秘和力量震撼人心的名字，切諾基和吉普車共同孕育了一個(gè)輝煌--“吉普切諾基”，切諾基憑借它卓越的品質(zhì)和無比的魅力成為一個(gè)不朽的神化。第49頁，課件共171頁，創(chuàng)作于2023年2月第50頁，課件共171頁，創(chuàng)作于2023年2月大切諾基第51頁，課件共171頁，創(chuàng)作于2023年2月陸地巡洋艦豐田公司最早于1940年開始了四輪驅(qū)動(dòng)汽車的研究工作，但是在1950年，豐田的工程師才真正在這個(gè)項(xiàng)目上取得突破，并于1951推出了同時(shí)可以滿足城市和軍隊(duì)使用的多用途輕型四輪驅(qū)動(dòng)汽車——BJ。BJ采用了一噸級(jí)的SB輕型卡車底盤，6缸3.4升85馬力的B型發(fā)動(dòng)機(jī)以及一些當(dāng)時(shí)現(xiàn)有的豐田其他車型的零部件。BJ就是陸地巡洋艦，也是豐田越野車的開天鼻祖。

1954年，豐田公司為BJ系列車型取了一個(gè)非常形象和好記的名字——“LandCruiser”，第52頁，課件共171頁，創(chuàng)作于2023年2月一汽豐越陸地巡洋艦第53頁，課件共171頁，創(chuàng)作于2023年2月第54頁，課件共171頁，創(chuàng)作于2023年2月一汽豐越陸地巡洋艦第55頁，課件共171頁，創(chuàng)作于2023年2月一汽豐越陸地巡洋艦第56頁，課件共171頁，創(chuàng)作于2023年2月一汽豐越陸地巡洋艦第57頁，課件共171頁，創(chuàng)作于2023年2月賽車第58頁，課件共171頁，創(chuàng)作于2023年2月

賽車，是汽車歷史上不可缺少的一部分。自從有了汽車以后，人們對(duì)汽車的速度以及其他性能的追求就從沒有停止過，汽車賽早在20世紀(jì)初就有了，賽車可分為公路賽、試車場賽車、山地賽車、創(chuàng)紀(jì)錄賽車等。

第59頁，課件共171頁，創(chuàng)作于2023年2月F1賽車第60頁，課件共171頁，創(chuàng)作于2023年2月賽場中的法拉利賽車第61頁，課件共171頁，創(chuàng)作于2023年2月第62頁，課件共171頁，創(chuàng)作于2023年2月第63頁，課件共171頁，創(chuàng)作于2023年2月奔馳賽車第64頁，課件共171頁，創(chuàng)作于2023年2月第49代法拉利（FERRARI）F1賽車，命名為"F2003-GA"。

第65頁，課件共171頁，創(chuàng)作于2023年2月法拉利2004速度更快第66頁，課件共171頁，創(chuàng)作于2023年2月第67頁，課件共171頁，創(chuàng)作于2023年2月第68頁，課件共171頁，創(chuàng)作于2023年2月3.名車與車標(biāo)第69頁，課件共171頁，創(chuàng)作于2023年2月奔馳---陸?？杖轿坏娜嫘?/p>

德國是世界現(xiàn)代汽車的發(fā)祥地。世界上第一輛汽車就是1885年由德國工程師卡爾·本茨設(shè)計(jì)制造的，奔馳汽車的標(biāo)識(shí)是簡化了的形似汽車方向盤的一個(gè)環(huán)形圈圍著一顆三叉星。三叉星表示在陸海空領(lǐng)域全方位的機(jī)動(dòng)性，環(huán)形圈顯示了其營銷全球的發(fā)展勢頭。

第70頁，課件共171頁，創(chuàng)作于2023年2月在斯圖加特市中心的火車站鐘樓頂端，豎立著一個(gè)巨大的奔馳三叉星徽標(biāo)，這個(gè)全球著名的品牌已成為斯圖加特這個(gè)城市的標(biāo)志。在斯圖加特市，奔馳轎車的占有率高達(dá)27％，在德國它的占有率為12％，而在全球的汽車市場，奔馳僅占有2.5％的份額，由此可見奔馳在斯圖加特市的重要地位。而奠定這個(gè)地位的原因，就是奔馳轎車的生產(chǎn)基地——辛德芬根工廠就設(shè)在這里。第71頁，課件共171頁，創(chuàng)作于2023年2月三輪車起家兩汽車巨人造就奔馳

1886年，本茨發(fā)明的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的三輪車被授予專利，與此同時(shí)，戴姆勒也發(fā)明出了他的第一輛四輪汽車.

