DB36-T 535.1-2020 綠色公路建設(shè)指南-高速公路 第1冊(cè) 勘察設(shè)計(jì)指南

93.080.01P

66

DB36江 西 省 地 方 標(biāo) 準(zhǔn)DB36/T

535.1—2020代替

綠色公路建設(shè)指南─高速公路第

1

冊(cè)

勘察設(shè)計(jì)指南Guidelines

for

of

1

guidelines

investigation

design 江西省市場(chǎng)監(jiān)督管理局 發(fā)

布DB36/T

535.1—2020 前言

................................................................................

II1

范圍

..............................................................................

12

規(guī)范性引用文件

....................................................................

13

術(shù)語(yǔ)與定義

........................................................................

24

總體要求

..........................................................................

85

設(shè)計(jì)管理

..........................................................................

86

路線(xiàn)設(shè)計(jì)

.........................................................................

127

路基設(shè)計(jì)

.........................................................................

138

路面設(shè)計(jì)

.........................................................................

159

橋涵設(shè)計(jì)

.........................................................................

1610 隧道設(shè)計(jì)

........................................................................

1811

................................................................

2112

................................................................

2213 環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)

....................................................................

2314

................................................................

2815 機(jī)電工程設(shè)計(jì)

....................................................................

31附錄

A （規(guī)范性附錄） 特殊路段交通安全設(shè)置.........................................

33附錄

B（資料性附錄） 植物配置表...................................................

37IDB36/T

535.1—2020 本標(biāo)準(zhǔn)按照GB/T

DB36/T

535-2020

《綠色公路建設(shè)指南-高速公路》分為三冊(cè)：--第1冊(cè)：勘察設(shè)計(jì)指南；--第2冊(cè)：工程實(shí)施指南；--第3冊(cè)：綠色公路評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)本標(biāo)準(zhǔn)為DB36/T

DB36/T

535-2020

驗(yàn)收、評(píng)定規(guī)程》，與DB36/T

535-2008相比，主要變化如下：——DB36/T

修訂為

3

個(gè)部分；——本部分名稱(chēng)為綠色公路建設(shè)指南-高速公路

第

1

冊(cè)

勘察設(shè)計(jì)指南；——增加了工程實(shí)施、及對(duì)工程實(shí)施和運(yùn)營(yíng)養(yǎng)護(hù)階段評(píng)價(jià)的內(nèi)容；——增加資源節(jié)約、環(huán)境友好、品質(zhì)建設(shè)、安全保障、管理與創(chuàng)新等指標(biāo)和具體要求內(nèi)容。本標(biāo)準(zhǔn)由江西省交通運(yùn)輸廳提出并歸口。學(xué)研究院、江西省交通設(shè)計(jì)研究院有限責(zé)任公司、江西省交通科學(xué)研究院。彭東領(lǐng)、俞文生、邱文東、李柏殿、張龍生、徐劍、李剛、郭十億、鐘

科、劉軍、許兵、陳飛、郭捷武、張華萍、胡子全、梁

華、馬

融、馬驍琛、蔣王清、周

濤、蔡小東、高建平、張小平、朱木鋒、趙紅、董煥煥。本標(biāo)準(zhǔn)所代替標(biāo)準(zhǔn)的歷次版本發(fā)布情況為：DB36/T

535-2008。IIDB36/T

535.1—2020

勘察設(shè)計(jì)指南1范圍要求。本標(biāo)準(zhǔn)適用于綠色公路的勘查設(shè)計(jì)，其他等級(jí)公路可參照使用。2 規(guī)范性引用文件件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB

5768 道路交通標(biāo)志和標(biāo)線(xiàn)GB

15630消防安全標(biāo)志設(shè)置要求GB

25501 水嘴用水效率限定值及用水效率等級(jí)GB

25502 坐便器用水效率限定值及用水效率等級(jí)GB

50016 建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范GB

50067 汽車(chē)庫(kù)、修車(chē)庫(kù)、停車(chē)場(chǎng)設(shè)計(jì)防火規(guī)范GB

50176 民用建筑熱工設(shè)計(jì)規(guī)范GB

50222 建筑內(nèi)部裝修設(shè)計(jì)防火規(guī)范GB/T

18567

GB/T

18920 城市污水再生利用

城市雜用水水質(zhì)JTG

JTG

JTG

公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范JTG

公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范JTG

JTG

JTG

公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范JTG

公路交通標(biāo)志和標(biāo)線(xiàn)設(shè)置規(guī)范JTG

公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范JTG/T

D71 JTG/T

F20DB36/T

698

高速公路服務(wù)區(qū)設(shè)計(jì)規(guī)范DB36/T

10087

微型消防站建設(shè)與管理規(guī)范3 術(shù)語(yǔ)與定義下列術(shù)語(yǔ)與定義適用于本文件。3.11DB36/T

535.1—2020綠色公路 green

降低能源消耗、減少污染排放、保護(hù)生態(tài)環(huán)境，注重公路建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、管理品質(zhì)提升與運(yùn)行效率提高，為人們提供安全、舒適、便捷、美觀的行車(chē)環(huán)境，與自然和諧共生的公路。3.2綠色設(shè)計(jì) green

公路使用功能要求的基礎(chǔ)上，充分考慮公路在施工建設(shè)、運(yùn)營(yíng)養(yǎng)護(hù)階段可能對(duì)環(huán)境、資源造成的影響，采取科學(xué)、合理、靈活的設(shè)計(jì)措施，促進(jìn)公路向更節(jié)能、更環(huán)保、更安全、更舒適的方向發(fā)展。3.3綠色建筑 green

污染，為人們提供健康、舒適和高效的使用空間，與自然和諧共生的建筑物。3.4綠色服務(wù) green

有利于保護(hù)生態(tài)環(huán)境，節(jié)約資源和能源，無(wú)污、無(wú)害、無(wú)毒的、有益于人類(lèi)健康的服務(wù)總稱(chēng)。3.5等效連續(xù)

A

聲級(jí)

a

sound

pressure

簡(jiǎn)稱(chēng)為等效聲級(jí)，在規(guī)定測(cè)量時(shí)間

T

內(nèi)A

聲級(jí)的能量平均值，用

LAeq，T表示（簡(jiǎn)寫(xiě)為

Leq），單位

dB（A）。除特別指明外，本標(biāo)準(zhǔn)中噪聲限值皆為等效聲級(jí)。3.6晝間等效聲級(jí) day

time

equivalent

sound

level在晝間時(shí)段內(nèi)測(cè)得的等效連續(xù)

A

Ld表示，單位

3.7夜間等效聲級(jí)

equivalent

sound

在夜間時(shí)段內(nèi)測(cè)得的等效連續(xù)

A

Ln表示，單位

3.8晝間 day

time根據(jù)《中華人民共和國(guó)環(huán)境噪聲污染防治法》，“晝間”是6：00

至22：00

之間的時(shí)段。3.9夜間 night

time2DB36/T

535.1—2020根據(jù)《中華人民共和國(guó)環(huán)境噪聲污染防治法》，

“夜間”是22：00

至次日6：00

之間的時(shí)段。3.10噪聲敏感建筑物

sensitive

buildings醫(yī)院、學(xué)校、機(jī)關(guān)、科研單位、住宅等需要保持安靜的建筑物。3.11突發(fā)噪聲 burst

突然發(fā)生，持續(xù)時(shí)間較短，強(qiáng)度較高的噪聲。如鍋爐排氣、工程爆破等產(chǎn)生的較高噪聲。3.12水域分類(lèi)

of

依據(jù)地表水水域環(huán)境功能和保護(hù)目標(biāo)，按功能高低依次劃分為五類(lèi)：——Ⅰ類(lèi)主要適用于源頭水、國(guó)家自然保護(hù)區(qū)；仔稚幼魚(yú)的索餌場(chǎng)等；殖區(qū)等漁業(yè)水域及游泳區(qū)；——Ⅳ類(lèi)主要適用于一般工業(yè)用水區(qū)及人體非直接接觸的娛樂(lè)用水區(qū)；——Ⅴ類(lèi)主要適用于農(nóng)業(yè)用水區(qū)及一般景觀要求水域。3.13服務(wù)水平 service

level延誤等指標(biāo)表征。3.14避險(xiǎn)車(chē)道

lane在行車(chē)道外側(cè)增設(shè)的、供制動(dòng)失效車(chē)輛駛離、減速停車(chē)、自救的專(zhuān)用車(chē)道3.15設(shè)計(jì)使用年限

working/service

life修或更換，即可按照其預(yù)期目的的使用的年限3.16電子不停車(chē)收費(fèi)

toll

利用車(chē)輛自動(dòng)識(shí)別技術(shù)實(shí)現(xiàn)不停車(chē)收費(fèi)的全電子收費(fèi)方式，簡(jiǎn)稱(chēng)ETC。3.173DB36/T

535.1—2020公路景觀 highway

landscape路構(gòu)筑物和周?chē)h(huán)境共同組成的圖景。3.18環(huán)境敏感區(qū)

sensitive

areas線(xiàn)范圍內(nèi)或者其外的下列區(qū)域：——自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)、世界文化和自然遺產(chǎn)地、海洋特別保護(hù)區(qū)、飲用水水源保護(hù)區(qū)；然漁場(chǎng)、水土流失重點(diǎn)防治區(qū)、沙化土地封禁保護(hù)區(qū)、封閉及半封閉海域；——以居住、醫(yī)療衛(wèi)生、文化教育、科研、行政辦公等為主要功能的區(qū)域，以及文物保護(hù)單位。3.19環(huán)境敏感點(diǎn)

sensitive

sites被公路穿過(guò)或臨近公路的環(huán)境敏感區(qū)為環(huán)境敏感點(diǎn)。是公路項(xiàng)目特有的對(duì)環(huán)境敏感區(qū)的一種稱(chēng)呼，素不同而相應(yīng)改變，因此，又可分為噪聲敏感點(diǎn)、生態(tài)敏感點(diǎn)等。3.20環(huán)境敏感路段

sensitive

也是公路項(xiàng)目特有的名詞術(shù)語(yǔ)。與環(huán)境敏感點(diǎn)相似，環(huán)境敏感路段

也可分為噪聲敏感路段和生態(tài)敏感路段等。在公路環(huán)境評(píng)價(jià)中，經(jīng)常把環(huán)境敏感點(diǎn)與環(huán)

3.21生態(tài)紅線(xiàn)

lines特殊保護(hù)的區(qū)域。3.22生態(tài)保護(hù)紅線(xiàn)

red

line會(huì)可持續(xù)發(fā)展及保障人民群眾健康，需要實(shí)行嚴(yán)格保護(hù)的空間邊界與管理限值。3.23公路環(huán)境污染防治 contaminated

prevention

in

highway

environment防治公路施工期、運(yùn)營(yíng)期的噪聲、廢氣、污水、固體廢棄物等對(duì)公路沿線(xiàn)環(huán)境污染的對(duì)策與措施。4DB36/T

535.1—20203.24公路建設(shè)水土保持 water

and

soil

conservation

in

highway

construction技術(shù)措施。3.25巖體分級(jí) rock

classification以土木工程為對(duì)象，按巖石集合體（巖體）分成穩(wěn)定程度不同而進(jìn)行地等級(jí)劃分。3.26圍巖壓力 surrounding

rock

pressure隧道開(kāi)挖后，因圍巖變形或松散等原因，作用于洞室周邊巖體或支護(hù)結(jié)構(gòu)上的壓力。3.27洞門(mén) portal在隧道的洞口部位，為擋土、坡面防護(hù)等設(shè)置的隧道結(jié)構(gòu)物。3.28襯砌 lining美觀等目的，將隧道的周邊圍巖被覆起來(lái)的結(jié)構(gòu)體。3.29小凈距隧道

tunnel上下行雙洞洞壁凈距較小，不能按獨(dú)立雙洞考慮的隧道結(jié)構(gòu)。3.30豎井

vertical

為改善營(yíng)運(yùn)通風(fēng)或施工條件而豎向設(shè)置的坑道。3.31斜井

incline為改善營(yíng)運(yùn)通風(fēng)或施工條件按一定傾斜角度設(shè)置的坑道。3.32橫通道 horizontal

adit通道有時(shí)也可用于營(yíng)運(yùn)通風(fēng)。5DB36/T

535.1—20203.33當(dāng)量軸次

axle

loads按當(dāng)量損壞原則，將不同軸載的作用次數(shù)換算為設(shè)計(jì)軸載的當(dāng)量作用次數(shù)。3.34累計(jì)當(dāng)量軸次

equivalent

loads在設(shè)計(jì)適用年限內(nèi)，設(shè)計(jì)車(chē)道上當(dāng)量軸次的累計(jì)總和。3.35攔水帶 dike沿硬路肩或路面外側(cè)邊緣設(shè)置，攔截路表面水的帶狀結(jié)構(gòu)物。3.36蒸發(fā)池

