小學(xué)生飛機(jī)知識(shí)科普課件

a1匯報(bào)人：帶你看飛機(jī)a1匯報(bào)人：帶你看飛機(jī)a2a2a31飛機(jī)的起源與發(fā)展2飛機(jī)的基本構(gòu)成及原理3看圖認(rèn)識(shí)大飛機(jī)4坐飛機(jī)的注意事項(xiàng)目錄各位小朋友，請(qǐng)系好安全帶，收起小桌板，調(diào)直座椅靠背，打開遮陽板，我們飛機(jī)馬上就要起飛啦?。?！a31飛機(jī)的起源與發(fā)展2飛機(jī)的基本構(gòu)成及原理3看圖認(rèn)識(shí)大飛機(jī)a4飛機(jī)的起源與發(fā)展01a4飛機(jī)的起源與發(fā)展01a5對(duì)模仿鳥類的嘗試早期的先驅(qū)者們，將羽毛或輕質(zhì)木頭粘在身上或手臂上，嘗試飛行，但往往都是災(zāi)難性的后果。a5對(duì)模仿鳥類的嘗試早期的先驅(qū)者們，將羽毛或輕質(zhì)木頭粘在身上a6

1903年12月17日，萊特兄弟制造的第一架飛機(jī)“飛行者1號(hào)”在美國北卡萊納州試飛成功。奧佛-萊特和韋伯-萊特兩兄弟本來經(jīng)營自行車，對(duì)機(jī)械制造技術(shù)十分在行，是當(dāng)時(shí)眾多的飛行愛好者之一。他們從1896年開始研究飛行，并立志制造出一架用引擎驅(qū)動(dòng)的飛機(jī)來。與其他飛行設(shè)計(jì)愛好者不同，他們很重視理論，并閱讀了空氣動(dòng)力學(xué)方面的有關(guān)文獻(xiàn)。為了讀李林●塔爾的著作，他們還頑強(qiáng)地學(xué)會(huì)了德文。經(jīng)過數(shù)年的反復(fù)摸索，萊特兄弟終于制造了第一架飛機(jī)“飛行者1號(hào)”。

1903年12月17日上午30分，奧佛駕駛該機(jī)在北卡羅萊納州的基蒂霍克海灘成功地進(jìn)行了一次動(dòng)力飛行，飛行距離為36米，在空中逗留了12秒；隨后，又由哥哥韋伯做了一次飛行，結(jié)果在59秒內(nèi)飛行了3200米。第一架飛機(jī)就這樣誕生了。第一架飛機(jī)的誕生a61903年12月17日，萊特兄弟制造的a7奧佛·萊特韋伯·萊特a7奧佛·萊特韋伯·萊特a81920至30年代是航空史上的大發(fā)展時(shí)期，當(dāng)時(shí)最成功的客機(jī)是道格拉斯公司的DC-3，其高載客量令航空公司有利可圖。第二次世界大戰(zhàn)后，民用航空界出現(xiàn)了巨大轉(zhuǎn)變，大量飛機(jī)用作商業(yè)客運(yùn)用途。1950年代，德·哈維蘭公司制造的彗星客機(jī)成為歷史上第一種噴氣式民航客機(jī)。波音公司的波音707則成為首款被廣泛使用的噴氣式民航客機(jī)。

