國際集裝箱與多式聯(lián)運

國際集裝箱與多式聯(lián)運第1頁，課件共66頁，創(chuàng)作于2023年2月第一章集裝箱與多式聯(lián)運概述第2頁，課件共66頁，創(chuàng)作于2023年2月一、集裝化運輸二、集裝箱運輸?shù)母拍钊?、集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展歷程四、集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展趨勢…集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展沿革內容要點集裝箱運輸?shù)奶攸c多式聯(lián)運的概念/優(yōu)越性/組織形式第3頁，課件共66頁，創(chuàng)作于2023年2月第一節(jié)集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展沿革第4頁，課件共66頁，創(chuàng)作于2023年2月

集裝箱改變整個世界!世界集裝箱化之父——馬爾康·馬克林（MalcomMclean）被美國《福布斯》雜志評為“改變我們世界的偉人之一”。第5頁，課件共66頁，創(chuàng)作于2023年2月一、集裝箱運輸思想的起源

——運輸?shù)募b化第6頁，課件共66頁，創(chuàng)作于2023年2月

集裝化紙箱第7頁，課件共66頁，創(chuàng)作于2023年2月集裝化

是指將兩個以上重量輕、體積小的同種或異種物品組成重量和外形都一致的組合體，也稱單元化或成組化。

第8頁，課件共66頁，創(chuàng)作于2023年2月

集裝化的兩種方式：

捆扎或集裝器具第9頁，課件共66頁，創(chuàng)作于2023年2月捆扎集裝化第10頁，課件共66頁，創(chuàng)作于2023年2月

貨物捆扎帶貨物捆扎機第11頁，課件共66頁，創(chuàng)作于2023年2月

第12頁，課件共66頁，創(chuàng)作于2023年2月

第13頁，課件共66頁，創(chuàng)作于2023年2月

第14頁，課件共66頁，創(chuàng)作于2023年2月集裝化教室第15頁，課件共66頁，創(chuàng)作于2023年2月

集裝化學校第16頁，課件共66頁，創(chuàng)作于2023年2月

都是貨物捆扎不牢惹的禍！第17頁，課件共66頁，創(chuàng)作于2023年2月集裝器具集裝化第18頁，課件共66頁，創(chuàng)作于2023年2月集裝器具第19頁，課件共66頁，創(chuàng)作于2023年2月

第20頁，課件共66頁，創(chuàng)作于2023年2月？日常生活中有哪些集裝化現(xiàn)象？第21頁，課件共66頁，創(chuàng)作于2023年2月二、集裝箱運輸產生的原因第22頁，課件共66頁，創(chuàng)作于2023年2月？傳統(tǒng)件雜貨運輸?shù)娜秉c及初步集裝化后仍然存在的問題？第23頁，課件共66頁，創(chuàng)作于2023年2月從“件”到“集裝化”貨物包裝成本高節(jié)省包裝費用理貨麻煩簡化理貨貨損貨差多避免貨損貨差船舶周轉慢加速車船周轉無法實現(xiàn)系統(tǒng)的機械化、自動化

提高裝卸效率，減輕勞動強度第24頁，課件共66頁，創(chuàng)作于2023年2月

集裝箱大型、標準化、反復使用第25頁，課件共66頁，創(chuàng)作于2023年2月第26頁，課件共66頁，創(chuàng)作于2023年2月

第27頁，課件共66頁，創(chuàng)作于2023年2月第28頁，課件共66頁，創(chuàng)作于2023年2月

集裝箱改變了航運的經濟規(guī)律，并因此改變了全球的貿易流。沒有集裝箱，不可能有全球化。

——英國《經濟學家》雜志

沒有集裝箱，世界將會怎樣？

——馬克·萊文森《集裝箱改變世界》第29頁，課件共66頁，創(chuàng)作于2023年2月

“集裝箱化使世界上許多原本在全球市場上不太具有競爭力的貿易地區(qū)，也加入了世界經濟貿易活動，使產品找到了新的市場，不僅擴大了國際貿易，又提高了商品的消費量，改善了人們的生活水平?！笔澜缂b箱化之父——馬爾康·馬克林（MalcomMclean）被美國《福布斯》雜志評為“改變我們世界的偉人之一”。第30頁，課件共66頁，創(chuàng)作于2023年2月三、集裝箱運輸發(fā)展歷程第31頁，課件共66頁，創(chuàng)作于2023年2月集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展歷程

1、萌芽期（1801～1955）2、開創(chuàng)期（1955～1966）3、成長期（1966～1971）4、擴展期（1971～?）5、成熟期（?～?）第32頁，課件共66頁，創(chuàng)作于2023年2月四、國際集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展趨勢

第33頁，課件共66頁，創(chuàng)作于2023年2月一、船舶大型化、高速化發(fā)展

代別船舶吃水（m）載箱量（TEU）第一代8700TEU~1000TEU第二代~101000TEU~2000TEU第三代~112000TEU~3000TEU第四代~123000TEU~4000TEU第五代＞124000TEU~7000TEU第六代＞157000TEU以上第34頁，課件共66頁，創(chuàng)作于2023年2月單船運力＞8000TEU的集裝箱船單船運力5000~6000TEU每箱的成本比你低10%~

12%每箱的成本比你低30%，耶！單船運力4000TEU第35頁，課件共66頁，創(chuàng)作于2023年2月

單個集裝箱邊際成本及船舶建造成本

4000TEU6000TEU8000TEU10000TEU18000TEU邊際成本（美元）998092508750750012600平均成本（美元）112501058310125960010100船舶建造成本（萬美元）450063508100960012120第36頁，課件共66頁，創(chuàng)作于2023年2月在海貿活動蓬勃的時期，以超大型貨柜船實現(xiàn)利潤最大化，固然是最好的經營手法，但若行業(yè)進入衰退期，船舶艙位空置率超過一半的成本壓力顯然是不可理喻的。

