2023年水路交通運(yùn)輸技能考試-引航員考試考試歷年真摘選題含答案

2023年水路交通運(yùn)輸技能考試-引航員考試考試歷年真摘選題含答案（圖片大小可自由調(diào)整）第1卷一.參考題庫(kù)(共100題)1.當(dāng)海平面上升到最高限度時(shí)，在一短暫的時(shí)間內(nèi)，海面不漲不落，水位比較平穩(wěn)的現(xiàn)象是：（）A、平潮B、停潮C、初潮D、初落2.彎曲河段通常會(huì)出現(xiàn)（）。給下行船舶帶來(lái)威脅。A、二流水B、兩來(lái)水C、夾堰水D、掃彎水3.以下陳述中錯(cuò)誤的是哪一項(xiàng)（）。A、航道右側(cè)標(biāo)設(shè)在航道右側(cè)，標(biāo)示航道右側(cè)界限B、順航道走向行駛的船舶應(yīng)將航道右側(cè)標(biāo)置于該船的右舷通過(guò)C、推薦航道右側(cè)標(biāo)設(shè)在航道分岔處D、推薦航道右側(cè)標(biāo)標(biāo)示推薦航道或特定航道在其右側(cè)4.警戒區(qū)內(nèi)船舶必須非常謹(jǐn)慎地駕駛。5.船舶交通容量是指（）。A、一個(gè)水道處理船舶交通的能力B、一個(gè)水道船舶交通的最大密度C、一個(gè)水道可通航的最大船舶尺度D、單位時(shí)間內(nèi)一個(gè)水道總所有船舶的艘數(shù)6.燈船和大型燈浮標(biāo)（又稱(chēng)蘭比）一般不設(shè)置在（）。A、河口航道進(jìn)口B、防波堤口C、重要轉(zhuǎn)向點(diǎn)D、交通匯聚區(qū)7.下列陳述錯(cuò)誤的是哪一個(gè)（）。A、同一航道的標(biāo)志號(hào)碼可按順序連續(xù)編排也可按左單右雙編排B、可以在編號(hào)前冠以航道名稱(chēng)或地名的漢語(yǔ)拼音的首字母C、航標(biāo)標(biāo)志編號(hào)按航道走向依順序編號(hào)D、不同的航道可以分別編號(hào)8.淺水花水一般產(chǎn)生在水流不大的卵石灘地，是淺區(qū)的重要標(biāo)志9.潮區(qū)界以下受潮汐影響的河段稱(chēng)為：（）A、過(guò)渡段B、喇叭型河口C、三角洲河口D、感潮河段10.根據(jù)我國(guó)有關(guān)規(guī)范（JTJ211-99）關(guān)于錨地設(shè)計(jì)的規(guī)定，單位錨位（錨泊）所占的水域范圍按（）分別考慮。A、單錨錨泊和雙錨錨泊B、單錨錨泊和單浮筒系泊C、單錨泊，一字錨錨泊和八字錨錨泊D、單錨泊，單浮筒系泊和單雙浮筒系泊11.河槽中的水流方向是隨河槽形態(tài)、河底地形及水位的不同而變化的。12.河床演變的具體原因盡管千差萬(wàn)別，但根本原因總是歸結(jié)為（）不平衡。A、輸沙B、流量C、河床底質(zhì)組成D、流速快慢13.在進(jìn)行潮汐推算時(shí)應(yīng)用：（）A、公歷日期B、農(nóng)歷日期C、太陽(yáng)日D、太陰日14.困堂泡以上沱區(qū)稱(chēng)“上蕩”，以下沱區(qū)稱(chēng)“下蕩”，引航操作中常用“上蕩上，下蕩讓”的操作方法15.一般來(lái)說(shuō)，潮流界以下的河段在轉(zhuǎn)流時(shí)，其水面的轉(zhuǎn)流規(guī)律是：（）A、河心比河岸先轉(zhuǎn)流B、兩岸比河心先轉(zhuǎn)流C、整個(gè)斷面同時(shí)轉(zhuǎn)流D、水面比河心先轉(zhuǎn)流16.下列的哪種水域不屬于海港的港內(nèi)水域（）。A、連接水域B、旋回水域C、制動(dòng)水域D、進(jìn)出港航道17.以下陳述錯(cuò)誤的是哪個(gè)（）。