重慶城區(qū)零售商業(yè)的發(fā)展前景

重慶城區(qū)零售商業(yè)的發(fā)展前景

一、大商圈的興起重慶主城區(qū)包括渝中區(qū)、沙坪水庫區(qū)、學(xué)區(qū)、江光縣和南岸（不包括行政區(qū)劃劃分的北鄰區(qū)、重慶區(qū)、巴南區(qū)和雙橋區(qū)，這些區(qū)遠(yuǎn)離城市中心，不包括在傳統(tǒng)意義上形成的大規(guī)模開發(fā)區(qū)和經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)）。在重慶市主城區(qū)中,以渝中區(qū)的解放碑作為傳統(tǒng)的商業(yè)區(qū)域,是重慶最繁華的商業(yè)中心,也是重慶市民購物的首選之地。在過去,其它區(qū)域的商業(yè)設(shè)施極為有限,因此除了日常消費(fèi)品之外,市民購買商品一般都要乘車去解放碑,這一傳統(tǒng)持續(xù)了若干年。以前,重慶市民將去解放碑稱為“進(jìn)城”,由此可見其它區(qū)域的零售商業(yè)之不足,至今老重慶人還沿用這一習(xí)慣稱謂。重慶主城區(qū)是全國罕見的山水分割組團(tuán)式結(jié)構(gòu)城市,許多區(qū)域如沙坪壩區(qū)、九龍坡區(qū)等與重慶商業(yè)中心解放碑相距一二十公里,而江北區(qū)和南岸區(qū)由于受長江和嘉陵江兩江分割,雖有跨江大橋相連,但過去受到路橋通行費(fèi)的限制,心理距離較遠(yuǎn),這樣的地域格局在國內(nèi)非常獨(dú)特。由于重慶城區(qū)特殊的城市結(jié)構(gòu)導(dǎo)致了特殊的交通結(jié)構(gòu),這樣的地理特征難以形成其他平原城市的主城區(qū)環(huán)線概念。由于重慶城山水分割的特征,和其它城市相比,重慶城市市政建設(shè)的成本高昂,交通道路少,擴(kuò)建困難,交通道路發(fā)展緩慢,再加上經(jīng)濟(jì)發(fā)展不足的原因,重慶私家車擁有率較低,自行車也不適合在重慶使用,市民出行主要依靠公共交通和步行。由于重慶這一特殊的城市結(jié)構(gòu),重慶各組團(tuán)式區(qū)域的住宅區(qū)密集,各組團(tuán)之間又有一定的距離,各組團(tuán)之間的交通道路有限,容易形成交通瓶頸,過去道路上堵車是家常便飯,因此市民更愿意在本區(qū)域購物,對各個(gè)區(qū)域性商業(yè)設(shè)施規(guī)模的需求較大。隨著重慶城市建設(shè)的發(fā)展,為迎合這樣的消費(fèi)需求,各個(gè)區(qū)域新的商業(yè)設(shè)施不斷涌現(xiàn),特別是近年來各個(gè)區(qū)域步行街的興起,各區(qū)域分別修建了許多新的商業(yè)設(shè)施,形成了重慶城區(qū)的五大商圈。這五大商圈包括渝中區(qū)解放碑、江北區(qū)觀音橋、沙坪壩區(qū)中心區(qū)域、南岸區(qū)南坪和九龍坡區(qū)楊家坪,其中解放碑為重慶的頂級商業(yè)中心,其它四個(gè)商圈為區(qū)域性商業(yè)中心。這五大商圈都有較大的規(guī)模,各成氣候,重慶零售商業(yè)的格局已初步形成?，F(xiàn)階段重慶城市發(fā)展進(jìn)程中,商業(yè)步行街的建設(shè)極大地推動(dòng)了主城區(qū)零售商業(yè)的發(fā)展,步行街成了重慶商業(yè)的明星。在五大商圈中,解放碑最先修建了步行街,圍繞解放碑中心形成的步行街,顯得大氣而繁華,極大地提升了重慶商業(yè)中心的商業(yè)品質(zhì)。隨著解放碑商業(yè)步行街建成后的示范效應(yīng),市內(nèi)各區(qū)也紛紛效仿,從而有了沙坪壩、楊家坪、南坪和觀音橋的步行街,而南坪和觀音橋步行街的后續(xù)工程還將進(jìn)一步擴(kuò)大步行街的規(guī)模。隨著一個(gè)個(gè)步行街的形成,各個(gè)區(qū)域零售商業(yè)迅速發(fā)展,商業(yè)設(shè)施增多,商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密布,現(xiàn)在各個(gè)區(qū)域的居民摒棄了購物必到解放碑的傳統(tǒng)。