城市軌道交通工程測量課件

城市軌道交通工程測量

關(guān)鍵技術(shù)與創(chuàng)新(新技術(shù)及難題)

城市軌道交通工程測量

關(guān)鍵技術(shù)與創(chuàng)新(新技術(shù)及難題)

目錄

1.城市軌道交通工程測量技術(shù)發(fā)展

2.城市軌道交通工程特點

3.城市軌道交通工程測量主要內(nèi)容

4.城市軌道交通工程測量關(guān)鍵技術(shù)

5.第三方測量和監(jiān)測

目錄

1.城市1.城市軌道交通工程測量技術(shù)發(fā)展

1.1世界城市軌道交通工程發(fā)展

1.2我國城市軌道交通工程發(fā)展

1.3城市軌道交通工程測量技術(shù)發(fā)展1.城市軌道交通工程測量技術(shù)發(fā)展

1.1世界城市軌道交通工在1863年世界上第一條用蒸汽機車牽引的地下鐵道線路在英國倫敦建成通車。

1879年電力驅(qū)動機車的研究成功，使地下客運環(huán)境和服務(wù)條件得到了空前的改善，地鐵作為公共交通顯示出強大的生命力。

1863年至1899年期間，有英國的倫敦和格拉斯哥、美國的紐約和波士頓、匈牙利的布達佩斯、奧地利的維也納以及法國的巴黎共5個國家的7座城市率先建成了地下鐵道。

20世紀的最初24年里（1900年至1924年期間），在歐洲和美洲又有9座大城市相繼修建了地下鐵道，如德國的柏林、漢堡、美國的費城以及西班牙的馬德里等。

1925年至1949年，其間經(jīng)歷了第二次世界大戰(zhàn)，地鐵建設(shè)處于低潮，但仍有日本的東京、大阪，蘇聯(lián)的莫斯科等少數(shù)城市在此期間修建了地鐵。

第二次世界大戰(zhàn)以后，1950年至1974年的24年間，世界上地鐵建設(shè)蓬勃發(fā)展，在此期間，有加拿大的多倫多、蒙特利爾，意大利的羅馬、米蘭，美國的費城、舊金山，前蘇聯(lián)的列寧格勒、基輔，日本的名古屋、橫濱，韓國的漢城以及中國的北京等約30座城市相繼建成了地鐵。1.1世界城市軌道交通工程發(fā)展在1863年世界上第一條用蒸汽機車牽引的地下鐵道線路在英國倫1953年，我國開始第一個五年計劃，“修建地鐵”被寫進北京市規(guī)劃草案。1956年，地鐵項目啟動。1965年7月1日上午，北京地鐵一期工程開工典禮在京西玉泉路西側(cè)兩棵大白果樹下舉行。1969年建成北京地鐵一號線作為戰(zhàn)用。1981年正式開放運營。1.2我國城市軌道交通工程發(fā)展1953年，我國開始第一個五年計劃，“修建地鐵”被寫進北京市

目前我國已有30多過城市的正在進行城市軌道交通建設(shè)，未來我國大約有229個城市有發(fā)展軌道交通的潛力，到2050年我國規(guī)劃的線路將增加到289條，總里程數(shù)達到11700公里。未來30年，將是我國城市軌道交通建設(shè)快速發(fā)展的黃金時期。北京地鐵一號線列車目前我國已有30多過城市的正在進行城市軌道交通建設(shè)，1.3城市軌道交通工程測量技術(shù)發(fā)展1995年編寫國家標準《地下鐵道、輕軌交通工程測量規(guī)范》，2000年頒布實施。（初步總結(jié)）2006年修訂并更名為《城市軌道交通工程測量規(guī)范》，2008年頒布實施。（完善提高）2012年第二次修訂，計劃2014年報批。（創(chuàng)新發(fā)展）1.3城市軌道交通工程測量技術(shù)發(fā)展1995年編寫國家標準《地2.1城市軌道交通概念

