《2020公路工程管理與實務》歷年真題及答案(全)

《2020公路工程管理與實務》歷年真題及答案一、單項選擇題（共20題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意）。1、軟土地基處理時，水泥攪拌樁支擋型隔離墻宜采用（）A.CFG樁B.粒料樁C.粉噴樁D.漿噴樁【參考答案】D【解析】P26：水泥攪拌樁防滲型或支擋型隔離墻宜采用漿噴樁。2、橋梁施工測量中，布設大橋、特大橋的主要控制樁（或其護樁），均應測量其（）A.坐標、相互間的距離與角度B.里程、相互間的距離與角度C.高程、尺寸D.坐標、高程、埋置深度【參考答案】A【解析】P42：（3）大橋、特大橋的主要控制樁(或其護樁)，均應測定其坐標、相互間的距離、角度、高程等，以免弄錯和便于尋找。3、關于高填方路基沉降原因的說法，正確的是（）A.未設置反壓護道B.高填方路堤兩側超填寬度過寬C.路堤固結沉降D.路基邊緣壓實遍數不夠【參考答案】C【解析】P44：高填方路基沉降的防止原因分析：（1）按一般路堤設計，沒有驗算路堤穩(wěn)定性、地基承載力和沉降量；（2）地基處理不徹底，壓實度達不到要求，或地基承載力不夠；（3）高填方路堤兩側超填寬度不夠；（4）工程地質不良，且未作地基孔隙水壓力觀察；（5）路堤受水浸泡部分邊坡陡，填料土質差；（6）路堤填料不符合規(guī)定，隨意增大填筑層厚度，壓實不均勻，且達不到規(guī)定要求；（7）路堤固結沉降。4、瀝青混合料配合比設計中，若SBS改性劑的添加量為5%，表明SBS改性劑質量占（）總質量的5%。A.混合料B.礦料C.改性瀝青D.基質瀝青【參考答案】C【解析】P71：改性瀝青的劑量以改性劑占改性瀝青總量的百分數計算，膠乳改性瀝青的劑量應以扣除水以后的固體物含量計算。5、水泥混凝土路面采用小型機具施工時，滾杠所起的作用是（）A.振密材料B.提漿整平C.避免材料離析D.提高表面粗糙度【參考答案】B【解析】P90：每車道路面應配備1根滾杠(雙車道兩根)。振動梁振實后，應拖動滾杠往返2～3遍提漿整平。6、采用圓柱體試件測試水泥穩(wěn)定碎石（最大粒徑31.5mm）的無側限抗壓強度，制備試件的尺寸應是（）A.直徑100mm，高:直徑=1:1B.直徑100mm，高:直徑=1.5:1C.直徑150mm，高:直徑=1:1D.直徑150mm，高:直徑=1.5:1【參考答案】C【解析】P95：試件都是高:直徑=1:1的圓柱體。細粒土（最大粒徑不超過10mm）：試模的直徑×高=50mm×50mm；中粒土（最大粒徑不超過25mm）：試模的直徑×高=100mm×100mm；粗粒土（最大粒徑不超過40mm）：試模的直徑×高=150mm×150mm。7、鉆孔灌注樁施工中，埋放護筒的作用是（）A.固定鉆機B.保護孔口地面C.截斷地下水D.保證孔的垂直度【參考答案】B【解析】P124：埋設護筒：護筒能穩(wěn)定孔壁、防止塌孔，還有隔離地表水、保護孔口地面、固定樁孔位置和起鉆頭導向作用等。8、關于先張法預應力張拉操作時，熱軋帶肋鋼筋張拉程序的說法，正確的是（）A.0→初應力→1.03σcon（錨固）B.0→初應力→σcon（持荷5min錨固）C.0→初應力→1.05σcon（持荷5min）→0→σcon（錯固）D.0→初應力→初應力→1.05σcon（持荷5min）→0.9σcon→σcon（錨固）【參考答案】D【解析】P132：先張法預應力張拉程序。9、關于預制梁塊懸臂拼裝使用膠粘劑的說法，正確的是（）A.采用人工拌合B.涂抹厚度不小于3mmC.涂抹覆蓋不少于半個匹配面D.應在梁體的全斷面擠出【參考答案】D【解析】P142：膠粘劑宜采用機械拌合，且在使用過程中應連續(xù)攪拌并保持其均勻性，膠粘劑應涂抹均勻，覆蓋整個匹配面，涂抹厚度不宜超過3mm。對膠接縫施加臨時預應力進行擠壓時，擠壓力宜為0.2MPa，膠黏劑應在梁體的全斷面擠出，且膠接縫的擠壓應在3h以內完成。