單元二 交流發(fā)電機(jī)與電壓調(diào)節(jié)器

單元二交流發(fā)電機(jī)與電壓調(diào)節(jié)器第1頁(yè)，課件共147頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月目錄發(fā)電機(jī)的功用與種類(lèi)交流發(fā)電機(jī)的構(gòu)造與檢查交流發(fā)電機(jī)的工作原理交流發(fā)電機(jī)的工作特性交流發(fā)電機(jī)使用與維修無(wú)刷交流發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器電壓調(diào)節(jié)器的使用與維修關(guān)閉第2頁(yè)，課件共147頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月課題二交流發(fā)電機(jī)與電壓調(diào)節(jié)器關(guān)閉第3頁(yè)，課件共147頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月一、發(fā)電機(jī)的功用與種類(lèi)1、發(fā)電機(jī)的功用：發(fā)電機(jī)是汽車(chē)電源的重要組成部分，其功用是對(duì)除起動(dòng)機(jī)以外的所有用電設(shè)備供電，并向蓄電池充電。關(guān)閉第4頁(yè)，課件共147頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月2、發(fā)電機(jī)的分類(lèi)汽車(chē)用發(fā)電機(jī)可分為直流發(fā)電機(jī)和交流發(fā)電機(jī)，由于交流發(fā)電機(jī)在許多方面優(yōu)于直流發(fā)電機(jī)，直流發(fā)電機(jī)已被淘汰。目前所有汽車(chē)均采用交流發(fā)電機(jī)，主要有硅整流交流發(fā)電機(jī)、感應(yīng)子式交流發(fā)電機(jī)等幾種，其中普遍應(yīng)用硅整流交流發(fā)電機(jī)。關(guān)閉第5頁(yè)，課件共147頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月二、交流發(fā)電機(jī)的構(gòu)造與檢查1、交流發(fā)電機(jī)的構(gòu)造汽車(chē)用交流發(fā)電機(jī)，多采用三相同步交流發(fā)電機(jī)，由6只二極管構(gòu)成三相橋式全波整流器。由定子、轉(zhuǎn)子、滑環(huán)、電刷、整流二極管、前后端蓋、風(fēng)扇及帶輪等組成。關(guān)閉第6頁(yè)，課件共147頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月JF132型交流發(fā)電機(jī)的組件圖見(jiàn)圖2.15圖2-15JF132型交流發(fā)電機(jī)的組件關(guān)閉第7頁(yè)，課件共147頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月（l）轉(zhuǎn)子1）轉(zhuǎn)子的構(gòu)造作用：轉(zhuǎn)子是發(fā)電機(jī)的磁場(chǎng)部分，組成：由兩塊爪極、磁場(chǎng)繞組、滑環(huán)及軸等組成。

關(guān)閉第8頁(yè)，課件共147頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月當(dāng)發(fā)電機(jī)工作時(shí)，兩電刷與直流電源連通，可為磁場(chǎng)繞組提供定向電流并產(chǎn)生軸向磁通，使兩塊爪極被分別磁化為N極和S極，從而形成犬牙交錯(cuò)的磁極對(duì)并沿圓周方向均勻分布。爪極凸緣的外形像鳥(niǎo)啼，這種形狀可以使定子感應(yīng)的交流電動(dòng)勢(shì)近似于正弦波形。轉(zhuǎn)子每轉(zhuǎn)一周，定子的每相電路上就能產(chǎn)生周波個(gè)數(shù)等于磁極對(duì)數(shù)的交流電動(dòng)勢(shì)。關(guān)閉第9頁(yè)，課件共147頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月2）轉(zhuǎn)子的檢查磁場(chǎng)繞組的檢查見(jiàn)圖2.17。關(guān)閉第10頁(yè)，課件共147頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月①磁場(chǎng)繞組的檢查：用萬(wàn)用表R×lΩ擋測(cè)量磁場(chǎng)繞組的電阻值，將紅黑兩支表筆分別壓在兩個(gè)滑環(huán)上。如果測(cè)量值在規(guī)定范圍內(nèi)，則說(shuō)明磁場(chǎng)繞組良好。如果測(cè)量值偏小，則說(shuō)明磁場(chǎng)繞組匝間存在短路；如果測(cè)量值為無(wú)窮大，則說(shuō)明磁場(chǎng)繞組斷路。測(cè)量?jī)苫h(huán)與轉(zhuǎn)子軸之間的電阻值，表針應(yīng)不動(dòng)指示無(wú)窮大，否則說(shuō)明磁場(chǎng)繞組有搭鐵故障。關(guān)閉第11頁(yè)，課件共147頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月②轉(zhuǎn)子軸的檢查

交流發(fā)電機(jī)中,對(duì)轉(zhuǎn)子軸的垂直度要求較高,可以用百分表檢查，如果擺差超過(guò)0.10mm，應(yīng)予校正。③滑環(huán)的檢查

滑環(huán)的圓柱度不得大于0．25mm，超差應(yīng)在車(chē)床上進(jìn)行加工，滑環(huán)表面有輕微燒蝕可用“00”號(hào)砂紙打磨，有嚴(yán)重?zé)g的要在車(chē)床上加工?；h(huán)的厚度小于1.5mm時(shí)應(yīng)予更換。關(guān)閉第12頁(yè)，課件共147頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月（2）定子1）定子的構(gòu)造作用：產(chǎn)生和輸出交流電組成：由定子鐵心和定子繞組組成。定子鐵心由相互絕緣的內(nèi)圓帶槽的環(huán)狀硅鋼片疊成。定子槽內(nèi)置有了相對(duì)稱(chēng)繞組，三相繞組大多數(shù)采用Y形（星形聯(lián)結(jié)），也有采用△形（三角形聯(lián)結(jié)）的。為使三相繞組中產(chǎn)生大小相等、相位差120°（電角度）的對(duì)稱(chēng)電動(dòng)勢(shì)，三相繞組的繞法應(yīng)遵循以下原則：關(guān)閉第13頁(yè)，課件共147頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月①每相繞組的線圈個(gè)數(shù)、每個(gè)線圈的匝數(shù)和每個(gè)線圈的節(jié)距都必須完全相等。以JF11型發(fā)電機(jī)為例，磁極對(duì)數(shù)為6對(duì)．定子總槽數(shù)為36，每相繞組占有的槽數(shù)為36／3=12，并且采用單層集中繞法，即每個(gè)槽內(nèi)放置一個(gè)有效邊（1個(gè)線圈2個(gè)有效邊，分別放在2個(gè)定子槽內(nèi)）。因此，每相繞組都由6個(gè)線圈串聯(lián)而成，每個(gè)線圈有13匝，則每相繞組共有6×13匝=78匝。關(guān)閉第14頁(yè)，課件共147頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月線圈節(jié)距：每個(gè)線圈的兩個(gè)有效邊之間的定子槽數(shù)。極距：相鄰兩異性磁極中心線之間的槽數(shù)。產(chǎn)生最大感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)的條件：每個(gè)線圈的節(jié)距相等并等于極距關(guān)閉第15頁(yè)，課件共147頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月②三相繞組的起端U1、V1、W1（或末端U2、V2、W2）在定子槽內(nèi)的排列，必須相隔120°電角度。轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí)，磁極的磁場(chǎng)不斷和定子中的導(dǎo)體做相對(duì)運(yùn)動(dòng)，在定子繞組中產(chǎn)生交流電動(dòng)勢(shì)。每轉(zhuǎn)過(guò)一對(duì)磁極，定子導(dǎo)體中的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)就變化一個(gè)周期，即360°電角度。每個(gè)磁極在定子圓周上占有的槽數(shù)為36／12=3槽，即180°電角度，所以每個(gè)的電角度為180°／3=60。關(guān)閉第16頁(yè)，課件共147頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月為了使三相繞組各個(gè)起端之間相隔120°電角度，各起端之間的間隔距離則應(yīng)滿(mǎn)足2＋3n個(gè)槽（節(jié)距=3，n=0，l，2，3，…），即2，5，8，11，…個(gè)槽均可。圖2.18為三相繞組展開(kāi)圖。U1、V1、W1三個(gè)首端間隔距離為8，依次放入1，9，17三個(gè)槽中，而末端U2、V2、W2則相應(yīng)地放入34，6，14三個(gè)槽內(nèi)，這時(shí)三相繞組之間的電位差仍為120°電角度。關(guān)閉第17頁(yè)，課件共147頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月關(guān)閉第18頁(yè)，課件共147頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月2)定于繞組的檢查定子繞組搭鐵的檢查見(jiàn)圖2.19。關(guān)閉第19頁(yè)，課件共147頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月用萬(wàn)用表測(cè)量定子三相繞組U、V、W任兩端線之間的阻值，如果電阻值在規(guī)定的范圍內(nèi)，則說(shuō)明磁場(chǎng)繞組良好。如果測(cè)量電阻值偏小，則說(shuō)明定子繞組間存在短路；如果測(cè)量電阻值為無(wú)窮大，則說(shuō)明定子說(shuō)組斷路。用萬(wàn)用表測(cè)量定子三相繞組U、V、W任一端線與鐵心間的絕緣電阻，阻值應(yīng)很大，如果電阻值讀數(shù)很小，說(shuō)明定于繞組搭鐵。關(guān)閉第20頁(yè)，課件共147頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月3、整流器組成：交流發(fā)電機(jī)的整流器大多由6個(gè)硅二極管組成。也有9管發(fā)電機(jī)，增加了3個(gè)小功率的磁場(chǎng)二極管，見(jiàn)圖2.20。負(fù)極管：外殼為正極、中心引線為負(fù)極的二極管，管殼底上注有黑色標(biāo)記；正極管：殼體為負(fù)極，中心線為正極的二極管，管殼底上有紅色標(biāo)記。關(guān)閉第21頁(yè)，課件共147頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月整流器關(guān)閉第22頁(yè)，課件共147頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月安裝二極管的散熱板稱(chēng)為整流板（也稱(chēng)元件板），通常用合金制成以利散熱。現(xiàn)代汽車(chē)用交流發(fā)電機(jī)都有兩塊整流板，安裝三只正極管的整流板（裝在外側(cè)）稱(chēng)為正整流板，安裝三只負(fù)極管的整流板（裝在內(nèi)側(cè)）稱(chēng)為負(fù)整流板，兩塊板子絕緣地安裝在一起，它與后端蓋用尼龍或其他絕緣材料制成的墊片隔開(kāi)且固定在后端蓋上。

