DB52-T 1723-2023 城市道路占道作業(yè)交通組織與安全設施設置要求

9 本文件適用于城市道路占道作業(yè)交通組織與交通GB5768.3道路交通標志和標線第3部分：道GB5768.4道路交通標志和標線第4部分：作業(yè)區(qū)GA/T900城市道路施工作業(yè)交通組織規(guī)范GJBT-137315MR101城市道路—GB5768.4、GA/T900界定的以及下游過渡區(qū)downstreamtrans4.2.1以下情況應編制占道作業(yè)交通組織方案：4.3.1占道作業(yè)交通組織應嚴格確保作業(yè)區(qū)的交通安全。4.4.3占道作業(yè)路段允許通行的車道或臨時便道應滿足GB50647中關(guān)于機動車道安全通行的最小寬度4.5.1占道作業(yè)區(qū)周邊道路應設置施工標志、4.5.4作業(yè)區(qū)路段及周邊道路的適當位置設置4.6施工占道作業(yè)方案要求5.1占道作業(yè)交通組織方案編制流程及技術(shù)路線5.1.1應由工程建設單位委托專業(yè)機構(gòu)編制占5.1.3占道作業(yè)交通組織方案專家論證通過后，由工程建設單位負責組織實施。施工方案圍擋方案施工時序交通需求管理交通組織管理土地利用交通流量公共交通慢行交通 未通過專家論證未通過行人公交調(diào)整優(yōu)化道路工程改造區(qū)域交通組織交通需求管理保障機制施工區(qū)安全與車輛組織通過施工圖設計詳細方案制定交通安全設施工程量匯總表設施類型設計交通標志標線設計圍擋樣式設計否提出推薦方案施工方案圍擋方案施工時序交通需求管理交通組織管理土地利用交通流量公共交通慢行交通 未通過專家論證未通過行人公交調(diào)整優(yōu)化道路工程改造區(qū)域交通組織交通需求管理保障機制施工區(qū)安全與車輛組織通過施工圖設計詳細方案制定交通安全設施工程量匯總表設施類型設計交通標志標線設計圍擋樣式設計否提出推薦方案5.1.4占道作業(yè)期間，交通組織管理部門應按照占道作業(yè)交通組織方案督促、檢查建設單位落實各項現(xiàn)狀資料收集現(xiàn)狀資料收集交通現(xiàn)狀調(diào)查與分析工程資料交通管理設設占道作業(yè)交通影響范圍占道作業(yè)交通影響范圍占道作業(yè)交通影響分析占道作業(yè)交通影響分析施工圍擋方案評估與優(yōu)化施工圍擋方案評估與優(yōu)化管理部門審查 管理部門審查 過交通組織總體方案制定交通組織總體方案制定節(jié)點交通節(jié)點交通組織交通組織方案發(fā)布交通組織方案發(fā)布交通組織方案實施交通組織方案實施交通安全交通安全設施設計根據(jù)方案初始運行情況確定是否需要調(diào)整交通組織方案評價交通組織方案評價是交通組織方案優(yōu)化交通組織方案優(yōu)化調(diào)整后交通組織方案調(diào)整后交通組織方案5.1.9占道作業(yè)交通組織總體方案內(nèi)容應包括總體思路與對策、分流方案、機動車交通組織、行人和作業(yè)區(qū)鄰近的第二條主干路或快速路圍合的范圍c)作業(yè)區(qū)占用道路單向機動車道數(shù)量大于或等于一半的，宜適當擴大交通影響范圍；d)按表1劃定的交通影響范圍附近存在較明顯的交通擁堵路段或交叉口的，應適5.3.2現(xiàn)狀交通調(diào)查內(nèi)容包括：道路設施調(diào)查、公共交通設施調(diào)查、行人與非機動車設施調(diào)查、交通5.4.1.1機動車交通影響分析應綜合考慮影響范圍內(nèi)的交通需求與交通運行狀況，分析在有無圍擋情a)影響范圍內(nèi)被圍擋道路的現(xiàn)狀及施工期交通需求；b)道路在有無圍擋情況下的關(guān)鍵交叉口通行能力和服5.4.2.1應定量與定性相結(jié)合進行行人與非機動車交通分析，除對相關(guān)設施服務水平進行分析外，還公共交通包括常規(guī)公交、快速公交等，主要對占道作業(yè)影響范圍內(nèi)的設施布5.5.2.1周邊道路改善，酌情對周邊相關(guān)的路段、交叉口路口進行渠化、斷面優(yōu)化，提升道路通行能5.5.2.4酌情對施工占道路段、交叉口進行拓寬、挖掘道路時空資源，將道路通行能力維持在一定水5.6.1.2作業(yè)區(qū)交通組織方案宜充分利用道路兩側(cè)空間條件，當?shù)缆穬蓚?cè)空間較大，可實行一次性圍5.6.1.3地塊進出交通受作業(yè)區(qū)影響的，出入口宜優(yōu)先考慮利用臨時便道設置為右進右出路口；無法a)車道數(shù)：路口機動車道數(shù)原則應維持不變，若確難以實現(xiàn)時，在滿足交通基本需求情況下，b)車道寬度：路段車道寬度最小值可取3.25m。