《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》宣貫

《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》宣貫一、編制背景《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（JTJ073-96）發(fā)布實(shí)施以來(lái)，對(duì)提高我國(guó)公路養(yǎng)護(hù)工作質(zhì)量起到了積極作用。但隨著我國(guó)公路事業(yè)的迅速發(fā)展，特別是高速公路里程的不斷增長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)外“四新”科技成果不斷研發(fā)，先進(jìn)養(yǎng)護(hù)技術(shù)、養(yǎng)護(hù)機(jī)械的不斷應(yīng)用，原規(guī)范的部分內(nèi)容和技術(shù)指標(biāo)已不能適應(yīng)我國(guó)公路養(yǎng)護(hù)事業(yè)的發(fā)展需要。為此，交通部于2004年4月下達(dá)修訂任務(wù)（廳公路字〔2004〕165號(hào)），由浙江省公路管理局為主編單位，交通部公路科學(xué)研究院、上海市公路管理處、山東、陜西、遼寧、湖南省公路管理局為參編單位，共同組成《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》編寫(xiě)組，對(duì)原規(guī)范進(jìn)行全面修訂。二、主要特點(diǎn)新的《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》的特點(diǎn)：一是涉及的內(nèi)容廣泛，幾乎涵蓋了公路養(yǎng)護(hù)方面的全部?jī)?nèi)容；二是規(guī)范只講要求、標(biāo)準(zhǔn)，不講具體操作和做法，這也是與原規(guī)范（96版）的最大區(qū)別；三是吸收了目前在公路養(yǎng)護(hù)工作中各地已經(jīng)應(yīng)用成熟的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)；二、主要特點(diǎn)四是對(duì)規(guī)范的大部分條文編制了條文說(shuō)明，對(duì)規(guī)范章節(jié)中尚未說(shuō)清楚的要求在“條文說(shuō)明”中加以較為詳細(xì)的闡述，便于公路養(yǎng)護(hù)工作者運(yùn)用，這也是與原規(guī)范（96版）的區(qū)別之一；五是增加了術(shù)語(yǔ)、符號(hào)一章，對(duì)一些常用的工程術(shù)語(yǔ)和詞謂作出恰當(dāng)?shù)慕忉?，以便公路養(yǎng)護(hù)工作人員掌握和運(yùn)用，并對(duì)部分主要的工程符號(hào)做出注釋。

三、貫徹新規(guī)范應(yīng)把握的幾個(gè)問(wèn)題（一）具有里程碑的意義（二）具有很強(qiáng)的指導(dǎo)規(guī)范情作用

1、在結(jié)構(gòu)上突出了規(guī)范的強(qiáng)制性、導(dǎo)向性要求；

2、在條文的闡述上層次分明、簡(jiǎn)明扼要；

3、在詞語(yǔ)的使用上更加謹(jǐn)慎、嚴(yán)謹(jǐn)。（三）規(guī)范的內(nèi)容作了分解（四）養(yǎng)護(hù)工程的分類體現(xiàn)了預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的內(nèi)容

四、主要內(nèi)容

第一章

總則重點(diǎn)導(dǎo)讀：本章闡述了編制公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范的目的，新規(guī)范的適用范圍；提出公路養(yǎng)護(hù)應(yīng)貫徹“預(yù)防為主、防治結(jié)合、科技興交、科學(xué)養(yǎng)路”的方針；養(yǎng)護(hù)工程的分類按照交通部《公路養(yǎng)護(hù)工程管理辦法》（2007年327號(hào)）的規(guī)定界定了養(yǎng)護(hù)工程的分類，明確了考核標(biāo)準(zhǔn)和公路養(yǎng)護(hù)的基本任務(wù)。

公路養(yǎng)護(hù)的基本任務(wù)是：1、貫徹“預(yù)防為主、防治結(jié)合”的方針，加強(qiáng)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，提高公路的抗災(zāi)害能力，保持公路及其沿線設(shè)施良好的技術(shù)狀況。2、加強(qiáng)公路及其沿線設(shè)施的基本狀況調(diào)查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和消除隱患。3、保持公路及其沿線設(shè)施的良好的技術(shù)狀況，及時(shí)修復(fù)損壞部分，保障公路行車安全、暢通、舒適。

公路養(yǎng)護(hù)的基本任務(wù)是：4、堅(jiān)持和貫徹“科技興交、科學(xué)養(yǎng)路”的方針，大力推廣和運(yùn)用先進(jìn)的養(yǎng)護(hù)技術(shù)、機(jī)械裝備和科學(xué)的管理方法。吸收和采用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備，采取科學(xué)的技術(shù)措施，不斷提高公路養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量，有效延長(zhǎng)公路的使用壽命，降低路橋設(shè)施的全壽命周期成本，提高養(yǎng)護(hù)資金的使用效益。5、加強(qiáng)公路技術(shù)改造，以適應(yīng)公路交通事業(yè)的不斷發(fā)展。公路養(yǎng)護(hù)應(yīng)重視資源節(jié)約和環(huán)境保護(hù)，保護(hù)農(nóng)田、保護(hù)路旁景觀和各種文物古跡，推廣和運(yùn)用路面、橋梁、隧道等管理系統(tǒng)，建立數(shù)據(jù)庫(kù)，并注意生產(chǎn)安全。（一）主要變化老規(guī)范的“總則”部份內(nèi)容很多，有5個(gè)部份45個(gè)條目，而新規(guī)范只有9個(gè)條目，內(nèi)容上做了大量的精減，突出了“規(guī)范”做為養(yǎng)護(hù)技術(shù)層面的有關(guān)內(nèi)容，將大量養(yǎng)護(hù)管理方面的內(nèi)容做刪減，更加凸現(xiàn)了《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》的指導(dǎo)作用。

（二）總則的主要內(nèi)容（1）闡明了制定本規(guī)范的目的和要求

在“總則”的1.0.1和1.0.9條目中對(duì)規(guī)范編制的目的和要求做了明確。在新規(guī)范編制的過(guò)程，交通部的有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)多次強(qiáng)調(diào)，新規(guī)范的編制涵蓋面要廣、條文要精練、以要求和標(biāo)準(zhǔn)為主，不做具體操作和做法的闡述，要編成一部綜合性強(qiáng)、能夠統(tǒng)一和規(guī)范公路及其沿線設(shè)施的養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范。在實(shí)踐中，我們也體會(huì)到公路養(yǎng)護(hù)的內(nèi)容很多，公路分布的地域范圍很大，養(yǎng)護(hù)的技術(shù)快速發(fā)展，很難用一本規(guī)范窮盡所有的養(yǎng)護(hù)技術(shù)問(wèn)題。近幾年來(lái)，國(guó)家已先后頒布了水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)、瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)、公路橋涵養(yǎng)護(hù)技術(shù)、公路隧道養(yǎng)護(hù)技術(shù)、公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)等規(guī)范和規(guī)程以及公路技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)等?，F(xiàn)在，有許多省還編制了適應(yīng)本地的養(yǎng)護(hù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（如有的省編制了《農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》和技術(shù)指南），所以本規(guī)范做為養(yǎng)護(hù)的總的指導(dǎo)規(guī)范，其主要的編制任務(wù)就是“統(tǒng)一和規(guī)范公路及其沿線設(shè)施的養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)”。

