第六章-(SHA)物料搬運(yùn)系統(tǒng)分析課件

第五章物料搬運(yùn)系統(tǒng)分析主要內(nèi)容：

5-1物流分析基本概念

5-2物料搬運(yùn)系統(tǒng)分析（SHA）

5-3物料搬運(yùn)（方案）系統(tǒng)評(píng)估的量化分析方法第五章物料搬運(yùn)系統(tǒng)分析主要內(nèi)容：

5-1物流分析基本

物料搬運(yùn)（MaterialHandling）是制造企業(yè)生產(chǎn)過程中的輔助生產(chǎn)過程，它是工序之間、車間之間、工廠之間物流不可缺少的重要環(huán)節(jié)。按Tompkins等人的觀點(diǎn)，物料搬運(yùn)是“用正確的方法，以正確的成本，按正確的程序，在正確的時(shí)間，將正確的物料，以正確的數(shù)量，運(yùn)送到正確的地點(diǎn)。”據(jù)國(guó)外統(tǒng)計(jì)：在中等批量的生產(chǎn)車間里，零件在機(jī)床上的時(shí)間僅占生產(chǎn)時(shí)間的5%，而95%的時(shí)間消耗在原材料、工具、零件的搬運(yùn)、等待上，物料搬運(yùn)的費(fèi)用占全部生產(chǎn)費(fèi)用的30~40%。為此，設(shè)計(jì)合理、高效、柔性的物料搬運(yùn)系統(tǒng)，對(duì)壓縮庫(kù)存資金占用、縮短物流搬運(yùn)所占時(shí)間，是十分必要的。2物料搬運(yùn)（MaterialHandling）物料搬運(yùn)的原則

國(guó)際物料管理協(xié)會(huì)下屬的物料搬運(yùn)研究所濃縮數(shù)十年物料搬運(yùn)專家的經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)出了物料搬運(yùn)的20條原則：美國(guó)物料搬運(yùn)教育大學(xué)與產(chǎn)業(yè)聯(lián)系理事會(huì)(CICMHE)將其進(jìn)一步濃縮為10條原則，如下所示：

(1)規(guī)劃原則。全面考慮需求、作業(yè)目標(biāo)和功能要求來規(guī)劃所有的物料搬運(yùn)和物料存儲(chǔ)工作。

(2)標(biāo)準(zhǔn)化原則。物料搬運(yùn)方法、設(shè)備、器具、控制和軟件應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)化，以達(dá)到系統(tǒng)總體作業(yè)目標(biāo)，且不犧牲靈活性、模塊化和吞吐量的要求。

(3)工作原則。物料搬運(yùn)工作應(yīng)當(dāng)盡可能最少，且達(dá)到作業(yè)所需的生產(chǎn)率和服務(wù)水平。工作的衡量可以用運(yùn)量乘以運(yùn)距來衡量，即W=F*D。

(4)人機(jī)工效原則。在設(shè)計(jì)物料搬運(yùn)作業(yè)和選擇設(shè)備時(shí)，要考慮人的作業(yè)能力和局限性，以保證安全和有效的作業(yè)。

(5)集裝單元化原則。盡可能采用標(biāo)準(zhǔn)容器與裝載工具集裝物料，以利搬運(yùn)過程的標(biāo)準(zhǔn)化、集裝化。3物料搬運(yùn)的原則國(guó)際物料管理協(xié)會(huì)下屬的物料搬運(yùn)研究所濃(6)充分利用空間原則。最大可能地充分利用建筑物的整個(gè)空間，包括高度方向。不要忘了往上看。(7)系統(tǒng)化原則。盡可能廣泛地把各種搬運(yùn)活動(dòng)當(dāng)作一個(gè)整體，使之組成相互協(xié)調(diào)的搬運(yùn)系統(tǒng)。其范圍包括收貨、檢驗(yàn)、儲(chǔ)存、生產(chǎn)、檢驗(yàn)、包裝、成品儲(chǔ)存、發(fā)貨、運(yùn)輸和反向物流等。(8)自動(dòng)化原則。應(yīng)當(dāng)采用合理的作業(yè)機(jī)械化和/或自動(dòng)化，以提高作業(yè)效率、反應(yīng)速度和一致性，降低成本并消除重復(fù)性和有潛在不安全性的人工作業(yè)。(9)環(huán)境原則。在設(shè)計(jì)物料搬運(yùn)系統(tǒng)和選擇設(shè)備時(shí)，應(yīng)當(dāng)將對(duì)環(huán)境的影響和能量消耗作為一個(gè)重要依據(jù)。(10)全生命周期成本原則。對(duì)所有的物料搬運(yùn)設(shè)備和最終的物料搬運(yùn)系統(tǒng)，應(yīng)當(dāng)作出它們?cè)谡麄€(gè)生命周期內(nèi)的全面深入的經(jīng)濟(jì)分析。4(6)充分利用空間原則。最大可能地充分利用建筑物的整個(gè)空間

