發(fā)電機(jī)試驗流程與操作步驟

發(fā)電機(jī)試驗流程與操作步驟一、發(fā)電機(jī)組和配電板絕緣電阻測量安全的根本電阻。冷態(tài)絕緣狀況。熱態(tài)絕緣狀態(tài)，是在動態(tài)和熱態(tài)狀況下，檢驗設(shè)備絕緣材料的絕緣性能變化狀況?！惨弧硻z驗內(nèi)容與條件將發(fā)電機(jī)組件。阻；發(fā)電機(jī)電器對地的絕緣電阻；調(diào)速電動機(jī)對地的絕緣電阻；調(diào)速電動機(jī)對地的絕緣電阻。〔二〕檢驗的實施和記錄歐表進(jìn)展，在場。量，測量方法電板長度小于或6m，應(yīng)大于或等于1MΩ，配電板長度大于6m，應(yīng)大于或等于1MΩ。記錄表參見表10-8。序號工程相位冷態(tài)熱態(tài)配電板匯流排發(fā)電機(jī)電樞繞組發(fā)電機(jī)勵磁繞組空間加熱器調(diào)速電動機(jī)二、柴油發(fā)電機(jī)組起動試驗〔一〕試驗內(nèi)容〔。試驗時，對冷態(tài)柴油機(jī)組進(jìn)展起動，檢驗其起動敏捷性、起動時間及起動次數(shù)?！捕吃囼炓笸静谎a(bǔ)充氣的狀況下起動冷態(tài)柴油機(jī)，起動次數(shù)不小于6次。冷態(tài)柴油機(jī)，10次。自動起動的應(yīng)急發(fā)電機(jī)組，每臺機(jī)組應(yīng)能具有連續(xù)3次起動的能源。此外，還應(yīng)具有其次能源，在303次。發(fā)電機(jī)試驗流程與操作步驟〔三〕試驗方法力，柴油機(jī)次起動。試驗時應(yīng)記錄每次起動前、后的空氣瓶壓力及最低起動壓力?！捕M〕充分電源，柴油機(jī)應(yīng)從冷態(tài)開驗時應(yīng)記錄蓄電池起動柴油機(jī)的次數(shù)。。試驗時，0℃以下作起動試驗的柴油機(jī)，氣溫條件一般較難滿足，只能在當(dāng)時環(huán)境條件下試驗。對應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組還應(yīng)進(jìn)展其次種起動源的起動試驗，試驗3〔除非柴油機(jī)能用手工起動〕。〔四〕試驗記錄力。用蓄電池組起動的柴油機(jī)則要記錄起動次數(shù)。試驗記錄可參見表10-9所示。10-9柴油發(fā)電機(jī)起動試驗記錄表〔MPa〕編號數(shù)量容量〔m3〕累計每次起動最低起動壓力〔MPa〕發(fā)電機(jī)試驗流程與操作步驟三、安全報警裝置試驗柴油機(jī)的系統(tǒng)上設(shè)有低壓、高溫等安全報警裝置?！惨弧吃囼瀮?nèi)容安全報警裝到達(dá)預(yù)定的報警設(shè)定的停車值時，柴油機(jī)應(yīng)能自動停車?！捕吃囼炓笱b置的報警警裝置應(yīng)即發(fā)出自動停頓運(yùn)轉(zhuǎn)。的柴油發(fā)電機(jī)組，還應(yīng)設(shè)有超速保護(hù)裝置，當(dāng)柴油15%〔三〕試驗方法置一樣〔見本章第一節(jié)四，主機(jī)報警裝置的試驗〕。滑油壓力達(dá)警壓力時，應(yīng)發(fā)出聲光報警信號，如連續(xù)降低到低壓停車壓力時，柴油機(jī)應(yīng)能自動停車。加熱前起動上升至高溫停車的溫度時，柴油機(jī)應(yīng)能自動停車。的機(jī)組，應(yīng)作超速保護(hù)裝置試驗。在柴油機(jī)空載動轉(zhuǎn)狀況下，將柴油機(jī)轉(zhuǎn)速從額定轉(zhuǎn)速向上加速，當(dāng)?shù)竭_(dá)額定轉(zhuǎn)速的115%時應(yīng)能自動停車。〔四〕試驗記錄可參見表10-10所示。