構(gòu)皮灘升船機運行安全應(yīng)急預(yù)案

升船機運行安全應(yīng)急預(yù)案目次\l“_TOC_250008“總則 2\l“_TOC_250007“應(yīng)急處置根本原則 2升船機突發(fā)大事類型和危害程度分析 2升船機突發(fā)大事類型分析 3升船機突發(fā)大事危害程度分析 3大事分級 4\l“_TOC_250006“應(yīng)急指揮機構(gòu)及職責 4應(yīng)急指揮機構(gòu) 4應(yīng)急指揮機構(gòu)及應(yīng)急處置工作組職責 6\l“_TOC_250005“預(yù)防與預(yù)警 7風險監(jiān)測 7預(yù)警公布與預(yù)警行動 7預(yù)警完畢 8\l“_TOC_250004“信息報告 8\l“_TOC_250003“應(yīng)急響應(yīng) 8響應(yīng)級別 8響應(yīng)程序 9應(yīng)急處置 10應(yīng)急完畢 10\l“_TOC_250002“后期處置 10\l“_TOC_250001“應(yīng)急保障 10應(yīng)急隊伍 10應(yīng)急物資與裝備 10通信與信息 1110.4經(jīng)費 1110.5其他 11\l“_TOC_250000“培訓(xùn)和演練 111012附則 11術(shù)語和定義 11預(yù)案備案 11預(yù)案修訂 11制定與解釋 11預(yù)案實施 1113附件 11有關(guān)應(yīng)急機構(gòu)和人員聯(lián)系方式 11應(yīng)急救援隊伍信息 11應(yīng)急物資儲藏清單 11標準化格式文本 11升船機運行安全應(yīng)急預(yù)案總則為準時、有效而快速地處理構(gòu)皮灘升船機事故，削減或降低因構(gòu)皮灘升船機事故對人民生命財產(chǎn)所造成的重大損失，依據(jù)構(gòu)皮灘升船機的實際狀況，結(jié)合構(gòu)皮灘升船機的有關(guān)特點，制定本預(yù)案?！峨娏ζ髽I(yè)專項應(yīng)急預(yù)案編制導(dǎo)則〔試行、《中華人民共和國內(nèi)河交通安全治理條例本預(yù)案適用構(gòu)皮灘通航治理處。應(yīng)急處置根本原則事故處理應(yīng)確保人身安全，如有人員受傷，應(yīng)首先救人。發(fā)生事故后，必需快速實行措施，把事故設(shè)備與系統(tǒng)其他設(shè)備進展隔離，同時留意對其他設(shè)備的監(jiān)視和調(diào)整，防止事故擴大，危及電網(wǎng)安全。嚴格執(zhí)行事故匯報制度，發(fā)生事故后，應(yīng)在第一時間匯報機關(guān)第一負責人，并準時匯報貴州省交通運輸廳及余慶縣人民政府辦公室。事故處理過程中，要實行妥當措施，防止設(shè)備損壞，盡量降低事故損失。升船機根本狀況與突發(fā)大事類型構(gòu)皮灘升船機布置于樞紐左岸煤炭溝至野狼灣一線，型式為帶中間渠道的三級垂直升船機，由上下游引航道、3級鋼絲繩卷揚垂直升船機和2級中間渠道〔含通航隧洞、渡槽及眀渠〕等建筑物組成，線路總長為2306m199m，設(shè)計代表船型為500t125/年。第一級垂直升船機布置在左壩肩上游水庫內(nèi)，由上閘首和船廂室兩局部組成。上閘首長26.0m44.0m576.0m640.5～647.5m，布置有一道檢修閘門和檢修充、排水系統(tǒng)及第一級中間渠道補水設(shè)施，閘頂及左側(cè)設(shè)有寬8.0m的交通橋。