國際物流管理第二章運輸系統(tǒng)課件

第二章國際物流中的運輸系統(tǒng)知識點：●國際貨物的海洋運輸●國際貨物的航空運輸●國際貨物的其他運輸方式●國際貨物運輸?shù)牟僮鲗嵨铩駠H物流中的運輸保險●國際物流中的貨物運輸單據(jù)第二章國際物流中的運輸系統(tǒng)知識點：第一節(jié)國際貨物的海洋運輸一基本知識海上運輸?shù)奶攸c國際海運航線、港口和船期表海運船舶船舶的分類船舶的噸位第一節(jié)國際貨物的海洋運輸一基本知識海運航線海運航線海運航線

中國國內(nèi)海運航線及港口圖海運航線

中國國內(nèi)海運航線及港口圖海運船舶

干貨船油槽船

特種船雜貨船散裝貨船冷藏船木材船集裝箱船油輪液化天然氣船滾裝船載駁船輔助船（破冰船，挖泥船，拖船）海運船舶雜貨船油輪滾裝船650t雜貨船 本船為全通用甲板，貨艙有較大容艙，單底方舭，艉部設(shè)呆木，無舵，艏部甲板上設(shè)有四腳桅，航行于珠江水域至香港水域，三類航區(qū)，可用于裝雜貨。650t雜貨船 本船為全通用甲板，貨艙有較大容艙，單底方舭1500t散裝水泥駁本船為無艙口鋼質(zhì)散裝水泥駁，全船設(shè)有真空抽吸管系和懸浮氣墊1500t散裝水泥駁本船為無艙口鋼質(zhì)散裝水泥駁，30萬立方英尺冷藏集裝箱船30萬立方英尺冷藏集裝箱船660TEU多用途/集裝箱船本船系可調(diào)槳，節(jié)能型多用途/集裝箱船，可用于裝20'、40'國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱、統(tǒng)貨、碼垛堆積貨、卷板、原木、谷物及無袋散裝貨，無限航區(qū)?？蛇\輸最大重量240t的大宗貨物。主、輔機(jī)均燃燒重油。660TEU多用途/集裝箱船本船系可調(diào)槳，節(jié)能型多用途/集裝1100TEU快速集裝箱船本船為在全世界范圍內(nèi)裝載集裝箱運輸而設(shè)計制造。

本船采用集裝箱導(dǎo)軌裝載模式，采用智能化閥門遙控、遙測及計算機(jī)裝載程序控制，滿足一人駕駛要求，續(xù)航力11000海里。主、輔機(jī)均燃燒重油。1100TEU快速集裝箱船本船為在全世界范圍內(nèi)裝載集裝箱運輸3500DWT油船貨艙區(qū)包括12只貨油艙和2只油艙，能同時運載汽油、混合煤油和航空煤油三種貨油，航行于東南亞沿海地區(qū)。3500DWT油船貨艙區(qū)包括12只貨油艙和2只油艙，能同時運110000噸雙殼油輪110000噸雙殼油輪大型液化天然氣船大型液化天然氣船12月28日，被譽(yù)為造船業(yè)“皇冠上明珠”的國產(chǎn)液化天然氣(LNG)船，在中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司所屬滬東中華造船(集團(tuán))公司下水。大型液化天然氣船12月28日，被譽(yù)為造船業(yè)“皇冠上明珠”的國產(chǎn)液化天然氣(L汽車滾裝船汽車滾裝船1600米車道客滾船1600米車道客滾船拖船用于拖帶其他船只或浮動建筑物的船舶。其船身較小，而功率較大，自身并不載運貨物或旅客。拖曳設(shè)施包括拖鉤、拖柱、系纜絞車等。拖船有海洋拖船、內(nèi)河（長江）拖船和港作拖船之分。海洋拖船又可分為遠(yuǎn)洋拖船和沿海拖船，可在相應(yīng)的航區(qū)進(jìn)行拖曳運輸作業(yè)，并可執(zhí)行救援任務(wù)。內(nèi)河拖船主要在內(nèi)河進(jìn)行拖曳作業(yè)。港作拖船主要在港內(nèi)作業(yè)，如協(xié)助大型船舶靠離碼頭、出入船塢等。拖船用于拖帶其他船只或浮動建筑物的船舶。其船身較小，而功率較29m拖船