城市軌道交通:是采用專用軌道導(dǎo)向運行的城市公共客運交通系統(tǒng),包括地鐵系統(tǒng)、輕軌系統(tǒng)、單軌系統(tǒng)、有軌電車、磁浮系統(tǒng)、自動導(dǎo)向軌道系統(tǒng)和市域快速軌道系統(tǒng)。它包括地下、地面和高架三種結(jié)構(gòu)方式的軌道工程體系。地鐵和輕軌的區(qū)別：根據(jù)運量劃分，地鐵高峰小時客流量>3000人次，輕軌高峰小時客流量1000—3000人次。2.城市軌道交通工程特點上海張江高科單軌系統(tǒng)重慶跨坐式單軌系統(tǒng)2.1城市軌道交通概念2.城市軌道交通工程特點上海張江高科單上海磁浮系統(tǒng)有軌電車懸掛式單軌系統(tǒng)上海磁浮系統(tǒng)有軌電車懸掛式單軌系統(tǒng)市域快速軌道系統(tǒng)自動導(dǎo)向軌道系統(tǒng)市域快速軌道系統(tǒng)自動導(dǎo)向軌道系統(tǒng)2.2城市軌道交通工程測量的特點★測量精度要求高城市軌道交通為線形工程，為確保線路圓順，施工中各環(huán)節(jié)工藝間施工容許偏差要求嚴，相鄰點相對精度要求高。例如城市軌道交通工程測量規(guī)范要求衛(wèi)星定位控制網(wǎng)相鄰點的相對點位中誤差小于±10mm，精密導(dǎo)線相鄰點的相對點位中誤差小于±8mm，鋪軌精度要求小于2mm；為保證工程和施工環(huán)境安全而進行的安全監(jiān)測變形點的高程中誤差精度小于±1mm，變形中誤差精度小于±6mm等?！餃y量作業(yè)環(huán)境差測量作業(yè)干擾大，作業(yè)時間受限制，地下和夜間夜間測量多，作業(yè)環(huán)境條件差等因素增加了施工測量難度和困難，★測量工作內(nèi)容多在城市軌道交通工程測量包括新建、舊線改造及運營期間所有工作。2.2城市軌道交通工程測量的特點3.城市軌道交通工程測量的主要內(nèi)容

3.1設(shè)計階段

3.2施工階段

★工程準備階段的測量工作（征地、拆遷、紅線、場地平整、臨時建筑設(shè)施等測量）

★結(jié)構(gòu)施工測量

★鋪軌和設(shè)備安裝測量

★變形監(jiān)測

★竣工后的測量工作（滿足規(guī)劃、建委、國土等部門要求，包括規(guī)劃測量、竣工測量、地籍測量和房產(chǎn)測量等）

3.3運營階段

運營線路維護測量、結(jié)構(gòu)和線路以及其環(huán)境安全監(jiān)測

3.城市軌道交通工程測量的主要內(nèi)容

3.1設(shè)計階段

3.24.城市軌道交通工程測量關(guān)鍵技術(shù)

4.1測量質(zhì)量要求

4.2基本控制測量

4.3結(jié)構(gòu)施工測量

4.4鋪軌和設(shè)備安裝測量

4.5變形監(jiān)測

4.城市軌道交通工程測量關(guān)鍵技術(shù)

4.1測量質(zhì)量要求

4.4.1主要測量工作質(zhì)量要求4.1.1結(jié)構(gòu)施工

在任何貫通面上，測量貫通中誤差，橫向不超過±50mm，豎向不超過±25mm。隧道襯砌不侵入建筑限界，設(shè)備不侵入設(shè)備限界。4.1.2軌道鋪軌（允許偏差）4.1.3變形監(jiān)測根據(jù)監(jiān)測對象允許變形要求，敏感反映監(jiān)測對象變形狀況的觀測精度和成果精度。垂直沉降觀測點精度最高達到±0.3mm，水平位移最高達到±1.5mm。軌道中心線軌道方向軌頂水平及高程軌距±2mm（距基標）±1mm（10m弦）±1mm+2～-1mm4.1主要測量工作質(zhì)量要求4.1.1結(jié)構(gòu)施工軌道中心線軌道方4.2基本控制測量4.2.1地面控制測量

★內(nèi)容：城市軌道交通控制網(wǎng)、線路軌道交通控制網(wǎng)、精密導(dǎo)線網(wǎng)和精密水準測量.

