變速器的裝43教程課件

變速器的裝配

7/28/2023變速器的裝配7/28/20231變速器有什么功用1、通過(guò)改變傳動(dòng)比擴(kuò)大汽車(chē)驅(qū)動(dòng)力和速度的變化范圍，以適應(yīng)經(jīng)常變化的行駛條件，同時(shí)，使發(fā)動(dòng)機(jī)在最有利的條件下工作。2、在發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向不變的條件下，使汽車(chē)能倒向行駛。3、利用空擋，中斷發(fā)動(dòng)機(jī)向驅(qū)動(dòng)橋的動(dòng)力傳遞，以使發(fā)動(dòng)機(jī)能夠起動(dòng)、怠速，滿足汽車(chē)暫時(shí)停車(chē)和滑行的需要。4、利用變速器作為動(dòng)力輸出裝置驅(qū)動(dòng)其他機(jī)構(gòu)（如自卸車(chē)液壓舉升裝置、汽車(chē)吊的起吊工作裝置等）。7/28/2023變速器有什么功用1、通過(guò)改變傳動(dòng)比擴(kuò)大汽車(chē)驅(qū)動(dòng)力和速度的變化2變速器的類(lèi)型 1.按傳動(dòng)比的變化方式劃分

(1)有級(jí)式變速器：采用齒輪傳動(dòng)，具有若干個(gè)可選擇的固定值傳動(dòng)比。又可分為：齒輪軸線固定的普通齒輪變速器和部分齒輪（行星齒輪）軸線旋轉(zhuǎn)的行星齒輪變速器兩種。 優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于制造、工作可靠、傳動(dòng)效率高

(2)無(wú)級(jí)式變速器:傳動(dòng)比可在一定的數(shù)值范圍內(nèi)可連續(xù)變化，多采用液力式。

(3)綜合式變速器：由無(wú)級(jí)式變速器（液力變矩器）和有級(jí)式變速器（行星齒輪式變速器）共同組成的液力機(jī)械式變速器。其傳動(dòng)比可以在最大值

與最小值之間幾個(gè)間斷的范圍內(nèi)作無(wú)級(jí)變化。目前應(yīng)用較多。7/28/2023變速器的類(lèi)型 1.按傳動(dòng)比的變化方式劃分

7/28/23按變速器操縱方式分類(lèi)1、強(qiáng)制操縱方式變速器：它是通過(guò)駕駛員用手操縱變速桿來(lái)選定檔位，并直接操縱變速器的換檔機(jī)構(gòu)進(jìn)行檔位變換。2、半看動(dòng)操縱式變速器：這種變速器一般是通過(guò)駕駛員用手操縱換檔手柄選定檔位，同時(shí)導(dǎo)通變速器換檔機(jī)構(gòu)的控制系統(tǒng)，在控制系統(tǒng)操縱下使換檔機(jī)構(gòu)自動(dòng)進(jìn)行換檔。3、自動(dòng)操縱式變速器：自動(dòng)操縱式變速器（通常簡(jiǎn)稱(chēng)為自動(dòng)變速器）在某一傳動(dòng)比范圍內(nèi)（一般是在前進(jìn)檔范圍內(nèi)），由變速器的自動(dòng)控制系統(tǒng)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷和車(chē)速的變化情況自動(dòng)地選定檔位，并進(jìn)行檔位變換，即自動(dòng)地改變傳動(dòng)比。7/28/2023按變速器操縱方式分類(lèi)1、強(qiáng)制操縱方式變速器：它是通過(guò)駕駛員用4手動(dòng)變速器的工作原理普通齒輪變速器也叫定軸式變速器，它由外殼、軸線固定的幾根軸和若干個(gè)齒輪組成，可實(shí)現(xiàn)變速、變矩和改變旋轉(zhuǎn)方向。單級(jí)傳動(dòng)：在一對(duì)齒輪逐齒嚙合傳動(dòng)中，相同時(shí)間內(nèi)，兩個(gè)齒輪參加嚙合的齒數(shù)比定相等，故n1Z1=n2Z2。傳動(dòng)比i12=n1/n2=Z2/Z1。即輸入軸轉(zhuǎn)速n1與輸出軸轉(zhuǎn)速n2之比或被動(dòng)齒輪齒數(shù)Z2與主動(dòng)齒輪齒數(shù)Z1之比，稱(chēng)為傳動(dòng)比。7/28/2023手動(dòng)變速器的工作原理普通齒輪變速器也叫定軸式變速器，它由外殼5普通齒輪變速器的變速原理7/28/2023普通齒輪變速器的變速原理7/28/20236同步器作用同步器的功用：