關(guān)閉第23頁(yè)，課件共147頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月安裝在正整流板上并與之絕緣的三個(gè)接線柱分別固裝有正、負(fù)極管的引線和來(lái)自三相繞組某一相的端頭。與正整流板連接在一起的螺栓引至后端蓋外部，作為發(fā)電機(jī)的電源輸出端，并標(biāo)記為“B”（“＋”、“A’或‘電樞”）。硅二極管的檢查見(jiàn)圖2.21。關(guān)閉第24頁(yè)，課件共147頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月硅二極管的檢查見(jiàn)圖2.21關(guān)閉第25頁(yè)，課件共147頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月首先將每個(gè)二極管的中心引線從接線柱拆下或焊下，用萬(wàn)用表R×1Ω擋，分別將紅表筆和黑表筆與二極管正、負(fù)極接觸測(cè)量，然后更換表筆再測(cè)量。若兩次測(cè)量值一次大（大于10kΩ），一次?。?～10Ω），說(shuō)明二極管性能良好；若兩次均測(cè)得在IkΩ以上，說(shuō)明管子斷路；若都很低，說(shuō)明此管被擊穿。關(guān)閉第26頁(yè)，課件共147頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月4、端蓋與電刷總成端蓋組成：包括驅(qū)動(dòng)端蓋、整流端蓋以及安裝在其上的軸承、軸承蓋等零部件。端蓋材料：由鋁合金制成。因?yàn)殇X合金為非導(dǎo)磁材料，可減少漏磁并具有輕便、散熱性能良好等優(yōu)點(diǎn)。為了提高軸承孔的機(jī)械強(qiáng)度，增加其耐磨性，在有的發(fā)電機(jī)端蓋的軸承座內(nèi)鑲有鋼套。關(guān)閉第27頁(yè)，課件共147頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月后端蓋裝有電刷架。兩個(gè)電刷分別裝在電刷架的孔內(nèi)，借彈簧壓力與滑環(huán)保持接觸。目前國(guó)產(chǎn)交流發(fā)電機(jī)的電刷架有兩種結(jié)構(gòu)形式：一種電刷架可直接從發(fā)電機(jī)外部進(jìn)行拆裝，見(jiàn)圖2.22（a）；另一種則不能直接在發(fā)電機(jī)外部進(jìn)行拆裝，見(jiàn)圖2.22（b），若需要更換電刷，必須將發(fā)電機(jī)拆開(kāi)。提示：電刷的高度低于7mm時(shí)應(yīng)更換，更換時(shí)注意電刷的規(guī)格型號(hào)要求一致。關(guān)閉第28頁(yè)，課件共147頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月關(guān)閉第29頁(yè)，課件共147頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月交流發(fā)電機(jī)有內(nèi)、外搭鐵之分。對(duì)于內(nèi)搭鐵的交流發(fā)電機(jī)，磁場(chǎng)繞組直接通過(guò)交流發(fā)電機(jī)的外殼搭鐵，故其中一根引線接至后端蓋上的磁場(chǎng)接線柱:“F”（“磁場(chǎng)”），另一根則直接與發(fā)電機(jī)外殼上的搭鐵接線柱“－”（或“搭鐵”）連接。而外搭鐵交流發(fā)電機(jī)的磁場(chǎng)繞組必須通過(guò)電壓調(diào)節(jié)器后（交流發(fā)電機(jī)的外部）再搭鐵，故電刷引線必須分別與發(fā)電機(jī)后端蓋“F＋”（或“F1）和“F－”（或“F2”）接線柱相連。關(guān)閉第30頁(yè)，課件共147頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月關(guān)閉第31頁(yè)，課件共147頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月操作：在實(shí)驗(yàn)車(chē)上進(jìn)行發(fā)電機(jī)接線訓(xùn)練。發(fā)電機(jī)前端裝有帶輪，由發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)皮帶帶動(dòng)。在帶輪后面裝有風(fēng)扇，靠風(fēng)扇的離心作用，給發(fā)電機(jī)強(qiáng)制通風(fēng)。前后端蓋用3～4個(gè)螺栓與定子緊固在一起。關(guān)閉第32頁(yè)，課件共147頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月5、國(guó)產(chǎn)交流發(fā)電機(jī)的型號(hào)根據(jù)中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)QC／T73－93《汽車(chē)電氣設(shè)備產(chǎn)品型號(hào)編制方法》的規(guī)定，汽車(chē)交流發(fā)電機(jī)的型號(hào)如下：關(guān)閉第33頁(yè)，課件共147頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月第1部分為產(chǎn)品代號(hào)：交流發(fā)電機(jī)的產(chǎn)品代號(hào)有：JF、JFZ、JFB、JFW四種，分別表示交流發(fā)電機(jī)、整體式交流發(fā)電機(jī)、帶泵交流發(fā)電機(jī)和無(wú)刷交流發(fā)電機(jī)。第2部分為電壓等級(jí)代號(hào)：用1位阿拉伯?dāng)?shù)字表示：1表示12V；2表示24V；6表示6V。關(guān)閉第34頁(yè)，課件共147頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月第3部分為電流等級(jí)代號(hào)：用1位阿拉伯?dāng)?shù)字表示，其含義見(jiàn)表2.4。第4部分為設(shè)計(jì)序號(hào)：按產(chǎn)品的先后順序，用阿拉伯?dāng)?shù)字表示。第5部分為變型代號(hào)：交流發(fā)電機(jī)以調(diào)整臂的位置作為變型代號(hào)。從驅(qū)動(dòng)端看。Y表示右邊Z表示左邊；無(wú)表示中間。電流等級(jí)代號(hào)1234發(fā)電機(jī)額定電流<19A<29A<39A<49A關(guān)閉第35頁(yè)，課件共147頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月例如：桑塔納、奧迪100型轎車(chē)所使用的代號(hào)為JFZ1913Z型交流發(fā)電機(jī)，其含義為：電壓等級(jí)為12V、輸出電流大于90A、第13次設(shè)計(jì)、調(diào)整臂位于左邊的整體式交流發(fā)電機(jī)。關(guān)閉第36頁(yè)，課件共147頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月三、交流發(fā)電機(jī)的工作原理1、交流電動(dòng)勢(shì)的產(chǎn)生交流發(fā)電機(jī)工作原理見(jiàn)圖2.24。關(guān)閉第37頁(yè)，課件共147頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月

