氣力輸送技術(shù)-氣力輸送系統(tǒng)的壓損計(jì)算

任務(wù)四氣力輸送系統(tǒng)的壓損計(jì)算一、低真空氣力吸運(yùn)系統(tǒng)的壓損計(jì)算氣力輸送系統(tǒng)壓損（阻力）計(jì)算的目的，就是通過系統(tǒng)合理的阻力計(jì)算過程，選擇出輸料管中合適的輸送風(fēng)速；確定出輸料管的管徑；選出卸料器、除塵器、風(fēng)機(jī)；保證多管氣力吸運(yùn)系統(tǒng)的每根輸料管阻力平衡；以及輔助構(gòu)件尺寸的確定等。

低真空氣力吸運(yùn)系統(tǒng)壓損計(jì)算的特點(diǎn)是將低真空氣力輸送系統(tǒng)中的空氣按不可壓縮空氣計(jì)算。糧食加工廠的負(fù)壓氣力輸送多屬于低真空氣力輸送。一、低真空氣力吸運(yùn)系統(tǒng)的壓損計(jì)算如圖，整個(gè)氣力輸送系統(tǒng)中的壓力損失H，可以歸納為由兩部分組成：一為空氣攜帶物料進(jìn)行輸送的壓力損失H物，另一部分為空氣卸掉物料后進(jìn)行輸送和凈化的壓力損失H輔即：

H=H物+H輔（一）輸送物料部分壓損H物的計(jì)算

輸送物料的壓力損失H物，包括從空氣和物料進(jìn)入輸送系統(tǒng)到卸料器為止的所有壓力損失。即為空氣自接料器吸入，攜帶物料經(jīng)按料器、輸料管、彎頭直至卸料器為止的全部壓力損失，它將由下列各項(xiàng)壓力損失所組成：

H物=H機(jī)+H接+H加+H摩+H彎+H復(fù)+H升+H卸一、低真空氣力吸運(yùn)系統(tǒng)的壓損計(jì)算

接料器形式阻力系數(shù)接料器形式阻力系數(shù)吸嘴1.5-1.8補(bǔ)氣式0.7臥式、立式、三通式0.5雙層補(bǔ)氣式0.7誘導(dǎo)式0.7彎頭式、回風(fēng)式1.0各種接料器的阻力系數(shù)一、低真空氣力吸運(yùn)系統(tǒng)的壓損計(jì)算

3.加速物料壓損（

H加）

物料通過供料器進(jìn)入輸料管起始段時(shí)，具有較低的初速度，物料被氣流加速到正常輸送速度的壓損即加速物料壓損。H加=iG算（mmH2O）G算——物料的計(jì)算輸送量；i——加速每噸物料的壓損，（mmH2O/t）按照下表中的公式計(jì)算或者查附錄十二。i的計(jì)算公式式中D-輸料管徑，mm；Va-輸送風(fēng)速，m/s;谷粗是指輸送原糧顆粒，如小麥、稻谷、糙米、白米等性質(zhì)相近的硬物料細(xì)是指如面粉，3皮、4皮、2心等性質(zhì)相近的細(xì)軟物料i谷粗=32340va/D2i細(xì)=34986va/D2一、低真空氣力吸運(yùn)系統(tǒng)的壓損計(jì)算

一、低真空氣力吸運(yùn)系統(tǒng)的壓損計(jì)算

一、低真空氣力吸運(yùn)系統(tǒng)的壓損計(jì)算當(dāng)物料通過彎頭，其運(yùn)動(dòng)方向是垂直向上轉(zhuǎn)水平時(shí)，恢復(fù)壓損H復(fù)為：H復(fù)=Cδ

H加（Pa）

式中：C——彎頭后水平管長度系數(shù)；δ——輸送量系數(shù)。

表6-4

彎頭后水平管長度系數(shù)C值

表6-5輸送量系數(shù)δ值

當(dāng)物料通過彎頭，其運(yùn)動(dòng)方向是水平轉(zhuǎn)向垂直向上時(shí)，恢復(fù)壓損H復(fù)為：

H復(fù)=2δH加（Pa）彎頭后水平管長度/m12345C0.711.251.41.5輸送量/（t/h）0.5以下1.0以下2.0以下3.0以下5.0以下5.0以上δ0.50.350.250.150.10.07一、低真空氣力吸運(yùn)系統(tǒng)的壓損計(jì)算