物流量是指一定時(shí)間內(nèi)通過兩物流點(diǎn)間的物料數(shù)量。當(dāng)量物流量是指物流運(yùn)動(dòng)過程中一定時(shí)間內(nèi)按規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)修正、折算的搬運(yùn)和運(yùn)輸量。這種修正與折算充分考慮了物料在搬運(yùn)或運(yùn)輸過程中實(shí)際消耗的搬運(yùn)和運(yùn)輸能量等因素。5－1物流分析基本概念一、當(dāng)量物流量例如，一臺(tái)載重量為10t的汽車，當(dāng)其運(yùn)輸10t鍛件時(shí)，10t鍛件的當(dāng)量重量為10t；而其運(yùn)輸2t組合件時(shí)，則2t組合件的當(dāng)量重量為10t。物流量是指一定時(shí)間內(nèi)通過兩物流點(diǎn)間的物料數(shù)量。當(dāng)量物1.當(dāng)量物流量的計(jì)算公式

f=nq

D

f—當(dāng)量物流量，當(dāng)量t/年、當(dāng)量t/月、當(dāng)量kg/小時(shí)…；

q—

一個(gè)搬運(yùn)單元的當(dāng)量重量，當(dāng)量t、當(dāng)量kg…；

n—單位時(shí)間內(nèi)流經(jīng)某一區(qū)域或路徑的單元數(shù)，單元數(shù)/年(月)；

D—

為搬運(yùn)n個(gè)q單元重量物料的距離，米、千米…。

1.當(dāng)量物流量的計(jì)算公式2.影響當(dāng)量物流量的主要因素物料的重量物料路徑的路程運(yùn)送物料的集裝化單元的流動(dòng)形式（可運(yùn)性、可存性）運(yùn)送物料與運(yùn)送物料設(shè)備的匹配性物料運(yùn)送的環(huán)境基于這些難以描述的環(huán)境指標(biāo)，因此，當(dāng)量物流量至今沒有一個(gè)恰如其分地計(jì)算方法。2.影響當(dāng)量物流量的主要因素3.當(dāng)量物流量（物流量）的另一定義——瑪格數(shù)

一個(gè)瑪格（magnitude）的物料具有如下特征： ①可以方便地拿在一只手中： ②相當(dāng)密實(shí)； ③結(jié)構(gòu)緊湊，具有可堆垛性； ④不易受損壞； ⑤相當(dāng)清潔、堅(jiān)固和穩(wěn)定。就是一塊經(jīng)過粗加工的10立方英寸(或稍大于2英寸×2英寸×2英寸)大小的木塊，叫做一個(gè)瑪格。應(yīng)用瑪格數(shù)時(shí)，需將系統(tǒng)中的所有物料換算成為相應(yīng)的瑪格數(shù)進(jìn)行計(jì)算。3.當(dāng)量物流量（物流量）的另一定義——瑪格數(shù)2.瑪格數(shù)的計(jì)算方法(1)計(jì)算物料的體積。度量體積時(shí)，采用外部輪廓尺寸，不要減去內(nèi)部空穴或不規(guī)則的輪廓。(2)查閱瑪格曲線，得到瑪格數(shù)的基本值A(chǔ)。(3)根據(jù)物料的密度、形狀、損傷危險(xiǎn)程度、狀態(tài)(化學(xué)狀態(tài)、物理狀態(tài))和—價(jià)值因素確定修正參數(shù)。F——價(jià)值因素，如不考慮則F=02.瑪格數(shù)的計(jì)算方法(1)計(jì)算物料的體積。度量體積時(shí)，采1）瑪格曲線1）瑪格曲線2）修正參數(shù)表2）修正參數(shù)表3）瑪格數(shù)的局限性瑪格數(shù)起源于美國(guó)，是一種不十分成熟的當(dāng)量物流量計(jì)算方法，是為度量各種不同物料可運(yùn)性而設(shè)計(jì)的一種度量單位，可以衡量物料搬運(yùn)難易的特征?，敻駭?shù)的概念有其局限性。因?yàn)椋恳环N物料的運(yùn)輸能力都與搬運(yùn)方法(裝載容器及搬運(yùn)設(shè)備)有關(guān)，而實(shí)際上，瑪格數(shù)對(duì)各種不同的物理、化學(xué)狀態(tài)的物料和搬運(yùn)方法卻不能十分準(zhǔn)確地描述和度量，因而是一種近似描述物流量的標(biāo)準(zhǔn)值。在一些特性相差不大的物料搬運(yùn)中，瑪格數(shù)比較適用。但若將現(xiàn)實(shí)中的所有物料都用瑪格數(shù)度量，其誤差較大。即物流系統(tǒng)越大、越復(fù)雜，瑪格數(shù)的使用精度越低。3）瑪格數(shù)的局限性瑪格數(shù)起源于美國(guó)，是一種不十分成熟三、物料活性系數(shù)α