在換擋過(guò)程中，使接合套和待嚙合的齒圈迅速同步，縮短換擋時(shí)間，保證換擋平順、無(wú)沖擊。7/28/2023同步器作用同步器的功用：7/28/20237俗使無(wú)同步器變速器換擋時(shí)不產(chǎn)生齒輪沖擊，必須采取較復(fù)雜的操作，駕駛員容易疲勞，齒輪會(huì)因不同步而經(jīng)常在換擋時(shí)受沖擊，縮短使用壽命?，F(xiàn)代汽車(chē)的手動(dòng)變速器都必須裝有同步器，以保證換擋迅速、平順。7/28/20237/28/20238同步器7/28/2023同步器7/28/20239作用：變速器操縱機(jī)構(gòu)的作用是保證駕駛員根據(jù)你用條件，將變速器換入所需要檔位。變速器的操縱機(jī)構(gòu)7/28/2023作用：變速器的操縱機(jī)構(gòu)7/28/202310要使操縱機(jī)構(gòu)可靠地工作，應(yīng)滿足下列要求：1、設(shè)有自鎖裝置，防止變速器自動(dòng)換檔和自動(dòng)脫檔。2、設(shè)有互鎖裝置，保證變速器不會(huì)同時(shí)換入兩個(gè)檔位，否則會(huì)產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)干涉，甚至?xí)p壞零件。3、設(shè)有倒檔鎖，防止誤掛倒檔，否則會(huì)損壞零件或發(fā)生安全事故。7/28/2023要使操縱機(jī)構(gòu)可靠地工作，應(yīng)滿足下列要求：7/28/202311操縱機(jī)構(gòu)類(lèi)型1、直接操縱式2、遠(yuǎn)距離操縱式7/28/2023操縱機(jī)構(gòu)類(lèi)型1、直接操縱式7/28/202312直接操縱式換檔機(jī)構(gòu)7/28/2023直接操縱式換檔機(jī)構(gòu)7/28/202313地板式換檔操縱機(jī)構(gòu)7/28/2023地板式換檔操縱機(jī)構(gòu)7/28/202314柱式換檔操縱機(jī)構(gòu)7/28/2023柱式換檔操縱機(jī)構(gòu)7/28/202315六檔變速器操縱機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)圖7/28/2023六檔變速器操縱機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)圖7/28/202316自鎖裝置7/28/2023自鎖裝置7/28/2023177/28/20237/28/2023187/28/20237/28/2023197/28/20237/28/202320互鎖鎖裝置1、3、5-撥叉軸2、4-互鎖鋼球6-互鎖銷(xiāo)7/28/2023互鎖鎖裝置1、3、5-撥叉軸2、4-互鎖鋼球6-互鎖銷(xiāo)7/221手動(dòng)變速器常見(jiàn)故障主要有掉檔、亂檔和掛檔困難7/28/2023手動(dòng)變速器常見(jiàn)故障主要有掉檔、亂檔和掛檔困難7/28/20222掉檔現(xiàn)象汽車(chē)在加速、減速或爬坡時(shí)，變速桿自動(dòng)跳回空檔位置。7/28/2023掉檔現(xiàn)象汽車(chē)在加速、減速或爬坡時(shí)，變速桿自動(dòng)跳回空檔位置。723造成掉檔原因（1）自鎖裝置的鋼球未進(jìn)入凹槽內(nèi)或掛擋后齒輪未達(dá)到全齒長(zhǎng)嚙合；（2）自鎖裝置的鋼球或凹槽磨損嚴(yán)重，自鎖彈簧疲勞過(guò)軟或折斷；（3）齒輪沿齒長(zhǎng)方向磨損成錐形；（4）一、二軸軸承過(guò)于松曠，使一、二軸和曲軸三者軸線不同心或變速器殼與離合器殼接合平面相對(duì)曲軸軸線的垂直變動(dòng)；（5）二軸上的常嚙合齒輪軸向或徑向間隙過(guò)大；（6）各軸軸向或徑向間隙過(guò)大。7/28/2023造成掉檔原因（1）自鎖裝置的鋼球未進(jìn)入凹槽內(nèi)或掛擋后齒輪未達(dá)24故障診斷與排除方法先確知跳擋擋位：走熱全車(chē)后，采用連續(xù)加、減速的方法逐擋進(jìn)行路試便可確定。將變速桿掛入跳擋擋位，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，小心拆下變速器蓋，觀察跳擋齒輪的嚙合情況。