車工技術-動畫講解課件

車工技術-動畫講解ppt課件1

車削加工車削加工是指在車床上用車刀進行切削加工。車削加工時，工件作回轉運動，車刀作進給運動，刀尖點的運動軌跡在工件回轉表面上，切除一定的材料，從而形成所要求的工件的形狀。工件的回轉為主運動，而刀具的進給運動可以是直線運動，也可以是曲線運動。不同的進給方式，車削形成不同的工件表面。車削所形成的工件表面總是與工件的回轉軸線是同軸的。車削能形成的工件型面有內表面和外表面的圓柱面、端面、圓錐面、球面、橢圓柱面、溝槽、螺旋面和其他特殊型面，如表1所示。110.1概述車削加工車削加工是指在車床上用車刀進行切2表1車削的加工類型2表1車削的加工類型233續(xù)表

3續(xù)表4續(xù)表4續(xù)表45

常用車刀的名稱、形狀和工作位置如圖1所示。45°、75°右偏刀（由床尾向床頭方向進給）適合加工外圓；90°右偏刀適于修正外圓和直角臺階；寬刃光刀適于精加工外圓；90°端面車刀適于加工端面；右偏刀適于加工外圓和直角臺階；內孔車刀適于加工通孔；內孔端面車刀適于加工不通孔端面。圖1常用9種車刀的工作位置

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1.1車削刀具常用車刀的名稱、形狀和工作位置如圖1所示。45°、766

1.2車削加工的工藝特點車削加工是應用最為廣泛的加工工藝。其主要特點為：(1)易于保證各加工面之間的位置精度。車削時，工件作主運動繞某一固定軸回轉，各表面具有同一的回轉軸線。因此，各加工表面的位置精度容易控制和保證。(2)切削過程比較平穩(wěn)。一般情況下車削過程是連續(xù)進行的，不像銑削和刨削，在一次走刀過程中，刀齒有多次切入和切出，產生沖擊。并且當刀具幾何形狀、以及ap和

f一定時，切削層的截面尺寸穩(wěn)定不變，切削面積和切削力基本不變，故切削過程比銑削、刨削穩(wěn)定。又由于車削的主運動為回轉運動，避免了慣性力和沖擊的影響，所以車削允許采用較大的切削用量，進行高速切削或強力切削，有利于生產率的提高。61.2車削加工的工藝特點車削加工是應用最為廣泛7車削加工特點37(3)刀具簡單車刀是機床刀具中最簡單的一種，制造、刃磨和安裝都比較方便。

車削加工的經濟精度為IT11～IT7，也可達IT6；表面粗糙度Ra值為12.5～0.8μm。車削加工特點37(3)刀具簡單車刀是機床刀具中88

2臥式車床在現代機器制造中，車床是各種金屬切削機床中應用最多的一種，約占金屬切削機床總數的20%～35％。車床中又以臥式車床應用最為廣泛。其特點是萬能性好，適用于加工一般的工件。臥式車床的主要結構如動畫19所示，由床身、主軸箱、進給箱、溜板箱、刀架、尾座、光杠、絲杠、后頂尖、底座和卡盤等組成。(1)床身。是支撐車床的基礎部分，聯(lián)接各主要部件并保證各部件之間有準確的相對位置，床身上面有兩條相互平行的縱向導軌，分別來承放刀架和尾架。

2.1臥式車床的組成82臥式車床在現代機器制造中，車床是各種金屬切99動畫19臥式車床的主要結構9動畫19臥式車床的主要結構10(2)主軸箱

。裝有主軸和主軸變速機構。通過改變變速機構手柄的位置使主軸獲得各檔轉速。主軸為一空心軸，前端的內錐面用來安裝頂尖，外錐面可安裝卡盤等車床附件。主軸帶動工件旋轉，同時通過傳動齒輪帶動掛輪旋轉，將運動傳至進給箱。(3)進給箱。內裝有進給運動的變換機構，用以改變進給量或加工螺紋的導程，進給箱的作用是將主軸的旋轉運動傳給光杠或絲杠。(4)溜板箱。車床進給運動的操縱箱。溜板箱內有縱橫向進給傳動機構、反正向機構、開合螺母機構、快速移動機構、過載保護機構、互鎖機構等。通過箱內的齒輪變換，將光杠傳來的旋轉運動變?yōu)檐嚨兜闹本€運動；也可操縱對開螺母，由絲杠帶動車刀作縱向移動，車削螺紋。10(2)主軸箱。裝有主軸和主軸變速1111(5)刀架