10-10柴油發(fā)電機(jī)安全報警裝置試驗記錄表滑油低壓報警MPaMpa滑油低壓停車MpaMpa冷卻水高溫報警℃℃柴油機(jī)超速停車r/minr/min冷卻水低壓報警MPaMPa滑油濾器壓差報警MPaMPa〔主空氣斷路器〕的裝置。在至配電板的匯流斷開空氣斷路器。保護(hù)裝置可以自動斷開空氣斷路器。裝置的試驗?！惨弧硻z驗內(nèi)容與要求信號消滅時，裝置的動作。求。過載保護(hù)。將保護(hù)裝置整定在發(fā)電機(jī)額定電流的125~135%，延時繼電器15~30秒，當(dāng)電流超過整定值時，保護(hù)裝置開頭動作。路器假設(shè)合閘70%~35%時，應(yīng)經(jīng)系統(tǒng)選擇性保護(hù)要求延時后，方能70%額定電壓時作失壓處理，瞬時動作的延時。依據(jù)發(fā)電機(jī)3~10S，當(dāng)逆功率超過整定值并持續(xù)時間較長時，保護(hù)裝置開頭動作。的。整定值100~110%10S線圈開頭動作，利用自動卸載或分級卸載來保護(hù)發(fā)電機(jī)的正常工作。。始動值。由于時間太短，通常承受模擬的方法，時間一般為0.12~0.43S。發(fā)電機(jī)試驗流程與操作步驟〔二〕檢驗方法和記錄目前所使用所給出的技術(shù)要定時間的正確性。項試驗。假設(shè)沒10-2。10-2保護(hù)裝置模擬試驗原理圖電源開關(guān)；s2—掌握開關(guān)；VR—調(diào)壓裝置；R—滑動觸點(diǎn)電位器；L—滑動觸點(diǎn)可變電感器；A—電流表；S—秒表；ET—電子脫扣10-11。主。10-11主配電板保護(hù)裝置試驗記錄表船名試驗時間年月日動作電流〔A〕延時時間〔S〕序號主開關(guān)型號項目試驗次數(shù)φ1φ2φ1φ2過載長延時優(yōu)先脫扣欠壓保護(hù)逆功率保護(hù)〔kW〕10-12主配電板常見故障及處置表序號故障現(xiàn)象原因解決方法不上閘合閘用繼電器損壞、合閘機(jī)構(gòu)故障電器；檢修合閘機(jī)構(gòu)或更換斷路器檢測儀表指示儀表保護(hù)熔斷器損壞，電流互感器故不良、儀表損壞更換指示儀表作失靈開關(guān)位置不當(dāng)、選擇開關(guān)斷路用轉(zhuǎn)換開關(guān)，檢修開關(guān)或更換負(fù)載開關(guān)損壞壞、電流保護(hù)失控、震驚、碰撞損壞檢查外線路，更換負(fù)載開關(guān)五、柴油發(fā)電機(jī)組負(fù)荷試驗發(fā)電機(jī)負(fù)荷，同樣適用于應(yīng)急發(fā)電機(jī)組試驗?！惨弧尺\(yùn)轉(zhuǎn)試驗1．試驗內(nèi)容須檢驗全負(fù)〔排氣溫度及爆炸壓力力及溫度是否在2．試驗要求GB3471的規(guī)定均勻，要求廠不測〕，爆炸壓〕，爆炸壓力不大于±5%數(shù)值是否超過規(guī)定值，即排氣溫度不能超過極限值，氣缸爆炸壓力不能超過規(guī)定值。工作壓力及溫度范圍內(nèi)，并觀看安全報警裝置的協(xié)調(diào)性。發(fā)電機(jī)組工作狀態(tài)應(yīng)平穩(wěn)，各活動部件無過熱現(xiàn)象?！惨话阍谌f分之一活塞行程內(nèi)為合格〕。試驗方法量發(fā)電機(jī)組電機(jī)組各負(fù)荷〔包〕的試驗狀態(tài)。同時，檢驗發(fā)電機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)是否平穩(wěn)，有無特別響聲。試驗時，除爆炸壓力表外，一般都承受設(shè)備上的儀表。計測量各缸連桿軸承和主軸承的溫度，并測量熱態(tài)時的曲臂距。試驗記錄所示；發(fā)電機(jī)組的柴油機(jī)熱態(tài)軸承溫度記錄參〔二〕調(diào)速器靈敏度試驗機(jī)的轉(zhuǎn)速產(chǎn)生影響，導(dǎo)致電網(wǎng)的電壓波動，因此須對柴油機(jī)調(diào)速器靈敏度進(jìn)展試驗。