汽車(chē)和汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)的未來(lái)

汽車(chē)和汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)的未來(lái)梳理汽車(chē)行業(yè)的品牌布局，我們發(fā)現(xiàn)一個(gè)殘酷的事實(shí)：汽車(chē)行業(yè)是一個(gè)大品牌壟斷極其嚴(yán)重的行業(yè)，傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)已經(jīng)山頭林立，由于技術(shù)門(mén)檻較高和消費(fèi)者對(duì)品牌歷史的要求，汽車(chē)行業(yè)誕生一個(gè)新的生產(chǎn)廠商是一件十分不易的事情;以美國(guó)為例，其在100年內(nèi)沒(méi)有誕生過(guò)一個(gè)新的汽車(chē)生產(chǎn)廠商，通用、福特、克萊斯勒三大廠商統(tǒng)領(lǐng)美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)長(zhǎng)達(dá)一百多年;而世界其他主要汽車(chē)制造國(guó)家也同樣如此，日本長(zhǎng)期由本田、豐田、日產(chǎn)三大廠商占領(lǐng)市場(chǎng)，德國(guó)則由奔馳、寶馬、大眾，法國(guó)有標(biāo)志、雪鐵龍、雷諾。汽車(chē)行業(yè)面臨洗牌變局“汽車(chē)業(yè)太久沒(méi)有革命性的變化，現(xiàn)在是時(shí)候了”特斯拉之父埃隆·馬斯克如是說(shuō)，特斯拉代表著汽車(chē)行業(yè)的未來(lái)，不同于老牌汽車(chē)制造商以制造技術(shù)為核心競(jìng)爭(zhēng)力，以特斯拉為代表的汽車(chē)行業(yè)的新生代力量正在以科技優(yōu)勢(shì)攪動(dòng)汽車(chē)行業(yè)，改變汽車(chē)行業(yè)的格局。特斯拉用IT理念制造汽車(chē)，引領(lǐng)電氣化和智能化的汽車(chē)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，堪稱(chēng)汽車(chē)界的“蘋(píng)果”，多媒體、通信、智能化的特斯拉儼然不是人簡(jiǎn)單的工具，更像是人體不可或缺的機(jī)體組織;智能化和互聯(lián)網(wǎng)化的汽車(chē)讓車(chē)主在汽車(chē)檢修和維護(hù)方面也更加省心省力，汽車(chē)軟件可以提示汽車(chē)故障，進(jìn)行軟件升級(jí)和修復(fù)。在營(yíng)銷(xiāo)方面，特斯拉一改傳統(tǒng)汽車(chē)的4S店經(jīng)銷(xiāo)模式，而是采用類(lèi)似于蘋(píng)果的體驗(yàn)店銷(xiāo)售模式，在城市的商業(yè)中心設(shè)立時(shí)尚、富有現(xiàn)代科技感的體驗(yàn)店供顧客參觀、體驗(yàn)、預(yù)約試駕。汽車(chē)行業(yè)的“攪局者”除了特斯拉之外還有谷歌無(wú)人駕駛汽車(chē)，雖然目前谷歌無(wú)人駕駛汽車(chē)尚未面向市場(chǎng)銷(xiāo)售，但已經(jīng)進(jìn)入測(cè)試階段;無(wú)人駕駛汽車(chē)通過(guò)車(chē)載雷達(dá)感應(yīng)器、激光測(cè)距裝置來(lái)“查看”周?chē)慕煌顩r，通過(guò)GPS數(shù)據(jù)確定車(chē)的位置和導(dǎo)航，計(jì)算機(jī)軟件程序能夠處理車(chē)載裝置收集的數(shù)據(jù)。無(wú)人駕駛汽車(chē)能夠更為迅速和高效的對(duì)道路環(huán)境做出判斷和反應(yīng)，相比有人駕駛汽車(chē)，無(wú)人駕駛汽車(chē)更加安全，同時(shí)能為人節(jié)省出更多的時(shí)間和精力，這對(duì)于汽車(chē)消費(fèi)者是莫大的吸引力。在特斯拉和谷歌的帶動(dòng)下，各類(lèi)科技公司均對(duì)電氣化、智能化的汽車(chē)投入極大的研發(fā)熱情，蘋(píng)果、百度、樂(lè)視等科技公司都在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)布局，汽車(chē)行業(yè)的大洗牌在不久的未來(lái)或?qū)⑸涎?。如果喬布斯活著汽?chē)會(huì)變成什么樣?