。由大拖板、中拖板、轉盤、小拖板和方刀架組成。用來裝夾車刀并可作縱向、橫向和斜向運動。(6)尾座。支撐工件，安裝孔加工刀具，可在導軌上縱向移動并固定在所需位置上。(7)光杠。將進給箱的運動傳給溜板箱，使車刀作自動進給。(8)絲杠。在車削螺紋時使車刀按要求作縱向移動。動畫20臥式車床的主要結構11(5)刀架。由大拖板、中拖板、轉1210.2.2車床的傳動系統(tǒng)

C6132型臥式車床傳動系統(tǒng)如動畫21所示。12動畫21C6132車床傳動系統(tǒng)10.2.2車床的傳動系統(tǒng)C6132型臥式車床傳動1310.2.3車床常用附件

為了滿足各種車削工藝的需要，車床上常配備各種附件。車床常用附件有三爪卡盤、四爪卡盤、花盤、頂尖、心軸、中心架和跟刀架等。

131.三爪卡盤

三爪卡盤是自定心夾緊裝置，用錐齒輪傳動(見動畫22、視頻1)。適宜于夾持圓形、正三角形或正六邊形等工件。其重復定位精度高、夾持范圍大、夾緊力大、調整方便，應用比較廣泛。

在裝夾較長的工件時，遠離卡盤的一端中心與車床軸心產生偏差，因此需用劃線盤幫助校正工件的位置。動畫22

三爪卡盤10.2.3車床常用附件為了滿足各種車削工藝的需14視頻1三爪卡盤安裝14三爪卡盤一般有正反兩副卡爪或一副正反都可使用的卡爪，各爪都有編號，在裝卡爪時應按順序安裝。用正爪裝夾工件時，工件的直徑不能太大，卡爪伸出卡盤圓周一般不超過卡爪長度的1/3，否則卡爪與平面螺紋嚙合很少，受力時易使卡爪上的螺紋碎裂而產生事故。所以在裝夾大直徑工件時應盡量使用反爪。三爪卡盤適用于裝夾大批量生產的中小型規(guī)則零件。視頻1三爪卡盤安裝14三爪卡盤一般有正反兩152.四爪卡盤15

四爪卡盤主要用來夾持方形、橢圓或不規(guī)則形狀的工件。它四個卡爪是用扳手分別調整的(見動畫23、視頻2)。故不能自動定心，需在工件上劃線進行找正，裝夾比較費時。四爪卡盤夾緊力較大，可用于夾持尺寸較大的圓形工件。