10、關于仰拱和底板施工的說法，錯誤的是（）A.仰拱混凝土超前拱墻混凝土施工的超前距離，宜保持3倍以上襯砌循環(huán)作業(yè)長度B.仰拱以上的混凝土或片石混凝土應在仰拱混凝土達到設計強度的70%后施工C.仰拱和底板混凝仰拱和底板混凝土強度達到設計強度達到設計強度90%后方可允許車輛通行D.仰拱施工宜整斷面一次成型，不宜左右半幅分次澆筑【參考答案】C【解析】P176：仰拱和底板混凝仰拱和底板混凝土強度達到設計強度達到設計強度100%后方可允許車輛通行。11、關于隧道水害原因的說法，正確的是（）。A.隧道穿過含煤層地層B.襯砌混凝土收縮C.襯砌厚度不足D.穿過節(jié)理裂隙發(fā)育、含裂隙水的巖層【參考答案】D【解析】P181：考察隧道水害的原因分析。12、設置隧道照明系統(tǒng)能避免隧道黑洞效應，使駕駛員適應隧道內外的（）A.視距差B.視角差C.視線差D.亮度差【參考答案】D【解析】P188：設置隧道照明系統(tǒng)能避免隧道黑洞效應，使駕駛員適應隧道內外的亮度差，保證行車安全。13、在施工過程基本組織方法中，可以科學地利用工作面，實現不同專業(yè)隊之間平行施工的是（）A.順序作業(yè)法B.平行作業(yè)法C.流水作業(yè)法D.平行順序作業(yè)法【參考答案】C【解析】P201：流水作業(yè)法的主要特點：這種方法可以科學地利用工作面，實現不同專業(yè)作業(yè)隊之間的平行施工。14、工地試驗室設備管理中，使用狀態(tài)標識為“準用”時，用（）色標簽進行標識。A.紅B.黃C.綠D.藍【參考答案】B【解析】P218：使用狀態(tài)標識分為“合格”“準用”“停用”三種，分別用“綠”“黃”“紅”三色標簽進行標識。15、根據《公路工程質量檢驗評定標準（第一冊，土建工程）》，一般項目的合格率應不低于（）A.75%B.80%C.85%D.90%【參考答案】B【解析】P224：分項工程質量檢驗應按基本要求、實測項目、外觀質量和質量保證資料等檢驗項目分別檢查。對結構安全、耐久性和主要使用功能起決定性作用的檢查項目為關鍵項目，以下敘述以“△”標識。關鍵項目的合格率不得低于95%（機電工程為100%）；有規(guī)定極值的檢查項目，任一單個檢測值不應突破規(guī)定極值，否則該檢查項目為不合格；一般項目，合格率應不低于80%。16、關于高處作業(yè)安全管理的措施，正確的是（）。A.安全繩不宜用作懸吊繩B.高處作業(yè)人員應定期進行體檢C.作業(yè)面與水平安全網之間的高差不得超過5.0mD.安全網的有效長度不應大于2.5m【參考答案】B【解析】P253：A嚴禁安全繩用作懸吊繩；C作業(yè)面與水平安全網之間的高差不得超過3.0m；D安全網有效長度不應大于2m，有兩根安全繩的安全帶，單根繩的有效長度不應大于1.2m。17、根據《公路工程建設項目概算預算編制辦法》，屬于措施費的是（）。A.文明施工費B.施工場地建設費C.施工輔助費D.安全生產費【參考答案】C【解析】P272：措施費其內容包括冬期施工增加費、雨期施工增加費、夜間施工增加費、特殊地區(qū)施工增加費、行車干擾工程施工增加費、施工輔助費、工地轉移費等內容。18、下列壓路機中，最適用于碾壓塊石的是（）A.凸塊式振動壓路機B.羊腳式振動壓路機C.5～10t光輪振動壓路機D.10～15t光輪振動壓路機【參考答案】D【解析】P309表格。19、關于公路工程招投標管理的說法正確的是（）。A.施工圖設計文件審查后即可開展施工招標B.采用資格后審方式進行施工招標的，投標文件應當以雙信封形式密封C.招標人應當規(guī)定最低投標限價和最高投標限價D.有效投標不足3個的，評標委員會應當否決全部投標【參考答案】B【解析】P334：A施工圖設計文件批準后，方可開展施工招標；P336：C招標人可以自行決定是否編制標底或者設置最高投標限價。