JTGD公路交通安全設施設計規(guī)范護欄相關知識

JTG+D81-2023大路交通安全設施設計標準(正式版)護欄相關學問藝，產(chǎn)品。狀區(qū)域。段。順、構造剛度平穩(wěn)過渡的大路護欄構造段。路側護欄：設置于大路路側建筑限界以外的護欄。構造段。撞時通過爬高并轉始終吸取碰撞能量。撞能量碰撞時依靠纜索的拉應力來吸取碰撞能量。緩沖設施：設置于大路互通式立體穿插、效勞區(qū)、停車區(qū)出口處的分流鼻端、收主要形式有防撞端頭、防撞墊等。起阻擋、緩沖和導向作用的設施?？煞譃榭蓪蚍雷矇|和非導向防撞墊。隔離設施：分隔雙向或同向交通，機動車和非機動車，車輛和行人等的設施。橋梁與高路堤壩段必需設置路側護欄；整體式斷面中間帶寬度小于或等于12m中心分隔帶開口處必需設置開口護欄；出口分流三角端應設置防撞墊。高速大路中心分隔帶開口處必需設置開口護欄。車安全的隔離設施。側護欄。設置避險車道時，應設置配套的交通標志、標線及隔離防護、緩沖等設施。作用在人行道或自行車道欄桿立柱頂上的水平推力標準值應采m手上的豎向力標準值應承受m。承受的護欄防護等級低于一〔C〕級時，汽車橫向碰撞荷載應按一〔C〕級計算；承受的護欄防護等級高于八〔HA〕級時，汽車橫向碰撞載荷應依據(jù)實際的碰撞條件確定。PDF26-366護欄和欄桿一般規(guī)定大路路側或中心分隔帶應通過保障合理的凈區(qū)寬度來降低車輛駛岀路外或駛入A算凈區(qū)寬度得不到滿足時，應按護欄設置原則進展安全處理。護欄設計應表達寬容設計、適度防護的理念〔JTGBO5-01)的規(guī)定。需要承受其他防護等級或碰撞條件時，應進展特別設計并經(jīng)實車碰撞試驗。護欄的任何局部不得侵入大路建筑限界?；驅嵭衅渌胧?。中心分隔帶護欄應與中心分隔帶內的構造物、地不管線相協(xié)調。路側、中心分隔帶內土基壓實度不能滿足拉欄設置條件時(一般不宜小于)路基護欄駛出路外或駛入對向車行道事故的風險應綜合考慮駛出路外或駛入對向車行道的可能性以及事故嚴峻程度等因素，并符合以下規(guī)定：通組成以及環(huán)境條件等因素確定。事故嚴峻程度和運行速度、路側條件有關，可分成低、中、高三個等級。庫等設施時，事故嚴峻程度等級為高，必需設置護欄。路側計算凈區(qū)寬度范圍內有以下狀況時，事故嚴峻程度等級為中，應設置護欄：30m以上的陡崖、深谷、深溝等的路段；圖邊坡坡度、路堤高度與設置護欄的關系有江、河、湖、海、沼澤等水深以上水域的路段；有Ⅰ級鐵路、一級大路等；聲屏障、上跨橋梁的橋墩或橋臺、隧道入口處的檢修道或洞門等設施的路段。路側計算凈區(qū)寬度范圍內有以下狀況時，事故嚴峻程度等級為低，宜設置護欄：1二級及二級以上大路邊坡坡度和路堤高度在圖的Ⅲ區(qū)陰影范圍之內的路段，三級、四級大路邊坡坡度和路堤高度在圖的Ⅰ區(qū)陰影范圍之內的路段；二級及二級以上大路路側邊溝無蓋板、車輛無法安全越過的挖方路段；30cm以上的混凝土砌體或大孤石等障礙物；出口匝道的三角地帶有障礙物。12m度可依據(jù)以下條件確定：中心分隔帶寬度小于且承受整體式護欄形式時，事故嚴峻程度等級為高。符合以下條件時，事故嚴峻程度等級為中：8車道及以上高速大路，全穿越的障礙物的路段。