交流發(fā)電機(jī)定子的三相繞組按一定的規(guī)律排列在發(fā)電機(jī)的定子槽內(nèi)，依次相差120°電角度。當(dāng)磁場(chǎng)繞組接通直流電源時(shí)即被激勵(lì)，轉(zhuǎn)子的爪極被磁化為N極和S極。其磁感應(yīng)線由N極出發(fā)；穿過(guò)轉(zhuǎn)子與定子之間很小的氣隙進(jìn)人定子鐵心，最后又通過(guò)氣隙回到相鄰的S極。當(dāng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí)，由于定子繞組與磁感線有相對(duì)的切割運(yùn)動(dòng)，所以在三相繞組中產(chǎn)生頻率相同、幅值相等、相位相差120°正弦電動(dòng)勢(shì)U1、V1、W1，見(jiàn)圖2.25（a），關(guān)閉第38頁(yè)，課件共147頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月關(guān)閉第39頁(yè)，課件共147頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月當(dāng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí)，由于定子繞組與磁感線有相對(duì)的切割運(yùn)動(dòng)，所以在三相繞組中產(chǎn)生頻率相同、幅值相等、相位相差120°正弦電動(dòng)勢(shì)U1、V1、W1，見(jiàn)圖2.25（a），其波形見(jiàn)圖2.25（b）。關(guān)閉第40頁(yè)，課件共147頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月式中Em—相電動(dòng)勢(shì)的最大值；EΦ—相電動(dòng)勢(shì)的有效值，單位為V；ω—電角速度。ω=2πf三相繞組的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)可用下列方程式表示關(guān)閉第41頁(yè)，課件共147頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月每相繞組所產(chǎn)生的電動(dòng)勢(shì)的有效值為：EΦ=4.44KfNΦ式中K－定子繞組系數(shù)，一般小于1；f—感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)的頻率單位為HZ，f=Pn／60(P為磁極對(duì)數(shù)，n為轉(zhuǎn)速，單位為r／min）；N—每相繞組的匝數(shù)；Φ—磁極的磁通單位為Wb。關(guān)閉第42頁(yè)，課件共147頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月上式表明，使用中的交流發(fā)電機(jī)，其交變電動(dòng)勢(shì)的有效值取決于轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)子的磁通，這一性質(zhì)將直接決定著交流發(fā)電機(jī)的輸出電壓值。2、整流原理（1）六管交流發(fā)電機(jī)的整流原理六管交流發(fā)電機(jī)的整流裝置實(shí)際是一個(gè)由6只硅整流二極管組成的三相橋式整流電路。見(jiàn)圖2.25（a）。關(guān)閉第43頁(yè)，課件共147頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月關(guān)閉第44頁(yè)，課件共147頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月3個(gè)二極管VD1、VD3、VD5組成共陰極組接法，3個(gè)二極管VD2、VD4、VD6組成共陽(yáng)極組接法。每個(gè)時(shí)刻有2個(gè)二極管同時(shí)導(dǎo)通，其中一個(gè)在共陰極組，一個(gè)在共陽(yáng)極組，同時(shí)導(dǎo)通的兩個(gè)管子總是將發(fā)電機(jī)的電壓加在負(fù)荷兩端，見(jiàn)圖2.25（c）。關(guān)閉第45頁(yè)，課件共147頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月在0~t1時(shí)，W相電位最高，而V相電位最低，所對(duì)應(yīng)的二極管VD5、VD4均處于正向?qū)顟B(tài)。電流從繞組W出發(fā)，經(jīng)VD5→負(fù)載RL→VD4→繞組V構(gòu)成回路。關(guān)閉第46頁(yè)，課件共147頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月

在t1~t2時(shí)間內(nèi)，U相的電位最高，而V相電位最低，故對(duì)應(yīng)VD1、VD4處于正向?qū)顟B(tài)。電流從繞組U出發(fā)，經(jīng)VD1→負(fù)載RL→VD4→繞組V構(gòu)成回路。關(guān)閉第47頁(yè)，課件共147頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月在t2~t3時(shí)間內(nèi)，U相電位最高，而W相電位最低，故VD1、VD6處于正向?qū)顟B(tài)。電流從繞組U出發(fā)，經(jīng)VD1→負(fù)載RL→VD6→繞組W構(gòu)成回路。關(guān)閉第48頁(yè)，課件共147頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月

以次類(lèi)推，周而復(fù)始，在負(fù)載上便可獲得一個(gè)比較平穩(wěn)的直流脈動(dòng)電壓。交流發(fā)動(dòng)機(jī)輸出電壓的平均值為U=2.34UΦ式中U——輸出直流電壓平均值，單位為V；UΦ——發(fā)電機(jī)相電壓有效值，單位為V。關(guān)閉第49頁(yè)，課件共147頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月（2）九管交流發(fā)電機(jī)的整流原理九管交流發(fā)電機(jī)的特點(diǎn)是除了常用的6個(gè)二極管外，又增加了3個(gè)功率較小的二極管，專(zhuān)門(mén)用來(lái)供給磁場(chǎng)電流，又稱(chēng)為磁場(chǎng)二極管，采用磁場(chǎng)二極管后，可以省去繼電器，利用充電指示燈即可指示發(fā)電機(jī)工作情況的好壞。9管交流發(fā)電機(jī)充電系統(tǒng)的線路圖見(jiàn)圖2.26。關(guān)閉第50頁(yè)，課件共147頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月關(guān)閉第51頁(yè)，課件共147頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月發(fā)電機(jī)工作時(shí)，定子三相繞組產(chǎn)生的三相交流電動(dòng)勢(shì)，經(jīng)VD1~D66個(gè)二極管組成的三相橋式整流電路整流后，輸出直流電壓UB向蓄電池充電和向用電設(shè)備供電。發(fā)電機(jī)的磁場(chǎng)電流由3個(gè)磁場(chǎng)二極管VD7、VD8、VD9和3個(gè)共陽(yáng)極組二極管VD2、VD4、VD6組成的三相橋式整流電路整流后的直流電壓供給。關(guān)閉第52頁(yè)，課件共147頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月發(fā)電機(jī)工作時(shí)，充電指示燈由蓄電地端電壓與磁場(chǎng)二極管輸出端L的電壓UL差值所控制。隨著發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速升高，UL增高，指示燈亮度減弱。當(dāng)發(fā)電機(jī)電壓達(dá)到蓄電池充電電壓時(shí)，發(fā)電機(jī)開(kāi)始自勵(lì)，此時(shí)指示燈因兩端的電位相等而熄滅，表示發(fā)電機(jī)已經(jīng)正常工作。當(dāng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速降低或發(fā)電機(jī)有故障時(shí)，UL降低，指示燈發(fā)亮。這樣利用充電指示燈不僅可以在停車(chē)后發(fā)亮提醒駕駛員及時(shí)關(guān)斷電源開(kāi)關(guān)，又可以指示發(fā)電機(jī)的工作情況。關(guān)閉第53頁(yè)，課件共147頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月（3）八管交流發(fā)電機(jī)的工作原理有的交流發(fā)電機(jī)除具有組成三相橋式整流電路的6個(gè)二極管外、還具有2個(gè)中性點(diǎn)二極管，其接線柱的記號(hào)為“N”。中性點(diǎn)對(duì)發(fā)電機(jī)外殼（即搭鐵）之間的電壓UN是通過(guò)3個(gè)負(fù)極管三相半波整流得到的直流電壓，所以UN=（1／2）U。中性點(diǎn)電壓一般用來(lái)控制各種繼電器如磁場(chǎng)繼電器、充電指示燈繼電器等。關(guān)閉第54頁(yè)，課件共147頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月有的交流發(fā)電機(jī)還利用中性點(diǎn)的輸出提高發(fā)電機(jī)的輸出功率，見(jiàn)圖2.27。關(guān)閉第55頁(yè)，課件共147頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月關(guān)閉第56頁(yè)，課件共147頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月當(dāng)交流發(fā)電機(jī)輸出電流時(shí)，中性點(diǎn)的電壓含有交流成分，即中性點(diǎn)三次諧波電壓，且幅值隨發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速而變化，見(jiàn)圖2.28。關(guān)閉第57頁(yè)，課件共147頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月發(fā)電機(jī)高速時(shí)，當(dāng)中性點(diǎn)電壓的瞬時(shí)值高于輸出電壓（平均電壓14V）時(shí)，從中性點(diǎn)輸出的電流見(jiàn)圖2.27（a），其輸出電路為：定子繞組→中性點(diǎn)二極管VD7→負(fù)載（包括蓄電池）→負(fù)極管→定子繞組。當(dāng)中性點(diǎn)電壓瞬時(shí)值低于搭鐵電位時(shí)，流過(guò)中性點(diǎn)二極管VD8的電流見(jiàn)圖2.27（b），關(guān)閉第58頁(yè)，課件共147頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月其輸出電路為定子繞組→正極管→“B”接線柱→負(fù)載（包括蓄電池）→中性點(diǎn)二極管VD8→定子繞組。實(shí)驗(yàn)證明，加裝中性點(diǎn)二極管后，在發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)2000r/min時(shí)，其輸出功率可提高11%~15%。關(guān)閉第59頁(yè)，課件共147頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月（4）

