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文檔簡介
物流管理復(fù)習(xí)資料1?規(guī)模經(jīng)濟(jì):由于生產(chǎn)專業(yè)化水平的提高等原因,使企業(yè)的單位成本下降,從而形成企業(yè)的長期平均成本隨著產(chǎn)量的增加而遞減的經(jīng)濟(jì)。關(guān)聯(lián)營銷:關(guān)聯(lián)營銷是一種建立在雙方互利互益的基礎(chǔ)上的營銷,在交叉營銷的基礎(chǔ)上,將事物、產(chǎn)品、品牌等所要營銷的東西上尋找關(guān)聯(lián)性,來實(shí)現(xiàn)深層次的多面引導(dǎo)。范鬧經(jīng)濟(jì):指企業(yè)通過擴(kuò)人經(jīng)營范闈,增加產(chǎn)品種類,生產(chǎn)兩種或兩種以上的產(chǎn)品而引起的單位成本的降低。供應(yīng)鏈一體化:供應(yīng)鏈一體化指的是在考慮關(guān)鍵資源受限制的情況下,多個(gè)企業(yè)之間的合作關(guān)系。預(yù)測型商業(yè)模式:預(yù)測型商業(yè)模式是制造商根據(jù)市場預(yù)測組織生產(chǎn),批發(fā)商、分銷商和零售商則根據(jù)它們自身的預(yù)測和促銷計(jì)劃進(jìn)行采購,預(yù)測型商業(yè)模式主要包括:預(yù)測、購買物料和原件、制造、倉儲管理、銷售和配送??焖夙憫?yīng)型商業(yè)模式:快速響應(yīng)型商業(yè)模式通過供應(yīng)鏈參與者之間的共同計(jì)劃和信息快速交換,減少或消除對預(yù)測型的依賴性。由于以較低成本就能獲得所需信息,企業(yè)與企業(yè)之間不得不展開基于時(shí)間的競爭,管理者們不斷共享信息,以便提高供應(yīng)鏈物流的速度和準(zhǔn)確性??焖夙憫?yīng)型是需求拉動型,是以相應(yīng)需求為前提,預(yù)測型是供給推動型延遲策略的主要目的是降低供應(yīng)鏈運(yùn)作的潛在風(fēng)險(xiǎn)。延遲策略模式有兩種:(1)生產(chǎn)延遲或叫做組裝延遲(2)地域延遲,或叫物流延遲生產(chǎn)延遲:所謂生產(chǎn)延遲或組裝延遲指的是,企業(yè)實(shí)行一次一單的生產(chǎn)活動,在客戶下達(dá)確切的訂單之前不提前做任何準(zhǔn)備工作,在完全獲得詳細(xì)的采購信息之前也不進(jìn)行任何物料的采購目的:在市場需求不確定或者未得到客戶需求的情況卞,盡可能長時(shí)間地使產(chǎn)品處于中性或無承若狀態(tài)?,F(xiàn)金轉(zhuǎn)化周期:指的是將原材料或者采購的物品轉(zhuǎn)化為銷售收入所需的時(shí)間。物流:物流是指以總成本的最小化為目標(biāo)對系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)和管理,控制原材料、在制品和產(chǎn)成品在整個(gè)供應(yīng)鏈運(yùn)作中的流動狀況并提供庫存定位管理??傻眯裕侯眯灾傅氖瞧髽I(yè)通過維持一定的庫存量,穩(wěn)定地滿足客戶對產(chǎn)品或物料的需求。運(yùn)輸需求能夠通過以下三種基本的方式得以滿足:第一,企業(yè)自身擁有車隊(duì):第二,企業(yè)與專業(yè)運(yùn)輸公司簽訂合同,將運(yùn)輸外包出去;第三,企業(yè)與人量運(yùn)輸公司簽訂服務(wù)協(xié)議,根據(jù)客戶對交貨具體需求,要求運(yùn)輸公司有針對性地提供不同的服務(wù)。11?