招標人不得規(guī)定最低投標限價。P338：D評標委員會對投標文件進行評審后，因有效投標不足3個使得投標明顯缺乏競爭的，可以否決全部投標。未否決全部投標的，評標委員會應當在評標報告中闡明理由并推薦中標候選人。20、二級公路上某座橋梁，孔徑布置為4×30m，橋全長130m。施工過程中，該橋梁發(fā)生了主體結構垮塌的質量事故，該質量事故的等級為（）。A.一般質量事故B.較大質量事故C.重大質量事故D.特別重大質量事故【參考答案】A【解析】P351：根據直接經濟損失或工程結構損毀情況（自然災害所致除外），公路水運建設工程質量事故分為特別重大質量事故、重大質量事故、較大質量事故和一般質量事故四個等級；直接經濟損失在一般質量事故以下的為質量問題。（1）特別重大質量事故，是指造成直接經濟損失1億元以上的事故。（2）重大質量事故，是指造成直接經濟損失5000萬元以上1億元以下，或者特大橋主體結構垮塌、特長隧道結構坍塌，或者大型水運工程主體結構垮塌、報廢的事故。（3）較大質量事故，是指造成直接經濟損失1000萬元以上5000萬元以下，或者高速公路項目中橋或大橋主體結構垮塌、中隧道或長隧道結構坍塌、路基（行車道寬度）整體滑移，或者中型水運工程主體結構垮塌、報廢的事故。（4）一般質量事故，是指造成直接經濟損失100萬以上1000萬元以下，或者除高速公路以外的公路項目中橋或大橋主體結構垮塌、中隧道或長隧道結構坍塌，或者小型水運工程主體結構垮塌、報廢的事故。二、多項選擇題（共10題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項得0.5分）21、石質路塹施工采用微差爆破方法的優(yōu)點有（）。A.使爆破面形成一個光滑平整的坡面B.可減震1/3～2/3C.加強了巖石破碎效果D.可節(jié)省炸藥E.一次可形成數百米路基【參考答案】BCD【解析】P4：（3）微差爆破：兩相鄰藥包或前后排藥包以毫秒的時間間隔（一般為15～75ms）依次起爆，稱為微差爆破，亦稱毫秒爆破。多發(fā)一次爆破最好采用毫秒雷管。當裝藥量相等時，其優(yōu)點是：可減震1/3～2/3；前發(fā)藥包為后發(fā)藥包開創(chuàng)了臨空面，從而加強了巖石的破碎效果；降低多排孔一次爆破的堆積高度，有利于挖掘機作業(yè)；由于逐發(fā)或逐排依次爆破，減少了巖石夾制力，可節(jié)省炸藥20%，并可增大孔距，提高每米鉆孔的炸落方量。炮孔排列和起爆順序，根據斷面形狀和巖性確定。多排孔微差爆破是淺孔深孔爆破發(fā)展的方向。A為光面爆破；E為定向爆破。22、柱板式錨桿擋土墻的組成包括（）A.擋土板B.肋柱C.錨桿D.壁面板E.沉降縫【參考答案】ABC【解析】P34：柱板式錨桿擋土墻是由擋土板、肋柱和錨桿組成。23、關于提高水泥穩(wěn)定碎石材料強度的說法，正確的有（）。A.適當增加水泥用量B.增加材料分檔備料個數C.提高壓實度標準D.增加拌合用水量E.采用二次拌合生產工藝【參考答案】AB【解析】此題目考點教材上沒有依據。根據題干要求AB更符合要求。24、關于滑升模板澆橋墩混凝土的說法，正確的有（）。A.宜采用高流動度混凝土B.澆筑應分層分段進行C.應采用插入式振動器振搗D.為加快模板提升時間，可摻入一定數量的早強劑E.宜采用半干硬性混凝土【參考答案】BCDE【解析】P129：A宜采用低流動度或半干硬性混凝土。25、當隧道圍巖較差、跨度大、淺埋、地表沉降需要控制時，適用的開挖方法有（）A.全斷面法B.臺階法C.中隔壁法（CD法）D.交叉中隔壁法（CRD法）E.環(huán)形開挖預留核心土法【參考答案】CD【解析】P167：中隔壁法(CD法)或交叉中隔壁法(CRD法)適用于圍巖較差、跨度大、淺埋、地表沉降需要控制的場合。26、下列交通安全設施中，能起誘導視線作用的有（）。