本船為雙槳拖船，適用于綁拖、頂推、近海補(bǔ)給及其它用途，無限航區(qū)。29m拖船

本船為雙槳拖船，適用于綁拖、頂推、近海補(bǔ)給及其頂推船專門用于頂推非自航貨船的船舶。與拖船相比，頂推運輸時駁船在前，推船在后，整個船隊有較好的機(jī)動性，阻力減小，航速提高，不再需要駁船上的舵設(shè)備和操舵人員，從而降低了運輸成本。頂推船專門用于頂推非自航貨船的船舶。與拖船相比，頂推運輸時駁588kw推輪

本船主要頂推千噸分節(jié)駁，航行于A級航區(qū)。588kw推輪

本船主要頂推千噸分節(jié)駁，航行于A級航區(qū)。882kw港作消防拖船

本船主要用于長江各港口作業(yè)并兼消防任務(wù)，必要時可用于吊拖或綁拖駁船運輸。882kw港作消防拖船

本船主要用于長江各港口作業(yè)并兼耙吸式挖泥船耙吸式挖泥船2600噸雙臂桿起重船2600噸雙臂桿起重船第一節(jié)國際貨物的海洋運輸一海洋運輸?shù)闹饕绞桨噍嗊\輸

班輪運輸?shù)奶攸c、作用

班輪運價

租船運輸租船運輸?shù)奶攸c、作用租船方式第一節(jié)國際貨物的海洋運輸一海洋運輸?shù)闹饕绞桨噍嗊\輸班輪運價表：班輪工會運價表

班輪公司運價表貨方運價表班輪運費及計算標(biāo)準(zhǔn)

基本運輸件雜貨運費集裝箱包箱費率附加費

班輪運輸班輪運價表：班輪工會運價表班輪運輸FOB:FREEONBOARD船上交貨CFR：COSTANDFREIGHT成本加運費CIF：COSTINSURANCEANDFREIGHT成本，保險費加運費FCA：FREECARRIER貨交承運人CPT：CARRIAGEPAIDTO運費付至CIP：CARRIAGE，INSURANCEPAIDTO運費，保險費付至

班輪運輸FOB:FREEONBOARD船上交貨班輪運輸FOB

也稱“離岸價”，按FOB成交，由買方負(fù)責(zé)派船接運貨物，賣方應(yīng)在合同規(guī)定的裝運港和規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物裝上買方指定的船只，并及時通知買方。貨物在裝船時越過船舷，風(fēng)險即由賣方轉(zhuǎn)移至買方。CIF：COST(成本)+FREIGHT(運費)+INSURANCE(保險費)貨價的構(gòu)成因素中包括從裝運港至約定目的的港的通常運費和約定的保險費。按CIF術(shù)語成交，雖然由賣方安排貨物運輸和辦理貨運保險，但賣方并不承擔(dān)保證把貨送到約定目的港的義務(wù)。班輪運輸FOB班輪運輸件雜貨運費

WMW/MA.V集裝箱包箱費率FAK包箱費率：以集裝箱為計費單位

FCK包箱費率：按不同等級制定包箱費率FCB包箱費率：按不同貨物等級或貨物類型計算費率

附加費海運費=（基本運費+附加費）*運量班輪運輸件雜貨運費租船運輸航次租船定期租船光船租船租船運輸航次租船集裝箱運輸集裝箱運輸：以集裝箱作為運輸單位進(jìn)行貨物運輸?shù)囊环N現(xiàn)代化運輸方式，廣泛適用于各類運輸方式。

集裝箱運輸集裝箱運輸：以集裝箱作為運輸單位進(jìn)行貨物運輸?shù)囊环N集裝箱運輸配載術(shù)語：箱位數(shù)、箱位、排號、行號、層號、箱位號和集裝箱配載圖。