戴姆勒首先為它的汽車安裝上了四檔變速器。1890年，戴姆勒汽車公司成立(DMG)，梅巴赫設(shè)計(jì)了第一臺(tái)直列4缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。1894年，世界首次從巴黎到魯昂(Rouen)的汽車賽，裝有戴姆勒發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車取得了勝利。1896年，戴姆勒汽車公司制造成功世界上第一輛貨車。戴姆勒為P&L公司制造了世界首臺(tái)汽車用4缸發(fā)動(dòng)機(jī)。1897年，世界首家出租車服務(wù)公司在斯圖加特將戴姆勒制造的汽車作為出租車，并投入運(yùn)營。第72頁，課件共171頁，創(chuàng)作于2023年2月

一位名叫杰里耐克的奧匈帝國商人，也是一位狂熱的汽車愛好者，他從戴姆勒公司訂購了大量的汽車。1901年，他說服公司采用他美麗可愛的十歲女兒“梅賽德斯”的名字來命名新的車型，在西班牙語中，梅賽德斯是“祥和，溫文爾雅”的意思，這美麗的西班牙名字，一經(jīng)傳出，便廣為傳頌，深受歡迎。第二年，戴姆勒公司將“梅賽德斯”作為產(chǎn)品名稱正式注冊，從此開創(chuàng)了“梅賽德斯”時(shí)代。

第73頁，課件共171頁，創(chuàng)作于2023年2月1903年，奔馳汽車公司的第一種裝有對(duì)置式，水冷發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)軸的汽車帕西法爾型汽車制造成功。1910年，奔馳汽車公司開發(fā)了第一臺(tái)4氣門發(fā)動(dòng)機(jī)。1914年，奔馳制造了第一臺(tái)12氣缸250馬力的航空發(fā)動(dòng)機(jī)。1926年，奔馳汽車公司和戴姆勒汽車公司，為了避免日益增大的汽車工業(yè)中互相排擠，兩大汽車巨人終于走到一起創(chuàng)辦了舉世聞名的“梅賽得斯———奔馳”汽車公司(Mercedes-Benz)。第74頁，課件共171頁，創(chuàng)作于2023年2月而今，奔馳汽車公司已成為了德國第一大汽車公司，雖然大眾汽車公司不斷努力，仍然超不過奔馳汽車公司，屈居第二。在歐洲一百家大企業(yè)中，奔馳公司名列第四(大眾第五，菲亞特第六)美國“幸?！彪s志公布的全球五百家最大工業(yè)公司中，奔馳公司名列第十，在全球最大汽車工業(yè)公司中，奔馳公司僅次于美國的通用、福特和日本的豐田而居第四位。第75頁，課件共171頁，創(chuàng)作于2023年2月1938年的MAYBACH第76頁，課件共171頁，創(chuàng)作于2023年2月1970年的280SL賽車第77頁，課件共171頁，創(chuàng)作于2023年2月第78頁，課件共171頁，創(chuàng)作于2023年2月第79頁，課件共171頁，創(chuàng)作于2023年2月奔馳根據(jù)裝備的檔次和型式不同又分為五種不同的級(jí)別C級(jí)為經(jīng)濟(jì)實(shí)用型，三缸或四缸發(fā)動(dòng)機(jī)E級(jí)轎車是奔馳車最全面的一種系列，共有13種樣式，包括4缸汽油機(jī)和4缸柴油機(jī)；S級(jí)為特級(jí)豪華車SL級(jí)代表敞篷轎車G級(jí)代表越野車第80頁，課件共171頁，創(chuàng)作于2023年2月