同時(shí),隨著各個(gè)區(qū)域的商業(yè)重新布局,也刷新了重慶零售業(yè)的新紀(jì)錄,如上市公司重慶百貨大樓股份有限公司在沙坪壩的商場已經(jīng)達(dá)到了和解放碑商場同樣的銷售水平,年銷售額均達(dá)到了3個(gè)多億。五大商圈內(nèi)各步行街及其周邊區(qū)域地產(chǎn)物業(yè)迅速升值,使得城市建設(shè)和商業(yè)發(fā)展形成了良性互動(dòng)的效應(yīng),推動(dòng)了重慶城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。二、第二,城市空間將增大,車道路、收費(fèi)、汽車價(jià)格不斷下降重慶修建商業(yè)步行街雖然給城市建設(shè)和零售商業(yè)的發(fā)展帶來了新的亮點(diǎn),主城區(qū)零售商業(yè)設(shè)施有了長足的發(fā)展,登上了一個(gè)新的臺階。但是隨著城市建設(shè)的推進(jìn)和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,各個(gè)區(qū)域步行街的商業(yè)模式和城市建設(shè)的發(fā)展模式其自身的不足和缺陷也逐漸表現(xiàn)和暴露出來,大型商業(yè)步行街的建造也給城市道路交通和市民生活帶來了諸多不便。沙坪壩三峽廣場修建之后,在重慶南開中學(xué)到沙坪壩轉(zhuǎn)盤路段由于人流量和車流量大,道路狹窄,人車擁堵不堪,極易發(fā)生交通事故。在九龍坡區(qū)楊家坪中心轉(zhuǎn)盤建成的大型商業(yè)步行街,雖然給市民購物休閑提供了一個(gè)廣闊的場所,但是不少普通市民乘車卻要穿過長達(dá)半公里的步行街,給百姓出行帶來了不便。同時(shí),形成步行街熱的前提條件和區(qū)域環(huán)境正在有所改變。西部大開發(fā)的熱潮,推動(dòng)著重慶城市建設(shè)步伐加快,隨著城市交通道路的擴(kuò)建,城區(qū)周邊區(qū)域環(huán)境的改善,繼主城區(qū)道路和跨江大橋收費(fèi)實(shí)行年票制改革之后,2003年環(huán)線高速路通行也納入年票制收費(fèi)的改革,城市發(fā)展空間大為拓展,形成了不少新的開發(fā)熱點(diǎn)。例如江北城的建設(shè)改造,將是未來的中央商務(wù)(北部)區(qū),還有南岸茶園新城區(qū)的開發(fā),對外來投資者產(chǎn)生了較大的吸引力,這包括浙江寧波的雅戈?duì)柤瘓F(tuán),已經(jīng)簽約在茶園新城區(qū)投資5億元的項(xiàng)目。這些新的城市建設(shè)項(xiàng)目,將大大推進(jìn)城市建設(shè)的步伐,并影響到城區(qū)零售商業(yè)的格局。同時(shí),伴隨著汽車工業(yè)的飛速發(fā)展,汽車價(jià)格不斷下降,城市市民汽車擁有量迅速增加,私家車擁有率的增加正不斷改變著人們的生活方式。商業(yè)步行街的模式絕對不是發(fā)展重慶城區(qū)零售商業(yè)的萬能鑰匙,隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和城區(qū)環(huán)境的優(yōu)化,重慶主城區(qū)零售商業(yè)的未來發(fā)展不能拘泥于商業(yè)步行街的思維模式,一定要有新的思維和突破,重慶城市零售商業(yè)的發(fā)展要跟上城市建設(shè)的發(fā)展步伐、社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的水平以及市民生活方式的變化,不斷創(chuàng)新,真正做到滿足消費(fèi)者的需求,才能持續(xù)健康地發(fā)展。三、重慶零售和營銷未來趨勢方便的步行購物由于重慶私家車擁有率低,現(xiàn)在市民出行主要依靠公共交通和步行,因此步行街式的商業(yè)模式從習(xí)慣上還能被本地市民接受。