——長榮集團主席張榮發(fā)第37頁，課件共66頁，創(chuàng)作于2023年2月二、港口碼頭現(xiàn)代化，港口中轉作用提高三、集裝箱箱型大型化、專業(yè)化四、班輪公司向綜合物流服務提供者轉變五、集裝箱運輸信息管理現(xiàn)代化第38頁，課件共66頁，創(chuàng)作于2023年2月第39頁，課件共66頁，創(chuàng)作于2023年2月第二節(jié)集裝箱運輸?shù)奶攸c第40頁，課件共66頁，創(chuàng)作于2023年2月一、高效率二、高質量

三、高投資四、高協(xié)作五、適于組織多式聯(lián)運

第41頁，課件共66頁，創(chuàng)作于2023年2月第三節(jié)多式聯(lián)運概述

第42頁，課件共66頁，創(chuàng)作于2023年2月定義

特征

一、國際多式聯(lián)運的定義與特征第43頁，課件共66頁，創(chuàng)作于2023年2月手續(xù)簡便，責任統(tǒng)一；縮短貨物運輸時間，降低貨損貨差事故；降低運輸成本，節(jié)省各種支出；提高運輸組織水平，實現(xiàn)合理化運輸；減少國家外匯支出等其他作用。二、國際集裝箱多式聯(lián)運的優(yōu)點第44頁，課件共66頁，創(chuàng)作于2023年2月海陸聯(lián)運陸橋運輸西伯利亞大陸橋SiberianLandbridge,SLB亦稱亞歐大陸橋新亞歐大陸橋又名＂第二亞歐大陸橋＂美大陸橋NorthAmericanLandbridgeOCP運輸海空聯(lián)運三、多式聯(lián)運的組織形式第45頁，課件共66頁，創(chuàng)作于2023年2月1）西伯利亞大陸橋

☆海路——鐵路

☆海路——鐵路——公路

☆海路——鐵路——海路

第46頁，課件共66頁，創(chuàng)作于2023年2月第47頁，課件共66頁，創(chuàng)作于2023年2月2）新亞歐大陸橋

第48頁，課件共66頁，創(chuàng)作于2023年2月3）北美大陸橋

第49頁，課件共66頁，創(chuàng)作于2023年2月

遠東——北美間的多式聯(lián)運鏈☆遠東港口—（海運）—美國西海岸—（鐵路）—美國東海岸（MLB港)

☆遠東港口—（海運）—美國西海岸—（鐵路）—內陸公共點（IPI港）☆遠東港口—（海運）—美國西海岸—（鐵路）—內陸公共點（OCP城）☆遠東港口—（海運）—美國西海岸—（公路）—內陸（港/城）第50頁，課件共66頁，創(chuàng)作于2023年2月美國的小陸橋（海——陸）

MLB(MiniLandBridge)

遠東港口—（海運）—美國西海岸—（鐵路）—美國東海岸（MLB)小路橋運輸，簡稱MLB(MiniLandBridge)是指貨物用國際標準規(guī)格集裝箱為容器，是通過海、陸運輸方式將集裝箱貨物先運至日本港口，再轉運至美國西海岸港口，卸船后再由西部港口換裝鐵路集裝箱專列或汽車運抵美國東部港口或加勒比海港口區(qū)域以及相反方向的運輸

第51頁，課件共66頁，創(chuàng)作于2023年2月第52頁，課件共66頁，創(chuàng)作于2023年2月

美國的小陸橋特征（1）MLB運輸是完整的多式聯(lián)運；（2）賣方(發(fā)貨人)承擔的責任、費用終止于最終交貨地。PortofDischarge是卸貨港的意思。...placeofdelivery是交貨地點的意思

例：卸貨港LBH

、交貨地點(最終目的地)Houston.

則：

PortofDischarge為LBH（LongBeach，WC），

PlaceofDelivery為MLBHouston。

第53頁，課件共66頁，創(chuàng)作于2023年2月第54頁，課件共66頁，創(chuàng)作于2023年2月美國的微型陸橋（IPI）IPI(InteriorPointIntermodal)

聯(lián)合運輸?shù)穆?lián)合運輸部

遠東港口—（海運）—美國西海岸—（鐵路）—內陸公共點（IPI）

第55頁，課件共66頁，創(chuàng)作于2023年2月第56頁，課件共66頁，創(chuàng)作于2023年2月IPI微型陸橋運輸

賣方(發(fā)貨人)承擔的責任、費用終止于最終交貨地。例：

卸港LBH、最終目的地Memphis.

則：

PortofDischarge為LBH，

PlaceofDelivery為IPIMemphis。第57頁，課件共66頁，創(chuàng)作于2023年2月第58頁，課件共66頁，創(chuàng)作于2023年2月美國內陸的OCP運輸

OCP(OverlandCommonPoints)遠東港口—（海運）—美國西海岸—

（鐵路）—內陸公共點（OCP）例：卸港西雅圖(Seattle)、最終目的地底特律(Detroit)

提單中卸貨港欄填制SeattleOCP，“前opc后”目的地欄填制OCPDetroit，貨物品名、嘜頭及貨物包裝上也應注明SeattleOCPDetroit，提單中間空白處也要加打OCPDetroit。

第59頁，課件共66頁，創(chuàng)作于2023年2月