動畫23四爪卡盤視頻2四爪卡盤裝夾工件2.四爪卡盤15四爪卡盤主要用來夾持方形、橢圓或不1616

3.兩頂尖安裝工件如視頻3所視,頂尖的作用是定中心、承受工件的重量和切削力。頂尖分前頂尖和后頂尖兩類。

視頻3用頂尖裝夾工件163.兩頂尖安裝工件如視頻3所視,頂尖的作用是17(1)前頂尖。動畫24前頂尖動畫25前頂尖2插在主軸錐孔內與主軸一起旋轉的頂尖稱作前頂尖(見動畫24)。前頂尖隨工件一起轉動，與中心孔無相對運動，不發(fā)生摩擦。有時為了準確和方便起見，也可以在三爪自定心卡盤上夾一段鋼材，車成60°代替前頂尖，如動畫25所示。17(1)前頂尖。動畫24前頂尖動畫25前頂尖2插在18(2)頂尖。插入車床尾座套筒內的頂尖稱為后頂尖，有固定頂尖（見動畫26）和回轉頂尖（見圖2）兩種。在高速切削時，固定頂尖與工件中心孔因滑動摩擦而產生高熱，碳鋼頂尖和高速鋼頂尖會出現退火現象。因此，目前多數使用鑲硬質合金的頂尖，如動畫26(b)所示。固定頂尖定心正確、剛性好，但工件和頂尖因滑動摩擦，易發(fā)熱，一旦過熱就會把中心孔或動畫26固定頂尖頂尖“燒壞”。因此，固定頂尖適用于低速加工，且精度要求較高的工件。支撐細小工件時可用反頂尖，如動畫26(c)所示。18(2)頂尖。插入車床尾座套筒內的頂19圖2回轉頂尖為了避免后頂尖與工件中心孔摩擦，常使用回轉頂尖(如圖2)。回轉頂尖克服了固定頂尖的缺點，將頂尖與工件中心孔的滑動摩擦改成頂尖內部軸承的滾動摩擦，因此能承受很高的旋轉速度，目前應用很廣。但回轉頂尖存在一定的裝配累積誤差，尤其當滾動軸承磨損后，會使頂尖產生徑向擺動，從而降低加工精度。19圖2回轉頂尖為了避免后頂尖與工件中心孔摩擦20(3)工件的傳動。工件由插在主軸和尾座錐孔內的頂尖支持并定位后，由安裝在主軸上的撥盤通過雞心夾頭帶動旋轉。雞心夾頭的一端裝有方頭螺釘，用來緊固工件(見動畫27、視頻4)。20動畫27用雞心夾頭傳動工件視頻4用雞心夾頭傳動工件(3)工件的傳動。工件由插在21動畫28用三爪自定心卡盤代替撥盤

有時也可用三爪自定心卡盤代替撥盤，如動畫28所示。21動畫28用三爪自定心卡盤代替撥盤有時也可用三爪自定224.一夾一頂安裝工件對于質量較大，或加工余量較大的工件，可采取前端用卡盤夾緊，后端用后頂尖頂住的裝夾方法(見視頻5)。為了防止工件軸向竄動，可在卡盤內增加一個限位支撐，即軸向定位,見動畫29(a)和視頻4；也可利用工件上的臺階定位，見動畫29(b)。動畫29一夾一頂安裝工件視頻5一夾一頂安裝工件224.一夾一頂安裝工件對于質量較大，或加工余量較大的235.用反向頂尖不停機裝夾工件對于直徑小于50mm，長度和最小直徑比小于12的軸類零件，精度要求不高，外圓車削后還須磨削，則可采用反向頂尖不停機裝夾工件，如動畫30所示。

動畫30反向頂尖與活頂尖裝夾工件

235.用反向頂尖不停機裝夾工件對于直徑小于50mm，長24反向頂尖的錐孔孔徑直徑應比裝夾工件外圓大7～8mm，圓錐斜角為15°～20°，裝夾時，要求較高的同軸度，以保證定位精度。反向頂尖的材料可用T7、T8，淬火硬度至40～45HRC。反向頂尖的優(yōu)點是可以不停機裝夾工件，生產效率高，但反向頂尖裝夾是靠反向頂尖和回轉頂尖的摩擦力來帶動工件旋轉的，車削時必須注意后頂尖應頂緊，否則易產生滑動，造成打刀。24反向頂尖的錐孔孔徑直徑應比裝夾工件外圓大7～8mm，256心軸安裝心軸安裝是以工件內孔為基準保證零件加工的位置精度，中小型的套、帶輪等零件，一般可用心軸安裝。(1)實體心軸。有不帶臺階和帶臺階兩種。不帶臺階的實體心軸有1:1000～1:5000的錐度，又稱小錐度心軸，如動畫31(a)所示。其特點是制造容易，加工出的零件精度較高。缺點是軸向無法定位，承受切削力小，裝卸不太方便。臺階式心軸，如動畫31(b)所示，其圓柱部分和零件保持較小的間隙配合，工件靠螺母來壓緊，一次可夾多個零件，但加工精度較低。如果裝上快換墊圈，裝卸工作就會很方便。(2)脹力心軸。是靠材料彈性變形所產生的脹力來固定工件，其制造簡單，裝卸方便，精度較高，應用很廣泛，見動畫31(c)。256心軸安裝心軸安裝是以工件內孔為基準保證零件加工的26動畫31各種常用心軸用心軸裝夾工件裝卸方便，且加工容易達到技術要求(見視頻5)。但遇到外圓較大，內孔較小，定位長度較短的工件時，建議不要采用心軸安裝，而考慮以外圓為基準的安裝方法。視頻6用心軸裝夾工件26動畫31各種常用心軸用心軸裝夾工件裝卸方便，且加工27花盤裝夾常用于裝夾形狀復雜的工件,見動畫32、視頻6。在花盤上裝夾工件時，找正加工位置比較費時。另外還要用平衡鐵或彎板等平衡工件，以防止工件在旋轉時產生振動?；ūP裝夾工藝見動畫32、視頻6。

