新能源車主充電體驗(yàn)洞察

新能源車主充電體驗(yàn)洞察2023.

0701充電設(shè)施發(fā)展現(xiàn)狀新能源充電樁保有量超500萬，車樁比達(dá)2.5:1492784131016826252129.1%59.3%67.1%37.8%56.0%2021年2022年新能源汽車保有量(萬臺)新能源汽車增速充電樁保有量(萬個(gè))充電樁增速1373526894694259157.6%95.6%12.4%10.9%102.6%2020年 2021年 2022年 2020年數(shù)據(jù)來源：中汽協(xié)、公安部、充電聯(lián)盟EVCIPA，汽車之家研究院整理，其中新能源汽車銷量包含乘用車及商用車，充電樁包含公樁和私樁新能源汽車銷量(萬臺)新能源汽車增速充電樁新增安裝量(萬個(gè))充電樁增速177.0%新能源市場“銷量先行、充電設(shè)施后發(fā)“為匹配21年銷量增長，22年充電樁超高速發(fā)展中國新能源汽車&充電樁增量（2020-2022）中國新能源汽車&充電樁保有量（2020-2022）車樁比

2.9 3.0 2.5 98.9%3目前充電樁保有量已突破500萬個(gè)，車樁比2.5:1811151808714756.4%34156.7%24.2%68.7%42.1%2020年2021年2022年私樁增速公樁占比不足4成，發(fā)展速度不及私樁，公樁車樁比7.3:1數(shù)據(jù)來源：充電聯(lián)盟EVCIPA，汽車之家研究院整理公共充電樁36.5%私人充電樁63.5%慢充57.7%快充42.3%4全國充電樁保有量構(gòu)成（截至2022年底）全國公樁&私樁保有量及增速（2020-2022）公樁保有量(萬個(gè)) 私樁保有量(萬個(gè)) 公樁增速私樁占比超6成，公樁占比不足4成公共充電樁中，快慢充分布基本為四六開2021年起伴隨新能源市場爆發(fā)，私樁增速大幅領(lǐng)先于公樁公樁車樁比為7.3:1公樁車樁比

6.1 6.8 7.3131.6%中國公共充電樁車樁比領(lǐng)先于歐美大部分國家數(shù)據(jù)來源：充電聯(lián)盟EVCIPA、EAFO、IEA；荷蘭2022年車樁比截至

4月，來自EU

Commission，汽車之家研究院整理6.113.33.23.66.89.715.717.617.717.930.15.07.38.911.813.518.823.124.524.332.8荷蘭中國法國英國美國德國挪威2020202120225世界主要國家公共充電樁車樁比（2020-2022）公樁供給充分公樁供給不充分與歐美等其他主要國家相比，中國車樁比領(lǐng)先荷蘭公共充電樁車樁比高達(dá)5:1，是目前全球充電樁密度最高的國家荷蘭國土為4.1萬平方公里，面積僅與重慶市的一半相當(dāng)，其平均每百公里擁達(dá)到64.3個(gè)有充電樁，是全球充電樁密度最高的國家35.149.167.161.973.454.256.7%88.1%122.2%89.9%109.1%81.9%2022.Q12022.Q22022.Q32022.Q42023.Q12023.4-5月用戶對公共充電需求旺盛，充電量翻倍增長6數(shù)據(jù)來源：充電聯(lián)盟EVCIPA，汽車之家研究院整理111.3213.2127.657.8%91.6%96.6%202120222023.1-5近兩年，公共充電中充電量持續(xù)翻倍增長；23年1~5月，用戶充電需求進(jìn)一步擴(kuò)大，月均充電量超25億度全國公共充電樁充電量年度趨勢（億度） 全國公共充電樁充電量季度趨勢（億度）充電量 同比增長 充電量 同比增長2025年實(shí)現(xiàn)車樁比2:1，2030年實(shí)現(xiàn)車樁比1:12025年實(shí)現(xiàn)新增公共充電樁與新能源汽車推廣數(shù)量比例力爭達(dá)到1:12025年實(shí)現(xiàn)高速公路服務(wù)區(qū)充電設(shè)施車位占比預(yù)期不低于小型停車位的10%國家地方配合