集裝箱運輸配載術(shù)語：箱位數(shù)、箱位、排號、行號、層號、箱位號和第二節(jié)國際貨物的航空運輸航空運輸?shù)亩x、主要方式航空運輸運價計算航空運輸注意事項第二節(jié)國際貨物的航空運輸航空運輸?shù)亩x、主要方式第二節(jié)國際貨物的航空運輸一、航空運輸?shù)亩x、主要方式航空運輸（airtransport）是一種現(xiàn)代化的運輸方式，它與海洋運輸、鐵路運輸相比，具有運輸速度快、貨運質(zhì)量高、且不受地面條件的限制等優(yōu)點。它最適宜運送急需物資、鮮活商品、精密儀器和貴重物品。其不足是運量小、運費高。航空運輸方式主要有班機(jī)運輸、包機(jī)運輸、集中托運和航空快遞業(yè)務(wù)第二節(jié)國際貨物的航空運輸一、航空運輸?shù)亩x、主要方式第二節(jié)國際貨物的航空運輸航空運輸主要方式：班機(jī)運輸包機(jī)運輸集中托運航空快遞業(yè)務(wù)第二節(jié)國際貨物的航空運輸?shù)诙?jié)國際貨物的航空運輸(1)班機(jī)運輸班機(jī)運輸（scheduledairline）指具有固定開航時間、航線和?？亢秸镜娘w機(jī)。通常為客貨混合型飛機(jī)，貨艙容量較小，運價較貴；但由于航期固定，有利于客戶安排鮮活商品或急需商品的運送。第二節(jié)國際貨物的航空運輸(1)班機(jī)運輸?shù)诙?jié)國際貨物的航空運輸(2)包機(jī)運輸包機(jī)運輸（charteredcarrier）是指航空公司按照約定的條件和費率，將整架飛機(jī)租給一個或若干個包機(jī)人（包機(jī)人指發(fā)貨人或航空貨運代理公司），從一個或幾個航空站裝運貨物至指定目的地。包機(jī)運輸適合于大宗貨物運輸，費率低于班機(jī)，但運送時間則比班機(jī)要長些。第二節(jié)國際貨物的航空運輸(2)包機(jī)運輸?shù)诙?jié)國際貨物的航空運輸(3)集中托運集中托運（consolidation）可以采用班機(jī)或包機(jī)運輸方式，是指航空貨運代理公司將若干批單獨發(fā)運的貨物集中成一批向航空公司辦理托運，填寫一份總運單送至同一目的地，然后由其委托當(dāng)?shù)氐拇砣素?fù)責(zé)分發(fā)給各個實際收貨人。這種托運方式，可降低運費，是航空貨運代理的主要業(yè)務(wù)之一。第二節(jié)國際貨物的航空運輸(3)集中托運第二節(jié)國際貨物的航空運輸(4)航空快遞業(yè)務(wù)航空快遞業(yè)務(wù)（airexpressservice）是由快遞公司與航空公司合作，向貨主提供的快遞服務(wù)，其業(yè)務(wù)包括：由快速公司派專人從發(fā)貨人處提取貨物后以最快航班將貨物出運，飛抵目的地后，由專人接機(jī)提貨，辦妥進(jìn)關(guān)手續(xù)后直接送達(dá)收貨人，稱為“桌到桌運輸”（DesktoDeskService）。這是一種最為快捷的運輸方式，特別適合于各種急需物品和文件資料。第二節(jié)國際貨物的航空運輸(4)航空快遞業(yè)務(wù)第二節(jié)國際貨物的航空運輸外貿(mào)企業(yè)辦理航空運輸，需要委托航空運輸公司作為代理人，負(fù)責(zé)辦理出口貨物的提貨、制單、報關(guān)和托運工作。委托人應(yīng)填妥國際貨物托運單，井將有關(guān)報關(guān)文件交付航空貨運代理、空運代理向航空公司辦理托運后，取得航空公司簽發(fā)的航空運單，即為承運開始。航空公司需對貨物在運輸途中的完好負(fù)責(zé)。貨到目的地后，收貨人憑航空公司發(fā)出的到貨通知書提貨。第二節(jié)國際貨物的航空運輸外貿(mào)企業(yè)辦理航空第二節(jié)國際貨物的航空運輸實施第二節(jié)國際貨物的航空運輸實施第二節(jié)國際貨物的航空運輸實施第二節(jié)國際貨物的航空運輸實施第二節(jié)國際貨物的航空運輸?shù)诙?jié)國際貨物的航空運輸?shù)诙?jié)國際貨物的航空運輸?shù)诙?jié)國際貨物的航空運輸?shù)诙?jié)國際貨物的航空運輸危險品的航空運輸?shù)诙?jié)國際貨物的航空運輸危險品的航空運輸?shù)诙?jié)國際貨物的航空運輸?shù)诙?jié)國際貨物的航空運輸?shù)诙?jié)國際貨物的航空運輸實施第二節(jié)國際貨物的航空運輸實施第二節(jié)國際貨物的航空運輸?shù)诙?jié)國際貨物的航空運輸?shù)诙?jié)國際貨物的航空運輸?shù)诙?jié)國際貨物的航空運輸?shù)诙?jié)國際貨物的航空運輸二、航空運輸運價計算國際航空運輸協(xié)會（IATA）：TC1、TC2、TC3計費重量運價和費用相關(guān)規(guī)定第二節(jié)國際貨物的航空運輸二、航空運輸運價計算第二節(jié)國際貨物的航空運輸1、計費重量計費重量是指用以計算航空運費的重量。貨物的實際毛重（含貨物包裝）——適用于高密度貨物的實重；貨物的體積重量——適用于低密度、輕泡貨物高重量分界點的重量