7.花盤裝夾動畫32花盤裝夾視頻7花盤裝夾工件27花盤裝夾常用于裝夾形狀復雜的工件,見動畫32、視頻6288.中心架動畫34利用中心架車端面動畫33利用中心架車階梯軸中心架是固定在床身導軌上的，用以車削有臺階或需要調頭車削的細長軸，以增加軸的剛度，避免加工時由于剛度不夠而產生形狀誤差，見動畫33、視頻7。中心架也可用來車削細長軸的端面，以增加軸的剛度，見動畫34。288.中心架動畫34利用中心架車端面動畫33利用中心架車29跟刀架裝在車床刀架的大拖板上，與整個刀架一起移動，用來車削細長的光軸，以增加軸的剛度，避免加工時由于剛度不夠而產生形狀誤差，見動畫35和視頻7。

9.跟刀架動畫35雞心夾頭和跟刀架傳動視頻8中心架和跟刀架29跟刀架裝在車床刀架的大拖板上，與整個刀架一起移動，用301.3車削加工基本方法

車削加工最基本的就是車削外圓。車外圓常須經過粗車和精車兩個步驟。粗車的目的是盡快地從毛坯上切去大部分加工余量，使工件接近最后形狀和尺寸。為了保護刀刃，提高刀具的耐用度，減少基本工藝時間，粗車時第一刀的被吃刀量應盡量取得大些。并盡可能將粗車余量在一次或兩次進給中切去。切鑄件、鍛件時，因表面有硬皮，可先車端面，或者先倒角，然后選擇大于硬皮厚度的吃刀量，以免刀刃被硬皮過快磨損。粗車時在機床及刀具的強度及工件剛度許可的情況下，進給量也應盡量取大一些(0.3～1.2mm/r)，切削速度采用中等或中等偏低的，以提高生產率及刀具的耐用度。1.3.1車削外圓301.3車削加工基本方法車削加工最基本的就是車削外圓31精車時主要考慮保證加工精度和表面粗糙度的要求，一般采用較小的被吃刀量和進給量，采用較高的切削速度。

(1)正確安裝工件。即應使工件軸線與車床主軸軸線重合。同時工件應盡量夾緊。(2)正確安裝車刀。即刀尖應與工件回轉軸線等高。車刀刀桿應與車床軸線垂直。車刀在方刀架伸出的長度，一般以刀體高度的1.5～2倍為宜。刀桿下墊片應平整，且以少為宜。(3)機床調整。用變速手柄調整主軸轉速和刀架進給量。(4)試切。通過試切來確定被吃刀量，以準確控制尺寸。(5)車削外圓。車削外圓的步驟如下：31精車時主要考慮保證加工精度和表面粗糙度的要求，一般采32車削端面時，常用彎頭車刀或偏刀，如動畫36～38所示。車刀安裝時，刀尖應對準工件中心，不然車出的端面中心會留有凸臺。1.3.2車削端面動畫36彎頭車刀車端面動畫37偏刀車端面動畫38偏刀精車端面32車削端面時，常用彎頭車刀或偏刀，如動畫36～38所示331.3.3車削錐面