A、如航道較窄或航道軸線與流向交角較大時(shí)，側(cè)面標(biāo)志可叫交錯(cuò)分布B、側(cè)面浮標(biāo)走向盡可能與航道軸線平行C、側(cè)面標(biāo)志盡可能沿航道軸線對(duì)成等距離布設(shè)D、同側(cè)等距離或非等距離側(cè)面標(biāo)志均可18.我國(guó)安全生產(chǎn)監(jiān)督主觀機(jī)關(guān)發(fā)布的相關(guān)文件中將安全評(píng)價(jià)分為（）。A、前期安全評(píng)價(jià)和后期安全評(píng)價(jià)B、事前安全評(píng)價(jià)和事后安全評(píng)價(jià)C、安全預(yù)評(píng)價(jià)、安全驗(yàn)收評(píng)價(jià)和安全現(xiàn)狀綜合評(píng)價(jià)D、安全預(yù)評(píng)價(jià)、安全驗(yàn)收評(píng)價(jià)、安全現(xiàn)狀綜合評(píng)價(jià)，專(zhuān)項(xiàng)安全評(píng)價(jià)19.船舶靠近大冰塊行駛時(shí)，應(yīng)避開(kāi)凸嘴，當(dāng)不可避免撞冰時(shí)，應(yīng)避免撞擊（）部位。A、船首B、船尾C、機(jī)艙D、B+C20.關(guān)于船載AIS的功能，下列說(shuō)法不正確的是哪個(gè)（）。A、AIS可連續(xù)向航空器傳送船舶自身數(shù)據(jù)B、AIS可連續(xù)向其他船舶傳送船舶自身數(shù)據(jù)C、AIS可連續(xù)接受岸站的數(shù)據(jù)D、AIS增強(qiáng)船舶之間語(yǔ)音通信21.只要知道測(cè)量點(diǎn)、方位和距離三個(gè)要素，便可在航行參考圖上確定航標(biāo)位置。22.上行航路選擇要點(diǎn)是避開(kāi)急流、埂水及險(xiǎn)惡流態(tài)。23.當(dāng)水道中的交通密度大于最佳交通密度時(shí)，船舶交通量會(huì)（）。A、增加B、下降C、不變D、無(wú)規(guī)律24.主標(biāo)志的數(shù)量有（）個(gè)A、17B、21C、37D、8525.順直河段的礙航因素包括：（）A、河槽中偶爾也有礁石礙航B、河槽中常存在著江心洲C、風(fēng)的影響比較顯著D、A＋B＋C26.上行船過(guò)急流灘時(shí)，所受到的阻力主要是（）。A、急流對(duì)船舶產(chǎn)生的水阻力B、坡降阻力C、船體阻力D、興波阻力27.風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估是指對(duì)工程或系統(tǒng)遭受損失或失敗的可能性或可能程度的評(píng)價(jià)，以及對(duì)（）的評(píng)價(jià)。A、危險(xiǎn)程度B、風(fēng)險(xiǎn)可接受性C、人員傷亡狀況D、經(jīng)濟(jì)損失程度28.2010年STCW公約馬尼拉修正案要求船長(zhǎng)，甲板部高級(jí)船員和履行了望職責(zé)的普通船員雙眼矯正視力為（）。A、0.1B、1.0C、0.5D、1.529.清晰視野是從視線至周?chē)ǎ┑姆秶鷥?nèi)。A、6~20B、3~10C、1~5D、3~630.在分析航行條件時(shí)應(yīng)考慮“助航標(biāo)志”的分布及應(yīng)用，這里所指的“助航標(biāo)志”是指：（）A、天然助航標(biāo)志B、人工助航標(biāo)志C、A、B都是D、A、B都不是31.系船設(shè)備是為船舶過(guò)閘或等待過(guò)閘時(shí)系船所用的設(shè)備，它有（）兩種A、系船環(huán)和系船樁B、電絞盤(pán)和系船環(huán)C、電拖車(chē)和電絞盤(pán)D、系船樁和電絞盤(pán)32.