A級(jí)-單箱轎車C級(jí)-小型轎車

E級(jí)-中級(jí)轎車S級(jí)-高級(jí)轎車

M級(jí)-SUV

G級(jí)-越野車

V級(jí)-多功能箱式車SLK-小型跑車

CLK-中型跑車SL-高級(jí)跑車

CL-高級(jí)轎跑車SLR-即將投產(chǎn)的超級(jí)跑車第81頁，課件共171頁，創(chuàng)作于2023年2月奔馳ＳＬ５５ＡＭＧ第82頁，課件共171頁，創(chuàng)作于2023年2月奔馳ＳＬ５５第83頁，課件共171頁，創(chuàng)作于2023年2月疾駛中的奔馳ＳＬ５５第84頁，課件共171頁，創(chuàng)作于2023年2月奔馳Ｃ級(jí)車第85頁，課件共171頁，創(chuàng)作于2023年2月奔馳Ｃ５５第86頁，課件共171頁，創(chuàng)作于2023年2月奔馳Ｃ５５第87頁，課件共171頁，創(chuàng)作于2023年2月奔馳ＳＬＫ敞篷跑車第88頁，課件共171頁，創(chuàng)作于2023年2月合上頂蓬的ＳＬＫ跑車第89頁，課件共171頁，創(chuàng)作于2023年2月奔馳Ｅ級(jí)車第90頁，課件共171頁，創(chuàng)作于2023年2月奔馳Ｅ級(jí)車第91頁，課件共171頁，創(chuàng)作于2023年2月奔馳ＳＭＡＲ第92頁，課件共171頁，創(chuàng)作于2023年2月奔馳ＭＬ５５第93頁，課件共171頁，創(chuàng)作于2023年2月奧迪

----兄弟4人手挽手

德國大眾汽車公司生產(chǎn)的奧迪（Audi）轎車的標(biāo)識(shí)是四連環(huán)圓圈。表示公司當(dāng)初是由霍赫、奧迪、DKW和旺德諾四家公司合并而成的。這些公司曾經(jīng)是自行車、摩托車及小客車的生產(chǎn)廠家。半徑相等的四個(gè)緊扣圓環(huán)，象征公司成員平等、互利、協(xié)作的親密關(guān)系和奮發(fā)向上的敬業(yè)精神，寓意著上述四家公司像兄弟四人一樣手挽手共同進(jìn)退。

第94頁，課件共171頁，創(chuàng)作于2023年2月

奧迪汽車公司現(xiàn)為大眾汽車公司的子公司，總部設(shè)在德國的英戈?duì)柺┧?，年產(chǎn)轎車45萬輛左右。主要產(chǎn)品有A3系列、A4系列、A6系列、A8系列和敞篷車及運(yùn)動(dòng)車系列等。奧迪汽車公司的創(chuàng)始人霍爾希，大學(xué)畢業(yè)后長期從事機(jī)械制造業(yè)。集理論、實(shí)踐、經(jīng)驗(yàn)于一身。后來，霍爾希終于實(shí)現(xiàn)了自己設(shè)計(jì)汽車的心愿。為了實(shí)現(xiàn)自己獨(dú)創(chuàng)事業(yè)的理想，他幾經(jīng)周折，在1910年以Audi為新公司命名，這幾個(gè)字母是他以前所辦公司的拉丁文名稱的字頭第95頁，課件共171頁，創(chuàng)作于2023年2月奧迪Ａ２第96頁，課件共171頁，創(chuàng)作于2023年2月奧迪Ａ２第97頁，課件共171頁，創(chuàng)作于2023年2月新奧迪Ａ３運(yùn)動(dòng)版第98頁，課件共171頁，創(chuàng)作于2023年2月新奧迪Ａ３第99頁，課件共171頁，創(chuàng)作于2023年2月奧迪Ａ３內(nèi)部第100頁，課件共171頁，創(chuàng)作于2023年2月新奧迪Ａ３運(yùn)動(dòng)版第101頁，課件共171頁，創(chuàng)作于2023年2月奧迪Ａ４敞蓬車第102頁，課件共171頁，創(chuàng)作于2023年2月奧迪Ａ４敞蓬車第103頁，課件共171頁，創(chuàng)作于2023年2月Ａ４敞蓬內(nèi)部結(jié)構(gòu)第104頁，課件共171頁，創(chuàng)作于2023年2月奧迪Ａ６第105頁，課件共171頁，創(chuàng)作于2023年2月奧迪Ａ６第106頁，課件共171頁，創(chuàng)作于2023年2月奧迪Ａ８第107頁，課件共171頁，創(chuàng)作于2023年2月新奧迪Ａ８第108頁，課件共171頁，創(chuàng)作于2023年2月奧迪ＴＴ雙門跑車第109頁，課件共171頁，創(chuàng)作于2023年2月奧迪ＴＴ雙門跑車第110頁，課件共171頁，創(chuàng)作于2023年2月奧迪ＴＴ兩門跑車第111頁，課件共171頁，創(chuàng)作于2023年2月寶馬----藍(lán)天白云螺旋漿