試驗前應(yīng)具備的條件先調(diào)整好發(fā)電機(jī)的分階段負(fù)載，以便按階段加負(fù)載時使用。試驗內(nèi)容器應(yīng)能在規(guī)100%轉(zhuǎn)速；在空負(fù)荷50%50%負(fù)荷，檢查轉(zhuǎn)速的波動范圍、穩(wěn)定時間和穩(wěn)定后的轉(zhuǎn)速是否符合要求。試驗要求10%，穩(wěn)定調(diào)速率不大于5%，穩(wěn)定時間不大于5秒〔即從轉(zhuǎn)速恢復(fù)到波動率為±1%的時間〕。50%50%負(fù)載時，要求其5〔從轉(zhuǎn)速發(fā)生波動開頭到轉(zhuǎn)速穩(wěn)定波動率為±1%的時間〕。δ1與穩(wěn)定調(diào)速率δ2的計算方法：突卸〕全負(fù)nH(銘牌上的標(biāo)定轉(zhuǎn)速)比值的百分?jǐn)?shù)，瞬時調(diào)整δ1的計算方法：δ1〔突加〕=n0—n2/nH×100%δ1與〔突卸〕=n3—n1/nH×100%n1—柴油機(jī)突加負(fù)荷后的平均轉(zhuǎn)速；n2—柴油機(jī)突加負(fù)荷時的最小瞬時轉(zhuǎn)速；nH—柴油機(jī)銘牌上標(biāo)定的額定轉(zhuǎn)速。②穩(wěn)定〔靜態(tài)〕調(diào)速率δ2：當(dāng)外部負(fù)荷轉(zhuǎn)變后，由于機(jī)械調(diào)速器不能使柴油機(jī)恢復(fù)原〔稱為靜態(tài)轉(zhuǎn)速差。柴油機(jī)從空車〔或靜態(tài)調(diào)速率〕。它的計算方法為：δ2=n0—n1/nH×100%n0—柴油機(jī)空負(fù)荷時的平均轉(zhuǎn)速；n1—柴油機(jī)突加負(fù)荷后的平均轉(zhuǎn)速；nH—柴油機(jī)銘牌上標(biāo)定的額定轉(zhuǎn)速。4．試驗方法在柴油發(fā)電〔此時柴油機(jī)瞬間轉(zhuǎn)速即上升〕，按動〔速恢復(fù)到波動率范圍〕即按停秒表，記錄穩(wěn)定時間。試驗時，記錄試驗前后轉(zhuǎn)速與試驗過程中的瞬試驗結(jié)果應(yīng)符合要求。試驗結(jié)果應(yīng)符合要求。額定負(fù)荷的試驗。5．試驗記錄定時間、試驗前后的瞬時轉(zhuǎn)速、穩(wěn)定時轉(zhuǎn)速等作好記錄。試驗記錄參見表10-15六、柴油發(fā)電機(jī)特性試驗性。這種特性因數(shù)額定狀況下，額定狀況下，因機(jī)電壓調(diào)整率的為船東供給一個具體的參考數(shù)據(jù)?！惨弧吃囼炃皯?yīng)具備的條件和技術(shù)要求在做柴油發(fā)電機(jī)特性試驗前，應(yīng)具備以下條件：性能。例如：滑油低壓停車、冷卻水高溫停車和超速停車等。能確保柴油發(fā)電機(jī)組特性試驗的正常進(jìn)展。承受水電阻、電阻箱及電抗器。率應(yīng)不超過柴油發(fā)電機(jī)額定電壓的±3.5%當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)3%以內(nèi)所需要的穩(wěn)定時間，應(yīng)當(dāng)不超1.5s?！捕程匦栽囼灥囊蠛陀涗洐C(jī)的負(fù)載和100%變化時，記錄柴油發(fā)電機(jī)各種負(fù)載工況下的功率、電流、圍內(nèi)。為保證記錄準(zhǔn)確，上述變化應(yīng)反復(fù)做兩次。柴油發(fā)電機(jī)穩(wěn)態(tài)電壓調(diào)整率計算公式：△V%=V-VH/VH×100%V——柴油發(fā)電機(jī)各種負(fù)載工總值下的穩(wěn)態(tài)電壓值中的最高或最低電壓值；VH——柴油發(fā)電機(jī)額定電壓值。