體積重量（千克）=貨物體積（立方厘米）/6000立方厘米

體積重量（千克）=貨物體積（立方英寸）/6000立方英寸第二節(jié)國際貨物的航空運輸1、計費重量第二節(jié)國際貨物的航空運輸2、運價和費用

運價（rate）又稱費率，是指承運人對所運每一重量單位貨物所收取的從啟運機(jī)場到目的機(jī)場的航空費用。運價不包括承運人、代理人或機(jī)場收取的其他費用。

費用根據(jù)每票貨物所適應(yīng)的運價和其計費重量計算得到。第二節(jié)國際貨物的航空運輸2、運價和費用第二節(jié)國際貨物的航空運輸其他費用

貨運單費危險品處理費聲明價值附加費運費到付勞務(wù)手續(xù)費貨物中轉(zhuǎn)手續(xù)費第二節(jié)國際貨物的航空運輸其他費用第二節(jié)國際貨物的航空運輸航空運價分類：一般貨物運價或普通貨物運價（GCR）特種貨物運價或指定商品運價（SCR）貨物的等級運價（CCR）起碼運價（M）集裝箱貨物運價（UCR）運費選擇其中之一計算。如多種運價均適用，先選用特種貨物運價，其次等級貨物運價，最后是一般貨物運價。第二節(jié)國際貨物的航空運輸航空運價分類：第二節(jié)國際貨物的航空運輸運價計算案例有一票熱帶魚，毛重120kg，體積0.504立方米。需從我國某地空運至韓國漢城，計算運價？（一般貨物運價：45kg以上，每千克為9港元；等級貨物運價16.70港元，特種貨物運價7.59港元）計算：GCR9*120=1080CCR16.70*120=2004SCR7.59*120=910.8

應(yīng)選用SCR運價計算

第二節(jié)國際貨物的航空運輸運價計算案例第二節(jié)國際貨物的航空運輸3、運價和費用的有關(guān)規(guī)定運價只適用于單一方向不包括額外費用，all-in價使用起運地國家的貨幣單位運價以千克或磅為計算單位填制貨運單之日的運價為有效運價集中托運，計費重量取總毛重和總體積重量的最大者