以增量下沉、強(qiáng)化管理、補(bǔ)足場景短板為政策方向7數(shù)據(jù)來源：網(wǎng)絡(luò)公開資料，汽車之家研究院整理充電樁建設(shè)發(fā) 展 目 標(biāo)國家政策發(fā)展方向*根據(jù)國務(wù)院辦公廳2023年2月發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系的指導(dǎo)意見》及2023年2月工業(yè)和信息化部等八部門推出《關(guān)于組織開展公共領(lǐng)域車輛全面電動(dòng)化先行區(qū)試點(diǎn)工作的通知》地方充電設(shè)施發(fā)展規(guī)劃增量

加強(qiáng)充電網(wǎng)絡(luò)覆蓋，解決充電難重點(diǎn)覆蓋居住區(qū)、辦公區(qū)、商業(yè)中心、休閑中心等，積極推進(jìn)居住區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及管理服務(wù)加快實(shí)現(xiàn)農(nóng)村地區(qū)網(wǎng)絡(luò)有效覆蓋；推動(dòng)公共停車場、旅游區(qū)、加油站等區(qū)域充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)管理

完善充電設(shè)施接入信息網(wǎng)

解決找樁難推進(jìn)充電運(yùn)營平臺互聯(lián)互通，互聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)平臺等服務(wù)嚴(yán)格落實(shí)充電基礎(chǔ)設(shè)施配建要求，實(shí)現(xiàn)應(yīng)裝盡裝；加快制定充電設(shè)施建設(shè)管理指南，保障用戶服務(wù)場景

補(bǔ)齊路網(wǎng)充電設(shè)施短板

解決高速/節(jié)假日充電難拓展高速公路設(shè)施覆蓋廣度，新建高速應(yīng)同步建設(shè)充電設(shè)施；建設(shè)互聯(lián)互通的城市群都市圈充電網(wǎng)絡(luò)新建設(shè)施原則應(yīng)用大功率充電技術(shù)；車流較大區(qū)域或節(jié)假日期間適度投放移動(dòng)充電基礎(chǔ)設(shè)施財(cái)政支持如運(yùn)營補(bǔ)貼/通行路權(quán)/用電優(yōu)惠/低/零碳排放區(qū)等鼓勵(lì)試點(diǎn)城市加大財(cái)政支持，

鼓勵(lì)創(chuàng)新支持換電、融資租賃、車電分離等商業(yè)模式創(chuàng)新鼓勵(lì)智能有序充電/大功率充新技術(shù)

電/自動(dòng)充電/快速換電/光儲充放一體化試點(diǎn)增量

推動(dòng)充電設(shè)施建設(shè)政策，擴(kuò)充充電樁規(guī)模2025年，北京充電樁計(jì)劃達(dá)70萬個(gè)，換電站310座；上海計(jì)劃車樁比不高于2∶1；河南計(jì)劃建成充電樁25萬個(gè)，重點(diǎn)實(shí)施比亞迪項(xiàng)目管理

加強(qiáng)充電基礎(chǔ)設(shè)施管理及服務(wù)，提升體驗(yàn)北京：2年內(nèi)打造出統(tǒng)一服務(wù)試點(diǎn)，為居住區(qū)用戶提供找樁距離不大于500米、服務(wù)費(fèi)不高于0.5元、排隊(duì)時(shí)間不長于5分鐘的用戶體驗(yàn)，形成智慧選址、價(jià)格優(yōu)惠、預(yù)約即得、安全提示的服務(wù)模式下沉

完善縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)充電建設(shè)及網(wǎng)絡(luò)覆蓋海南要求全省各市縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)充電樁建設(shè)實(shí)現(xiàn)100%全覆蓋，每個(gè)市縣至少30%鄉(xiāng)鎮(zhèn)有一個(gè)由5個(gè)快充樁組成的充電站，全省有20%村莊建有充電樁浙江