物料活性系數(shù)α是一種度量物料搬運(yùn)難易程度的指標(biāo)，是物流分析的又一重要參數(shù)搬運(yùn)處于靜止?fàn)顟B(tài)的物料時(shí)，需要考慮搬運(yùn)作業(yè)所必需的人工作業(yè)。我們用活性系數(shù)來衡量，所費(fèi)的人工越多，活性就越低。反之，所需的人工越少，活性越高，但相應(yīng)的投資費(fèi)用也越高。三、物料活性系數(shù)α物料活性系數(shù)α是一種度量物料搬運(yùn)難易程度保持運(yùn)動(dòng)運(yùn)走（不用升起）升起、運(yùn)走（已搬起）搬起、升起、運(yùn)走、（已集中）集中、搬起、升起、運(yùn)走作業(yè)說明簡(jiǎn)圖裝車移動(dòng)裝載、可近距離移動(dòng)墊起、可吊裝集中、裝在容器內(nèi)堆在地面上物料的存放狀態(tài)43210α的等級(jí)01234還需要的作業(yè)數(shù)目α的等級(jí)：一般分為五級(jí)保持運(yùn)動(dòng)運(yùn)走（不用升起）升起、運(yùn)走搬起、升起、運(yùn)走、（已集中α的合理選擇。活性系數(shù)越高，所要求的工位器具及其工位器具所消耗的費(fèi)用水平越高，兩者的關(guān)系如圖。合理選擇α即為根據(jù)具體情況，充分考慮工藝要求和成本費(fèi)用等。費(fèi)用αα的合理選擇?；钚韵禂?shù)越高，所要求的工位器具及其工位器具所消物流系統(tǒng)的活性系數(shù)曲線用于分析某一物流在系統(tǒng)中的平均機(jī)動(dòng)性。將某一物流按其流程及各段的活性系數(shù)繪制在坐標(biāo)圖上，即得到該物流的活性系數(shù)曲線，并可計(jì)算出該物流系統(tǒng)的平均活性系數(shù)。計(jì)算模型如下：例：共計(jì)10個(gè)工位組成的一個(gè)生產(chǎn)系統(tǒng)，物料儲(chǔ)存的活性系數(shù)見圖，其平均活性系數(shù)為：作業(yè)順序流程α0123456789101234平均活性系數(shù)α=3物流系統(tǒng)的活性系數(shù)曲線用于分析某一物流在系統(tǒng)中的平單元化：將不同狀態(tài)和大小的物品，集裝成一個(gè)搬運(yùn)單元，便于搬運(yùn)作業(yè)，故也叫做集裝單元化。標(biāo)準(zhǔn)化：指物品包裝與集裝單元的尺寸(如托盤的尺寸，包箱的尺寸等)要符合一定的標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)。四、物料搬運(yùn)的單元化與標(biāo)準(zhǔn)化

600

1200

600

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單元化：將不同狀態(tài)和大小的物品，集裝成一個(gè)搬運(yùn)單元，便于搬運(yùn)5-2物料搬運(yùn)系統(tǒng)分析搬運(yùn)系統(tǒng)分析(SystemHandlingAnalysis,SHA)是繆瑟提出的一種系統(tǒng)分析方法，適用于一切物料搬運(yùn)項(xiàng)目。SHA方法包括：一種解決問題的方法；一系列依次進(jìn)行的步驟和一整套關(guān)于記錄、評(píng)定等級(jí)和圖表化的圖例符號(hào)。5-2物料搬運(yùn)系統(tǒng)分析搬運(yùn)系統(tǒng)分析(SystemHan

的知識(shí)與理解

⒌

物料搬運(yùn)方法

⒉

布置

主要輸入數(shù)據(jù)P、Q、R、S、T

1．物料的分類

3．移動(dòng)的分析

4．移動(dòng)的圖表化

6．初步搬運(yùn)方案

7．修改和限制

8．各項(xiàng)需求計(jì)算

多種搬運(yùn)方案X、Y、Z

9．方案的評(píng)價(jià)

選定搬運(yùn)方案

I．外部銜接

II．總體搬運(yùn)方案

III．詳細(xì)搬運(yùn)設(shè)計(jì)

IV．方案實(shí)施

物料搬運(yùn)分析

1．物料

2．移動(dòng)

3．方法

基本內(nèi)容

模式

時(shí)間

階

段

程

序

的知識(shí)與理解⒌物料搬運(yùn)方法SHA階段結(jié)構(gòu)第I階段——外部銜接。這個(gè)階段要弄清整個(gè)區(qū)域或所分析區(qū)域的全部物料進(jìn)出搬運(yùn)活動(dòng)。在這之前，先要考慮所分析區(qū)域以外的物料搬運(yùn)活動(dòng)，就是把區(qū)域內(nèi)具體的物料搬運(yùn)問題同外界情況或外界條件聯(lián)系起來考慮。第II階段——編制總體搬運(yùn)方案。這個(gè)階段要確定各主要區(qū)域之間的物料搬運(yùn)方法。對(duì)物料搬運(yùn)的基本路線系統(tǒng)、搬運(yùn)設(shè)備大體的類型以及運(yùn)輸單元或容器做出總體決策。20SHA階段結(jié)構(gòu)第I階段——外部銜接。20SHA階段結(jié)構(gòu)第III階段——編制詳細(xì)搬運(yùn)方案。這個(gè)階段要考慮每個(gè)主要區(qū)域內(nèi)部各工作地點(diǎn)之間的物料搬運(yùn)，要確定詳細(xì)物料搬運(yùn)方法。例如，各工作地點(diǎn)之間具體采用哪種路線系統(tǒng)、設(shè)備和容器，如果說，第II階段是分析工廠內(nèi)部各車間或各廠房之間的物料搬運(yùn)問題，那么第III階段就是分析從一個(gè)具體工位到另一個(gè)工位或者從一臺(tái)設(shè)備到另一臺(tái)設(shè)備的物料搬運(yùn)問題。第IV階段——方案的實(shí)施。任何方案都要在實(shí)施之后才算完成。這個(gè)階段要進(jìn)行必要的準(zhǔn)備工作，訂購(gòu)設(shè)備，完成人員培訓(xùn)，制定并實(shí)現(xiàn)具體搬運(yùn)設(shè)施的安裝計(jì)劃，以及后面的實(shí)施與管理。上述四個(gè)階段是按時(shí)間順序依次進(jìn)行的。但是為取得最好的效果，各階段在時(shí)間上應(yīng)有所交叉重疊?？傮w方案和詳細(xì)方案的編制是物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)人員的主要任務(wù)。21SHA階段結(jié)構(gòu)第III階段——編制詳細(xì)搬運(yùn)方案。21工廠布置：物料的移動(dòng)必須就現(xiàn)有或計(jì)劃中的工廠布置方案加以分析，故應(yīng)設(shè)定一個(gè)工廠的布置方案。物料移動(dòng)的可視化：對(duì)上述物料移動(dòng)的流動(dòng)強(qiáng)度、距離加以具體化的圖形表示，如操作流程圖、流程程序圖、多項(xiàng)產(chǎn)品程序圖或從至圖上加注或圖示流動(dòng)強(qiáng)度及距離等。物料搬運(yùn)方法的知識(shí)與了解：搬運(yùn)設(shè)備的了解和資料收集以作為分析搬運(yùn)方法的基礎(chǔ)。初步的搬運(yùn)計(jì)劃：在物料分類、分析物料的移動(dòng)和了解搬運(yùn)方法的知識(shí)后，即應(yīng)對(duì)物料搬運(yùn)計(jì)劃做一基本的決策，尋找物料可行的若干搬運(yùn)計(jì)劃。搬運(yùn)方案修正與調(diào)整：配合設(shè)備需要、實(shí)體限制，針對(duì)布置方案或設(shè)備設(shè)計(jì)做一修正與調(diào)整，以作為方案選擇的基礎(chǔ)。設(shè)備、人力成本的計(jì)算：針對(duì)各個(gè)方案計(jì)算出設(shè)備所需的投資與操作成本，作為選擇的依據(jù)。各搬運(yùn)計(jì)劃的評(píng)估與方案選擇：就各個(gè)搬運(yùn)計(jì)劃的可行性大小、經(jīng)濟(jì)合理及將來擴(kuò)充等因素評(píng)估搬運(yùn)計(jì)劃及選定設(shè)計(jì)方案。物料的品種（product）、數(shù)量（quantity）、路徑（routing）、支持服務(wù)（support）、流程(timing)等資料。一、分析程序