設(shè)置在路界范圍外，暫時(shí)儲(chǔ)存路界內(nèi)排除水，并使之通過(guò)蒸發(fā)等方式排除的水池。3.37滲溝 underdrains在地面下或路基內(nèi)設(shè)置，匯集、排除地下水或路基內(nèi)水的溝狀結(jié)構(gòu)物。3.38滲井 percolation

well豎直設(shè)置于地下，匯集、排除地表水或地下水的豎井狀結(jié)構(gòu)物?？捎猛杆牧咸畛洹?.39暗溝 blind

drain設(shè)在地面以下或路基內(nèi)，引導(dǎo)水流排出路界范圍的溝狀結(jié)構(gòu)物。無(wú)滲水和匯水功能。3.40徑流系數(shù) coefficient

runoff徑流量占總降水量的百分率。3.41設(shè)計(jì)徑流量 design

rate

of

runoff由設(shè)計(jì)降雨重現(xiàn)期和降雨歷時(shí)的降雨引起的設(shè)計(jì)點(diǎn)徑流量。3.42高速公路服務(wù)區(qū)

service

area6DB36/T

535.1—2020和服務(wù)設(shè)施三部分。根據(jù)功能和規(guī)模大小，分為中心服務(wù)服務(wù)區(qū)和普通服務(wù)區(qū)。3.43中心服務(wù)區(qū) center

service

area所和建筑設(shè)施。3.44普通服務(wù)區(qū)

servicearea和建筑設(shè)施。3.45機(jī)電工程

engineering公路綜合效益而設(shè)置的相關(guān)電子、電氣設(shè)施。一般包括監(jiān)控設(shè)施、通信設(shè)施、收費(fèi)設(shè)施、供配電設(shè)施、照明設(shè)施及隧道機(jī)電工程等。4 總體要求4.1

成“優(yōu)質(zhì)耐久、安全舒適、經(jīng)濟(jì)環(huán)保、社會(huì)認(rèn)可”的品質(zhì)工程。4.2 公路規(guī)劃階段，應(yīng)深入調(diào)查、分析、研究社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、區(qū)域產(chǎn)業(yè)布局、交通運(yùn)輸需求的分布和發(fā)展、區(qū)域人民生產(chǎn)和生活的出行需求及占用土地情況，科學(xué)、合理地進(jìn)行路網(wǎng)布局。4.3 公路建設(shè)項(xiàng)目立項(xiàng)研究階段，應(yīng)根據(jù)區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)的中長(zhǎng)期發(fā)展需要、現(xiàn)有路網(wǎng)狀況和交通發(fā)展需求，綜合考慮環(huán)境、土地、資金及可持續(xù)性發(fā)展等條件，科學(xué)論證項(xiàng)目建設(shè)必要性和建設(shè)規(guī)模。4.4 公路建設(shè)項(xiàng)目工程可行性研究階段，應(yīng)在深入調(diào)查項(xiàng)目建設(shè)環(huán)境的基礎(chǔ)上，科學(xué)論證比選走廊帶護(hù)區(qū)的，應(yīng)當(dāng)事先征得有關(guān)主管部門(mén)同意。4.5 公路設(shè)計(jì)應(yīng)依靠科技進(jìn)步，創(chuàng)新理念，積極推廣應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新材料、新裝備，提升公路建設(shè)品質(zhì)、節(jié)約集約利用資源、保護(hù)生態(tài)、控制環(huán)境污染、節(jié)能降碳、提升安全及服務(wù)品質(zhì)。4.6公路設(shè)計(jì)應(yīng)采用現(xiàn)代信息技術(shù)手段，全面提升公路建設(shè)、運(yùn)營(yíng)服務(wù)的智能化水平，推進(jìn)智慧交通建設(shè)。4.7 公路建設(shè)項(xiàng)目應(yīng)構(gòu)建動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)與多方聯(lián)動(dòng)機(jī)制，要求如下：a) 堅(jiān)持動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)制度，確保工程建設(shè)質(zhì)量；b) 建立參建單位多方聯(lián)動(dòng)機(jī)制；c) 暢通建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理單位之間的溝通渠道。4.8 加強(qiáng)工程設(shè)計(jì)建造管理。建立"前策劃、后評(píng)估"制度，完善設(shè)計(jì)方案審查論證機(jī)制。7DB36/T

535.1—20204.9 4.10 推進(jìn)建筑信息模型（BIM）、大數(shù)據(jù)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等技術(shù)在設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營(yíng)維護(hù)全過(guò)程的集成應(yīng)用。5 設(shè)計(jì)管理5.1 一般規(guī)定5.1.1 設(shè)計(jì)單位應(yīng)制定設(shè)計(jì)管理制度，確定項(xiàng)目設(shè)計(jì)控制流程，配備相應(yīng)資源。5.1.2根據(jù)項(xiàng)目實(shí)施情況，對(duì)設(shè)計(jì)管理工作進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整。對(duì)設(shè)計(jì)的過(guò)程和效果進(jìn)行分層次、分類(lèi)別的評(píng)價(jià)。5.1.3 高速公路項(xiàng)目勘察設(shè)計(jì)全過(guò)程包括初步設(shè)計(jì)、技術(shù)設(shè)計(jì)（如有）、施工圖設(shè)計(jì)的各個(gè)階段以及質(zhì)量、深度滿(mǎn)足要求的各階段勘察設(shè)計(jì)成果，接受勘察設(shè)計(jì)監(jiān)理單位的全過(guò)程監(jiān)督、審查、驗(yàn)收。5.1.4 勘察設(shè)計(jì)工作一般按地質(zhì)初勘、初步設(shè)計(jì)外業(yè)（初測(cè)）、初步設(shè)計(jì)內(nèi)業(yè)（初設(shè)）、地質(zhì)詳勘、分階段成果提交審核等。未經(jīng)勘察設(shè)計(jì)監(jiān)理單位審查（驗(yàn)收）同意后，不得進(jìn)入下一項(xiàng)工作程序。5.1.5 初步勘察和詳細(xì)勘察完成后，經(jīng)勘察設(shè)計(jì)單位內(nèi)部驗(yàn)收、勘察設(shè)計(jì)監(jiān)理單位初步驗(yàn)收通過(guò)后，勘察設(shè)計(jì)單位應(yīng)向建設(shè)單位申請(qǐng)外業(yè)驗(yàn)收。未經(jīng)外業(yè)驗(yàn)收、專(zhuān)項(xiàng)驗(yàn)收未通過(guò)或外業(yè)驗(yàn)收不合格的項(xiàng)目，不得轉(zhuǎn)入內(nèi)業(yè)設(shè)計(jì)，完成的初步設(shè)計(jì)文件或施工圖設(shè)計(jì)文件不予上報(bào)審查。5.1.6 在初步設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)中期及正式設(shè)計(jì)文件出版前，勘察設(shè)計(jì)監(jiān)理單位應(yīng)按合同文件規(guī)定對(duì)設(shè)計(jì)成果進(jìn)行中間檢查，并督促設(shè)計(jì)單位及時(shí)修改完善。5.1.7 勘察設(shè)計(jì)監(jiān)理單位驗(yàn)收通過(guò)并簽證后，才能報(bào)送正式設(shè)計(jì)文件至上級(jí)部門(mén)審批?？辈煸O(shè)計(jì)監(jiān)理單位的審核簽證意見(jiàn)作為支付各期次勘察設(shè)計(jì)費(fèi)的必備條件。5.1.8 項(xiàng)目實(shí)施期間，勘察設(shè)計(jì)監(jiān)理單位應(yīng)對(duì)設(shè)計(jì)變更文件進(jìn)行技術(shù)審查與簽證。5.1.9 經(jīng)批準(zhǔn)的勘察設(shè)計(jì)文件發(fā)生重大修改時(shí)，需報(bào)原審批單位審批，其他任何單位和個(gè)人不得擅自修改。5.1.10 對(duì)工程設(shè)計(jì)全過(guò)程進(jìn)行技術(shù)咨詢(xún)和監(jiān)理。5.1.11 根據(jù)綠色公路評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行評(píng)價(jià)、驗(yàn)收。5.2 外業(yè)驗(yàn)收5.2.1 工程地質(zhì)勘察應(yīng)在各階段外業(yè)工作完成時(shí)進(jìn)行驗(yàn)收。一般分為初測(cè)階段地質(zhì)勘察專(zhuān)項(xiàng)外業(yè)驗(yàn)收收工作合并舉行。5.2.2 初步驗(yàn)收要求如下：a) 驗(yàn)收申請(qǐng)條件如下：1)完成勘察大綱規(guī)定（或?qū)嶋H下達(dá)）的外業(yè)工作；2) 外業(yè)工作原始資料齊全、準(zhǔn)確，并通過(guò)自檢；8DB36/T

535.1—20203) 評(píng)、主要工作成果、存在的問(wèn)題及整改措施等；4) 通過(guò)勘察設(shè)計(jì)單位的內(nèi)部驗(yàn)收；b)驗(yàn)收申請(qǐng)程序如下：位內(nèi)部驗(yàn)收意見(jiàn)；——監(jiān)理單位對(duì)外業(yè)驗(yàn)收申請(qǐng)進(jìn)行審查，并在

7

個(gè)工作日內(nèi)組織初步驗(yàn)收，出具驗(yàn)收意見(jiàn)書(shū)；c) 驗(yàn)收步驟如下：——聽(tīng)取勘察設(shè)計(jì)單位的外業(yè)工作匯報(bào)；——檢查外業(yè)工作原始資料和部分成果資料；——現(xiàn)場(chǎng)核查，必要時(shí)應(yīng)按外業(yè)工作量的

5%進(jìn)行野外實(shí)地抽查、驗(yàn)收（如項(xiàng)目合同文件規(guī)定了抽檢比例，按其規(guī)定執(zhí)行）；——驗(yàn)收組評(píng)議，形成外業(yè)驗(yàn)收意見(jiàn)；d) 驗(yàn)收的主要內(nèi)容如下：——程序性文件及原始資料的完整性、準(zhǔn)確性；——完成的工作量適宜性；勘察大綱規(guī)定的外業(yè)工作目標(biāo)、任務(wù)完成情況；——地質(zhì)資料中間成果的合理性；——必要時(shí)的外業(yè)實(shí)地抽查結(jié)果；檢查勘察設(shè)計(jì)單位自檢及內(nèi)部驗(yàn)收材料；e) 驗(yàn)收時(shí)，勘察設(shè)計(jì)單位應(yīng)提供的資料如下：——工程地質(zhì)勘察項(xiàng)目合同書(shū)、勘察大綱及其審查批復(fù)等文件；——外業(yè)工作原始資料及成果資料；——外業(yè)工作總結(jié)報(bào)告；——自檢記錄及內(nèi)部檢查驗(yàn)收材料；f) 驗(yàn)收意見(jiàn)書(shū)的要求完善各項(xiàng)工作；g) 凡屬下列情況之一的，初步驗(yàn)收不予通過(guò)：——資料不全；——外業(yè)工作不符合規(guī)范要求和設(shè)計(jì)需要；——完成的外業(yè)實(shí)物工作量未達(dá)到要求；——外業(yè)工作抽查不合格；——存在隱瞞、偽造外業(yè)工作資料或工作成果等；——驗(yàn)收組認(rèn)為嚴(yán)重影響外業(yè)工作質(zhì)量的其他事由；h) 本文件規(guī)定重新申請(qǐng)驗(yàn)收。5.2.3 正式驗(yàn)收與評(píng)審如下：a) 申請(qǐng)驗(yàn)收條件有：了相應(yīng)整改；——完成工程地質(zhì)勘察報(bào)告和附圖、附表編制，勘察設(shè)計(jì)單位內(nèi)部評(píng)審合格；b) 勘察設(shè)計(jì)單位向建設(shè)單位提出申請(qǐng)驗(yàn)收?qǐng)?bào)告，包含內(nèi)容：——勘察項(xiàng)目成果報(bào)告評(píng)審申請(qǐng)書(shū)；——外業(yè)驗(yàn)收補(bǔ)充完善情況說(shuō)明；9DB36/T