A.輪廓標B.隔離柵C.護欄D.突起路標E.防撞筒【參考答案】CE【解析】P184：防撞設施主要包括護欄、防撞筒等。護欄的主要作用是防止失控車輛越過中央分隔帶或在路側比較危險的路段沖出路基，不致發(fā)生二次事故。同時，還具有吸收能量，減輕事故車輛及人員的損傷程度，以及誘導視線的作用。防撞筒的主要作用是起到警示和減緩沖擊作用，吸收能量，減輕事故車輛及人員的損傷程度，同時也有誘導視線的作用。27、關于公路工程施工測量管理的說法，正確的有（）。A.對設計平面控制樁和高程控制樁等逐一進行確認接收，做好記錄，辦理交接樁簽認手續(xù)B.完成復測后，編制復測成果報告，經監(jiān)理、設計單位簽字確認后使用C.在設計控制網點的基礎上進行加密時，相鄰加密樁點間保證通視且間距不宜超過300mD.水準點加密時，沿路線每300m應有一個水準點E.導線復測時，同一建設項目相鄰施工段的導線應閉合，并滿足同等精度要求【參考答案】ABCE【解析】P215：D沿路線每500m宜有一個水準點。28、關于分包合同管理的說法,正確的有（）A.監(jiān)理人只與承包人有監(jiān)理與被監(jiān)理關系，對分包人在現場施工僅承擔協(xié)調管理義務B.承包人對分包工程的實施具有全面管理責任C.監(jiān)理人就分包工程施工發(fā)布的任何指示均應同時發(fā)給承包人和分包人D.分包人不能直接向監(jiān)理人提出付款申請E.分包人的索賠要求只能向承包人提出【參考答案】BDE【解析】P261：A監(jiān)理人只有與承包人有監(jiān)理與被監(jiān)理的關系，對分包人在現場施工不承擔協(xié)調管理義務；C監(jiān)理人就分包工程施工發(fā)布的任何指示均應發(fā)給承包人。29、關于施工單位項目部駐地建設要求的說法，正確的有（）A.自建房最低標準為活動板房,搭建不宜超過三層B.項目經理部人均辦公面積一般不小于6㎡C.生活污水排放應進行規(guī)劃設計，設置一級沉淀池D.寒冷地區(qū)駐地辦公區(qū)、生活區(qū)應采用集中供暖設施，嚴禁電力取暖E.駐地采用院落封閉管理，距離集中爆破區(qū)300m以外【參考答案】BD【解析】P297：A自建房屋最低標準為活動板房，建設宜選用阻燃材料，搭建不宜超過兩層；P298：C生活污水排放應進行規(guī)劃設計，設置多級沉淀池，通過沉淀過濾達到排放標準；E離集中爆破區(qū)500m以外，不得占用獨立大橋下部空間、河道、互通臣道區(qū)及規(guī)劃的取、棄土場。30、根據《公路水運工程安全生產監(jiān)督管理辦法》，施工單位項目負責人對項目安全生產工作負有的職責有（）。A.按規(guī)定配足項目專職安全生產管理人員B.組織制定項目安全生產教育和培訓計劃C.督促落實本單位施工安全風險管控措施D.督促項目安全生產費用的規(guī)范使用E.依據風險評估結論，完善施工組織設計和專項施工方案【參考答案】ABDE【解析】P344：排出法，C屬于專職安全生產管理人員履行的職責。三、實務操作和案例分析題（共4題，每題各20分）（一）【背景資料】施工單位承建了某二級公路路基工程，路基寬度10m，其中K1+600～K1+900為軟土地基，該路段原地面平坦，路基為填方路堤，設計采用碎石樁處理軟基，碎石樁樁徑D為0.5m，樁中心間距S為1.3m，正三角形布置，樁長h為6m，樁內填充碎石填料，填料最大粒徑50mm，含泥量不大于5%，碎石樁布置如圖1所示。施工單位專業(yè)工程師編制了軟基路堤填筑施工方案，項目技術部門對施工方案進行了審核，項目經理審批后用于指導施工。碎石樁采用振動沉管法施工，針對碎石樁施工，施工單位在施工前進行了成樁擠密試驗。施工過程中，先開挖縱橫排水溝，將農田排水疏干，并清除表層淤泥質土，清基后先鋪設0.25m厚的級配碎石并壓實，然后進行碎石樁施工，打完碎石樁后鋪設土工格柵，再鋪設級配碎石墊層。