喬布斯生前未完成的事業(yè)就是打造一款顛覆傳概念的汽車(chē)——iCar。他領(lǐng)導(dǎo)的蘋(píng)果帝國(guó)自成立以來(lái)打敗了無(wú)數(shù)的對(duì)手，但顯然，小型電子設(shè)備市場(chǎng)已經(jīng)無(wú)法滿(mǎn)足蘋(píng)果的胃口，喬布斯有著更大的夢(mèng)想---汽車(chē)?；ヂ?lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷提升，車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)也將應(yīng)用和普及。特斯拉今天的成功其實(shí)只顯露出喬布斯汽車(chē)帝國(guó)的冰山一角，在喬布斯的心中，iCar是一款全新的移動(dòng)電腦。如果喬布斯活著，iCar將會(huì)是一款人車(chē)互動(dòng)的智能座駕：你坐上車(chē)的一剎那，車(chē)子就處于待命狀態(tài)，你說(shuō)出目的地，車(chē)子就把你送達(dá)。沒(méi)有打火裝置，沒(méi)有空調(diào)按鈕，一切繁瑣復(fù)雜的按鍵都蕩然無(wú)存，車(chē)前只剩下360度視野的顯示屏及兩排智能座椅;沒(méi)有方向盤(pán)，沒(méi)有腳踏板，車(chē)輪是萬(wàn)向輪，汽車(chē)不僅可以前進(jìn)后退，還可以平行滑動(dòng)，360度轉(zhuǎn)圈，靈便自如，連3歲小孩都可以像玩iPad一樣開(kāi)車(chē)，再也用不著考駕照，因?yàn)閕Car實(shí)現(xiàn)了真正的人車(chē)合一，駕校將全部倒閉。iCar的操縱界面及擋風(fēng)顯示屏將采用蘋(píng)果公司視網(wǎng)膜顯示面板，搭載最先進(jìn)的iCar人工智能行車(chē)載系統(tǒng)和蘋(píng)果智能行車(chē)地圖，與后臺(tái)大型數(shù)據(jù)庫(kù)和當(dāng)?shù)亟还懿块T(mén)數(shù)據(jù)庫(kù)相聯(lián)接，實(shí)時(shí)傳送路況信息，真正實(shí)現(xiàn)智能自動(dòng)駕駛甚至無(wú)人駕駛，你需要做的只是說(shuō)出你的目的地，iCar可自行選擇最佳路況線路，行駛至目的地，并且自動(dòng)尋找最佳停車(chē)位置，泊車(chē)入庫(kù)。iCar搭載最新研發(fā)的IOS人工智能系統(tǒng)和Siri語(yǔ)音識(shí)別功能，讓你體驗(yàn)到史無(wú)前例的人機(jī)互動(dòng)感受。IOS智能人工系統(tǒng)將變成你的專(zhuān)人司機(jī)，有求必應(yīng)，準(zhǔn)確無(wú)誤，而且絕對(duì)忠誠(chéng)。當(dāng)你坐進(jìn)駕駛室時(shí)，系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)iCar的所有程序，你只要說(shuō)出你的需求，人工智能系統(tǒng)就會(huì)像家庭管家一樣全程為你提供服務(wù)。不同于傳統(tǒng)將人塞進(jìn)交通工具的粗獷式造車(chē)?yán)砟?，喬布斯的理念是打造一款完美契合人?lèi)使用習(xí)慣的交通工具，并且徹底推翻傳統(tǒng)的汽車(chē)概念，它不僅要夠酷，夠智能，還要使人類(lèi)徹底擺脫傳統(tǒng)汽車(chē)的束縛，讓人可以在汽車(chē)?yán)镛k公、休息，真正做到學(xué)習(xí)，辦公，娛樂(lè)，休閑于一體。隨著汽車(chē)保有量的不斷上升，交通擁堵已經(jīng)成為大部分有車(chē)一族的煩惱，而且這一問(wèn)題會(huì)大大限制未來(lái)汽車(chē)的發(fā)展，人們需要一種新型日常代步工具解決交通擁堵問(wèn)題。喬布斯將帶來(lái)新答案：一輛陸空兩棲的智能汽車(chē)——iCar。它將使人們的日常交通方式由二維世界跨越至三維空間。如果可以，iCar或?qū)⑴溆熊?chē)載直升飛行器，遭遇堵車(chē)，一句“飛行模式啟動(dòng)”就可將你的汽車(chē)瞬間變?yōu)樾⌒椭鄙龣C(jī)，駛?cè)肟罩熊壍溃瑥氐讛[脫擁堵等待的煩惱，人類(lèi)的生活將進(jìn)入三維立體時(shí)代。在營(yíng)銷(xiāo)方面，喬布斯當(dāng)然也不會(huì)選擇尋常路。iCar也將支持針對(duì)所有用戶(hù)的私人定制版塊。