物料的分類：按照物料的物理特性、數(shù)量、頻率和控制特征加以分類。物料移動(dòng)分析：針對(duì)布置方案中每一物料的每一流程的數(shù)量、路徑、型式加以分析。工廠布置：物料的移動(dòng)必須就現(xiàn)有或計(jì)劃中的工廠布置方案加以分析設(shè)計(jì)要素影響特征P產(chǎn)品（物料，零件，物品）產(chǎn)品和物料的可運(yùn)性取決于物品的特性和所用容器的特性。而且每個(gè)工廠都有其經(jīng)常搬運(yùn)的某些物品Q數(shù)量(產(chǎn)量，用量)數(shù)量有兩種意義：①單位時(shí)間的數(shù)量（物流量）②單獨(dú)一次的數(shù)量(最大負(fù)荷量）不管按哪種意義，只要搬運(yùn)的數(shù)量愈大，般運(yùn)所需的單位費(fèi)用就愈低

R路線(起點(diǎn)至終點(diǎn)）

每次搬運(yùn)都包括一項(xiàng)固定的終端（即取、放點(diǎn)）)，費(fèi)用和一項(xiàng)可變行程費(fèi)用。注意路線的具體條件，并注意條件變化（室內(nèi)和室外搬運(yùn)）及方向變化所引起的費(fèi)用變化S輔助服務(wù)(周圍環(huán)境）傳送過程，維修人員，發(fā)貨，等均屬服務(wù)性質(zhì)；搬運(yùn)系統(tǒng)和搬運(yùn)設(shè)備都有賴于這些服務(wù)。工廠布置，建筑物特性，儲(chǔ)存設(shè)施，都屬于周圍環(huán)境；搬運(yùn)系統(tǒng)設(shè)備必須在此環(huán)境中運(yùn)行

T時(shí)間(時(shí)間性、規(guī)律性、緊迫性，持續(xù)性）一項(xiàng)重要的時(shí)間因素是：物料搬運(yùn)必須按其執(zhí)行的規(guī)律；另一重要因素是時(shí)間的持續(xù)長(zhǎng)度——指這項(xiàng)工作需要持續(xù)多長(zhǎng)時(shí)間、緊迫性和步調(diào)的一致性也會(huì)影響搬運(yùn)費(fèi)用