十一管交流發(fā)電機(jī)的整流器總成由6只整流二極管、3只磁場(chǎng)二極管和2只中性點(diǎn)二極管組成，見(jiàn)圖2.29。十一管交流發(fā)電機(jī)的工作原理關(guān)閉第60頁(yè)，課件共147頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月3、勵(lì)磁方式汽車(chē)用交流發(fā)電機(jī)在無(wú)外接直流電源的情況下，可利用磁極的剩磁自勵(lì)發(fā)電，為了使交流發(fā)電機(jī)在低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的輸出電壓滿(mǎn)足汽車(chē)上用電的要求，在發(fā)電機(jī)開(kāi)始發(fā)電時(shí)，采用他勵(lì)方式，即由蓄電池提供勵(lì)磁電流，增強(qiáng)磁場(chǎng)，使電壓隨發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速很快上升。當(dāng)發(fā)電機(jī)輸出電壓高于蓄電池電壓，一般發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速達(dá)到1000r/min左右時(shí)，勵(lì)磁電流便由發(fā)電機(jī)自身供給，這種勵(lì)磁方式稱(chēng)之為自勵(lì)。關(guān)閉第61頁(yè)，課件共147頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月四、交流發(fā)電機(jī)的工作特性硅整流發(fā)電機(jī)的傳動(dòng)比較大，轉(zhuǎn)速變化范圍也大。其轉(zhuǎn)速變化,汽油發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)1:8，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)也有1:5。由硅整流發(fā)電機(jī)的端電壓變化規(guī)律可以知道，要研究和表征硅整流發(fā)電機(jī)的特性，應(yīng)以轉(zhuǎn)速為基礎(chǔ)進(jìn)而分析各有關(guān)量的變化。交流發(fā)電機(jī)的特性有空載特性、輸出特性和外特性，其中以輸出特性最為重要。關(guān)閉第62頁(yè)，課件共147頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月輸出特性輸出特性是指在發(fā)電機(jī)保持輸出電壓U一定時(shí)；發(fā)電機(jī)的輸出電流與轉(zhuǎn)速之間的關(guān)系。即U=常數(shù)時(shí)，I＝f（n）的函數(shù)關(guān)系。關(guān)閉第63頁(yè)，課件共147頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月由特性曲線I=f（n）可以看出（1）空載轉(zhuǎn)速n1發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速小于一定值n1時(shí)，對(duì)外輸出電流為零。當(dāng)發(fā)電機(jī)達(dá)到額定電壓并能對(duì)外輸出電流時(shí)的最小轉(zhuǎn)速為n1，稱(chēng)n1為空載轉(zhuǎn)速。關(guān)閉第64頁(yè)，課件共147頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月(2)額定轉(zhuǎn)速ｎ2發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速升至額定轉(zhuǎn)速ｎ2時(shí)，即可輸出額定功率的電能，因此其具有發(fā)電性能優(yōu)良的特點(diǎn)。

由特性曲線I=f（n）可以看出關(guān)閉第65頁(yè)，課件共147頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月（3）最大電流Imax發(fā)電機(jī)輸出電流能力隨轉(zhuǎn)速的升高而增大，但曲越來(lái)越平坦，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到一定值時(shí)，無(wú)論轉(zhuǎn)速增加多少電流都不再增加，即一定結(jié)構(gòu)的發(fā)電機(jī)輸出最大電流Imax有一定限制。由特性曲線I=f（n）可以看出關(guān)閉第66頁(yè)，課件共147頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月由此可見(jiàn)，交流發(fā)電機(jī)自身具有限制輸出電流防止過(guò)載的能力，又稱(chēng)為自我保護(hù)能力。自動(dòng)限制最大輸出電流的原因如下：交流發(fā)電機(jī)定子繞組的阻抗Z由繞組的電阻R和感抗XL合成，即XL=2πfLf-感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)的頻率（f=pn／60”為磁極對(duì)數(shù)）。由于XL與n成正比，故發(fā)電機(jī)定子繞組的阻抗Ｚ隨發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速的升高而增加。高速時(shí)由于R與XL相比可忽略不計(jì)，故認(rèn)定Ｚ與ｎ成正關(guān)閉第67頁(yè)，課件共147頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月比。此外，隨著發(fā)電機(jī)輸出電流增大，電樞反應(yīng)加強(qiáng)，磁場(chǎng)減弱，可使定子繞組中的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)下降。兩者共同作用的結(jié)果，當(dāng)發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速升高且輸出電流達(dá)到一定值時(shí)，再增加轉(zhuǎn)速，發(fā)電機(jī)的輸出電流不再增加。關(guān)閉第68頁(yè)，課件共147頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月空載特性是指發(fā)電機(jī)在空載運(yùn)行時(shí)，其端電壓隨轉(zhuǎn)速變化的關(guān)系，即I＝0時(shí)，U=f（n）的曲線，如圖空載特性關(guān)閉第69頁(yè)，課件共147頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月空載特性從曲線可以看出：隨著隨著轉(zhuǎn)速的升高，端電壓上升較快，由他勵(lì)轉(zhuǎn)入自勵(lì)發(fā)電時(shí)，即能向蓄電池進(jìn)行補(bǔ)充充電，這進(jìn)一步證實(shí)了交流發(fā)電機(jī)低速充電性能好的優(yōu)點(diǎn)。

關(guān)閉第70頁(yè)，課件共147頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月外特性是指發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速一定時(shí)，其端電壓與輸出電流的關(guān)系，即n=常數(shù)時(shí)，U=f（I）的曲線，如圖所示。外特性關(guān)閉第71頁(yè)，課件共147頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月外特性外特性是指發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速一定時(shí)，其端電壓與輸出電流的關(guān)系，即n=常數(shù)時(shí)，U=f（I）的曲線，如圖所示。關(guān)閉第72頁(yè)，課件共147頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月從外特性曲線可以看出：發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速越高，端電壓越高，輸出電流越大。轉(zhuǎn)速保持定值時(shí)，端電壓均隨輸出電流的增大而相應(yīng)下降。發(fā)電機(jī)負(fù)載，發(fā)電機(jī)電壓會(huì)突然升高，致使發(fā)電機(jī)及調(diào)節(jié)器等內(nèi)部電子元件有被擊穿的危險(xiǎn)。關(guān)閉第73頁(yè)，課件共147頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月原因是：（1）隨著發(fā)電機(jī)輸出電流增加，使得發(fā)電機(jī)內(nèi)壓降增大，引起端電壓下降。（2）當(dāng)端電壓下降較多時(shí)，由于磁場(chǎng)電流減小，引起磁場(chǎng)減弱，因而使發(fā)電機(jī)的電動(dòng)勢(shì)減小，導(dǎo)致端電壓進(jìn)一步下降。（3）當(dāng)發(fā)電機(jī)的輸出電流增大較多時(shí)，隨著電樞反應(yīng)增強(qiáng)，導(dǎo)致定子繞組中的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)下降，引起端電壓的進(jìn)一步下降。關(guān)閉第74頁(yè)，課件共147頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月此外，發(fā)電機(jī)輸出電流隨負(fù)載增加到一定值時(shí)，若再繼續(xù)增加負(fù)載，輸出電流不再增加，反而同端電壓一同下降。五、交流發(fā)電機(jī)使用與維修1、交流發(fā)電機(jī)使用注意事項(xiàng)(1)蓄電池的搭鐵極性必須與發(fā)電機(jī)搭鐵極性相同。(2)發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，不能使用試火方法檢查發(fā)電機(jī)是否發(fā)電，否則容易損壞二極管及其他電子元件。關(guān)閉第75頁(yè)，課件共147頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月(3)發(fā)現(xiàn)交流發(fā)電機(jī)不發(fā)電或者充電電流較小時(shí)，應(yīng)及時(shí)找出故障予以排除。（4）絕對(duì)禁止用200V以上的交流電壓表或兆歐表檢查發(fā)電機(jī)的絕緣性能，否則將損壞整流二極管及調(diào)節(jié)器中的電子元件。（5）發(fā)電機(jī)正常運(yùn)行時(shí)，切不可任意拆卸各電氣設(shè)備的連接線，以防引起電路中的瞬時(shí)過(guò)電壓損壞二極管及調(diào)節(jié)器中的電子元件或其他電子設(shè)備。關(guān)閉第76頁(yè)，課件共147頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月（6）蓄電池可起到電容器的作用，即可在一定程度上吸收電路中的瞬時(shí)過(guò)電壓，在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行之中不要拆下蓄電地連接導(dǎo)線，否則容易造成發(fā)電機(jī)二極管及調(diào)節(jié)器中的電子元件的損壞。（7）發(fā)動(dòng)機(jī)熄滅后，應(yīng)及時(shí)將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，否則蓄電地長(zhǎng)期向磁場(chǎng)繞組放電，使磁場(chǎng)繞組過(guò)熱而損壞。