客機(jī)的誕生a81920至30年代是航空史上的大發(fā)展時(shí)期，當(dāng)時(shí)最成功的客a9早期的客機(jī)DC-3B707a9早期的客機(jī)DC-3B707a10中國航空之父——馮如他是中國第一位飛機(jī)設(shè)計(jì)師，早于晚清的1908年，就設(shè)計(jì)制造出了中國人自己的第一架飛機(jī)。他拒絕了外國政府的高薪聘請(qǐng)，毅然回到祖國發(fā)展中國的航空事業(yè)。1912年8月5日，在國民政府組織的一場(chǎng)飛行表演中，他在降落時(shí)為了避讓跑道上的兩個(gè)孩童，不幸失事遇難，年僅29歲。a10中國航空之父——馮如他是中國第一位飛機(jī)設(shè)計(jì)師，早于晚a11波音之父——王助王助，1893年出生在北京。因?yàn)槌煽儍?yōu)異，16歲就被清政府選派到英國留學(xué)，1915年就轉(zhuǎn)到了美國，在麻省理工學(xué)院學(xué)習(xí)航空工程專業(yè)。成為中國獲得航空碩士學(xué)位的第一人。1917年的時(shí)候，他被美國波音飛機(jī)制造公司聘為第一任總工程師。當(dāng)時(shí)波音公司成立還不到兩年，名不見經(jīng)傳，雖然造出了水上飛機(jī)，但是美國軍方拒絕購買這種飛機(jī)，使得剛成立的波音公司就陷入了倒閉的風(fēng)波中。王助加入這家公司之后，花了半年的時(shí)間，設(shè)計(jì)出一架有著雙浮筒雙翼的水上飛機(jī)，這款飛機(jī)成功通過了美國軍方的測(cè)試。美國軍方以每架57.5萬美元的價(jià)格訂購了50架，這筆巨單拯救了這家小公司。可以講，沒有王助，恐怕就沒有現(xiàn)在的這個(gè)波音。a11波音之父——王助王助，1893年出生在北京。因?yàn)槌煽僡12飛機(jī)的基本構(gòu)成及原理02a12飛機(jī)的基本構(gòu)成及原理02a13猜一猜飛機(jī)一共由幾個(gè)部分組成？a13猜一猜飛機(jī)一共由幾個(gè)部分組成？a14動(dòng)力裝置為用來產(chǎn)生拉力和推力，使飛機(jī)前進(jìn)或者后退。還可為飛機(jī)上的用電設(shè)備發(fā)電。起落裝置由減震支架和機(jī)輪組成，作用是起飛、著陸時(shí)在地面滑行、停放時(shí)支撐飛機(jī)機(jī)身裝載旅客、貨物和各種設(shè)備，將飛機(jī)的機(jī)翼、尾翼連接在一起，形成一個(gè)整體尾翼尾翼包括水平尾翼和垂直尾翼。水平尾翼控制飛機(jī)的俯仰，垂直尾翼控制飛機(jī)轉(zhuǎn)向機(jī)翼為飛機(jī)提供升力，同時(shí)也起到一定的穩(wěn)定和操作作用。機(jī)翼上還可安裝發(fā)動(dòng)機(jī)、起落架、油箱；a14動(dòng)力裝置起落裝置機(jī)身尾翼機(jī)翼a15機(jī)翼的主要功用是產(chǎn)生升力，以支持飛機(jī)在空中飛行，同時(shí)也起到一定的穩(wěn)定和操作作用。在機(jī)翼上一般安裝有副翼和襟翼，操縱副翼可使飛機(jī)滾轉(zhuǎn)，放下襟翼可使升力增大。機(jī)翼上還可安裝發(fā)動(dòng)機(jī)、起落架和油箱等。不同用途的飛機(jī)其機(jī)翼形狀、大小也各有不同。

1.機(jī)翼a15機(jī)翼的主要功用是產(chǎn)生升力，以支持飛機(jī)在空中飛行，同時(shí)也a16小實(shí)驗(yàn)實(shí)驗(yàn)道具：紙或面巾紙實(shí)驗(yàn)方法：將紙放在嘴唇下面，用力向前吹氣。a16小實(shí)驗(yàn)實(shí)驗(yàn)道具：紙或面巾紙a17a17a18機(jī)身的主要功用是裝載乘員、旅客、武器、貨物和各種設(shè)備，同時(shí)將飛機(jī)的其他部件如：機(jī)翼、尾翼及發(fā)動(dòng)機(jī)等連接成一個(gè)整體。

2.機(jī)身a18機(jī)身的主要功用是裝載乘員、旅客、武器、貨物和各種設(shè)備，a19尾翼包括水平尾翼和垂直尾翼。水平尾翼由固定的水平安定面和可動(dòng)的升降舵組成，有的高速飛機(jī)將水平安定面和升降舵合為一體成為全動(dòng)平尾。垂直尾翼包括固定的垂直安定面和可動(dòng)的方向舵。尾翼的作用是操縱飛機(jī)俯仰和偏轉(zhuǎn)，保證飛機(jī)能平穩(wěn)飛行。

