熱拌瀝青混凝土路面施工標準化課件

熱拌瀝青混凝土路面熱拌瀝青混凝土路面1四、熱拌瀝青混凝土路面標準化要求（1分析5工序1重點）拌和運輸攤鋪碾壓接縫首件分析零污染四、熱拌瀝青混凝土路面標準化要求（1分析5工序1重點）拌和運21.首件分析四、熱拌瀝青混凝土路面1、選取100-200米試驗路段，宜選在正線上。2、通過試驗路段，確定配合比，機具選擇、攤鋪溫度、速度、寬度、自動找平方式，碾壓溫度、碾壓方式，松鋪系數、接縫方法，每一作業(yè)段的合適長度等，作為今后施工控制依據。3、應根據試驗路段所取得的資料與數據，編寫試驗路總結報告，并報監(jiān)理工程師審查批準，作為正式開工的依據。1.首件分析四、熱拌瀝青混凝土路面1、選取100-200米試32.拌和標準化四、熱拌瀝青混凝土路面1、應采用間歇式瀝青混合料拌和樓，必須具備密封性能，除塵、檢查溫度等功能，同時不低于3000型。2.拌和標準化四、熱拌瀝青混凝土路面1、應采用間歇式瀝青混合4四、熱拌瀝青混凝土路面2、對各種使用原材料必須進行試驗，并據此進行目標配合比設計和生產配合比設計。3、粗集料應采用具有足夠強度和耐磨性的碎石，其表面應清潔、無風化、無雜質。四、熱拌瀝青混凝土路面2、對各種使用原材料必須進行試驗，并據5四、熱拌瀝青混凝土路面4、瀝青混合料每盤的拌和周期一般不少于45s，其中干拌時間一般不少于5s；改性瀝青混合料拌和時間適當延長。拌和時間應根據具體情況由試拌確定，保證瀝青均勻裹覆。出廠混合料必須均勻一致，無花白、離析、結塊現象，不符合要求時應廢棄。四、熱拌瀝青混凝土路面4、瀝青混合料每盤的拌和周期一般不少于6四、熱拌瀝青混凝土路面5、嚴格控制瀝青和集料的加熱溫度，集料溫度比瀝青溫度高10-15℃，即瀝青加熱溫度控制在150~170℃，集料加熱溫度控制在160~180℃，混合料出廠溫度控制在140~165℃，出廠時逐車檢測瀝青混合料的出廠溫度，當混合料出廠溫度過高時應廢棄。四、熱拌瀝青混凝土路面73.運輸標準化四、熱拌瀝青混凝土路面1、一套拌和性能良好的拌和樓，運輸車不應少于20輛。2、運輸車的車廂內保持干凈，涂防粘薄膜劑，瀝青混合料運輸時應用篷布覆蓋在車頂上，保溫、防雨、防污染。3、已硬化、離析在車廂內的混合料，低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨淋的混合料應予以廢棄。瀝青混合料運輸到場待卸車應不少于5輛攤鋪現場應檢查混合料質量，如溫度是否滿足要求，有無離析等。運輸途中用篷布覆蓋3.運輸標準化四、熱拌瀝青混凝土路面1、一套拌和性能良好的拌8四、熱拌瀝青混合料路面卸料過程不掀篷布。四、熱拌瀝青混合料路面卸料過程不掀篷布。9常見問題未覆蓋帆布：瀝青混合料溫度下降快、易受污染四、熱拌瀝青混合料路面常見問題未覆蓋帆布：瀝青混合料溫度下降快、易受污染四、熱拌瀝104.攤鋪標準化四、熱拌瀝青混凝土路面1、必須使用機械攤鋪，攤鋪機應具備自動找平功能。2、瀝青面層應在不低于10℃氣溫下進行施工，同時嚴禁雨天、路面潮濕的情況下施工。施工期間，應注意天氣變化，已攤鋪的瀝青層因遇雨未進行壓實的應予以鏟除。雨天過后，等下臥層完全干燥后方可進行瀝青面層的施工。3、瀝青混合料攤鋪時，下承層表面應保持潔凈，以保證層間粘結效果。4.攤鋪標準化四、熱拌瀝青混凝土路面1、必須使用機械攤鋪，攤11四、熱拌瀝青混凝土路面4、攤鋪機必須緩慢、均勻、連續(xù)攤鋪，禁止停機待料，保證施工的連續(xù)性。不得隨意變換速度或中途停頓，攤鋪速度宜控制在2-6m/min。四、熱拌瀝青混凝土路面4、攤鋪機必須緩慢、均勻、連續(xù)攤鋪，禁12四、熱拌瀝青混凝土路面5、混合料施工溫度一般控制在不低于110~130℃，不超過165℃，在攤鋪過程中隨時檢查施工溫度并做好記錄。6、攤鋪前熨平板加熱至不低于65℃。7、采用雙機或三機梯進式施工時，相鄰兩機的間距控制在10~20米（避免相互干擾），兩幅應有5~10cm寬度的重疊（消除接縫）。8、攤鋪機無法作業(yè)的地方，在監(jiān)理工程師同意后采用人工攤鋪施工。四、熱拌瀝青混凝土路面5、混合料施工溫度一般控制在不低于1113四、熱拌瀝青混凝土路面1、碾壓應要做到“緊跟、慢碾、高頻、低幅、小水”的方法，不得在碾壓區(qū)內轉向、調頭、中途停留或突然剎車。2、不得在新鋪筑的路面上進行停機、加水、加油等活動，以防污染路面。5.碾壓標準化四、熱拌瀝青混凝土路面1、碾壓應要做到“緊跟、慢碾、高頻、低145.碾壓標準化四、熱拌瀝青混凝土路面3、應選擇合理的壓路機組合方式及碾壓工藝，保證混合料在較高溫度下進行碾壓，具體壓路機數量及碾壓遍數，以試驗段確定的工藝為準。以下表格只作為參考：5.碾壓標準化四、熱拌瀝青混凝土路面3、應選擇合理的壓路機組15四、熱拌瀝青混凝土路面4、密級配瀝青混凝土的復壓宜優(yōu)先選用25t以上重型的輪胎壓路機進行搓揉碾壓。四、熱拌瀝青混凝土路面4、密級配瀝青混凝土的復壓宜優(yōu)先選用216四、熱拌瀝青混凝土路面5、路緣處采用小型壓路機進行碾壓。四、熱拌瀝青混凝土路面5、路緣處采用小型壓路機進行碾壓。176.接縫標準化四、熱拌瀝青混凝土路面1、縱向接縫：梯隊作業(yè)時采用熱接縫，施工時將先鋪筑的混合料預留20~30cm寬暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準面，后攤鋪部分攤鋪完成后立即騎縫碾壓，以消除縫跡。2、縱向接縫不能熱接縫時，采用人工順直刨縫或切縫，邊緣清掃干凈，涂灑少量粘層瀝青，攤鋪時應重疊在已鋪層上5~10cm，攤鋪后將重疊部分混合料人工清走，再充分將接縫碾壓密實（碾壓時先在已壓實路面行走，碾壓新鋪層10~15cm，然后碾壓新鋪部分，再伸過已壓實路面10~15cm)。6.接縫標準化四、熱拌瀝青混凝土路面1、縱向接縫：梯隊作業(yè)時186.接縫標準化四、熱拌瀝青混凝土路面3、橫向接縫：各層橫向接縫均應采用垂直的平接縫，端頭處采用3m直尺檢查平整度，用切縫機切出立茬。施工前應涂刷粘層油并用熨平板預熱，去高補低，并采用雙驅雙振（不振動）壓路機沿路橫向碾壓。4、接縫處攤鋪瀝青混合料時，熨平板放到已碾壓好的路面上，在路面和熨平板之間應墊鋼板，其厚度為壓實厚度與虛鋪厚度之差。