535.1—2020——勘察設(shè)計(jì)單位內(nèi)部評(píng)審報(bào)告；——成果審查意見(jiàn)及回復(fù)；——工程地質(zhì)勘察成果報(bào)告目錄；——完成工作量匯總表；——項(xiàng)目工作總結(jié)報(bào)告；c) 勘察設(shè)計(jì)單位應(yīng)提供的資料有：——工程地質(zhì)勘察項(xiàng)目合同書(shū)、勘察大綱以及對(duì)勘察大綱的審查批復(fù)意見(jiàn)等文件；——外業(yè)驗(yàn)收意見(jiàn)書(shū)；——工程地質(zhì)勘察成果報(bào)告及相關(guān)圖件、圖表；勘察單位內(nèi)部審查意見(jiàn)；——工作總結(jié)及匯報(bào)材料簡(jiǎn)本；——評(píng)審專(zhuān)家組要求提供的其他資料；d) 驗(yàn)收及評(píng)審程序如下：的申請(qǐng)，不予受理，并說(shuō)明理由；——建設(shè)單位應(yīng)組織評(píng)審專(zhuān)家組進(jìn)行評(píng)審，形成驗(yàn)收評(píng)審結(jié)論；e) 驗(yàn)收評(píng)審內(nèi)容包括：程序性文件及技術(shù)資料的完整性、準(zhǔn)確性；完成工作量的適宜性；勘察大綱、監(jiān)理大綱的目標(biāo)和任務(wù)完成情況；成果資料的合理性；外業(yè)實(shí)地抽查結(jié)果；檢查勘察設(shè)計(jì)單位自檢及內(nèi)部評(píng)審材料；f) 凡屬下列情況之一的，外業(yè)驗(yàn)收不予通過(guò)：——資料不全；——勘察成果不滿(mǎn)足規(guī)范要求和設(shè)計(jì)需要；——存在隱瞞、偽造資料或成果的情況；——專(zhuān)家組認(rèn)為嚴(yán)重影響勘察成果質(zhì)量的其他事由；g) 勘察設(shè)計(jì)單位收到成果報(bào)告驗(yàn)收評(píng)審意見(jiàn)后，應(yīng)按照驗(yàn)收評(píng)審意見(jiàn)書(shū)的要求補(bǔ)充完善各項(xiàng)工作，并形成回復(fù)意見(jiàn)；h) 本文件規(guī)定重新申請(qǐng)驗(yàn)收與評(píng)審。5.3 設(shè)計(jì)監(jiān)理5.3.1設(shè)計(jì)監(jiān)理應(yīng)按合同規(guī)定編制監(jiān)理工作大綱及監(jiān)理實(shí)施細(xì)則，對(duì)勘察設(shè)計(jì)（含房建、綠化、交通技術(shù)咨詢(xún)，對(duì)設(shè)計(jì)成果進(jìn)行審查、簽證并出具報(bào)告，在施工過(guò)程中對(duì)設(shè)計(jì)變更進(jìn)行監(jiān)理等工作。5.3.2 設(shè)計(jì)監(jiān)理工作程序應(yīng)包括以下內(nèi)容：a) 編制監(jiān)理工作大綱；b) 建立監(jiān)理組織管理機(jī)構(gòu)；c) 根據(jù)合同內(nèi)容及要求配備人員、設(shè)備；d) 編制監(jiān)理實(shí)施細(xì)則和地質(zhì)勘測(cè)監(jiān)理實(shí)施方案；e) 段詳測(cè)、詳勘、施設(shè)過(guò)程、成果進(jìn)行全過(guò)程監(jiān)理、審查；10DB36/T

535.1—2020f)

對(duì)勘察設(shè)計(jì)成果資料進(jìn)行簽證確認(rèn)；g)

編寫(xiě)項(xiàng)目設(shè)計(jì)監(jiān)理工作報(bào)告；h)

驗(yàn)收評(píng)審。5.3.3

對(duì)勘察設(shè)計(jì)過(guò)程及成果進(jìn)行監(jiān)理、審查應(yīng)包括以下內(nèi)容：a)

提出意見(jiàn)及建議，督促設(shè)計(jì)單位及時(shí)修改完善；b) 對(duì)重點(diǎn)路段的地勘成果組織進(jìn)行復(fù)勘，并應(yīng)逐孔進(jìn)行質(zhì)量評(píng)定；c) 對(duì)初測(cè)、詳測(cè)等外業(yè)工作進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理；d) 對(duì)測(cè)量成果和外業(yè)成果進(jìn)行核查驗(yàn)收，并按一定比例進(jìn)行復(fù)測(cè)；e) 對(duì)勘察設(shè)計(jì)實(shí)行全過(guò)程咨詢(xún)和動(dòng)態(tài)管理；f) 整理所有原始監(jiān)理資料和來(lái)往資料、照片等歸檔，并指定專(zhuān)人管理；g) 及時(shí)向業(yè)主報(bào)告勘察設(shè)計(jì)監(jiān)理服務(wù)工作情況，并按階段提交勘察設(shè)計(jì)監(jiān)理成果。5.3.4 勘察設(shè)計(jì)階段監(jiān)理工作結(jié)束后，應(yīng)編寫(xiě)勘察設(shè)計(jì)監(jiān)理工作報(bào)告。報(bào)告應(yīng)附監(jiān)理工作大綱、監(jiān)理表、照片等資料。5.3.5設(shè)計(jì)監(jiān)理驗(yàn)收評(píng)審應(yīng)滿(mǎn)足以下要求：a) 勘察設(shè)計(jì)監(jiān)理單位應(yīng)提供資料如下：——勘察設(shè)計(jì)監(jiān)理工作大綱；——勘察設(shè)計(jì)監(jiān)理報(bào)告；——評(píng)審專(zhuān)家組要求提供的其他資料；b) 評(píng)審會(huì)議程序如下：——聽(tīng)取監(jiān)理單位的工作匯報(bào)；——檢查勘察設(shè)計(jì)監(jiān)理工作程序性管理資料和成果資料；——必要時(shí)進(jìn)行外業(yè)實(shí)地抽查；——評(píng)審專(zhuān)家組評(píng)議，形成勘察設(shè)計(jì)監(jiān)理項(xiàng)目成果報(bào)告專(zhuān)家評(píng)審意見(jiàn)書(shū)；c) 評(píng)審內(nèi)容包括：——程序性文件及技術(shù)資料的完整性、準(zhǔn)確性；——完成工作量的適宜性；——監(jiān)理大綱目標(biāo)和任務(wù)完成情況；——成果資料的合理性。6 路線(xiàn)設(shè)計(jì)6.1 一般規(guī)定6.1.1 按照“統(tǒng)籌規(guī)劃、合理布局、集約高效、生態(tài)和諧”原則，統(tǒng)籌利用運(yùn)輸通道資源，包括：a) 鼓勵(lì)公路與鐵路、高速公路與普通公路共用線(xiàn)位通道；b) 改擴(kuò)建公路要充分發(fā)揮原通道資源作用，安全利用原有設(shè)施。6.1.2 結(jié)合沿線(xiàn)地形、地貌、水文、地質(zhì)等自然條件以及沿線(xiàn)主要城鎮(zhèn)發(fā)展規(guī)劃、路網(wǎng)布局等進(jìn)行布11DB36/T

535.1—20206.1.3 設(shè)計(jì)要保證線(xiàn)型安全，如互通與互通、互通與服務(wù)區(qū)間距、路線(xiàn)縱坡、平曲線(xiàn)組合、隧道長(zhǎng)度6.1.4在保證線(xiàn)形安全的前提下，通過(guò)靈活運(yùn)用技術(shù)指標(biāo)，做好平、縱、橫綜合協(xié)調(diào)。合理考慮土石方平衡、填挖高度、橋隧設(shè)置、交叉口、互通設(shè)置及工程造價(jià)的控制等，從而確定最優(yōu)線(xiàn)形。6.1.5在技術(shù)、經(jīng)濟(jì)條件允許的情況下，適當(dāng)提高橋隧比例和橋涵構(gòu)造物的過(guò)洪能力，宜保持區(qū)域自然水系的原有水文情勢(shì)，減少公路用地。6.1.6 路線(xiàn)設(shè)計(jì)應(yīng)充分考慮相關(guān)專(zhuān)業(yè)的設(shè)計(jì)要求，特別是路基斷面方案確定、路基高邊坡控制、橋隧位置布設(shè)、互通位置選擇以及結(jié)合線(xiàn)形對(duì)安全設(shè)施的設(shè)置等。6.1.7 路線(xiàn)設(shè)計(jì)宜避讓環(huán)境敏感點(diǎn)。如不能避讓?zhuān)瑧?yīng)進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)設(shè)計(jì)。6.1.8 公路分級(jí)與等級(jí)的選用、公路通行能力、總體設(shè)計(jì)、選線(xiàn)、橫斷面、平面、縱斷面、線(xiàn)形、交叉、沿線(xiàn)設(shè)施等應(yīng)滿(mǎn)足

D20

規(guī)定的要求。6.2 平面設(shè)計(jì)6.2.1平面設(shè)計(jì)原則如下:a) 調(diào)和排水流暢的基礎(chǔ)上，減少公路建設(shè)工程量，縮短建設(shè)工期，節(jié)約建設(shè)經(jīng)費(fèi)；b) 較小指標(biāo)時(shí)，應(yīng)注意線(xiàn)形的漸變過(guò)渡，并增設(shè)相應(yīng)的安全保障措施；c) 路基高度；d) 的主流流向正交。當(dāng)條件受限時(shí)，宜采用較大角度斜交；e) f)橋臺(tái)最大填土高度宜控制在

10m

貌、占地、前后土石方量平衡、環(huán)境影響、施工難易、排水與人、車(chē)通行要求綜合考慮確定；30m

以上深挖路塹高邊坡是否與隧道作比較，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況綜合確定。連拱隧道長(zhǎng)度超過(guò)250m

時(shí)建議與分離式隧道作比較；宜進(jìn)行半路半橋或分離式高低路基設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況分析論證。6.2.2 基本要求如下:a) 路線(xiàn)平面設(shè)計(jì)應(yīng)滿(mǎn)足

JTG

D20

的規(guī)定；b) 驗(yàn)，必要時(shí)須采取設(shè)置標(biāo)志、增加路面抗滑能力等安全措施。6.3 縱面設(shè)計(jì)6.3.1

縱面設(shè)計(jì)原則如下:a)

縱面線(xiàn)形應(yīng)平順、圓滑、視覺(jué)連續(xù)，并與地形相適應(yīng)，與周?chē)h(huán)境協(xié)調(diào)；b)

縱坡設(shè)計(jì)應(yīng)考慮填挖平衡，并利用挖方就近作為填方，以減輕對(duì)自然地面橫坡與環(huán)境的影響；c)

連續(xù)設(shè)置長(zhǎng)、陡縱坡的路段，應(yīng)滿(mǎn)足通行能力和行車(chē)安全性的要求；d)

的河流時(shí)，路線(xiàn)應(yīng)盡量選擇在河道順直、通暢、岸坡穩(wěn)定的河段跨越。6.3.2 計(jì)、豎曲線(xiàn)設(shè)計(jì)等縱坡線(xiàn)性設(shè)計(jì)應(yīng)滿(mǎn)足

的要求。12DB36/T

535.1—20206.4 平縱面組合設(shè)計(jì)6.4.1優(yōu)良的道路幾何線(xiàn)形組合設(shè)計(jì)應(yīng)保持視覺(jué)連續(xù)性，應(yīng)注重路線(xiàn)平、縱線(xiàn)形組合設(shè)計(jì)。盡量做到線(xiàn)形順滑連續(xù)、指標(biāo)均衡、自然協(xié)調(diào)優(yōu)美、安全舒適經(jīng)濟(jì)。6.4.2 線(xiàn)形組合設(shè)計(jì)應(yīng)滿(mǎn)足滿(mǎn)足

JTG

的要求。7 路基設(shè)計(jì)7.1 一般規(guī)定7.1.1 保護(hù)環(huán)境的原則，通過(guò)技術(shù)經(jīng)濟(jì)綜合比選，合理確定路基方案，做好綜合設(shè)計(jì)。7.1.2 應(yīng)根據(jù)沿線(xiàn)地形、地貌、水文、地質(zhì)等基礎(chǔ)資料，結(jié)合構(gòu)造物的設(shè)置、土石方平衡、路基穩(wěn)定等因素綜合確定路基填挖高度，并保證路床部分處于中濕或干燥狀態(tài)。7.1.3 對(duì)必須通過(guò)耕地的路段，路基設(shè)計(jì)應(yīng)通過(guò)技術(shù)、經(jīng)濟(jì)比較，采取設(shè)置邊坡?lián)跬翂?、采用?jié)地型排水溝和壓縮護(hù)坡道、碎落臺(tái)寬度等可行措施，以減少占地。7.1.4 路基挖方應(yīng)認(rèn)真勘察、精細(xì)計(jì)算、合理調(diào)配、力求自身利用平衡，減少設(shè)置取、棄土場(chǎng)；必須設(shè)置取、棄土場(chǎng)時(shí)，嚴(yán)禁占用基本農(nóng)田，并應(yīng)與改田、造地、復(fù)墾相結(jié)合。7.1.5 公路筑路材料宜盡量就地取材，最大限度地利用地方材料，需借土填筑路堤時(shí)，應(yīng)在技術(shù)、經(jīng)挖、魚(yú)塘建設(shè)等）的廢棄土方。7.1.6 邊坡設(shè)計(jì)應(yīng)靈活自然、因地制宜、順勢(shì)而為，減少人工痕跡；邊坡坡腳、坡頂、平臺(tái)宜取消折化環(huán)境、提高行車(chē)安全的功能。7.1.7 橋涵臺(tái)背回填、軟土地基、高液限土、紅砂巖路基、巖溶區(qū)、過(guò)渡段、采空區(qū)、煤系地層等特殊路基設(shè)計(jì)應(yīng)采取適當(dāng)?shù)奶钪牧?、工程措施和工藝，確保路基安全、穩(wěn)定。7.1.8 路基防護(hù)設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)公路功能要求，結(jié)合當(dāng)?shù)貧夂?、水文、地質(zhì)及筑路材料等情況，采取工程體積，須與路基路面排水方案統(tǒng)籌考慮，具體要求如下：a)與景觀的影響；b) 結(jié)合路側(cè)凈區(qū)營(yíng)造，邊溝設(shè)計(jì)采取淺碟形植草土邊溝等生態(tài)邊溝形式；c)全保護(hù)與生態(tài)景觀功能。7.1.9 在滿(mǎn)足道路交通安全等基本功能的基礎(chǔ)上，公路位于城鎮(zhèn)規(guī)劃區(qū)的路段和服務(wù)區(qū)宜按照海綿城水濕地、透水鋪裝、滲管/渠等低影響開(kāi)發(fā)設(shè)施，通過(guò)滲透、調(diào)蓄、凈化方式實(shí)現(xiàn)道路低影響開(kāi)發(fā)控制目標(biāo)。7.1.10 公路路線(xiàn)穿越耕地集中分布區(qū)，按照要求間隔距離設(shè)置沉淀池，防止污染及沖毀農(nóng)田。路基排水設(shè)計(jì)應(yīng)將排水渠道設(shè)計(jì)融入當(dāng)?shù)刈匀粶锨?，并與農(nóng)田水利設(shè)施相結(jié)合。7.1.11 在公路互通立交區(qū)應(yīng)將路基排水系統(tǒng)引入原有地形排水體系，達(dá)到灌溉和排水的目的。7.1.12 環(huán)境敏感點(diǎn)處的路基設(shè)計(jì)應(yīng)采取環(huán)保措施。7.2 一般路基13DB36/T