寶馬汽車公司（BayerischeMotorenWerheAG）是世界著名的轎車公司，它和奔馳汽車公司一樣，不追求汽車產(chǎn)量的擴(kuò)大，只追求生產(chǎn)高品質(zhì)、高性能和高級(jí)別的汽車。“坐奔馳，開寶馬”的說法，表明了奔馳的穩(wěn)重和寶馬的豪放。開寶馬車，才能享受到它那痛快淋漓的神奇風(fēng)采。

第112頁，課件共171頁，創(chuàng)作于2023年2月寶馬總部第113頁，課件共171頁，創(chuàng)作于2023年2月

寶馬車標(biāo)采用了內(nèi)外雙圓圈的圖形，并在雙圓圈環(huán)的上方，標(biāo)有“BMW”字樣。整個(gè)商標(biāo)就像藍(lán)天、白云和運(yùn)轉(zhuǎn)不停的螺旋槳，寓含寶馬公司淵源悠久的歷史，又象征公司的一貫宗旨和目標(biāo)，在廣闊的時(shí)空中，以最新的科學(xué)技術(shù)、最先進(jìn)的觀念滿足顧客的最大愿望，反映了公司蓬勃向上的精神和日新月異的新風(fēng)貌，表明寶馬轎車的品質(zhì)優(yōu)秀、技術(shù)領(lǐng)先、馳騁全球。第114頁，課件共171頁，創(chuàng)作于2023年2月寶馬的歷史

BMW公司的歷史

BMW公司的歷史始于1916年，公司最初是一家飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)制造商，1918年更名巴伐利亞發(fā)動(dòng)機(jī)制造股公司,BMW是BayerischeMotorenWerke的縮寫。旋轉(zhuǎn)中的螺旋槳的藍(lán)白色圖形成為

BMW公司的標(biāo)志

第115頁，課件共171頁，創(chuàng)作于2023年2月寶馬3系

BMW3系轎車為與它同級(jí)別的產(chǎn)品樹立了一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，擁有吸引人的外觀，尖端的發(fā)動(dòng)機(jī)。新的傳動(dòng)系統(tǒng)以及適合運(yùn)動(dòng)的懸掛系統(tǒng)為BMW3系提供了無與倫比的靈活性、響應(yīng)性和優(yōu)越的操控性能。國產(chǎn)寶馬BMW325i于2003年10月18日正式進(jìn)入北京市場。國產(chǎn)寶馬318i于2004年4月17日在全國上市。第116頁，課件共171頁，創(chuàng)作于2023年2月寶馬新3系列第117頁，課件共171頁，創(chuàng)作于2023年2月寶馬新3系列第118頁，課件共171頁，創(chuàng)作于2023年2月寶馬新3系列第119頁，課件共171頁，創(chuàng)作于2023年2月寶馬5系

BMW5系的風(fēng)格定位在動(dòng)感時(shí)尚的3系和高貴典雅的7系之間。將動(dòng)感與典雅和高級(jí)商用轎車的功能性完美融合，將寶馬的偉大傳統(tǒng)和指引未來的進(jìn)取精神以及經(jīng)得起歲月考驗(yàn)的美學(xué)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一在一起。寶馬的設(shè)計(jì)師們憑借巨大的激情和天賦，以勻稱的結(jié)構(gòu)、精美的外觀、完美的細(xì)節(jié)和大膽的創(chuàng)新，為5系賦予了獨(dú)特的個(gè)性和強(qiáng)大的感性力量，使之達(dá)到了嶄新的美學(xué)境界。第120頁，課件共171頁，創(chuàng)作于2023年2月寶馬5系列第121頁，課件共171頁，創(chuàng)作于2023年2月寶馬5系列第122頁，課件共171頁，創(chuàng)作于2023年2月寶馬5系列第123頁，課件共171頁，創(chuàng)作于2023年2月寶馬5系列第124頁，課件共171頁，創(chuàng)作于2023年2月寶馬6系列第125頁，課件共171頁，創(chuàng)作于2023年2月寶馬6系列第126頁，課件共171頁，創(chuàng)作于2023年2月寶馬6系列第127頁，課件共171頁，創(chuàng)作于2023年2月寶馬6系列第128頁，課件共171頁，創(chuàng)作于2023年2月寶馬7系列第129頁，課件共171頁，創(chuàng)作于2023年2月寶馬M系列第130頁，課件共171頁，創(chuàng)作于2023年2月寶馬M系列第131頁，課件共171頁，創(chuàng)作于2023年2月寶馬M系列第132頁，課件共171頁，創(chuàng)作于2023年2月寶馬X3第133頁，課件共171頁，創(chuàng)作于2023年2月寶馬X3第134頁，課件共171頁，創(chuàng)作于2023年2月寶馬Ｖ８第135頁，課件共171頁，創(chuàng)作于2023年2月寶馬２００４Ｘ５第136頁，課件共171頁，創(chuàng)作于2023年2月寶馬２００４Ｘ５第137頁，課件共171頁，創(chuàng)作于2023年2月凱迪拉克----皇家貴族的冠與盾