船舶遇到橫流場(chǎng)常采取的措施為：（）A、修正流壓差和減小車(chē)速B、修正流壓差和增大車(chē)速C、一舵變?nèi)妫亩孢€原D、增大車(chē)速33.船舶在航行中，用以取向、觀向或衡量船舶當(dāng)時(shí)當(dāng)?shù)厮幬恢玫墓潭ㄎ飿?biāo)稱(chēng)為：（）A、吊向點(diǎn)B、點(diǎn)C、轉(zhuǎn)向點(diǎn)D、過(guò)河點(diǎn)34.預(yù)計(jì)災(zāi)害性天氣在48h以內(nèi)將影響本*地區(qū)，即發(fā)布（）。A、消息B、警報(bào)C、緊急警報(bào)D、大風(fēng)消息35.根據(jù)我國(guó)有關(guān)規(guī)范，進(jìn)出港單向航道的有效寬度計(jì)算中主要考慮的因素包括（）。 I、船舶間富余寬度 II、船舶與航道底邊的富余寬度 III、航跡帶寬度 IV、船舶漂移 V、風(fēng) VI、流 VII、設(shè)計(jì)船長(zhǎng) VIII、設(shè)計(jì)船寬，船速 X、船舶種類(lèi)A、I~IIIB、II~IVC、I~IXD、II~X36.2010STCW公約馬尼拉修正案要求船長(zhǎng)，甲板部高級(jí)船員和履行了望職責(zé)的船員雙眼近距/直視視力為（）。A、1.0B、0.5C、船舶航行所要求的視力D、能辨別海圖和航海出版物中較小字符的視力37.下列哪些因素對(duì)水位的變化有影響：（） ①流量 ②風(fēng) ③潮汐 ④冰 ⑤河槽寬窄 ⑥支流水位變化A、①~⑥B、②~⑥C、③~⑥D(zhuǎn)、③~⑤38.流入水庫(kù)的河口，其航行條件基本與（）相似，只是上游水庫(kù)的水位變幅較大，受其影響的河口段距離也較長(zhǎng)。A、入湖河口B、入海河口C、支流河口D、河口段39.使用AIS的船舶能夠與居間障礙物另一側(cè)使用AIS的船舶進(jìn)行通信，其原理是（）。A、電磁波穿透障礙物B、電磁波多次反射C、電磁波具有衍射作用D、電磁波具有衍射作用40.船舶沖程對(duì)下列哪一項(xiàng)有明顯影響（）。A、動(dòng)界的大小B、通航水深C、橋梁凈空高度D、分道通航制的分隔帶寬度41.下列的哪個(gè)環(huán)節(jié)存在引起不協(xié)調(diào)避碰行動(dòng)的不確定性（）。A、能見(jiàn)度不良時(shí)使用雷達(dá)了望的必要性B、視覺(jué)了望的必要性C、適用避碰規(guī)則條款D、以上都是42.內(nèi)河船舶駕駛員習(xí)慣上將分汊河段中水深大、流量大的航道，稱(chēng)為：（）A、主航道B、國(guó)家航道C、副航道D、深水航道43.（）建立的海上浮標(biāo)制度（MBS）將浮標(biāo)系統(tǒng)分為A，B二個(gè)區(qū)域。A、1948B、1945C、1980D、197044.關(guān)于雷達(dá)信標(biāo)的使用，以下說(shuō)法中錯(cuò)誤的是哪一個(gè)（）。A、雷達(dá)信標(biāo)可用于標(biāo)示暗礁B、雷達(dá)信標(biāo)不可用于標(biāo)示警戒區(qū)C、雷達(dá)信標(biāo)可用于海上航標(biāo)的識(shí)別D、雷達(dá)信標(biāo)可用于陸上航標(biāo)的識(shí)別45.下面說(shuō)法哪個(gè)不正確？（）A、航道彎曲半徑越大越好B、航道彎曲半徑越小越好C、航道彎曲中心角越大越好D、航道彎曲系數(shù)越小越好46.