535.1—20207.2.1 路基設(shè)計(jì)宜盡量避免出現(xiàn)高填方和深挖方路基。當(dāng)路基填方高度超過(guò)

20m、挖方深度超過(guò)

時(shí)，宜結(jié)合路線(xiàn)方案與橋梁、隧道等構(gòu)造物或分離式路基進(jìn)行方案比選。7.2.2 路床、填方路基、挖方路基、路基填挖交界處理、高路基與陡坡路基、深路塹、填石路堤、輕質(zhì)材料路堤、工業(yè)廢渣路堤、路基取土與棄土等一般路基設(shè)計(jì)應(yīng)滿(mǎn)足

的要求。7.3 邊坡設(shè)計(jì)7.3.1挖方邊坡設(shè)計(jì)應(yīng)綜合考慮巖性、巖層產(chǎn)狀、構(gòu)造裂隙產(chǎn)狀與路線(xiàn)關(guān)系、巖體邊坡穩(wěn)定狀況，并緊密結(jié)合。7.3.2 需借土填方標(biāo)段的路塹邊坡，坡率應(yīng)結(jié)合取土方案綜合確定，宜適當(dāng)放緩邊坡或加寬平臺(tái)，將土石方調(diào)配情況削平取土，減少邊坡防護(hù)工程量。7.3.3 挖方路基的順層邊坡，原則上應(yīng)盡量控制邊坡開(kāi)挖規(guī)模，減少對(duì)自然坡體的擾動(dòng)。層面傾角較動(dòng)，并進(jìn)行穩(wěn)定性分析與計(jì)算，避免誘發(fā)大規(guī)模工程滑坡。7.3.4 填方路基、挖方路基的邊坡形式及坡率應(yīng)滿(mǎn)足

JTG

D30

的規(guī)定要求。7.4 路基防護(hù)與支檔7.4.1 路基防護(hù)設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)公路功能要求，結(jié)合當(dāng)?shù)貧夂?、水文、地質(zhì)及筑路材料等情況，采取工程水方案。在保證路基及邊坡穩(wěn)定的前提下，宜采用生態(tài)防護(hù)，減少圬工體積。7.4.2 坡面防護(hù)、沿河路基防護(hù)、擋土墻、邊坡錨固、土釘支護(hù)、抗滑樁設(shè)計(jì)應(yīng)滿(mǎn)足

JTG

D30

要求。7.5 路基排水7.5.1 公路路基防排水設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)公路沿線(xiàn)氣象、水文、地形、地質(zhì)以及橋涵和隧道設(shè)置情況，遵循然水系。7.5.2 位于水環(huán)境敏感地段的路基地表排水，應(yīng)采取處理措施，排放的水質(zhì)應(yīng)滿(mǎn)足

GB

8978

定。7.5.3 路基地表排水設(shè)施和地下排水設(shè)施，設(shè)計(jì)應(yīng)滿(mǎn)足

D30

的要求。7.6 特殊路基7.6.1 滑坡地段路基、崩塌地段路基、巖堆地段路基、泥石流地段路基、巖溶地區(qū)路基、軟土地區(qū)路基設(shè)計(jì)應(yīng)滿(mǎn)足

的要求。7.6.2設(shè)計(jì)時(shí)若將紅砂巖作為路基填料，應(yīng)在充分調(diào)研已建公路成功經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，對(duì)不同壓實(shí)區(qū)的填筑工藝(是否要采取預(yù)崩解、在土源緊缺時(shí)是否要進(jìn)行摻灰改良)、壓實(shí)工藝(是否要采取反復(fù)耙壓)、措施。14DB36/T

535.1—20207.6.3

1.90

15%的石屑或級(jí)配砂機(jī)混合料進(jìn)行處治。8 路面設(shè)計(jì)8.1一般規(guī)定8.1.1 材料一體化設(shè)計(jì)，路面結(jié)構(gòu)組合，材料組成，結(jié)構(gòu)層厚度，通過(guò)技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析選定設(shè)計(jì)方案。8.1.2 結(jié)構(gòu)形式應(yīng)考慮荷載、路基狀況、環(huán)境特征、路面使用性能、全壽命周期成本，采用半剛性無(wú)機(jī)結(jié)合料基層、瀝青結(jié)合料類(lèi)基層、粒料類(lèi)基層和水泥混凝土基層等適宜的路面結(jié)構(gòu)類(lèi)型。8.1.3 推廣應(yīng)用低碳環(huán)保耐久路面材料，在技術(shù)經(jīng)濟(jì)可行的前提下，宜加大高性能材料、再生循環(huán)利土、溫拌瀝青混合料、大空隙低噪音排水瀝青、廢舊橡膠粉瀝青、廢舊瀝青路面材料、粉煤灰等。8.1.4 對(duì)交通量差異大、長(zhǎng)大縱坡等特殊路段宜進(jìn)行差異化設(shè)計(jì)。8.1.5 做好隧道內(nèi)外路面的銜接設(shè)計(jì)，隧道洞內(nèi)路面的面層類(lèi)型宜與洞外路段的路面類(lèi)型一致，保證面層采用溫拌、阻燃、降噪瀝青混合料，提高隧道路面安全性能。8.1.6 橋面鋪裝設(shè)計(jì)應(yīng)綜合考慮橋梁類(lèi)型、公路等級(jí)、交通荷載等級(jí)和氣候條件等因素，橋面鋪裝層筑式瀝青等高性能材料及其他新型材料，提高橋面鋪裝全壽命周期。8.1.7 應(yīng)結(jié)合當(dāng)?shù)貤l件和工程經(jīng)驗(yàn)，大力推廣新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、新材料和新工藝。8.2 結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)8.2.1 路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)應(yīng)針對(duì)各種路面結(jié)構(gòu)組合的力學(xué)特性、功能特性及其長(zhǎng)期性能衰變規(guī)律和損壞特點(diǎn)，遵循路基路面綜合設(shè)計(jì)的理念，保證路面結(jié)構(gòu)的安全、耐久和全壽命周期成本。8.2.2 收費(fèi)廣場(chǎng)宜采用鋼筋混凝土路面，服務(wù)區(qū)、停車(chē)區(qū)貫通車(chē)道宜采用排水瀝青路面，加油區(qū)、維修區(qū)、地面場(chǎng)區(qū)宜采用排水水泥混凝土路面。8.2.3 結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)應(yīng)滿(mǎn)足

JTG

D50

的規(guī)定要求。8.3 材料要求8.3.1路面材料設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)公路等級(jí)、交通荷載等級(jí)、氣候條件、各結(jié)構(gòu)層功能要求和當(dāng)?shù)夭牧咸攸c(diǎn)等，在經(jīng)濟(jì)技術(shù)論證基礎(chǔ)上進(jìn)行設(shè)計(jì)并確定材料設(shè)計(jì)參數(shù)。8.3.2 改擴(kuò)建工程應(yīng)積極推行廢舊瀝青路面、鋼材、水泥等材料再生和循環(huán)利用。8.3.3 各結(jié)構(gòu)層組成材料的原材料品質(zhì)和技術(shù)要求、混合料組成設(shè)計(jì)方法和施工技術(shù)指標(biāo)要求，應(yīng)根據(jù)

JTG

F40

和

JTG/T

F20

規(guī)定，并結(jié)合工程特點(diǎn)和當(dāng)?shù)亟?jīng)驗(yàn)確定。8.4 橋面鋪裝設(shè)計(jì)8.4.1 應(yīng)綜合橋梁類(lèi)型、公路等級(jí)、交通荷載等級(jí)和氣候條件等因素設(shè)計(jì)。15DB36/T

535.1—20208.4.2 橋面鋪裝層結(jié)構(gòu)宜與公路主線(xiàn)路面結(jié)構(gòu)相協(xié)調(diào)，重要的大橋、特大橋水泥混凝土橋面鋪裝和鋼橋面鋪裝應(yīng)進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)設(shè)計(jì)。8.4.3 橋面防水體系應(yīng)具有足夠的耐久性，其設(shè)計(jì)使用年限不得小于相鄰路面。8.4.4 水泥混凝土橋面鋪裝應(yīng)按照

JTG

D50

執(zhí)行。9 橋涵設(shè)計(jì)9.1 一般規(guī)定9.1.1 將橋梁運(yùn)營(yíng)和維護(hù)納入工程設(shè)計(jì)與建設(shè)一并考慮，突出全壽命周期設(shè)計(jì)理念，強(qiáng)調(diào)系統(tǒng)性，強(qiáng)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與養(yǎng)護(hù)設(shè)施的統(tǒng)一。側(cè)重于采用技術(shù)成熟安全、便于施工和養(yǎng)護(hù)成本低的橋型。9.1.2 應(yīng)遵循“技術(shù)先進(jìn)、安全可靠、實(shí)用耐久、經(jīng)濟(jì)合理”的原則進(jìn)行公路橋涵設(shè)計(jì)。綜合考慮使用要求、區(qū)域自然條件、材料來(lái)源等因素，應(yīng)重視與周?chē)h(huán)境、人文景觀的協(xié)調(diào)。9.1.3 發(fā)揮鋼結(jié)構(gòu)橋梁在全壽命周期成本方面的比較優(yōu)勢(shì)，大力推進(jìn)鋼結(jié)構(gòu)橋梁的應(yīng)用，尤其是在山區(qū)復(fù)雜條件下非標(biāo)準(zhǔn)跨徑橋梁中的應(yīng)用。9.1.4 積極應(yīng)用高性能混凝土，保證結(jié)構(gòu)使用壽命，有效降低公路運(yùn)營(yíng)養(yǎng)護(hù)成本。9.1.5 大力推進(jìn)建筑信息模型（BIM）新技術(shù)應(yīng)用，拓展

技術(shù)在高精度項(xiàng)目空間場(chǎng)景、模擬設(shè)計(jì)理信息公開(kāi)透明等方面的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)橋梁建設(shè)的智能化。9.1.6 路橋結(jié)合設(shè)計(jì)減少工程永久占地，相關(guān)要求如下：a)

路段的路橋分界臨界高度最高不宜超過(guò)

b)程，從而降低橋臺(tái)填土高度，減少占地；c) 通過(guò)耕地分布集中區(qū)域路段的橋梁宜盡量增大跨徑，以便于施工完畢后復(fù)墾。9.1.7確定橋型方案時(shí)應(yīng)注意橋位處的交通運(yùn)輸條件、施工機(jī)具及材料進(jìn)出、場(chǎng)地布置等因素。山區(qū)橋梁施工條件相對(duì)困難，場(chǎng)地狹窄，一般應(yīng)盡量避免采用大于

40m

跨徑的預(yù)制安裝橋型。9.1.8 推廣使用適用于機(jī)械化、工廠(chǎng)化施工的裝配式結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)化跨徑的橋涵，以加快施工速度、降低工程造價(jià)。9.1.9 一定路線(xiàn)長(zhǎng)度內(nèi)的一般性橋梁，宜盡量減少橋梁結(jié)構(gòu)類(lèi)型，方便施工。9.1.10

墩頂負(fù)彎矩區(qū)布置有合攏鋼束時(shí)，應(yīng)慎用，并合理控制聯(lián)長(zhǎng)。9.1.11 道，穿越濕地路段利用橋梁保持濕地的水力聯(lián)系。水環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)，強(qiáng)化穿越敏感水體路段的徑流收集與處置。9.2 設(shè)計(jì)要求與作用9.2.1 橋涵布置、橋涵孔徑、橋涵凈空、橋上線(xiàn)性及橋頭引道、構(gòu)造要求、橋面鋪裝、防水與排水、養(yǎng)護(hù)及其他附屬設(shè)計(jì)應(yīng)滿(mǎn)足

JTG

D60

等規(guī)范的要求。9.2.2 公路橋涵設(shè)計(jì)采用的作用（永久作用、可變作用、偶然作用和地震作用）應(yīng)滿(mǎn)足

范的要求。9.2.3當(dāng)橋梁跨越河流和道路時(shí)，橋面徑流應(yīng)集中收集處理達(dá)標(biāo)排放。推薦使用生物處理措施（如人工濕地等）。16DB36/T

