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文檔簡介
第二章
民用航空器第一節(jié)民用航空器的分類和發(fā)展第二章
民用航空器第一節(jié)第二章第一節(jié)民用航空器的分類和發(fā)展航空器的分類民用飛機(jī)的分類民用航空器使用概況和使用要求ⅠⅡⅢ2第二章第一節(jié)民用航空器的分類和發(fā)展航空器的分類民用飛機(jī)的一、航空器的分類定義:飛行器-任何由人制造能飛離地面在空間進(jìn)行由人來控制的飛行的物體稱為飛行器。航空器-在大氣層中進(jìn)行飛行的飛行器稱為航空器。航天器-飛到大氣層之外的飛行器稱為航天器。第二章第一節(jié)民用航空器的分類和發(fā)展3一、航空器的分類定義:第二章第一節(jié)民用航空器的分類和發(fā)展航空器按照ICAO的分類第二章第一節(jié)民用航空器的分類和發(fā)展4航空器按照ICAO的分類第二章第一節(jié)民用航空器的分類和發(fā)(1)氣球系留氣球自由氣球熱氣球網(wǎng):第二章第一節(jié)民用航空器的分類和發(fā)展5(1)氣球系留氣球自由氣球熱氣球網(wǎng):http://www.c(2)飛艇有動(dòng)力裝置,可以依靠自身動(dòng)力飛向預(yù)定的目的,多數(shù)使用的是氦氣。1909年開辟了漢堡到柏林的航線,是世界上最早的空運(yùn)旅客的航線。齊柏林飛艇失事的興登堡號飛艇第二章第一節(jié)民用航空器的分類和發(fā)展6(2)飛艇有動(dòng)力裝置,可以依靠自身動(dòng)力飛向預(yù)定的目的,多數(shù)使(3)滑翔機(jī)滑翔機(jī)是沒有動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的帶有固定機(jī)翼的重于空氣的航空器第二章第一節(jié)民用航空器的分類和發(fā)展7(3)滑翔機(jī)滑翔機(jī)是沒有動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的帶有固定機(jī)翼的重于空氣的航(4)風(fēng)箏風(fēng)箏是最早出現(xiàn)的重于空氣的航空器第二章第一節(jié)民用航空器的分類和發(fā)展8(4)風(fēng)箏風(fēng)箏是最早出現(xiàn)的重于空氣的航空器第二章第一節(jié)民(5)飛機(jī)飛機(jī)按用途分為軍用飛機(jī)和民用飛機(jī)F-22猛禽戰(zhàn)斗機(jī)
蘇27戰(zhàn)斗機(jī)第二章第一節(jié)民用航空器的分類和發(fā)展9(5)飛機(jī)飛機(jī)按用途分為軍用飛機(jī)和民用飛機(jī)F-22猛禽戰(zhàn)斗機(jī)1010幻影2000F-117A“夜鷹”戰(zhàn)斗轟炸機(jī)第二章第一節(jié)民用航空器的分類和發(fā)展11幻影2000F-117A“夜鷹”戰(zhàn)斗轟炸機(jī)第二章第一節(jié)蘇30第二章第一節(jié)民用航空器的分類和發(fā)展12殲-10殲-20蘇30第二章第一節(jié)民用航空器的分類和發(fā)展12殲-10殲-民用飛機(jī)民用飛機(jī)分為客機(jī)、貨機(jī)、公務(wù)機(jī)、農(nóng)業(yè)飛機(jī)、運(yùn)動(dòng)飛機(jī)。第二章第一節(jié)民用航空器的分類和發(fā)展13民用飛機(jī)民用飛機(jī)分為客機(jī)、貨機(jī)、公務(wù)機(jī)、農(nóng)業(yè)飛機(jī)、運(yùn)動(dòng)飛機(jī)。14民用飛機(jī)第二章第一節(jié)民用航空器的分類和發(fā)展50年代,我國向蘇聯(lián)陸續(xù)購買了伊爾-14飛機(jī),承擔(dān)專機(jī)和國內(nèi)客運(yùn)、貨運(yùn)任務(wù)。1959年,民航局又向蘇聯(lián)購買了伊爾-18飛機(jī),標(biāo)志著我國民航從使用活塞式螺旋槳飛機(jī)開始過渡到使用渦輪螺旋槳飛機(jī)。伊爾-14伊爾-1814民用飛機(jī)第二章第一節(jié)民用航空器的分類和發(fā)展50年代,15民用飛機(jī)第二章第一節(jié)民用航空器的分類和發(fā)展1963年,我國民航從英國訂購的“子爵號”飛機(jī)到貨,并加入航班飛行,改變了以往主要使用蘇制飛機(jī)的狀況。