★特點：滿足施工需求，相鄰點精度要求高，觀測條件差等。4.2基本控制測量4.3結(jié)構(gòu)施工測量

4.3.1地面線路施工測量（略）

4.3.2高架線路施工測量（略）

4.3.3地下線路施工測量

4.3結(jié)構(gòu)施工測量

4.3.1地面線路施工測量（略）

4.4.3.3地下線路施工測量

4.3.3.1豎井聯(lián)系測量★平面聯(lián)系測量方法陀螺經(jīng)緯儀定向、聯(lián)系三角形定向、任意設(shè)站導(dǎo)線網(wǎng)、兩井定向、通過豎井或鉆孔投點等；4.3.3地下線路施工測量

4.3.3.1豎井聯(lián)系測量高程聯(lián)系測量示意圖

懸吊鋼絲、懸吊鋼尺等.豎井較深時可采用電磁波測距儀傳遞高程高程聯(lián)系測量示意圖

懸吊鋼絲、懸吊鋼尺等.豎井較深時可采用電4.3.3.2地下隧道掘進施工測量暗挖法（噴錨暗挖法)盾構(gòu)掘進法明挖法(包括蓋挖逆筑法)★施工方法簡介包括地面路基、高架線路、深基礎(chǔ)、隧道結(jié)構(gòu)等施工方法4.3.3.2地下隧道掘進施工測量暗挖法（噴錨暗挖法)盾構(gòu)掘★控制測量方法

采用精密導(dǎo)線測量和水準測量進行控制測量。

測量特點：

①地下控制測量的程序不同;

②地下控制點間距短；

③觀測條件差（消除旁折光和大氣折光影響）；

④超長隧道提高觀測精度(設(shè)計導(dǎo)線網(wǎng)、加測陀螺邊或中途通過鉆孔投點等)。

⑤精密導(dǎo)線形式任意設(shè)站導(dǎo)線網(wǎng)★控制測量方法

采用精密導(dǎo)線測量和水準測量進行控制測量。

測★隧道掘進測量

暗挖法（噴錨暗挖法):

給出中線和腰線指導(dǎo)隧道掘進。（斷面大或復(fù)雜時給出中線、邊線）

盾構(gòu)施工測量:

盾構(gòu)始發(fā)或接收井測量（盾構(gòu)基座、反力架、預(yù)留洞門鋼圈）；測量盾構(gòu)機姿態(tài)(橫向偏差、豎向偏差、俯仰角、方位角、滾轉(zhuǎn)角和切口里程）和管片姿態(tài)（襯砌環(huán)中心、底部高程、水平直徑、垂直直徑、和前端里程）

★隧道掘進測量

暗挖法（噴錨暗挖法):

給出中線和腰線指導(dǎo)隧4.3.3.3貫通測量目的:通過隧道貫通測量，對測量和施工工作質(zhì)量進行評價。內(nèi)容：結(jié)構(gòu)貫通、線路貫通、相鄰施工標段貫通測量方法：略貫通誤差和貫通測量誤差：略4.3.3.3貫通測量目的:通過隧道貫通測量，對測量和施工工★斷面測量