首排碎石樁里程樁號為K1+600，最后一排里程樁號不超過K1+900，基底處理寬度MN為52m，樁位布置不超過此范圍。其成樁工藝為：1、樁管垂直就位，閉合樁靴；2、將樁管沉入地基土中達到設計深度；3、按設計規(guī)定的混合料數量向樁管內投入碎石料；4、邊振動邊拔管，拔管高度100cm；5、邊振動邊向下壓管（沉管），下壓高度30cm；6、繼續(xù)振動10～20s，停拔時間長短按照規(guī)定要求；7、重復步驟③～⑥，直至樁管拔出地面。路堤填筑過程中，為保證軟土地基路堤穩(wěn)定性，路堤施工期內施工單位連續(xù)觀測了路堤的沉降等，其填筑速率按路堤中心線地面沉降速率每晝夜不大于10～15mm控制。路堤完工且在沉降穩(wěn)定后，進行路面及邊坡防護等施工?！締栴}】1、寫出圖1中構造物A、B、C的名稱。2、計算該路段碎石樁總根數。（計算過程結果保留小數點后3位，最后結果取整）3、改正施工方案審批流程中的錯誤。針對碎石樁施工，施工單位在施工前還應進行何種試驗？4、寫出背景資料中振動沉管法的成樁工藝方法名稱。振動沉管法的成樁工藝還有哪兩種方法？5、為保證軟土地基路堤穩(wěn)定性，路堤填筑時還應采用什么控制標準？【參考答案】1、A排水溝、B土工格柵、C級配碎石墊層。（3分）2、【參考答案】52/1.3=40，所以橫向第一排樁的根數為41,根據示意圖所示，橫向第二排的根數為40，依次類推，橫向奇數排41根樁，橫向偶數排40根樁，縱向排與排之間的間隔是300/（1.3×sin60°）≈266.469，所以應該是267排，所以41×134+40×133=10814（根）。（5分）3、【參考答案】（1）改正：項目總工程師審批后用于指導施工。（2分）（2）成樁工藝試驗。（2分）4、（1）重復壓管成樁法。（2分）（2）一次拔管成樁法、逐步拔管成樁法。（2分）5、坡腳水平位移速率每晝夜不大于5mm控制路堤穩(wěn)定性。（4分）（二）【背景資料】某等外級公路，起訖樁號K0+000～K7+300，沿途經過工業(yè)廢礦區(qū)域，該地多雨潮濕，雨量充沛，隨著當地旅游資源的開發(fā)，該路段已成為重要的旅游公路，經專家論證，確定該等外級公路升級改造成三級公路，路面結構形式，如圖2所示。施工中發(fā)生如下事件：事件一：施工單位結合當地的自然條件，采用最適合的A法施工填隙碎石底基層，部分做法如下。1、集料層表面空隙全部填滿后，立即用灑水車灑水，直到飽和。2、用輕型壓路機跟在灑水車后碾壓。3、碾壓完成的路段應立即將表面多余的細料以及細料覆蓋層掃除干凈。事件二：施工單位對水泥穩(wěn)定煤矸石混合料進行了不同齡期條件下的強度和模量試驗以及溫度收縮和干濕收縮試驗等，評價其性能。事件三：為加快施工進度,施工單位編制施工組織設計時，分析了路面工程各結構層流水參數見表2，決定采用搭接流水方式施工，通過分析各結構層的施工速度，得出前道工序速度快于后道工序速度，以此確定了工序之間的搭接類型。事件四：因該旅游公路不能中斷交通，施工單位水泥穩(wěn)定煤矸石基層施工完成后，不能及時鋪筑瀝青混凝土面層，在基層上噴灑透層油后，采用層鋪法表面處治鋪筑了相應的功能層B?！締栴}】1、寫出事件一中方法A的名稱，填隙碎石底基層施工還有哪一種方法?2、逐條判斷事件一中填隙碎石底基層施工的做法是否正確？若不正確寫出正確做法。3、事件二中，施工單位在煤矸石使用前，還應做什么處理？4、復制表2到答題卡上，對流水參數與各自所屬參數及類別一一對應連線。5、事件三中，施工單位確定了哪種搭接類型？6、寫出事件四中功能層B的名稱，該功能層還可采用哪種方法施工？【參考答案】1、（1）A濕法。（2分）（2）填隙碎石底基層施工還有干法。（2分）2、①正確。（1分）②不正確，正確做法：宜用重型壓路機跟在灑水車后碾壓。