設(shè)計(jì)要素影響特征P產(chǎn)品（物料，零件，產(chǎn)品和物料的可二、物料分析1.物料的定義

物料是指一般企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，所投入的人力、財(cái)力、技術(shù)方法及管理之外的有形財(cái)物中，除固定資產(chǎn)，如機(jī)器設(shè)備以外的統(tǒng)稱。一般物料大致可分為以下七項(xiàng)：(1) 原料或材料；(2) 間接材料或辦公用品；(3) 在制品；(4) 零部件；(5) 成品；(6) 殘余物料；(7) 除以上六項(xiàng)的其他物料等。二、物料分析1.物料的定義2.物料的分類一般物料從型態(tài)上可分為固體、液體、氣體等。從包裝上可分為單件、包裝件及散裝等。從搬運(yùn)的觀點(diǎn)特別著重其“可運(yùn)輸性”(Transportability)來分類，也就是說依據(jù)其影響搬運(yùn)方法、運(yùn)輸方式的特性來加以區(qū)別，可以簡(jiǎn)化搬運(yùn)的分析，并有助于搬運(yùn)問題的解決。其分類方法可以用實(shí)體特性和其他特性兩項(xiàng)來說明。2.物料的分類一般物料從型態(tài)上可分為固體、液體、氣1）實(shí)體特性大小：如長(zhǎng)度、實(shí)度、高度等。重量：?jiǎn)渭鼗騿挝惑w積的重量(即密度)。形狀：扁平狀、曲面狀、緊密形、松散形或不規(guī)則狀等。損壞風(fēng)險(xiǎn)：例如易碎的、易爆炸的、易污染的、有毒的或易腐蝕的等風(fēng)險(xiǎn)。狀況：例如不安定、粘稠的、熱的、濕的、臟的、配對(duì)的等特性。1）實(shí)體特性大小：如長(zhǎng)度、實(shí)度、高度等。2）其他特性數(shù)量：例如每批批量、總數(shù)量、相對(duì)數(shù)量等。時(shí)效：規(guī)則性、緊急性、季節(jié)性等。特殊控制：如政府規(guī)定、廠內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)營(yíng)政策等。2）其他特性數(shù)量：例如每批批量、總數(shù)量、相對(duì)數(shù)量等。根據(jù)物料的主要特征，對(duì)所調(diào)查物品進(jìn)行經(jīng)驗(yàn)判斷，編制物料特征表，如下。28根據(jù)物料的主要特征，對(duì)所調(diào)查物品進(jìn)行經(jīng)驗(yàn)判斷，編制物料特征表3.物料的P-Q分析運(yùn)用P-Q分析的方式，將物料分類，以獲得處理物料搬運(yùn)方法的概念。作為物料搬運(yùn)方法和確定單元負(fù)荷的依據(jù)。3.物料的P-Q分析運(yùn)用P-Q分析的方式，將物料分類4.物料分類匯總表物料分類匯總表制表人：******制表日期：76-6-5****************廠第1頁(yè)共1頁(yè)物料分類分類基準(zhǔn)典型例子名稱代號(hào)實(shí)體特性其他特性1．空?qǐng)A桶a新的或空的金屬圓桶18"Φ×31"h35磅幣供應(yīng)商交貨的時(shí)間與數(shù)量有很大的變化，特別具有季節(jié)性標(biāo)準(zhǔn)金屬桶2．滿圓桶b金屬桶內(nèi)裝滿油或化學(xué)品......等，18"Φ×31"h平均每個(gè)重300磅20-30種不同的項(xiàng)目，有一些季節(jié)性需求變化對(duì)于油品必需遵守政府有關(guān)規(guī)定限制成品油桶3．袋裝品c多層塑膠袋裝磨料、化學(xué)品、花生等、平均尺寸32"×16"×8"，平均90磅重約100種項(xiàng)目，穩(wěn)定的需求流程，相當(dāng)大的總數(shù)量飼料袋包裝4．其他項(xiàng)目d紙箱、紙盒、捆包；市購(gòu)品的小包裝，不同尺寸和形狀，重量從1到50磅重每種項(xiàng)目數(shù)量很少，但經(jīng)常需要；有少數(shù)項(xiàng)目需嚴(yán)密控制維他命紙侖5加侖酒精鐵絲卷、水泥4.物料分類匯總表物料分類匯總表物料分類分類1.工作區(qū)域間移動(dòng)：從一個(gè)工作場(chǎng)所到另一個(gè)工作部門的工作流程，將是決定流程類型的重要因素，因此，有相互關(guān)系的工作場(chǎng)所必須緊密相靠。2.驗(yàn)收與裝運(yùn)等活動(dòng)地點(diǎn)：這些地點(diǎn)通常為物料流程的開始與結(jié)束地點(diǎn)，設(shè)計(jì)者必須配合外界道路運(yùn)輸體系加以考慮，以便決定驗(yàn)收與裝運(yùn)地點(diǎn)是否必須分開，或者加以連接成驗(yàn)收與裝運(yùn)區(qū)域，在該兩地點(diǎn)，內(nèi)部物料流程與外部物料流程應(yīng)相連通，整體物料流程為一封閉回路。3.水平方向流程：裝配線或主生產(chǎn)流程的布局將決定水平方向的流程，主要考慮因素為設(shè)施實(shí)體結(jié)構(gòu)以及進(jìn)貨出貨部門的位置。4.垂直分析流程：在多樓層建筑的設(shè)施中，物料必須以垂直方式流過每一個(gè)樓層，此時(shí)，垂直輸送帶為必須設(shè)備。5.交叉流程：設(shè)施內(nèi)交叉流程對(duì)工作流程造成潛在障礙，因此交叉流程現(xiàn)象必須盡量避免。三、移動(dòng)分析1.工作區(qū)域間移動(dòng)：從一個(gè)工作場(chǎng)所到另一個(gè)工作部門的三、a)直線b)L型c)U型d)圓型e)Z型f)彎曲型a)直線b)L型c)U型d)圓型e第三層第二層第一層第二層第一層第三層第二層移動(dòng)分析方法：1)流程分析法。每次只觀察一類物料，并跟隨它沿整個(gè)生產(chǎn)過程收集資料，必要時(shí)要跟隨從原料庫(kù)到成品庫(kù)的全過程，然后編制出流程圖。當(dāng)物料品種很少或是單一品種時(shí)，常采用此法。2)起迄點(diǎn)分析法。起迄點(diǎn)分析法又有兩種不同的做法。一種是搬運(yùn)路線分析法，另一種是區(qū)域進(jìn)出分析法。移動(dòng)分析方法：流程分析法35流程分析法35流程分析法中的流程線路圖某零件接收和檢查的物流流程線路分析36流程分析法中的流程線路圖某零件接收和檢查的物流流程線路分析搬運(yùn)活動(dòng)一覽表1）列出所有路線，并排出每條路線的方向、距離和具體情況，2）列出所有的物料類別，3）列出各項(xiàng)移動(dòng)(每類物料在每條路線上的移動(dòng))，4）列出每條路線，5）列出每類物料，6）在整個(gè)搬運(yùn)分析中，總的物流量和總的運(yùn)輸工作量一一填在右下角，7）其他資料，如每項(xiàng)搬運(yùn)中的具體件數(shù)。搬運(yùn)活動(dòng)一覽表1）列出所有路線，并排出每條路線的方向、距離搬運(yùn)路線分析法是通過觀察每項(xiàng)移動(dòng)的起迄點(diǎn)來收集資料，編制搬運(yùn)路線一覽表，每次分析一條路線，收集這條路線上移動(dòng)的各類物料或各種產(chǎn)品的有關(guān)資料，每條路線要編制一個(gè)搬運(yùn)路線表，如下表。38搬運(yùn)路線分析法是通過觀察每項(xiàng)移動(dòng)的起迄點(diǎn)來收集資料，編制搬運(yùn)區(qū)域進(jìn)出分析法每次對(duì)一個(gè)區(qū)域進(jìn)行觀察，收集這個(gè)區(qū)域運(yùn)進(jìn)運(yùn)出的所有物料的資料，每個(gè)區(qū)域要編制一個(gè)物料進(jìn)出表，如下表。39區(qū)域進(jìn)出分析法每次對(duì)一個(gè)區(qū)域進(jìn)行觀察，收集這個(gè)區(qū)域運(yùn)進(jìn)運(yùn)出的物料流程圖接線器零件生產(chǎn)接地桿生產(chǎn)和包裝錨定裝置生產(chǎn)和包裝包裝區(qū)發(fā)運(yùn)包裝材料倉(cāng)庫(kù)道路站臺(tái)單件或小批裝配裝箱成品庫(kù)成批裝配裝配前零件庫(kù)電線夾裝配線工具裝配線P8.0m8.0ma570kgabb570kgbbPFASABFc和dc和d520kgc和dPkPmSf850kgf14.4m65kgee6.6me75kge7.2m11.5mdd105kgc620kgc20.2m3.2m13.2m7.6ma90kga90kgaa660kga7.5me北比例：1：300物料流程圖接線器零件生產(chǎn)接地桿生產(chǎn)和包裝錨定裝置生產(chǎn)和包四、初步搬運(yùn)方法確定物料搬運(yùn)方案的內(nèi)容：搬運(yùn)設(shè)備(包括控制方法)集裝單元搬運(yùn)模式方案定義所謂搬運(yùn)方法，實(shí)際上就是以一定形式的搬運(yùn)設(shè)備，與一定形式的運(yùn)輸單元相結(jié)合，進(jìn)行一定模式的搬運(yùn)活動(dòng)，以形成一定的路線系統(tǒng)。四、初步搬運(yùn)方法確定物料搬運(yùn)方案的內(nèi)容：所謂搬運(yùn)方法，1.物料搬運(yùn)設(shè)備選擇的原則1.物料搬運(yùn)設(shè)備選擇的原則物料搬運(yùn)設(shè)備的圖形符號(hào)輸送機(jī)物料搬運(yùn)設(shè)備的圖形符號(hào)輸送機(jī)物料搬運(yùn)設(shè)備的圖形符號(hào)（續(xù)1）起重機(jī)物料搬運(yùn)設(shè)備的圖形符號(hào)（續(xù)1）起重機(jī)物料搬運(yùn)設(shè)備的圖形符號(hào)（續(xù)2）組合/其它物料搬運(yùn)設(shè)備的圖形符號(hào)（續(xù)2）組合/其它物料搬運(yùn)設(shè)備的圖形符號(hào)（續(xù)3）運(yùn)輸單元物料搬運(yùn)設(shè)備的圖形符號(hào)（續(xù)3）運(yùn)輸單元