物流整合目標(biāo):1?響應(yīng)性2.減少差異3?降低庫存4.集并運(yùn)輸5.質(zhì)量保證6?生命周期支持運(yùn)作周期:運(yùn)作周期是指完成與客戶服務(wù)、制造和采購相關(guān)的物流活動所需的各項(xiàng)工作,包括從確定客戶需求到產(chǎn)品發(fā)送等一系列過程中的所有具體操作。采購觀點(diǎn):1?持續(xù)供應(yīng)2.最小化庫存投入3.提高質(zhì)量4.供應(yīng)商的開發(fā)5.所有權(quán)總成本的最小化采購的策略:1?批量合并。減少供應(yīng)商的數(shù)量,將供應(yīng)商數(shù)量控制在一個(gè)相對較小、相對穩(wěn)定的范圍內(nèi)。供應(yīng)商運(yùn)作一體化整合買賣雙方的運(yùn)作過程和運(yùn)作活動,顯著提高運(yùn)作水平。價(jià)值管理。越早讓供應(yīng)商參與產(chǎn)品設(shè)計(jì),企業(yè)就越能夠利用供應(yīng)商的知識和能力提高協(xié)作設(shè)計(jì)的效益。15.MTP(maketoplan)按計(jì)劃生產(chǎn)。特點(diǎn)是通過長期的生產(chǎn)來實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)。MTO(maketoorder)按訂單生產(chǎn)。與MTP相比,MTO則是根據(jù)客戶的具體要求進(jìn)行生產(chǎn)。MTO ATO MTP 數(shù)量圖中,制造和采購的單位成本隨著數(shù)量的增加而減少,這反映了NITP模式所具有的規(guī)模經(jīng)濟(jì)。但與此同時(shí),庫存和倉庫成本卻在不斷增加,這反映了人批量生產(chǎn)所造成的影響。單位運(yùn)輸成本呈下降趨勢,反映了集并運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢所在。相比較而言,在MTO模式中,生產(chǎn)和采購的單位成本較高,但是庫存和倉儲節(jié)約的成本能夠抵消一部分生產(chǎn)和采購成本。在MTO模式中,小批量運(yùn)輸和優(yōu)先運(yùn)輸造成了較高的單位運(yùn)輸成本。從一體化管理的角度來看,制造企業(yè)應(yīng)該制定一種合適的供應(yīng)鏈運(yùn)作策略,使整個(gè)運(yùn)作過程的總生產(chǎn)成本達(dá)到最低,這一點(diǎn)是至關(guān)重要的。供應(yīng)鏈信息系統(tǒng):供應(yīng)鏈信息系統(tǒng)(SCIS)連接了各種物流活動,并將它們串聯(lián)成一個(gè)有機(jī)整體。由以下4個(gè)不同層次的功能模塊組成:(1)交易系統(tǒng);(2)管理控制;(3)決策分析;(4)戰(zhàn)略規(guī)劃信息系統(tǒng)的一體化的主要組成部分:(1)企業(yè)資源計(jì)劃(ERP)(2)通信系統(tǒng)(3)執(zhí)行系統(tǒng)(4)計(jì)劃系統(tǒng)企業(yè)運(yùn)作:企業(yè)運(yùn)作包扌舌客戶服務(wù)、物流、制造、采購、庫存的配置及管理各模塊庫存的功能:地域?qū)I(yè)化庫存的分離供需平衡 降低不確定性庫存政策(1)包扌舌確定購買什么產(chǎn)品或者生產(chǎn)什么產(chǎn)品,決定何時(shí)將上述行為付諸實(shí)施,以及決定購買或者生產(chǎn)產(chǎn)品的數(shù)量。(2) 如何在不同的地點(diǎn)對庫存進(jìn)行配置。