（2分）③不正確，正確做法：碾壓完成的路段應讓水分蒸發(fā)一段時間，結構層變干后，應將表面多余的細料以及細料覆蓋層掃除干凈。（2分）3、崩解穩(wěn)定。（2分）4、5、開始到開始(STS)搭接類型。（2分）理由：相鄰結構層之間的速度決定了相鄰結構層之間的搭接類型，前道工序的速度快于后道工序時選用開始到開始搭接類型，否則選用完成到完成搭接類型。6、（1）B下封層。（2分）（2）稀漿封層法。（2分）（三）【背景資料】二級公路某大橋全長857m，橋寬12.5m，橋梁上部結構布置為4×25mT梁+6×40mT梁+（45m+80m+45m）懸澆連續(xù)箱梁+6×40mT梁+4×25mT梁。其中40mT梁橋跨橫斷面如圖3所示。T梁預制場位于南岸0#橋臺一側的路基上，設有3個25mT梁預制臺座與4個40mT梁預制臺座,結合本橋結構及地形條件，使用1臺運梁平車將T梁從預制場的存梁區(qū)移運架梁現場，采用40m雙導梁架橋機首先對南岸T梁逐孔架設，等(45m+80m+45m)懸澆連續(xù)箱梁施工完畢后逐孔架設北岸各跨T梁。施工中發(fā)生了如下事件：事件一：T梁預制完成后，采用兩臺設計起吊能力為125T的龍門吊將T梁吊運至存梁區(qū)存放。移梁前對梁體噴涂統(tǒng)一標識。標識內容包括預制時間、施工單位、部位名稱，施工單位T梁存放做法如下：1、T梁運至存梁區(qū)時，其混凝土強度不低于設計強度的80%。2、T梁疊層存放時不得超過三層。3、疊層存放時下層T梁端部頂面上用加厚鋼板支墊。4、T梁按吊裝次序、方向水平分層疊放，標志向外，并支撐牢固。事件二：T梁吊裝前，在每片梁兩端標出豎向中心線，并在蓋梁(橋臺)頂面上測量放樣，放出梁的縱向中心線與每片梁的具體位置。T梁預制并運輸到架設施工現場，采用雙導梁架橋機架設的主要工序包括：①架橋機及導梁拼裝，試吊；②架橋機前移至安裝跨，支頂前支架；③安放支座；④落梁，橫移到位；⑤運梁喂梁，吊裝、縱移到位；⑥鉸縫施工，完成整跨安裝；⑦各步驟架設下一片梁直至完成整孔梁；⑧架橋機前移至下一跨，直至完成整橋安裝。事件三：施工前，根據《公路工程施工安全技術規(guī)范》和《公路水運工程安全生產監(jiān)督管理辦法》,施工單位針對本橋梁上部結構施工危險性較大工程編制了25mT梁預制、25mT梁運輸與安裝、40mT梁預制、40mT梁運輸與安裝共四個專項施工方案，并按照方案要求進行施工?！締栴}】1、分別計算本大橋需預制40mT梁的邊梁、中梁的數量。（單位：片）2、寫出圖3中結構層A、B和構造物C的名稱。3、事件一中，補充T梁還應噴涂的標識內容。施工單位存梁做法中哪兩條是錯誤的？并改正錯誤之處。4、事件二中，補充在墩臺上測量放樣的缺項；寫出T梁雙導梁架橋機架設施工工序①～⑧的正確排序。(用序號表示，如：③②④①…）5、事件三，哪個專項施工方案需要召開專家論證會進行論證、審查？專家論證會由哪個單位組織召開？【參考答案】1、邊梁數量：2×6+2×6=24（片）；中梁數量：4×6+4×6=48（片）。（4分）2、A橋面鋪裝；B混凝土基層（調平層）；C橫隔板濕接縫。（3分）3、（1）張拉時間、梁體編號。（2分）（2）②③。（1分）②改正：T梁疊層存放時不得超過2層。（1分）③改正：層與層間要以墊木隔開。（1分）4、（1）支座縱橫中心線、梁板端位置橫線。（2分）（2）①②⑤④③⑦⑥⑧。（3分）5、【參考答案】（1）40mT梁運輸與安裝。（2分）（2）施工單位。（1分）（四）【背景資料】施工單位承接了某國道的交通安全設施施工項目，起訖樁號K296+400～K316+600。該工程參照《公路工程標準施工招標文件》簽訂合同，合同約定：針對變更工程，投標報價中若無適用清單項目，可重新擬定價格；企業(yè)管理費和利潤均以直接費為計算基數，企業(yè)管理費費率為7%，利潤率為6%；針對小型變更項目，監(jiān)理工程師有權要求施工單位按計日工施工。根據施工