交叉口進口道寬度不宜小于3.0m，當交5.6.3.1道路作業(yè)區(qū)范圍宜保障兩側(cè)行人通行需求，在條件特別困難時應保證至少一側(cè)人行通行，且5.6.5.1作業(yè)區(qū)位于路段的，宜在作業(yè)區(qū)的上游過渡區(qū)和終止區(qū)設置交通引導員。作業(yè)區(qū)較長且需特5.6.6.3圍擋設計應明確設施的外觀樣式等。5.7.1作業(yè)區(qū)交通組織方案評價需結(jié)合交通供需分析和交通影響程度，提出評價范圍內(nèi)交通系統(tǒng)存在6.1.1作業(yè)區(qū)由警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、工作區(qū)、下游過渡區(qū)和終止區(qū)六個區(qū)域組成，如附錄6.2.1.3作業(yè)區(qū)長度標志，用于預告作業(yè)路段長度，輔助標志上的數(shù)字宜取緩沖區(qū)長度與工作區(qū)長度6.2.1.7橙色箭頭標志，用于指示車輛離開作業(yè)區(qū)所在道路、繞過作業(yè)區(qū)返回到原路的繞行路徑。橙6.2.3.2路欄是用于阻擋車輛及行人前進或指示改道的設施，路欄顏色為橙色和黑色相間。路欄圖例a)高竿旗幟用于交通流密度大、作業(yè)時間較短的作業(yè)區(qū)，用作其它作業(yè)區(qū)設施的補充6.2.3.12橡膠減速丘是起減緩車速作用的裝置。根據(jù)道路的流量、限速等情況，減速丘設置應符合6.3.1作業(yè)區(qū)交通標志、標線及其他設施，是針對作業(yè)期間設置的臨時性設施，作業(yè)完成后應及時拆6.3.4渠化設施的設置范圍包括上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、工作區(qū)及下游過渡區(qū)，位于道路交叉口范圍內(nèi)6.3.5除移動作業(yè)區(qū)外，作業(yè)區(qū)應根據(jù)實際交通組織設置相應作業(yè)區(qū)交通標志：e)作業(yè)區(qū)較長時，緩沖區(qū)起點宜設置作業(yè)區(qū)j)臨時作業(yè)區(qū)可根據(jù)實際情況縮短作業(yè)區(qū)距離標志與上游過渡區(qū)的距離，并簡化車道數(shù)變少標業(yè)期內(nèi)維持其良好狀態(tài)；既有交通標志和標線與作業(yè)期間交通組織沖突時，應予以去對作業(yè)區(qū)的速度限制應予解除；原路段限速值與作c)快速路因作業(yè)關(guān)閉出口時，宜在所關(guān)閉出口的出口標志和出口預告標志上附著設置出口關(guān)閉2)交通量大、封閉兩條車道會發(fā)生嚴重擁堵的情況時，經(jīng)交通分析論證后，可只封閉作業(yè)b)在被借用車道的開始端前設置對向緩沖區(qū)、對向過渡區(qū)和對向警告區(qū)，指引對向車輛注意避a)在封閉路段兩端宜設置路欄?？焖俾贩忾]路段的前一出口的主線處、進入封閉路段的入口匝b)應在封閉路段前的交叉口或互通立交出口處設置橙色箭頭，指引車輛離開；宜在繞行路線沿c)相關(guān)的“入口預告標志”，“出口預告標志”，“出口標志”，“出口地點方向標志”交叉b)匝道上宜設置作業(yè)區(qū)距離標志，如果警告區(qū)的最小長度大于匝道長度，作業(yè)區(qū)距離標志宜設a)作業(yè)區(qū)位于加速車道的相鄰車道上時，主線和匝道上均宜設置作業(yè)區(qū)距離標志。匝道上警告區(qū)長度按匝道設計速度選取，如果警告區(qū)長度大于匝道長度，作業(yè)區(qū)距離標志宜設置于匝道b)作業(yè)區(qū)位于減速車道相鄰的車道時，宜設置渠化設施分離駛?cè)朐训赖慕煌?