船廂室長79.0m，寬44.0m，總建筑高度95.5m576.0m，筏板厚度6.5m；兩側(cè)承重75.3m×10m81118.0m房的根底；主機房為框架構(gòu)造、網(wǎng)架屋蓋，機房內(nèi)對稱布置8第一級中間渠道全長981.2m，自上游至下游布置依次為：1#通航渡槽長66m，1#通航明渠長47.18m，通航隧洞長425m，2#10m，299m，370m，3#通航渡264m。其次級垂直升船機全長87.4m，總寬44.0m，建筑總高度176.5m，承受樁筏根底，建基高程495.0m，周邊回填土至高程512.0m；兩側(cè)承重塔柱為左右對稱布置的4個組合筒體，兩側(cè)筒體各622。主機房為框架構(gòu)造、網(wǎng)架屋蓋，機房內(nèi)對稱布置4套卷揚提升機構(gòu)及其關(guān)心設(shè)備。塔柱上下游各布置一道提升式平板工作門和一道檢修門。390.6m291.6m99.0m82.0m48.0m，建筑總高度127.5m417.0m450.0m，船廂室構(gòu)造型式及設(shè)備布置與第一級升船機根本一樣。下閘首主體構(gòu)造長16.0m，總寬50.0m，高33.0m，布置有一道檢修疊梁門及第三級升船機的檢修排水、機室充水設(shè)施。219.5m72.5m715.0m墩；引航道右側(cè)布置有直線導(dǎo)航墻、隔流堤及導(dǎo)流墩，長度分別為60.1m，165.0m18.0m。構(gòu)皮灘升船機突發(fā)大事類型分析構(gòu)皮灘升船機分為三級，第一級、第三級為入水式升船機，其次級為全平衡干式升船機，通過減速箱、同步軸、卷筒、鋼絲繩拖動承船廂升降。升船機工作大門升降，通航臥倒門開關(guān)，對接密封框推出收回，承船廂調(diào)平，主提升安全制動器和工作制動器上閘翻開等，都是通過操作液壓啟閉機實現(xiàn)的。都設(shè)置有獨立的油泵、管路、電磁閥、動作油缸。當升船機通航時這些設(shè)備發(fā)生故障損壞時時，有可能造成升船機事故。還有通航船舶在升船機區(qū)域內(nèi)失控翻沉、碰撞通航設(shè)備等事故。依據(jù)上述分析，構(gòu)皮灘升船機突發(fā)大事類型有：傳動系統(tǒng)故障、液壓系統(tǒng)故障、通航船舶故障三類。突發(fā)大事危害程度分析當升船機傳動系統(tǒng)故障時，會造成承船廂無法上升或下降。屬于一般故障者一是主提升掌握PLC子站故障；二是主提升傳動電機、整流柜、變壓器故障。承船廂在下游水中時無法運行脫離險境。屬于較大故障的是主提升低速或高速減速箱故障，無法傳動，承船廂在下游水中時被水漂浮。當升船機液壓系統(tǒng)故障時，屬于一般故障的有：工作大門液壓啟閉機故障，造成上閘首工作大門無法上升或下降，上游水位上漲把大門漂浮大量漏水。屬于較大故障者一是主提升工作制動器或安全制動器故障，工作制動器或安全制動器無法翻開，承船廂在下游水中時被水漂??；二是承船廂臥倒門液壓啟閉機故障，臥倒門無法關(guān)閉，船舶在承船廂內(nèi)擱淺，船舶損壞。屬于重大可能造成船舶上人員落水或傷亡。當通航船舶故障時，屬于較大故障的有船舶失控碰撞臥倒門，造成臥倒門變形，密封損壞漏水；屬于重大故障的有船舶超載、失控翻沉，人員落水傷亡。大事分級參照國家對突發(fā)大事分級，構(gòu)皮灘升船機事故級別劃分為三級，依次用紅色、橙色、黃色表示。劃分標準：大事描述