2）物料搬運(yùn)設(shè)備選擇原則下圖所示為距離與物流量指示圖，(a)為物料搬運(yùn)三種形式選擇圖，注意：若物流量大而距離又長(zhǎng)，則說明這樣的布置不合理。物料搬運(yùn)設(shè)備選擇原則。這時(shí)要根據(jù)距離與物流量指示來確定設(shè)備的類別，見圖(b)。我們一般把設(shè)備分成四類，綜合距離和物流量?jī)蓚€(gè)指標(biāo)來選擇。472）物料搬運(yùn)設(shè)備選擇原則下圖所示為距離與物流距離物流量簡(jiǎn)單的搬運(yùn)設(shè)備(SHE)小推車、手動(dòng)葫蘆簡(jiǎn)單的運(yùn)輸設(shè)備(STE)機(jī)動(dòng)小貨車、拖車復(fù)雜的搬運(yùn)設(shè)備(CHE)叉車、連續(xù)輸送機(jī)復(fù)雜的運(yùn)輸設(shè)備(CTE)電子控制的無人駕駛車輛、距離物流量簡(jiǎn)單的搬運(yùn)設(shè)備(SHE)簡(jiǎn)單的運(yùn)輸設(shè)備(STE)復(fù)運(yùn)輸單元：標(biāo)準(zhǔn)化的集裝單元，其尺寸、外形和設(shè)計(jì)都彼此一致，這就能節(jié)省在每個(gè)搬運(yùn)終端(即起點(diǎn)和終點(diǎn))的費(fèi)用。而且標(biāo)準(zhǔn)化還能簡(jiǎn)化物料分類，從而減少搬運(yùn)設(shè)備的數(shù)量及種類。運(yùn)輸單元：標(biāo)準(zhǔn)化的集裝單元，其尺寸、外形和設(shè)計(jì)都彼此搬運(yùn)模式：

