轉子式壓縮機基礎知識課件

壓縮機基礎知識壓縮機基礎知識制冷壓縮機種類各類壓縮機的應用范圍轉子壓縮機的優(yōu)缺點轉子壓縮機的結構

SHEC壓縮機產品分類

SHEC壓縮機產品的命名規(guī)則（新、舊）壓縮機基礎知識點制冷壓縮機種類制冷壓縮機種類離心式螺桿式往復活塞式渦旋式滑片式滾動轉子式大型空調、制冷設備，能力最大可達3萬KW,壽命長大中型空調、制冷設備中制冷能力100～1200KW噪音大制冷能力8～150KW密封性好、性能高以非常低的速度(1450rpm)直接驅動，具有無與倫比的可靠性。是最早的壓縮機設計形式之一，最靈活通用的壓縮機。

全封閉式，用于家用空調、小型制冷設備中制冷能力3～15KW制冷壓縮機種類離心式螺桿式往復活塞式渦旋式滑片式滾動轉子式大各類壓縮機的應用范圍汽車空調家用冰箱窗式空調住宅空調商業(yè)制冷大型空調和冷凍箱和熱泵和空調分馬力２００ＫＷ往復式分馬力１０ＫＷ轉子式５ＫＷ７０ＫＷ渦旋式１５０ＫＷ１５００ＫＷ螺桿式３５０ＫＷ以上離心式各類壓縮機的應用范圍汽車空調家用冰箱窗式空調住宅轉子壓縮機的優(yōu)缺點

優(yōu)點

缺點

無吸氣閥，可靠性高適用于變速運行，變速比可達10:1零部件少，尺寸緊湊，重量輕

系統(tǒng)清潔度要求高泵體發(fā)生磨損，間隙增大，性能下降明顯單轉子壓縮機在低轉速時的轉速不均勻度增加轉子壓縮機的優(yōu)缺點優(yōu)點缺點無吸氣閥，可靠性高系統(tǒng)清潔轉子壓縮機結構儲液器電機定子上缸蓋下缸蓋電機轉子曲軸上殼蓋底腳汽缸葉片活塞下殼蓋吸氣管排氣管剖面圖轉子壓縮機結構儲液器電機定子上缸蓋下缸蓋電機轉子曲軸上殼蓋底SHEC壓縮機產品分類按系列分：Ａ系列/Ｃ系列/Ｄ系列/Ｇ系列/Ｌ系列/Ｈ系列/TH系列/TE系列，共8大系列。按結構分：單轉子、雙轉子壓縮機。按電源形式分：定速壓縮機、變頻壓縮機。按使用冷媒分：R134a、R22、R407C、R410a、R417A。SHEC壓縮機產品分類按系列分：Ａ系列/Ｃ系列/Ｄ系列/Ｇ系SHEC產品命名規(guī)則（舊）SG633PA1UA結構形式、冷媒種類電機定子外徑名義輸出功率電源形式啟動方式排氣量底腳形式儲液器形式底腳與儲液器角度特殊規(guī)格SHEC產品命名規(guī)則（舊）SG633PA1USHEC產品命名規(guī)則（新）ASG125CV-B6DT冷媒種類結構形式定子外徑排氣量性能特點電源形式啟動方式底腳形式儲液器形式底腳角度SHEC產品命名規(guī)則（新）ASG125CV-壓縮機基礎知識點相關間隙為什么要進行選配1R410A/R22潤滑油可否混用3為何壓縮機開啟時間限制2空調器充氟位置確認4為何系統(tǒng)要規(guī)定真空度9冷凝溫度比壓縮機底部低6℃6最大允許充注量5熱保護器－UP3介紹8油面、冷媒量怎樣為合適10電機繞組溫度7壓縮機基礎知識點相關間隙為什么要進行選配1R410A/R22相關間隙為什么要進行選配設計要考慮運轉時，泵體處于高溫，材料的熱變形泵體裝配等過程中產生變形零部件的加工精度間隙過大，泄漏影響性能，過小，造成零件卡死相關間隙為什么要進行選配設計要考慮運轉時，泵體處于高溫，材壓縮機開啟時間限制Q:壓縮機為什么至少要連續(xù)運行5分鐘，關機后至少停3分鐘才可以再起動？

壓縮機長期不運轉時，冷媒和冷凍機油會在壓縮機底部分層，當壓縮機啟動后，冷媒而不是冷凍機油被吸入泵體內，各部品之間無法充分潤滑。而壓縮機運轉一段時間后，溫度升高，冷媒和冷凍機油充分相溶，油能順利進入泵體內形成油膜保護。壓縮機通電起動后，機油可能會被大量排出進入系統(tǒng)，經過一段時間運轉后，進入系統(tǒng)的機油再回到壓縮機，建立起油平衡。如果壓縮機起動后很快就停機，大量冷凍機油就會滯留在系統(tǒng)內，頻繁如此，機油被不斷排出而不能及時回到壓縮機，就有可能導致壓縮機嚴重缺油。關機后至少停3分鐘才能再次啟動是為了消除壓縮機進/排氣的壓差。因為在壓差較大的情況下，會使電機的啟動力矩增大，引起電流上升到一定程度時，保護器動作，壓縮機無法繼續(xù)運行。

壓縮機開啟時間限制Q:壓縮機為什么至少要連續(xù)運行5分鐘，關機10-2

1、基油不同潤滑油從潤滑特性、熱－化學安定性、加水分解的安定性、酸化安定性電器特性、冷媒溶解性、吸濕性、與材料的相容性等方面評價，POE油（R410a）和礦物油（R22）兩者基油有差異，特別是吸濕性差異明顯，如果POE油用于R22冷媒且系統(tǒng)不按R410a的系統(tǒng)要求添加干燥器，會造成毛細管堵塞以及電機絕緣性能不良。