，設置長度不宜6.5.3在車道數(shù)為兩條及以上的單幅路上，一條車道因作業(yè)封閉，宜在供雙向行駛的車道作業(yè)區(qū)兩端6.5.4因作業(yè)而封閉的路段,應在該路段兩端a)進入該出口道的所有進口道在適當位置都宜設置施工標志，并宜以輔助標志說明作業(yè)區(qū)的位6.6.4位于交叉口的作業(yè)區(qū)，其交通安全設施的設6.7.2隧道內(nèi)作業(yè)區(qū)中交通錐的布設間距不宜大于4m，緩沖區(qū)和工作區(qū)照明應滿足維修作業(yè)照明要求，同時應在警告區(qū)起點位置設置作業(yè)區(qū)距離標志，用以預告距離作業(yè)區(qū)的A.1作業(yè)區(qū)A.2警告區(qū)A.4緩沖區(qū)A.7終止區(qū)B.1占道作業(yè)交通組織報告內(nèi)容應包括項目概況、現(xiàn)狀資料收集與調(diào)查、交通影響范圍、研究范圍現(xiàn)B.3現(xiàn)狀資料收集與調(diào)查，應包括包含道路網(wǎng)及交通設施、路網(wǎng)交通量、公交B.6占道作業(yè)交通影響分析應包括機動車交通影響分析、行人與非機動車交通影響分析、公共交通影B.7占道作業(yè)交通組織總體思路可從宏觀、中觀、微觀三個層面進行考慮，主要措施與對策包括科學a)交通分流方案，從城市范圍交通分流、區(qū)域?qū)用娼煌ǚ至?、施工路段交通分流提出詳細的改c)公共交通調(diào)整方案，詳細描述占道作業(yè)期間相關(guān)公交站點取消、遷移、新建的具體情況以及d)行人與非機動車交通組織方案，根據(jù)各階段占道作業(yè)情況給出相應階段行人和非機動車的交B.9詳細方案設計包括交通標志標線設計、交通安全設施設計、設施類型設計、管線走向設計、圍擋123456789當作業(yè)區(qū)影響駕駛?cè)藢Τ隹谥?2345123隔45678判斷作業(yè)區(qū)9c)上游過渡區(qū)的合流點前方施劃禁止跨越同向車行道分界線，與原有標線構(gòu)成虛實線，提示作業(yè)占用車道上的車輛盡快合流，非作業(yè)占用車道上的車輛禁止變換e)上游過渡區(qū)內(nèi)，應根據(jù)車輛行駛方向c)上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、工作區(qū)及下游過渡區(qū)施劃禁止跨越同向車行道分界線行的車道和封閉交通范圍。禁止跨越同向車行道分界線向上游過渡區(qū)前方和下游過渡區(qū)后方e)上游過渡區(qū)的合流點前方施劃禁止跨越同向車行道分界線，與原有標線構(gòu)成虛實線，提示作業(yè)占用車道上的車輛盡快合流，非作業(yè)占用車道上的車輛禁止變換f)封閉方向及對向上游過渡區(qū)的起點前應設置作業(yè)區(qū)限速標志，在上游過渡區(qū)之前完成限速過k)封閉方向及對向終止區(qū)末端宜設置作業(yè)區(qū)結(jié)束標志說明作業(yè)區(qū)結(jié)束位置；d)上游過渡區(qū)的合流點前方施劃禁止跨越同向車行道分界線，與原有標線構(gòu)成虛實線，提示作過渡區(qū)、緩沖區(qū)、工作區(qū)進行圍擋，渠化設施應設置至加速車道1)匝道上應設置作業(yè)區(qū)距離標志，如果警告區(qū)的最小長度大于匝道長度，作業(yè)區(qū)距離標志5)應在匯流點前適當位置設置停車或減速讓行標志和標線。可封閉匯流點附近部分相鄰車D.1.8快速路加速、減速車道的相鄰車道作業(yè)a)快速路加速車道相鄰車道D.2主干路、次干路和支路作業(yè)區(qū)a)宜采用圍擋將工作區(qū)與交通流分隔，并利用渠化設施將上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)和下游過渡區(qū)進b)在作業(yè)區(qū)上游交叉口所有相交道路上設置標志預告d)警告區(qū)中點附近宜設置車道數(shù)變少標c)作業(yè)方向和對向警告區(qū)起點附近宜設置作業(yè)區(qū)距離標志預告作業(yè)區(qū)位置；a)宜采用圍擋將工作區(qū)與交通流分隔，并利用渠化設施將上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)和下游過渡區(qū)進b)利用渠化設施圍起對向上游過渡區(qū)和對向緩沖區(qū)，有條件可使用活動護欄；f)上游過渡區(qū)的合流點前方施劃禁止跨越同向車行道分界線，與原有標線構(gòu)成虛實線，提示占用車道上的車輛盡快合流，非占用車道上的車輛禁止變換車道。配合設置導向箭頭引導車輛d)封閉方向及對向警告區(qū)起點附近宜設置作業(yè)區(qū)距離標志預告a)宜采用圍擋將工作區(qū)與交通流分隔，并利用渠化設施將上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)和下游過渡區(qū)進b)利用渠化設施圍起對向上游過渡區(qū)和對向緩沖區(qū)，有條件可使用活動護欄；d)警告區(qū)中點附近宜設置車道數(shù)變少標g)封閉方向及對向上游過渡區(qū)內(nèi)，宜根據(jù)車輛行駛方向設置