關(guān)閉第77頁(yè)，課件共147頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月（8）保持發(fā)電機(jī)帶合適的張緊度、帶張緊度的檢查與調(diào)整見(jiàn)圖2.33。用大拇指下壓（壓力30~40Ｎ）風(fēng)扇帶，其撓度應(yīng)為10~15ｍｍ，若不符合規(guī)定，應(yīng)予以調(diào)整。調(diào)整方法見(jiàn)圖2.33（ｂ）。先用扳手松開(kāi)緊固螺母，然后用撬棒撬動(dòng)發(fā)電機(jī)外殼進(jìn)行帶張緊度的調(diào)整，符合要求后再擰緊緊固螺母。關(guān)閉第78頁(yè)，課件共147頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月關(guān)閉第79頁(yè)，課件共147頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月2、交流發(fā)電機(jī)的檢測(cè)交流發(fā)電機(jī)的檢測(cè)可分為檢修前故障診斷和修理后性能檢查。（1）單機(jī)靜態(tài)測(cè)試在發(fā)電機(jī)不解體時(shí)用萬(wàn)用表測(cè)量發(fā)電機(jī)方法：a.用萬(wàn)用表RＸ1Ω擋測(cè)量發(fā)電機(jī)“Ｆ”與“Ｅ”之間和“Ｂ”與“Ｅ”之間的電阻值、正常情況下，其電阻值應(yīng)符合表2.5所示數(shù)值。若“Ｆ”與“Ｅ”之間的電阻超過(guò)規(guī)定值，可能是電刷與滑環(huán)接觸不良；若小于規(guī)定值，可能關(guān)閉第80頁(yè)，課件共147頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月是勵(lì)磁繞組有匝間短路或搭鐵故障；若電阻為零，可能為兩個(gè)滑環(huán)之間有短路故障或者“Ｆ”接線柱有搭鐵故障。b.用萬(wàn)用表的黑表筆接觸后端蓋，紅表筆接觸發(fā)電機(jī)“電樞”（Ｂ）接線柱，并以RＸ1Ω擋測(cè)量電阻值。若示值在40~50Ω以上，可認(rèn)為無(wú)故障；若示值在10Ω左右，說(shuō)明有失效的整流二極管，需拆檢；若示值為０，則說(shuō)明有不同極性的二極管擊穿，需拆檢。

關(guān)閉第81頁(yè)，課件共147頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月c.若交流發(fā)電機(jī)有中性抽頭（Ｎ）接線柱，用萬(wàn)用表RＸ1Ω擋，測(cè)“Ｎ”與“Ｅ”以及“Ｎ”與‘“Ｂ”之間的正反向電阻值，可進(jìn)一步判斷故障在正極管還是在負(fù)極管。（２）試驗(yàn)臺(tái)動(dòng)態(tài)檢測(cè)發(fā)電機(jī)空載試驗(yàn)和負(fù)荷試驗(yàn)，測(cè)出發(fā)電機(jī)在空載和滿(mǎn)載情況下發(fā)出額定電壓時(shí)對(duì)應(yīng)的最小轉(zhuǎn)速，從而判斷發(fā)電機(jī)的工作是否正常。試驗(yàn)線路圖見(jiàn)圖2.34。關(guān)閉第82頁(yè)，課件共147頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月關(guān)閉第83頁(yè)，課件共147頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月空載試驗(yàn)將待試發(fā)電機(jī)固定在試驗(yàn)臺(tái)上，由另外的調(diào)速電動(dòng)機(jī)拖動(dòng)。合上開(kāi)關(guān)S1，由蓄電池C供給發(fā)電機(jī)勵(lì)磁電流進(jìn)行他勵(lì)，當(dāng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速為1000R／min（用轉(zhuǎn)速表測(cè)量）時(shí)，對(duì)12V電系發(fā)電機(jī)電壓應(yīng)為14V，對(duì)24V電系發(fā)電機(jī)電壓應(yīng)為28V。關(guān)閉第84頁(yè)，課件共147頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月②負(fù)荷試驗(yàn)斷開(kāi)開(kāi)關(guān)S1，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)為自勵(lì)，合上開(kāi)關(guān)S2。，調(diào)節(jié)可調(diào)電阻R，在發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速為1000R／min時(shí)，發(fā)電機(jī)電壓應(yīng)大于12V或24V；在發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速為2500R／min時(shí)，電壓應(yīng)達(dá)到14V或28V，電流應(yīng)達(dá)到或接近該發(fā)電機(jī)的額定電流。（3）交流發(fā)電機(jī)的就車(chē)檢驗(yàn)發(fā)電機(jī)還可以在汽車(chē)上進(jìn)行試驗(yàn)。將蓄關(guān)閉第85頁(yè)，課件共147頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月電地搭鐵線暫時(shí)拆下，把一塊０~40Ａ的電流表串接到發(fā)電機(jī)火線Ｂ接線柱與火線原接線之間，再把一塊０~50V的電壓表接到“Ｂ”與“Ｅ”之間，再恢復(fù)蓄電地的搭鐵線，以保證操作安全。起動(dòng)機(jī)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，并提高轉(zhuǎn)速，當(dāng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速為2500R／min時(shí)，電壓應(yīng)在14V或28V以上，電流應(yīng)為10Ａ左右。此時(shí)打開(kāi)前照燈、雨刮器等負(fù)荷，電流應(yīng)為20Ａ左右，表明發(fā)電機(jī)工作正常。關(guān)閉第86頁(yè)，課件共147頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月六、無(wú)刷交流發(fā)電機(jī)汽車(chē)用無(wú)刷交流發(fā)電機(jī)是指無(wú)電刷無(wú)滑環(huán)的交流發(fā)電機(jī)、它結(jié)構(gòu)新穎、性能優(yōu)良、工作穩(wěn)定、故障少。無(wú)刷交流發(fā)電機(jī)的優(yōu)點(diǎn)有：（1）沒(méi)有電刷和滑環(huán)，不會(huì)因?yàn)殡娝⒑突h(huán)的磨損與接觸不良造成勵(lì)磁不穩(wěn)定或發(fā)電機(jī)不發(fā)電等故障。（2）工作時(shí)不會(huì)產(chǎn)生火花，減少了無(wú)線電干擾。關(guān)閉第87頁(yè)，課件共147頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月無(wú)刷交流發(fā)電機(jī)有爪極式、勵(lì)磁機(jī)式、永磁式和感應(yīng)子式四種，其中爪極和感應(yīng)子式比較常見(jiàn)。１爪極式無(wú)刷交流發(fā)電機(jī)爪極式無(wú)刷交流發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)與一般交流發(fā)電機(jī)大致相同，只不過(guò)其勵(lì)磁繞組是靜止的，不隨轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)，所以繞組兩端可直接引出，不需要滑環(huán)和電刷。爪極式無(wú)刷交流發(fā)電機(jī)的構(gòu)造見(jiàn)圖2.35。關(guān)閉第88頁(yè)，課件共147頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月關(guān)閉第89頁(yè)，課件共147頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月工作過(guò)程：當(dāng)磁場(chǎng)繞組５通過(guò)電流時(shí)，其主要磁通路徑見(jiàn)圖2.35。主磁通由轉(zhuǎn)子磁軛出發(fā)，經(jīng)附加間隙g2→磁軛托架１０→附加間隙g1→左邊爪極３→主氣隙ｇ→定子鐵心２→主氣隙g→右邊爪極４→轉(zhuǎn)子磁軛，形成閉合回路。當(dāng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí)，磁感線切割定子繞組，在三相繞組中產(chǎn)生三相交變電動(dòng)勢(shì)。爪極式無(wú)刷交流發(fā)電機(jī)的缺點(diǎn)是：兩塊磁關(guān)閉第90頁(yè)，課件共147頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月極間的連接工藝?yán)щy；主磁路中增加了兩個(gè)附加氣隙g1、g2。，要想獲得同樣大?。ㄅc有刷發(fā)電機(jī)相比）的輸出功率，就必須加大勵(lì)磁繞組的勵(lì)磁能力；兩個(gè)爪極之間連接的制造工藝比較困難。