（1）未達(dá)到全長(zhǎng)嚙合，則故障由此引起；（2）達(dá)到全長(zhǎng)嚙合，應(yīng)繼續(xù)檢查；（3）檢查嚙合部位磨損情況：磨損成錐形，則故障可能由此引起；（4）檢查二軸上該擋齒輪和各軸的軸向和徑向間隙，間隙過(guò)大，則故障可能由此引起；（5）檢查自鎖裝置，若自鎖裝置的止動(dòng)阻力很小，甚至手感鋼球未插入凹槽(把變速器蓋夾在虎鉗上，用手搖動(dòng)換擋桿)，則故障為自鎖效能不良；否則，故障為離合器殼與變速器接合平面與曲軸軸線垂直變動(dòng)等引起。7/28/2023故障診斷與排除方法先確知跳擋擋位：走熱全車(chē)后，采用連續(xù)加、減25亂擋現(xiàn)象：在離合器技術(shù)狀況正常的情況下，變速器同時(shí)掛上兩個(gè)擋或掛需要擋位時(shí)，結(jié)果掛入別的擋位。7/28/2023亂擋現(xiàn)象：7/28/202326原因：（1）互鎖裝置失效：如撥叉軸、互鎖銷(xiāo)或互鎖鋼球磨損過(guò)甚等；（2）變速桿下端弧形工作面磨損過(guò)大或撥叉軸上撥塊的凹槽磨損過(guò)大；（3）變速桿球頭定位銷(xiāo)折斷或球孔、球頭磨損過(guò)于松曠。總之亂擋的主要原因是變速器操縱機(jī)構(gòu)失效。7/28/2023原因：7/28/202327故障診斷與排除方法：（1）掛需要擋位時(shí)，結(jié)果掛入了別的擋位：搖動(dòng)變速桿，檢查其擺轉(zhuǎn)角度，若超出正常范圍，則故障由變速桿下端球頭定位銷(xiāo)與定位槽配合松曠或球頭、球孔磨損過(guò)大引起。變速桿擺轉(zhuǎn)360°，則為定位銷(xiāo)折斷。（2）如擺轉(zhuǎn)角度正常，仍掛不上或摘不下?lián)?，則故障由變速桿下端從凹槽中脫出引起(脫出的原因是下端弧形工作面磨損或?qū)Р勰p)。（3）同時(shí)掛入兩個(gè)擋：則故障由互鎖裝置失效引起。7/28/2023故障診斷與排除方法：7/28/202328掛擋困難現(xiàn)象：不能順利掛入擋位，常發(fā)生齒輪撞擊聲。原因：叉、自鎖或互鎖、連接桿、同步器、軸。7/28/2023掛擋困難現(xiàn)象：7/28/202329診斷：開(kāi)蓋檢查(1)檢查同步器鎖環(huán)的內(nèi)錐面螺旋槽磨損。(2)檢查同步器滑塊在花鍵轂內(nèi)的滑動(dòng)。(3)檢查同步器花鍵轂與接合套的軸向移動(dòng)。主要原因有：①撥叉軸彎曲、鎖緊彈簧過(guò)硬，鋼球損傷也會(huì)導(dǎo)致掛擋困難。②第一軸花鍵損傷或第一軸彎曲。變速器操縱機(jī)構(gòu)調(diào)整不當(dāng)或損壞。齒輪油不足或過(guò)量、齒輪油不符合規(guī)格。7/28/2023診斷：開(kāi)蓋檢查7/28/202330變速器異響現(xiàn)象變速器異響是指變速器工作時(shí)發(fā)出的不正常的響聲。7/28/2023變速器異響現(xiàn)象7/28/202331原因1)齒輪異響齒輪磨損過(guò)甚變薄，間隙過(guò)大，運(yùn)轉(zhuǎn)中有沖擊；齒面嚙合不良，如修理時(shí)沒(méi)有成對(duì)更換齒輪。新、舊齒輪搭配，齒輪不能正確嚙合；齒面有金屬疲勞剝落或個(gè)別齒損壞折斷；齒輪與軸上的花鍵配合松曠，或齒輪的軸向間隙過(guò)大；軸彎曲或軸承松曠引起齒輪嚙合間隙改變。2)軸承響軸承磨損嚴(yán)重；軸承內(nèi)(外)座圈與軸頸(孔)配合松動(dòng)；軸承滾珠碎裂或有燒蝕麻點(diǎn)。3)其他原因發(fā)響如變速器內(nèi)缺油，潤(rùn)滑油過(guò)稀、過(guò)稠或質(zhì)量變壞；變速器內(nèi)掉入異物；某些緊固螺栓松動(dòng)；里程表軟軸或里程表齒輪發(fā)響等。7/28/2023原因7/28/202332故障診斷與排除（1）變速器發(fā)出金屬干摩擦聲，即為缺油和油的質(zhì)量不好。應(yīng)加油和檢查油的質(zhì)量，必要時(shí)更換。（2）行駛時(shí)換入某擋若響聲明顯，即為該擋齒輪輪齒磨損；若發(fā)生周期性的響聲，則為個(gè)別齒損壞。