江蘇

上海

山東

安徽

福建

江西廣東

廣西

海南湖北

河南

湖南遼寧

黑龍江

吉林北京

河北

天津

山西

內(nèi)蒙古陜西

甘肅

新疆

寧夏華東 華南 華中東北華北西北四川

重慶

云南

貴州

青海

西藏西南14.914.9

13.710.19.78.03.046.14.13.411.68.14.61.4 0.90.711.65.5 5.33.81.05.21.0 0.6 0.47.44.53.72.60.30.19.77.36.98.94.44.57.84.311.35.93.411.17.410.13.610.55.18.76.56.77.06.05.78.57.67.66.56.17.34.65.0公樁保有量公樁車樁比7.3公共充電設(shè)施區(qū)域分布不均

保有量大的區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施普及度較好數(shù)據(jù)來源：充電聯(lián)盟EVCIPA，上險(xiǎn)量，汽車之家研究院整理*公樁車樁比=近5年（2018年至2023年5月）各省份總銷量/各省份公樁保有量各省份公共充電樁省份分布不均，廣東、蘇滬、北京、湖北等新能源保有量較大的區(qū)域公樁設(shè)施普及度相對較好，車樁比低；浙江、山東新能源銷量高，但公樁車樁比高于平均，存在較大缺口；新能源銷量較低的東北地區(qū)設(shè)施也需普及。各省份公共充電樁保有量及車樁比（截至2023年5月）車樁比（紅色為公樁車樁比高于均值的省份）8高速充電樁,2%非高速充電樁,98%高速公樁不足，受節(jié)假日影響“充電潮汐”現(xiàn)象嚴(yán)重建樁高速服務(wù)區(qū)57.7%未建樁高速服務(wù)區(qū)42.3%高速公路充電樁占全國公樁比不足2%平均每個(gè)服務(wù)區(qū)僅4個(gè)充電樁數(shù)據(jù)來源：交通運(yùn)輸部，網(wǎng)絡(luò)公開資料，汽車之家研究院整理非節(jié)假日充電樁利用率低節(jié)假日充電車輛集中，排隊(duì)時(shí)間長核心痛點(diǎn)用戶聲音

北京車主陳先生：開新能源汽車跑高速總

會擔(dān)心電夠不夠用，下個(gè)充電站還有多遠(yuǎn)，

是否排隊(duì)，充電樁是否好用等問題

河北車主鄭先生：非節(jié)假日還好，節(jié)假日

排隊(duì)時(shí)間較長，有些樁電壓小速度較慢，

基本不敢開新能源汽車跑較遠(yuǎn)長途

山東車主李先生：充電樁太少了，等到我

充上電五一假期都結(jié)束了……據(jù)交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)，截至2022年8月仍有近一半的高速服務(wù)區(qū)尚未建成充電設(shè)施；高速充電樁量在全國公共充電樁總量占比不足2%，平均每個(gè)服務(wù)區(qū)僅約4個(gè)充電樁；無法有效滿足電車用戶遠(yuǎn)程出行需求；同時(shí)受節(jié)假日影響，高速非節(jié)假日期間充電樁利用率低，節(jié)假日充電車輛集中，排隊(duì)現(xiàn)象嚴(yán)重。全國高速公路服務(wù)區(qū)建樁服務(wù)區(qū)覆蓋情況 高速服務(wù)區(qū)充電現(xiàn)狀及車主討論（截至2022年8月）902用戶充電行為研究調(diào)研情況說明研究目的：為探究新能源用戶充電行為及體驗(yàn)，汽車之家研究院針對新能源用戶進(jìn)行充電體驗(yàn)調(diào)研，深入了解用戶充電習(xí)慣及體驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)用戶在充電場景下的需求及痛點(diǎn)，以期改善充電服務(wù)，優(yōu)化用戶體驗(yàn)。調(diào)研方式：汽車之家研究院在

2023

年

6月面向中國新能源車主進(jìn)行新能源車主充電體驗(yàn)定量調(diào)研，此次調(diào)研采用線上問卷方式，樣本共計(jì)4450

個(gè)，回收有效樣本

1179個(gè)。76.2%17.5%6.4%純電動(dòng) 插電式混合動(dòng)力 增程式混合動(dòng)力13.1%38.8%30.0%14.0%