①斷面測量的目的

根據(jù)重新建立的測量基準測定結(jié)構(gòu)限界是否滿足要求；

②斷面測量的部位

按設(shè)計要求確定(見示意圖)。

直線段每隔6m，曲線段每隔5m。不同形狀軌道斷面圖測量點位L5L1L2L4D1D2L3斷面測量方法全站儀、斷面測量儀、激光掃描儀等★斷面測量

①斷面測量的目的

根據(jù)重新建立的測量基準測定結(jié)構(gòu)4.4鋪軌和設(shè)備安裝測量4.4.1鋪軌測量控制測量方法：鋪軌基標測量、任意設(shè)站導(dǎo)線網(wǎng)鋪軌測量①鋪軌基標測量（采用導(dǎo)線形式布設(shè)的鋪軌控制點）鋪軌基標種類

控制基標測量、加密基標測量、道岔基標。鋪軌基標測量采用的基準鋪軌基標測量要求

控制基標設(shè)置:允許偏差方向6″,高程±2mm,直線段距離1/5000,曲線段距離1/10000。加密基標設(shè)置:允許偏差方向±1mm,高程±2mm,直線段距離±5mm,曲線段距離±3mm。鋪軌基標測量方法控制基標---歸化法加密基標鋪軌---加密基標和軌道尺

4.4鋪軌和設(shè)備安裝測量4.4.1鋪軌測量②

任意設(shè)站導(dǎo)線網(wǎng)鋪軌測量

基本要求：盡量提高上一級控制測量精度，并選擇車站內(nèi)或區(qū)間長直線上的控制點作為起算點。任意設(shè)站導(dǎo)線網(wǎng)測量標志：強制對中標志鋪軌測量采用的基準精密測量方法：任意設(shè)站多點后方交會和使用軌道幾何狀態(tài)檢測儀進行。②任意設(shè)站導(dǎo)線網(wǎng)鋪軌測量

基本要求：盡量提高上一級控制測量鋪軌基標測量和CPⅢ鋪軌測量的特點內(nèi)容鋪軌基標測量CPⅢ鋪軌測量方法歸化測量方法精密測量方法控制點位置在隧道底板或道床上在隧道兩側(cè)邊墻或線路兩側(cè)儀器設(shè)備全站儀和軌道尺全站儀和軌道幾何狀態(tài)檢測儀工藝過程控制基標---加密基標---軌道尺CPⅢ控制測量---自由設(shè)站后方交會---軌道幾何狀態(tài)檢測儀優(yōu)缺點操作簡單，設(shè)備投入少，但施工中基標容易破壞，恢復(fù)原位困難，對軌道維護不利操作復(fù)雜，設(shè)備投入多，但施工中CPⅢ控制點不容易破壞，對長期軌道維護有利經(jīng)濟投入經(jīng)濟投入低經(jīng)濟投入高鋪軌基標測量和CPⅢ鋪軌測量的特點內(nèi)容鋪軌基標測量C③磁懸浮和跨坐式單軌施工測量特點：預(yù)制軌道梁、現(xiàn)場拼裝、安裝精度要求高測量要求：建立軌道梁安裝控制網(wǎng)（強制對中標志、任意設(shè)站導(dǎo)線網(wǎng)或邊角網(wǎng)）測量方法：軌道梁支座或錨箱定位、梁安裝（基準梁和中間梁）③磁懸浮和跨坐式單軌施工測量特點：預(yù)制軌道梁、現(xiàn)場拼裝、安裝4.4.2設(shè)備安裝測量設(shè)備安裝測量指對接觸軌、接觸網(wǎng)、隔斷門、行車信號標志、線路標志、車站裝飾、疏散通道及屏蔽門等相關(guān)設(shè)備按設(shè)計要求進行準確安裝就位，防止侵入設(shè)備限界而進行的測量工作?！锟刂苹鶚藶闇y量依據(jù)★放線和檢核