物料搬運(yùn)路線的特點(diǎn)及選擇原則物料搬運(yùn)路線分為直達(dá)型D、渠道型K和中心型C：50ABABCDABCDED—直達(dá)型

指物料從起點(diǎn)到終點(diǎn)經(jīng)過的路線最短，適用于物流量大、距離短或中等、時(shí)間較緊迫時(shí)。K—渠道型指物料在預(yù)定路線上移動(dòng)，與來自不同地點(diǎn)的其他物料一起運(yùn)到同一終點(diǎn)，適用于物流量中等，而距離中等或較長(zhǎng)。C—中心型各物料從起點(diǎn)移動(dòng)到中心分揀處，然后再運(yùn)到終點(diǎn)適用于物流量小，距離較遠(yuǎn)，而管理水平較高時(shí)。搬運(yùn)模式：

物料搬運(yùn)路線的特點(diǎn)及選擇原則SHA的可視化可視化是將各項(xiàng)移動(dòng)的分析結(jié)果標(biāo)注在區(qū)域布置圖上，達(dá)到一目了然的效果。各種移動(dòng)的可視化是SHA中的一個(gè)重要步驟。物流可視化的方法有三種，即：物流流程簡(jiǎn)圖、平面布置圖上繪制的物流圖和坐標(biāo)指示圖。其中平面布置圖上繪制的物流圖由于注明了準(zhǔn)確位置和距離，可用于選擇搬運(yùn)方案。51SHA的可視化可視化是將各項(xiàng)移動(dòng)的分析結(jié)果標(biāo)注在區(qū)域布置圖上物流流程簡(jiǎn)圖52注：只有物流量沒有距離。物流流程簡(jiǎn)圖52注：平面布置圖上繪制的物流圖53注：既有物流量又有距離。平面布置圖上繪制的物流圖53注：既有物流量又有距離。坐標(biāo)指示圖

距離與物流量的指示圖，如下圖54坐標(biāo)指示圖

距離與物流量的指示圖，如下圖54考慮實(shí)際的限制條件進(jìn)行修改

各項(xiàng)需求的計(jì)算

五、修改和各項(xiàng)需求的計(jì)算考慮實(shí)際的限制條件進(jìn)行修改五、修改和各項(xiàng)需求的計(jì)算六、物料搬運(yùn)方案評(píng)價(jià)(1)成本費(fèi)用或財(cái)務(wù)比較。 ①投資費(fèi)用包括基建投資和項(xiàng)目費(fèi)用等

②經(jīng)營(yíng)費(fèi)用包括物料、人員、管理費(fèi)用等(2)無形因素比較

①與生產(chǎn)流程的關(guān)系及其服務(wù)的能力；

②搬運(yùn)方法的通用性和適應(yīng)性；

③靈活性和柔性；

④布置和建筑物擴(kuò)充的靈活性是否受到搬運(yùn)方法的限制：

⑤面積和空間的利用；

⑥安全和建筑物管理；

⑦是否便于管理和控制；

⑧可能發(fā)生故障的頻率及對(duì)生產(chǎn)造成的中斷、破壞和混亂的程度；

⑨能否適應(yīng)生產(chǎn)周期時(shí)間的要求和對(duì)生產(chǎn)流程時(shí)間的影響；

⑩與倉(cāng)庫(kù)設(shè)施是否協(xié)調(diào)和與外部運(yùn)輸是否適應(yīng)等。56六、物料搬運(yùn)方案評(píng)價(jià)(1)成本費(fèi)用或財(cái)務(wù)比較。56七、搬運(yùn)方案的詳細(xì)設(shè)計(jì)搬運(yùn)方案的詳細(xì)設(shè)計(jì)是在搬運(yùn)方案的初步設(shè)計(jì)的總體方案基礎(chǔ)之上，制定從工作地到工作地、或從具體取貨點(diǎn)到具體卸貨點(diǎn)之間的搬運(yùn)方法。詳細(xì)搬運(yùn)方案必須與總體搬運(yùn)方案協(xié)調(diào)一致。實(shí)際上，SHA在方案初步設(shè)計(jì)階段和方案詳細(xì)設(shè)計(jì)階段用的是同樣的模式，只是在實(shí)際運(yùn)用中，兩具階段的設(shè)計(jì)區(qū)域范圍不同，詳細(xì)程度不同。詳細(xì)設(shè)計(jì)階段需要大量的資料、更具體的指標(biāo)和更多的實(shí)際條件。這時(shí)我們要掌握物料分類、布置和移動(dòng)分析的詳細(xì)資料。在完成總體搬運(yùn)方案和詳細(xì)搬運(yùn)方案的設(shè)計(jì)后，加上外部銜接和方案的實(shí)施兩部分，就是SHA階段構(gòu)成的完整內(nèi)容，也是利用SHA方法進(jìn)行物料搬運(yùn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的內(nèi)涵。57七、搬運(yùn)方案的詳細(xì)設(shè)計(jì)搬運(yùn)方案的詳細(xì)設(shè)計(jì)是在搬運(yùn)方案的初步設(shè)例：PetzInc.搬運(yùn)方案分析