5.0%10萬以下 10-20萬 20-30萬 30-40萬 40萬以上22.9%43.3%25.5%8.3%30歲以下31-40歲41-50歲50歲以上92.6%7.4%男 女23.1%18.2%11.6%4.8.0%34.9%2%一線 二線三線四線五線六線性別城市線級年齡價(jià)格能源類型11數(shù)據(jù)來源：汽車之家研究院調(diào)研數(shù)據(jù)來源：汽車之家研究院調(diào)研用戶充電行為只用過家用充電樁37.91%在多種充電場所進(jìn)行充電（家用、城區(qū)/高速公共充電站、商場停車場等）62.09%Q：請問您的充電行為更符合以下哪種描述？(N=1899)11.6%23.7%26.9%47.8%48.9%63.0%借用、共享鄰居私人充電樁加油站、高速公路等公共充電站/換電站商場、影院等商圈公共充電樁/換電站離家近的公共充電樁/換電站離公司近的公共充電樁/換電站自己的家用充電樁用戶充電場所家充是首選，多在公司/家庭“兩點(diǎn)一線”

路徑充電更多用戶選擇使用多種充電方式進(jìn)行充電Q：您目前更常在哪些地點(diǎn)充電？（N=1179）多場所充電用戶中，家用充電樁仍然是第一選擇，比較方便快捷；此外，用戶會常使用離公司和離家近的公樁來充電12幾乎全部使用電動(dòng)模式行駛，即用即充48%偶爾充電，順路或有時(shí)間時(shí)順便充電37%幾乎不充電，當(dāng)燃油車使用14%其他，【城市用電、長途用油；冬季用油，其他季節(jié)用電】2%插混或增程用戶充電習(xí)慣25.4%34.0%68.0%56.1%53.7%4.0%14.7%6.8%11.7%8.7%3.6%增程式混合動(dòng)力 13.3%插電式混合動(dòng)力純電動(dòng)用戶每周充電頻率0-1次 2-3次 4-6次7次及以上數(shù)據(jù)來源：汽車之家研究院調(diào)研Q：您每周(7天)的充電頻率是？（N=1179）多數(shù)用戶每周充電3次以內(nèi)，插混/增程用戶習(xí)慣將車當(dāng)純電使用超8成用戶每周充電3次以內(nèi)，純電用戶充電頻率最低Q：您對于插混或增程汽車的用車習(xí)慣更符合以下哪種描述？（N=598）超8成插混和增程用戶將汽車當(dāng)純電車使用其中近一半用戶習(xí)慣即用即充13數(shù)據(jù)來源：汽車之家研究院調(diào)研慢充仍是用戶目前最常用的補(bǔ)能方式更多用戶常使用慢充樁充電，因目前市場上慢充樁相對較多，且充電費(fèi)用低，所以更偏向使用慢充樁充電完全使用用戶不同補(bǔ)能方式使用頻率經(jīng)常使用 有時(shí)會用 很少使用30.8% 25.2%41.8% 20.3%81.8%換電形式因搭載車型較少，使用率低完全不用快充 15.3%22.7%6.0%慢充 13.8%16.5%7.5%換電 15.9%Q：您目前更常用哪種補(bǔ)能方式？（N=1179）1403用戶充電體驗(yàn)評價(jià)用戶充電體驗(yàn)滿意度

對充電費(fèi)用和公共充電場景最為不滿36.0%36.3%38.5%42.2%49.9%39.2%40.5%38.7%38.4%38.0%24.9%23.2%22.8%19.3%12.1%充電費(fèi)用合理性公共充電設(shè)施使用及管理充電消耗時(shí)長充電網(wǎng)點(diǎn)分布及數(shù)量充電平臺/APP使用不滿意一般滿意用戶對于充電費(fèi)用合理性和公共充電場景下的使用體驗(yàn)滿意度最低，充電時(shí)長及網(wǎng)點(diǎn)分布滿意度居中，充電平臺及APP的使用滿意度最高用戶對充電體驗(yàn)的滿意度評價(jià)滿意度最低16滿意度最高Q：請您為以下充電體驗(yàn)進(jìn)行滿意度評分

