換乘站方案設(shè)計(jì)概論課件

換乘站方案設(shè)計(jì)換乘站方案設(shè)計(jì)提綱一、換乘站概述二、換乘站類型三、各類換乘站的特點(diǎn)四、結(jié)語(yǔ)提綱一、換乘站概述廣州地鐵設(shè)計(jì)研究院有限公司GuangzhouMetroDesign﹠ResearchInstituteCo.,Ltd.一、換乘站概述廣州地鐵設(shè)計(jì)研究院有限公司Guangzhou隨著城市的發(fā)展,軌道交通線網(wǎng)的增多,軌道交通線路交織形成網(wǎng)，不同線路相交處形成交通節(jié)點(diǎn)，客流相互交換，即形成換乘站.一、換乘站概述隨著城市的發(fā)展,軌道交通線網(wǎng)的增多,軌道交通線路交織形成網(wǎng)，二、換乘站類型二、換乘站類型1、平行換乘二、換乘類型平行換乘上下重疊換乘同層平行換乘側(cè)式雙島島式雙島一島兩側(cè)疊線同臺(tái)疊線上下疊線側(cè)式1、平行換乘二、換乘類型平行換乘上下重疊換乘同層平行換乘側(cè)式2、節(jié)點(diǎn)換乘二、換乘類型節(jié)點(diǎn)換乘島島換乘側(cè)島換乘島側(cè)換乘十字島島十字側(cè)島十字島側(cè)T字島島T字島側(cè)T字側(cè)島L字島島L字側(cè)島2、節(jié)點(diǎn)換乘二、換乘類型節(jié)點(diǎn)換乘島島換乘側(cè)島換乘島側(cè)換乘十字3、通道換乘二、換乘類型通道換乘交叉通道換乘平行通道換乘3、通道換乘二、換乘類型通道換乘交叉通道換乘平行通道換乘三、各類換乘站的特點(diǎn)三、各類換乘站的特點(diǎn)1、同層平行換乘三、各類換乘站的特點(diǎn)側(cè)式雙島島式雙島一島兩側(cè)1、同層平行換乘三、各類換乘站的特點(diǎn)側(cè)式雙島島式雙島一島兩側(cè)廣州地鐵設(shè)計(jì)研究院有限公司GuangzhouMetroDesign﹠ResearchInstituteCo.,Ltd.a、側(cè)式雙島三、各類換乘站的特點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：1）換乘便捷，A、B兩線同臺(tái)換乘量超過50%。2）兩線間可設(shè)置聯(lián)絡(luò)線，中間線路之間可設(shè)置渡線。缺點(diǎn)：1）中間線路區(qū)間工法受限。2）其中一條線故障情況下，缺乏客流組織的靈活性。廣州地鐵設(shè)計(jì)研究院有限公司GuangzhouMetroD三、各類換乘站的特點(diǎn)適用條件：1）進(jìn)出站客流及換乘客流大，用地條件寬裕。2）中間線路為起、終點(diǎn)站。3）兩線同步施工，同步投入使用。代表站點(diǎn)：深圳9號(hào)線紅樹灣站、廣州13號(hào)線新塘站、南京祿口新城南站。代表性站廳站臺(tái)平面圖三、各類換乘站的特點(diǎn)代表性站廳站臺(tái)平面圖廣州地鐵設(shè)計(jì)研究院有限公司GuangzhouMetroDesign﹠ResearchInstituteCo.,Ltd.三、各類換乘站的特點(diǎn)深圳9號(hào)線紅樹灣站11號(hào)線（8A）外包9號(hào)線（6A），9號(hào)線起點(diǎn)站廣州地鐵設(shè)計(jì)研究院有限公司GuangzhouMetroD三、各類換乘站的特點(diǎn)廣州13號(hào)線新塘站13號(hào)線（6A）外包16號(hào)線（不定）16號(hào)線起點(diǎn)站三、各類換乘站的特點(diǎn)廣州13號(hào)線新塘站13號(hào)線（6A）外包1三、各類換乘站的特點(diǎn)南京祿口新城南站三、各類換乘站的特點(diǎn)南京祿口新城南站廣州地鐵設(shè)計(jì)研究院有限公司GuangzhouMetroDesign﹠ResearchInstituteCo.,Ltd.b、島式雙島三、各類換乘站的特點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：1）工程靈活性大，可同步也可分期實(shí)施。2）兩線間可設(shè)置聯(lián)絡(luò)線，本線間可設(shè)置渡線和存車線。3）區(qū)間線路不交叉。4）導(dǎo)向清晰。缺點(diǎn)：1）中間線路區(qū)間工法受限。