第二節(jié)國際貨物的航空運輸3、運價和費用的有關(guān)規(guī)定第二節(jié)國際貨物的航空運輸三、航空貨物運輸中的注意事項

——包裝：包裝的尺寸、材料

——貨物活體貨物、鮮活易腐貨物、貴重貨物、靈柩或骨灰第二節(jié)國際貨物的航空運輸三、航空貨物運輸中的注意事項第三節(jié)國際貨物的其他運輸方式一、鐵路運輸

鐵路運輸(railtransport)是指利用鐵路進(jìn)行國際貿(mào)易貨物運輸?shù)囊环N方式。鐵路運輸優(yōu)點：不受氣候條件的影響，可保障全年的正常運輸；運量較大，速度較快，有高度的連續(xù)性，運轉(zhuǎn)過程中可能遭受的風(fēng)險也較小。辦理手續(xù)比海洋運輸簡單，而且發(fā)貨人和收貨人可以在就近的始發(fā)站（裝運站）和目的站辦理托運和提貨手續(xù)。鐵路運輸是僅次于海洋運輸?shù)囊环N主要運輸方式。我國對外貿(mào)易運輸中有國際鐵路貨物聯(lián)運和國內(nèi)鐵路貨物運輸兩種第三節(jié)國際貨物的其他運輸方式一、鐵路運輸?shù)谌?jié)國際貨物的其他運輸方式1、國際鐵路貨物聯(lián)運

國際鐵路貨物聯(lián)運是指使用一份統(tǒng)一的國際聯(lián)運票據(jù)，由鐵路當(dāng)局負(fù)責(zé)經(jīng)過兩國或兩國以上鐵路的全程運輸，并在由一國鐵路向另一國鐵路移交貨物時不需收、發(fā)貨人參加，由鐵路當(dāng)局負(fù)連帶責(zé)任的一種運輸方式。參加國際鐵路聯(lián)運的國家分為兩個集團(tuán)，一個是有32個國家參加的并簽有《國際鐵路貨物運送公約》的“貨約”集團(tuán)；另一個是曾有12個國家參加并簽有《國際鐵路貨物聯(lián)運協(xié)定》的“貨協(xié)”集團(tuán)，貨協(xié)現(xiàn)已解體但聯(lián)運業(yè)務(wù)并未終止。在我國大陸凡可辦理鐵路貨運的車站都可以接收國際鐵路貨物聯(lián)運。

第三節(jié)國際貨物的其他運輸方式1、國際鐵路貨物聯(lián)運第三節(jié)國際貨物的其他運輸方式我國通往歐洲的國際鐵路聯(lián)運線有兩條：——利用俄羅斯的西伯利亞大陸橋貫通中東、歐洲各國；——由江蘇連云港經(jīng)新疆與哈薩克斯坦鐵路連接，貫通俄羅斯、波蘭、德國至荷蘭的鹿特丹。稱為新亞歐大陸橋，運程比海運縮短9000公里，比經(jīng)由西伯利亞大陸橋縮短3000公里，進(jìn)一步推動了我國與歐亞各國的經(jīng)貿(mào)往來，也促進(jìn)了我國沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

第三節(jié)國際貨物的其他運輸方式第三節(jié)國際貨物的其他運輸方式2、國內(nèi)鐵路運輸我國出口貨物經(jīng)鐵路運至港口裝船、進(jìn)口貨物卸船后經(jīng)鐵路運往各地及供應(yīng)港澳地區(qū)貨物經(jīng)鐵路運往香港、九龍、澳門，都屬于國內(nèi)鐵路運輸?shù)姆秶Ω郯牡貐^(qū)的鐵路運輸按國內(nèi)運輸辦理，但又不同于一般的國內(nèi)運輸。貨物由內(nèi)地裝車至深圳中轉(zhuǎn)和香港卸車交貨，為兩票聯(lián)運，由外運公司簽發(fā)“貨物承運收據(jù)”。京九鐵路和滬港直達(dá)通車后，內(nèi)地至香港的運輸更為快捷。由于香港特別行政區(qū)，系自由港，貨物在內(nèi)地和香港間進(jìn)出，需辦理進(jìn)出口報關(guān)手續(xù)。對澳門地區(qū)的貨物運輸，由于澳門目前尚未通鐵路，貨物是先從起運地用火車運抵廣州南站，再轉(zhuǎn)船運至澳門。