接觸軌（三軌）竣工測量圖1.木板護框；2.三軌；3.承臺；4.左軌123接觸網(wǎng)竣工測量圖1.頂板；2.授電線；3.軌面隔斷門4.4.2設(shè)備安裝測量設(shè)備安裝測量指對接觸軌、接觸網(wǎng)、隔斷門4.5變形監(jiān)測4.5.1監(jiān)測目的與意義變形監(jiān)測是指在城市軌道交通工程建設(shè)和運營期間，對工程和工程環(huán)境中可能產(chǎn)生變形的對象所進行的觀測，并對觀測數(shù)據(jù)進行處理和分析的一系列工作。該項工作是信息化施工與管理技術(shù)的重要組成部分，其目的是保證工程本身施工與運行的安全以及周邊環(huán)境安全，因此，開展城市軌道交通工程變形監(jiān)測有著重要意義。圍繞建設(shè)工程和工程環(huán)境，而開展的監(jiān)測工作，主要達到以下幾個方面目的：4.5.1.1掌握結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài)與變形狀態(tài)結(jié)構(gòu)受力變化將導(dǎo)致結(jié)構(gòu)變形，如結(jié)構(gòu)主體及周圍土體的側(cè)向位移和豎向沉降。對這些變形進行監(jiān)測、分析與研究，以便預(yù)測結(jié)構(gòu)安全與健康狀態(tài)。4.5.1.2掌握基坑、隧道周圍環(huán)境的穩(wěn)定狀態(tài)，以及工程施工對地表、地面建筑物產(chǎn)生的影響基坑和隧道開挖過程會導(dǎo)致周圍土體和地面建筑物位移和沉降，對這些變化進行周期性監(jiān)測、分析與研究，以確保安全施工與工程周圍環(huán)境的安全。4.5.1.3通過對監(jiān)測數(shù)據(jù)的整理分析，確切了解建筑物的變形程度與變形趨勢，及時反饋信息，指導(dǎo)施工與運營，使施工與運營過程處于受控狀態(tài)。對監(jiān)測數(shù)據(jù)進行研究，分析結(jié)構(gòu)與地層運動機理，才能對結(jié)構(gòu)變形與地面沉降的時空變化進行準確的預(yù)報，從而提出合理的技術(shù)指標，以確保地面交通運營安全，并保護周圍建筑物和地下設(shè)施的安全。4.1.5.4通過監(jiān)測驗證工程設(shè)計施工方案的正確性，為同類工程項目的設(shè)計、施工等提供科學(xué)數(shù)據(jù)，以便提高設(shè)計、施工管理技術(shù)水平。4.5變形監(jiān)測4.5.2變形監(jiān)測內(nèi)容

施工階段沿線環(huán)境變形監(jiān)測包括下列主要對象A.線路地表沉降觀測；B.變形區(qū)內(nèi)燃氣、熱力和大直徑給水、排水等主要管線變形監(jiān)測；C.變形區(qū)內(nèi)高層、超高層、高聳建筑、古建筑、橋梁、鐵路、經(jīng)鑒定的危房等變形監(jiān)測。施工期間變形監(jiān)測主要內(nèi)容監(jiān)測項目監(jiān)測內(nèi)容必測項目支護結(jié)構(gòu)護坡樁、連續(xù)墻、土釘墻的變形以及支撐軸力監(jiān)測等建筑建筑變形、隧道拱頂下沉和凈空水平收斂、高架結(jié)構(gòu)的柱(墩)沉降和梁的撓度監(jiān)測等周邊環(huán)境施工變形區(qū)內(nèi)建筑、地表、管線變形監(jiān)測等選測項目支護結(jié)構(gòu)支護和襯砌應(yīng)力、錨桿軸力監(jiān)測等建筑混凝土應(yīng)力、鋼筋內(nèi)力及外力監(jiān)測等其它地基回彈、圍巖內(nèi)部變形、圍巖壓力、圍巖彈性波速測試、分層地基土沉降、爆破震動、孔隙水壓力等運營期間隧道、道床和軌道變形監(jiān)測主要內(nèi)容包括隧道裂縫、結(jié)構(gòu)變形縫、道床、軌距、軌道高程、左右軌高差和尖軌等4.5.2變形監(jiān)測內(nèi)容施工階段沿線環(huán)境變形監(jiān)測包括下列主要4.5.3變形監(jiān)測范圍根據(jù)城市軌道交通工程基坑、隧道施工特點，經(jīng)長期工程實踐，總結(jié)出工程建設(shè)對其周邊環(huán)境影響區(qū)域和程度見下表。影響程度基坑周邊影響范圍隧道周邊影響范圍主要影響區(qū)（Ⅰ）基坑周邊0.7H或H·tg（45°-φ/2）范圍內(nèi)隧道正上方及沉降曲線反彎點范圍內(nèi)次要影響區(qū)（Ⅱ）基坑周邊0.7H~（2.0~3.0）H或H·tg（45°-φ/2）~（2.0~3.0）H范圍內(nèi)隧道沉降曲線反彎點至沉降曲線邊緣2.5i處可能影響區(qū)（Ⅲ）基坑周邊（2.0~3.0）H范圍外隧道沉降曲線邊緣2.5i外