錐面分外錐面和內錐面兩種。錐面車削的方法有：

1.寬刀法（又稱樣板刀法，見動畫39)這種方法僅適用于車削較短的內、外圓錐面。優(yōu)點是生產率高，能加工任意角度的圓錐面。缺點是加工的圓錐面長度較小，且要求機床與工件系統(tǒng)有較好的剛度。動畫39

寬刀法車圓錐331.3.3車削錐面錐面分外錐面和內錐面兩342.轉動小拖板法（又稱轉動小滑板法）（動畫40、視頻8）

將刀架小拖板繞轉盤軸線轉－α角（為錐面的斜角）,然后用螺釘緊固。加工時，轉動小拖板手柄，使車刀沿錐面的母線移動，即可加工出所需的圓錐面。這種方法的優(yōu)點是調整方便，操作簡單，可以加工斜角為任意大小的內外圓錐面，因而應用廣泛。缺點是所切圓錐面的長度受小拖板行程長度的限制，且不能自動進給。

動畫40轉動小拖板法車圓錐視頻9轉動小拖板法車圓錐342.轉動小拖板法（又稱轉動小滑板法）（動畫40、視頻8）353.偏移尾座法（見動畫41、視頻9）

長度較大，錐度又較小的圓錐體工件，可將工件裝夾在兩頂尖之間，將尾座頂尖偏移一個距離S，使工件的旋轉軸線與機床主軸軸線相交一個角，利用車刀的縱向進給，車出所需的圓錐面。動畫41偏移尾座法車圓錐這種方法的優(yōu)點是能自動進給車削較長的圓錐面，加工表面粗糙度小。缺點是不能加工錐孔和錐角很大的圓錐面（一般α<8°），而且精確調整尾座偏移量較費時。根據動畫41，可以方便地計算出尾座偏移量和錐角的關系。353.偏移尾座法（見動畫41、視頻9）長度較36視頻10偏移尾座法車削圓錐

36視頻10偏移尾座法車削圓錐3637

4.靠模板法（動畫42）對于長度較大，精度要求較高的圓錐體，一般采用靠模法車削?？磕Ｑb置能使車刀在作縱向進給的同時，還作橫向進給，從而使車刀的移動軌跡與被加工零件的圓錐母線平行。動畫42靠模法車圓錐模體燕尾槽滑動配合?？磕ｓw裝有錐度靠模，可繞中心旋轉與工件軸線交成所需的圓錐半角(α/2)?；瑝K與中拖板絲杠相聯(lián)接，可沿錐度靠模自由滑動。當床鞍作縱向移動時，中拖板就沿靠模斜度作橫向進給。車刀就合成為斜進給運動。在車削中，底座固定在車床床鞍上，其下面的燕尾槽導軌和靠374.靠模板法（動畫42）對于長度較大，精度381.3.4車成形面車手柄、手輪等表面輪廓為曲面的零件稱為成形面加工。可采用雙手控制法、成形刀法或靠模法等方法加工。圖3單球手柄1.雙手控制法單件或小批生產，且精度要求不高的工件，可采用雙手控制法車削。以單球手柄車削為例(見圖3)。

381.3.4車成形面車手柄、手輪等表面輪廓為391)計算圓球部分長度

車削圓球前要將圓球部分的長度和直徑以及柄部直徑按動畫43所示車好。圓球部分的長度L計算如下：式中：L─圓球部分長度(mm)；

D─圓球直徑(mm);

d─柄部直徑(mm)。動畫43車圓球外圓及車槽391)計算圓球部分長度車削圓球前要將圓球部分的長度402)車圓球具體操作方法

(1)確定圓球中心位置。車圓球前要用鋼尺量出圓球的中心，并用車刀刻線痕，以保證車圓球時左右半球對稱。(2)減少車圓球時的車削余量。一般用45°車刀先在圓球外緣圓的兩端倒角，見動畫44。動畫44車外圓球兩端倒角(3)操作時用雙手同時移動中、小拖板。車圓球方法如視頻45所示，通過縱、橫向的合成運動車出球面形狀。402)車圓球具體操作方法