（二）總則的主要內(nèi)容（2）強(qiáng)調(diào)了兩個(gè)方針

新規(guī)范在總則中強(qiáng)調(diào)了公路養(yǎng)護(hù)應(yīng)貫徹“預(yù)防為主、防治結(jié)合”，“科技興交、科學(xué)養(yǎng)路”這兩個(gè)方針。其中“科技興交、科學(xué)養(yǎng)路”的方針是新提出的方針要求，體現(xiàn)了公路養(yǎng)護(hù)要加強(qiáng)科技創(chuàng)新、提高科技含量的新要求。在“預(yù)防為主、防治結(jié)合”的方針中，也提出了要“加強(qiáng)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)”的要求，這也是順應(yīng)了當(dāng)前養(yǎng)護(hù)行業(yè)全面推行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，不斷注重公路養(yǎng)護(hù)全壽命周期成本的新理念。根據(jù)兩個(gè)方針的要求，新規(guī)范提出了一個(gè)公路養(yǎng)護(hù)配備的參考要求，其中就體現(xiàn)了兩方針在裝備技術(shù)的一些新要求，比如增加了一些預(yù)防性養(yǎng)護(hù)、科學(xué)的檢測(cè)設(shè)備、應(yīng)急搶險(xiǎn)方面的設(shè)備配置要求。

（二）總則的主要內(nèi)容（3）提出了兩個(gè)注重的要求

新規(guī)范提出了“重視資源節(jié)約和環(huán)境保護(hù)”、“注重養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)作業(yè)安全”兩個(gè)新要求，這是國(guó)家經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展對(duì)我們養(yǎng)護(hù)行業(yè)提出的新要求。

（二）總則的主要內(nèi)容（4）規(guī)范了適用范圍、養(yǎng)護(hù)分類和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等重要原則

適用范圍更廣：“各級(jí)公路”是指高速、國(guó)省道、農(nóng)村公路以及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)上的各等級(jí)公路。

養(yǎng)護(hù)分類更清晰：新規(guī)范的四類與老規(guī)范的四類有變化，將“改善”調(diào)整為“改建”，與《公路法》提法相一致。

質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)更明確：總則提出了按現(xiàn)行《公路技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》嚴(yán)格執(zhí)行，變化主要是舊規(guī)范分為四個(gè)等級(jí)，新規(guī)范為五個(gè)等級(jí)；舊規(guī)范用“好路率”，新規(guī)范用公路技術(shù)狀況指數(shù)MQI來(lái)表示。第二章術(shù)語(yǔ)

是新增的一章，主要對(duì)一些常見(jiàn)的用詞進(jìn)行了規(guī)范性的闡述和界定。

第三章路基老規(guī)范共有9節(jié)73條，新規(guī)范8節(jié)31條，內(nèi)容上做了大量的刪減。重點(diǎn)導(dǎo)讀本章闡述了公路路基養(yǎng)護(hù)的基本要求，從路肩、邊坡、排水、防護(hù)支擋工程、透水路堤、路基病害以及特殊地區(qū)路基等各方面提出要求。重點(diǎn)導(dǎo)讀本章闡述了公路路基養(yǎng)護(hù)的基本要求，從路肩、邊坡、排水、防護(hù)支擋工程、透水路堤、路基病害以及特殊地區(qū)路基等各方面提出要求。重點(diǎn)導(dǎo)讀本章闡述了公路路基養(yǎng)護(hù)的基本要求，從路肩、邊坡、排水、防護(hù)支擋工程、透水路堤、路基病害以及特殊地區(qū)路基等各方面提出要求。重點(diǎn)導(dǎo)讀路基邊坡養(yǎng)護(hù)工作中，除了傳統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)技術(shù)外，還推薦引用了種植香根草、液壓噴播、客土噴播、巖質(zhì)坡面噴混植生技術(shù)以及采用預(yù)應(yīng)力錨索鋼筋混凝土框格梁加固防護(hù)等新技術(shù)。對(duì)軟土地區(qū)路基處治引用了現(xiàn)澆水泥混凝土薄壁筒樁、粉體噴射攪拌樁、復(fù)合載體夯擴(kuò)樁等技術(shù)。重點(diǎn)導(dǎo)讀（一）只提要求和標(biāo)準(zhǔn)

刪減了大量的具體操作的做法和一些教課書(shū)式的內(nèi)容的表述，使“規(guī)范”更加精練。（二）內(nèi)容上做了一些歸并和調(diào)整

例如將路肩和邊坡合并為一節(jié)，將改善調(diào)整為改建，在特殊地區(qū)路基一節(jié)中將各種路基都用一個(gè)條文提出要求，不再詳細(xì)闡述各種路基的養(yǎng)護(hù)方法。重點(diǎn)導(dǎo)讀（三）對(duì)一些指標(biāo)和要求做了調(diào)整

將路基養(yǎng)護(hù)要求中“日常巡查和定期檢查”改為“日常巡查”，將路肩的橫坡原規(guī)定的“應(yīng)比路面橫坡大l％～2％”改為“應(yīng)略大于路面橫坡”

將多年凍土地區(qū)的路基養(yǎng)護(hù)、排水的一些指數(shù)（涎流冰的高度、改建施工長(zhǎng)度）做了調(diào)整，更加切合實(shí)際。（四）對(duì)養(yǎng)護(hù)的要求與相應(yīng)的規(guī)范提出了轉(zhuǎn)至的要求

在排水設(shè)施、擋土墻、局部改造等節(jié)中，與相關(guān)的“規(guī)范”提出了轉(zhuǎn)至要求，保證了養(yǎng)護(hù)技術(shù)與相應(yīng)規(guī)范的一致性，也大大節(jié)省了敘述的內(nèi)容。第四章路面老規(guī)范8節(jié)167條，新規(guī)范5節(jié)42條。重點(diǎn)導(dǎo)讀：本章規(guī)定了各種結(jié)構(gòu)類型路面如瀝青路面、水泥混凝土路面、砌塊路面、砂石路面等的養(yǎng)護(hù)基本要求。路面養(yǎng)護(hù)的基本要求是：保持路面平整、整潔，發(fā)現(xiàn)病害及時(shí)修復(fù)，加強(qiáng)對(duì)路面技術(shù)狀況的調(diào)查，并按部頒現(xiàn)行《公路技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGH20）的要求進(jìn)行評(píng)定，并根據(jù)評(píng)定情況采取針對(duì)性的養(yǎng)護(hù)措施。重點(diǎn)導(dǎo)讀：根據(jù)現(xiàn)階段公路養(yǎng)護(hù)及建設(shè)節(jié)約型社會(huì)和環(huán)保的要求，在路面養(yǎng)護(hù)中強(qiáng)調(diào)路面舊料再生利用技術(shù)。