N=1179數(shù)據(jù)來源：汽車之家研究院調(diào)研充電費(fèi)用合理性

年長者、中低線城市、低價(jià)位購車人群最在意價(jià)格數(shù)據(jù)來源：汽車之家研究院調(diào)研1751.5%37.1%24.9%21.4%30歲及以下 31-40歲41-50歲50歲以上25.3%36.1%38.1%37.7%46.2%<10萬 10-20萬 20-30萬 30-40萬 >40萬不同年齡-用戶滿意度情況39.6%37.1%40.5%24.8%30.9%20.4%一線 二線 三線 四線 五線 六線不同城市-用戶滿意度情況不同購車價(jià)位-用戶滿意度情況Q：請您為以下充電體驗(yàn)進(jìn)行滿意度評分—充電費(fèi)用合理性？N=1179年齡越大對價(jià)格越在意40歲以上用戶滿意度低于平均居住城市線級越低對價(jià)格越在意四線~六線城市用戶滿意度低于平均購車價(jià)位越低對價(jià)格越在意購車價(jià)位低于10萬用戶滿意度低于平均充電費(fèi)用合理性 公共充電設(shè)施使用及管理 充電消耗時(shí)長 充電網(wǎng)點(diǎn)分布及數(shù)量 充電平臺/APP使用充電運(yùn)營體系未統(tǒng)一，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不一、品牌充電樁收費(fèi)高等問題突出1859.0%47.0%39.0%25.0%18.0%公共充電樁收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，缺乏透明度品牌充電樁充電費(fèi)用高充電時(shí)還要支付停車費(fèi)充電后必須馬上駛離，否則需支付額外費(fèi)用收費(fèi)金額結(jié)算不準(zhǔn)確收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、品牌充電樁充電費(fèi)用高是用戶核心困擾Q：對于“充電費(fèi)用合理性”，您是否有以下困擾？N=1179數(shù)據(jù)來源：汽車之家研究院調(diào)研用戶對“充電費(fèi)用”不滿意點(diǎn)平臺A平臺B平臺C經(jīng)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，以北京為例同一充電站在不同運(yùn)營平臺收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一平臺A同一運(yùn)營平臺不同充電站收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一品牌自有充電站價(jià)格較高汽車品牌A充電費(fèi)用合理性 公共充電設(shè)施使用及管理 充電消耗時(shí)長 充電網(wǎng)點(diǎn)分布及數(shù)量 充電平臺/APP使用公共充電設(shè)施使用及管理

低線城市用戶更不滿，安徽、廣西滿意度低19充電費(fèi)用合理性

公共充電設(shè)施使用及管理

充電消耗時(shí)長 充電網(wǎng)點(diǎn)分布及數(shù)量 充電平臺/APP使用4~6線低線用戶滿意度更低充電位被占用、充電樁不達(dá)標(biāo)等管理、建設(shè)類問題凸顯36.7%37.9%39.5%32.1%34.0%一線二線三線四線五線六線不同城市級別用戶滿意度評價(jià)Q：請您為以下充電體驗(yàn)進(jìn)行滿意度評分

N=1179河南、天津滿意度較高安徽、廣西用戶滿意度低均值36%26.5%數(shù)據(jù)來源：汽車之家研究院調(diào)研48%

46%40%39%

38%38%37%35% 35%

35%33%23%

23%河南 天津 四川 河北 湖北 廣東 北京 山東 上海 浙江 江蘇 安徽 廣西*

其他省份調(diào)研樣本量不足，缺乏統(tǒng)計(jì)學(xué)意義，不進(jìn)行數(shù)據(jù)展示Q：請您為以下充電體驗(yàn)進(jìn)行滿意度評分