凱迪拉克公司的歷史可以追溯到1902年。當(dāng)時(shí)底特律汽車公司重組并更名為凱迪拉克汽車公司。公司成立時(shí)之所以選用“凱迪拉克“之名是為了向法國的皇家貴族、探險(xiǎn)家安東尼·門斯·凱迪拉克(LeSieurAntoinedelaNotheCadillac)表示敬意，因?yàn)樗?701年建立了底特律城。凱迪拉克公司的成立為世界交通運(yùn)輸工業(yè)的發(fā)展翻開了嶄新的篇章。

第138頁，課件共171頁，創(chuàng)作于2023年2月凱迪拉克汽車選用的著名的花冠盾形徽章象征著其在汽車行業(yè)中的領(lǐng)導(dǎo)地位。這個(gè)含義深刻而精致的標(biāo)志也是凱迪拉克家族曾作為皇家貴族的象征，同時(shí)表現(xiàn)了底特律城創(chuàng)始人祖先的勇氣和榮譽(yù)?；ü诨照氯∽詣P迪拉克先生所用的徽章。

金黃與純黑相映，象征智慧與財(cái)富；紅色，象征行動(dòng)果敢；銀白色，代表著純潔、仁慈、美德與富足；藍(lán)色，代表著騎士般俠義的精神。車標(biāo)以鉑金顏色為底色。

此標(biāo)志亦比喻著凱迪拉克汽車的高貴、豪華、氣派和瀟灑。凱迪拉克騎士們的英勇善戰(zhàn)，攻無不克，比喻著凱迪拉克牌汽車具有巨大的市場競爭能力。第139頁，課件共171頁，創(chuàng)作于2023年2月凱迪拉克汽車分部的前身是凱迪拉克公司，建于1902年，創(chuàng)建人是亨利.利蘭得。1909年該公司加入通用汽車公司.第140頁，課件共171頁，創(chuàng)作于2023年2月第141頁，課件共171頁，創(chuàng)作于2023年2月第142頁，課件共171頁，創(chuàng)作于2023年2月第143頁，課件共171頁，創(chuàng)作于2023年2月第144頁，課件共171頁，創(chuàng)作于2023年2月第145頁，課件共171頁，創(chuàng)作于2023年2月ESCALADE

EscaladeEXT幾乎已是GM車廠高科技配備的展示車，在引擎部分V型八缸的最大馬力與最大扭力分別為345hp/5200rpm與52.5kgm/4000rpm，變速箱則采用電子控制四速自動(dòng)變速箱，原廠宣稱此具變速箱可以讓扭力轉(zhuǎn)換器的扭力損耗減至最低。而EscaladeEXT驅(qū)動(dòng)方式則為全輪驅(qū)動(dòng)模式。這套系統(tǒng)會(huì)偵測輪速的變化，自動(dòng)分配前后輪的扭力輸出，適度的增加前輪的循跡性與后輪的推力。第146頁，課件共171頁，創(chuàng)作于2023年2月凱迪拉克Escalade第147頁，課件共171頁，創(chuàng)作于2023年2月凱迪拉克Escalade第148頁，課件共171頁，創(chuàng)作于2023年2月第149頁，課件共171頁，創(chuàng)作于2023年2月第150頁，課件共171頁，創(chuàng)作于2023年2月STS