根據(jù)能見(jiàn)距離大小，將能見(jiàn)度分為十個(gè)等級(jí)，能見(jiàn)度良好，其能見(jiàn)距離規(guī)定為：（）A、大于10KmB、大于20KmC、大于5KmD、大于50Km47.（）間的夾角大小，是衡量船舶落位的基本要素A、船舶B、船舶與障礙物C、航向與流向D、船舶與航標(biāo)48.天氣預(yù)報(bào)中的風(fēng)力等級(jí)是按（）確定的A、陣風(fēng)風(fēng)速B、瞬時(shí)風(fēng)速C、平均風(fēng)速D、最大風(fēng)速49.標(biāo)示在浮標(biāo)浮體的頂板或燈架的標(biāo)志板上的數(shù)字和字母一般用的字體是（）。A、標(biāo)準(zhǔn)楷體字B、標(biāo)準(zhǔn)仿宋體字C、標(biāo)準(zhǔn)黑體字D、標(biāo)準(zhǔn)宋體字50.關(guān)于船舶向成山角交管中心報(bào)告的內(nèi)容，下列選項(xiàng)中哪個(gè)不正確（）。A、航向、航速、船位、出發(fā)港、目的港B、船名、呼號(hào)、總長(zhǎng)及總噸、IMO編號(hào)（若適用）C、缺陷及限制D、國(guó)籍、船籍港51.根據(jù)IMPO的有關(guān)文件，下列哪個(gè)未被列為船舶定線制（）。A、分道通航制B、避航區(qū)C、禁錨區(qū)D、船舶掉頭區(qū)52.橋梁通航標(biāo)準(zhǔn)中所講的富裕高度是指為保障（）而設(shè)置的富余量。A、橋下船舶航行安全B、滿載的船舶在橋下安全航行C、低水位期間橋下傳播航行安全D、橋梁施工期間方便橋下船舶航行53.（）多出現(xiàn)在河身寬淺、邊灘寬且高程低的微彎河段或彎曲半徑很小的兩反向彎道間的短過(guò)渡段上A、散亂淺灘B、復(fù)式淺灘C、正常淺灘D、交錯(cuò)淺灘54.交通量調(diào)查的觀測(cè)時(shí)間長(zhǎng)度應(yīng)怎樣確定（）。A、根據(jù)調(diào)查當(dāng)時(shí)的交通環(huán)境和條件決定B、與交通調(diào)查的目的和手段相適應(yīng)C、達(dá)72小時(shí)以上D、達(dá)48小時(shí)以上55.英吉利多佛爾海峽船舶定線制包含的定線措施包括（）。A、分道通航制和沿岸通航帶B、分道通航制，深水航路和避航區(qū)C、分道通航制，深水航路和警戒分道通航制，深水航路和避航區(qū)D、分道通航制，深水航路，沿岸通航帶和避航區(qū)56.某航道圖上的比例尺為1：5000或1/5000，若在圖上量得某處航道寬為4cm，則實(shí)際航道寬度為：（）A、20mB、400mC、200mD、2000m57.（）運(yùn)河起止點(diǎn)水位相差極大，要分整條運(yùn)河為若干水級(jí)，中間必須設(shè)置船閘。A、開(kāi)敞式B、半開(kāi)敞式C、半封閉式D、封閉式58.水文特征是指：（）A、航道水深B、主流與緩流分布C、不正常水流的特征分布及對(duì)航行船舶的影響D、以上都是59.船舶交通管理系統(tǒng)向船舶交通提供服務(wù)的形式（）。 I.信息設(shè)備 II.航行協(xié)助 III.搜尋救助 IV.交通組織 V.控制污染 VI.通信管理 VII.環(huán)境保護(hù)A、I，II，IIIB、I，II，IVC、I，IV，VID、I，VI，VII60.水流動(dòng)力軸線和深泓線在枯水期平面上投影基本一致，水流動(dòng)力軸線具有“枯水趨中，洪水傍岸”之特點(diǎn)61.在狹窄水道可用（）來(lái)代替分隔帶實(shí)行分隔，以便有更多的可航水域供船舶行駛。A、航標(biāo)B、天然標(biāo)志C、分隔線D、障礙物62.