關(guān)閉第91頁(yè)，課件共147頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月２感應(yīng)子式交流發(fā)電機(jī)組成：定子、轉(zhuǎn)子、整流器和機(jī)殼。它的轉(zhuǎn)子由齒輪狀硅鋼片鉚成，其上有若于個(gè)沿圓周均勻分布的齒形凸極，而沒(méi)有勵(lì)磁繞組。勵(lì)磁繞組和電樞繞組均安放在定子槽內(nèi)，發(fā)電機(jī)內(nèi)沒(méi)有滑環(huán)和電刷，見(jiàn)圖2.36。

關(guān)閉第92頁(yè)，課件共147頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月關(guān)閉第93頁(yè)，課件共147頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月結(jié)構(gòu)原理：當(dāng)勵(lì)磁繞組３通人直流電后，在定于鐵心中產(chǎn)生固定磁場(chǎng)（右上部、左下部為S極，左上部、右下部為Ｎ極）。由于轉(zhuǎn)子４凸齒部分磁通容易通過(guò)，磁感應(yīng)強(qiáng)度最大，從而形成磁極。但轉(zhuǎn)子的每個(gè)凸齒是沒(méi)有固定極性的，當(dāng)它對(duì)著定子右上部、左下部時(shí)就是Ｎ極，對(duì)著左上部、右下部時(shí)就是S極。可見(jiàn)，定子上的每個(gè)電樞繞組只與同極性的凸極起作用。轉(zhuǎn)子凸齒在不運(yùn)動(dòng)的磁場(chǎng)內(nèi)旋轉(zhuǎn)時(shí)，當(dāng)凸齒對(duì)著定于凸齒時(shí)，磁通最關(guān)閉第94頁(yè)，課件共147頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月大，當(dāng)轉(zhuǎn)子精對(duì)著定于凸齒時(shí)，磁通最大。因此轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí)，定于凸齒內(nèi)產(chǎn)生脈動(dòng)磁通，在定于繞組中感應(yīng)出交變電動(dòng)勢(shì)。將電樞繞組以一定的方式連接起來(lái)，并經(jīng)整流，就可得到直流電。感應(yīng)子式交流發(fā)電機(jī)與同步交流發(fā)電機(jī)的本質(zhì)區(qū)別在于其交流電動(dòng)勢(shì)的頻率恒等于Zn／60（Z為轉(zhuǎn)子齒數(shù)），與定子上勵(lì)磁繞組形成的磁極對(duì)數(shù)無(wú)關(guān)。此外，感應(yīng)子式交流發(fā)電機(jī)在空載和滿(mǎn)載時(shí)功率傳輸效率較低。關(guān)閉第95頁(yè)，課件共147頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月七、電壓調(diào)節(jié)器

交流發(fā)電機(jī)當(dāng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速及負(fù)載在很大范圍內(nèi)變化時(shí)，均可引起發(fā)電機(jī)的輸出電壓發(fā)生較大變化，因而不能滿(mǎn)足用電設(shè)備的工作需要。為了保證用電設(shè)備正常工作，防止蓄電池過(guò)充電，交流發(fā)電機(jī)必須配用電壓調(diào)節(jié)器，使其輸出電壓保持穩(wěn)定。電壓調(diào)節(jié)器的調(diào)壓原理由交流發(fā)電機(jī)的工作原理我們知道，交流發(fā)電機(jī)的三相繞組產(chǎn)生的相電動(dòng)勢(shì)的有效值Eφ==CeФn（V）第96頁(yè)，課件共147頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月電壓調(diào)節(jié)器的分類(lèi)交流發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器按工作原理可分為：觸點(diǎn)式電壓調(diào)節(jié)器晶體管調(diào)節(jié)器集成電路調(diào)節(jié)器電腦控制調(diào)節(jié)器第97頁(yè)，課件共147頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月交流發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器的工作原理是：當(dāng)交流發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速升高時(shí)，調(diào)節(jié)器通過(guò)減小發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電流If來(lái)減小磁通Ф，使發(fā)電機(jī)的輸出電壓UB保持不變。觸點(diǎn)式電壓調(diào)節(jié)器又稱(chēng)振動(dòng)式電壓調(diào)節(jié)器，有雙級(jí)式和單級(jí)式之分。觸點(diǎn)式電壓調(diào)節(jié)器FT61型雙級(jí)觸點(diǎn)式電壓調(diào)節(jié)器的原理圖如圖2.37第98頁(yè)，課件共147頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月第99頁(yè)，課件共147頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月觸點(diǎn)式電壓調(diào)節(jié)器（２）雙級(jí)觸點(diǎn)式電壓調(diào)節(jié)器的工作原理①發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)關(guān)閉合點(diǎn)火開(kāi)關(guān)時(shí)，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速很低，其端電壓低于蓄電池端電壓，調(diào)節(jié)器低速觸點(diǎn)閉合，由蓄電池向發(fā)電機(jī)提供他勵(lì)勵(lì)磁電流。此時(shí)的勵(lì)磁電路為：蓄電池正極→電流表→點(diǎn)火開(kāi)關(guān)→調(diào)節(jié)器相線接線柱“S”→低速觸點(diǎn)K1→銜鐵→調(diào)節(jié)器磁場(chǎng)接線柱“F’→發(fā)電機(jī)勵(lì)磁繞組→搭鐵→蓄電池負(fù)極。這種情況下，用電設(shè)備均由蓄電池供電，電流表指向“－”的一側(cè)，調(diào)節(jié)器不工作。第100頁(yè)，課件共147頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月觸點(diǎn)式電壓調(diào)節(jié)器②當(dāng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速升高，其端電壓略高于蓄電池的端電壓但低于14V時(shí)，調(diào)節(jié)器低速觸點(diǎn)仍閉合，發(fā)電機(jī)由他勵(lì)轉(zhuǎn)人自勵(lì)而正常發(fā)電。勵(lì)磁電路基本不變，只是蓄電地被發(fā)電機(jī)取代。從此開(kāi)始，所有用電設(shè)備均由發(fā)電機(jī)供電，同時(shí)，發(fā)電機(jī)向蓄電池作補(bǔ)充充電。電流表指向“＋”的一側(cè)，調(diào)節(jié)器處于準(zhǔn)備工作狀態(tài)，工作電路為：發(fā)電機(jī)正極→點(diǎn)火開(kāi)關(guān)→調(diào)節(jié)器相線接線柱“S”→R1→R3→搭鐵→發(fā)電機(jī)負(fù)極。第101頁(yè)，課件共147頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月觸點(diǎn)式電壓調(diào)節(jié)器③當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)升至較高轉(zhuǎn)速，發(fā)電機(jī)的電壓達(dá)到第一級(jí)凋壓值時(shí)，調(diào)節(jié)器線圈中的鐵心電磁力克服彈簧力，使低速觸點(diǎn)Ｋ1打開(kāi)，但尚不能使高速觸點(diǎn)Ｋ2閉合。因?yàn)閯?lì)磁電路中串入R1和R2，而R2阻值比R1大得多，使勵(lì)磁電流減小，端電壓下降，低速觸點(diǎn)又閉合；低速觸點(diǎn)Ｋ1重新閉合后，切去電阻（R1+R2），使勵(lì)磁電流再次增大，端電壓再次升高，低速觸點(diǎn)再次打開(kāi)。如此循環(huán)下去，在低速觸點(diǎn)不斷開(kāi)合振動(dòng)下實(shí)現(xiàn)第一級(jí)電壓的調(diào)節(jié)工作。一級(jí)調(diào)壓的勵(lì)磁電路為：發(fā)電機(jī)正極一點(diǎn)火開(kāi)關(guān)一調(diào)節(jié)器相線接線柱“S”→R1→R2→調(diào)節(jié)器磁場(chǎng)接線柱“F”→發(fā)電機(jī)勵(lì)磁繞組→搭鐵→發(fā)電機(jī)負(fù)極。第102頁(yè)，課件共147頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月④發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)電機(jī)的電壓將超過(guò)第一級(jí)調(diào)壓值，達(dá)到第二級(jí)調(diào)壓值，調(diào)節(jié)器線圈中的鐵心電磁力遠(yuǎn)大于彈簧力，使高速觸點(diǎn)Ｋ2閉合，立即將勵(lì)磁電路短接搭鐵。于是勵(lì)磁電流急速減小，電壓下降，高速觸點(diǎn)打開(kāi)；高速觸點(diǎn)打開(kāi)之后，勵(lì)磁電路又被接通，勵(lì)磁電流又增大，電壓又上升，高速觸點(diǎn)又閉合。如此循環(huán)下去，在高速觸點(diǎn)不斷開(kāi)合振動(dòng)下實(shí)現(xiàn)第二級(jí)電壓的調(diào)節(jié)工作。工級(jí)調(diào)壓高速觸點(diǎn)閉合時(shí)的勵(lì)磁電路短接回路為：搭鐵→高速觸點(diǎn)Ｋ2→銜鐵→磁軛→調(diào)節(jié)器磁場(chǎng)接線柱“F’”一發(fā)電機(jī)勵(lì)磁繞組→搭鐵。觸點(diǎn)式電壓調(diào)節(jié)器第103頁(yè)，課件共147頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月⑤發(fā)動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)時(shí)，斷開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，發(fā)電機(jī)不發(fā)電，調(diào)節(jié)器恢復(fù)到不工作狀態(tài)，即低速觸點(diǎn)廠動(dòng)斷，高速觸點(diǎn)Ｋ2動(dòng)合，電流表指針回到零位。觸點(diǎn)式電壓調(diào)節(jié)器第104頁(yè)，課件共147頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月（3）調(diào)節(jié)器的性能雙級(jí)觸點(diǎn)式調(diào)節(jié)器能調(diào)控兩級(jí)電壓，適合與高速旋轉(zhuǎn)的交流發(fā)電機(jī)匹配使用。在汽車(chē)正常行駛中，調(diào)節(jié)器一般多工作在第二級(jí)電壓調(diào)節(jié)狀態(tài)。雙級(jí)觸點(diǎn)式調(diào)節(jié)器的優(yōu)點(diǎn)是：在設(shè)計(jì)制造時(shí)對(duì)所配電阻值作了合理的選擇，觸點(diǎn)火花小，觸點(diǎn)開(kāi)合頻率有所改善，靈敏度較高，調(diào)壓質(zhì)量符合使用要求。觸點(diǎn)式電壓調(diào)節(jié)器第105頁(yè)，課件共147頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月缺點(diǎn)：觸點(diǎn)間隙太小，僅0.2~0.3ｍｍ，不便于保養(yǎng)和檢查調(diào)整；第一級(jí)調(diào)節(jié)電壓與第二級(jí)調(diào)節(jié)電壓相差僅0.5~1V，在低速觸點(diǎn)過(guò)渡到高速觸點(diǎn)工作時(shí)，出現(xiàn)失調(diào)區(qū)，對(duì)充電性能有一定影響；觸點(diǎn)斷開(kāi)時(shí)仍有電火花產(chǎn)生，對(duì)無(wú)線電有一定干擾；在臟污情況下會(huì)導(dǎo)致觸點(diǎn)燒結(jié)故障。觸點(diǎn)式電壓調(diào)節(jié)器第106頁(yè)，課件共147頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月晶體管式電壓調(diào)節(jié)器（1）JFT106型晶體管式電壓調(diào)節(jié)器JFT106型晶體管式電壓調(diào)節(jié)器屬于負(fù)極外搭鐵式電壓調(diào)節(jié)器。CA1091型汽車(chē)用JFT106型晶體管式電壓調(diào)節(jié)器電路原理圖見(jiàn)圖2.38，該調(diào)節(jié)器共有“＋”、“F”和‘－’三個(gè)接線柱，其中“＋’接線柱與發(fā)電機(jī)的“F2”接線柱連接后經(jīng)熔斷器接至點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，“F”接線柱與發(fā)電機(jī)的“F1”接線柱連接，“－”接線柱搭鐵，不能接錯(cuò)，具體連接見(jiàn)圖2.39。