設(shè)備故障損壞，船舶失控翻沉，人員傷亡。

碰撞損壞升船機設(shè)備。1、主提升工作制動器或

法運行。1PLC大事起因

1、密封框液壓啟閉機故安全制動器故障，承船廂障，密封框大量漏水，在水中被漂浮。船舶被水流沖擊失控翻2、主提升低速或高速減2阻，運行時造成承船廂 3、承船廂臥倒門液壓啟損壞傾斜，人員高空墜 閉機故障臥倒門無法關(guān)落傷亡。 閉，船舶在承船廂內(nèi)擱3、船舶超載失控翻沉，淺，船舶損壞。

運行。2、工作大門液壓啟閉機上漲把大門漂浮大量漏水。人員落水傷亡。4、船舶失控碰撞損壞承重大〔Ⅰ級〕船廂臥倒門，造成漏水。人員落水傷亡。4、船舶失控碰撞損壞承重大〔Ⅰ級〕船廂臥倒門，造成漏水。較大〔Ⅱ級〕一般〔Ⅲ級〕紅色橙色黃色大事嚴峻〔級別〕大事級別標識應(yīng)急指揮機構(gòu)及職責應(yīng)急指揮機構(gòu)構(gòu)皮灘通航治理處成立事故應(yīng)急處理領(lǐng)導(dǎo)小組，下設(shè)信息聯(lián)絡(luò)組、專家組、應(yīng)急操作組、專業(yè)應(yīng)急組、后勤保障組。其工作關(guān)系見以下圖：電機通電機通工氣械航程專專管技業(yè)業(yè)理術(shù)應(yīng)應(yīng)科科急急組組后勤保障、消防物資、交通保醫(yī)療救助安全保衛(wèi)通訊保障應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組信息聯(lián)絡(luò)組專家組應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組信息聯(lián)絡(luò)組專家組應(yīng)急操作組專業(yè)應(yīng)急組后勤保障組水工專業(yè)應(yīng)急組組組救障組援組組事故應(yīng)急處理領(lǐng)導(dǎo)小組是構(gòu)皮灘通航治理科事故應(yīng)急處理、救援的最高指揮機構(gòu)。領(lǐng)導(dǎo)小組成員由處長、分管副處長、總工程師及相關(guān)職能部門、工程技術(shù)科、綜合治理科的負責人組成，處長任組長，是事故應(yīng)急處理的第一責任人。組長：處長副組長：分管副處長總工程師成員：副總工程師，通航治理科、工程技術(shù)科、安全監(jiān)察專員、綜合治理科。專家組組長：總工程師成員：單位內(nèi)、外專家。信息聯(lián)絡(luò)組組長：行政副處長成員：綜合治理科工作人員應(yīng)急操作組掛靠在通航治理科：組長：通航治理科科長成員：通航治理科成員專業(yè)應(yīng)急組掛靠在工程技術(shù)科：組長：工程技術(shù)科科長成員：工程技術(shù)科人員。安全保障組組長：安全監(jiān)察專員成員：各級安全監(jiān)察人員后勤保障組組長：綜合治理科科長成員：綜合治理科應(yīng)急指揮中心設(shè)在升船機中控室，應(yīng)配備有本預(yù)案的紙質(zhì)文件、相關(guān)圖紙資料、通信設(shè)備、監(jiān)視設(shè)備〔工業(yè)電視、電腦等辦公設(shè)備。應(yīng)急指揮機構(gòu)及應(yīng)急處置工作組職責事故應(yīng)急處理領(lǐng)導(dǎo)小組的職責行政府和上級關(guān)于事故應(yīng)急處理的重大部署。針對本單位各種設(shè)備危急因素，制定相應(yīng)的現(xiàn)場應(yīng)急預(yù)案。定期的修訂、完善。危急大事發(fā)生后，應(yīng)馬上組織各應(yīng)急小組按職責分工，趕赴現(xiàn)場組織事故處理。依據(jù)“保人身，保設(shè)備”的原則，進展應(yīng)急處理。指揮開展事故應(yīng)急處理、救援和生產(chǎn)、生活恢復(fù)等各項工作。負責向上級領(lǐng)導(dǎo)及有關(guān)部門報告事故狀況和事故處理進展狀況。做好事故〔發(fā)生緣由、處理經(jīng)過、設(shè)備損壞和經(jīng)濟損失狀況〕調(diào)查和上報工作。專家組負責對事態(tài)進展評估，向領(lǐng)導(dǎo)小組提動身布預(yù)警級別或預(yù)案啟動級別的建議及應(yīng)對技術(shù)方案或措施。信息聯(lián)絡(luò)組負責組織傳達領(lǐng)導(dǎo)小組的指令，協(xié)調(diào)各工作組工作，對外信息聯(lián)絡(luò)及信息公布。事故應(yīng)急操作組的職責覺察重大事故隱患或事故狀況時，準時向事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組報告，并通知專業(yè)應(yīng)急組和其它事故應(yīng)急小組趕赴現(xiàn)場進展應(yīng)急處理、救援。依據(jù)具體設(shè)備事故狀況，準時實行對事故設(shè)備、場所的隔離等措施，應(yīng)同時親熱留意監(jiān)控其它在運行的設(shè)備狀況。防止事故進一步擴大。當有發(fā)生危及現(xiàn)場工作人員人身安全狀況時，應(yīng)準時警告并疏散現(xiàn)場工作人員。依據(jù)事故現(xiàn)場狀況，幫助指揮開展其他應(yīng)急處理救援工作。