即時(shí)，蘋(píng)果官網(wǎng)將推出在線選擇定制只屬于你自己的iCar，用戶(hù)可利用互聯(lián)網(wǎng)在線定制，自主搭配汽車(chē)零部件和汽車(chē)外觀設(shè)計(jì)，你將擁有只屬于你的iCar。當(dāng)然，如果你有選擇困難癥的話，也可采用由著名意大利汽車(chē)設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)的整車(chē)配套方案。喬布斯的汽車(chē)帝國(guó)不只是簡(jiǎn)單的汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)，iCar的普及將使蘋(píng)果公司成為世界第一大汽車(chē)數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)商，掌控全球的汽車(chē)數(shù)據(jù)。在一套完整的資源系統(tǒng)整合之后，這將會(huì)成為一套涵蓋整個(gè)汽車(chē)后市場(chǎng)的智能系統(tǒng)。汽車(chē)維修，保養(yǎng)，保險(xiǎn)，及售后服務(wù)將被整合入蘋(píng)果車(chē)載智能系統(tǒng)，通過(guò)車(chē)聯(lián)網(wǎng)隨時(shí)隨地與汽車(chē)服務(wù)中心相連接，系統(tǒng)也會(huì)自動(dòng)檢測(cè)車(chē)況信息，及時(shí)為車(chē)主推送和提供汽車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)信息，讓你“足不出車(chē)”就可完成一切汽車(chē)維護(hù)。當(dāng)汽車(chē)遇上80/90后現(xiàn)如今80/90人群已經(jīng)成為汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的中流砥柱，80/90后汽車(chē)消費(fèi)者已經(jīng)超過(guò)購(gòu)車(chē)群體總數(shù)的50%，其占比已經(jīng)超過(guò)70后市場(chǎng)份額，增長(zhǎng)勢(shì)頭仍將持續(xù)。80/90后是在互聯(lián)網(wǎng)浪潮中成長(zhǎng)起來(lái)的一代人，與60/70后相比具有更強(qiáng)的個(gè)體意識(shí)，并不滿(mǎn)足于復(fù)制和大眾化生產(chǎn)的產(chǎn)品，不再滿(mǎn)足于蕓蕓眾生的普通一員，汽車(chē)產(chǎn)品的個(gè)性化和營(yíng)銷(xiāo)的年輕化是大勢(shì)所趨。最新國(guó)內(nèi)汽車(chē)網(wǎng)站數(shù)據(jù)顯示，北京地區(qū)乘用車(chē)消費(fèi)人群中，80后群體占到了50.9%的份額，90后群體占了8.9%，隨著80/90成為社會(huì)的主要消費(fèi)力量，品牌老化是所有汽車(chē)品牌面臨的難題。品牌老化是指老一代消費(fèi)者退出后，年輕的消費(fèi)者未能及時(shí)跟進(jìn)。這樣的品牌市場(chǎng)會(huì)日趨萎縮，以往品牌競(jìng)爭(zhēng)標(biāo)榜的是誰(shuí)是行業(yè)的老大，誰(shuí)的產(chǎn)品更正宗，誰(shuí)的歷史更久遠(yuǎn)……如今，傳統(tǒng)的品牌訴求面臨一個(gè)最大的難題，就是如何打動(dòng)年輕一代的心。品牌年輕化的浪潮洶涌而來(lái)，面對(duì)新的游戲規(guī)則，眾多江湖名企開(kāi)始放下身段，討好年輕消費(fèi)者，“賣(mài)萌營(yíng)銷(xiāo)”、娛樂(lè)營(yíng)銷(xiāo)、粉絲經(jīng)濟(jì)成為品牌年輕化的新招。年輕的消費(fèi)者對(duì)千篇一律的造型、顏色的汽車(chē)難說(shuō)喜歡，而對(duì)汽車(chē)產(chǎn)商和經(jīng)銷(xiāo)商慣用的“大營(yíng)銷(xiāo)”更是無(wú)感，尤其難與80/90后消費(fèi)群體產(chǎn)生關(guān)系。甲骨文公司最新市場(chǎng)調(diào)查顯示：消費(fèi)者趨向于全球化的零售體驗(yàn)，但是卻希望產(chǎn)品功能的本地化，最好是根據(jù)個(gè)人偏好量身定制，真正做到“量體裁衣”。消費(fèi)者對(duì)個(gè)性化的需求日益顯著，不僅體現(xiàn)在服務(wù)和體驗(yàn)功能，更多的是對(duì)產(chǎn)品本身的個(gè)性需求。