(1)確定圓球中心位置。車圓41動畫45雙手控制法車圓球41動畫45雙手控制法車圓球4142視頻11用雙手控制法車圓球

42視頻11用雙手控制法車圓球

42432.用成形刀車削成形面把刀刃磨得與工件表面形狀相同的車刀叫做成形刀(或稱樣板刀)。生產數量較多的成形面工件，一般用成形刀車削。動畫45、46為普通成形刀切削工件的情況。動畫45普通成形刀車削型面動畫46

普通成形車刀車槽432.用成形刀車削成形面把刀刃磨得與工件表面443.靠模法車成形面靠模法車成形面是一種可采用自動化加工的方法，適合于成批生產。動畫47是用靠板靠模車成形面的方法。該方法與靠模車削圓錐方法基本相同。這種方法操作方便，成形面準確，質量穩(wěn)定，生產效率高。但這種方法只能加工成形面曲面變化比不大的工件。動畫47

靠板靠模車削成形面443.靠模法車成形面靠模法車成形面是一種可采用自動化451.4.1概述（視頻12）螺紋的應用非常廣泛，根據用途可分為兩大類：(1)聯(lián)接螺紋。用于固定聯(lián)接，如螺栓、螺釘螺紋等。(2)傳動螺紋。用于傳遞動力和運動，如機床絲杠螺紋。螺紋的牙形有三角形、梯形形和方牙形等幾種形狀(見圖4)。三角形螺紋主要用作聯(lián)接，梯形、方牙形螺紋主要用作傳動。1.4螺紋加工圖4螺紋的牙形

視頻12螺紋概述

451.4.1概述（視頻12）1.4螺紋加工圖4螺紋的牙形461.4.2螺紋的幾何要素

螺紋總是成對使用的，為了獲得最佳精度的內外螺紋配合必須具備五個基本要素（見圖5）。圖5螺紋的幾何要素

(1)大徑(d或D)。外螺紋的牙頂直徑或內螺紋的牙底直徑。其中小寫字母表示外螺紋，大寫字母表示內螺紋(以下均同)。(2)小徑(d1或D1)。外螺紋的牙底直徑或內螺紋的牙頂直徑。(3)中徑(d2或D2)。軸向剖面內，牙厚等于牙間距的圓柱直徑。461.4.2螺紋的幾何要素螺紋總是成對使用的，為了獲471.4.3車削螺紋車削是最常用的螺紋加工方法。在車螺紋中應注意以下幾點：

(1)牙形角的保證。取決于車刀的刃磨和安裝(見圖6)。普通公制螺紋車刀刀尖角應為60°，車刀前角＝0°。安裝螺紋車刀時，應使刀尖與工件軸線等高，刀頭中心線應與工件軸線垂直，可用角度樣板對刀。(4)螺距(P)。相鄰兩螺紋牙平行側面間的軸向距離。

(5)牙形半角(α/2)。軸向剖面內，螺紋牙形的一條側邊與螺紋軸線的垂線間的夾角。普通螺紋的α/2＝30°。中徑、螺距和牙形半角對螺紋的配合精度影響最大，稱為螺紋三要素。圖6螺紋的刃磨角度

471.4.3車削螺紋車削是最常用的螺紋加工方法。在車48圖7車螺紋的進給系統(tǒng)(2)螺距P的保證。為了獲得準確的螺距，必須用絲杠帶動刀架進給，使工件每轉一周，刀具移動的距離等于工件的螺距。此時，主軸至絲杠的傳動路線如圖7所示。由圖可見，更換交換齒輪或改變進給箱手柄位置，即可改變絲杠的轉速，從而車出不同螺距的螺紋。(3)中徑d2或D2的保證。螺紋的中徑是靠控制多次進刀的總被吃刀量來保證的，并用螺紋量規(guī)等進行檢驗。48圖7車螺紋的進給系統(tǒng)(2)螺距P的保證。為了獲得準49視頻13車螺紋49視頻13車螺紋49501.5其他車床簡介在生產上，除臥式車床（普通車床）以外，常用的還有六角車床、立式車床、自動車床、數控車床等。