第三節(jié)國際貨物的其他運輸方式2、國內(nèi)鐵路運輸?shù)谌?jié)國際貨物的其他運輸方式鐵路運輸分類：整車運輸零擔(dān)運輸混裝運輸集裝箱運輸鐵路托運

第三節(jié)國際貨物的其他運輸方式鐵路運輸分類：第三節(jié)國際貨物的其他運輸方式二、公路運輸公路運輸(roadtransport)一般是指由公路和汽車兩部分組成的運輸方式.也是車站、港口和機(jī)場集散進(jìn)出口貨物的重要手段。公路特點：機(jī)動靈活、簡捷方便、應(yīng)急性強(qiáng)，能深入到其他運輸工具到達(dá)不了的地方；適應(yīng)點多、面廣、零星、季節(jié)性強(qiáng)的貨物運輸；運距短、單程貨多；汽車投資少、收效快；港口集散可爭分奪秒，突擊搶運任務(wù)多，是空運班機(jī)、船舶、鐵路銜接運輸不可缺少的運輸形式，隨著公路現(xiàn)代化、車輛大型化，公路運輸是實現(xiàn)集裝箱在一定距離內(nèi)“門到門”運輸?shù)淖詈玫倪\輸方式。第三節(jié)國際貨物的其他運輸方式二、公路運輸?shù)谌?jié)國際貨物的其他運輸方式公路貨物運輸?shù)姆绞剑?/p>