N=1179不同省份用戶滿意度評價(jià)占用問題、故障損壞問題是最突出的痛點(diǎn)，高低線城市問題點(diǎn)不同8%充電費(fèi)用合理性

公共充電設(shè)施使用及管理

充電消耗時(shí)長 充電網(wǎng)點(diǎn)分布及數(shù)量 充電平臺/APP使用用戶對“公共充電設(shè)施使用及管理”的具體不滿意點(diǎn)充電車位被非電動(dòng)車或已充滿電的車輛占用 61%充電點(diǎn)存在充電樁損壞、充電故障等問題 59%充電站無人值守，故障處理、電樁維護(hù)不及時(shí) 46%充電樁實(shí)際電流小，與標(biāo)注不符 31%充電點(diǎn)提供的充電樁信息不明，或與我的需求、車型不符合 24%停車位或停車空間狹小 17%大車充電占用雙車位 12%用戶對于“公共充電設(shè)施使用及管理”的具體不滿點(diǎn)主要集中在充電位被占用和充電樁損壞/故障等問題；高低線城市問題點(diǎn)存在差異，高線城市電樁維護(hù)、電樁信息標(biāo)識問題較多，低線城市更多為占位和充電樁不達(dá)標(biāo)等問題20充電時(shí)存在漏電、火災(zāi)等嚴(yán)重安全隱患Q：對于“公共充電設(shè)施使用及管理”，您是否有以下困擾？N=1179數(shù)據(jù)來源：汽車之家研究院調(diào)研1-3線城市低于均值 高于均值4-6線城市低于均值 高于均值充電消耗時(shí)長

年長者以及低價(jià)位購車人群追求充電效率，滿意度低數(shù)據(jù)來源：汽車之家研究院調(diào)研2148.5%40.4%28.6%31.6%30歲及以下31-40歲41-50歲50歲以上29.9%38.1%41.0%43.2%36.5%<10萬10-20萬20-30萬30-40萬>40萬不同年齡-用戶滿意度情況不同購車價(jià)位-用戶滿意度情況Q：請您為以下充電體驗(yàn)進(jìn)行滿意度評分—充電消耗時(shí)長？N=1179年齡越大對于時(shí)間要求越高，更加追求充電效率對于“充電消耗時(shí)長”滿意度低20萬以下購車人群中有部分網(wǎng)約車司機(jī)他們對于時(shí)間效率的要求也高于普通用戶充電費(fèi)用合理性 公共充電設(shè)施使用及管理 充電消耗時(shí)長 充電網(wǎng)點(diǎn)分布及數(shù)量 充電平臺/APP使用出行高峰期充電排隊(duì)是主要痛點(diǎn)，同時(shí)期望利用快充降低充電時(shí)長數(shù)據(jù)來源：汽車之家研究院調(diào)研2253.0%充電點(diǎn)排隊(duì)時(shí)間長充電時(shí)間長49.0%35.0%16.0%57.9% 57.6%45.1%節(jié)假日高速出行 周末市區(qū)出行 日常市區(qū)出行中頻 低頻充電10次 充電10次遇到4-5次排隊(duì)

遇到1-3次排隊(duì)高頻充電10次遇到6次以上排隊(duì)用戶遇到充電排隊(duì)頻率 用戶遇到充電排隊(duì)場景83.0%41.0%25.0%6成用戶遇到充電排隊(duì)

5成用戶認(rèn)為充電時(shí)間長Q：對于“充電時(shí)長”，您是否有以下困擾？N=1179用戶對“充電時(shí)長”不滿意點(diǎn)61.1%＞＞Q：您遇到充電排隊(duì)的頻率有多高？

N=1179 Q：日常/周末出行遇到排隊(duì)情況時(shí)，您會如何處理？N=1179快充模式 雙側(cè)快充/多充電口快充(高壓快充或高電流快充)Q：您更期望以哪種方式改善補(bǔ)能焦慮？N=1179主要在節(jié)假日及周末出行會遇到排隊(duì)。用戶對于排隊(duì)容忍度低，超6成用戶只要遇到排隊(duì)就會另尋其他站點(diǎn)，3成用戶會選擇排隊(duì)3輛車以內(nèi)繼續(xù)排隊(duì)。用戶期望完善快充充電樁布局來緩解目前充電慢的困擾。還有4成用戶希望通過多充電口快充形式來緩解焦慮。充電費(fèi)用合理性 公共充電設(shè)施使用及管理 充電消耗時(shí)長 充電網(wǎng)點(diǎn)分布及數(shù)量 充電平臺/APP使用70.5%

用戶存在“充電車位/車樁被占用”困擾用戶期望改善焦慮的補(bǔ)能方式用戶在選擇補(bǔ)能方式時(shí)