1.5.1六角車床(轉塔車床）

1.六角車床結構

六角車床也稱轉塔車床,有六工位轉塔刀架。轉塔刀架軸線垂直于機床主軸，可沿導軌作縱向運動，見動畫49和視頻17。多有前、后刀架可作縱、橫移動。轉塔刀架各刀具均按加工順序預調好，切削一次后，刀架退回并轉位，再用另一把刀切削，故可在一次裝夾中，完成較復雜的加工。用可調擋塊控制刀具行程終點位置。轉塔刀架和橫刀架適當調整可以聯(lián)合切削。501.5其他車床簡介在生產上，除臥式車床（普通車床）51動畫49六角車床51動畫49六角車床5152視頻17六角車床52視頻17六角車床52532.六角車床加工其特點是(1)能實現多刀切削、工序集中。加工效率比一般臥式車床高2～3倍。(2)刀架縱、橫進給均設有撞停定程裝置，自動控制工件尺寸，保證成批工件尺寸的一致性。(3)機床剛性好，可滿足多刀架復合切削和多刀刃切削的要求。(4)主軸轉速級數及進給量級數均比臥式車床少，能滿足批量生產要求。(5)部分操作（預選變速、改變進給量等）自動化，或整機半自動化和自動化操作，為一人多機和納入自動線提供了條件。532.六角車床加工其特點是(1)能實現多刀切削54

1.立式車床概述

立式車床在結構布局上的特點是主軸垂直布置并有一個很大的圓形工作臺。工作臺面水平位置對裝夾、找正笨重工件較方便。因此，立式車床適用于加工直徑大、軸向尺寸相對較小、高度與直徑比為0.32～0.8、形狀復雜的大型和重型工件，如各種機架、體殼類等零件，是氣輪機、水輪機、重型電機、礦山冶金等重型機械制造不可缺少的設備，一般機械制造使用也很普遍，加工范圍較大。如動畫50、視頻18所示。1.5.2立式車床541.立式車床概述1.5.2立式552.立式車床加工特點

立式車床可以進行內、外圓柱面、圓錐面、端面、溝槽、切斷以及鉆、擴、鏜和鉸孔等加工，也可借助于附加裝置車螺紋、車球面、仿形、銑削和磨削等。立式車床通常用于單件小批生產，一般加工精度IT8，精密可達IT7。3.立式車床的類型

根據立柱的數目可分為單柱立式車床和雙柱立式車床。單柱立式車床是輕型立式車床，剛度沒有雙柱立式車床好。根據橫梁是否固定可分為橫梁固定式和橫梁升降式，后者加工范圍較大。552.立式車床加工特點立式車床可以進行內、外圓56視頻18立式車床56視頻18立式車床5657動畫50立式車床57動畫50立式車床57581.5.3重型臥式車床

重型臥式車床基本上與一般臥式車床結構相似(見視頻19)

，由于重型臥式車床載荷重，故重型臥式車床采用機動中心架。其導軌布置要適宜于中心架、尾座和刀架移動的需要。視頻19重型臥式車床581.5.3重型臥式車床重型臥式車床基本上與一般591.5.4落地車床59

1.落地車床概述

落地車床直接將主軸箱安裝在地基上（見視頻20）.主要用于車削大型工件端面，適用于直徑大、長度短、質量較小的盤、環(huán)、薄壁筒形工件的車內外圓柱面、圓錐面、端面、切槽、切斷等的切削加工。如加上輔助裝置也可車螺紋、磨削、仿形加工等。

1.5.4落地車床591.落地車床概述602.落地車床的類