1971年,從蘇聯(lián)訂購的伊爾-62和安-24飛機(jī)也先后投入使用。1972-1973年,我國又從英國引進(jìn)了三叉戟飛機(jī)。三叉戟子爵號15民用飛機(jī)第二章第一節(jié)民用航空器的分類和發(fā)展1963年16民用飛機(jī)第二章第一節(jié)民用航空器的分類和發(fā)展1972年2月21日,美國總統(tǒng)理查德·尼克松乘坐空軍一號—B707飛機(jī)訪問我國,標(biāo)志著我國民航“波音時(shí)代”的到來。同年,我國民航就訂購了10架B707客機(jī)。
B70716民用飛機(jī)第二章第一節(jié)民用航空器的分類和發(fā)展1972年171980年,中國民航局又購買了波音747SP型寬體客機(jī),標(biāo)志著我國飛機(jī)使用已部分達(dá)到了國際先進(jìn)水平。1983年后,我國又通過貸款、國際租賃和自籌資金相結(jié)合的方式,購買了一批波音和麥道多種型號的先進(jìn)水平,包括波音737、747、757、767、777等飛機(jī)。737747民用飛機(jī)第二章第一節(jié)民用航空器的分類和發(fā)展171980年,中國民航局又購買了波音747SP型寬體客機(jī)用飛機(jī)第二章第一節(jié)民用航空器的分類和發(fā)展78718777767757民用飛機(jī)第二章第一節(jié)民用航空器的分19空客從1985年起進(jìn)入我國,包括A300系列、310系列、320系列、330系列、340系列和新機(jī)型A380。A310A300民用飛機(jī)第二章第一節(jié)民用航空器的分類和發(fā)展19空客從1985年起進(jìn)入我國,包括A300系列、310系列20A320A330民用飛機(jī)第二章第一節(jié)民用航空器的分類和發(fā)展20A320A330民用飛機(jī)第二章第一節(jié)民用航空器的分類21民用飛機(jī)第二章第一節(jié)民用航空器的分類和發(fā)展A340A38021民用飛機(jī)第二章第一節(jié)民用航空器的分類和發(fā)展A340A221957年12月,我國自主研發(fā)并制造的運(yùn)(Y)-5,又名“豐收”-2首飛成功。
民用飛機(jī)第二章第一節(jié)民用航空器的分類和發(fā)展221957年12月,我國自主研發(fā)并制造的運(yùn)(Y)-5,又名23民用飛機(jī)第二章第一節(jié)民用航空器的分類和發(fā)展1998年5月,Y7-200A適航試驗(yàn)型飛機(jī)取得了我國適航當(dāng)局頒發(fā)的型號合格證,這標(biāo)志著國產(chǎn)飛機(jī)的發(fā)展邁上了一個(gè)新的臺階。An-2423民用飛機(jī)第二章第一節(jié)民用航空器的分類和發(fā)展1998年24民用飛機(jī)第二章第一節(jié)民用航空器的分類和發(fā)展1999年1月,西安飛機(jī)工業(yè)公司提出創(chuàng)建以提高產(chǎn)品制造質(zhì)量、提高飛機(jī)舒適性為主要內(nèi)容的國產(chǎn)新一代支線飛機(jī)的“精品工程”,經(jīng)過改進(jìn)改型,新機(jī)被正式命名為“新舟”60(MA-60)。24民用飛機(jī)第二章第一節(jié)民用航空器的分類和發(fā)展1999年25民用飛機(jī)第二章第一節(jié)民用航空器的分類和發(fā)展1975年由陜西飛機(jī)廠試制的運(yùn)-8機(jī)首飛成功,1980年運(yùn)-8通過設(shè)計(jì)定型,并批準(zhǔn)投入批量生產(chǎn)。25民用飛機(jī)第二章第一節(jié)民用航空器的分類和發(fā)展1975年26民用飛機(jī)第二章第一節(jié)民用航空器的分類和發(fā)展1985年,哈爾濱飛機(jī)制造公司研制的輕型雙發(fā)多用途運(yùn)輸機(jī)運(yùn)12飛機(jī)取得了中國民航局頒發(fā)的第一個(gè)民用飛機(jī)型號合格證,翌年又取得該局頒發(fā)的第一個(gè)生產(chǎn)許可證。1986年,運(yùn)12飛機(jī)開始外銷,開創(chuàng)了我國民機(jī)出口的先例。26民用飛機(jī)第二章第一節(jié)民用航空器的分類和發(fā)展1985年27民用飛機(jī)第二章第一節(jié)民用航空器的分類和發(fā)展運(yùn)-10(Y-10)是由上海飛機(jī)制造廠研制的四發(fā)動(dòng)機(jī)噴氣式運(yùn)輸機(jī),是中國首次自行研制、自行制造的大型噴氣式客機(jī)。