幫助安全保衛(wèi)組做好事故現(xiàn)場的封鎖和保護工作。幫助現(xiàn)場恢復(fù)和事故調(diào)查工作。專業(yè)應(yīng)急組的職責依據(jù)預(yù)案規(guī)定的應(yīng)急處理程序，協(xié)調(diào)電氣、機械、水工各專業(yè)小組按專業(yè)范圍具體實施應(yīng)急處理。幫助現(xiàn)場設(shè)備隔離、防護工作。幫助醫(yī)療救助保障組進展現(xiàn)場受傷人員的救治和疏散工作。進展現(xiàn)場搶修。幫助事故分析、調(diào)查工作。安全保障組的職責1〕負責事故現(xiàn)場的保衛(wèi)工作，維持現(xiàn)場秩序，確保事故現(xiàn)場不遭破壞。2〕組織義務(wù)消防隊參與事故處理，實施現(xiàn)場堵水。3〕在總指揮指導(dǎo)下實施人員疏散及物資搶救工作。5.2.6后勤保障的職責1〕為事故處理供給食品保證。為事故處理供給搶險物資、備品備件及車輛保證，幫助現(xiàn)場搶救傷員。保持通訊暢通。預(yù)防與預(yù)警風險監(jiān)測對升船機設(shè)備的風險監(jiān)測船機班全體成員。月進展一次觀測數(shù)據(jù)分析，系統(tǒng)檢查分析升船機通航建筑物的安全狀況。水機班每周對閘門啟閉設(shè)備進展檢查維護，確保設(shè)備完好性和可行性。升船機班每周對升船機設(shè)備進展檢查維護，確保設(shè)備完好性和可行性。預(yù)警公布與預(yù)警行動依據(jù)構(gòu)皮灘升船機事故級別，預(yù)警級別對應(yīng)也劃分為三級，依次用紅色、橙色和黃色表示。構(gòu)皮灘升船機事故預(yù)警級別及標準：預(yù)警描預(yù)警描述公布條件設(shè)備故障損壞，船舶失控翻沉，人員傷亡。1、密封框液壓啟閉機故障，沖擊失控翻沉，人員落水傷亡。2、承船廂軌道有異物卡阻，運行時造成承船廂損壞傾斜，人員高空墜落傷亡。3、船舶在承船廂中超載失控翻沉，人員落水傷亡。重大〔Ⅰ級〕碰撞損壞升船機設(shè)備。1、主提升工作制動器或在水中被漂浮。2、承船廂臥倒門液壓啟閉，船舶在承船廂內(nèi)擱淺，船舶損壞。3、船舶失控碰撞損壞承船廂臥倒門，造成漏水。較大〔Ⅱ級〕設(shè)備故障損壞，承船廂在水中無法運行。1、主提升掌握PLC子站故2無法提升，上游水位上漲把大門漂浮大量漏水。3減速箱故障，承船廂在水中無法運行。預(yù)警級一般〔Ⅲ級〕別別別標識紅色橙色黃色預(yù)警公布單位應(yīng)急處理領(lǐng)導(dǎo)小組組長接到突發(fā)大事報告后，比照公布條件，下令信息聯(lián)絡(luò)組向全單位公布預(yù)警。預(yù)警信息一般包括突發(fā)大事的類別、預(yù)警級別、起始時間、可能影響范圍、警示事項、應(yīng)實行的措施和公布機構(gòu)等。單位內(nèi)預(yù)警信息公布承受的方式。預(yù)警行動應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組成員值班；信息聯(lián)絡(luò)組與余慶縣政府辦公室、當?shù)氐胤胶Ｊ绿?、貴州省交通運輸廳、貴州省烏江航道治理局，隨時接收事態(tài)信息；設(shè)備治理部、檢修維護部對升船機各部進展檢查；調(diào)集現(xiàn)場應(yīng)急處置所需物資、設(shè)備，落實應(yīng)急保障工作；設(shè)備治理部、檢修維護部依據(jù)具體事故設(shè)備狀況，對發(fā)生事故的設(shè)備準時實行隔離措施，防止事故進一步擴大；各專業(yè)應(yīng)急小組組長負責集結(jié)全體成員待命；后勤保障組做好飲用水、食物、急救醫(yī)療器材、藥品、通信器材、車輛、船舶等物資或工具預(yù)備。預(yù)警完畢當事態(tài)未連續(xù)惡化并已得到有效掌握，應(yīng)對預(yù)警進展調(diào)整或公布解除預(yù)警?？偣徍?，應(yīng)急治理領(lǐng)導(dǎo)小組組長批準。信息報告24小時應(yīng)急值班： 公司內(nèi)報告程序1〕升船機班覺察人員報告工程技術(shù)科科長。2〕工程技術(shù)科科長匯報單位應(yīng)急處理領(lǐng)導(dǎo)小組正、副組長。3〕報告應(yīng)包括以下內(nèi)容：事故發(fā)生的時間、地點和報告時事故現(xiàn)場的處置狀況，報告人或工作負責人的姓名和等。公布預(yù)警信息后，由處里應(yīng)急處理領(lǐng)導(dǎo)小組組長或其托付人準時向貴州省交通運輸廳、貴州烏江通航治理局和余慶縣人民政府辦公室匯報，匯報承受和書面兩種形式，匯報的內(nèi)容包括突發(fā)大事的類別、預(yù)警級別、起始時間、可能影響范圍、警示事項、應(yīng)實行的措施等。廳、貴州烏江通航治理局和余慶縣人民政府辦公室匯報，匯報承受和書面兩種形式。內(nèi)容包括調(diào)整級別或完畢時間、已實行的措施、取得的成效、大事造成的后果等。應(yīng)急響應(yīng)響應(yīng)級別需聯(lián)動部門見下表：分級標準密封框液壓啟閉機故障，密封框大量漏水，船舶被