2）需通過站廳換乘，行走距離較遠(yuǎn)。廣州地鐵設(shè)計(jì)研究院有限公司GuangzhouMetroD三、各類換乘站的特點(diǎn)適用條件：1）用地條件寬裕，兩線不同步實(shí)施，3）站臺(tái)長(zhǎng)度相差較大。3）線路有大、小交路。4）票制不同。代表站點(diǎn)：深圳地鐵前海灣站。深圳地鐵福田站代表性站廳站臺(tái)平面圖三、各類換乘站的特點(diǎn)代表性站廳站臺(tái)平面圖三、各類換乘站的特點(diǎn)深圳地鐵前海灣站三、各類換乘站的特點(diǎn)深圳地鐵前海灣站三、各類換乘站的特點(diǎn)深圳地鐵福田站三、各類換乘站的特點(diǎn)深圳地鐵福田站c、一島兩側(cè)三、各類換乘站的特點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：1）可實(shí)現(xiàn)25%客流同臺(tái)換乘.2)工程靈活性大，可同步也可分期實(shí)施。3）兩線間可設(shè)置聯(lián)絡(luò)線，本線間可設(shè)置渡線和存車線。4）區(qū)間線路不交叉。缺點(diǎn)：2）兩線線路區(qū)間工法受限。3）75%客流需通過站廳換乘，行走距離較遠(yuǎn)。c、一島兩側(cè)三、各類換乘站的特點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：三、各類換乘站的特點(diǎn)適用條件：1）用地條件寬裕，兩線不同步實(shí)施。2）起終點(diǎn)站或線路有渡線和聯(lián)絡(luò)線需求車站。3、換乘客流單向性強(qiáng)。代表站點(diǎn)：南京南站代表性站廳站臺(tái)平面圖三、各類換乘站的特點(diǎn)代表性站廳站臺(tái)平面圖廣州地鐵設(shè)計(jì)研究院有限公司GuangzhouMetroDesign﹠ResearchInstituteCo.,Ltd.三、各類換乘站的特點(diǎn)南京南站1號(hào)線3號(hào)線1、3號(hào)線寧蕪貨線S1線S3線249m長(zhǎng)途客運(yùn)站北廣場(chǎng)社會(huì)停車廣州地鐵設(shè)計(jì)研究院有限公司GuangzhouMetroD2、上下重疊換乘三、各類換乘站的特點(diǎn)疊線同臺(tái)疊線上下疊線側(cè)式2、上下重疊換乘三、各類換乘站的特點(diǎn)疊線同臺(tái)疊線上下疊線側(cè)式a、疊線同臺(tái)三、各類換乘站的特點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：1)車站寬度小。2）換乘便捷，A、B兩線同臺(tái)換乘量超過50%。3）兩線間可設(shè)置聯(lián)絡(luò)線。缺點(diǎn)：1）站廳空間小。2)其中一條線故障情況下，缺乏客流組織的靈活性。a、疊線同臺(tái)三、各類換乘站的特點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：廣州地鐵設(shè)計(jì)研究院有限公司GuangzhouMetroDesign﹠ResearchInstituteCo.,Ltd.三、各類換乘站的特點(diǎn)代表性站廳站臺(tái)平面圖1適用條件：1）進(jìn)出站客流及換乘客流較小，客流均勻。2)用地條件緊張。3）中間站,本線無配線需求.代表站點(diǎn)：7、9號(hào)線換乘的下沙站香港地鐵金鐘站廣州地鐵設(shè)計(jì)研究院有限公司GuangzhouMetroD三、各類換乘站的特點(diǎn)代表性站廳站臺(tái)平面圖2三、各類換乘站的特點(diǎn)代表性站廳站臺(tái)平面圖2b、疊線島式三、各類換乘站的特點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：1)車站寬度小。2）本線可設(shè)置配線。缺點(diǎn)：1）站廳空間小。2）換乘集中，節(jié)點(diǎn)壓力大。3）無法設(shè)置聯(lián)絡(luò)線。b、疊線島式三、各類換乘站的特點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：三、各類換乘站的特點(diǎn)代表性站廳站臺(tái)平面圖適用條件：1）進(jìn)出站客流小，換乘客流較小，客流均勻。