根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2003）的規(guī)定，不再將路面分為高級(jí)、次高級(jí)、中級(jí)和低級(jí)四個(gè)等級(jí)，將路面直接稱為：有鋪裝路面（水泥混凝土路面、瀝青混凝土路面）、簡(jiǎn)易鋪裝路面（瀝青表處、瀝青碎石、瀝青貫入式路面等）和未鋪裝路面（砂石路面等）。一、對(duì)瀝青路面著重強(qiáng)調(diào)以下養(yǎng)護(hù)對(duì)策：1、在滿足強(qiáng)度要求的前提下（路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度指數(shù)（PSSI）為中等以上時(shí)），若高速公路及一級(jí)公路的路面狀況指數(shù)（PCI）評(píng)價(jià)為優(yōu)、良，或者二級(jí)及二級(jí)以下公路的路面狀況指數(shù)（PCI）評(píng)價(jià)為優(yōu)、良、中時(shí)，以日常養(yǎng)護(hù)為主，并對(duì)局部破損進(jìn)行小修；若高速公路及一級(jí)公路的路面狀況指數(shù)（PCI）評(píng)價(jià)為中及中以下，或者二級(jí)及二級(jí)以下公路的路面狀況指數(shù)評(píng)價(jià)為次及次以下，應(yīng)采取中修罩面措施。一、對(duì)瀝青路面著重強(qiáng)調(diào)以下養(yǎng)護(hù)對(duì)策：2、強(qiáng)度不能滿足要求的前提下（路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度指數(shù)（PSSI）為中等以下時(shí)），應(yīng)采取大修補(bǔ)強(qiáng)措施以提高其承載能力。3、若高速公路及一級(jí)公路的路面行駛質(zhì)量指數(shù)（RQI）評(píng)價(jià)為優(yōu)、良，或者二級(jí)及二級(jí)以下公路的行駛質(zhì)量指數(shù)（RQI）評(píng)價(jià)為優(yōu)、良、中時(shí)，以日常養(yǎng)護(hù)為主；若高速公路及一級(jí)公路的行駛質(zhì)量指數(shù)（RQI）評(píng)價(jià)為中及中以下，或者二級(jí)或二級(jí)以下公路的行駛質(zhì)量指數(shù)（RQI）評(píng)價(jià)為次及次以下時(shí)，應(yīng)采取罩面等措施改善路面的平整度。一、對(duì)瀝青路面著重強(qiáng)調(diào)以下養(yǎng)護(hù)對(duì)策：4、高速公路及一級(jí)公路的抗滑能力不足（SFC<0.40）的路段，或二級(jí)及二級(jí)以下公路的抗滑能力不足（SFC<0.30或BPN<32）的路段，應(yīng)采取加鋪罩面層等措施提高路表面的抗滑能力。5、因路面不適應(yīng)現(xiàn)有交通量或載重的需要，應(yīng)通過(guò)提高現(xiàn)有路面的等級(jí)，或通過(guò)加寬等改建措施，提高公路的通行能力和服務(wù)質(zhì)量。6、大、中修和改建工程的結(jié)構(gòu)類型和厚度，可根據(jù)公路等級(jí)、交通量、當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)條件和已有經(jīng)驗(yàn)，通過(guò)設(shè)計(jì)確定，并符合相關(guān)規(guī)定。二、對(duì)水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)對(duì)策是：1、高速公路及一級(jí)公路的路面破損狀況等級(jí)為優(yōu)和良，二級(jí)及二級(jí)以下的路面破損狀況等級(jí)為中及中以上時(shí)，可采取日常養(yǎng)護(hù)和局部或個(gè)別板塊修補(bǔ)措施。2、高速公路及一級(jí)公路的路面破損狀況等級(jí)為中及中以下，二級(jí)及二級(jí)以下公路的路面破損狀況等級(jí)為次及次以下時(shí)，應(yīng)采取全路段修復(fù)或改善措施。二、對(duì)水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)對(duì)策是：3、高速公路及一級(jí)公路的路面行駛質(zhì)量、抗滑能力等級(jí)為中及中以下，二級(jí)及二級(jí)以下公路的行駛質(zhì)量、抗滑能力等級(jí)為次及次以下時(shí)，應(yīng)分別采取措施，改善路面平整度，提高路面的抗滑能力。4、路面結(jié)構(gòu)承載能力不能滿足現(xiàn)有交通量要求時(shí)，應(yīng)采取鋪筑瀝青混凝土或水泥混凝土加鋪層措施提高其承載能力。（一）要求更加精練、原則、適用性強(qiáng)，更加具有可操作性例如：“一般規(guī)定”中將公路路面養(yǎng)護(hù)的要求概括為二條，一條講維護(hù)，一條講維修。條理清晰，也避免了有些要求太具體而帶來(lái)操作中的一些被動(dòng)。（二）內(nèi)容做了歸并，刪減了路面養(yǎng)護(hù)的操作性要求路面養(yǎng)護(hù)的分類取消了“改善土路面”一節(jié)，因?yàn)榇祟悷o(wú)鋪裝層的路面在我國(guó)已基本上沒(méi)有了。各種路面修復(fù)工程與新建路面工程的要求基本上一致，所以在相關(guān)路面修復(fù)只強(qiáng)調(diào)了要符合《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》、《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》、《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》、《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》、《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》等要求。（三）規(guī)范了各種路面養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)和養(yǎng)護(hù)對(duì)策新規(guī)范強(qiáng)調(diào)了要以現(xiàn)行的《公路技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGH20）來(lái)制定養(yǎng)護(hù)對(duì)策，與老規(guī)范相比有以下不同：

1、檢測(cè)指標(biāo)不同：增加了平整度IRI、路面車轍深度；用路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度指數(shù)PSSI代替了路面強(qiáng)度系數(shù)SSI。

2、分類不同：新規(guī)范完全按照公路等級(jí)分類；老規(guī)范除了按公路等級(jí)分類外，還按路面結(jié)構(gòu)類型分類。（三）規(guī)范了各種路面養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)和養(yǎng)護(hù)對(duì)策3、指標(biāo)取值不同：各評(píng)價(jià)指標(biāo)根據(jù)《公路技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》做了修改：

a、路面破損率DR值與PCI值線性相關(guān)，故新規(guī)范不再將DR值作為評(píng)價(jià)指標(biāo)；

b、路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度以《公路技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》中路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度指數(shù)PSSI作為評(píng)價(jià)指標(biāo)；

c、平整度采用RQI值作為評(píng)價(jià)指標(biāo)；

d、增加了路面車轍RDI評(píng)價(jià)指標(biāo)。

（三）規(guī)范了各種路面養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)和養(yǎng)護(hù)對(duì)策

在對(duì)策上，在老規(guī)范的基礎(chǔ)上增加了“因路面不適應(yīng)現(xiàn)有交通量或載重的需要，應(yīng)通過(guò)提高現(xiàn)有路面的等級(jí)，或通過(guò)加寬等改建措施提高公路的通行能力和服務(wù)質(zhì)量”的新要求。對(duì)項(xiàng)目級(jí)的養(yǎng)護(hù)維修對(duì)策，增加了“可根據(jù)公路網(wǎng)的資金分配情況和養(yǎng)護(hù)工作計(jì)劃安排，結(jié)合各路況分項(xiàng)評(píng)價(jià)結(jié)果和本地區(qū)成熟的養(yǎng)護(hù)經(jīng)驗(yàn)，選擇具體的養(yǎng)護(hù)維修措施”條目，從養(yǎng)護(hù)管理資金和計(jì)劃的具體實(shí)踐角度出發(fā)，更加符合養(yǎng)護(hù)決策實(shí)際。（四）適應(yīng)養(yǎng)護(hù)水平的提高，增加了一些新的內(nèi)容1、路面清掃做了專門(mén)的規(guī)定，清掃頻率做了細(xì)化。如二級(jí)及二級(jí)以上公路不少于1次/日，其它不少于1次/周。2、把罩面按照功能分為三類：普通型、防水型、抗滑型，過(guò)去只分二類（封層、罩面），并對(duì)各類罩面的指標(biāo)做了具體的規(guī)定，這是適應(yīng)近幾年各地通過(guò)封層、抗滑型罩面等措施加強(qiáng)路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的經(jīng)驗(yàn)而形成的新的分類，對(duì)于貫徹“預(yù)防為主，防治結(jié)合”的方針有重要意義。第五章橋梁、涵洞與渡口老規(guī)范10節(jié)205條，新規(guī)范10節(jié)43條。重點(diǎn)導(dǎo)讀：本章規(guī)定了橋涵養(yǎng)護(hù)的綜合性要求。

1、保持橋梁外觀整潔。

2、橋面鋪裝堅(jiān)實(shí)平整、橫坡適度。

3、橋頭順適不跳車。

重點(diǎn)導(dǎo)讀：

4、排水系統(tǒng)、伸縮縫、支座、護(hù)墻、欄桿、標(biāo)志等設(shè)施齊全良好。

5、結(jié)構(gòu)無(wú)損壞。

6、基礎(chǔ)無(wú)沖刷、淘空。

7、與路基不同寬的小橋（寬路窄橋）逐步改建成與路基同寬。重點(diǎn)導(dǎo)讀：公路橋涵養(yǎng)護(hù)工作的方針是：預(yù)防為主、防治結(jié)合，以橋涵結(jié)構(gòu)安全為中心，承重部件為重點(diǎn)，加強(qiáng)全面養(yǎng)護(hù)。