大事級別

應(yīng)急響應(yīng)級別

應(yīng)急響應(yīng)責任主體水流沖擊失控翻沉，人員落水傷亡。主提升工作制動器或安全制動器故障，承船廂在水中被漂浮。主提升掌握PLC子站故障，承船廂在水中無法運行。承船廂軌道有異物卡阻，運行時撞擊造成承船廂損壞傾斜，人員高空墜落傷亡。

Ⅰ級 Ⅰ級 單位應(yīng)急處理領(lǐng)導(dǎo)小組Ⅱ級 Ⅱ級 單位應(yīng)急處理領(lǐng)導(dǎo)小組Ⅲ級 Ⅲ級 單位應(yīng)急處理領(lǐng)導(dǎo)小組Ⅰ級 Ⅰ級 單位應(yīng)急處理領(lǐng)導(dǎo)小組承船廂臥倒門液壓啟閉機故障，臥倒門無法關(guān)閉，船舶在承船廂內(nèi)擱淺，船舶損壞。工作大門液壓啟閉機故障無法提升，上游水位上漲把大門漂浮大量漏水。船舶在承船廂中超載失

Ⅱ級 Ⅲ級

單位應(yīng)急處理領(lǐng)導(dǎo)小組單位應(yīng)急處理領(lǐng)導(dǎo)小組單位應(yīng)急處理領(lǐng)導(dǎo)小組Ⅰ級控翻沉，人員落水傷亡。船舶失控碰撞損壞承船Ⅱ級廂臥倒門，造成漏水。主提升傳動電機、整流