2、添加劑側重不同根據冷媒的不同，潤滑油中添加劑的側重及量值也有差異。一般，R22的礦物油側重于添加防氧化劑和消泡劑，而POE油著重添加防氧化劑和酸捕捉劑。當兩者混用時，會降低壓縮機的使用壽命。

注：在壓縮機制作過程中，有的工藝要求加入一定量的潤滑油（如泵體裝配），一般加入的是礦物油（不能是吸水性強的POE/PVE等），因此設計時要混油試驗。R410A/R22潤滑油可否混用10-21、基油不同R410A/R22潤滑油可否混用看左圖，制冷劑一般可在三處添加：冷凝器、壓縮機的儲液器側以及蒸發(fā)器（節(jié)流裝置由于受到自身結構的限制不能充液）。儲液器處加液，系統(tǒng)起動時，液體冷媒會連續(xù)沖擊汽缸，使壓縮機產生液擊，對壓縮機的損壞是極其致命的，同時液體制冷劑直接進入壓縮機后，可能會黏附在接線端子上，引起瞬間絕緣、耐壓不良；同理，在蒸發(fā)器側加液也會發(fā)生這種情況。而對于冷凝器來說，由于它本身的體積比較大，能存放足夠量的制冷劑，同時起動時不會產生不良后果，充注速度快且安全；所以一般都采用在冷凝器處充液的方法。

空調器充氟位置確認看左圖，制冷劑一般可在三處添加：冷凝器、壓縮機的儲液壓縮機在使用時制冷劑封入量，要控制在容許范圍以內，如果制冷劑封入量過多，可能產生以下不良：長時間停用后壓縮機中液體冷媒過多…………啟動負荷增大；液體回流量過多……………………液壓縮；油被制冷劑稀釋……………………潤滑不良；絕緣電阻下降；工作能力不穩(wěn)定；平衡壓力增大………………啟動不良；最大充注量壓縮機在使用時制冷劑封入量，要控制在容許范圍以在連續(xù)運轉時ΔT要在6℃以上；斷續(xù)運轉時ΔT要在0℃以上，控制ΔT的意義：與冷凝溫度（相當于殼體內壓的飽和溫度）相比，壓縮機底部溫度較低時，冷媒會在壓縮機內不斷凝聚，這時油被冷媒稀釋，造成油膜強度不夠導致滑動部件的嚴重磨損。規(guī)定ΔT就是要保證冷媒不要在壓縮機內凝聚，防止上述的不良發(fā)生。

ΔT偏低的常見原因：?冷媒封入量過多；?毛細管不合適；?對壓縮機的過度冷卻；?頻繁的、短時間運轉的斷續(xù)運轉。

冷凝溫度比壓縮機底部溫度低6℃在連續(xù)運轉時ΔT要在6℃以上；斷續(xù)運轉時ΔT要在使用條件在最大負荷時，要在127℃以下。測定方法：在壓縮機停止后3秒鐘以內，用惠斯登電橋或數字歐姆表測定主繞組電阻，再根據下面公式計算：繞組溫度t℃＝[R2(T1+234.5)/R1]－234.5R2:測定電阻;R1:冷態(tài)時的繞組電阻；T1:冷態(tài)電機溫度如果繞組溫度超過使用條件，可能產生的不良：繞組漆包線的老化速度加快（電機燒毀）；絕緣材料綁線、絕緣紙老化速度加快（溫度每升高10℃絕緣壽命減半）；由于過熱造成油的劣化（潤滑性能下降）；絕緣等級AEBFHC允許工作溫度(℃)105120130155180220電機繞組溫度使用條件在最大負荷時，要在127℃以下。絕緣等級AEB

UP3觸點在正常工作時是常閉的，當UP3感知的壓縮機內部溫度上升時，“雙金屬片”動作，帶動觸點一極將常閉觸點跳開，切斷電流回路，對壓縮機形成保護。由于UP3連接在壓機密封接線柱的C端，可以同時將主、副兩個線圈進行保護。雙金屬片是溫度觸發(fā)進行保護動作的。觸發(fā)溫度源來自兩部分：一是電流通過時的電加熱熱量，二是UP3的金屬外殼感知的溫度。金屬外殼電加熱絲觸點雙金屬片UP3又稱“內置式過載保護器”熱保護器介紹UP3觸點在正常工作時是常閉的，當UP3感知的壓縮機真空度直接影響到系統(tǒng)內的含水量，真空度越低，系統(tǒng)中殘留的水蒸氣越少。1、制熱時毛細管、膨脹閥的冰堵;2、水分導致的酸性環(huán)境會加劇油的劣化和電機燒毀；會侵蝕零部件，對壓縮機產生致命影響。3、會產生“鍍銅”現象，影響部品的配合間隙和密封效果；嚴重的電鍍銅現象會直接導致配合部品的堵轉。4、制冷劑會分解；5、空氣為不凝結氣體，導致系統(tǒng)壓力高，工況不穩(wěn)定；為何要規(guī)定真空度真空度直接影響到系統(tǒng)內的含水量，真空度越低，系統(tǒng)中殘留的水蒸確認電機上部是否積油確認油面高度確認是否有液擊發(fā)生取樣，測量油稀釋率主要有兩類確認：1、視鏡觀察，觀察各工況（含特殊工