BobPetz配送公司是Petz集團(tuán)擁有的公司之一，公司專業(yè)配送寵物用的Petz系列產(chǎn)品。該公司擁有12輛配送卡車，負(fù)責(zé)美國(guó)中西部地區(qū)的產(chǎn)品及零部件的供應(yīng)。公司從集團(tuán)的制造廠、進(jìn)口公司采購(gòu)產(chǎn)品提供給客戶消費(fèi)，公司配送的典型產(chǎn)品包括：寵物食品、玩具、臥具、籠子以及各種小型的寵物配件等。公司在寵物裝備領(lǐng)域已經(jīng)經(jīng)營(yíng)了30年，與各種用戶建立了良好關(guān)系，公司依靠經(jīng)營(yíng)觀念：將用戶的需求放在公司經(jīng)營(yíng)的首要地位，來占領(lǐng)市場(chǎng)，得到顧客的認(rèn)可和歡迎。有人說：“BobPetz經(jīng)營(yíng)公司就像是運(yùn)作一個(gè)俱樂部”。公司成為了寵物的家。BobPetz引導(dǎo)著寵物市場(chǎng)的一種觀念和做法。例：PetzInc.搬運(yùn)方案分析BobPetz配公司在其管理的倉(cāng)庫(kù)上存在著不足，Patrick是倉(cāng)儲(chǔ)的主管。管理著產(chǎn)品的采購(gòu)訂單、發(fā)貨編組、設(shè)備維護(hù)等。非常幸運(yùn)，倉(cāng)庫(kù)的建筑還是完好的。倉(cāng)庫(kù)提供了一個(gè)現(xiàn)成的布置形式。

Patrick答應(yīng)公司領(lǐng)導(dǎo)對(duì)倉(cāng)庫(kù)中的物料搬運(yùn)方法進(jìn)行診斷，并提出一套新的倉(cāng)庫(kù)運(yùn)作方法，來改善倉(cāng)庫(kù)的運(yùn)作和管理。在得到公司領(lǐng)導(dǎo)的同意后，Patrick運(yùn)用“系統(tǒng)化物料搬運(yùn)分析SystematicHandlingAnalysis”對(duì)公司倉(cāng)庫(kù)的物料搬運(yùn)系統(tǒng)進(jìn)行了分析?，F(xiàn)在假設(shè)你就是Patrick，該如何去做？需要哪些數(shù)據(jù)？公司在其管理的倉(cāng)庫(kù)上存在著不足，Patrick是倉(cāng)儲(chǔ)Petz,Inc.倉(cāng)庫(kù)平面圖A區(qū)域、B區(qū)域和辦公室利用倉(cāng)庫(kù)的高度，建造了一個(gè)閣樓，將倉(cāng)庫(kù)的有效面積進(jìn)行了提高。倉(cāng)庫(kù)幾何尺寸(長(zhǎng)×寬)：36×36米倉(cāng)庫(kù)柱距(外墻)：6米倉(cāng)庫(kù)柱距(內(nèi)部)：12米貨架(普通貨物存放)大件物料存放空調(diào)區(qū)清潔物料存放AB包裝辦公室(樓上/樓下)P堆放S發(fā)運(yùn)L進(jìn)貨(包括進(jìn)貨檢驗(yàn))寵物食品存放RDH進(jìn)貨通道工作人員通道

出貨通道Petz,Inc.倉(cāng)庫(kù)平面圖A區(qū)域、B區(qū)域和辦公室利用倉(cāng)庫(kù)各區(qū)域倉(cāng)庫(kù)面積匯總各區(qū)域倉(cāng)庫(kù)面積匯總一、物料分類匯總表廠名：Petz，Inc.

項(xiàng)目：倉(cāng)庫(kù)物流分析負(fù)責(zé)人Patrick參與人

PL日期：10-1-1997第1頁(yè)共1頁(yè)類別代號(hào)abcd一、物料分類匯總表廠名：Petz，Inc.項(xiàng)目：倉(cāng)二、物料移動(dòng)匯總表物流單位：以線條數(shù)量表示物流單位的依據(jù)：由業(yè)主和倉(cāng)庫(kù)經(jīng)理確定廠名：Petz，Inc.

項(xiàng)目：倉(cāng)庫(kù)物流分析負(fù)責(zé)人Patrick參與人

PL,日期：10-2-1997第1頁(yè)共2頁(yè)@物流量是可以忽略的。二、物料移動(dòng)匯總表物流單位：以線條數(shù)量表示廠名：Petz，I二、物料移動(dòng)匯總表（續(xù)）物流單位：以線條數(shù)量表示物流單位的依據(jù)：由業(yè)主和倉(cāng)庫(kù)經(jīng)理確定廠名：Petz，Inc.

項(xiàng)目：倉(cāng)庫(kù)物流分析負(fù)責(zé)人Patrick參與人

PL日期：10-2-1997第2頁(yè)共2頁(yè)二、物料移動(dòng)匯總表（續(xù)）物流單位：以線條數(shù)量表示廠名：Pet三

、物料移動(dòng)的可視化辦公室ABPSLHRDb@4300a2400a2400b2100

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