（3）空擋時(shí)響，而踏下離合器踏板后響聲消失，一般為一軸前、后軸承或常嚙合齒輪響；如換入任何擋都響，多為二軸后軸承響。（4）變速器工作時(shí)發(fā)生突然撞擊聲，多為輪齒斷裂，應(yīng)及時(shí)拆下變速器蓋檢查，以防機(jī)件損壞。（5）行駛時(shí)，變速器只有在換入某擋時(shí)齒輪發(fā)響，在上述完好的前提下，應(yīng)檢查嚙合齒輪是否搭配不當(dāng)，必要時(shí)應(yīng)重新裝配一對(duì)新齒輪。此外，也可能是同步器齒輪磨損或損壞，應(yīng)視情況修復(fù)或更換。（6）換擋時(shí)齒輪相撞擊而發(fā)響，則可能是離合器不能分離或離合器踏板行程不正確、同步器損壞、怠速過(guò)大、變速桿調(diào)整不當(dāng)或?qū)蛞r套緊等。遇到這種情況，先檢查離合器能否分離，再分別調(diào)整怠速或變速桿位置，檢查導(dǎo)向襯套與分離軸承配合的松緊度。如經(jīng)上述檢查排除后，變速器仍發(fā)響，應(yīng)檢查各軸軸承與軸孔配合情況、軸承本身的技術(shù)狀態(tài)等；如完好，再查看里程表軟軸及齒輪是否發(fā)響，必要時(shí)予以修理或更換。7/28/2023故障診斷與排除7/28/202333變速器漏油1．現(xiàn)象變速器周?chē)霈F(xiàn)齒輪潤(rùn)滑油，變速器齒輪箱的油量減少，則可判斷為潤(rùn)滑油泄漏。2．原因及排除方法（1）潤(rùn)滑油選用不當(dāng)，產(chǎn)生過(guò)多泡沫，或潤(rùn)滑油量太多，此時(shí)需更換潤(rùn)滑油或調(diào)節(jié)潤(rùn)滑油；（2）側(cè)蓋太松，密封墊損壞，油封損壞，密封和油封損壞應(yīng)更換新件；（3）放油塞和變速器箱體及蓋的固定螺栓松動(dòng)，應(yīng)按規(guī)定力矩?cái)Q緊；（4）變速器殼體破裂或延伸殼油封磨損而引起的漏油，必須更換；（5）里程表齒輪限位器松脫破損，必須鎖緊或更換；變速桿油封漏油。7/28/2023變速器漏油1．現(xiàn)象7/28/202334變速器裝配注意事項(xiàng)（1）裝配前，必須對(duì)零件進(jìn)行認(rèn)真的清洗，除去污物、毛刺和鐵屑等。尤其要注意各潤(rùn)滑油孔的暢通。（2）裝配各部軸承及鍵槽時(shí)，應(yīng)涂質(zhì)量?jī)?yōu)良的潤(rùn)滑油進(jìn)行預(yù)潤(rùn)滑。總成修理時(shí)，應(yīng)更換所有的滾針軸承。（3）對(duì)零件的工作表面不得用硬金屬直接錘擊，避免齒輪出現(xiàn)運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲。（4）注意同步器鎖環(huán)或錐環(huán)的裝配位置。裝配過(guò)程中，如有舊件時(shí)應(yīng)原位裝復(fù)，以保證兩元件的接觸面積。因此，在變速器解體時(shí)，應(yīng)對(duì)同步器各元件做好裝配記號(hào)，以免裝錯(cuò)。（5）組裝中間軸和第二軸時(shí)，應(yīng)注意各擋齒輪、同步器花鍵轂、推力墊圈的方向及位置，以保證齒輪的正確嚙合位置。（6）安裝軸承時(shí)，只許用壓套垂直壓在內(nèi)圈上，禁止施加沖擊載荷，軸承內(nèi)圈圓角較大的一側(cè)必須朝向齒輪。（7）裝入油封前，需在油封的刃口涂少量潤(rùn)滑脂，要垂直壓入，并注意安裝方向。（8）變速器裝配后，要檢查各齒輪的軸向間隙和各齒輪副的嚙合間隙及嚙合印痕。（9）裝配密封襯墊時(shí)，應(yīng)在密封襯墊的兩側(cè)涂以密封膠，確保密封效果。（10）安裝變速器蓋時(shí)，各齒輪和撥叉均應(yīng)處于空擋位置。必要時(shí)，可分別檢查各個(gè)常用擋的齒輪副是否處于全齒長(zhǎng)接合位置。按規(guī)定的力矩?cái)Q緊全部螺栓。7/28/2023變速器裝配注意事項(xiàng)（1）裝配前，必須對(duì)零件進(jìn)行認(rèn)真的清洗，除35變速器全視圖7/28/2023變速器全視圖7/28/202336變速器拆解圖7/28/2023變速器拆解圖7/28/202337變速蓋拆解圖7/28/2023變速蓋拆解圖7/28/202338變速器輸入軸7/28/2023變