多班運輸定時運輸定點運輸直達(dá)聯(lián)運零擔(dān)貨物集中運輸拖掛運輸?shù)谌?jié)國際貨物的其他運輸方式公路貨物運輸?shù)姆绞剑旱谌?jié)國際貨物的其他運輸方式三、管道運輸管道運輸(PipelineTransportation)是一種特殊的運輸方式,是貨物在管道內(nèi)借高壓氣泵的壓力推動向目的地輸送的一種運輸方式。管道運輸是一種理想的運輸技術(shù)，把運輸途徑和運輸工具集中在管道中，具有許多突出的優(yōu)越性。第三節(jié)國際貨物的其他運輸方式三、管道運輸?shù)谌?jié)國際貨物的其他運輸方式優(yōu)點：1）連續(xù)運輸，每天２４小時都可連續(xù)不斷地運輸，效率很高；2）管道一般埋在地下，不受地理、氣象等外界條件限制，可以穿山過河，跨漠越海，不怕炎熱和冰凍；3）環(huán)境效益好，封閉式地下運輸不排放廢氣粉塵，不產(chǎn)生噪聲，減少了環(huán)境污染；4）投資少，管理方便，運輸成本低。據(jù)計算，建設(shè)一條年運輸能力為1500萬噸煤的鐵路，需投資8.6億美元，而建設(shè)一條年運輸能力為4500萬噸煤輸送管道只需1.6億美元。經(jīng)常的管理人員也只有鐵路運輸?shù)?/7。管道運輸?shù)某杀疽话阒挥需F路運輸?shù)?/5，公路運輸?shù)?/20，航空運輸?shù)?/66。第三節(jié)國際貨物的其他運輸方式優(yōu)點：第三節(jié)國際貨物的其他運輸方式三、國際郵政運輸郵政運輸(parcelposttranport)是一種簡便的運輸方式,手續(xù)簡便，費用不高,適于量輕體小的貨物。國際郵件可分為函件和包裹兩大類。國際上郵政部門之間簽訂有協(xié)定和《萬國郵政公約》，通過這些協(xié)定和公約，郵件的遞送可互相以最快的方式傳遞，從而形成一個全球性的郵政運輸網(wǎng)。第三節(jié)國際貨物的其他運輸方式三、國際郵政運輸?shù)谌?jié)國際貨物的其他運輸方式四、國際郵政運輸郵政運輸(parcelposttranport)是一種簡便的運輸方式,手續(xù)簡便，費用不高,適于量輕體小的貨物。國際郵件可分為函件和包裹兩大類。國際上郵政部門之間簽訂有協(xié)定和《萬國郵政公約》，通過這些協(xié)定和公約，郵件的遞送可互相以最快的方式傳遞，從而形成一個全球性的郵政運輸網(wǎng)。第三節(jié)國際貨物的其他運輸方式四、國際郵政運輸?shù)谌?jié)國際貨物的其他運輸方式國際郵政運輸特點是國際最廣泛的運輸方式屬于國際多式聯(lián)運提供“門到門”服務(wù)，手續(xù)簡便，費用不高第三節(jié)國際貨物的其他運輸方式國際郵政運輸特點第三節(jié)國際貨物的其他運輸方式五、國際多式聯(lián)合運輸國際多式聯(lián)運（InternationalMultimodalTransport，InternationalCombinedTransport）是在集裝箱運輸?shù)幕A(chǔ)上產(chǎn)生和發(fā)展起來的一種綜合性的連貫運輸方式,它一般是以集裝箱為媒介，把海、陸、空各種傳統(tǒng)的單一運輸方式有機(jī)的結(jié)合起來，組成一種國際間的連貫運輸。第三節(jié)國際貨物的其他運輸方式五、國際多式聯(lián)合運輸?shù)谌?jié)國際貨物的其他運輸方式《聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運公約》定義：國際多式聯(lián)運是指按照多式聯(lián)運合同，以至少兩種不同的運輸方式，由多式聯(lián)運經(jīng)營人把貨物從一國境內(nèi)接運貨物的地點運至另一國境內(nèi)指定交付貨物的地點。第三節(jié)國際貨物的其他運輸方式第三節(jié)國際貨物的其他運輸方式1、優(yōu)點（1）手續(xù)簡便，責(zé)任統(tǒng)一在國際多式聯(lián)運方式下，貨物運程不論多遠(yuǎn)，不論由幾種運輸方式共同完成貨物運輸，也不論貨物在途中經(jīng)過多少次轉(zhuǎn)運，所有運輸事項均由多式聯(lián)運承運人負(fù)責(zé)辦理。而貨主只需辦理一次托運、訂立一份運輸合同，支付一次運費、辦理一次保險，并取得一份聯(lián)運提單。與各運輸方式相關(guān)的單證和手續(xù)上的麻煩被減少到最低限度，發(fā)貨人只須與多式聯(lián)運經(jīng)營人進(jìn)行交涉。由于責(zé)任統(tǒng)一，一旦在運輸過程中發(fā)生貨物滅失或損壞時，由多式聯(lián)運經(jīng)營人對全程運輸負(fù)責(zé)，而每一運輸區(qū)段的分承運人僅對自己運輸區(qū)段的貨物損失承擔(dān)責(zé)任。第三節(jié)國際貨物的其他運輸方式1、優(yōu)點第三節(jié)國際貨物的其他運輸方式1、優(yōu)點（2）減少運輸過程中的時間損失，使貨物運輸更快捷多式聯(lián)運作為一個單獨的運輸過程而被安排和協(xié)調(diào)運作，能減少在運轉(zhuǎn)地的時間損失和貨物滅失、損壞、被盜的風(fēng)險。多式聯(lián)運經(jīng)營人通過他的通信聯(lián)絡(luò)和協(xié)調(diào)，在運轉(zhuǎn)地各種運輸方式的交接可連續(xù)進(jìn)行，使貨物更快速地運輸，從而彌補(bǔ)了與市場距離遠(yuǎn)和資金積壓的缺陷。第三節(jié)國際貨物的其他運輸方式1、優(yōu)點第三節(jié)國際貨物的其他運輸方式1、優(yōu)點（3）節(jié)省了運雜費用，降低了運輸成本國際多式聯(lián)運由于使用了集裝箱，集裝箱運輸?shù)膬?yōu)點都體現(xiàn)在多式聯(lián)運中，多式聯(lián)運經(jīng)營人一次性收取全程運輸費用，一次性保險費用。貨物裝箱后裝上一程運輸工具后即可用聯(lián)運提單結(jié)匯，有利于加快貨物資金周轉(zhuǎn)，減少利息損失。同時也節(jié)省了人、財、物資源，從而降低了運輸成本。這有利于減少貨物的出口費用，提高了商品在國際市場上的競爭能力。第三節(jié)國際貨物的其他運輸方式1、優(yōu)點第三節(jié)國際貨物的其他運輸方式1、優(yōu)點（4）提高了運輸組織水平，實現(xiàn)了門到門運輸，合理運輸