一、低真空氣力吸運(yùn)系統(tǒng)的壓損計(jì)算（二）尾氣凈化部分壓損的計(jì)算

物料和空氣的混合物經(jīng)過卸料器的分離之后，物料從氣流中分離出來，由于卸料器的分離效率不是100%，所以卸過物料之后的空氣仍含有一定濃度的微細(xì)粒徑物料或粉塵。通常把氣力輸送裝置中卸過物料之后的這部分官網(wǎng)稱為尾氣凈化部分。

尾氣凈化部分一般由匯集風(fēng)管、通風(fēng)連接管道和除塵器等三部分構(gòu)成，所以，尾氣凈化部分的總壓損為：

H輔=H匯+H管+H除

式中：H匯——匯集風(fēng)管的壓損，按照匯集風(fēng)管的內(nèi)容進(jìn)行阻力計(jì)算；

H管——連接管道的壓損，按照除塵風(fēng)管阻力的方法計(jì)算；

H除——除塵器的壓損，根據(jù)選擇的除塵器確定其壓損。

一、低真空氣力吸運(yùn)系統(tǒng)的壓損計(jì)算（1）按照除塵風(fēng)網(wǎng)阻力計(jì)算的方法計(jì)算輔助部分的壓損，一般按照除塵風(fēng)網(wǎng)阻力計(jì)算的方法進(jìn)行。

首先，根據(jù)氣力輸送管道的風(fēng)量計(jì)算輔助部分的風(fēng)量；

其次，根據(jù)尾氣中粉塵的性質(zhì)等因素選擇合適的風(fēng)速；

第三，根據(jù)風(fēng)量、風(fēng)速確定輔助部分的管道直徑；

第四，根據(jù)風(fēng)量、風(fēng)速、管道直徑計(jì)算尾氣凈化部分的壓損（即輔助部分壓損）

（2）估算

在氣力輸送裝置中，匯集風(fēng)管和連接管道的壓損占系統(tǒng)總壓損的比例很低，也可估算。估算時(shí)，管道部分的總阻力可以近似的取300~500Pa。一、低真空氣力吸運(yùn)系統(tǒng)的壓損計(jì)算（三）低真空氣力吸運(yùn)系統(tǒng)的阻力平衡

由多跟輸料管組成的氣力吸運(yùn)系統(tǒng)中，各輸料管道處于并聯(lián)狀況，所以各輸料管道必須進(jìn)行阻力平衡。

在阻力平衡計(jì)算時(shí)，應(yīng)盡量使每根輸料管的輸送物料部分壓損相等。一般相鄰兩根輸料管的輸送物料壓損的不平衡率不超過5%，可認(rèn)為兩輸料管已處于阻力平衡。

在進(jìn)行多跟輸料管組成的氣力吸運(yùn)系統(tǒng)中輸料管的輸送物料部分壓損阻力平衡時(shí)，只進(jìn)行阻力平衡即可，每根管道阻力不累加，在計(jì)算系統(tǒng)總壓損時(shí)，一般選擇其中數(shù)值較大的一個(gè)。

輸送的物料壓損的平衡，常用的阻力平衡方法有：

1.調(diào)整輸料管的輸送風(fēng)速，重新進(jìn)行阻力計(jì)算，直到阻力平衡；

2.調(diào)整輸料管內(nèi)的輸送濃度；

3.在兩輸料管輸送物料壓損的差距不是很大時(shí)，通過調(diào)節(jié)卸料器阻力大小來實(shí)現(xiàn)阻力平衡。

在氣力輸送裝置中，每根輸料管上卸料器之后的排風(fēng)口管道上（靠近卸料器），一般都安裝調(diào)節(jié)閥門，方便進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)阻力平衡的調(diào)節(jié)。一、低真空氣力吸運(yùn)系統(tǒng)的壓損計(jì)算表6-6低壓吸送式氣力輸送的壓損計(jì)算壓損項(xiàng)目代號(hào)計(jì)算公式（單位：Pa）備注輸送物料部分壓損1機(jī)器設(shè)備壓損H機(jī)H機(jī)=9.81ξQ2輸料管中的空氣來自機(jī)器設(shè)備時(shí)，需計(jì)算機(jī)器設(shè)備壓損，否則，可忽略2接料器壓損H接誘導(dǎo)式接料器：=0.7吸嘴：=1.5~1.83加速物料壓損H加H加=9.81iG算i——（kg/㎡）/t，見附錄十二G算——計(jì)算物料量，t/h4提升物料壓損H升H升=——空氣重度，N/m3——垂直提升高度，m5摩擦壓損H摩H摩=9.81RL(1+Kμ)