同時中心分隔帶內設有車輛不能安全穿越的障礙物的路段。不符合本條第1、2款規(guī)定的條件時，事故嚴峻程度為低。參考本標準第條的規(guī)定選取。高速大路和一級大路承受分別式斷面時，行車方向左側應按路側護欄設置。停車視距。表路基護欄防護等級的選取1個等級：二級及二級以上大路縱坡等于或接近于現(xiàn)行《大路工程技術標準》(JTGB01)規(guī)《大路工程技術標準》(JTGB01)規(guī)定的最小半徑的路段外側。20%時。2023輛小客車且設計速度小于或等于60km/h的大路，宜進展交通安全及經(jīng)濟綜合分析，確定是否設置護欄及護欄的1不得低于(C)級。迎交通流的護欄端頭應按以下方法進展外展或設置緩沖設施外展至土路肩寬度范圍外；具備條件時，宜外展至計算凈區(qū)寬度外。位于填挖交界時，應外展并埋入挖方路段不構成障礙物的土體內。級、四級大路宜承受地錨式端頭，并進展警示提示或設置立面標記。作為干線的二級大路，宜考慮車輛碰撞對向車行道護欄下游端頭的可能性。段的防護等級應不低于所連接護欄中較低的防護等級。進展過渡段設計。距其防護的障礙物的距離，應大于護欄最大橫向動態(tài)位移外延值(W)或車輛最大動態(tài)外傾當量值(VIn)(W)或車輛最大動態(tài)外傾當量值(VIn)的選擇(W);為大型車輛時，應選擇車輛最大動態(tài)外傾當量值(VIn)使用混凝土護欄。冬季風雪較大的地區(qū)，宜選擇少阻雪的護欄形式。環(huán)境等因素。護欄最小構造長度應依據(jù)以下因素確定：用說明書確定。寬度確定。護欄最小構造長度應同時滿足以上兩個要求。相鄰兩段護欄的間距小于護欄最小構造長度時宜連續(xù)設置。橋梁護欄和欄桿橋梁護欄和欄桿設置應遵循以下原則：各等級大路橋梁必需設置路側護欄。集散的一級大路橋梁應設置中心分隔帶欄?！沧孕熊嚨馈硶r，可通過(自行車道)60km/為的大路橋梁設置人行道(自行車道)時，應通過橋染護欄將人行道(自行車道)與車行道進展隔離。表的規(guī)定選取橋梁護欄的防護等級，并應符合以下規(guī)定：。隔帶護欄的條件來確定。因橋梁線形、橋梁高度、交通量、車輛構成、運行速度或其他不利現(xiàn)場條件等1個或以橋、斜拉橋等纜索承重橋梁，防護等級宜承受八(HA)級。選擇橋梁護欄形式時應考慮以下因素：能量的車輛越出橋外或進入對向車行道并使其正確轉變行駛方向。橋梁護欄受碰撞后，其最大動態(tài)位移外延值(W)或大中型車輛的最大動態(tài)外傾當量值(VIn)(W)為變形把握指標;橋梁(VIn)中的最大值為變形把握指標;橋梁外側有低于或等于護欄高度的障礙物時，應選取各試驗車輛最大動態(tài)位移外延值(W)中的最大值為變形把握指標。環(huán)境和景觀要求包括:鋼構造橋梁宜承受金屬梁柱式護欄。對景觀有特別要求的橋梁宜選用金屬梁柱式護欄或組合式護欄。積雪嚴峻地區(qū)的橋梁宜承受金屬梁柱式護欄或組合式護欄。二級及二級以上大路小橋、通道、明涵的護欄形式宜與相鄰的路基護欄一樣。護欄。護、事故養(yǎng)護、材料貯存和養(yǎng)護便利性等。