“雙標(biāo)”明顯并未考慮到占用車位的問題換電模式Q：對于“公共充電設(shè)施使用及管理”，您是否有以下困擾？

N=1179在該題選擇了“充電車位被占用”和“大車充電占用雙車位”的用戶更多用戶期望發(fā)展快充模式來改善補(bǔ)能焦慮超80%用戶希望發(fā)展快充模式來改善補(bǔ)能焦慮，其中慢充用戶中也有超80%用戶希望發(fā)展該模式23數(shù)據(jù)來源：汽車之家研究院調(diào)研30.8%18.9%22.3%29.0%40.7%42.4%74.3%82.5%82.0%經(jīng)常使用慢充的用戶*經(jīng)常使用快充的用戶*換電模式不同用戶期望補(bǔ)能方式快充模式 雙側(cè)/多測快充模式(高壓快充或高電流快充)會使用換電的用戶*（包含完全使用、經(jīng)常使用、有時(shí)使用、很少使用換電用戶）Q：您更期望以哪種方式改善補(bǔ)能焦慮？？（N=1179）*經(jīng)常使用快充、慢充的用戶是指：在題目“您目前更常用哪種補(bǔ)能方式？”中選擇“完全使用”和“經(jīng)常使用”的用戶*會使用換電的用戶是指：在題目“您目前更常用哪種補(bǔ)能方式？”中除了“完全不使用”的用戶外的其他所有用戶換電用戶中仍然有超70%的用戶期望使用快充改善補(bǔ)能焦慮，換電體驗(yàn)仍待提高充電費(fèi)用合理性 公共充電設(shè)施使用及管理 充電消耗時(shí)長 充電網(wǎng)點(diǎn)分布及數(shù)量 充電平臺/APP使用分城市線級——用戶滿意度分布49.3%43.8%44.2%32.1%29.8%18.4%一線二線三線四線五線六線26.5%44.9%40.0%42.1% 42.4%40.3%43.9%東北華北華東華南華中西北西南Q.請您為以下充電體驗(yàn)進(jìn)行滿意度評分

N=1179充電網(wǎng)點(diǎn)分布及數(shù)量

低線城市、東北區(qū)域用戶更加不滿由于公共充電設(shè)施集中在一線城市中心低線、縣鄉(xiāng)及城市外圍布局不足導(dǎo)致城市級別越低，用戶滿意度越差東北地區(qū)用戶體驗(yàn)不佳，滿意度僅26.5%受氣候、經(jīng)濟(jì)等多重因素影響東北新能源汽車普及率低，充電樁發(fā)展也較為落后分區(qū)域——用戶滿意度分布數(shù)據(jù)來源：汽車之家研究院調(diào)研24充電費(fèi)用合理性 公共充電設(shè)施使用及管理 充電消耗時(shí)長

充電網(wǎng)點(diǎn)分布及數(shù)量

充電平臺/APP使用“高速”仍是最為困擾用戶的充電場景，3公里充電半徑可滿足80%用戶需求54.5%36.3%31.3%30.2%高速路段充電樁少，使用其他充電樁需要下高速，繞路占時(shí)間城市充電樁覆蓋不均，離我太遠(yuǎn)快充網(wǎng)絡(luò)覆蓋不足實(shí)際路況復(fù)雜，充電點(diǎn)位置不好找5%22%1公里以內(nèi)（駕車約5-10分鐘）52%3公里以內(nèi)（駕車約10-15分鐘）21%5公里以內(nèi)（駕車約15-20分鐘）10公里以內(nèi)（駕車約20-30分鐘）Q.當(dāng)車輛需要充電時(shí)，從出發(fā)地到充電地點(diǎn)，您可以接受的行駛距離是多少公里？（日常市區(qū)內(nèi)用車）

N=1179用戶對“充電網(wǎng)點(diǎn)分布及數(shù)量”

的不滿意點(diǎn)日常市區(qū)用車用戶可接受的充電距離＞高速充電樁少、城區(qū)充電樁分布不均是用戶核心痛點(diǎn)高速場景受節(jié)假日影響顯著，非節(jié)假日“樁閑車少”節(jié)假日“樁忙車多”近80%用戶可接受充電半徑在3公里以內(nèi)78%Q.對于“充電網(wǎng)點(diǎn)分布及數(shù)量”，您是否有以下困擾？