在實際操作中為安全期間，監(jiān)測范圍一般為1H—2H。當基坑深度大于15m、巖土條件復(fù)雜對基坑及其周圍有重大影響以及對于淺埋和盾構(gòu)法施工隧道都取上限值。對于軟弱土層應(yīng)放寬監(jiān)測范圍，一般為2H—4H。4.5.3變形監(jiān)測范圍影響程度基坑周邊影響范圍隧道周邊影響范4.5.4變形監(jiān)測基本原則

變形監(jiān)測是城市軌道交通工程設(shè)計和施工的重要組成部分和重要內(nèi)容，是監(jiān)視和判斷建設(shè)和運營安全的重要手段。變形監(jiān)測必須符合以下基本原則。4.4.1安全可靠原則建立可靠的監(jiān)測系統(tǒng)應(yīng)選派有經(jīng)驗的人員，采用成熟的監(jiān)測技術(shù)、手段和配置充分的儀器設(shè)備，以建立起可靠的監(jiān)測系統(tǒng)。制定好監(jiān)測方案監(jiān)測前應(yīng)根據(jù)設(shè)計、施工和規(guī)范要求以及通過工程踏勘所收集的資料，制定好確實可行的監(jiān)測方案。監(jiān)測方案應(yīng)完整和系統(tǒng)，有有效和可靠的檢核方法。監(jiān)測方案應(yīng)經(jīng)有關(guān)方審批并有效執(zhí)行。進行多層次監(jiān)測在監(jiān)測項目上，必測項目與選測項目相結(jié)合；在監(jiān)測方法上，以儀器檢測為主，并輔以巡視；在檢測技術(shù)上，應(yīng)采用成熟的監(jiān)測技術(shù)、手段和儀器設(shè)備，傳統(tǒng)監(jiān)測技術(shù)與先進科技相結(jié)合。關(guān)鍵部位重點監(jiān)測對“關(guān)鍵工序、關(guān)鍵過程、關(guān)鍵時間、關(guān)鍵部位”，應(yīng)重點監(jiān)測，以保證監(jiān)測過程連續(xù)，數(shù)據(jù)采集完整，特殊情況能得到及時處理；4.4.2監(jiān)測信息及時反饋的原則變形監(jiān)測是時效性極強的工作。要制定可行的信息反饋制度。對監(jiān)測數(shù)據(jù)要及時檢查、分析、處理。按時、及時上報日報、周報、月報。4.4.3經(jīng)濟合理原則

監(jiān)測系統(tǒng)設(shè)計時，力求采用實用的儀器設(shè)備、實用的方法、合理的精度要求，以降低監(jiān)測費用。4.5.4變形監(jiān)測基本原則4.5.5變形監(jiān)測關(guān)鍵技術(shù)