535.1—20209.3 裝配式混凝土結(jié)構(gòu)9.3.1 并應(yīng)保證其整體穩(wěn)固性。9.3.2 裝配式結(jié)構(gòu)用鋼筋連接方式應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求和施工條件選用，宜設(shè)計(jì)采用專(zhuān)業(yè)化生產(chǎn)的成型鋼筋。9.3.3 裝配式混凝土結(jié)構(gòu)用混凝土、鋼筋、水泥砂漿等應(yīng)符合

的有關(guān)規(guī)定；9.3.4 鋼筋連接設(shè)計(jì)應(yīng)滿(mǎn)足

JGJ

107、JGJ

的規(guī)定要求。9.3.5 鋼筋定位、連接與錨固方式應(yīng)符合相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。9.3.6 裝配式結(jié)構(gòu)采用預(yù)拌混凝土應(yīng)符合現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。裝配式結(jié)構(gòu)施工中的結(jié)合部位或接縫處混凝土的工作性應(yīng)符合設(shè)計(jì)與施工規(guī)定；當(dāng)采用自密實(shí)混凝土?xí)r，應(yīng)符合現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。9.4鋼結(jié)構(gòu)橋梁設(shè)計(jì)9.4.1 應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)形式、受力狀態(tài)、連接方式及所處環(huán)境條件，合理選用材料。9.4.2材料的技術(shù)指標(biāo)應(yīng)滿(mǎn)足

D64

的要求。9.4.3 鋼材、鑄鋼、鍛鋼、焊縫、普通螺栓、錨栓連接、鉚釘連接的強(qiáng)度設(shè)計(jì)值，拉索用鋼絲、鋼絞設(shè)計(jì)值等設(shè)計(jì)指標(biāo)應(yīng)滿(mǎn)足

JTG

的要求。9.4.4 鋼結(jié)構(gòu)橋梁結(jié)構(gòu)分析模型，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、穩(wěn)定與變形計(jì)算應(yīng)滿(mǎn)足

JTG

D64

的要求。9.4.5 構(gòu)件應(yīng)按承載力極限狀態(tài)驗(yàn)算強(qiáng)度和穩(wěn)定性，作用組合效應(yīng)設(shè)計(jì)值按

規(guī)定計(jì)算。疲勞計(jì)算應(yīng)按

的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。9.4.6 構(gòu)件設(shè)計(jì)其他內(nèi)容，如軸新受力構(gòu)件、受彎構(gòu)件、拉彎壓彎構(gòu)件等應(yīng)滿(mǎn)足

D64

的要求。9.4.7 連接的構(gòu)造和計(jì)算應(yīng)滿(mǎn)足

JTG

的要求。9.4.8 受彎為主的工字形截面鋼板梁橋設(shè)計(jì)、簡(jiǎn)支或連續(xù)鋼箱梁橋設(shè)計(jì)、鋼桁梁設(shè)計(jì)、上部結(jié)構(gòu)或橋墩采用鋼管結(jié)構(gòu)的橋梁設(shè)計(jì)、鋼-混凝土組合梁設(shè)計(jì)、鋼結(jié)構(gòu)的橋塔設(shè)計(jì)、纜索構(gòu)件設(shè)計(jì)、防護(hù)與維護(hù)設(shè)計(jì)、支座與伸縮裝置設(shè)計(jì)應(yīng)滿(mǎn)足

的要求。9.4.9 鋼結(jié)構(gòu)橋梁涂裝應(yīng)采用環(huán)保、耐久材料。9.4.10 鋼橋面鋪裝應(yīng)滿(mǎn)足

和

的要求。10隧道設(shè)計(jì)10.1 一般規(guī)定10.1.1 案。10.1.2 盡可能避開(kāi)不良地質(zhì)地段，并與路線(xiàn)走向綜合考慮；中、短隧道可服從路線(xiàn)走向。10.1.3應(yīng)長(zhǎng)期營(yíng)運(yùn)的需要，方便維修作業(yè)。10.1.4道數(shù)和建筑限界。在滿(mǎn)足隧道功能和結(jié)構(gòu)受力良好的前提下，確定經(jīng)濟(jì)合理的斷面內(nèi)輪廓。10.1.5 資源占用，洞口段可采用小凈距隧道布設(shè)形式。17DB36/T

535.1—202010.1.6 強(qiáng)化洞口設(shè)計(jì)，相關(guān)要求如下：a) 晚出洞”、

結(jié)合地形、地質(zhì)條件進(jìn)行設(shè)計(jì)洞口仰坡、并盡量降低邊仰坡高度，因地制宜選擇洞門(mén)形式與洞口位置，避免在洞口形成高邊坡和高仰坡，洞口頂部仰坡高度不宜高于

20m；b) 推行中、短隧道單向

CD

挑梁法出洞設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)“零開(kāi)挖”；c) 洞口設(shè)計(jì)做到與自然景觀融為一體，對(duì)植被的影響應(yīng)降至最低，并做植被恢復(fù)設(shè)計(jì)；d) 隧道位于城市、風(fēng)景區(qū)附近時(shí)，宜設(shè)置一定長(zhǎng)度的明洞，減短路塹長(zhǎng)度。10.1.7 應(yīng)加強(qiáng)隧道土建設(shè)計(jì)與通風(fēng)、照明等機(jī)電設(shè)施設(shè)計(jì)之間的協(xié)調(diào)，形成合理的綜合設(shè)計(jì)。10.1.8道節(jié)能設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)建造低碳型隧道。a) 隧道洞門(mén)形式宜采用削竹式等利于充分利用自然光的設(shè)計(jì)；b) 洞口減光設(shè)計(jì)可因地制宜采取綠化帶減光、遮陽(yáng)棚、遮光棚以及通透式棚洞等方式；c) 慧型單相供配電技術(shù)；d)隧道照明方案設(shè)計(jì)應(yīng)采用

LED

照明燈具、精細(xì)化照明調(diào)光控制技術(shù)；有條件的地方，隧道通陽(yáng)光與人工光結(jié)合及導(dǎo)光管等綠色照明技術(shù)，以減少市電的使用量。10.1.9 隧道設(shè)計(jì)應(yīng)充分考慮安全性：a) 工中的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行規(guī)避和控制；b) 特長(zhǎng)、長(zhǎng)隧道內(nèi)行車(chē)方向右側(cè)每隔

750m

左右應(yīng)設(shè)緊急停車(chē)帶一處，緊急停車(chē)帶有效段不小于30m，兩側(cè)設(shè)過(guò)渡段

5m。10.1.10 地質(zhì)條件復(fù)雜的隧道應(yīng)進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)設(shè)計(jì)，隧道施工過(guò)程中應(yīng)進(jìn)行動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)與信息化施工。10.1.11 隧道設(shè)計(jì)應(yīng)貫徹國(guó)家有關(guān)技術(shù)經(jīng)濟(jì)政策，推廣使用新技術(shù)、新材料、新設(shè)備、新工藝。10.1.12保護(hù)農(nóng)田水利，盡量保護(hù)原有植被，妥善處理?xiàng)壴臀鬯?0.2 隧道總體設(shè)計(jì)10.2.1 隧道位置選擇應(yīng)滿(mǎn)足以下要求：a) 質(zhì)地段；當(dāng)必須通過(guò)時(shí)，應(yīng)有切實(shí)可靠的工程措施；b) 施工、營(yíng)運(yùn)條件等因素，進(jìn)行全面技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較后確定；c) 比較；d)邊坡和高仰坡；18DB36/T

535.1—2020e)措施。10.2.2 隧道線(xiàn)性設(shè)計(jì)、隧道橫斷面設(shè)計(jì)、施工計(jì)劃應(yīng)滿(mǎn)足

JTG

的要求。10.3 建筑材料10.3.1 計(jì)時(shí)，建筑材料參數(shù)應(yīng)滿(mǎn)足相關(guān)技術(shù)要求。10.3.2 建筑材料的選用、強(qiáng)度等級(jí)、材料性能應(yīng)滿(mǎn)足滿(mǎn)足

JTG

的要求。10.4 洞口及洞門(mén)10.4.1 與自然景觀融為一體，對(duì)植被的破壞應(yīng)降至最低，并應(yīng)做好洞口植被恢復(fù)設(shè)計(jì)。10.4.2 交進(jìn)洞，并優(yōu)先選用設(shè)置斜交套拱的進(jìn)洞方案，以避免對(duì)邊仰坡的過(guò)度開(kāi)挖。10.4.3 用等要求綜合分析確定。隧道位于城市、風(fēng)景區(qū)附近時(shí)，宜設(shè)置一定長(zhǎng)度的明洞，減短路塹長(zhǎng)度。10.4.4 注意與環(huán)境相協(xié)調(diào)，有條件時(shí)，洞門(mén)周?chē)鷳?yīng)植樹(shù)綠化。10.4.5 洞門(mén)宜與隧道軸線(xiàn)正交。10.4.6 洞口及洞門(mén)設(shè)計(jì)應(yīng)遵循

D70

的規(guī)定。10.5隧道防排水10.5.1 后患的目的。10.5.2 在地下水有侵蝕性時(shí)，應(yīng)采取可靠的抗侵蝕措施，防止侵蝕性地下水對(duì)支護(hù)襯砌腐蝕。10.5.3 堵為主，限量排放”的原則，在查明地下水流性質(zhì)的基礎(chǔ)上，采取針對(duì)性的注漿堵水措施。10.5.4 加強(qiáng)防水，滿(mǎn)足結(jié)構(gòu)使用功能。10.5.5 隧道防水、排水、洞口與明洞的防排水設(shè)計(jì)應(yīng)滿(mǎn)足

JTG

規(guī)定要求。10.6隧道監(jiān)控量測(cè)及超前地質(zhì)預(yù)報(bào)10.6.1

監(jiān)控量測(cè)應(yīng)在開(kāi)挖后

內(nèi)進(jìn)行。10.6.2 的穩(wěn)定性，進(jìn)行動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)。10.6.3 應(yīng)根據(jù)隧道長(zhǎng)度及地質(zhì)情況，采用物探與鉆探相結(jié)合的綜合手段開(kāi)展地質(zhì)超前預(yù)報(bào)工作。10.7 緊急預(yù)案10.7.1 工中的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行規(guī)避和控制。19DB36/T

535.1—202010.7.2 洞內(nèi)應(yīng)設(shè)置直徑

UPS

10.8 隧道消防設(shè)計(jì)10.8.1 計(jì)等。10.8.2 道消防設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)隧道長(zhǎng)度、公路等級(jí)、交通量、隧道間距等綜合因素,合理確定消防設(shè)施系統(tǒng)的組成及規(guī)模。10.8.3 隧道消防設(shè)施設(shè)計(jì)應(yīng)滿(mǎn)足

JTG/T

D70/2-02

及

JTG/T

D71

的要求。10.8.4 隧道長(zhǎng)度大于

500m

時(shí)應(yīng)設(shè)置火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)。11 路線(xiàn)交叉工程設(shè)計(jì)11.1 一般規(guī)定11.1.1 實(shí)現(xiàn)合理的線(xiàn)形設(shè)計(jì)和景觀營(yíng)造。11.1.2 本農(nóng)田、經(jīng)濟(jì)林地、水產(chǎn)和礦產(chǎn)資源等，并盡可能減少拆遷和對(duì)環(huán)境的破壞。11.1.3 設(shè)計(jì)應(yīng)規(guī)模適當(dāng)、布局緊湊，選用合理的形式，以減少占地，具體措施包括：a) 匝道設(shè)計(jì)速度不宜超過(guò)

60km/h；建設(shè)條件復(fù)雜的樞紐互通立體交叉，在保證通行能力和行車(chē)安全的前提下，可選用較低的技術(shù)指標(biāo)；b) 迂回展線(xiàn)；c) 雜地區(qū)的互通式立體交叉，宜采用菱形形式。11.1.4地范圍內(nèi)，或通過(guò)設(shè)置機(jī)耕通道、匝道橋梁化等方式，為互通立體交叉區(qū)內(nèi)耕地的耕作提供條件。11.1.5 互通立交生態(tài)環(huán)保設(shè)計(jì)要求如下:a) 地形整治實(shí)現(xiàn)合理的線(xiàn)形設(shè)計(jì)和景觀營(yíng)造；b) 行坡面修飾，放緩邊坡，便于形成綠化景觀，提升互通整體美感；20DB36/T

535.1—2020c) 植物防護(hù)，與周邊環(huán)境融合；d) 或濕地坑的設(shè)置位置應(yīng)結(jié)合地形條件采取不規(guī)則的接近自然的形狀；e) 力聯(lián)系。11.2 互通位置選擇11.2.1 初步設(shè)計(jì)階段應(yīng)通過(guò)充分的調(diào)查，對(duì)工程可行性研究報(bào)告批復(fù)意見(jiàn)中關(guān)于互通式立交的位置、和主要交通源的產(chǎn)生、方位，為互通位置的選擇提供可靠依據(jù)。11.2.2 互通位置的選擇應(yīng)為主交通發(fā)生源提供便利的服務(wù)。11.2.3被交叉道路應(yīng)有與互通式立交出入交通量相適應(yīng)的通行能力。11.2.4 有較高的平、縱面線(xiàn)形指標(biāo)之處。11.2.5可能減少拆遷和對(duì)環(huán)境的破壞。11.2.6 連接線(xiàn)按“就近落地”原則設(shè)計(jì)，被連接道路等級(jí)應(yīng)不低于三級(jí)。11.3 互通總體設(shè)計(jì)應(yīng)滿(mǎn)足JTG/T

