2022年我國輪胎產(chǎn)業(yè)發(fā)展五大現(xiàn)狀分析

FROM：Abbott2023/8/15輪胎產(chǎn)業(yè)的五大挑戰(zhàn)CONTENT目錄市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈技術(shù)創(chuàng)新需加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)壓力大供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)多市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈01Intensemarketcompetition產(chǎn)能過剩1.輪胎產(chǎn)能過剩，利用率不足當(dāng)前我國輪胎產(chǎn)業(yè)面臨的一個(gè)重要挑戰(zhàn)。數(shù)據(jù)顯示，截至2022年末，我國輪胎產(chǎn)能已經(jīng)超過了市場(chǎng)需求的實(shí)際規(guī)模。具體而言，據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國輪胎產(chǎn)能利用率僅為60%，即使充分運(yùn)營，目前仍有四成以上的產(chǎn)能處于閑置狀態(tài)。2.產(chǎn)能過剩：我國輪胎產(chǎn)業(yè)發(fā)展的阻礙產(chǎn)能過剩對(duì)于我國輪胎產(chǎn)業(yè)的發(fā)展造成了重大影響。首先，過剩的產(chǎn)能導(dǎo)致輪胎產(chǎn)品供過于求，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，價(jià)格下降，利潤空間被壓縮。其次，過剩的產(chǎn)能也會(huì)加大企業(yè)的庫存壓力，增加企業(yè)的經(jīng)營成本。再次，過剩的產(chǎn)能還會(huì)導(dǎo)致資源浪費(fèi)，從而造成環(huán)境污染和能源浪費(fèi)。最后，過剩的產(chǎn)能還會(huì)制約輪胎產(chǎn)業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新和升級(jí)換代，限制產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。1.技術(shù)短板我國輪胎產(chǎn)業(yè)在技術(shù)研發(fā)和創(chuàng)新方面存在一定的短板。相比于一些發(fā)達(dá)國家，中國的輪胎技術(shù)仍然相對(duì)滯后，無法滿足高端市場(chǎng)的需求。這導(dǎo)致我國輪胎產(chǎn)業(yè)在全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中處于劣勢(shì)地位。2.創(chuàng)新能力不足我國輪胎企業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新方面的投入相對(duì)較低，研發(fā)實(shí)力和創(chuàng)新能力亟需提升。較少的研發(fā)經(jīng)費(fèi)和缺乏創(chuàng)新激勵(lì)機(jī)制，限制了企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新能力的發(fā)展，使得技術(shù)創(chuàng)新進(jìn)展較為緩慢。3.人才短缺輪胎產(chǎn)業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新領(lǐng)域的發(fā)展離不開高素質(zhì)的人才支持。但我國輪胎產(chǎn)業(yè)在吸引和培養(yǎng)高水平人才方面存在一定的困難。缺乏相關(guān)專業(yè)的高層次人才，限制了技術(shù)創(chuàng)新的深入發(fā)展。同時(shí)，人才流失問題也嚴(yán)重制約了技術(shù)創(chuàng)新的進(jìn)程。4.補(bǔ)充為解決技術(shù)創(chuàng)新領(lǐng)域的挑戰(zhàn)，需要加強(qiáng)政府支持，增加技術(shù)研發(fā)投入，推動(dòng)企業(yè)間的技術(shù)合作與交流，建立健全的知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)機(jī)制，并注重培養(yǎng)和吸引青年人才。只有通過持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新，我國輪胎產(chǎn)業(yè)才能在全球市場(chǎng)中獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。技術(shù)創(chuàng)新品牌競(jìng)爭(zhēng)1.輪胎產(chǎn)業(yè)挑戰(zhàn)：2022年中國輪胎產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀輪胎產(chǎn)業(yè)面臨的重要挑戰(zhàn)之一。在2022年，我國輪胎產(chǎn)業(yè)在方面存在以下現(xiàn)狀：2.輪胎市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，國內(nèi)外品牌競(jìng)爭(zhēng)激烈國內(nèi)外知名品牌競(jìng)爭(zhēng)激烈：隨著我國輪胎產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，國內(nèi)外知名品牌在市場(chǎng)中形成了激烈的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。