27民用飛機(jī)第二章第一節(jié)民用航空器的分類和發(fā)展運(yùn)-10(28民用飛機(jī)第二章第一節(jié)民用航空器的分類和發(fā)展目前我國支線飛機(jī)ARJ和大飛機(jī)C919。ARJC91928民用飛機(jī)第二章第一節(jié)民用航空器的分類和發(fā)展目前我國支貨機(jī)郵政航空公司貨機(jī)空客A300全貨機(jī)第二章第一節(jié)民用航空器的分類和發(fā)展29貨機(jī)郵政航空公司貨機(jī)空客A300全貨機(jī)第二章第一節(jié)民用航(6)直升機(jī)正在空中加油的“黑鷹”直升機(jī)阿帕奇直升機(jī)第二章第一節(jié)民用航空器的分類和發(fā)展30(6)直升機(jī)正在空中加油的“黑鷹”直升機(jī)阿帕奇直升機(jī)第二章直九AC-313第二章第一節(jié)民用航空器的分類和發(fā)展31直九AC-313第二章第一節(jié)民用航空器的分類和發(fā)展31(7)旋翼機(jī)美國v-22“魚鷹”傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)中國旋翼機(jī):/第二章第一節(jié)民用航空器的分類和發(fā)展32(7)旋翼機(jī)美國v-22“魚鷹”傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)中國旋翼機(jī):htt(8)撲翼機(jī)第二章第一節(jié)民用航空器的分類和發(fā)展33(8)撲翼機(jī)第二章第一節(jié)民用航空器的分類和發(fā)展331.國際標(biāo)準(zhǔn)
(1)旅客機(jī)按照航程的遠(yuǎn)近可以分為航程:短程——
<3000km中短程——
<5000km中程——
3000~8000km中遠(yuǎn)程——
>5000km遠(yuǎn)程——
>8000km3000km5000km8000km二.民用飛機(jī)的分類第二章第一節(jié)民用航空器的分類和發(fā)展341.國際標(biāo)準(zhǔn)
(1)旅客機(jī)按照航程的遠(yuǎn)近可以分為航程:300(2)按發(fā)動(dòng)機(jī)分類活塞式飛機(jī)1958年以前,航線上主要使用噴氣式飛機(jī)1958年以后,航線上主要使用寬體客機(jī):機(jī)身直徑在3.75米以上,機(jī)內(nèi)有多條通道窄體客機(jī):直徑在3.75米以內(nèi),機(jī)內(nèi)只有1條通道(3)按照機(jī)身寬度可分為:第二章第一節(jié)民用航空器的分類和發(fā)展35(2)按發(fā)動(dòng)機(jī)分類活塞式飛機(jī)寬體客機(jī):(3)按照機(jī)身寬度可分2.我國的分類方法干線客機(jī)使用于國際航線和國內(nèi)主要大城市之間主干航線上的客機(jī),一般在100座以上支線客機(jī)用于大城市和中小城市之間在一定區(qū)域內(nèi)飛行的客機(jī),一般在100座以下,航程在3000公里以內(nèi)第二章第一節(jié)民用航空器的分類和發(fā)展362.我國的分類方法干線客機(jī)第二章第一節(jié)民用航空器的分類和3.通用航空飛機(jī)分類:公務(wù)機(jī)農(nóng)業(yè)機(jī)教練機(jī)多用途輕型飛機(jī)第二章第一節(jié)民用航空器的分類和發(fā)展373.通用航空飛機(jī)分類:第二章第一節(jié)民用航空器的分類和發(fā)展中國南昌飛機(jī)工業(yè)公司研制的農(nóng)-5農(nóng)
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