本章圍繞以上橋涵養(yǎng)護(hù)工作要求，對(duì)上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)、橋梁抗震、超重車輛過(guò)橋、涵洞、過(guò)水路面、漫水橋、調(diào)治構(gòu)造物等的檢查、評(píng)定及具體養(yǎng)護(hù)作出相應(yīng)的規(guī)定。重點(diǎn)導(dǎo)讀：關(guān)于橋梁的評(píng)定，原規(guī)范規(guī)定橋涵技術(shù)狀況分為一類、二類、三類、四類四個(gè)等級(jí)；新規(guī)范規(guī)定為一類、二類、三類、四類、五類五個(gè)等級(jí)，與《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》（JTGH11-2004）相一致。新規(guī)范對(duì)經(jīng)檢查評(píng)定的各類技術(shù)狀況，重點(diǎn)提出了不同的養(yǎng)護(hù)對(duì)策，如對(duì)一類橋梁進(jìn)行正常養(yǎng)護(hù)，二類橋梁進(jìn)行小修，三類橋梁進(jìn)行中修，并酌情進(jìn)行交通管制，對(duì)四類橋梁需進(jìn)行大修或加固，及時(shí)進(jìn)行交通管制，如限載、限速通過(guò)，當(dāng)缺損較嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)關(guān)閉交通，對(duì)五類橋梁應(yīng)進(jìn)行加固、改建或重建，及時(shí)關(guān)閉交通。重點(diǎn)導(dǎo)讀：對(duì)適應(yīng)性不能滿足的橋梁，應(yīng)視情況采取提高承載力、加寬、加長(zhǎng)、基礎(chǔ)防護(hù)等改造措施。若整個(gè)路段有多座橋梁的適應(yīng)性不能滿足，應(yīng)結(jié)合路線改造方案進(jìn)行比選決策。橋梁養(yǎng)護(hù)工作的重點(diǎn)是對(duì)橋涵受損后的維修加固。橋涵上部構(gòu)造在各種情況下的加固措施有預(yù)應(yīng)力加固法、增大截面和配筋加固法、粘貼鋼板加固法、碳纖維加固法、裂縫的封閉灌漿與混凝土表面涂裝等。本章還介紹了拱橋的各種加固措施，下部結(jié)構(gòu)及基礎(chǔ)的各種加固要求，以供養(yǎng)護(hù)部門(mén)和橋梁養(yǎng)護(hù)工程師選擇應(yīng)用。（一）規(guī)定了橋梁養(yǎng)護(hù)的要求本規(guī)范著重對(duì)橋梁、涵洞和渡口的日常養(yǎng)護(hù)、檢查、維修提出了相關(guān)要求，明確了其對(duì)具體的操作性的規(guī)定要與規(guī)范的“條文說(shuō)明”和《公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（未出版）、《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》銜接起來(lái)學(xué)習(xí)和掌握。（二）對(duì)橋梁的檢查做了規(guī)范性要求橋梁歷來(lái)是公路養(yǎng)護(hù)工作中的重要內(nèi)容和重點(diǎn)，而橋梁檢查評(píng)定是養(yǎng)護(hù)的基礎(chǔ)。在本規(guī)范出臺(tái)前，原規(guī)范和交通部《橋梁管理工作制度》（交公路發(fā)[2007]336號(hào)）都有規(guī)定，本規(guī)范在編制過(guò)程中做了綜合歸納，其基本要求是一致的，主要調(diào)整和完善有以下幾點(diǎn)：（1）對(duì)橋梁經(jīng)常性檢查、定期檢查以及特殊檢查的定義更加完善，對(duì)三種橋梁檢查工作的不同側(cè)重做了明確規(guī)定。同時(shí)，提出特大型橋梁宜采用信息技術(shù)與人工作業(yè)相結(jié)合的手段進(jìn)行經(jīng)常性檢查。（二）對(duì)橋梁的檢查做了規(guī)范性要求（2）取消了有關(guān)橋涵養(yǎng)護(hù)管理崗位職責(zé)、養(yǎng)護(hù)管理制度方面的內(nèi)容。（3）對(duì)已列入《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》（JTGH11-2004）中各種橋型關(guān)于經(jīng)常性檢查、定期檢查以及特殊檢查的具體檢查部位及內(nèi)容、檢查標(biāo)準(zhǔn)、檢查手段、檢查儀器、提交結(jié)果等，在新規(guī)范中不再陳述。（4）提高了定期檢查的頻率，期限由“…一般三年一次…”調(diào)整為“…最長(zhǎng)不得超過(guò)三年一次…”。強(qiáng)調(diào)了新建橋梁的缺陷責(zé)任期的質(zhì)量責(zé)任，其定期檢查由老規(guī)范規(guī)定的“…使用一年后全面檢查…”調(diào)整為“…缺陷責(zé)任期滿后全面檢查…”。（二）對(duì)橋梁的檢查做了規(guī)范性要求（5）對(duì)橋梁的評(píng)定做了重新規(guī)定，與《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》（JTGH11-2004）有關(guān)內(nèi)容保持一致，即橋梁技術(shù)狀況評(píng)定分一般評(píng)定和適應(yīng)性評(píng)定。對(duì)于一般評(píng)定，評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)分為一類、二類、三類、四類、五類。根據(jù)新規(guī)定，需進(jìn)行定期檢查的橋梁技術(shù)狀況由“三、四類”調(diào)整為“三、四、五類”。對(duì)于適應(yīng)性評(píng)定，具體詳見(jiàn)《公路舊橋承載力評(píng)定規(guī)程》，以及新規(guī)范中“公路防災(zāi)和突發(fā)事件處置”章節(jié)有關(guān)內(nèi)容。（二）對(duì)橋梁的檢查做了規(guī)范性要求（6）評(píng)定方法和具體工作內(nèi)容在新規(guī)范中不再陳述，具體詳見(jiàn)《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》（JTGH11-2004）有關(guān)內(nèi)容。（7）對(duì)適應(yīng)性評(píng)定的周期作出明確規(guī)定，一般為3～6年。（8）對(duì)需作特殊檢查橋梁的兩個(gè)條件：“橋梁技術(shù)狀況為四、五類者”、“條件許可時(shí)，特殊重要的橋梁在正常使用期間可周期性進(jìn)行荷載試驗(yàn)”進(jìn)行了補(bǔ)充和調(diào)整。（9）對(duì)橋梁特殊檢查的鑒定內(nèi)容進(jìn)行了重新規(guī)定，重點(diǎn)補(bǔ)充了橋梁抗災(zāi)能力的鑒定要求。

（二）對(duì)橋梁的檢查做了規(guī)范性要求（10）補(bǔ)充了承載能力、通行能力評(píng)定的荷載標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，以及交通量數(shù)據(jù)采用原則。（11）補(bǔ)充了技術(shù)狀況為五類的橋梁的處置措施。（12）取消了荷載試驗(yàn)（靜載試驗(yàn)和動(dòng)載試驗(yàn)）的具體內(nèi)容。（13）取消了橋梁永久性控制檢測(cè)點(diǎn)設(shè)置的有關(guān)內(nèi)容，該內(nèi)容在橋梁養(yǎng)護(hù)“一般規(guī)定”章節(jié)中體現(xiàn)。