D20的要求。11.4互通型式選擇11.4.1 相適應(yīng)。11.4.2 本和收費(fèi)站設(shè)計(jì)要求等因素。11.4.3互通型式選擇和設(shè)計(jì)應(yīng)滿(mǎn)足

JTG/T

的要求。11.5 視距與匝道設(shè)計(jì)11.5.1 匝道設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)注意對(duì)相關(guān)視距進(jìn)行檢驗(yàn)，視距設(shè)計(jì)應(yīng)滿(mǎn)足

JTG

D20

和

JTG/T

D20

11.5.2 部設(shè)計(jì)，匝道連接部設(shè)計(jì)，變數(shù)車(chē)道設(shè)計(jì)、主線(xiàn)的分岔與合流，匝道間的分流與合流等應(yīng)滿(mǎn)足

和

JTG/T

12 交通安全工程設(shè)計(jì)12.1 一般規(guī)定21DB36/T

535.1—202012.1.1 施、隔離柵、防落網(wǎng)、防眩設(shè)施、避險(xiǎn)車(chē)道和其他交通安全設(shè)施(含防風(fēng)柵、防雪柵、積雪標(biāo)桿、限高架、減速丘和凸面鏡)等。12.1.2 透光標(biāo)志及霧區(qū)行車(chē)智能誘導(dǎo)系統(tǒng)等“四新”交通安全設(shè)施，提升道路交通安全保障水平。12.1.3公路交通安全設(shè)施用能宜采用風(fēng)電、光電、風(fēng)光互補(bǔ)供電等綠色能源。12.1.4 設(shè)計(jì)要考慮環(huán)境敏感區(qū)的特殊要求，進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)設(shè)計(jì)。12.1.5 連續(xù)長(zhǎng)大上坡路段、隧道路段等特殊路段的交通安全，進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)設(shè)計(jì)。12.2 公路交通安全設(shè)施12.2.1 線(xiàn)誘導(dǎo)和防眩設(shè)施、隔離柵和防落網(wǎng)、避險(xiǎn)車(chē)道及其他交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)應(yīng)符合

12.2.2 交通標(biāo)志應(yīng)開(kāi)展能耗低、亮度高、視認(rèn)性好的全天候級(jí)的超薄主動(dòng)發(fā)光標(biāo)志技術(shù)應(yīng)用，采用可循環(huán)利用的環(huán)保型材料進(jìn)行標(biāo)志板模塊化制作，開(kāi)展基于風(fēng)景道、旅游公路的交通標(biāo)識(shí)體系設(shè)計(jì)。12.2.3 冷拌等施工工藝降低環(huán)境影響。12.2.4 防護(hù)隔離設(shè)施鼓勵(lì)應(yīng)用各種高強(qiáng)、高韌、輕質(zhì)、耐腐蝕、可循環(huán)利用、可設(shè)計(jì)的復(fù)合材料和舊波形梁護(hù)欄再利用技術(shù)。12.3 特殊路段交通安全設(shè)施設(shè)置12.3.1 特殊路段包括樞紐型互通、橋隧段、長(zhǎng)大縱坡路段、城鎮(zhèn)出入口、連續(xù)急彎段等。12.3.2 特殊路段交通安全設(shè)施設(shè)置應(yīng)保障行車(chē)安全和便利。12.3.3 段交通標(biāo)志和標(biāo)線(xiàn)、長(zhǎng)大縱坡路段交通安全設(shè)施、隧道路段交通安全設(shè)施的設(shè)置見(jiàn)附錄

A。13 環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)13.1 一般規(guī)定13.1.1 態(tài)紅線(xiàn)理念，并考慮工程技術(shù)的可行性和經(jīng)濟(jì)的合理性。景觀設(shè)計(jì)堅(jiān)持“自然融合”的景觀設(shè)計(jì)理念，提倡“保護(hù)性、恢復(fù)性、自然式、鄉(xiāng)土化”的設(shè)計(jì)手法。13.1.2加強(qiáng)生態(tài)保護(hù)與恢復(fù)設(shè)計(jì)，推廣生態(tài)保護(hù)和恢復(fù)新技術(shù)、新工藝，重點(diǎn)加強(qiáng)公路路域動(dòng)植物、自然地貌、濕地生態(tài)等方面的保護(hù)設(shè)計(jì)和恢復(fù)設(shè)計(jì)。13.1.3 加強(qiáng)水土環(huán)境的保護(hù)，重視水環(huán)境敏感區(qū)污染風(fēng)險(xiǎn)防范設(shè)計(jì)。13.1.4 理設(shè)施，推廣使用林帶式、土堤式等生態(tài)型降噪措施及橡膠瀝青、多孔隙降噪路面13.1.5 因地制宜設(shè)計(jì)照明設(shè)施，減少道路沿線(xiàn)生態(tài)環(huán)境及居民正常生活的干擾。13.1.6 鼓勵(lì)采用清潔能源，避免或減少對(duì)空氣的污染。22DB36/T

535.1—202013.1.7 耐候性強(qiáng)的鄉(xiāng)土植物，植物配置突出安全提示、碳匯、降噪等新功能。13.1.8 水土保持設(shè)施驗(yàn)收評(píng)估等節(jié)能環(huán)保管理工作，貫徹落實(shí)環(huán)保景觀專(zhuān)項(xiàng)設(shè)計(jì)。13.2 生態(tài)保護(hù)與恢復(fù)13.2.1 水生生物的自然產(chǎn)卵場(chǎng)及索餌場(chǎng)、越冬場(chǎng)和洄游通道、重要濕地和天然漁場(chǎng)等）的建設(shè)方案。13.2.2 程對(duì)敏感區(qū)域及其保護(hù)對(duì)象的擾動(dòng)、阻隔及干擾影響。13.2.3符合動(dòng)物生態(tài)習(xí)性的通道。13.2.4用地范圍之外不影響行車(chē)安全的林木。13.2.5 開(kāi)展公路用地范圍內(nèi)的國(guó)家和省級(jí)重點(diǎn)保護(hù)野生植物與古樹(shù)名木就地保護(hù)與移植異地保護(hù)方案的比選及設(shè)計(jì)，在不影響公路行車(chē)安全的前提下，優(yōu)先采用就地保護(hù)方案。13.2.6 證方案。13.3 水環(huán)境保護(hù)13.3.1 處治合格后，方可接入地方水系。13.3.2險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸事故污染風(fēng)險(xiǎn)防范系統(tǒng)，提升水環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)事故應(yīng)急能力。13.3.3 水資源化。鼓勵(lì)采用景觀化人工濕地處理生活污水及美化環(huán)境。13.3.4 大于等于

1/20

口標(biāo)高應(yīng)大于等于

水位。沉淀池應(yīng)設(shè)置圍欄。13.3.5沉淀池最小儲(chǔ)存容量應(yīng)滿(mǎn)足發(fā)生危險(xiǎn)品車(chē)輛意外泄漏時(shí)路面沖洗的儲(chǔ)存容量量要求。13.4 土壤環(huán)境保護(hù)13.4.1化取、棄土場(chǎng)的攔擋、防洪排導(dǎo)、坡面防護(hù)、土地整治及植被恢復(fù)措施，減少水土流失及水污染。13.4.2 針對(duì)裸露地表制定永久性或臨時(shí)性防護(hù)工程措施。23DB36/T

535.1—202013.4.3 取棄土場(chǎng)根據(jù)原占地類(lèi)型采取復(fù)綠或復(fù)耕措施，臨近水域的棄渣場(chǎng)應(yīng)設(shè)置有效的攔擋措施。13.4.4 冬季除冰雪采用環(huán)境友好型融雪劑、微波除雪等環(huán)保技術(shù)代替?zhèn)鹘y(tǒng)氯鹽型融雪劑。13.5 空氣環(huán)境保護(hù)13.5.1 宜采用天然氣、太陽(yáng)能、風(fēng)能、地?zé)崮艿染G色能源，避免或減少對(duì)空氣的污染。13.5.2 有毒氣體的排放量。13.6 聲光環(huán)境保護(hù)13.6.1 聲環(huán)境保護(hù)措施主要有綠化降噪林帶、聲屏障等。13.6.2 障等措施。13.6.3 公路中心線(xiàn)距居民聚集區(qū)小于

200m

于上述距離時(shí)，應(yīng)根據(jù)道路與建筑高差進(jìn)行計(jì)算確定。13.6.4 則進(jìn)行設(shè)計(jì)。橋梁段聲屏障應(yīng)采用透明形式。13.6.5 低眩，其表面應(yīng)減少對(duì)光波反射。13.6.6 因地制宜控制照明設(shè)施的照度，不干擾道路沿線(xiàn)生態(tài)環(huán)境及居民正常生活。13.7 綠化設(shè)計(jì)13.7.1 場(chǎng)區(qū)、服務(wù)區(qū)、停車(chē)區(qū)、隧道進(jìn)、出口、觀景臺(tái)等。13.7.2 要求有：a) 優(yōu)先采用鄉(xiāng)土物種；b) 具有較強(qiáng)的抗污染和凈化空氣的功能；c)具有生長(zhǎng)快、耐旱強(qiáng)、根系發(fā)達(dá)、能迅速穩(wěn)定邊坡的能力；d) 易繁殖、移植和管理，抗病蟲(chóng)害能力強(qiáng)；e) 能與附近的植被和景觀協(xié)調(diào)；f) 應(yīng)充分考慮植物的季相景觀效果。13.7.3 通過(guò)生態(tài)防護(hù)恢復(fù)坡面植被，實(shí)現(xiàn)與周?chē)h(huán)境的和諧統(tǒng)一。13.7.4 材客土噴播等生態(tài)護(hù)坡類(lèi)型，必須進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)逐坡調(diào)查確定防護(hù)類(lèi)型。a) 用

10cm

厚層基材掛網(wǎng)客土噴播護(hù)坡形式；b) 坡率為（1：0.75）～（1：1.25）的穩(wěn)定中、強(qiáng)風(fēng)化巖質(zhì)邊坡，或多級(jí)邊坡的中部各級(jí)邊坡，宜采用

8cm

中層基材掛網(wǎng)客土噴播護(hù)坡形式；c) 坡率小于

1～2

5cm

薄層基材客土噴播護(hù)坡形式；24DB36/T

535.1—2020d)

植生護(hù)坡；e) 植物，進(jìn)行綠色遮擋處理；f) 完整、穩(wěn)定的邊坡裸露巖石，可以在保證安全的前提下予以保留。13.7.5

的土的要求。13.7.6 環(huán)境選擇適宜草種。13.7.7 照邊坡防護(hù)措施。13.7.8中央分隔帶綠化應(yīng)滿(mǎn)足以下要求：a)中央分隔帶植物種植高度一般路段不低于

同時(shí)枝下高不宜高于

0.4m，如大于此高度則需種植低矮灌木形成復(fù)層結(jié)構(gòu)，同時(shí)注意簡(jiǎn)潔。單排種植的植物株距為冠幅的

2

倍～3

倍，雙排種植的植物株距為冠幅的

3

倍～5

倍；b) 中央分隔帶采用新澤西護(hù)欄并填充種植土?xí)r，宜種植低矮灌木。中央分隔帶寬度大于

3m

的路段在防眩的前提下可進(jìn)行復(fù)合種植；c) 布局要注意喬灌結(jié)合，形成層次，盡量密植形成良好的防眩效果；d) 應(yīng)選擇常綠、抗性強(qiáng)、耐干旱、耐瘠薄、耐修剪和窄冠幅的樹(shù)種，并以直立型冠幅樹(shù)種為主。相近色彩和樹(shù)形的樹(shù)種連續(xù)栽植長(zhǎng)度宜控制在

4km

以?xún)?nèi)。13.7.9 碎落臺(tái)綠化應(yīng)滿(mǎn)足以下要求：a) 度小于

3m

的碎落臺(tái)上不得選擇大喬木植物；b) 兼顧。坡腳碎落臺(tái)立地條件好,

可進(jìn)行多樣化的植物種植；c) 種植池（槽）的設(shè)計(jì)要滿(mǎn)足排水要求；d) 對(duì)于場(chǎng)地較大的局部區(qū)域可進(jìn)一步豐富植物類(lèi)型，營(yíng)造小景點(diǎn)，提升路域景觀；e) 落臺(tái)寬度不同進(jìn)行不同的配置模式；f) 植物選擇可采用小喬木、灌木和藤本植物。13.7.10護(hù)坡道綠化應(yīng)滿(mǎn)足以下要求：a) 路基兩側(cè)的護(hù)坡道綠化以防止水土流失為主要目的；b) 護(hù)坡道綠化設(shè)計(jì)宜采用喬木與噴灌草相結(jié)合，以達(dá)到固土護(hù)坡及形成景觀通道的目的；c) 護(hù)坡道排水溝外側(cè)與隔離柵之間宜采用攀沿植物種植。25DB36/T

535.1—202013.7.11

互通區(qū)綠化應(yīng)滿(mǎn)足以下要求：a)

互通立交綠化設(shè)計(jì)以生態(tài)恢復(fù)為主要目的，并與區(qū)域環(huán)境協(xié)調(diào)；b)

平面布局上可采取群落式或片式的布局；c)