Ⅰ級單位應(yīng)急處理領(lǐng)導(dǎo)小組Ⅱ級單位應(yīng)急處理領(lǐng)導(dǎo)小組柜、減速箱故障，承船廂在水中無法運行。

Ⅲ級 Ⅲ級響應(yīng)程序應(yīng)急預(yù)案的啟動預(yù)案啟動條件直接啟動。當升船機患病如下狀況，并將造成重大損失，發(fā)出橙色及以上警報，可直接啟動預(yù)案。升船機設(shè)備故障或船舶失控造成人員傷亡；事故造成升船機設(shè)備嚴峻損壞或其他緣由消滅重大險情；升船機設(shè)備故障造成承船廂在水中被漂浮或馬上被漂?。簧嫌喂ぷ鏖l門不能啟閉，上游水位快速上升，馬上漫頂；預(yù)案啟動程序長。告后，通過信息聯(lián)絡(luò)組發(fā)出啟動預(yù)案的命令，10分鐘內(nèi)預(yù)案啟動。3)各應(yīng)急小組接到啟動預(yù)案的通知后，馬上奔赴事故現(xiàn)場，承受任務(wù)并按各自的職責進展處理。應(yīng)急處置事故應(yīng)急處理領(lǐng)導(dǎo)小組成員趕到現(xiàn)場后，馬上組織進展以下救援：1〕檢查、確認升船機事故中是否有人落水失蹤、受傷、被困，如有進展援救。依據(jù)具體事故設(shè)備狀況，對發(fā)生事故的設(shè)備準時實行隔離措施，關(guān)閉上、下游擋水閘門，防止事故進一步擴大。組織人員對事故設(shè)備、失控船舶進展搶修?，F(xiàn)場封鎖保護、拍照取證等。應(yīng)急完畢應(yīng)急完畢條件：1〕升船機事故險情得到有效掌握。2〕升船機事故后應(yīng)急救援、救災(zāi)工作完成。事態(tài)符合應(yīng)急完畢條件后，由事故應(yīng)急處理領(lǐng)導(dǎo)小組組長宣布事故應(yīng)急處理完畢，設(shè)備、設(shè)施轉(zhuǎn)入搶修狀態(tài)，恢復(fù)正常工作、生活秩序。后期處置在進展事故調(diào)查、生產(chǎn)恢復(fù)工作中，要進展相應(yīng)安全評估，實行保證人員安全的措施后，方能進展相應(yīng)的工作，防止二次事故。突發(fā)大事得到有效掌握后，打算經(jīng)營部應(yīng)準時收集相關(guān)證據(jù)、資料，并準時與保險機構(gòu)聯(lián)系，協(xié)作有關(guān)部門進展現(xiàn)場勘察、損失評估等，做好保險索賠相關(guān)事宜。大事應(yīng)急處理過程中，安監(jiān)部要留意做好相關(guān)證據(jù)和資料保存工作，處理完畢后，按事故調(diào)查規(guī)定的權(quán)限，組織或協(xié)作進展調(diào)查取證工作，對大事的起因、性質(zhì)、影響、責任、閱歷教訓(xùn)和恢復(fù)重建等進展調(diào)查評估。大事處理完畢后，由處長組織相關(guān)部門對大事處理預(yù)案及本次應(yīng)急工作進展總結(jié)、評價、提出改進意見等。應(yīng)急保障應(yīng)急隊伍單位建立專業(yè)應(yīng)急技術(shù)隊伍，包括電氣專業(yè)應(yīng)急組、機械專業(yè)應(yīng)急組、水工專業(yè)應(yīng)急組，每年應(yīng)進展一次應(yīng)急培訓(xùn)。單位建立民兵應(yīng)急分隊和義務(wù)消防隊，在突發(fā)大事發(fā)生時，可快速調(diào)動開展救援行動，每年應(yīng)進展相應(yīng)的業(yè)務(wù)培訓(xùn)和應(yīng)急培訓(xùn)。應(yīng)急物資與裝備主要搶險物資有：各類PLC模塊、液壓油、各類液壓軟管、電磁閥密封配件、照明燈、快艇、救生設(shè)備、運輸工具及交通車輛等。均存放在物資供給專用倉庫，專人治理。詳見附件13.3：應(yīng)急物資儲藏清單。通信與信息在突發(fā)大事發(fā)生時，單位可以通過電信、光纖、載波調(diào)度、移動與應(yīng)急相關(guān)部門、上級單位及外部救援隊伍進展聯(lián)系。相關(guān)聯(lián)系方式詳見附件13.1。信息中心作為通信保障責24經(jīng)費單位建立應(yīng)急處置專項基金，?？顚Ｓ茫_保在應(yīng)急狀態(tài)下資金準時到位。其他單位車輛治理部門要加強對車輛檢查、維護和治理，備足油料。當消滅險情時，處于24小時待命狀態(tài)，隨時聽候調(diào)譴。行政事務(wù)部物業(yè)辦尋常須做好食品及生活物資選購、保管、加工等工作，隨時保證應(yīng)急狀態(tài)下的各種生