驗，其試驗50%額定負(fù)荷，穩(wěn)定后再加50%據(jù)的狀況下，具體作法如下：工況下，突0.4〔滯后〕的對稱負(fù)載，記錄柴油發(fā)電機(jī)電壓變化以前穩(wěn)定值、瞬時電壓變化最大值、最終電壓穩(wěn)定值以及穩(wěn)定時間。再突加40%0.4〔滯后〕的對稱負(fù)載，同樣記錄電壓變化以前穩(wěn)定值，瞬時電壓變化最大值、最終電壓穩(wěn)定值和穩(wěn)定時間。態(tài)電壓值應(yīng)不120%。七、柴油發(fā)電機(jī)并聯(lián)運(yùn)行試驗這時，一下，就需要用兩臺不行能停下來轉(zhuǎn)當(dāng)船上裝有兩臺以上發(fā)電機(jī)時就需要做并聯(lián)運(yùn)行試驗。。假設(shè)具配備的組合掌握掌握執(zhí)行并車機(jī)構(gòu)。下面具體闡述柴油發(fā)電機(jī)并聯(lián)運(yùn)行試驗的程序?！惨弧吃囼炃皯?yīng)具備的條件和技術(shù)要求在柴油發(fā)電機(jī)進(jìn)展并聯(lián)試驗以前，首先應(yīng)當(dāng)完成以下試驗：如：滑油低壓停車、冷卻水高溫停車、超速保護(hù)等試驗完畢。保護(hù)、失壓保護(hù)等，并做到安全、牢靠。，應(yīng)當(dāng)整定〔300%發(fā)電機(jī)額定電流值下動作，當(dāng)發(fā)生短路時，斷路器能瞬時斷開。柴油發(fā)電機(jī)的負(fù)荷試驗以及特性試驗完畢。應(yīng)當(dāng)符合以下要求：之差，在發(fā)±15%，最小發(fā)電機(jī)額定功率25%，以較小者為準(zhǔn)。算值之差，±10%，當(dāng)功率不同時，應(yīng)不超過最大發(fā)電機(jī)額定無功功率的±10%±25%〔二〕檢驗方法與記錄并車屏上并示燈亮，并且亮按鈕，或者自動狀態(tài)。分別組合進(jìn)50%后，并入發(fā)電機(jī)組，75%→50%→25%→50總額定負(fù)載的的范圍內(nèi)變化時，應(yīng)能穩(wěn)定地運(yùn)行，在并聯(lián)運(yùn)行負(fù)載試驗時，每一負(fù)載點(diǎn)并聯(lián)運(yùn)行頻率、功率、電流、功率因數(shù)〔cosφ〕。同已經(jīng)在額其中一臺發(fā)電機(jī)20%時，手動斷聯(lián)運(yùn)行牢靠、穩(wěn)定。調(diào)整的選擇削減或者增加，實現(xiàn)負(fù)載的轉(zhuǎn)移。八、配電板聯(lián)鎖試驗制約的控之間的聯(lián)鎖；主電機(jī)空間加熱器能夠自動啟動另這類試驗，就是為了保證聯(lián)鎖裝置上的電氣線路掌握的正確性和機(jī)械裝置動作的牢靠性?！惨弧吃囼炃皯?yīng)具備的條件和要求配電板保護(hù)岸電箱安裝完畢，求：關(guān)合閘機(jī)構(gòu)服機(jī)構(gòu)進(jìn)入工作狀態(tài)。板發(fā)電機(jī)開機(jī)內(nèi)部加熱。動啟動后，45s恢復(fù)供電時，應(yīng)急配電板上的應(yīng)急發(fā)電機(jī)主開關(guān)應(yīng)自動斷開，并且合不上閘。〔二〕檢驗方法和記錄供電時，岸服機(jī)構(gòu)進(jìn)入工作閘的同時，岸電開關(guān)斷開，合閘，掌握電路運(yùn)行正常。加熱器的熱主開關(guān)斷開后，一、發(fā)電機(jī)組和配電板絕緣電阻測量安全的根本電阻。冷態(tài)絕緣狀況。熱態(tài)絕緣狀態(tài)，是在動態(tài)和熱態(tài)狀況下，檢驗設(shè)備絕緣材料的絕緣性能變化狀況?！惨弧硻z驗內(nèi)容與條件將發(fā)電機(jī)組件。