5、上、下層的橫向接縫應錯開1m以上、縱向接縫應錯開15cm以上。6.接縫標準化四、熱拌瀝青混凝土路面3、橫向接縫：各層橫向接19四、熱拌瀝青混凝土路面接縫效果對比四、熱拌瀝青混凝土路面接縫效果對比20四、熱拌瀝青混凝土路面不正確的接縫方式四、熱拌瀝青混凝土路面不正確的接縫方式217.“零污染”標準化要求四、熱拌瀝青混凝土路面1、瀝青面層施工層間污染是管理的通病，直接影響瀝青混凝土路面的使用壽命。應結合工期，提前策劃，科學組織，加強協(xié)調，減少交叉施工，控制好各種污染源；施工中，認真完善預防污染的措施，及時清理下承層表面污染物，保證表面潔凈。2、面層推行“零污染”施工，重要管理有：工序安排、中分帶處理、上路口硬化、車輪沖洗、路口交通管制等措施。7.“零污染”標準化要求四、熱拌瀝青混凝土路面1、瀝青面層施22四、熱拌瀝青混凝土路面用高壓水槍沖洗下承層表面粘附的塵土和其它污染物四、熱拌瀝青混凝土路面用高壓水槍沖洗下承層表面粘附的塵土和其23四、熱拌瀝青混凝土路面用肩背式風干機吹干四、熱拌瀝青混凝土路面用肩背式風干機吹干24四、熱拌瀝青混凝土路面上路口硬化及交通管制車輪沖洗四、熱拌瀝青混凝土路面上路口硬化及交通管制車輪沖洗25四、熱拌瀝青混凝土路面洗車臺四、熱拌瀝青混凝土路面洗車臺26四、熱拌瀝青混凝土路面保證工作面清潔四、熱拌瀝青混凝土路面保證工作面清潔27常見問題現場未設置洗車池或采取防污染措施，瀝青路面污染嚴重四、熱拌瀝青混凝土路面常見問題現場未設置洗車池或采取防污染措施，瀝青路面污染嚴重四288.瀝青路面的病害防治瀝青瀝青路面病害分類·永久變形——車轍、擁包、搓板·裂縫——縱裂、橫裂、網裂、龜裂·水損害——松散、剝落、坑槽、唧漿·表面功能衰減——泛油、磨光四、施工工藝標準化8.瀝青路面的病害防治四、施工工藝標準化29（1）永久變形類①車轍