而在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家和沿海大城市,消費(fèi)者一般希望從停車位到商場的步行距離越短越好?，F(xiàn)在重慶消費(fèi)者到步行街購物卻要步行較長的路段。隨著重慶市民生活水平的提高,生活節(jié)奏加快,市民到步行街購物的原有消費(fèi)需求會(huì)有所減弱。現(xiàn)在修建的步行街結(jié)構(gòu)呈餅狀式,步行街區(qū)規(guī)模大,其商業(yè)設(shè)施也盤踞在步行街中心區(qū)域,如九龍坡區(qū)楊家坪商業(yè)步行街就是典型的代表。今后商業(yè)步行街的發(fā)展應(yīng)該有所變化,商業(yè)步行街應(yīng)該更多地強(qiáng)調(diào)各區(qū)域的商業(yè)功能,可以采取扇頁式步行街的模式,這樣可減少市民購物的步行距離,特別是方便車輛出行和?？?提高購物效率。第二,成都“高水”社區(qū)商業(yè)現(xiàn)實(shí)隨著重慶城市交通的發(fā)展,再加上主城區(qū)所有路橋及環(huán)線高速路通行都納入了年票制,私家車逐漸增多,市民對于交通便捷、配套合理的商業(yè)設(shè)施會(huì)更多地予以關(guān)注。以和重慶毗鄰的成都市為例,成都的商家把目光投向了車流和人流量大的二環(huán)路沿線,若從成都二環(huán)路南二段開始向西行走,差不多每隔1.5公里,就會(huì)有一家新開業(yè)的大型連鎖店和超市,這就是2003年在成都出現(xiàn)的城西南高尚社區(qū)購物長廊。這些商家由家樂福、麥德龍、Pricemart、伊藤洋華堂、好又多等國際連鎖品牌為主力店,再加上餐飲娛樂和精品服飾店等,形成大規(guī)模的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn),而每個(gè)商家之間又保持了合理的競爭距離,因此生意都還不錯(cuò)。在商業(yè)設(shè)施中尤其是餐飲業(yè),口岸已經(jīng)不是決定性的因素,有時(shí)車位對中高檔餐飲的重要性還超過了口岸。離開傳統(tǒng)中心口岸的重慶南岸濱江路餐飲一條街,由于具有觀景特色,加上交通便捷,建成后就迅速興旺起來,這就是一個(gè)很有說明力的例子。零售超市向各大型社區(qū)滲透隨著西部大開發(fā)浪潮的掀起,作為西部重鎮(zhèn)的重慶直轄市,經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展,市民的生活節(jié)奏也隨之加快,消費(fèi)者會(huì)越來越多地考慮商業(yè)消費(fèi)的出行成本和時(shí)間,各個(gè)區(qū)域商圈內(nèi)的食品和日常用品的消費(fèi)會(huì)逐步轉(zhuǎn)移到居家附近;特別是在大型居住區(qū)周邊,這樣的需求會(huì)逐漸增大。同時(shí)由于五大區(qū)域各個(gè)商圈容量趨向飽和,新的零售超市將向各大型社區(qū)滲透。重慶的商業(yè)服務(wù)還大有挖掘的潛力,發(fā)展社區(qū)商業(yè)是未來必然趨勢。在新的居住社區(qū),將會(huì)出現(xiàn)與其社區(qū)定位相匹配的,為社區(qū)內(nèi)業(yè)主服務(wù),同時(shí)又能吸引其它區(qū)域消費(fèi)者的特色商業(yè)中心、大型超市和賣場等。輕軌交通有利于改變現(xiàn)有的商業(yè)格局重慶城區(qū)內(nèi)道路坡度多,自行車完全不適合在重慶使用,除了發(fā)展私家車之外,公共交通有很大的需求。重慶正在發(fā)展軌道交通,2004年底輕軌二號線將通車,其它路段也將在規(guī)劃的時(shí)間內(nèi)按時(shí)建成。重慶城區(qū)人口密度大,軌道交通客流量完全有保障。由于輕軌對于普通市民的出行將帶來極大的方便,可以預(yù)計(jì)這會(huì)大大改變重慶市民的出行方式,因此也會(huì)影響和改變重慶現(xiàn)有的商業(yè)格局。通過輕軌交通,重慶市民出行更加便捷,這將縮短重慶城區(qū)各組團(tuán)之間的通行時(shí)間,在心理上拉近各區(qū)域的距離,居住在輕軌沿