柴油機電控系統(tǒng)故障診斷與排除-信號發(fā)生器的應(yīng)用與故障檢測（柴油機電控系統(tǒng)檢修課件）

知識點01.導線信號測量02.傳感器信號模擬03.執(zhí)行元件驅(qū)動導線信號測量01

信號發(fā)生器作用一是替換需檢測傳感器，模擬出其正常工作信號并傳遞給ECU，以驗證此傳感器的好壞。若替換后柴油機工作正常，則該傳感器損壞。是通過模擬ECU驅(qū)動執(zhí)行元件的正常供電，若替換后柴油機工作正常，則ECU端內(nèi)部有損壞，否則執(zhí)行元件損壞。是通過直接測量導線的信號（包括元件輸出給ECU的信號、ECU給元件的供電情況），與標準做對比，以判斷元件、導線或ECU的好壞。

噴油器毫秒測量

主要用于噴油器脈寬測量，測量范圍：0.1ms～99.9ms；測試方式：低電平計時；測試方法：將信號發(fā)生器地線與蓄電池負極對接，測試線連接到噴油器的噴油驅(qū)動導線（測試時不允許拔下噴油器插頭），即可測試。若測試數(shù)據(jù)若與標準不符合，說明導線或ECU端內(nèi)部有損壞。測試連接如圖所示。噴油器毫秒測量連線

頻率占比測量

占空比頻率測試可用于噴油器驅(qū)動頻率和占比測量，頻率測量范圍：1Hz～1000Hz；占空比測量范圍：1%～99%；測試方式：高電平計時；測試方法：將信號發(fā)生器地線與蓄電池負極對接，測試線連接到噴油器的驅(qū)動導線（測試時不允許拔下插頭），即可測試。若測試數(shù)據(jù)若與標準不符合，說明導線或ECU端內(nèi)部有損壞。測試連接如圖所示。頻率占比測量連線

CAN信號測試

測試方法：在維修操作中，如果診斷儀顯示“CAN通信故障”，將模塊插頭拔下，將信號發(fā)生器測試線連接到待測CAN線上，觀察顯示屏是否提示接收到可靠數(shù)據(jù)。如無可靠數(shù)據(jù)，主機會提示“無總線數(shù)據(jù)”，則可判斷為總線故障，應(yīng)進一步檢測CAN總線是否有短路或者斷路故障。若總線正常，顯示屏會顯示正常的ID和數(shù)據(jù)，則可以判斷為模塊故障。測試連接如圖所示。CAN信號測試連線

直流電壓測量

用于蓄電池電壓測量和傳感器供電電壓測量（最高電壓、最低電壓、有效電壓）。電壓測量范圍：0～32.5V（DC）；測試方法：將信號發(fā)生器地線與蓄電池負極對接，測試線連接到待測的傳感器或者執(zhí)行器的供電線（測試時不允許拔下插頭），即可測試，用法與萬用表一樣。若測得數(shù)據(jù)與標準不符合，則說明導線或ECU有故障。測試連接如圖所示。直流電壓測量連線

邏輯電平測量

可用于測量傳感器信號、噴油器驅(qū)動信號。電平測量范圍：0～32.5V（DC），電壓大于2.5V時高電平指示燈亮，同時伴有短鳴叫聲音提示。測試方法：將信號發(fā)生器地線與蓄電池負極對接，測試線連接到待測的傳感器的信號線或者執(zhí)行器的驅(qū)動導線（測試時不允許拔下插頭），即可測試。若測得數(shù)據(jù)與標準不符合，則說明傳感器有故障（導線及ECU供電正常）、執(zhí)行器的導線或ECU有故障。測試連接如圖所示。邏輯電平測量連線

電壓瞬高監(jiān)測

用于監(jiān)測傳感器或執(zhí)行器線路電壓瞬間變化，如導線是否存在接觸不良的情況。電壓測量范圍：0V～32.5V（DC），記錄電壓過高累積時間，連續(xù)鳴叫提示。測試方法：（1）將探頭連接到傳感器或執(zhí)行器的待測信號導線端，測試連接如圖所示。（2）設(shè)定檢測電壓。（3）開啟儀器電壓檢測功能，如果測試點一旦接觸不正常，電壓高于設(shè)定值，儀器馬上開始報警。電壓瞬高監(jiān)測連線

電壓瞬低監(jiān)測

用于監(jiān)測傳感器或執(zhí)行器線路電壓瞬間變化，如導線是否存在接觸不良的情況。電壓測量范圍：0～32.5V（DC），記錄電壓過低累積時間，連續(xù)鳴叫提示。測試方法：（1）將探頭連接到傳感器或執(zhí)行器的待測信號導線端，測試連接如圖所示。（2）設(shè)定檢測電壓。（3）開啟儀器電壓檢測功能，如果測試點存在接觸不良，電壓低于設(shè)定值，儀器馬上開始報警。電壓瞬低監(jiān)測連線

加速踏板傳感器信號監(jiān)測

用于測量加速踏板傳感器信號輸出電壓因?qū)Ь€接觸不良突然變化。電壓測量范圍：0～5V（DC）。測試方法：將信號發(fā)生器地線與蓄電池負極對接，測試線連接到待測的信號導線（測試時不允許拔下插頭），即可測試。若測得數(shù)據(jù)有突變，則說明導線接觸不良。測試連接如圖所示。加速踏板傳感器信號監(jiān)測連線傳感器信號模擬02

曲軸信號模擬

模擬輸出各種曲軸信號，通過USB接口和電腦軟件編輯寫入曲軸信號。主要參數(shù)為霍爾信號：2路，輸出電壓0～9V；磁電信號：2路，輸出電壓根據(jù)轉(zhuǎn)速變化。測試連接如圖所示。曲軸信號模擬連線

冷卻液溫度信號模擬

注意：測試時需斷開傳感器與ECU接線，儀器信號線接入ECU傳感器信號線，儀器負極與電瓶負極對接。模擬冷卻液溫度0～5V信號電壓向發(fā)動機ECU輸入用戶設(shè)定的溫度信號，可在短時間內(nèi)輸入不同電壓值，幫助用戶判斷與冷卻液溫度相關(guān)的系統(tǒng)是否正常，如水溫表，散熱系統(tǒng)。測試連接如圖所示。冷卻液溫度信號模擬連線

空氣流量模擬

注意：測試時需斷開傳感器與ECU接線，儀器信號線接入ECU傳感器信號線，儀器負極與電瓶負極對接。模擬空氣流量計信號0～5V電壓以判斷相關(guān)電路是否正常。測試連接如圖所示?？諝饬髁啃盘柲M連線

進氣壓力與燃油壓力模擬

注意：測試時需斷開傳感器與ECU接線，儀器信號線接入ECU傳感器信號線，儀器負極與電瓶負極對接。）模擬進氣壓力和燃油壓力信號0～5V電壓以判斷相關(guān)電路是否正常。測試連接如圖所示。進氣壓力與燃油壓力信號模擬連線執(zhí)行元件驅(qū)動03

燃油計量單元驅(qū)動

用于燃油計量單元驅(qū)動，測試其動作情況?？烧{(diào)20Hz-200Hz頻率，1%～99