2)用地條件緊張。3）起、終點(diǎn)站,兩線間無設(shè)置聯(lián)絡(luò)線。代表站點(diǎn)：三、各類換乘站的特點(diǎn)代表性站廳站臺(tái)平面圖三、各類換乘站的特點(diǎn)深圳地鐵9號(hào)線銀湖站三、各類換乘站的特點(diǎn)深圳地鐵9號(hào)線銀湖站c、疊線側(cè)式1三、各類換乘站的特點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：1)車站寬度小。2）本線可設(shè)置配線。缺點(diǎn)：1）站廳空間小。2）換乘組織較亂。3）無法設(shè)置聯(lián)絡(luò)線。缺陷明顯，基本無案例。疊線側(cè)式2c、疊線側(cè)式1三、各類換乘站的特點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：疊線側(cè)式23、島島換乘三、各類換乘站的特點(diǎn)十字島島T字島島L字島島3、島島換乘三、各類換乘站的特點(diǎn)十字島島T字島島L字島島廣州地鐵設(shè)計(jì)研究院有限公司GuangzhouMetroDesign﹠ResearchInstituteCo.,Ltd.a、十字島島三、各類換乘站的特點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：1)換乘距離短2）區(qū)間工法簡(jiǎn)單，易實(shí)施。3）流線清晰。4)地面客流吸引均勻。缺點(diǎn)：1）換乘過于集中，換乘節(jié)點(diǎn)壓力大。2）下層站臺(tái)埋深較大。一般做到地下四層。3）站廳非付費(fèi)區(qū)連通困難。廣州地鐵設(shè)計(jì)研究院有限公司GuangzhouMetroD三、各類換乘站的特點(diǎn)代表性站廳站臺(tái)平面圖適用條件：1）兩線交叉，換乘客流較小，客流均勻。2）車站設(shè)與十字交叉路口。代表站點(diǎn)：廣州地鐵客村站無錫市民廣場(chǎng)站三、各類換乘站的特點(diǎn)代表性站廳站臺(tái)平面圖三、各類換乘站的特點(diǎn)廣州地鐵客村站三、各類換乘站的特點(diǎn)廣州地鐵客村站三、各類換乘站的特點(diǎn)無錫市民廣場(chǎng)站三、各類換乘站的特點(diǎn)無錫市民廣場(chǎng)站b、T字島島三、各類換乘站的特點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：1)換乘距離短2）區(qū)間工法簡(jiǎn)單，易實(shí)施。3）流線清晰。缺點(diǎn)：1）換乘過于集中，換乘節(jié)點(diǎn)壓力大。b、T字島島三、各類換乘站的特點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：三、各類換乘站的特點(diǎn)代表性站廳站臺(tái)平面圖適用條件：1）兩線交叉，換乘客流較小，客流均勻。2）車站設(shè)與T字交叉路口或設(shè)置十字有困難的區(qū)域。代表站點(diǎn)：廣州地鐵車陂南站南京地鐵夫子廟站三、各類換乘站的特點(diǎn)代表性站廳站臺(tái)平面圖三、各類換乘站的特點(diǎn)廣州地鐵車陂南站三、各類換乘站的特點(diǎn)廣州地鐵車陂南站三、各類換乘站的特點(diǎn)南京地鐵夫子廟站三、各類換乘站的特點(diǎn)南京地鐵夫子廟站c、L字島島三、各類換乘站的特點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：1）區(qū)間工法簡(jiǎn)單，易實(shí)施。2）流線清晰。缺點(diǎn)：1）換乘過于集中，換乘節(jié)點(diǎn)壓力大。2）客流吸引不均勻c、L字島島三、各類換乘站的特點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：三、各類換乘站的特點(diǎn)代表性站廳站臺(tái)平面圖適用條件：1）兩線交叉，換乘客流較小，客流均勻。2）車站設(shè)與L字交叉路口或設(shè)置十、T字有困難的區(qū)域。