（三）橋梁、涵洞和渡口養(yǎng)護(hù)的一些新內(nèi)容1、對(duì)橋梁外觀、橋面系、主要結(jié)構(gòu)等方面的養(yǎng)護(hù)提出了明確的要求，更加有針對(duì)性。2、提出了橋涵、渡口養(yǎng)護(hù)的工作方針，主要是“預(yù)防為主、防治結(jié)合”和以橋梁結(jié)構(gòu)安全為中心，承重部件為重點(diǎn)，加強(qiáng)全面養(yǎng)護(hù)。3、強(qiáng)調(diào)了技術(shù)資料要形成信息化檔案，對(duì)建立橋涵養(yǎng)護(hù)數(shù)據(jù)庫(kù)，推行橋梁管理信息化做了明確規(guī)定。（三）橋梁、涵洞和渡口養(yǎng)護(hù)的一些新內(nèi)容4、首次就橋梁永久性控制點(diǎn)的設(shè)置要求、設(shè)置位置做出了明確規(guī)定。幾個(gè)設(shè)置的關(guān)鍵時(shí)期應(yīng)牢牢把握：1新建橋梁竣工驗(yàn)收時(shí)，2加固維修、改造工程驗(yàn)收時(shí)，3主管單位安排的大普查時(shí)，養(yǎng)護(hù)單位都應(yīng)抓住機(jī)遇要求承包施工單位擇機(jī)建立永久性控制檢測(cè)點(diǎn)，并做好交接工作。5、對(duì)懸索橋、斜拉橋的養(yǎng)護(hù)單獨(dú)提出了要求，隨著公路事業(yè)的發(fā)展，各種新型結(jié)構(gòu)、大型橋梁越來(lái)越多，所以特別對(duì)此類橋梁養(yǎng)護(hù)提出了要求。第六章隧道老規(guī)范共7節(jié)54條，新規(guī)范6節(jié)30條。重點(diǎn)導(dǎo)讀：本章規(guī)定了公路隧道養(yǎng)護(hù)的具體要求和主要內(nèi)容。隧道大多位于地勢(shì)險(xiǎn)要、通行困難、又無(wú)適當(dāng)繞行路線的地段，隧道內(nèi)發(fā)生嚴(yán)重病害、事故，對(duì)交通的影響較大，因而隧道的養(yǎng)護(hù)維修比公路其他部分（構(gòu)造物）更為重要。重點(diǎn)導(dǎo)讀：公路隧道養(yǎng)護(hù)的總體要求是：

1、保護(hù)隧道外觀整潔，隧道內(nèi)路面平整，襯砌完整無(wú)明顯開(kāi)裂和剝落。

2、標(biāo)志標(biāo)線清晰醒目，排水系統(tǒng)良好。

3、對(duì)結(jié)構(gòu)物及其附屬設(shè)施（照明、通風(fēng)、監(jiān)控等）進(jìn)行預(yù)防性維護(hù)和修復(fù)，保持良好的技術(shù)狀況。

4、加強(qiáng)檢查，發(fā)現(xiàn)隱患，及時(shí)處治。重點(diǎn)導(dǎo)讀：隧道養(yǎng)護(hù)工作的重點(diǎn)是檢查、防護(hù)及排水工作。本章給出了在外荷載作用、材料劣化作用及漏水時(shí)所產(chǎn)生的病害的判定基準(zhǔn)，以便針對(duì)病害類別采取相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)、加固等技術(shù)措施。重點(diǎn)導(dǎo)讀：隨著公路交通事業(yè)的不斷發(fā)展，交通流量特別是高速公路、一級(jí)公路的交通流量每年往往以百分比兩位數(shù)遞增，因此，對(duì)高速公路和一級(jí)公路的長(zhǎng)和特長(zhǎng)隧道特別強(qiáng)調(diào)了監(jiān)控和消防的特殊要求，并規(guī)定切實(shí)加強(qiáng)這方面的檢查。高速公路、一級(jí)公路的長(zhǎng)和特長(zhǎng)隧道，應(yīng)根據(jù)需要設(shè)置緊急電話、報(bào)警裝置、排煙設(shè)備、消防給水管網(wǎng)及消防器材庫(kù)等消防與救援設(shè)施。并要求消防設(shè)施的設(shè)備完好率達(dá)到100％，救援設(shè)施設(shè)備完好率不低于98％。應(yīng)對(duì)隧道內(nèi)可能發(fā)生的火災(zāi)、重大交通事故及坍塌事故等，制訂周密的救援計(jì)劃。并要求按計(jì)劃進(jìn)行不少于一年一次的救援防災(zāi)演習(xí)。（一）提出隧道養(yǎng)護(hù)的基本要求與其它章節(jié)一樣，隧道養(yǎng)護(hù)只提要求，對(duì)一些具體操作的方法要與“條文說(shuō)明”、《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》、《公路隧道養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》結(jié)合掌握，比如隧道的分類等。（二）節(jié)、點(diǎn)做了調(diào)整把隧道分類如有襯砌、無(wú)襯砌、水下、明洞與半山洞都匯總到一節(jié)中，新增加了隧道檢查和隧道安全管理二節(jié)。（三）對(duì)隧道檢查做出了專門(mén)的規(guī)定隧道檢查是隧道養(yǎng)護(hù)的基礎(chǔ)性工作，在隧道養(yǎng)護(hù)中占有重要的位置，新規(guī)范做出了專門(mén)的規(guī)定。同時(shí)明確了經(jīng)常性、定期、特殊檢查定義，規(guī)定了檢查的頻率，其中對(duì)高速公路和一級(jí)公路的經(jīng)常檢查頻率加大，要求不少于1次/周，并用5張圖表來(lái)規(guī)范檢查和記錄判定。（四）新增加了隧道安全管理隧道安全管理是規(guī)范的一個(gè)新內(nèi)容，隨著我國(guó)公路事業(yè)的快速發(fā)展，已投入運(yùn)行的隧道已5426座，安全管理顯得十分重要。這不僅包括了隧道本身的結(jié)構(gòu)安全穩(wěn)定（設(shè)定了200米的控制區(qū)），也包括了隧道在運(yùn)行中的安全管理。除此節(jié)以外，在附屬設(shè)施一節(jié)中還對(duì)隧道內(nèi)可能發(fā)生的火災(zāi)、重大交通事故、坍塌以及易燃易爆物品的管理和保持設(shè)備完好都提出了要求，并要求制定周密的救援計(jì)劃，并進(jìn)行一年不少于一次的救援防災(zāi)演習(xí)。第七章路線交叉老規(guī)范3節(jié)17條，新規(guī)范3節(jié)25條。重點(diǎn)導(dǎo)讀：本章針對(duì)近年來(lái)沿線群眾為了方便而隨意對(duì)部分控制出入的一、二級(jí)公路亂開(kāi)交叉口子，嚴(yán)重影響行車安全的情況，著重提出了平面交叉應(yīng)滿足交織長(zhǎng)度、視距、轉(zhuǎn)彎車道長(zhǎng)度等最小距離的規(guī)定，并列出最小間距控制表。（一）只講要求，內(nèi)容精練、簡(jiǎn)化。

內(nèi)容精練、簡(jiǎn)化。（二）增加了一些新內(nèi)容1、立體交叉中增加了公路立體交叉的分類（分離式立體交叉和互通立體交叉）和立交區(qū)域內(nèi)交通安全設(shè)施的設(shè)置和維護(hù)要求。2、從安全角度對(duì)平面交叉間的交織長(zhǎng)度、視距、轉(zhuǎn)彎車道長(zhǎng)度、交叉角等作了具體規(guī)定，同時(shí)對(duì)路線交叉處的長(zhǎng)下坡設(shè)置必要的減速設(shè)施做了要求。第八章公路防災(zāi)與突發(fā)事件處置標(biāo)題內(nèi)容做了重大調(diào)整，突出突發(fā)事件處置的內(nèi)容。老規(guī)范5節(jié)48條，新規(guī)范5節(jié)20條。重點(diǎn)導(dǎo)讀：本章對(duì)公路防災(zāi)與突發(fā)事件處置作出了規(guī)定。公路防災(zāi)的主要任務(wù)是防洪、水毀搶修，防冰、防雪（以北方為主），以及防沙（沙漠地區(qū)為主）。要求根據(jù)各地不同氣候、地理特點(diǎn)，建立公路防災(zāi)和重大突發(fā)事件處置預(yù)案。強(qiáng)調(diào)預(yù)警體系的建設(shè)--組織領(lǐng)導(dǎo)體系，應(yīng)急搶險(xiǎn)隊(duì)伍，人、材、物及資金的保障，信息報(bào)告制度，臨時(shí)交通組織方案，搶險(xiǎn)工程措施等。重點(diǎn)導(dǎo)讀：關(guān)于公路橋涵抗洪能力的評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題，基本沿用了原規(guī)范，分為強(qiáng)、可、弱、差四個(gè)等級(jí)，提出了明確的養(yǎng)護(hù)要求。