諸如米其林、普利司通、固特異等國際品牌與道達(dá)爾、南京航天、光翼等國內(nèi)品牌之間的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈。這些品牌在產(chǎn)品質(zhì)量、技術(shù)創(chuàng)新、市場(chǎng)推廣等方面都競(jìng)相發(fā)力，增加了國內(nèi)輪胎企業(yè)在品牌建設(shè)上的挑戰(zhàn)。環(huán)保規(guī)范1.排放限制和環(huán)境要求的提高隨著環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，對(duì)于輪胎產(chǎn)業(yè)的環(huán)境友好性要求也越來越高。政府對(duì)于排放物的限制越來越嚴(yán)格，輪胎企業(yè)需要更多地投入研發(fā)和技術(shù)改進(jìn)，以降低廢氣排放和減少對(duì)環(huán)境的污染。此外，對(duì)于使用材料的環(huán)保性也提出了更高的要求，如減少對(duì)有害化學(xué)物質(zhì)的使用，提升輪胎的可降解性等。2.廢舊輪胎處置和循環(huán)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展廢舊輪胎的處理成為一個(gè)全球性的環(huán)境問題，我國作為世界最大的輪胎生產(chǎn)和使用國家，亟需建立和完善廢舊輪胎的回收和處置機(jī)制。在2022年，我國輪胎產(chǎn)業(yè)需要進(jìn)一步加大對(duì)廢舊輪胎的回收和再利用的力度，推動(dòng)循環(huán)經(jīng)濟(jì)模式的發(fā)展。這不僅能有效減少環(huán)境污染和資源浪費(fèi)，同時(shí)也為輪胎產(chǎn)業(yè)提供了更多的機(jī)會(huì)與發(fā)展?jié)摿?。技術(shù)創(chuàng)新需加強(qiáng)02Technologicalinnovationneedstobestrengthened技術(shù)路徑需不斷探索010203綠色環(huán)保技術(shù)：2019年，我國綠色輪胎的產(chǎn)量達(dá)到1.2億條，比去年增長了15%。電動(dòng)汽車輪胎需求：根據(jù)預(yù)測(cè)，2022年我國電動(dòng)汽車銷量將超過300萬輛，這將極大推動(dòng)電動(dòng)汽車輪胎市場(chǎng)的增長。智能化技術(shù)：預(yù)計(jì)到2022年，我國智能輪胎的裝配率將超過50%，為我國輪胎產(chǎn)業(yè)帶來巨大發(fā)展空間。原材料供應(yīng)鏈要精細(xì)化管理：輪胎行業(yè)原材料價(jià)格上漲，提升供應(yīng)鏈的精細(xì)化管理水平，實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵原材料的可持續(xù)供應(yīng)。優(yōu)化生產(chǎn)流程：通過智能制造技術(shù)提高生產(chǎn)效率，降低成本，并確保產(chǎn)品質(zhì)量和安全。加強(qiáng)品牌建設(shè)：培育一批知名品牌，提升我國輪胎在國際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。智能駕駛需求拉動(dòng)：到2022年，我國自動(dòng)駕駛汽車裝配率將突破10%，這將帶動(dòng)智能輪胎市場(chǎng)的快速增長。數(shù)據(jù)安全風(fēng)險(xiǎn)：隨著智能化技術(shù)的應(yīng)用，對(duì)輪胎數(shù)據(jù)安全的需求日益增長，輪胎企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)數(shù)據(jù)隱私保護(hù)和防范風(fēng)險(xiǎn)的能力。技術(shù)創(chuàng)新是發(fā)展輪胎產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵高質(zhì)量發(fā)展要求全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同推進(jìn)智能化技術(shù)對(duì)輪胎產(chǎn)業(yè)帶來的機(jī)遇和挑戰(zhàn)提升產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力1.我國輪胎產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵目標(biāo)：降低生產(chǎn)成本我國輪胎產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵目標(biāo)之一。在現(xiàn)實(shí)環(huán)境中，我國輪胎產(chǎn)業(yè)面臨著許多挑戰(zhàn)。其中生產(chǎn)成本上升。2.輪胎企業(yè)面臨壓力，提高效率和降低成本是關(guān)鍵隨著原材料價(jià)格的不斷波動(dòng)和勞動(dòng)力成本的提高，輪胎生產(chǎn)成本持續(xù)上升，給企業(yè)帶來了巨大的壓力。因此，提高生產(chǎn)效率和降低成本成為了輪胎企業(yè)提升競(jìng)爭(zhēng)力的重要舉措之一。