阻；發(fā)電機(jī)電器對地的絕緣電阻；調(diào)速電動機(jī)對地的絕緣電阻；調(diào)速電動機(jī)對地的絕緣電阻。〔二〕檢驗的實施和記錄歐表進(jìn)展，在場。量，測量方法電板長度小于或6m，應(yīng)大于或等于1MΩ，配電板長度大于6m，應(yīng)大于或等于1MΩ。記錄表參見表10-8。序號工程相位冷態(tài)熱態(tài)A配電板匯流排BCA發(fā)電機(jī)電樞繞組BC發(fā)電機(jī)勵磁繞組空間加熱器調(diào)速電動機(jī)二、柴油發(fā)電機(jī)組起動試驗〔一〕試驗內(nèi)容〔。試驗時，對冷態(tài)柴油機(jī)組進(jìn)展起動，檢驗其起動敏捷性、起動時間及起動次數(shù)?！捕吃囼炓笸静谎a(bǔ)充氣的狀況下起動冷態(tài)柴油機(jī)，起動次數(shù)不小于6次。冷態(tài)柴油機(jī)，10次。自動起動的應(yīng)急發(fā)電機(jī)組，每臺機(jī)組應(yīng)能具有連續(xù)3次起動的能源。此外，還應(yīng)具有其次能源，在303次?！踩吃囼灧椒?，柴油機(jī)次起動。試驗時應(yīng)記錄每次起動前、后的空氣瓶壓力及最低起動壓力?！捕M〕充分電源，柴油機(jī)應(yīng)從冷態(tài)開驗時應(yīng)記錄蓄電池起動柴油機(jī)的次數(shù)。。試驗時，0℃以下作起動試驗的柴油機(jī)，氣溫條件一般較難滿足，只能在當(dāng)時環(huán)境條件下試驗。對應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組還應(yīng)進(jìn)展其次種起動源的起動試驗，試驗3〔除非柴油機(jī)能用手工起動〕?！菜摹吃囼炗涗浟ΑＳ眯铍?0-9所示。10-9柴油發(fā)電機(jī)起動試驗記錄表〔MPa〕編號數(shù)量容量〔m3〕累計每次起動最低起動壓力〔MPa〕三、安全報警裝置試驗柴油機(jī)的系統(tǒng)上設(shè)有低壓、高溫等安全報警裝置。〔一〕試驗內(nèi)容安全報警裝到達(dá)預(yù)定的報警設(shè)定的停車值時，柴油機(jī)應(yīng)能自動停車?！捕吃囼炓笱b置的報警警裝置應(yīng)即發(fā)出自動停頓運(yùn)轉(zhuǎn)。的柴油發(fā)電機(jī)組，還應(yīng)設(shè)有超速保護(hù)裝置，當(dāng)柴油15%〔三〕試驗方法置一樣〔見本章第一節(jié)四，主機(jī)報警裝置的試驗〕?；蛪毫_(dá)警壓力時，應(yīng)發(fā)出聲光報警信號，如連續(xù)降低到低壓停車壓力時，柴油機(jī)應(yīng)能自動停車。加熱前起動上升至高溫停車的溫度時，柴油機(jī)應(yīng)能自動停車。的機(jī)組，應(yīng)作超速保護(hù)裝置試驗。在柴油機(jī)空載動轉(zhuǎn)狀況下，將柴油機(jī)轉(zhuǎn)速從額定轉(zhuǎn)速向上加速，當(dāng)?shù)竭_(dá)額定轉(zhuǎn)速的115%時應(yīng)能自動停車。〔四〕試驗記錄可參見表10-10所示。試驗裝置名稱要求實測結(jié)果滑油低壓報警MPaMpa滑油低壓停車MpaMpa冷卻水高溫報警℃℃柴油機(jī)超速停車r/minr/min冷卻水低壓報警MPaMPa滑油濾器壓差報警MPaMPa〔主空氣斷路器〕的裝置。在至配電板的匯流斷開空氣斷路器。保護(hù)裝置可以自動斷開空氣斷路器。裝置的試驗?！惨弧硻z驗內(nèi)容與要求信號消滅時，裝置的動作。求。過載保護(hù)。將保護(hù)裝置整定在發(fā)電機(jī)額定電流的125~135%，延時繼電器15~30秒，當(dāng)電流超過整定值時，保護(hù)裝置開頭動作。路器假設(shè)合閘70%~35%時，應(yīng)經(jīng)系統(tǒng)選擇性保護(hù)要求延時后，方能70%額定電壓時作失壓處理，瞬時動作的延時。