R——單位摩阻，（kg/㎡）/m，L——物料管長度，m，K——阻力系數(shù)，見附錄十二6彎頭壓損H彎H彎=彎頭曲率半徑=（6~10）D7恢復(fù)壓損H復(fù)H復(fù)=CδH加或H復(fù)=2δH加C——水平管長度系數(shù)，見表6-4δ——輸送量系數(shù)，見表6-5一、低真空氣力吸運(yùn)系統(tǒng)的壓損計(jì)算表6-6低壓吸送式氣力輸送的壓損計(jì)算（續(xù)表）壓損項(xiàng)目代號(hào)計(jì)算公式（單位：Pa）備注輸送物料部分壓損8卸料器壓損H卸選擇離心式卸料器時(shí)，可從附錄八直接查出，其他形式的卸料器可按此式計(jì)算

H1=H機(jī)+H接+H加+H摩+H彎+H復(fù)+H升+H卸多輸料管系統(tǒng)時(shí)，每根輸料管的H1必須阻力平衡，要求任意兩根輸料管的H1不平衡率不超過5%尾氣凈化部分壓損1匯集風(fēng)管壓損H匯H匯=2R大L匯集風(fēng)管和連接管道的壓損計(jì)算有兩種方式：1.按照除塵風(fēng)網(wǎng)方法計(jì)算阻力；2.估算，在300~500Pa之間選取2連接管道壓損H管H升=3除塵器壓損H除-按照選擇的除塵器型號(hào)規(guī)格確定除塵器壓損

H2=H匯+H管+H除-系統(tǒng)總壓損=H1+H2多輸料管系統(tǒng)時(shí)，在所有的H1中選取最大的一個(gè)數(shù)值與H2相加計(jì)算系統(tǒng)總壓損。一、低真空氣力吸運(yùn)系統(tǒng)的壓損計(jì)算

二、高真空氣力吸運(yùn)系統(tǒng)的壓損計(jì)算

二、高真空氣力吸運(yùn)系統(tǒng)的壓損計(jì)算

輸料管情況內(nèi)壁光滑新焊接管舊焊接管11.31.6

二、高真空氣力吸運(yùn)系統(tǒng)的壓損計(jì)算

二、高真空氣力吸運(yùn)系統(tǒng)的壓損計(jì)算

分離器進(jìn)口風(fēng)速/（m/s）151617181920210.450.410.380.360.350.340.33三、氣力壓運(yùn)輸送系統(tǒng)壓損計(jì)算氣力壓運(yùn)輸送技術(shù)的應(yīng)用較少，其壓損計(jì)算，目前還沒有可以普遍適應(yīng)的公式，大多是在一定條件下通過試驗(yàn)數(shù)據(jù)或經(jīng)驗(yàn)等歸納出的計(jì)算式。

以下方法適用于氣力壓運(yùn)輸送系統(tǒng)的壓損在40~80kPa的低壓壓送裝置，即采用飽和風(fēng)量系數(shù)和單位功率因數(shù)進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算。

1.主要參數(shù)飽和風(fēng)量系數(shù)和單位功率因數(shù)的確定

一般根據(jù)輸送物料的種類和輸送距離由表6—9確定飽和風(fēng)量系數(shù)和單位功率因數(shù)。表6—9低壓壓送裝置的飽和風(fēng)量系數(shù)K飽和單位功率因數(shù)K功物料名稱堆積密度/（kg/m3）壓力系數(shù)K壓輸送距離/m風(fēng)速/（m/s）3075120K飽K功K飽K功K飽K功玉米粒7202.660.0561.210.0681.780.0812.1116.8面粉6401.330.0431.460.0561.780.0682.1911粗玉米粉5281.860.051.210.0811.940.102.3521.3小麥7682.660.0561.210.0681.700.0812.1116.8麥芽4482.660.051.210.0681.620.0812.0216.8軟飼料320~6402.020.0812.020.1062.510.1193.0021.