主線(xiàn)下穿的互通立交類(lèi)型中，綠化設(shè)計(jì)在平面布局的前提下還應(yīng)注意垂直面綠化的效果；d)

在地形處理上對(duì)有條件的互通立交需要進(jìn)行換土或微地形的處理，適時(shí)造景；e)

在匝道三角區(qū)須保證安全行車(chē)視距要求，應(yīng)以低矮灌木或地被植物為主；f)

在面積較大、條件較好的互通區(qū)，可因地制宜地采用“林苗一體化”模式；g)

互通立交橋墩，可利用蔓藤植物形成多層次立體綠化，橋墩

內(nèi)不得栽植喬木；h)

在過(guò)水互通區(qū)宜采用人工濕地營(yíng)造景觀效應(yīng)及保障排水暢通。13.7.12

服務(wù)區(qū)景觀綠化應(yīng)滿(mǎn)足以下要求：a)

求執(zhí)行；b)

綠落葉兼顧方式；c)

起到提示作用。出場(chǎng)區(qū)不宜種植高大喬木；d)

停車(chē)區(qū)應(yīng)設(shè)置遮蔭、休閑設(shè)施；e)

用樹(shù)池，以增加景觀效果和提供室外休閑設(shè)施；f)

服務(wù)區(qū)綠化樹(shù)種選擇應(yīng)以遮蔭效果好，具有良好觀花、觀葉、觀型效果的樹(shù)木進(jìn)行植物造景，突出季相變化，并盡可能體現(xiàn)地方特色。停車(chē)區(qū)分隔帶應(yīng)以大喬木為主,花灌木點(diǎn)綴。加油站附近綠化種植應(yīng)以防火植物為主。13.7.13

臨時(shí)停車(chē)區(qū)綠化應(yīng)滿(mǎn)足以下要求：a)

好的遮陰效果；b)

結(jié)合周邊自然環(huán)境，以自然式種植為主要布局方式；c)

綠化樹(shù)種應(yīng)以耐干旱、耐瘠薄、易管護(hù)的喬灌木為主。13.7.14

收費(fèi)站（所）管養(yǎng)工區(qū)綠化應(yīng)滿(mǎn)足以下要求：a)

綠化率應(yīng)按建筑總體規(guī)劃要求執(zhí)行；b)

景觀綠化設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)建筑總體布置的功能為前提，以植物造景為主，并根據(jù)站

(所)規(guī)模大小能區(qū)劃分情況，設(shè)置游步道、置石、廊亭等園林小品；c)

13.7.15

隧道口景觀綠化應(yīng)滿(mǎn)足以下要求：a)

明暗變化；b)

式隧道口綠化仰坡部分以植被恢復(fù)為輔助。分離式隧道分隔帶應(yīng)結(jié)合周邊環(huán)境進(jìn)行群落式種植，營(yíng)造自然景觀；26DB36/T

535.1—2020c) 主。隧道口植物在堅(jiān)持適地適樹(shù)原則上對(duì)不同隧道口邊坡綠化樹(shù)種進(jìn)行選擇。13.8 景觀設(shè)計(jì)13.8.1 然景觀與公路工程構(gòu)造物線(xiàn)相協(xié)調(diào)，建立完整的景觀系統(tǒng)。13.8.2 和諧發(fā)展，不同地區(qū)的自然景觀有不同的結(jié)構(gòu)、格局和生態(tài)特征，注意地域性原則。13.8.3 種配應(yīng)置合理、色彩豐富，采用喬木、灌木、地被植物等相互結(jié)合的方式。13.8.4 跳躍等景觀缺陷。做到線(xiàn)條流暢、視線(xiàn)誘導(dǎo)、自然、美觀。13.8.5 優(yōu)美的外觀，還要與沿線(xiàn)建筑風(fēng)格、風(fēng)土人情協(xié)調(diào)一致，無(wú)突兀感和分離感。13.8.6 材料來(lái)分別修筑路肩、行車(chē)道和分隔帶，加強(qiáng)公路的修飾性，提供良好的視覺(jué)誘導(dǎo)。13.8.7等方面總體規(guī)劃，全線(xiàn)各立交、服務(wù)區(qū)之間的風(fēng)格應(yīng)相互呼應(yīng)。13.9植物的選擇綠化設(shè)計(jì)及景觀設(shè)計(jì)時(shí)植物的選擇可參考附錄B。14 服務(wù)與管理區(qū)設(shè)計(jì)14.1 一般規(guī)定14.1.1綠色建筑理念，體現(xiàn)服務(wù)的智能化和人性化，。14.1.2 應(yīng)根據(jù)與地形地貌、周邊環(huán)境和主線(xiàn)關(guān)系，設(shè)置和布置服務(wù)與管理區(qū)。14.1.3 充分利用自然資源和地理?xiàng)l件，結(jié)合人文景觀和綠化設(shè)施，形成富有地方特色的建筑風(fēng)格。14.1.4 14.1.5 服務(wù)與管理區(qū)設(shè)計(jì)應(yīng)滿(mǎn)足國(guó)家、地方和交通行業(yè)現(xiàn)行的法律、法規(guī)及相關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)。14.2 選址布局14.2.1 建設(shè)位置，選擇有利于節(jié)能的地形條件并節(jié)約土地。14.2.2場(chǎng)地應(yīng)與主線(xiàn)聯(lián)系緊密，并應(yīng)考慮擴(kuò)建需求。14.2.3來(lái)水。27燃物質(zhì)燃燒的消防設(shè)施，體積超過(guò)

5000m

的綜合樓應(yīng)設(shè)室內(nèi)消防給水，設(shè)計(jì)應(yīng)符合

GB燃物質(zhì)燃燒的消防設(shè)施，體積超過(guò)

5000m

的綜合樓應(yīng)設(shè)室內(nèi)消防給水，設(shè)計(jì)應(yīng)符合

GB

的有關(guān)規(guī)14.4.4 單層面積超過(guò)

1500m

3000m

14.2.4 能，配置旅游休閑娛樂(lè)等服務(wù)設(shè)施。14.2.5 提高土地利用率。14.3 場(chǎng)所14.3.1 道路交通、廣場(chǎng)、停車(chē)場(chǎng)、綠地及其他場(chǎng)所設(shè)計(jì)應(yīng)滿(mǎn)足滿(mǎn)足

的規(guī)定要求。14.3.2場(chǎng)所排水系統(tǒng)通暢，場(chǎng)區(qū)坡度為

0.5%～8%。鋪裝地面無(wú)積水、無(wú)洼水，人行道、場(chǎng)區(qū)內(nèi)小型車(chē)停車(chē)區(qū)應(yīng)采用透水地面鋪裝。應(yīng)建設(shè)以雨水資源化、生活污水再生化為目標(biāo)、“收集-儲(chǔ)存、凈化-回用”為核心的海綿系統(tǒng)。14.3.3 宜采用下沉式景觀綠地，與透水地面鋪裝和雨水收集系統(tǒng)等協(xié)調(diào)統(tǒng)一達(dá)到雨水資源化的目的。宜采用人工濕地作為污水處理工藝，實(shí)現(xiàn)污水再生化和景觀提升，人工濕地應(yīng)與綠地統(tǒng)籌布置。14.3.4 場(chǎng)地綠化應(yīng)滿(mǎn)足第

章的要求，應(yīng)選用鄉(xiāng)土植物綠化，并充分考慮江西省南北地區(qū)差異。14.3.5 14.4 消防安全14.4.1 服務(wù)與管理區(qū)建筑防火設(shè)計(jì)應(yīng)符合

50016

和

的有關(guān)規(guī)定。14.4.2 消防安全標(biāo)志設(shè)置應(yīng)符合

GB

15630

的有關(guān)規(guī)定。14.4.3 停車(chē)場(chǎng)應(yīng)按

GB

50016

和

50067

設(shè)置室外消火栓，并設(shè)置適用于撲滅汽油、柴油、燃?xì)獾纫?定。2 2應(yīng)按

50016

設(shè)置火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)和自動(dòng)滅火系統(tǒng)，具有消防聯(lián)動(dòng)功能的火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)保護(hù)對(duì)象應(yīng)設(shè)置消防控制室。14.4.5 服務(wù)與管理區(qū)宜按

1087

的要求設(shè)置微型消防站。14.4.6 推廣使用智能化消防設(shè)施。14.5 綠色建筑14.5.1 按照

50176

及

GB

的規(guī)定開(kāi)展服務(wù)區(qū)、停車(chē)區(qū)、收費(fèi)站及管理中心等設(shè)施的節(jié)能減排設(shè)計(jì)。14.5.2 服務(wù)與管理區(qū)設(shè)計(jì)，室外環(huán)境避免產(chǎn)生光污染，

建筑總平面的規(guī)劃布置、建筑物的平面布置應(yīng)有利于夏季自然通風(fēng)和天然采光，宜利用冬季日照并避開(kāi)冬季主導(dǎo)風(fēng)向，減少使用空調(diào)和人工照明。14.5.3 保溫材料制成的復(fù)合墻體和屋面、及密封保溫隔熱性能好的門(mén)窗，采用有效的遮陽(yáng)措施。14.5.4 計(jì)，合理設(shè)置停車(chē)場(chǎng)所，提供便利的公共服務(wù)。14.5.5 水域、濕地和植被，采取表層土利用等生態(tài)補(bǔ)償措施；充分利用場(chǎng)地空間合理設(shè)置綠色雨水基礎(chǔ)設(shè)施；滿(mǎn)足植物生長(zhǎng)需求，公共建筑鼓勵(lì)采用垂直綠化、屋頂綠化等方式。14.5.6 相關(guān)要求如下：28DB36/T

535.1—2020a) 建筑與圍護(hù)結(jié)構(gòu)，結(jié)合場(chǎng)地自然條件，對(duì)建筑的體形、朝向、樓距、窗墻比等進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，有關(guān)建筑節(jié)能設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定；b)

GB

規(guī)定的能效等級(jí)

2

以上，集中供暖系統(tǒng)熱水循環(huán)泵的耗電輸熱比和通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)風(fēng)機(jī)的單位風(fēng)量耗功率符合

50189

系統(tǒng)；c) （如

燈、細(xì)管徑熒光燈或緊湊型熒光燈、金屬鹵化物燈、無(wú)極燈、太陽(yáng)能路燈、風(fēng)光互節(jié)能自熄開(kāi)關(guān)等）等綠色照明技術(shù)和太陽(yáng)能指示牌等；d) 熱泵熱水及地源熱泵空調(diào)制冷系統(tǒng)，最大限度地開(kāi)發(fā)利用綠色能源。14.5.7 節(jié)水器具。在節(jié)水與水資源利用上相關(guān)要求如下：a) 水量；b) 節(jié)水器具與設(shè)備，服務(wù)與管理設(shè)施區(qū)鼓勵(lì)采用節(jié)水型水嘴（符合

GB

25501

效率等級(jí)為

2

GB

25502

標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的用水效率等級(jí)為

2

級(jí)控制器，施工機(jī)具、設(shè)備、車(chē)輛沖洗用水設(shè)立循環(huán)用水裝置；c) 非傳統(tǒng)水源利用，建設(shè)污水處理回用設(shè)施，再生水水質(zhì)達(dá)到

GB/T

規(guī)定的要求，回用于沖廁、綠化、景觀用水等用途；合理進(jìn)行雨水收集利用，并采用可靠的處理技術(shù)保障水質(zhì)。14.5.8 如下：a)采用可重復(fù)使用的隔斷(墻)；施工期供水、供電管線(xiàn)及設(shè)施，永久與臨時(shí)相結(jié)合；b)原有的、尚可使用的建筑物、構(gòu)筑物加以保留和利用。14.5.9定。相關(guān)要求如下：a) 技術(shù)、膜生物反應(yīng)器（MBR）及人工濕地等生活污水資源化系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)服務(wù)與管理設(shè)施區(qū)雨污水零排放。?；奋?chē)輛停放區(qū)域設(shè)置應(yīng)急收集池；b) 空氣污染防治，揚(yáng)塵控制；停車(chē)設(shè)置注意與人員密集去距離和風(fēng)向；29DB36/T

535.1—2020c) 段間有生態(tài)降噪措施；d)棄物減量化或資源化的處理措施；e) 然植被；保留及保護(hù)場(chǎng)地內(nèi)及周邊區(qū)域的自然水系、水域、濕地等。14.5.10 綜合樓設(shè)計(jì)應(yīng)符合

698

現(xiàn)地區(qū)特色、人文特色及建筑自身個(gè)性。14.5.11 小車(chē)停車(chē)區(qū)宜設(shè)置太陽(yáng)能車(chē)棚。14.6 綠色服務(wù)14.6.1設(shè)有降溫池，在室內(nèi)公共場(chǎng)所、停車(chē)廣場(chǎng)、加油區(qū)等場(chǎng)所設(shè)置視頻監(jiān)控裝置。14.6.2 服務(wù)等。14.6.3

展遠(yuǎn)程服務(wù)、交通信息服務(wù)等。14.6.4 14.6.5 推行智慧服務(wù)區(qū)設(shè)計(jì)，相關(guān)要求如下：a)