3.尾翼a19尾翼包括水平尾翼和垂直尾翼。水平尾翼由固定的水平安定面a20垂直尾翼——方向舵水平尾翼——升降舵a20垂直尾翼——方向舵水平尾翼——升降舵a21飛機(jī)的起落架大都由減震支柱和機(jī)輪組成，作用是起飛、著陸滑跑，地面滑行和停放時(shí)支撐飛機(jī)。

4.起落裝置a21飛機(jī)的起落架大都由減震支柱和機(jī)輪組成，作用是起飛、著陸a22動(dòng)力裝置主要用來產(chǎn)生拉力和推力，使飛機(jī)前進(jìn)。其次還可為飛機(jī)上的其他用電設(shè)備提供電源等。除了發(fā)動(dòng)機(jī)本身，動(dòng)力裝置還包括一系列保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作的系統(tǒng)。

5.動(dòng)力裝置a22動(dòng)力裝置主要用來產(chǎn)生拉力和推力，使飛機(jī)前進(jìn)。其次還可為a23a23a24看圖認(rèn)識(shí)大飛機(jī)03a24看圖認(rèn)識(shí)大飛機(jī)03a25民航史上最暢銷的飛機(jī)——B737a25民航史上最暢銷的飛機(jī)——B737a26空中女王——B747a26空中女王——B747a27最大的雙引擎寬體客機(jī)B777a27最大的雙引擎寬體客機(jī)B777a28夢(mèng)想客機(jī)——B787a28夢(mèng)想客機(jī)——B787a29最受歡迎的客機(jī)——A320a29最受歡迎的客機(jī)——A320a30A330a30A330a31墨鏡俠——A350a31墨鏡俠——A350a32最大的客機(jī)——A380a32最大的客機(jī)——A380a33國產(chǎn)大飛機(jī)——C919a33國產(chǎn)大飛機(jī)——C919a34最大的飛機(jī)——AN225a34最大的飛機(jī)——AN225a35坐飛機(jī)的注意事項(xiàng)04a35坐飛機(jī)的注意事項(xiàng)04a36

看安全須知，顧名思義，就是讓您了解飛機(jī)上和安全有關(guān)的設(shè)備，注意事項(xiàng)，從而更好的保護(hù)您的安全。千萬不要認(rèn)為自己經(jīng)常坐飛機(jī)就可以置之不理，您乘坐的機(jī)型的設(shè)備和出口可不一定是一樣的哦?？窗踩氈猘36看安全須知a37系好安全帶“系上不舒服”、“沒關(guān)系我不怕”，這話可千萬不要說哦！要是飛機(jī)遇到不好的天氣，出現(xiàn)突然的下降，那要是沒系安全帶可就慘了，真的是空中飛人，不是腦震蕩，頭上也得起個(gè)大包。當(dāng)然這種事情最好不要發(fā)生，可不怕一萬就怕萬一，在飛機(jī)上就一定要系好安全帶哦?。。37系好安全帶“系上不舒服”、“沒關(guān)系我不怕”，這話可千a38安全出口座位

在安全出口附近的座位一般空間會(huì)比較寬松，所以很多乘客喜歡坐在出口座位，但是坐在安全出口座位的旅客責(zé)任重大，可不是小朋友可以坐在這里的哦。首先乘務(wù)員會(huì)對(duì)旅客進(jìn)行目測(cè)，判斷旅客是否適合坐在這里。接下來會(huì)向旅客講解安全出口的注意事項(xiàng)，并提醒您正確情況下千萬不要打開緊急出口。在緊急撤離時(shí)坐在這里的旅客要有一定判斷能力，如果窗外沒有危險(xiǎn)要迅速打開緊急出口，協(xié)助其他旅客撤離。因此為了旅客安全乘務(wù)員是可以調(diào)整出口座位的旅客哦。a38安全出口座位在安全出口附近的座位一般空間a39調(diào)直座椅靠背

很多人都對(duì)調(diào)直座椅靠背不理解，覺得“收起來不舒服”，其實(shí)這是不對(duì)的哦。收起小桌板、調(diào)直座椅靠背，是為了緊急撤離時(shí)您后排的旅客們能快速離開飛機(jī)，而且如果飛機(jī)收到撞擊的的話，此時(shí)座椅靠背的角度也可以最大程度的保護(hù)旅客的安全。所以小朋友們要是坐飛機(jī)的話，后排的旅客在起飛、落地時(shí)忘記收靠背也可以提醒他哦。

a39調(diào)直座椅靠背