2005凱迪拉克STS是該豪華品牌旗下全新的豪華性能轎車。它的設(shè)計(jì)，工程技術(shù)，精致的手工技藝，出眾的性能以及經(jīng)典的豪華完全展示美車轎車所獨(dú)有的霸氣特點(diǎn)。STS不僅在豪華方面表現(xiàn)凱迪拉克的風(fēng)范，也同時(shí)表達(dá)了其深厚的性能根源，大量精細(xì)的底盤調(diào)校使其表現(xiàn)出突出的駕乘感受。第151頁，課件共171頁，創(chuàng)作于2023年2月凱迪拉克DeVille

凱迪拉克汽車廠于1902年由享利·雷蘭德創(chuàng)建，從創(chuàng)建時(shí)起，凱迪拉克轎車一直以精華豪華著稱，是通用公司最高檔的轎車，也是美國最昂貴的轎車。凱迪拉克轎車共有4種型號(hào)，按尺寸大小和豪華程度依次排列如下：弗里伍德(Fleetwood),戴維利(DeVille),賽維利(Seville)和埃多雷多(Eldorado)。戴維利(DeVille)是兩排5個(gè)座位，主座在前排，裝備強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)，加速性較好，適于車主自己駕駛。新款Deville，提供了更加舒適豪華，令人愉悅的裝備。第152頁，課件共171頁，創(chuàng)作于2023年2月XLR

XLR開創(chuàng)了卡迪拉克的新紀(jì)元。全新造型概念，前衛(wèi)大膽的設(shè)計(jì)風(fēng)格，雙座電動(dòng)硬頂，XLR將帶來前所未有的愉悅駕駛體驗(yàn)，引領(lǐng)豪華敞篷跑車新時(shí)尚。恪守卡迪拉克“科學(xué)與藝術(shù)”的造型概念，XLR是高新科技與設(shè)計(jì)藝術(shù)珠聯(lián)璧合的體現(xiàn)。第153頁，課件共171頁，創(chuàng)作于2023年2月CadillacCTSCadillacCTS凱迪拉克CTS是一款將動(dòng)力性、操控性、舒適性完美結(jié)合的經(jīng)典產(chǎn)品。凱迪拉克CTS獨(dú)一無二的銳利線條，其靈感源自世界頂尖建筑風(fēng)格和經(jīng)典鉆石切割面概念，它打破了當(dāng)前其他頂級(jí)豪華車圓潤的設(shè)計(jì)格調(diào)，甫一面世即成萬眾焦點(diǎn)。第154頁，課件共171頁，創(chuàng)作于2023年2月前衛(wèi)、科技，Cadillac(凱迪拉克)CTS給人的第一感覺就是如此，它不是一輛概念車，而是有著未來因子的量產(chǎn)車，也是一輛在法蘭克福車展上奪取眾人目光的全新個(gè)性中型房車。凱迪拉克獨(dú)特設(shè)計(jì)使其在高檔豪華車市場中經(jīng)久不衰。通用汽車把凱迪拉克CTS房跑車形容為“21世紀(jì)的凱迪拉克經(jīng)典車”，它將是第一款在面向市場銷售的車型中采用最近流行的概念車外形設(shè)計(jì)的車型。作為近20年以來首次選用手動(dòng)變速箱的凱迪拉克車型，CTS動(dòng)力系統(tǒng)采用全新設(shè)計(jì)的3.2升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，在6000轉(zhuǎn)／分鐘的轉(zhuǎn)速可輸出220馬力的功率，從靜止加速到時(shí)速100公里只需7秒。第155頁，課件共171頁，創(chuàng)作于2023年2月CadillacSRXSRX以通用汽車公司著名的新式Sigma底盤結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)，提供后輪驅(qū)動(dòng)和四輪驅(qū)動(dòng)兩種型號(hào)，為駕駛者帶來超一流的駕駛動(dòng)力體驗(yàn)。SRX系列是首次用于四輪驅(qū)動(dòng)且第二次用于后輪驅(qū)動(dòng)的Northstar發(fā)動(dòng)機(jī)。這種新型4.6升Northstar發(fā)動(dòng)機(jī)的首次出現(xiàn)，是用于后輪驅(qū)動(dòng)的凱迪拉克XLR豪華敞篷跑車。第156頁，課件共171頁，創(chuàng)