HXD3C機車直供電培訓資料

HXD3C機車直供電應急故障處理HXD3C機車直供電應急故障處理

內江利用車間

2023年7月10日第1頁機車直供電 為滿足機車牽引客運車輛需要，機車設有DC600V供電電路。該電路主要由2個DC600V電源柜LG1、LG2和供電連接器XSA2~5組成。其輸入電源分別由主變壓器TM1兩個輔助繞組（a9-x9）、（a10-x10）供電，通過整流單元整流后，在得到供電允許指令后可向客車車輛輸出DC600V電源。1、機車兩端分別設置兩個列車供電集控插座JKXS1、JKXS2，實現機車與客車間供電信號傳遞；列車供電鑰匙SA105、SA106用于列車供電柜起?？刂疲蝗缦铝袌D所示，列車供電柜與TCMS間采取RS485總線通信，可將供電電壓、供電電流、供電柜主要部件狀態(tài)及故障狀態(tài)等信息傳遞給TCMS。第2頁第3頁第4頁 ⑵、機車升弓、合主斷正常，并且APU2正常工作，并發(fā)出允許供電柜工作信號； ⑶、兩供電柜四把隔離閘刀均在運行位(向下閉合)，操縱臺上供電鑰匙SA105（SA106）打“合”位。 注意：供電轉換開關只有在“A組”/“B組”每個供電柜內分別設置有一塊電度表，用來測量和統(tǒng)計列車供電柜輸往客車電能。當通風機斷路器未閉合時，不允許列車供電柜投入工作，以免損壞器件。

4、試驗過程： 機車升弓、合主斷，啟動輔機，供電控制箱打至A組上電，閉合司機臺供電鑰匙，系統(tǒng)開始運行，檢查晶閘管是否都已導通及輸出600V電壓是否正常。A組試驗完成后，再將供電控制箱轉至B組試驗，試驗步驟同上。第5頁第6頁HXD3C機車列供電故障應急

處理辦法1.兩路不能供電：1）機車與車輛聯(lián)掛好后，車輛祈求供電，給供電鑰匙，微機顯示屏兩路供電無DC600V顯示，則斷供電鈅匙及主斷，通過電臺與車輛乘檢聯(lián)系，對方確認已經給出祈求供電指令，則打開Ⅰ、II端列供電柜上方合頁門，將集控扳鈕打到隔離位，重新合主斷給供電鑰匙供電。2）運行中兩路不能供電故障比照上述辦法處理第7頁2．有一路不能供電：運行中有一路供電無輸出（1）斷供電鈅匙及主斷，將故障對應列供電柜上方合頁門打開，供電控制箱轉換開關轉換到另一組，再合主斷重新給供電鑰匙；（2）如不能消除故障則一路供電維持運行。第8頁3.供電接地故障：（1）運行中出現一路供電接地故障，重新復位供電一次不能消除則斷供電鈅匙及主斷，將故障對應列供電柜上方合頁門打開，供電控制箱轉換開關轉換到另一組，再合主斷重新給供電鑰匙，故障消除則可繼續(xù)運行。（2）假如不能消除，通知車輛將負載投入到未故障另一路，另一路無接地現象，則為600V供電干線回路接地，一路供電維持運行；（3）若另一路也出現接地，則為車輛負載接地，通知車輛查找接地點并隔離接地點。第9頁供電接地故障（4）若車輛乘檢確認車輛無接地時，機車乘務員必須與車輛乘檢通過電臺聯(lián)系，車輛乘檢確定車輛正常無接地后，斷供電鈅匙及主斷，將對應列供電柜上方門打開，將列供柜內供電控制箱接地扳鈕開關由“投入位”轉至“隔離位”，再合主斷重新供電維持運行，并密切注意微機屏列供電電流、電壓顯示，有異常波動則立即停頓供電。（5）機車、車輛連掛后供電時出現供電接地，重新復位供電一次不能消除，斷供電鈅匙及主斷，將供電轉換開關轉換到另一組也不能消除時，應立即要求車輛人員摘開供電電纜，機車進行供電空載試驗，判斷機車是否正常。第10頁4.過流故障：1）運行中發(fā)生過載故障時，應重新供電一次，如能消除故障則繼續(xù)運行。2）如頻繁過載，斷供電鈅匙及主斷，將操縱臺右方供電轉換開關轉換到另一組，再合主斷重新供電，仍不能消除則應通知車輛乘檢查找故障點。第11頁5.直流側過壓：1）運行中微機狀態(tài)屏偶爾提醒直流側過壓時，如能很快消除，屬正?，F象，無需處理。2）如長時間提醒某一路過壓，應和車輛乘檢聯(lián)系確認車輛600V電壓是否正常，正常時維持運行，回段處理。3）如車輛600V電壓不正常，則通知車輛乘檢將負載轉至正常一組維持運行第12頁直供電機車運行途中發(fā)生故障

1．直供電機車運行途中發(fā)生故障時，司機應及時報告調度或前方站，在不危及行車安全情況下，盡可能維持運行至前方站。2．運行途中，機車供電系統(tǒng)發(fā)生保護動作，機車乘務員應操作供電鑰匙反復供電一次，假如供電系統(tǒng)仍出現保護動作，機車乘務員應及時通知車輛乘務員，共同查明原因，排除故障，方可反復供電。第13頁3．假如機車供電系統(tǒng)一路裝置故障無法排除，另一路裝置正常時，機車乘務員須通知車輛乘務員，車輛乘務員須確認客車用電設備無端障后，調整負載，維持運行至機車換掛站。影響到旅客乘車環(huán)境時，列車長負責組織列車工作人員向旅客做好解釋和安撫工作。4．當直供電機車只是牽引系統(tǒng)故障（非走行部、制動系統(tǒng)故障），仍可向列車維持供電時，由調度組織采取使用非直供電機車擔當救援，牽引列車繼續(xù)運行。(1)故障直供電機車將LKJ轉入補機位。(2)運行中救援機車加強與被救援機車聯(lián)系，被救援機車根據LKJ顯示接觸網分相器地點和救援機車司機提醒，按要求及時斷開、閉合主斷路器，避免途中發(fā)生弓網事故。第14頁5．機車供電系統(tǒng)兩路裝置所有故障，失去向列車供電能力時，司機應立即通知車輛乘務員，由司機、車輛乘務員會同列車長與行車部門聯(lián)系，祈求采取對應措施。(1)如機車牽引系統(tǒng)同步故障造成列車無法繼續(xù)運行，調度應立即組織附近直供電機車擔當救援。列車長負責組織向旅客做好解釋、安撫工作。(2)如機車牽引系統(tǒng)良好可維持運行時，列車調度員應組織列車運行至有?？空九_就近車站停車，并及時組織就近直供電機車或途中牽引非直供電旅客列車直供電機車擔當救援。(3)如故障機車附近無法組織直供電機車擔當救援，由路局調度所通知機務、客運、車輛、運輸處值班人員，20分鐘內到路局應急指揮中心報到，共同商議應急處理方案，并配合、幫助路局調度所給予組織實行。6．AC380V直供電列車機車故障，如無法組織機車更換時，調度應就近組織非直供電機車和發(fā)電車擔當，并按發(fā)電車允許速度運行。第15頁機車直供電故障鑒別

為盡快辯明列車直供