依據(jù)發(fā)電機(jī)3~10S，當(dāng)逆功率超過整定值并持續(xù)時間較長時，保護(hù)裝置開頭動作。的。整定值100~110%10S線圈開頭動作，利用自動卸載或分級卸載來保護(hù)發(fā)電機(jī)的正常工作。。始動值。由于時間太短，通常承受模擬的方法，時間一般為0.12~0.43S?！捕硻z驗方法和記錄目前所使用所給出的技術(shù)要定時間的正確性。項試驗。假設(shè)沒10-2。10-2保護(hù)裝置模擬試驗原理圖電源開關(guān)；s2—掌握開關(guān)；VR—調(diào)壓裝置；R—滑動觸點(diǎn)電位器；L—滑動觸點(diǎn)可變電感器；A—電流表；S—秒表；ET—電子脫扣10-11。主。10-11主配電板保護(hù)裝置試驗記錄表船名試驗時間年月日動作電流〔A〕延時時間〔S〕序號主開關(guān)型號項目試驗次數(shù)φ1φ2φ1φ2過載長延時優(yōu)先脫扣欠壓保護(hù)逆功率保護(hù)〔kW〕序號故障現(xiàn)象原因解決方法不上閘合閘用繼電器損壞、合閘機(jī)構(gòu)故障電器；檢修合閘機(jī)構(gòu)或更換斷路器檢測儀表指示儀表保護(hù)熔斷器損壞，電流互感器故不良、儀表損壞更換指示儀表作失靈開關(guān)位置不當(dāng)、選擇開關(guān)斷路用轉(zhuǎn)換開關(guān)，檢修開關(guān)或更換負(fù)載開關(guān)損壞外接線不結(jié)實、松動造成接線端打火燒檢查外線路，更換負(fù)載開關(guān)五、柴油發(fā)電機(jī)組負(fù)荷試驗發(fā)電機(jī)負(fù)荷，同樣適用于應(yīng)急發(fā)電機(jī)組試驗?！惨弧尺\(yùn)轉(zhuǎn)試驗1．試驗內(nèi)容須檢驗全負(fù)〔排氣溫度及爆炸壓力力及溫度是否在2．試驗要求GB3471的規(guī)定均勻，要求廠不測〕，爆炸壓〕，爆炸壓力不大于±5%數(shù)值是否超過規(guī)定值，即排氣溫度不能超過極限值，氣缸爆炸壓力不能超過規(guī)定值。工作壓力及溫度范圍內(nèi)，并觀看安全報警裝置的協(xié)調(diào)性。發(fā)電機(jī)組工作狀態(tài)應(yīng)平穩(wěn)，各活動部件無過熱現(xiàn)象。〔一般在萬分之一活塞行程內(nèi)為合格〕。試驗方法量發(fā)電機(jī)組電機(jī)組各負(fù)荷〔包〕的試驗狀態(tài)。同時，檢驗發(fā)電機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)是否平穩(wěn)，有無特別響聲。試驗時，除爆炸壓力表外，一般都承受設(shè)備上的儀表。計測量各缸連桿軸承和主軸承的溫度，并測量熱態(tài)時的曲臂距。試驗記錄所示；發(fā)電機(jī)組的柴油機(jī)熱態(tài)軸承溫度記錄參〔二〕調(diào)速器靈敏度試驗機(jī)的轉(zhuǎn)速產(chǎn)生影響，導(dǎo)致電網(wǎng)的電壓波動，因此須對柴油機(jī)調(diào)速器靈敏度進(jìn)展試驗。試驗前應(yīng)具備的條件先調(diào)整好發(fā)電機(jī)的分階段負(fù)載，以便按階段加負(fù)載時使用。試驗內(nèi)容器應(yīng)能在規(guī)100%轉(zhuǎn)速；在空負(fù)荷50%50%負(fù)荷，檢查轉(zhuǎn)速的波動范圍、穩(wěn)定時間和穩(wěn)定后的轉(zhuǎn)速是否符合要求。試驗要求10%，穩(wěn)定調(diào)速率不大于5%，穩(wěn)定時間不大于5秒〔即從轉(zhuǎn)速恢復(fù)到波動率為±1%的時間〕。