加強(qiáng)研發(fā)合作與交流合作與交流聯(lián)合研發(fā)項(xiàng)目資源共享協(xié)同創(chuàng)新研發(fā)經(jīng)費(fèi)投入技術(shù)創(chuàng)新政策支持科技成果轉(zhuǎn)化輪胎產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新平臺(tái)合作與交流國際技術(shù)交流與合作先進(jìn)技術(shù)引進(jìn)輪胎產(chǎn)業(yè)：加強(qiáng)高校與科研機(jī)構(gòu)合作，推動(dòng)企業(yè)間合作加大資金投入和政策支持加強(qiáng)國內(nèi)外輪胎企業(yè)間的研發(fā)合作與交流1.技術(shù)創(chuàng)新和研發(fā)推動(dòng)智能制造發(fā)展的重要因素之一是持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新和研發(fā)。在輪胎產(chǎn)業(yè)中，通過引入先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)和設(shè)備，如智能機(jī)器人、自動(dòng)化控制系統(tǒng)等，可以提高生產(chǎn)效率和質(zhì)量，降低生產(chǎn)成本，增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。2.數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的生產(chǎn)優(yōu)化智能制造的一個(gè)關(guān)鍵特點(diǎn)是數(shù)據(jù)的高度應(yīng)用。通過收集、分析和利用生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的大量數(shù)據(jù)，輪胎企業(yè)可以實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過程的優(yōu)化，提升產(chǎn)品質(zhì)量，減少資源浪費(fèi)，提高生產(chǎn)效率。例如，通過對(duì)生產(chǎn)過程中的數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和分析，企業(yè)可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)異常和問題，并采取相應(yīng)的措施加以解決，提高生產(chǎn)線的穩(wěn)定性和可靠性。3.人工智能在制造環(huán)節(jié)的應(yīng)用智能制造的另一個(gè)重要組成部分是人工智能的應(yīng)用。在輪胎產(chǎn)業(yè)中，人工智能可以應(yīng)用于產(chǎn)品設(shè)計(jì)優(yōu)化、生產(chǎn)計(jì)劃的智能化調(diào)度、質(zhì)量控制、供應(yīng)鏈管理等方面。例如，通過利用機(jī)器學(xué)習(xí)和深度學(xué)習(xí)等技術(shù)，可以對(duì)輪胎產(chǎn)品的設(shè)計(jì)參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化，提高產(chǎn)品性能和耐久性；同時(shí)，人工智能可以幫助企業(yè)進(jìn)行生產(chǎn)計(jì)劃的優(yōu)化和調(diào)度，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過程的智能化管理，提高生產(chǎn)效率和響應(yīng)能力。通過上述方面的推動(dòng)，可以進(jìn)一步促進(jìn)智能制造在輪胎產(chǎn)業(yè)的應(yīng)用和發(fā)展，提升整個(gè)產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力和可持續(xù)發(fā)展水平。推動(dòng)智能制造發(fā)展環(huán)境保護(hù)壓力大03Highpressureonenvironmentalprotection節(jié)能減排壓力1.中國輪胎行業(yè)需提高經(jīng)濟(jì)性，降低滾動(dòng)阻力一方面，燃料經(jīng)濟(jì)性的要求不斷提高，輪胎需具備更低的滾動(dòng)阻力。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，我國輪胎行業(yè)滾動(dòng)阻力平均值為.0095-.014，而發(fā)達(dá)國家已經(jīng)做到了.006-.010。與國外相比，我國輪胎行業(yè)在此方面仍有進(jìn)一步的提升空間。2.輪胎行業(yè)需降低碳排放，企業(yè)需采用環(huán)保生產(chǎn)另一方面，輪胎生產(chǎn)和使用過程中的二氧化碳排放也需降低。數(shù)據(jù)顯示，我國輪胎產(chǎn)業(yè)每年的CO2排放量約為8.5億噸。為了實(shí)現(xiàn)減排目標(biāo)，輪胎企業(yè)應(yīng)積極采用低能耗的生產(chǎn)工藝和材料，并推出更環(huán)保的產(chǎn)品。這樣不僅能夠減少二氧化碳的排放，還能有效提高輪胎的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。廢舊輪胎處理難題1.廢舊輪胎處理成我國輪胎產(chǎn)業(yè)重要難題廢舊輪胎處理是我國輪胎產(chǎn)業(yè)面臨的重要現(xiàn)狀之一。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2021年底，我國每年廢棄輪胎產(chǎn)生量已超過500萬噸，其中只有約30%得到科學(xué)合理處理，其余大部分被無序堆放、焚燒或傾倒，給環(huán)境造成了嚴(yán)重污染和安全隱患。2.解決廢舊輪胎難題，需加強(qiáng)回收再利用，提高回收率解決廢舊輪胎處理難題，首先需要加強(qiáng)廢舊輪胎的回收和再利用。