關(guān)閉第107頁(yè)，課件共147頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月晶體管式電壓調(diào)節(jié)器

關(guān)閉第108頁(yè)，課件共147頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月關(guān)閉第109頁(yè)，課件共147頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月結(jié)構(gòu)：該調(diào)節(jié)器由電壓敏感電路和二級(jí)開(kāi)關(guān)電路組成。R1、R2、R3和穩(wěn)壓二極管VZ1構(gòu)成了電壓敏感電路，其中R1、R2、R3為分壓器，將交流發(fā)電機(jī)的端電壓進(jìn)行分壓后反向加在穩(wěn)壓二極管VZ1；的兩端；穩(wěn)壓二極管VZ1為穩(wěn)壓元件，隨時(shí)感受著發(fā)電機(jī)端電壓的變化。當(dāng)交流發(fā)電機(jī)的端電壓在穩(wěn)壓二晶體管式電壓調(diào)節(jié)器

關(guān)閉第110頁(yè)，課件共147頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月晶體管式電壓調(diào)節(jié)器二極管VZ1上的分壓低于穩(wěn)壓二極管VZ1的穩(wěn)壓值時(shí)，VZ1穩(wěn)壓二極管截止；當(dāng)交流發(fā)電機(jī)的端電壓在穩(wěn)壓二極管VZ1上的分壓高于穩(wěn)壓二極管VZ1．的穩(wěn)定電壓時(shí)，穩(wěn)壓二極管VZ1導(dǎo)通。電壓敏感電路可以非常靈敏地感受出交流發(fā)電機(jī)端電壓的變化，起到控制開(kāi)關(guān)電路的作用。關(guān)閉第111頁(yè)，課件共147頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月工作原理：①起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)井閉合點(diǎn)火開(kāi)關(guān)時(shí)，蓄電地通過(guò)分壓器將電壓加在穩(wěn)壓二極管VZ1．兩端，由于此電壓低于穩(wěn)壓二極管VZ1的穩(wěn)定電壓值，VZ1截止，使VT6截止，VT7、VT8導(dǎo)通，這時(shí)蓄電池經(jīng)大功率晶體管VT8。供給勵(lì)磁電流，使發(fā)電機(jī)處于他勵(lì)狀態(tài)，建立電動(dòng)勢(shì)。關(guān)閉第112頁(yè)，課件共147頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月晶體管式電壓調(diào)節(jié)器工作原理：②發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)，轉(zhuǎn)速逐漸升高。當(dāng)發(fā)電機(jī)端電壓高于蓄電地端電壓時(shí)，發(fā)電機(jī)便由他勵(lì)轉(zhuǎn)為自勵(lì)的正常發(fā)電工作。由于此時(shí)轉(zhuǎn)速尚低，輸出電壓未達(dá)到調(diào)節(jié)電壓值，VT6仍然截止，VT7、VT8仍然導(dǎo)通，因此發(fā)電機(jī)的端電壓可以隨轉(zhuǎn)速和自勵(lì)電流的增大而升高，逐漸提高輸出電壓。關(guān)閉第113頁(yè)，課件共147頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月晶體管式電壓調(diào)節(jié)器

工作原理：③當(dāng)轉(zhuǎn)速升至一定值使輸出電壓達(dá)到調(diào)壓值時(shí)，經(jīng)分壓器加至穩(wěn)壓二極管VZ．兩端的反向電壓達(dá)到穩(wěn)定電壓值，VZ1反向擊穿導(dǎo)通，使VT6導(dǎo)通，VT7、VT8截止，斷開(kāi)了勵(lì)磁電路，發(fā)電機(jī)端電壓便下降。當(dāng)發(fā)電機(jī)端電壓下降到調(diào)壓值以下時(shí)，經(jīng)分壓器加至穩(wěn)壓二極管VZ1兩端的反向電壓又低于穩(wěn)定電壓值，使VT6又截止，VT7、VT8又導(dǎo)通，又一次接通了勵(lì)磁電路，發(fā)電機(jī)端電壓又上關(guān)閉第114頁(yè)，課件共147頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月升。如此循環(huán)下去，就能自動(dòng)調(diào)控發(fā)電機(jī)的端電壓恒定在調(diào)壓值上。在圖2.38所示的晶體管式電壓調(diào)節(jié)器中其他一些電子元件的作用如下：

關(guān)閉第115頁(yè)，課件共147頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月晶體管式電壓調(diào)節(jié)器

①電阻R4`R5`R6`R7為晶體管的偏置電阻。②穩(wěn)壓二極管VZ2起到過(guò)電壓保護(hù)作用，利用穩(wěn)壓二極管的穩(wěn)壓特性，可對(duì)發(fā)電機(jī)負(fù)載突然減小或蓄電池接線突然斷開(kāi)時(shí)，發(fā)電機(jī)所產(chǎn)生的正向瞬變過(guò)電壓起保護(hù)作用，并可以利用其正向?qū)ㄌ匦裕瑢?duì)開(kāi)關(guān)斷開(kāi)時(shí)電路中可能產(chǎn)生的反向瞬變過(guò)電壓起保護(hù)作用。關(guān)閉第116頁(yè)，課件共147頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月晶體管式電壓調(diào)節(jié)器