a結構性車轍

·包括土基在內各結構層的永久變形

·寬度較大，兩側無隆起，橫斷面呈凹形

b失穩(wěn)性車轍

·瀝青面層的壓密及側向流動變形

·車輪作用部位下凹，同時兩側向上隆起

·半剛性基層瀝青路面多為此類

c磨損性車轍

·冬季鍍釘輪胎造成的磨損性車轍四、施工工藝標準化（1）永久變形類①車轍四、施工工藝標準化②擁包

·推移導致隆起（橫向、側向）

·多發(fā)生在車輛變速和停站處③搓板

·又稱波浪、是一種緊挨而呈步長規(guī)律的

縱向起伏（波長一般小于2米）

·多發(fā)生在基層松散而瀝青面層較薄處

四、施工工藝標準化②擁包

·推移導致隆起（橫向、側向）

·31原因分析·瀝青粘度太小，感溫性差；·瀝青用量過多；·粗集料較少；·集料的棱角性差，表面光滑；·礦粉用量較少；·混合料剩余空隙率過?。弧ぜ想x析或壓實不足；·瀝青面層厚度不適，層間結合較差；·交通荷載影響（減速、剎車、重載等）。四、施工工藝標準化原因分析·瀝青粘度太小，感溫性差；四、施工工藝標準化32防治對策提高瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性是防治路面永久變形最有效的途徑，具體措施有：

·選用高粘度瀝青

·用塑料類改性劑或SBS改性瀝青

·適當增大粉膠比（增加礦粉或減少瀝青含量）

·合理調整級配（增加粗集料含量、間斷級配）

·加強壓實，提高路面的整體強度

·加強層間結合四、施工工藝標準化防治對策提高瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性是防治路面永久變形33（2）裂縫①縱向裂縫

·

路基不均勻沉陷

·

道路拓寬時處理不當

·

瀝青面層鋪筑時接縫處理不當

·

車轍邊緣縱向開裂

·

水泥混凝土板的反射裂縫

②橫向裂縫

·

瀝青面層低溫收縮裂縫

·

反射裂縫

·

路基低溫收縮開裂引起

·

地下公共設施溝槽的反射引起

四、施工工藝標準化（2）裂縫①縱向裂縫

·路基不均勻沉陷

·34（2）裂縫③網狀裂縫

·

疲勞裂縫發(fā)展的初期

·

水泥混凝土板的反射裂縫

·

呈一系列矩形塊，其尺寸通常超過20cm④龜裂

·

類似鱷魚皮的互相交錯的裂紋

·

其交叉網絡單元的尺寸通常小于15cm

·

屬荷載疲勞開裂或瀝青老化脆裂

·

多發(fā)生在行車道的輪跡帶上或裂縫的周邊四、施工工藝標準化（2）裂縫③網狀裂縫

·疲勞裂縫發(fā)展的初期

35原因分析·瀝青的勁度過大

·瀝青含量過低或瀝青混合料的空隙過大

·路面整體強度不足

·路面材料抗裂性能較差

·交通繁重

·冬季溫度低或日溫差大

四、施工工藝標準化原因分析·瀝青的勁度過大

·瀝青含量過低或瀝青混合料的空隙過36防治對策·使用低溫延展性好的瀝青或采用橡膠類改性劑改性瀝青或摻加聚脂纖維

·提高路面的整體強度

·提高基層的抗裂性能

·提高瀝青混合料的密實度

·采用適宜的應力消減層

·及時封填裂縫

四、施工工藝標準化防治對策·使用低溫延展性好的瀝青或采用橡膠類改性劑改性瀝青或37（3）水損害①松散：水的浸蝕或凍融作用使瀝青膜從集料表面脫落造成松散。②剝落：松散的顆粒被汽車輪胎帶走所致。③坑槽：剝落進一步向深度發(fā)展而形成。④唧漿：水從瀝青面層裂縫處滲入基層頂面，在汽車荷載作用下，動水壓力沖刷基層致使細料溶解成泥漿，從裂縫處被唧出。四、施工工藝標準化（3）水損害①松散：水的浸蝕或凍融作用使瀝青膜從集料表面脫落38原因分析

·使用與瀝青粘附性較差的礦料，且未摻加抗剝落劑；

·路面排水系統(tǒng)不良；

·瀝青面層空隙率過大；

·路面裂縫未及時封填；

·冬季路表積雪未及時清除；

·瀝青用量偏少；

·施工時瀝青加工溫度過高；

·雨天或低溫期間施工。四、施工工藝標準化原因分析·使用與瀝青粘附性較差的礦料，且未39防治對策·選用與瀝青粘附性好的礦料，或添加抗剝落劑；

·做好路面排水系統(tǒng)；

·控制瀝青路面的空隙率；

·嚴格控制瀝青加工溫度；

·避免雨天和低溫季節(jié)施工；

·及時填封裂縫；

·提高施工質量，避免混合料離析和壓實度不足。四、施工工藝標準化防治