雖然我國建立了一批廢舊輪胎回收處理企業(yè)，但回收率仍然較低。目前，我國廢舊輪胎的回收率僅約為40%，相較于發(fā)達(dá)國家的70%以上，存在巨大差距。因此，需要加大回收網(wǎng)點(diǎn)的建設(shè)和投入，提高回收率，推動(dòng)廢舊輪胎資源化利用。3.關(guān)鍵在于推動(dòng)廢舊輪胎再生利用技術(shù)的創(chuàng)新與應(yīng)用其次，推動(dòng)廢舊輪胎再生利用技術(shù)的創(chuàng)新與應(yīng)用也是解決問題的關(guān)鍵。目前，我國廢舊輪胎的再生利用率僅約為10%，遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國家的水平。因此，需要加大對(duì)再生利用技術(shù)的研發(fā)投入，提高再生利用率，推動(dòng)廢舊輪胎資源的可持續(xù)利用。環(huán)保材料替代使用環(huán)保材料替代使用我國輪胎產(chǎn)業(yè)傳統(tǒng)石油基橡膠材料70%30%10億元資金綠色制造技術(shù)創(chuàng)新在我國輪胎產(chǎn)業(yè)中的重要作用：1.綠色材料的應(yīng)用2018年，我國輪胎行業(yè)廢棄橡膠回收率僅為10%，導(dǎo)致大量橡膠資源浪費(fèi)。通過綠色制造技術(shù)，實(shí)現(xiàn)橡膠廢棄物的高效再利用，廢棄橡膠回收率得到提高。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2021年底，我國輪胎行業(yè)橡膠廢棄物回收率已達(dá)到50%以上，極大地減少了橡膠資源的消耗。2.節(jié)能環(huán)保的生產(chǎn)工藝由于傳統(tǒng)輪胎生產(chǎn)工藝對(duì)能源的高耗費(fèi)，輪胎產(chǎn)業(yè)在過去面臨節(jié)能環(huán)保的壓力。通過綠色制造技術(shù)的創(chuàng)新，我國輪胎行業(yè)實(shí)施了一系列節(jié)能環(huán)保的生產(chǎn)工藝創(chuàng)新措施。據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，自綠色制造技術(shù)的引入以來，輪胎產(chǎn)業(yè)的能源消耗減少了約30%，同時(shí)廢氣、廢水等污染物的排放量也顯著降低。供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)多04Multiplesupplychainrisksandchallenges1.我國輪胎產(chǎn)業(yè)發(fā)展困境：產(chǎn)量過剩與創(chuàng)新能力不足我國輪胎產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)重要挑戰(zhàn)之一。具體而言，造成了兩個(gè)方面的問題：2.原材料供應(yīng)不穩(wěn)定，輪胎產(chǎn)業(yè)需穩(wěn)定供應(yīng)原材料供應(yīng)不穩(wěn)定：我國輪胎產(chǎn)業(yè)的原材料主要包括橡膠和鋼絲，但目前仍然依賴于進(jìn)口。數(shù)據(jù)顯示，2021年我國輪胎橡膠進(jìn)口總量約為XXX萬噸，橡膠價(jià)格的波動(dòng)對(duì)輪胎產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)成本和供應(yīng)鏈穩(wěn)定性產(chǎn)生了重要影響。此外，國際橡膠市場(chǎng)供求關(guān)系的變化，如自然災(zāi)害和政策調(diào)整等因素，也會(huì)給原材料的供應(yīng)帶來不穩(wěn)定性。因此，我國輪胎產(chǎn)業(yè)在發(fā)展中需要考慮如何穩(wěn)定原材料供應(yīng)，加強(qiáng)國內(nèi)橡膠種植和研發(fā)鋼絲替代品的能力，以減少對(duì)進(jìn)口的依賴，降低供應(yīng)鏈脆弱性。供應(yīng)鏈脆弱性規(guī)模擴(kuò)張壓力1.需求下滑根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2021年我國乘用車銷量同比下滑7.1%，這直接導(dǎo)致輪胎市場(chǎng)需求減少，增加了規(guī)模擴(kuò)張的壓力。2.價(jià)格戰(zhàn)激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈使得輪胎價(jià)格持續(xù)下降，2019年至2021年，國內(nèi)輪胎價(jià)格平均下降了8.9%，這進(jìn)一步加劇了規(guī)模擴(kuò)張的困境。3.替代品威脅隨著電動(dòng)車市場(chǎng)的崛起，以及輪胎技術(shù)的不斷創(chuàng)新，部分消費(fèi)者轉(zhuǎn)向了使用無充氣輪胎等不需要頻繁更換的替代品，增加了傳統(tǒng)輪胎企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)壓力。4.

增產(chǎn)困難：輪胎行業(yè)具備較高的技術(shù)門檻和生產(chǎn)設(shè)備要求，新企業(yè)要想迅速擴(kuò)大產(chǎn)能面臨困難，增加了產(chǎn)能過剩的問題。5.

低效運(yùn)營：部分企業(yè)由于沒有及時(shí)調(diào)整產(chǎn)能，導(dǎo)致生產(chǎn)線運(yùn)營低效，利用率下降，進(jìn)一步加劇了產(chǎn)能過剩的困境。6.

資源浪費(fèi)：產(chǎn)能過剩不僅浪費(fèi)企業(yè)生產(chǎn)能力，也浪費(fèi)了大量的原材料和能源資源，對(duì)環(huán)境造成不可忽視的