潮位在一個(gè)漲落周期內(nèi)，相鄰的高潮與低潮位之差為：（）A、潮高B、潮升C、潮差D、潮齡63.下列說(shuō)法哪個(gè)不正確的？（）A、不論上下行船，對(duì)主流位置的判別都是很重要的B、岸距要適當(dāng)是“落位”的主要要求之一C、“定向航距要拉得長(zhǎng)”僅是針對(duì)下水船的D、航行中最重要的是正確確定本船船位64.某航道圖上的比例尺為1：5000或1/5000，若在圖上量得某處航寬為2cm，則實(shí)際航寬為：（）A、20mB、400mC、100mD、1000m65.下列哪項(xiàng)是規(guī)定船舶號(hào)燈的發(fā)光強(qiáng)度需要考慮的主要因素之一（）。A、號(hào)燈的光弧范圍B、號(hào)燈的能見(jiàn)距離C、遮光板的規(guī)格和顏色D、號(hào)燈發(fā)光元件的設(shè)計(jì)壽命66.下列陳述中錯(cuò)誤的是哪個(gè)（）。A、疲勞是一種生理保護(hù)機(jī)制，休息可使疲勞消除B、疲勞是因生理和心理狀態(tài)的變化而引起的器官乃至機(jī)體的自然衰竭狀態(tài)C、駕引人員的工作能力和效能受疲勞的影響D、學(xué)術(shù)界對(duì)疲勞的機(jī)制已有明確統(tǒng)一的解釋67.關(guān)于運(yùn)河下列哪種說(shuō)法是正確的？（） ①河槽較為規(guī)則 ②航道尺度較小 ③障礙物較多 ④航行條件比天然河流優(yōu)越 ⑤在長(zhǎng)距離單線河段中，往往設(shè)有供船舶會(huì)讓的加寬河段A、①②③⑤B、①②④⑤C、②~⑤D、①~⑤68.通航凈空高度的數(shù)值等于（）與富余高度之和。A、設(shè)計(jì)船舶夏季滿載水線以上至船舶最高固定點(diǎn)的高度B、設(shè)計(jì)船舶夏季滿載水線以上至通航橋孔的橋梁最低點(diǎn)的高度C、設(shè)計(jì)船舶空載水線以上至船舶最高固定點(diǎn)的高度D、設(shè)計(jì)船舶空載水線以上至通航橋孔的橋梁最低點(diǎn)高度69.過(guò)河點(diǎn)的選擇由（）特征確定 ①航道和水文； ②水流和船舶尺度； ③航道和船舶尺度。A、①②B、①③C、②③D、①②③70.清晰視野是從視線至周?chē)ǎ┓秶鷥?nèi)。A、6°-20°B、3°-10°C、1°-5°D、3°-6°71.在干支流匯合處，常產(chǎn)生壅水現(xiàn)象，使干支流匯合處的上游縱比降：（）A、減小B、增大C、有時(shí)減小D、有時(shí)增大72.關(guān)于應(yīng)激與駕引人員健康的關(guān)系，下列描述中正確的是（）。A、應(yīng)激有利于駕引人員的健康B、應(yīng)激不利于駕引人員的健康C、低水平的應(yīng)激可鍛煉?cǎi){引人員的適應(yīng)能力，過(guò)強(qiáng)的應(yīng)激使其機(jī)體產(chǎn)生保護(hù)性抑制D、適當(dāng)?shù)膽?yīng)激可提高駕引人員的適應(yīng)能力，過(guò)強(qiáng)的應(yīng)激使其適應(yīng)機(jī)制失效時(shí)導(dǎo)致機(jī)體的功能障礙73.世界上第一個(gè)用以船舶交通服務(wù)的雷達(dá)站建于何時(shí)何地（）。A、1948倫敦B、1932舊金山C、1948鹿特丹D、1948道格拉斯74.關(guān)于彎曲河段的引航，下述哪個(gè)觀點(diǎn)不正確：（）A、上行船和下行船使用“開(kāi)門(mén)叫舵”航法時(shí)，其操作步驟是完全一樣的B、使用“淌流過(guò)彎”法，經(jīng)過(guò)彎曲河段的船隊(duì)要求車(chē)、舵靈活可靠C、凸岸邊灘尾部的沙角對(duì)上行船舶會(huì)產(chǎn)生“回波”影響D、隨時(shí)觀測(cè)和判斷船位的變化，及時(shí)果斷的糾正船位75.