橋梁護欄的構造應符合以下規(guī)定金屬梁柱式護欄的構造應滿足以下規(guī)定:滿足防止車輛絆阻的寬度要求。:①全部橫梁橫向承載力距橋面的加權平均高度YY橫梁的拼接設計應滿足以下要求230cm，如圖。限彎曲狀態(tài)下的抗剪強度要求。1cm。5-10cm之間。路緣石內側宜與橫粱迎撞面保持在同一平面內，或位于立柱和橫梁迎撞面之間的適當位置。帶有路緣石的人行道(拘束車道以只能用于設計速度小或等于60km/h且防護等15cm20m。路基路緣石與橋梁20倍及以上的距離內進展過渡。設計速度(自行車道)與車行道之間應設置橋梁護欄。混凝土欄和組合式護欄的構造應符合以下規(guī)定：但其反面可依據(jù)實際狀況承受適宜的外形。各防護等級混凝十欄的高度不小表的規(guī)定值。10cm。3)護欄迎撞面混凝土的鋼筋保護層厚度不得小于。凝土橋涵設計標準》(JTGD62)中對最小配筋率的規(guī)定。橋梁護欄應按以下規(guī)定隨橋梁主體構造設置伸縮縫:金屬梁柱式護欄5cm60%;伸縮縫處連接套管的長度應大于或等于橫梁寬3倍。5cm時，伸縮縫應能傳遞橫梁的全部設計最;伸縮縫兩側應設置端部立柱，其中心間距不應大于;伸縮縫處連接套管的3倍。伸縮縫設計位移量加。橫梁端頭不得對碰撞車輛構成危急。混凝土護欄起高度來確定。組合式護欄屬梁柱式護欄中有關伸縮縫設置的規(guī)定與橋梁護欄受力構件結實連接，并不得侵入大路建筑限以內金屬構件的密封和排水應符合以下規(guī)定：空心斷面構應設置排水孔或在全部的拼縫處完全密封。8mm(6m)15mm，其間距應大于70cm。鍍鋅孔、排水孔的位置應布設恰當。位于橋梁人行道的欄桿構造應符合以下規(guī)定從人行道頂面起，人行道欄桿的最小高度應為110cm。14cm，且不宜承受橫線條欄桿。承受金屬5cm橋涵設計通用標準》(JTGD60)的規(guī)定。人行道欄桿構件之間的連接應承受能有效避開人員損害且不易拆卸的方式。護欄的構造要求。位于橋梁自行車道的欄桿構造應符合以下規(guī)定從自行車道頂面起，自行車欄桿的最小高度應為140cm。規(guī)定不同高度自行車把的絆阻橋梁護欄與橋面板應進展牢靠連接。護欄時，橋梁護欄應進展端部處理。過渡段設計;作為集散的二級大路及三級、四級大路的橋梁與隧道連接處，橋梁護欄宜進展過渡段設計中心分隔帶開口護欄中心分隔帶開口護欄設置應遵循以下原則:高速大路的中心分隔帶開口必需設置中心分隔帶開口護欄隔帶開口護欄。應能有效封閉中心分隔帶開口。中心分隔帶開口護欄的高度應與中心分隔帶護欄的高度協(xié)調全都。隔帶保持全都。位于有防眩要求路段的中心分隔帶開口護欄上宜設置防眩設施。(Am)級。選取中心分隔帶開口護欄形式時，應符合以下規(guī)定:應有效地阻擋非緊急車輛在中心分隔帶開口處的通行。10min10m及以上的長度。應與相鄰中心分隔帶護欄能合理過渡。,連接局部應具有防盜功能。緩沖設施緩沖設施設置應遵循以下原則:,其上游端部應設置防撞墊或防撞端頭。高速大路的互通式立體穿插主線分流端、匝道分流端等應設置可導向防撞墊,隧道入口段洞口等位置未進展安全處理時宜設置可導向防撞墊。孤立的上跨高速大路跨線橋中墩端部宜設置可導向防撞墊。收費站導流島端部可承受非導向防撞