(3) 庫存管理的實(shí)際運(yùn)作在每一個(gè)庫存設(shè)施中都對庫存進(jìn)行單獨(dú)管理;在所有倉庫中都實(shí)行集中式庫存管理。庫存維持成本:庫存維持成本是指維持一定庫存的相關(guān)成本。庫存成本=年庫存維持成本的百分比X平均庫存快速響應(yīng)(QR):當(dāng)零售商向客戶提供某種商品,同時(shí)為了盡可能與客戶的購買方式達(dá)成一致時(shí),零售商和供應(yīng)商通常會進(jìn)行合作以提高供貨速度。供應(yīng)商管理庫存(VMI):是在對QR的進(jìn)一步完善中發(fā)展起來的,它有效地減少了企業(yè)對不活的需求。VMI的目的在于建立一個(gè)令干活有效地供應(yīng)鏈體系,從而不斷地對零售商庫存進(jìn)行補(bǔ)充。系列補(bǔ)貨(PR):一些制造商、批發(fā)商和零售商正在共同致力于一種更為復(fù)雜的合作方式。PR決策是QR和VMI的擴(kuò)展,它允許供應(yīng)商根據(jù)其對各種產(chǎn)品系列的了解對未來的需求
進(jìn)行預(yù)測。QR和VMI明顯的區(qū)別在于,在QR中,零售商確定了目標(biāo)庫存水平并且制定了補(bǔ)貨決策,而在VMI中,供應(yīng)商則承擔(dān)了更多貴任,并且實(shí)際上是由供應(yīng)商為零售商管理庫存。運(yùn)輸?shù)淖饔茫?.產(chǎn)品移動2.產(chǎn)品存儲運(yùn)輸?shù)脑瓌t:1.規(guī)模經(jīng)濟(jì) 2.距離經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸比較圖1 不同運(yùn)輸方式優(yōu)缺點(diǎn)比較運(yùn)輸方式優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)鐵路運(yùn)輸運(yùn)量人、速度較快、運(yùn)費(fèi)低受自然因素影響小、連續(xù)性好造價(jià)高,占地廣,短途運(yùn)輸成本高公路運(yùn)輸機(jī)動靈活,周轉(zhuǎn)速度快,裝卸方便對各種自然條件適應(yīng)性強(qiáng)運(yùn)量小,耗能多,成本高水路運(yùn)輸運(yùn)量大,投資少,成本低速度慢,靈活性差、連續(xù)性小,受航道水文狀況、氣候等自然條件影響大航空運(yùn)輸速度快,運(yùn)輸效率高運(yùn)量小,耗能大,運(yùn)費(fèi)高管道運(yùn)輸氣體貨物不揮發(fā),液體不外流,損耗小,連續(xù)性強(qiáng)、平穩(wěn)安全,可晝夜不停地運(yùn)輸,運(yùn)T-;)<要鋪專門管道,設(shè)備投資犬,靈活性差圖2 不同運(yùn)輸方式的運(yùn)作特點(diǎn)(得分越低越好)運(yùn)作特點(diǎn)鐵路公路水運(yùn)管道空運(yùn)速度32451可得性21453可靠性32415運(yùn)輸能力23154頻率42513綜合得分14101816多式聯(lián)運(yùn):多式聯(lián)運(yùn)將兩種或兩種以上的運(yùn)輸方式結(jié)合在一起,它利用每種運(yùn)輸方式的優(yōu)勢,以降低的總成本提供了一種綜合性運(yùn)輸服務(wù)。運(yùn)輸?shù)某杀窘Y(jié)構(gòu):可變成本、固定成本、連帶成本、公共成本倉儲的基本經(jīng)濟(jì)收益體現(xiàn)在以下四個(gè)方面:(1)集拼和分撥(2)分類(3)季節(jié)性存儲(4)逆向物流處理逆向物流:逆向物流就是對由最終消費(fèi)端到最初的供應(yīng)源之間的在制品、庫存、制成品以及相應(yīng)的信息流、資金流所進(jìn)行的一系列計(jì)劃、執(zhí)行和控制等活動及過程,目標(biāo)是對產(chǎn)品進(jìn)行適當(dāng)?shù)奶幚砘蛘呋謴?fù)一部分價(jià)值。逆向物流包括一下幾個(gè)方面的活動:(1)退貨管理(2)重新制造與修理(3)重新銷售(4)回收(5)處理過期或損壞的庫存產(chǎn)品