③二極管VD3接在電壓敏感電路中的穩(wěn)壓二極管VZ1之前，以保證穩(wěn)壓二極管安全可靠工作。二極管VD3接在VT6集電極與VT7基極之間，提供一個(gè)0.7V左右的閾值電壓，使VT7導(dǎo)通時(shí)迅速導(dǎo)通，截止時(shí)可靠截止。④二極管VD5反向并聯(lián)于發(fā)電機(jī)勵(lì)磁繞組兩端，起續(xù)流作用，防止VT8截止時(shí)，磁場(chǎng)繞組中的瞬時(shí)自感電動(dòng)勢(shì)擊穿VT8，保護(hù)晶體管關(guān)閉第117頁(yè)，課件共147頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月VT8。⑤反饋電阻R8具有提高靈敏度、、改善調(diào)壓質(zhì)量的作用。⑥電容器C1`C2能適當(dāng)降低晶體管的開(kāi)關(guān)頻率。晶體管式電壓調(diào)節(jié)器

關(guān)閉第118頁(yè)，課件共147頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月集成電路電壓調(diào)節(jié)器

集成電路電壓調(diào)節(jié)器也叫IC電壓調(diào)節(jié)器。IC電壓調(diào)節(jié)器是利用晶體管組成開(kāi)關(guān)電路，以控制磁場(chǎng)電流來(lái)凋節(jié)發(fā)電機(jī)的輸出電壓。特點(diǎn)：在集成電路電壓調(diào)節(jié)器上，所有的晶體管都不再用外殼，而是把二極管、晶體管的管心都集成在一塊基片上，這樣就實(shí)現(xiàn)了調(diào)節(jié)器的小型化，故可將其裝在發(fā)電機(jī)內(nèi)部，減少了外部線路，縮小了整個(gè)充電系統(tǒng)的體積。關(guān)閉第119頁(yè)，課件共147頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月集成電路電壓調(diào)節(jié)器

（1）集成電路電壓調(diào)節(jié)器電壓檢測(cè)方法①發(fā)電機(jī)電壓檢測(cè)法發(fā)電機(jī)電壓檢測(cè)法的線路見(jiàn)圖2.41。關(guān)閉第120頁(yè)，課件共147頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月加在分壓器R1、R2上的電壓是磁場(chǎng)二極管輸出端Ｌ的電壓UL，而硅整流發(fā)電機(jī)輸出端B的電壓為UB，因?yàn)閁L＝UB，因此，調(diào)節(jié)器檢測(cè)點(diǎn)P的電壓加到穩(wěn)壓二極管VZ1兩端的反向電壓UP與發(fā)電機(jī)的端電壓UB成正比，所以該線路稱(chēng)為發(fā)電機(jī)電壓檢測(cè)法線路。

集成電路電壓調(diào)節(jié)器

關(guān)閉第121頁(yè)，課件共147頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月集成電路電壓調(diào)節(jié)器

（1）集成電路電壓調(diào)節(jié)器電壓檢測(cè)方法蓄電池電壓檢測(cè)法蓄電池電壓檢測(cè)法的線路見(jiàn)圖2.42。關(guān)閉第122頁(yè)，課件共147頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月加在分壓器R1、R2上的電壓為蓄電地端電壓，由于通過(guò)檢測(cè)點(diǎn)P加到穩(wěn)壓二極管VZ1上的反向電壓與蓄電地端電壓成正比，所以該線路稱(chēng)為蓄電池電壓檢測(cè)法線路。集成電路電壓調(diào)節(jié)器

關(guān)閉第123頁(yè)，課件共147頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月a.如果采用發(fā)電機(jī)電壓檢測(cè)法線路，發(fā)電機(jī)的引出線可以少一根，不足之處在于，見(jiàn)圖2.41中B點(diǎn)到蓄電池正極之間的電壓降較大時(shí)，蓄電池的充電電壓將會(huì)偏低，使蓄電池充電不足。因此，一般大功率發(fā)電機(jī)要采用蓄電地電壓檢測(cè)法線路的調(diào)節(jié)器。b.在采用圖2.42所示的蓄電池電壓檢測(cè)法線路時(shí)，當(dāng)B點(diǎn)與蓄電地正極之間或S點(diǎn)與蓄電集成電路電壓調(diào)節(jié)器

關(guān)閉第124頁(yè)，課件共147頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月他正極之間斷線時(shí)，由于不能檢測(cè)出發(fā)電機(jī)的端電壓，發(fā)電機(jī)電壓將會(huì)失控。為了克服這一不足，線路上應(yīng)采取一定的措施。圖2.43為實(shí)際采用的蓄電地電壓檢測(cè)法的線路，在這個(gè)線路中，在調(diào)節(jié)器的分壓器與發(fā)電機(jī)Ｂ端之間增加了一個(gè)電阻R6和一個(gè)二極管VD2，這樣，當(dāng)B與蓄電池正極之間或S與蓄電地正極之間出現(xiàn)斷線時(shí)，由于R6的存在，仍能檢測(cè)出發(fā)電機(jī)的端電壓UB

集成電路電壓調(diào)節(jié)器

關(guān)閉第125頁(yè)，課件共147頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月關(guān)閉第126頁(yè)，課件共147頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月(2)JFT151型電壓調(diào)節(jié)器國(guó)產(chǎn)JFT151型電壓調(diào)節(jié)器為薄膜混合集成電路電壓調(diào)節(jié)器；其外形尺寸為38mm×34mm×10.5mm；安裝在JF123E型和JF15型交流發(fā)電機(jī)的外殼上，其線路圖見(jiàn)圖2.44。集成電路電壓調(diào)節(jié)器

關(guān)閉第127頁(yè)，課件共147頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月關(guān)閉第128頁(yè)，課件共147頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月集成電路電壓調(diào)節(jié)器

結(jié)構(gòu)原理：在該調(diào)節(jié)器電路中，由分立元件R1、R2組成分壓器，穩(wěn)壓二極管VZ1從分壓器上獲得比較電壓。當(dāng)發(fā)電機(jī)電壓低于規(guī)定值時(shí)，穩(wěn)壓二極管VZ1和晶體管VT1截止，在R4偏置下集成電路VT2導(dǎo)通，此時(shí)發(fā)電機(jī)磁場(chǎng)繞組中有勵(lì)磁電流通過(guò)，使發(fā)電機(jī)端電壓升高。當(dāng)發(fā)電機(jī)端電壓高于規(guī)定值時(shí)，穩(wěn)壓二極管VZ1擊穿導(dǎo)通，VT1導(dǎo)通，VT2截止，切斷關(guān)閉第129頁(yè)，課件共147頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月了發(fā)電機(jī)的磁場(chǎng)電路，使發(fā)電機(jī)端電壓下降。當(dāng)發(fā)電機(jī)端電壓下降到低于規(guī)定值時(shí)，VZ1和VT1又截止，VT2和磁場(chǎng)電路又接通，發(fā)電機(jī)端電壓又升高。如此循環(huán)下去，使發(fā)電機(jī)端電壓保持穩(wěn)定。圖中其他電子元件的作用如下：①分流電阻R3接在晶體管VT1的基極與發(fā)射極之間，可提高VT1的耐壓。集成電路電壓調(diào)節(jié)器

關(guān)閉第130頁(yè)，課件共147頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月

②電阻R5電容C1組成正反饋電路，可以加速VT2的翻轉(zhuǎn)，并減小VT2的過(guò)度損耗。③電容器C2并聯(lián)在VT1集電極與基極之間，組成電壓負(fù)反饋，可降低開(kāi)關(guān)頻率，進(jìn)一步減少VT1的管耗。④續(xù)流二極管VD2反向并聯(lián)在發(fā)電機(jī)勵(lì)磁繞組兩端，保護(hù)VT2。⑤穩(wěn)壓二極管VZ3與電源并聯(lián)，起過(guò)電壓保護(hù)作用。集成電路電壓調(diào)節(jié)器

關(guān)閉第131頁(yè)，課件共147頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月（3）具有保護(hù)功能的集成電路電壓調(diào)節(jié)器夏利汽車(chē)發(fā)電機(jī)內(nèi)裝集成電路電壓調(diào)節(jié)器及充電系統(tǒng)電路見(jiàn)圖2.