息推送系統(tǒng)、地磁停車(chē)位檢測(cè)系統(tǒng)、服務(wù)區(qū)全景監(jiān)視系統(tǒng)，提升服務(wù)區(qū)的智慧化水平；a)拓展

15 機(jī)電工程設(shè)計(jì)15.1 一般規(guī)定15.1.1 —區(qū)域監(jiān)控通信收費(fèi)中心——監(jiān)控外場(chǎng)四級(jí)管理體制，收費(fèi)系統(tǒng)宜采用省級(jí)監(jiān)控通信收費(fèi)中心—區(qū)域監(jiān)控通信收費(fèi)中心—管理所——區(qū)域監(jiān)控通信收費(fèi)中心—通信站三級(jí)管理體制。15.2 監(jiān)控設(shè)施15.2.1 監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)具備對(duì)高速公路運(yùn)行監(jiān)視和控制的綜合能力.根據(jù)管理需要，監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)與路網(wǎng)管動(dòng)機(jī)制，加強(qiáng)道路安全管理，提高服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)效率。15.2.2 充分利用當(dāng)前物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等新一代信息手段，提出公路網(wǎng)的多源智能感知技術(shù)，實(shí)現(xiàn)路網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)的主動(dòng)、全面感知，包括交通量、氣象、事故、施工、養(yǎng)護(hù)等信息。15.2.3 加強(qiáng)無(wú)人機(jī)、手機(jī)信令等免安裝公路網(wǎng)感知設(shè)施設(shè)計(jì)，推廣移動(dòng)視頻采集技術(shù)，降低公路網(wǎng)感知設(shè)施的安裝和運(yùn)維成本。15.2.4 應(yīng)在公路進(jìn)出城方向、省界入口側(cè)、互通立交等設(shè)置智能交通誘導(dǎo)設(shè)施，及時(shí)發(fā)布路網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)信息與交通誘導(dǎo)信息。30DB36/T

535.1—202015.2.5 開(kāi)展基于大數(shù)據(jù)分析的應(yīng)急預(yù)案智能匹配技術(shù)應(yīng)用，事件發(fā)生后，不再需要認(rèn)為根據(jù)事件內(nèi)容和情況進(jìn)行甄別和判斷，而可選擇相應(yīng)的預(yù)案進(jìn)行應(yīng)急處置。15.2.6 開(kāi)展針對(duì)性的公路交通突發(fā)事件應(yīng)急演練，建立應(yīng)急演練評(píng)估機(jī)制，并根據(jù)評(píng)估結(jié)果修訂應(yīng)急預(yù)案，促進(jìn)應(yīng)急救援水平的整體提升。15.2.7 監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)滿(mǎn)足

JTG

D80、JTG

D70/2、GB/T

等規(guī)范要求15.3 通信設(shè)施15.3.1公路通信系統(tǒng)的互聯(lián)互通。15.3.2 開(kāi)展

及北斗技術(shù)在公路信息傳輸中應(yīng)用，形成公路“無(wú)線(xiàn)通信走廊”，為車(chē)路協(xié)同、車(chē)車(chē)通信等提供傳輸通道，提升應(yīng)急通信水平。開(kāi)展可視化應(yīng)急調(diào)度技術(shù)應(yīng)用。15.3.3 通信系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)滿(mǎn)足

JTG

D80、JTG

15.4 收費(fèi)設(shè)施15.4.1 收費(fèi)設(shè)施設(shè)計(jì)應(yīng)滿(mǎn)足

JTG

D80

的要求。15.4.2 江西省高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)采用封閉式收費(fèi)，采用人工半自動(dòng)收費(fèi)（MTC）、電子不停車(chē)收段，提升高速公路出行體驗(yàn)。15.5 配電照明15.5.1高速公路照明系統(tǒng)建設(shè)應(yīng)遵循一次設(shè)計(jì)，分期實(shí)施原則，應(yīng)根據(jù)預(yù)測(cè)交通量分近、遠(yuǎn)期實(shí)施。15.5.2配電照明設(shè)施設(shè)計(jì)應(yīng)滿(mǎn)足

JTG

D80、JTG

T

D70

2-01、DB36/T

等要求。15.6通風(fēng)設(shè)施15.6.1 計(jì)、隧道分期建設(shè)、隧道運(yùn)營(yíng)安全與防災(zāi)救援統(tǒng)籌考慮。15.6.2 隧道通風(fēng)設(shè)計(jì)應(yīng)充分考慮運(yùn)營(yíng)方的需求，并做好與運(yùn)營(yíng)管理設(shè)施的統(tǒng)籌規(guī)劃。15.6.3隧道通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)滿(mǎn)足

JTG/T

D70/2-02

31DB36/T

535.1—2020附 錄 A（規(guī)范性附錄）特殊路段交通安全設(shè)置A.1 多路徑高速公路指路標(biāo)志的設(shè)置A.1.1多路徑高速公路指路標(biāo)志的設(shè)置應(yīng)以對(duì)行駛路徑有一定規(guī)劃并能選擇合理路徑的理性駕駛員為設(shè)計(jì)對(duì)象。A.1.2 多路徑高速公路應(yīng)按以下先后順序優(yōu)先選擇路徑：a) 路線(xiàn)距離最短，其距離以高速公路里程樁號(hào)傳遞的距離為準(zhǔn),取整公里計(jì)；b) 距離相等時(shí)，設(shè)計(jì)速度最高；c) 設(shè)計(jì)速度相等時(shí)，高速公路所在區(qū)域的路網(wǎng)功能和定位，道路服務(wù)水平高。A.1.3 多路徑路線(xiàn)途經(jīng)一個(gè)城市的不同方位（如城東、城西）時(shí)，應(yīng)根據(jù)各路徑到達(dá)城市的不同位置（以繞城高速公路為界），按照上述2條確定的優(yōu)先路徑分別設(shè)置指路信息，并在指路預(yù)告信息中區(qū)分到達(dá)城市的位置。A.1.4 多路徑高速公路指路標(biāo)志宜采用圖形化標(biāo)志。A.1.5 公路的終點(diǎn)信息，非優(yōu)先路徑方向不預(yù)告多路徑高速公路的終點(diǎn)信息。A.1.6多路徑高速公路指路標(biāo)志主要設(shè)置于供駕駛員進(jìn)行路徑選擇的樞紐互通。A.1.7 多路徑高速公路宜進(jìn)行3km、2km、1km、500m及0m出口預(yù)告。A.1.8 多路徑高速公路出口預(yù)告標(biāo)志宜選用門(mén)架式結(jié)構(gòu)。A.2樞紐型互通立交交通標(biāo)志的綜合設(shè)置A.2.1 樞紐型互通立交指路標(biāo)志應(yīng)重點(diǎn)提供高速公路之間的交通轉(zhuǎn)換信息，使駕駛員能夠順利進(jìn)行不同高速公路之間的交通轉(zhuǎn)換。A.2.2 樞紐型互通立交指路標(biāo)志應(yīng)避免信息過(guò)載。A.2.3樞紐型互通立交指路標(biāo)志應(yīng)包含相交高速公路的編號(hào)信息及地點(diǎn)信息。A.2.4 樞紐型互通立交指路標(biāo)志的地點(diǎn)信息宜選擇相交高速公路的中間控制性信息或遠(yuǎn)程控制性信息。A.2.5樞紐型互通立交指路標(biāo)志的地點(diǎn)信息若需選擇通過(guò)其他高速公路間接到達(dá)的地點(diǎn)信息，則應(yīng)在地點(diǎn)信息前增加相應(yīng)的道路編號(hào)信息。A.2.6樞紐型互通立交指路標(biāo)志中的互通立交橋型圖案應(yīng)清晰明確，避免駕駛員誤解。A.2.7 樞紐型互通立交的出口編號(hào)應(yīng)滿(mǎn)足以下要求：a) A、B

等字母進(jìn)行區(qū)分。車(chē)道較多的路段，可分車(chē)道進(jìn)行指示；b)

和

告方向信息。車(chē)道較多的路段，可分車(chē)道進(jìn)行指示。A.2.8 樞紐型互通立交宜進(jìn)行3km、2km、1km、500m及0m出口預(yù)告。A.2.9 樞紐型互通立交出口預(yù)告標(biāo)志宜選用門(mén)架式結(jié)構(gòu)。A.3 城市繞城高速公路交通標(biāo)志的綜合設(shè)置32DB36/T

535.1—2020A.3.1繞城高速公路交通標(biāo)志的設(shè)置應(yīng)充分考慮繞城高速公路所在區(qū)域的路網(wǎng)條件及繞城高速公路的功能和定位。A.3.2 繞城高速公路交通標(biāo)志的設(shè)置應(yīng)充分考慮城市的人文、地理、歷史等因素。A.3.3 繞城高速公路交通標(biāo)志的設(shè)置應(yīng)充分考慮過(guò)境需求、城市組團(tuán)間的交通需求及出入城區(qū)需求，并應(yīng)加強(qiáng)對(duì)大型交通樞紐如機(jī)場(chǎng)、火車(chē)站等的指引。A.3.4 繞城高速公路交通標(biāo)志設(shè)置時(shí)應(yīng)對(duì)繞城高速公路控制性信息、互通出口信息、城區(qū)重要地點(diǎn)信息、大型交通樞紐信息、放射線(xiàn)信息等進(jìn)行統(tǒng)一梳理。A.3.5 出口預(yù)告標(biāo)志的設(shè)置應(yīng)滿(mǎn)足以下要求：a) 繞城高速公路上一般互通出口預(yù)告標(biāo)志信息應(yīng)包含所連接道路的編號(hào)信息及互通服務(wù)范圍內(nèi)城區(qū)重要地點(diǎn)信息；b) 繞城高速公路上樞紐互通出口預(yù)告標(biāo)志信息應(yīng)包含相交高速公路的編號(hào)信息及相交高速公路的控制性信息；c) 放射線(xiàn)上的出口預(yù)告標(biāo)志信息宜根據(jù)實(shí)際情況選擇繞城高速公路編號(hào)信息、相鄰的放射線(xiàn)信息、繞城高速公路主要控制性信息、城區(qū)的重要地點(diǎn)信息或重要交通樞紐信息。A.3.6 地點(diǎn)距離標(biāo)志的設(shè)置應(yīng)滿(mǎn)足以下要求：a) 地點(diǎn)距離標(biāo)志的信息以繞城高速公路控制性信息及放射線(xiàn)信息為主；b) 通之后的放射線(xiàn)高速公路編號(hào)信息及其控制性信息或繞城高速公路控制性信息；c) 有多個(gè)出口可達(dá)市區(qū)時(shí)，可采用城區(qū)出口組預(yù)告標(biāo)志代替地點(diǎn)距離標(biāo)志。A.3.7 命名編號(hào)標(biāo)志的設(shè)置應(yīng)滿(mǎn)足以下要求：a) 命名編號(hào)標(biāo)志下方應(yīng)附著輔助標(biāo)志標(biāo)明前行方向信息；b) 他高速公路編號(hào)標(biāo)志在上，繞城高速公路編號(hào)標(biāo)志在下的方式。A.3.8 入口預(yù)告標(biāo)志的信息宜包含相鄰的放射線(xiàn)信息、相鄰放射線(xiàn)連接的城區(qū)重要地點(diǎn)信息及大型交通樞紐信息。A.3.9 繞城高速公路指路標(biāo)志設(shè)計(jì)，宜以繞城高速公路為主，保證繞城高速公路的整體性；由放射線(xiàn)交通標(biāo)志的設(shè)計(jì)應(yīng)分析放射線(xiàn)的影響范圍，合理確定放射線(xiàn)的控制性信息。A.4 收費(fèi)站路段交通標(biāo)志和標(biāo)線(xiàn)的綜合設(shè)置A.4.1 收費(fèi)站路段交通標(biāo)志應(yīng)避免過(guò)量設(shè)置，且應(yīng)避免遮擋，且與標(biāo)線(xiàn)應(yīng)配合設(shè)置。A.4.2 收費(fèi)站標(biāo)志前60m左右適當(dāng)位置宜設(shè)置收費(fèi)站限速標(biāo)志。A.4.3 采用計(jì)重收費(fèi)的收費(fèi)站在收費(fèi)站標(biāo)志后適當(dāng)位置應(yīng)設(shè)置計(jì)重收費(fèi)標(biāo)志。A.4.4 收費(fèi)島前適當(dāng)位置可設(shè)置收費(fèi)站停車(chē)領(lǐng)卡標(biāo)志。A.4.5 專(zhuān)用的收費(fèi)通道宜設(shè)置收費(fèi)島島頭標(biāo)志。收費(fèi)島島頭標(biāo)志可單獨(dú)設(shè)置單柱式標(biāo)志，也可附著在原島頭標(biāo)志立柱上。A.4.6 ETC車(chē)道及無(wú)感支付車(chē)道相關(guān)標(biāo)志的設(shè)置應(yīng)滿(mǎn)足以下要求：a)收費(fèi)廣場(chǎng)漸變段起點(diǎn)前

m

處宜設(shè)置

度較寬的收費(fèi)站宜采用門(mén)架式結(jié)構(gòu)，較小的收費(fèi)站可采用單懸臂式結(jié)構(gòu)；b) 收費(fèi)廣場(chǎng)前適當(dāng)位置宜設(shè)置

ETC

宜適當(dāng)提前。標(biāo)志