50%50%負(fù)載時，要求其5〔從轉(zhuǎn)速發(fā)生波動開頭到轉(zhuǎn)速穩(wěn)定波動率為±1%的時間〕。δ1與穩(wěn)定調(diào)速率δ2的計算方法：突卸〕全負(fù)nH(銘牌上的標(biāo)定轉(zhuǎn)速)比值的百分?jǐn)?shù)，瞬時調(diào)整δ1的計算方法：δ1〔突加〕=n0—n2/nH×100%δ1與〔突卸〕=n3—n1/nH×100%n0—柴油機(jī)空負(fù)荷時的平均轉(zhuǎn)速；n1—柴油機(jī)突加負(fù)荷后的平均轉(zhuǎn)速；nH—柴油機(jī)銘牌上標(biāo)定的額定轉(zhuǎn)速。②穩(wěn)定〔靜態(tài)〕調(diào)速率δ2：當(dāng)外部負(fù)荷轉(zhuǎn)變后，由于機(jī)械調(diào)速器不能使柴油機(jī)恢復(fù)原〔稱為靜態(tài)轉(zhuǎn)速差。柴油機(jī)從空車〔或靜態(tài)調(diào)速率〕。它的計算方法為：δ2=n0—n1/nH×100%n0—柴油機(jī)空負(fù)荷時的平均轉(zhuǎn)速；n1—柴油機(jī)突加負(fù)荷后的平均轉(zhuǎn)速；nH—柴油機(jī)銘牌上標(biāo)定的額定轉(zhuǎn)速。4．試驗方法在柴油發(fā)電〔此時柴油機(jī)瞬間轉(zhuǎn)速即上升〕，按動〔速恢復(fù)到波動率范圍〕即按停秒表，記錄穩(wěn)定時間。試驗時，記錄試驗前后轉(zhuǎn)速與試驗過程中的瞬試驗結(jié)果應(yīng)符合要求。試驗結(jié)果應(yīng)符合要求。額定負(fù)荷的試驗。5．試驗記錄定時間、試驗前后的瞬時轉(zhuǎn)速、穩(wěn)定時轉(zhuǎn)速等作好記錄。試驗記錄參見表10-15六、柴油發(fā)電機(jī)特性試驗性。這種特性因數(shù)額定狀況下，額定狀況下，因機(jī)電壓調(diào)整率的為船東供給一個具體的參考數(shù)據(jù)?！惨弧吃囼炃皯?yīng)具備的條件和技術(shù)要求在做柴油發(fā)電機(jī)特性試驗前，應(yīng)具備以下條件：性能。例如：滑油低壓停車、冷卻水高溫停車和超速停車等。能確保柴油發(fā)電機(jī)組特性試驗的正常進(jìn)展。承受水電阻、電阻箱及電抗器。率應(yīng)不超過柴油發(fā)電機(jī)額定電壓的±3.5%當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)3%以內(nèi)所需要的穩(wěn)定時間，應(yīng)當(dāng)不超1.5s。〔二〕特性試驗的要求和記錄機(jī)的負(fù)載和100%變化時，記錄柴油發(fā)電機(jī)各種負(fù)載工況下的功率、電流、圍內(nèi)。為保證記錄準(zhǔn)確，上述變化應(yīng)反復(fù)做兩次。柴油發(fā)電機(jī)穩(wěn)態(tài)電壓調(diào)整率計算公式：△V%=V-VH/VH×100%V——柴油發(fā)電機(jī)各種負(fù)載工總值下的穩(wěn)態(tài)電壓值中的最高或最低電壓值；VH——柴油發(fā)電機(jī)額定電壓值。驗，其試驗50%額定負(fù)荷，穩(wěn)定后再加50%據(jù)的狀況下，具體作法如下：工況下，突0.4〔滯后〕的對稱負(fù)載，記錄柴油發(fā)電機(jī)電壓變化以前穩(wěn)定值、瞬時電壓變化最大值、最終電壓穩(wěn)定值以及穩(wěn)定時間。再突加40%0.4〔滯后〕的對稱負(fù)載，同樣記錄電壓變化以前穩(wěn)定值，瞬時電壓變化最大值、最終電壓穩(wěn)定值和穩(wěn)定時間。態(tài)電壓值應(yīng)不120%。七、柴油發(fā)電機(jī)并聯(lián)運(yùn)行試驗這時，一下，就需要用兩臺不行能停下來轉(zhuǎn)當(dāng)船上裝有兩臺以上