每隔3～6年，應(yīng)對(duì)公路、橋涵進(jìn)行一次抗洪能力評(píng)定，如遇設(shè)計(jì)洪水及超設(shè)計(jì)洪水年，宜結(jié)合水毀調(diào)查，當(dāng)年進(jìn)行一次抗洪能力評(píng)定。公路可根據(jù)水文、地質(zhì)、路基、路面等條件基本相同的原則，劃分成若干路段進(jìn)行評(píng)定；橋涵以工程為單元進(jìn)行評(píng)定。重點(diǎn)導(dǎo)讀：當(dāng)路段、橋涵的抗洪能力評(píng)定為“強(qiáng)”時(shí)，進(jìn)行正常養(yǎng)護(hù)；當(dāng)路段、橋涵的抗洪能力評(píng)定為“可”時(shí)，除正常養(yǎng)護(hù)外，應(yīng)加強(qiáng)汛期病害觀測(cè)，采取必要的技術(shù)措施，防止病害擴(kuò)大；當(dāng)路段、橋涵的抗洪能力評(píng)定為“弱”或“差”時(shí)，路段應(yīng)針對(duì)病害情況，分別采取修理、加固或改建等技術(shù)措施。應(yīng)對(duì)照現(xiàn)行《公路技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGH20），確定橋涵技術(shù)類別，采取相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)、加固措施。（一）刪減了具體的處置方法，突出了主要內(nèi)容公路的防災(zāi)和突發(fā)事件的處置一章，有很強(qiáng)的地域性，在編寫(xiě)過(guò)程中為了使規(guī)范能有普遍指導(dǎo)意義，在這一章中突出了寫(xiě)主要的要求、原則、措施，對(duì)一些具體的方法，各地可以根據(jù)當(dāng)?shù)氐那闆r進(jìn)一步細(xì)化，制定一些地方性的規(guī)范來(lái)明確。（二）增加了重要的節(jié)點(diǎn)和內(nèi)容1、在“一般規(guī)定”和各節(jié)中增加了防災(zāi)和重大事件處置的預(yù)案要求，相應(yīng)的各種災(zāi)害的防患工作要求，并提出了建立災(zāi)害預(yù)警體系的指導(dǎo)性要求。

2、增加了突發(fā)事件處置的章節(jié)。主要是針對(duì)公路突發(fā)事件的處置，強(qiáng)調(diào)快速、有力、有序、有效。提出了制訂應(yīng)急預(yù)案和對(duì)重要安全設(shè)施建立災(zāi)害預(yù)警體系的要求。第九章交通工程及沿線設(shè)施老規(guī)范為沿線設(shè)施，共有8節(jié)36條，新規(guī)范5節(jié)24條。重點(diǎn)導(dǎo)讀：本章提出對(duì)交通工程及沿線設(shè)施養(yǎng)護(hù)要求。交通工程及沿線設(shè)施包括交通安全設(shè)施、公路機(jī)電系統(tǒng)、服務(wù)設(shè)施及養(yǎng)護(hù)房屋等，其基本要求是“保障安全、提供服務(wù)、利于管理”，保持完整、齊全、良好的技術(shù)狀況。重點(diǎn)導(dǎo)讀：本章特別強(qiáng)調(diào)，在公路的運(yùn)營(yíng)管理中，對(duì)事故多發(fā)路段和一些特殊路段，其交通安全設(shè)施的養(yǎng)護(hù)應(yīng)給予更多的關(guān)注，不斷進(jìn)行有效的改造和完善，保障公路交通的安全。（一）歸類做了調(diào)整新規(guī)范把交通工程及沿線設(shè)施分為四大類，即：交通安全設(shè)施、公路機(jī)電系統(tǒng)、服務(wù)設(shè)施及養(yǎng)護(hù)房屋。新分類把原來(lái)的公路標(biāo)志、路面標(biāo)線歸入交通安全設(shè)施，把監(jiān)控和通訊設(shè)施、收費(fèi)設(shè)施、供配電系統(tǒng)歸為公路機(jī)電系統(tǒng)。這樣分類比較符合現(xiàn)在的管理方式，也較為簡(jiǎn)明、合理。（二）要求更加明確

（三）調(diào)整了養(yǎng)護(hù)房屋的強(qiáng)制性要求新規(guī)范在編制過(guò)程中，大家一致反映，由于現(xiàn)在全行業(yè)對(duì)公路路徽、路政徽、各收費(fèi)公路業(yè)主的徽章標(biāo)志沒(méi)有統(tǒng)一規(guī)定。如新規(guī)范中做強(qiáng)制性規(guī)定，執(zhí)行起來(lái)有些困難，許多地方建議這次修定暫不統(tǒng)一，待全行業(yè)具有了統(tǒng)一的標(biāo)識(shí)后再另行規(guī)范，所以這次規(guī)范中刪去了老規(guī)范中有關(guān)墻體、房檐等統(tǒng)一字體、路徽等的要求。第十章公路綠化與環(huán)境保護(hù)本章節(jié)中增加了環(huán)境保護(hù)，體現(xiàn)了規(guī)范的與時(shí)俱進(jìn)，老規(guī)范5節(jié)31條，新規(guī)范3節(jié)17條。重點(diǎn)導(dǎo)讀：本章規(guī)定，公路綠化應(yīng)貫徹“因地制宜、因路制宜、適地適樹(shù)”的原則，新改建公路的綠化工程應(yīng)與公路主體工程的設(shè)計(jì)、施工、驗(yàn)收同步進(jìn)行。并規(guī)定應(yīng)嚴(yán)格遵守《中華人民共和國(guó)森林法》，任何單位和個(gè)人不得擅自砍伐、破壞公路綠化，并對(duì)更新采伐作出了相應(yīng)規(guī)定。重點(diǎn)導(dǎo)讀：公路綠化符合下列情況之一者才可履行報(bào)批手續(xù)，經(jīng)批準(zhǔn)后更新采伐：

1、公路綠化苗木過(guò)密且不宜移植，需進(jìn)行撫育采伐的；

2、經(jīng)有關(guān)部門(mén)鑒定，樹(shù)木已進(jìn)入衰老期或品種嚴(yán)重退化的；

3、公路改建或加寬需采伐原有綠化的；

4、公路樹(shù)木發(fā)生大規(guī)模病蟲(chóng)害，經(jīng)有關(guān)部門(mén)鑒定確需采伐更新的；

5、生長(zhǎng)勢(shì)弱，綠化效果差，影響路容路貌的。

重點(diǎn)導(dǎo)讀：公路綠化部分對(duì)苗圃一章做了刪減，主要是考慮到現(xiàn)在公路綠化基本上以市場(chǎng)化為主，自供苗圃已經(jīng)很少，因此做了刪減。