計(jì)算題(經(jīng)濟(jì)訂貨批量模型)第一步要找出有關(guān)變量與總費(fèi)用效果之間的關(guān)系。在當(dāng)前模型下,由于庫存和訂貨所導(dǎo)致DP+—C+—H的費(fèi)用可用下式表示:DP+—C+—HTC=式中TC=年總費(fèi)用;D=年需求量;P=購入物料的單位價(jià)格(費(fèi)用);Q=訂貨量(最佳數(shù)量級稱作經(jīng)濟(jì)訂貨量,標(biāo)作EOQ);C=訂貨一次的費(fèi)用或調(diào)整一次設(shè)備所需費(fèi)用;H=存儲一件所需的年度平均存儲費(fèi)用;R=訂貨點(diǎn)(再訂貨點(diǎn));L=提前期。訂貨量人?。≦)訂貨量人小(Q)圖不同訂貨量卜?的年度產(chǎn)品費(fèi)用第二步是尋求最佳訂貨數(shù)量Q,要使總費(fèi)用降到最低。圖不同訂貨量卜?的年度產(chǎn)品費(fèi)用第二步是尋求最佳訂貨數(shù)量Q,要使總費(fèi)用降到最低。當(dāng)訂貨費(fèi)用等于存儲費(fèi)用時(shí)總費(fèi)用降為最低。即:在這個(gè)簡單模型中,假定需求量與提前期是不變的,不需要保險(xiǎn)儲備,則訂貨點(diǎn)R簡單地表示為:R=d*L式中d=平均口需求量(不變);L=以天表示的提前期(不變)。預(yù)期的訂貨次數(shù)二斤預(yù)期的訂貨間隔二卩預(yù)期的訂貨次數(shù)二斤預(yù)期的訂貨間隔二卩年需求量_D
每次訂貨量=了一年的工作日
預(yù)期訂貨的次數(shù)TC二DP+y/2DCH科威公司銷售注射針頭。這種針頭年需求量是1000單位,訂貨成本為每次10元,每年每單位產(chǎn)品的儲存成本為0.50元。我們可計(jì)算出每次訂貨的最佳數(shù)量?已知一年有250個(gè)工作口,則可得出訂貨次數(shù)N和訂貨間隔T?已知訂貨提前期為10天,則訂貨點(diǎn)為?科威公司銷售注射針頭。這種針頭年需求量是1000單位,訂貨成本為每次10元,每年每單位產(chǎn)品的儲存成本為0.50元。我們可計(jì)算出每次訂貨的最佳數(shù)量:已知一年有250個(gè)工作口,則可得出訂貨次數(shù)N和訂貨間隔T:=740000=200(已知一年有250個(gè)工作口,則可得出訂貨次數(shù)N和訂貨間隔T:=740000=200(個(gè))年需求量_D每次訂貨量一01000=5(次)一年的工作日_250預(yù)期訂貨的次數(shù)二丁=50(天)已知訂貨提前期為10天,則訂貨點(diǎn)為:已知訂貨提前期為10天,則訂貨點(diǎn)為:尺=力厶=型^10=40(單位)250二、基本經(jīng)濟(jì)訂貨周期(EOI)模型式中TC=年總費(fèi)用;D=年需求量;Q=訂貨量;P=購入物料的單位價(jià)格(費(fèi)用);C=辦理一次訂貨的費(fèi)用或進(jìn)行一EOIDTH2次調(diào)整所需費(fèi)用;H=存儲一件所需的年度平均存儲費(fèi)用;EOIDTH2次調(diào)整所需費(fèi)用;H=
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