變形監(jiān)測是采用測量儀器（全站儀、水準儀、激光掃描儀等幾何測量儀器）和傳感器（測斜儀、軸力計、收斂計、位移計、應(yīng)變片、應(yīng)變計、錨桿測力計、鋼筋計、壓力盒、波速儀、爆破震動測試儀、孔隙水測壓計等傳感器），進行監(jiān)測對象的三維空間位移變形狀態(tài)和應(yīng)力、應(yīng)變、壓力、拉力等受力狀態(tài)測量等。

4.5.5.1人工監(jiān)測方法

三維空間位移變形監(jiān)測(水平位移、垂直沉降）：

全站儀、水準儀、激光掃描儀等幾何測量儀器以及測斜儀、收斂計、位移計等。

受力狀態(tài)測量等監(jiān)測（應(yīng)力、應(yīng)變、壓力、拉力等）：

應(yīng)變片、應(yīng)變計、錨桿測力計、鋼筋計、軸力計、壓力盒、波速儀、爆破震動測試儀、孔隙水測壓計等傳感器等。4.5.5變形監(jiān)測關(guān)鍵技術(shù)

變形監(jiān)測是采用測量儀器（4.5.5.2自動化監(jiān)測技術(shù)方法序號自動化監(jiān)測系統(tǒng)類型

原理與功能

主要應(yīng)用領(lǐng)域1近景攝影測量系統(tǒng)略二維或三維變形監(jiān)測；建筑物、構(gòu)筑物、滑坡體監(jiān)測等2GPS自動化監(jiān)測系統(tǒng)略三維變形監(jiān)測；大范圍地表變形監(jiān)測、大壩、橋梁變形監(jiān)測3光纖監(jiān)測系統(tǒng)光纖傳感技術(shù)利用光纖進行信號傳輸，通過光纖受到的所監(jiān)測物理場感應(yīng)，產(chǎn)生光的強度變化從而得知待測物理場的變化。三維變形監(jiān)測；廣泛用于橋梁、大壩、高層建筑、地鐵及巖土工程,可實現(xiàn)遠距離傳輸和自動監(jiān)測.4三維激光掃描儀略三維變形監(jiān)測；建（構(gòu)）筑物變形監(jiān)測、滑坡體監(jiān)測等5微變形監(jiān)測雷達微變形雷達監(jiān)測系統(tǒng)屬于地面干涉雷達系統(tǒng)，是一種基于微波干涉技術(shù)，他采用合成孔徑雷達干涉測量技術(shù)及其差分技（D—InSAR）進行地面目標變形監(jiān)測的方法。距離向變形觀測、應(yīng)用于建筑、橋梁、邊坡等地物和地形的遠程動、靜態(tài)監(jiān)測的全新技術(shù)。6靜力水準、變位計傳感器自動化監(jiān)測系統(tǒng)略二維豎向變形、相對變形；應(yīng)用于大壩變形監(jiān)測、地鐵結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測等7全站儀自動變形測量系統(tǒng)略全三維變形監(jiān)測；應(yīng)用于大壩監(jiān)測、建（構(gòu)）筑物變形監(jiān)測、地下工程變形監(jiān)測等4.5.5.2自動化監(jiān)測技術(shù)方法序號自動化監(jiān)測系統(tǒng)類型5第三方測量和監(jiān)測5.1目的加強測量和監(jiān)測質(zhì)量管理、對建設(shè)工程空間位置進行控制，對變形狀況進行監(jiān)測。5.2方法高于或不低于原測量儀器、設(shè)備和觀測精度，不同的測量路線和方法，測量成果精度高于原成果。

5.3內(nèi)容

第三方測量和監(jiān)測應(yīng)覆蓋影響測量質(zhì)量、安全和建設(shè)工程的關(guān)鍵工藝過程。第三方測量單位應(yīng)對以下施工測量工作進行全面檢測：1地面加密平面和高程控制