新增了環(huán)境保護(hù)一節(jié)，對(duì)養(yǎng)護(hù)施工、廢水排放、服務(wù)區(qū)的管理等全過(guò)程做了規(guī)定，凸現(xiàn)了對(duì)環(huán)境保護(hù)的重視。重點(diǎn)導(dǎo)讀：公路環(huán)境保護(hù)應(yīng)貫徹“預(yù)防為主、防治結(jié)合、綜合治理”的原則，保護(hù)和改善、提高公路的環(huán)境質(zhì)量。公路環(huán)境保護(hù)應(yīng)體現(xiàn)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)效益，以維護(hù)生態(tài)、降低各種污染、保護(hù)水源、森林等自然生態(tài)，減少對(duì)生態(tài)環(huán)境、水環(huán)境、聲環(huán)境、大氣環(huán)境、社會(huì)環(huán)境的影響，注意保護(hù)公路沿線文物古跡。第十一章

公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全新規(guī)范共有2節(jié)15條。重點(diǎn)導(dǎo)讀：本章為新規(guī)范增加的內(nèi)容，主要是對(duì)部頒《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》（JTGH30-2004）進(jìn)行了整合、提煉。

公路養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)必須保障養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)人員和設(shè)備的安全，以及車輛的運(yùn)行安全，公路養(yǎng)護(hù)單位應(yīng)建立安全管理制度，進(jìn)行安全培訓(xùn)、教育，加強(qiáng)監(jiān)督。本章強(qiáng)調(diào)各種氣候條件下的安全作業(yè)要求，各等級(jí)公路應(yīng)分別采取相適應(yīng)的安全作業(yè)措施，不同地形條件下的安全措施以及公路養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)的布置原則。重點(diǎn)導(dǎo)讀：養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)的布置由警告區(qū)、上游過(guò)渡區(qū)、緩沖區(qū)、工作區(qū)、下游過(guò)渡區(qū)和終止區(qū)組成。指出各項(xiàng)養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)的布置位置和長(zhǎng)度應(yīng)保證公路養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)人員、養(yǎng)護(hù)設(shè)備和過(guò)往車輛的安全。在開(kāi)放交通條件下，養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)應(yīng)針對(duì)各項(xiàng)安全要求，做好相關(guān)工作。公路養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)施工單位和公路管理機(jī)構(gòu)在安全防護(hù)方面有各自不同的職責(zé)要求，必須履行相應(yīng)的職責(zé)，共同做好安全防護(hù)工作。重點(diǎn)導(dǎo)讀：此章節(jié)為新增的內(nèi)容。養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)是養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)中的重要環(huán)節(jié)，交通部印發(fā)了《養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全管理規(guī)程》，對(duì)養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全做了詳盡的規(guī)定，這次規(guī)范編寫(xiě)過(guò)程中按照部規(guī)程做了原則的規(guī)定和要求。第十二章技術(shù)管理老規(guī)范5節(jié)53條，新規(guī)范5節(jié)25條。重點(diǎn)導(dǎo)讀：本章分別對(duì)公路養(yǎng)護(hù)信息化管理、養(yǎng)護(hù)工程管理、公路檢查和公路養(yǎng)護(hù)檔案管理等幾方面工作作了規(guī)定。公路養(yǎng)護(hù)應(yīng)切實(shí)加強(qiáng)技術(shù)管理，嚴(yán)格遵守和貫徹執(zhí)行有關(guān)公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和規(guī)程，以提高公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量和服務(wù)水平。要求各級(jí)公路管理機(jī)構(gòu)建立和健全各項(xiàng)公路養(yǎng)護(hù)管理制度，依靠現(xiàn)代科技手段，逐步建立公路養(yǎng)護(hù)信息化管理平臺(tái)。重點(diǎn)導(dǎo)讀：檔案管理是新規(guī)范增加的內(nèi)容，規(guī)定如下：

1、公路養(yǎng)護(hù)檔案工作應(yīng)實(shí)行統(tǒng)一管理、分級(jí)負(fù)責(zé)的原則，應(yīng)貫徹執(zhí)行《中華人民共和國(guó)檔案法》和相應(yīng)的實(shí)施辦法。同時(shí)應(yīng)符合《交通檔案管理辦法》的相關(guān)規(guī)定，既要執(zhí)行交通行業(yè)檔案管理制度，又要接受所在地區(qū)檔案行政管理部門(mén)的業(yè)務(wù)指導(dǎo)和監(jiān)督檢查。重點(diǎn)導(dǎo)讀：2、公路養(yǎng)護(hù)應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行工程檔案管理的有關(guān)規(guī)定，公路養(yǎng)護(hù)工程所形成的檔案資料應(yīng)及時(shí)歸檔，并由檔案管理部門(mén)實(shí)行集中統(tǒng)一管理，不得由承辦部門(mén)和個(gè)人分散保存。3、建立檔案管理制度，由專人負(fù)責(zé)管理。4、公路養(yǎng)護(hù)工程的計(jì)劃、統(tǒng)計(jì)、審計(jì)、機(jī)械設(shè)備、設(shè)計(jì)文件、竣工檔案等信息資料，應(yīng)按相應(yīng)的管理規(guī)定進(jìn)行管理。重點(diǎn)導(dǎo)讀：5、建設(shè)單位應(yīng)對(duì)養(yǎng)護(hù)工程原工程檔案組織設(shè)計(jì)、施工單位據(jù)實(shí)進(jìn)行修改、補(bǔ)充和完善。6、應(yīng)積極采用先進(jìn)技術(shù)、逐步實(shí)現(xiàn)檔案管理現(xiàn)代化。

檔案管理應(yīng)實(shí)現(xiàn)電子化管理，應(yīng)建立動(dòng)態(tài)公路設(shè)施基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)，做好路面、橋梁、隧道等管理系統(tǒng)、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)的軟件備份及數(shù)據(jù)更新和備份，做好文字、數(shù)據(jù)、影像記錄等電子文件的保存和維修，逐步實(shí)現(xiàn)技術(shù)檔案的電子化和信息化檢索體系。重點(diǎn)導(dǎo)讀：本章推薦了公路養(yǎng)護(hù)檔案管理實(shí)行分級(jí)管理的具體辦法，以及檔案資料的保存與使用辦法，分別列出短期、長(zhǎng)期、永久保存的檔案類別。

刪減了交通量調(diào)查的內(nèi)容，因?yàn)榻煌空{(diào)查已有專門(mén)的部門(mén)規(guī)章，而且交通量調(diào)查的組織、結(jié)果的使用牽涉到許多部門(mén)，因此新規(guī)范中不再涉及。重點(diǎn)導(dǎo)讀：新增了信息化管理和檔案管理，這對(duì)我們公路養(yǎng)護(hù)提出了新的要求，也預(yù)示了公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)管理提高到一個(gè)新的水平。主要體現(xiàn)在一個(gè)庫(kù)（公路數(shù)據(jù)庫(kù)）、五個(gè)系統(tǒng)（地理信息、路面管理、橋梁管理、隧道管理、公共信息服務(wù)等應(yīng)用系統(tǒng)）。本章還單列了檔案管理一節(jié)，體現(xiàn)了對(duì)公路科技檔案的重視。新規(guī)范在編定過(guò)程中取消了“高速公路”一章，其管理的內(nèi)容已體現(xiàn)在各章節(jié)中。謝謝！第一節(jié)活塞式空壓機(jī)的工作原理第二節(jié)活塞式空壓機(jī)的結(jié)構(gòu)和自動(dòng)控制第三節(jié)活塞式空壓機(jī)的管理復(fù)習(xí)思考題單擊此處輸入你的副標(biāo)題，文字是您思想的提煉，為了最終演示發(fā)布的良好效果，請(qǐng)盡量言簡(jiǎn)意賅的闡述觀點(diǎn)。第六章活塞式空氣壓縮機(jī)

piston-aircompressor壓縮空氣在船舶上的應(yīng)用：

1.主機(jī)的啟動(dòng)、換向；

2.輔機(jī)的啟動(dòng)；

3.為氣動(dòng)裝置提供氣源；

4.為氣動(dòng)工具提供氣源；

5.吹洗零部件和濾器。

排氣量:單位時(shí)間內(nèi)所排送的相當(dāng)?shù)谝患?jí)吸氣狀態(tài)的空氣體積。單位：m3/s、m3/min、m3/h第六章活塞式空氣壓縮機(jī)

piston-aircompressor空壓機(jī)分類：按排氣壓力分：低壓0.2～1.0MPa；中壓1～10MPa；高壓10～100MPa。按排氣量分：微型<1m3/min；小型1～10m3/min；中型10～100m3/min；大型>100m3/min。第六章活塞式空氣壓縮機(jī)

piston-aircompressor第一節(jié)活塞式空壓機(jī)的工作原理容積式壓縮機(jī)按結(jié)構(gòu)分為兩大類：往復(fù)式與旋轉(zhuǎn)式兩級(jí)活塞式壓縮機(jī)單級(jí)活塞壓縮機(jī)活塞式壓縮機(jī)膜片式壓縮機(jī)旋轉(zhuǎn)葉片式壓縮機(jī)最長(zhǎng)的使用壽命-