多式聯(lián)運可以提高運輸?shù)慕M織水平，改善了不同運輸方式間的銜接工作，實現(xiàn)了各種運輸方式的連續(xù)運輸，可以把貨物從發(fā)貨人的工廠或倉庫運到收貨人的內(nèi)地倉庫或工廠，做到了門到門的運輸。國際多式聯(lián)運速度快、損失少、費用低，是當(dāng)前國際貨物運輸?shù)陌l(fā)展方向。第三節(jié)國際貨物的其他運輸方式1、優(yōu)點第三節(jié)國際貨物的其他運輸方式2、構(gòu)成多式聯(lián)運應(yīng)具備的條件有一個多式聯(lián)運合同，合同中明確規(guī)定多式聯(lián)運經(jīng)營人和托運人之間的權(quán)利、義務(wù)、責(zé)任和豁免。必須是國際間兩種或兩種以上不同運輸方式的連貫運輸。使用一份包括全程的多式聯(lián)運單據(jù)，并由多式聯(lián)運經(jīng)營人對全程運輸負(fù)總的責(zé)任。必須是全程單一運費率，其中包括全程各段運費的總和、經(jīng)營管理費用和合理利潤。第三節(jié)國際貨物的其他運輸方式2、構(gòu)成多式聯(lián)運應(yīng)具備的條件第三節(jié)國際貨物的其他運輸方式3、開展國際多式聯(lián)運應(yīng)注意的事項要考慮貨價和貨物性質(zhì)是否適宜裝集裝箱。要注意裝運港和目的港有無集裝箱航線，有無裝卸及搬運集裝箱的機(jī)械設(shè)備，鐵路、公路、沿途橋梁、隧道、涵洞的負(fù)荷能力如何。裝箱點和起運點能否辦理海關(guān)手續(xù)。第三節(jié)國際貨物的其他運輸方式3、開展國際多式聯(lián)運應(yīng)注意的第三節(jié)國際貨物的其他運輸方式4、大路橋運輸大陸橋運輸(land-bridgetransport)是指以集裝箱為媒介，使用橫貫大陸的鐵路或公路運輸系統(tǒng)作為中間橋梁，把大陸兩端的海洋運輸連接起來的連貫運輸方式。目前運用較廣的是西伯利亞大陸橋及亞歐大陸橋。1）美國大陸橋和加拿大大陸橋：橫貫北美大陸，連接太平洋和大西洋，這是世界上第一個出現(xiàn)的大陸橋路線，現(xiàn)在業(yè)務(wù)已經(jīng)萎縮。2）西伯利亞大陸橋：東端從俄羅斯的納霍德卡港、東方港連接日本、韓國、香港和臺灣；西端發(fā)展到英國、西歐、中歐、北歐、波羅地海、伊朗，橫貫前蘇聯(lián)、中東、近東地區(qū)、歐洲各地，又稱第一條歐亞大陸橋。第三節(jié)國際貨物的其他運輸方式4、大路橋運輸?shù)谌?jié)國際貨物的其他運輸方式

3）第二條歐亞大陸橋1992年9月正式開通，東起連云港，經(jīng)由隴海、蘭新、北疆鐵路與獨聯(lián)體土西鐵路在阿拉山口和德魯巴站相接，經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭的華沙、德國的柏林、荷蘭等七國，輻射三十多個國家，西至荷蘭的鹿特丹，全長10800公