船舶上行過(guò)淺灘河段時(shí)，最好（）3~5cm。A、艏傾B、艉傾C、左傾D、右傾76.需要用標(biāo)志形狀特征區(qū)分左右岸兩側(cè)時(shí)，左岸一側(cè)浮標(biāo)可用罐形，右岸一側(cè)浮標(biāo)可用錐形77.橋梁通航凈空高度是指以（）為起算面，設(shè)計(jì)船舶或船隊(duì)安全通過(guò)橋孔的最小高度（設(shè)計(jì)船型輕載水險(xiǎn)至船舶最高固定點(diǎn)的垂直距離和安全距離之和）A、理論深度基準(zhǔn)面B、海圖深度基準(zhǔn)面C、歷史最高高潮位D、設(shè)計(jì)最高通航水位78.船舶在順直河段下行航行中，最理想的是把船位擺在主流范圍內(nèi)并使船舶航向與主流流向平行，否則可能會(huì)出現(xiàn)（）的現(xiàn)象 ①航速降低 ②偏移 ③操作復(fù)雜性增加 ④航程增加 ⑤阻力增大A、①②B、①~③C、①~④D、①~⑤79.下面哪一個(gè)是對(duì)人工通航水域的描述，是指經(jīng)過(guò)（）可供船舶或一定尺度的船舶航行的水域。 I、整治后可供船舶或一定尺度的船舶航行的水域； II、整治或疏浚后可供船舶或一定尺度的船舶航行的水域 III、整治、疏浚或渠化后可供船舶或一定尺度的船舶航行的水域 IV、整治、疏浚、渠化或流量調(diào)整可供后船舶或一定尺度的船舶航行的水域A、IB、IIC、IIID、IV80.如果河流的發(fā)源地是由多條支流匯合而成，則看哪條支流流速、流量大就確定其為河源81.上行船舶出角轉(zhuǎn)嘴，船首到達(dá)埂水的所在處習(xí)稱(chēng)：（）A、吊埂B、抵埂C、撂埂D、搭跳82.在一定溫度條件下，一定體積空氣中能容納的水汽量是有限度的，它隨氣溫的增高而增大，某一溫度的空氣中水汽的最大含量稱(chēng)該溫度的（）A、絕對(duì)濕度B、飽和濕度C、相對(duì)濕度D、露點(diǎn)83.在彎曲河段，“掛高”是指將船位擺在（）水勢(shì)較高的一側(cè) ①掃彎水； ②背腦水； ③斜流。A、①②B、①③C、②③D、①②③84.關(guān)于某些水域船舶交通構(gòu)成，哪一種說(shuō)法正確（）。A、貨船、油輪、客船、失控船B、外國(guó)船、本國(guó)船C、高速船、低速船、非機(jī)動(dòng)船D、大型船、中型船、小型船85.由于橋臺(tái)的挑流，可能在橋區(qū)范圍內(nèi)出現(xiàn)較大的（）區(qū)。A、旺水B、漩水C、壅水D、橫流86.船載AIS發(fā)送的航次信息應(yīng)包括（）。A、貨物種類(lèi)B、危險(xiǎn)貨物種類(lèi)、船舶吃水C、危險(xiǎn)貨物種類(lèi)、船舶吃水、目的港和ETAD、航路計(jì)劃、危險(xiǎn)貨物種類(lèi)、船舶吃水、目的港和ETA87.下行船頂浪航行時(shí)對(duì)船舶的危害較大，為安全起見(jiàn)，常采取增大船速的措施88.《內(nèi)河交通安全標(biāo)志》中指令標(biāo)志的作用為：（）A、警告注意危險(xiǎn)區(qū)域或地點(diǎn)B、禁止或限制某種交通行為C、指令實(shí)施某種交通行為D、傳遞與交通安全有關(guān)的信息89.根據(jù)IMO的有關(guān)指南，有關(guān)強(qiáng)制定線制，下列說(shuō)法不正確的是（）。