----低轉(zhuǎn)速（1460RPM），動(dòng)件少（軸承與滑片），潤(rùn)滑油在機(jī)件間形成保護(hù)膜，防止磨損及泄漏，使空壓機(jī)能夠安靜有效運(yùn)作；平時(shí)有按規(guī)定做例行保養(yǎng)的JAGUAR滑片式空壓機(jī)，至今使用十萬(wàn)小時(shí)以上，依然完好如初，按十萬(wàn)小時(shí)相當(dāng)于每日以十小時(shí)運(yùn)作計(jì)算，可長(zhǎng)達(dá)33年之久。因此，將滑片式空壓機(jī)比喻為一部終身機(jī)器實(shí)不為過(guò)?；?葉)片式空壓機(jī)可以365天連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)并保證60000小時(shí)以上安全運(yùn)轉(zhuǎn)的空氣壓縮機(jī)1.進(jìn)氣2.開(kāi)始?jí)嚎s3.壓縮中4.排氣1.轉(zhuǎn)子及機(jī)殼間成為壓縮空間，當(dāng)轉(zhuǎn)子開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，空氣由機(jī)體進(jìn)氣端進(jìn)入。2.轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)使被吸入的空氣轉(zhuǎn)至機(jī)殼與轉(zhuǎn)子間氣密范圍，同時(shí)停止進(jìn)氣。3.轉(zhuǎn)子不斷轉(zhuǎn)動(dòng)，氣密范圍變小，空氣被壓縮。4.被壓縮的空氣壓力升高達(dá)到額定的壓力后由排氣端排出進(jìn)入油氣分離器內(nèi)。4.被壓縮的空氣壓力升高達(dá)到額定的壓力后由排氣端排出進(jìn)入油氣分離器內(nèi)。1.進(jìn)氣2.開(kāi)始?jí)嚎s3.壓縮中4.排氣1.凸凹轉(zhuǎn)子及機(jī)殼間成為壓縮空間，當(dāng)轉(zhuǎn)子開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，空氣由機(jī)體進(jìn)氣端進(jìn)入。2.轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)使被吸入的空氣轉(zhuǎn)至機(jī)殼與轉(zhuǎn)子間氣密范圍，同時(shí)停止進(jìn)氣。3.轉(zhuǎn)子不斷轉(zhuǎn)動(dòng)，氣密范圍變小，空氣被壓縮。螺桿式氣體壓縮機(jī)是世界上最先進(jìn)、緊湊型、堅(jiān)實(shí)、運(yùn)行平穩(wěn)，噪音低，是值得信賴的氣體壓縮機(jī)。螺桿式壓縮機(jī)氣路系統(tǒng)：

A

進(jìn)氣過(guò)濾器

B

空氣進(jìn)氣閥

C

壓縮機(jī)主機(jī)

D

單向閥

E

空氣/油分離器

F

最小壓力閥

G

后冷卻器

H

帶自動(dòng)疏水器的水分離器油路系統(tǒng)：

J

油箱

K

恒溫旁通閥

L

油冷卻器

M

油過(guò)濾器

N

回油閥

O

斷油閥冷凍系統(tǒng)：

P

冷凍壓縮機(jī)

Q

冷凝器

R

熱交換器

S

旁通系統(tǒng)

T

空氣出口過(guò)濾器螺桿式壓縮機(jī)渦旋式壓縮機(jī)

渦旋式壓縮機(jī)是20世紀(jì)90年代末期開(kāi)發(fā)并問(wèn)世的高科技?jí)嚎s機(jī)，由于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、零件少、效率高、可靠性好，尤其是其低噪聲、長(zhǎng)壽命等諸方面大大優(yōu)于其它型式的壓縮機(jī)，已經(jīng)得到壓縮機(jī)行業(yè)的關(guān)注和公認(rèn)。被譽(yù)為“環(huán)保型壓縮機(jī)”。由于渦旋式壓縮機(jī)的獨(dú)特設(shè)計(jì)，使其成為當(dāng)今世界最節(jié)能壓縮機(jī)。渦旋式壓縮機(jī)主要運(yùn)動(dòng)件渦卷付，只有磨合沒(méi)有磨損，因而壽命更長(zhǎng)，被譽(yù)為免維修壓縮機(jī)。

由于渦旋式壓縮機(jī)運(yùn)行平穩(wěn)、振動(dòng)小、工作環(huán)境安靜，又被譽(yù)為“超靜壓縮機(jī)”。

渦旋式壓縮機(jī)零部件少，只有四個(gè)運(yùn)動(dòng)部件,壓縮機(jī)工作腔由相運(yùn)動(dòng)渦卷付形成多個(gè)相互封閉的鐮形工作腔，當(dāng)動(dòng)渦卷作平動(dòng)運(yùn)動(dòng)時(shí)，使鐮形工作腔由大變小而達(dá)到壓縮和排出壓縮空氣的目的?；钊娇諝鈮嚎s機(jī)的外形第一節(jié)活塞式空壓機(jī)的工作原理一、理論工作循環(huán)（單級(jí)壓縮）工作循環(huán)：4—1—2—34—1吸氣過(guò)程

1—2壓縮過(guò)程

2—3排氣過(guò)程第一節(jié)活塞式空壓機(jī)的工作原理一、理論工作循環(huán)（單級(jí)壓縮）

壓縮分類：絕熱壓縮：1—2耗功最大等溫壓縮：1—2''耗功最小多變壓縮：1—2'耗功居中功＝P×V（PV圖上的面積）加強(qiáng)對(duì)氣缸的冷卻，省功、對(duì)氣缸潤(rùn)滑有益。二、實(shí)際工作循環(huán)（單級(jí)壓縮）1.不存在假設(shè)條件2.與理論循環(huán)不同的原因：1）余隙容積Vc的影響Vc不利的影響—?dú)埓娴臍怏w在活塞回行時(shí)，發(fā)生膨脹，使實(shí)際吸氣行程（容積）減小。Vc有利的好處—

（1）形成氣墊，利于活塞回行；（2）避免“液擊”（空氣結(jié)露）；（3）避免活塞、連桿熱膨脹，松動(dòng)發(fā)生相撞。第一節(jié)活塞式空壓機(jī)的工作原理表征Vc的參數(shù)—相對(duì)容積C、容積系數(shù)λv合適的C：低壓0.07-0.12

中壓0.09-0.14

高壓0.11-0.16

λv＝0.65—0.901）余隙容積Vc的影響C越大或壓力比越高，則λv越小。保證Vc正常的措施：余隙高度見(jiàn)表6-1壓鉛法—保證要求的氣缸墊厚度2.與理論循環(huán)不同的原因：二、實(shí)際工作循環(huán)（單級(jí)壓縮）第一節(jié)活塞式空壓機(jī)的工作原理2）進(jìn)排氣閥及