N=1179數(shù)據(jù)來源：汽車之家研究院調(diào)研25充電費(fèi)用合理性 公共充電設(shè)施使用及管理 充電消耗時(shí)長

充電網(wǎng)點(diǎn)分布及數(shù)量

充電平臺/APP使用51.9%48.0%44.8%五六線一二線 三四線Q.請您為以下充電體驗(yàn)進(jìn)行滿意度評分

N=1179充電平臺/APP使用 一線城市用戶和互聯(lián)網(wǎng)一代滿意度較高居住城市線級越低對充電平臺使用滿意度越低三~六線城市對充電平臺滿意度低于整體水平30歲以下的互聯(lián)網(wǎng)一代滿意度最高41~50歲中年用戶滿意度較低54.1%49.6%46.5%50.0%30歲以下31-40歲41-50歲50歲以上分城市線級——用戶滿意度分布分年齡——用戶滿意度分布數(shù)據(jù)來源：汽車之家研究院調(diào)研26充電費(fèi)用合理性 公共充電設(shè)施使用及管理 充電消耗時(shí)長 充電網(wǎng)點(diǎn)分布及數(shù)量

充電平臺/APP使用 55.6%41.4%33.2%20.7%充電平臺不互通，需下載多個(gè)充電APP或辦理多張充電卡不能預(yù)約占位，到了以后沒有樁了充電平臺/APP信息顯示不全、不準(zhǔn)確，或出現(xiàn)和車端信息顯示不一致跨省市充電，充電平臺/APP公共充電樁覆蓋差異大，需要更換不同平臺用戶對“充電平臺/APP使用”

的不滿意點(diǎn)＞Q.您目前使用幾個(gè)平臺/APP進(jìn)行充電？N=11791個(gè),

16%2個(gè),

45%3個(gè),

26%5個(gè)及以上,

8%4個(gè),

5%39%充電平臺不互通，充電APP功能不完善，如不能預(yù)約、信息顯示不準(zhǔn)確是用戶目前較為突出的痛點(diǎn)充電平臺不互通是核心痛點(diǎn)，近四成用戶需使用3個(gè)及以上APP近四成用戶需要使用3個(gè)及以上APP，用戶負(fù)擔(dān)較重年輕用戶對APP顯示不準(zhǔn)確等功能不滿意，50歲以上用戶則被困于多平臺跳轉(zhuǎn)、跨省更換平臺等問題Q.對于“充電平臺/APP使用”，您是否有以下困擾？N=1179數(shù)據(jù)來源：汽車之家研究院調(diào)研27信息顯示不準(zhǔn)確跨省需更換平臺充電費(fèi)用合理性 公共充電設(shè)施使用及管理 充電消耗時(shí)長 充電網(wǎng)點(diǎn)分布及數(shù)量

充電平臺/APP使用 30歲以下 31-40歲 41-50歲 50歲以上低于均值 高于均值需下載多個(gè)APP不能預(yù)約占位Q.請問您目前主要使用哪些充電軟件？N=1179充電運(yùn)營商APP使用率大幅領(lǐng)先30歲以下年輕用戶更偏向聚合APP及第三方通用平臺，40歲以上年長用戶則更傾向于傳統(tǒng)的充電運(yùn)營商APP充電運(yùn)營商APP使用率大幅領(lǐng)先

不同年齡段使用偏好差異化數(shù)據(jù)來源：汽車之家研究院調(diào)研28充電費(fèi)用合理性 公共充電設(shè)施使用及管理 充電消耗時(shí)長 充電網(wǎng)點(diǎn)分布及數(shù)量

充電平臺/APP使用 用戶使用的充電平臺/APP 30歲以下 31-40歲 41-50歲 50歲以上低于均值如e 充電運(yùn)營商APP 74.3% -7.6%充電、特來電、星星充電高于均值 低于均值高于均值 低于均值高于均值 低于均值5.4%高于均值12.4%移動(dòng)出行平臺 31.6%如高德、百度7.3%10.1%充電聚合APP 24.3%如快電、星落充電11.2%-6.4%10.1%如特斯拉汽車品牌APP 21.7% -5.8%APP、蔚來APP1.6%第三方通用平臺 21.1%如支付寶汽車垂直媒體如汽車之家、懂車帝、易車 12.1%9.4%