A、強(qiáng)制定線制應(yīng)由IMO根據(jù)有關(guān)公約的要求通過(guò)B、強(qiáng)制定線制可以根據(jù)規(guī)定的程序做臨時(shí)調(diào)整C、在強(qiáng)制定線制水域，可能特定種類(lèi)的船舶被強(qiáng)制要求使用這種定線制D、使用定線制的船舶應(yīng)有可能使用規(guī)定的定位方法中的一種或多種90.淺灘河段礙航的特點(diǎn)有：（） ①沙脊 ②橫流 ③航道彎曲 ④航道多變 ⑤受風(fēng)影響大A、①②③⑤B、①~⑤C、①~④D、①②④⑤91.淺灘形成的主要原因，可歸納為（）幾個(gè)方面 ①流速減小 ②環(huán)流的減弱或消失 ③洪枯水流向不一致 ④上游來(lái)沙過(guò)多或輸沙不平衡 ⑤環(huán)流的增強(qiáng)A、①④B、①③④⑤C、①~④D、①③④92.船舶發(fā)生挖岸的險(xiǎn)情時(shí)，盡可能使船首擱于岸邊，船尾處于安全水域93.以下陳述中錯(cuò)誤的是哪個(gè)（）。A、選用有色定光燈或閃光燈B、設(shè)置多組導(dǎo)標(biāo)時(shí)，相鄰各組導(dǎo)標(biāo)的標(biāo)牌形狀和燈質(zhì)應(yīng)有明顯區(qū)別C、同一組導(dǎo)標(biāo)的前、后燈宜采用對(duì)比性好的顏色D、如采用閃光燈，其前、后標(biāo)應(yīng)有較長(zhǎng)的同明時(shí)間94.長(zhǎng)江流域及其以北地區(qū)，（）內(nèi)最低氣溫下降10℃以上，長(zhǎng)江中下游最低氣溫達(dá)到（）℃或以下，并且陸地上有三個(gè)區(qū)域伴有5~7級(jí)大風(fēng)，海上有三個(gè)海區(qū)伴有6~8級(jí)大風(fēng)，稱(chēng)為寒潮。A、24h/0B、48h/4C、24h/4D、12h/095.船舶交通管理系統(tǒng)向船舶交通提供服務(wù)的形式是（）。 I、信息服務(wù) II、航行協(xié)助 III、搜尋救助 IV、交通組織 V、控制污染 VI、通信管理 VII、環(huán)境保護(hù)A、I、II、IIIB、I、II、IVC、I、III、VID、I、VI、VII96.禁令標(biāo)志是禁止某種交通行為的標(biāo)志，不是限制某種交通行為的標(biāo)志97.船舶突遇暴雨天氣，應(yīng)做好（）安全措施 ①保證避雷設(shè)施功能良好 ②減速 ③鳴放霧號(hào) ④開(kāi)啟雷達(dá)及VHF ⑤派專(zhuān)人觀測(cè)雷達(dá)、VHF ⑥請(qǐng)船長(zhǎng)上駕駛臺(tái) ⑦測(cè)深A(yù)、①~⑦B、①②③④⑥C、①②③④⑥⑦D、①~⑥98.航行圖使用應(yīng)盡量選用質(zhì)量好和（）的航行圖A、小比例尺B、大比例尺C、1：1D、沒(méi)有比例尺99.船舶的旋會(huì)性能是影響（）的重要因素之一。 I、航道水深 II、船舶并靠寬度 III、橋梁凈空高度 IV、船舶領(lǐng)域大小 V、動(dòng)界大小 VI、碼頭長(zhǎng)度A、I、IIB、III、VIC、IV、VD、II、IV100.以下陳述哪一個(gè)不是VTS的特征（）。A、VTS由主管機(jī)關(guān)設(shè)立B、設(shè)立VTS的目的之一是保護(hù)環(huán)境C、VTS應(yīng)有能力實(shí)施海上控制污染的聯(lián)合行動(dòng)D、VTS應(yīng)配備必要的通信和監(jiān)視設(shè)備第1卷參考答案一.參考題庫(kù)1.正確答案:A2.正確答案:D3.正確答案:D4.正確答案:正確5.正確答案:A6.正確答案:B7.正確答案:A8.正確答案:正確9.正確答案:D