代表站點(diǎn)：廣州地鐵豐樂路站廣州地鐵昌崗站三、各類換乘站的特點(diǎn)代表性站廳站臺(tái)平面圖三、各類換乘站的特點(diǎn)廣州地鐵豐樂路站三、各類換乘站的特點(diǎn)廣州地鐵豐樂路站三、各類換乘站的特點(diǎn)廣州地鐵昌崗站三、各類換乘站的特點(diǎn)廣州地鐵昌崗站4、側(cè)島換乘三、各類換乘站的特點(diǎn)十字側(cè)島T字側(cè)島L字側(cè)島4、側(cè)島換乘三、各類換乘站的特點(diǎn)十字側(cè)島T字側(cè)島L字側(cè)島a、十字側(cè)島三、各類換乘站的特點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：1)換乘距離短。2）換乘量較大。3）車站規(guī)模小。4）可分期實(shí)施。缺點(diǎn)：1）側(cè)式站臺(tái)區(qū)間工法受限。2）易走錯(cuò)站臺(tái)。a、十字側(cè)島三、各類換乘站的特點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：三、各類換乘站的特點(diǎn)代表性站廳站臺(tái)平面圖適用條件：1）兩線交叉，換乘客流較大。2）車站設(shè)于十字路口。3）側(cè)式站臺(tái)車站區(qū)間工法不受限制。代表站點(diǎn)：深圳地鐵9號(hào)線紅嶺北站廣州地鐵萬勝圍站三、各類換乘站的特點(diǎn)代表性站廳站臺(tái)平面圖三、各類換乘站的特點(diǎn)深圳地鐵9號(hào)線紅嶺北站三、各類換乘站的特點(diǎn)深圳地鐵9號(hào)線紅嶺北站三、各類換乘站的特點(diǎn)廣州地鐵萬勝圍站三、各類換乘站的特點(diǎn)廣州地鐵萬勝圍站b、T字側(cè)島三、各類換乘站的特點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：1）車站規(guī)模小。2）可分期實(shí)施。缺點(diǎn)：1）換乘量較小2）側(cè)式站臺(tái)區(qū)間工法受限。3）易走錯(cuò)站臺(tái)。b、T字側(cè)島三、各類換乘站的特點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：三、各類換乘站的特點(diǎn)代表性站廳站臺(tái)平面圖適用條件：1）兩線交叉，換乘客流較小。2）車站設(shè)于T字路口或十字路口條件受限區(qū)域。3）側(cè)式站臺(tái)車站區(qū)間工法不受限制。代表站點(diǎn)：南京勝太路站廣州地鐵魚珠站三、各類換乘站的特點(diǎn)代表性站廳站臺(tái)平面圖三、各類換乘站的特點(diǎn)南京勝太路站三、各類換乘站的特點(diǎn)南京勝太路站三、各類換乘站的特點(diǎn)廣州地鐵魚珠站三、各類換乘站的特點(diǎn)廣州地鐵魚珠站b、L字側(cè)島三、各類換乘站的特點(diǎn)與上兩種換乘模式相比，無明顯優(yōu)點(diǎn)，不具參考價(jià)值，未見此種案例。b、L字側(cè)島三、各類換乘站的特點(diǎn)與上兩種換乘模式相比，無明顯5、島側(cè)換乘三、各類換乘站的特點(diǎn)十字島側(cè)T字島側(cè)L字島側(cè)受規(guī)?？刂埔蛩兀瑑H十字島側(cè)具備參考價(jià)值。5、島側(cè)換乘三、各類換乘站的特點(diǎn)十字島側(cè)T字島側(cè)L字島側(cè)受規(guī)廣州地鐵設(shè)計(jì)研究院有限公司GuangzhouMetroDesign﹠ResearchInstituteCo.,Ltd.a、十字島側(cè)三、各類換乘站的特點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：1)換乘距離短2）換乘量較大。缺點(diǎn)：1）側(cè)式站臺(tái)區(qū)間工法受限。2）易走錯(cuò)站臺(tái)。3)車站規(guī)模較大。廣州地鐵設(shè)計(jì)研究院有限公司GuangzhouMetroD三、各類換乘站的特點(diǎn)代表性站廳站臺(tái)平面圖適用條件：1）兩線交叉，換乘客流較大。2）車站設(shè)于十字路口。3）側(cè)式站臺(tái)車站區(qū)間具備大斷面暗挖條件。代表站點(diǎn)：廣州地鐵珠江新城站三、各類換乘站的特點(diǎn)代表性站廳站臺(tái)平面圖三、各類換乘站的特點(diǎn)廣州地鐵珠江新城站三、各類換乘站的特點(diǎn)廣州地鐵珠江新城站6、節(jié)點(diǎn)換乘改良形三、各類換乘站的特點(diǎn)