私人定制時(shí)代的到來(lái)，讓品牌越來(lái)越小眾化，也使消費(fèi)者的口味越來(lái)越獨(dú)特，每個(gè)人都在追求自己的個(gè)性生活。未來(lái)的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，80/90后消費(fèi)者的消費(fèi)觀念正在悄悄發(fā)生轉(zhuǎn)變。小眾化、個(gè)性化，正在成為人們新的消費(fèi)理念。在新生代消費(fèi)群體看來(lái)，品質(zhì)并不是滿(mǎn)身logo，而是符合自己個(gè)性。對(duì)于汽車(chē)這種彰顯身份的產(chǎn)品而言，品牌是否有個(gè)性、是否符合自己的品味、志趣，被人們?cè)絹?lái)越看重。以同為貴重消費(fèi)品的奢侈品為例，一些以往走大眾化路線的奢侈品也放棄了求大，走起了小眾路線，專(zhuān)門(mén)以個(gè)性化商品滿(mǎn)足部分消費(fèi)者需求。由此可見(jiàn)，在產(chǎn)品雷同、同質(zhì)、無(wú)差別的汽車(chē)市場(chǎng)，進(jìn)行品牌細(xì)化，針對(duì)不同群體、不同消費(fèi)心理和消費(fèi)需求的新生代消費(fèi)者，研發(fā)和設(shè)計(jì)小品牌汽車(chē)已勢(shì)在必行。有句話說(shuō)得好，每個(gè)人心目中都有一個(gè)部落情結(jié)，而小眾品牌就是激發(fā)了人們心中的部落情結(jié)，寄予小眾品牌一份獨(dú)特的情感訴求，將小眾品牌當(dāng)成了自己一個(gè)愛(ài)好的歸屬。小眾品牌追求的是一種社群經(jīng)濟(jì)，是品牌在市場(chǎng)高效配置的一種方式。小眾品牌將由共同的興趣愛(ài)好、共同價(jià)值觀、共同生活情懷的不同維度的人聚集在一起，聚集的這些人圍繞小眾品牌形成了一個(gè)社群。小眾品牌廠商善于分析消費(fèi)者行為，其清晰的市場(chǎng)定位注定了小眾品牌能擁有明確的消費(fèi)人群，這些人群由于對(duì)小眾品牌有相同的喜愛(ài)，因此也讓小眾品牌的營(yíng)銷(xiāo)變得精眾化，小眾品牌知道哪些客戶(hù)是自己的，因而營(yíng)銷(xiāo)效率也更高。小眾品牌不用打很多廣告，只需要專(zhuān)注于品牌的精耕，就能獲得消費(fèi)者的青睞和忠誠(chéng)。品牌小眾化，既是人們消費(fèi)理念的回歸，也是新形勢(shì)下市場(chǎng)發(fā)展的必然。小眾品牌高效配置了市場(chǎng)資源，也以社群化重新定義了市場(chǎng)。它填補(bǔ)了市場(chǎng)潛在需求，充分發(fā)掘了消費(fèi)者需要。如果說(shuō)小眾品牌出現(xiàn)以前，市場(chǎng)份額由于被一些大眾品牌占據(jù)，呈集中化發(fā)展。那么小眾品牌出現(xiàn)后，市場(chǎng)被眾多小眾品牌占據(jù)，呈碎片化發(fā)展，小眾品牌以社群化重新定義了市場(chǎng)。私人定制未來(lái)的汽車(chē)市場(chǎng)應(yīng)打破汽車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，開(kāi)展私人定制服務(wù)。千篇一律的大眾消費(fèi)時(shí)代已經(jīng)漸行漸遠(yuǎn)，而充分表達(dá)消費(fèi)者自我意識(shí)和個(gè)性特點(diǎn)的私人消費(fèi)日漸興盛，人們正在經(jīng)歷著從規(guī)模化生產(chǎn)到CIY(createityourself)時(shí)代的轉(zhuǎn)變。其實(shí)早在工業(yè)革命之前，就出現(xiàn)了“CIY”的雛形。當(dāng)時(shí)手工工藝盛行，手工業(yè)者憑借雙手參與制作，自給自足，真正的是一個(gè)私人訂制的手工業(yè)CIY時(shí)代。隨著工業(yè)革命的深入，工業(yè)機(jī)械化開(kāi)始大規(guī)模生產(chǎn)，產(chǎn)品制造依賴(lài)于非智能化的機(jī)器，雖然同質(zhì)化現(xiàn)象日益嚴(yán)重，但低成本、選擇豐富的優(yōu)勢(shì)讓CIY逐漸退出歷史舞臺(tái)。進(jìn)入21世紀(jì)，CIY卻迎來(lái)了發(fā)展的高峰時(shí)期，這主要得益于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用與普及。互聯(lián)網(wǎng)的規(guī)?；l(fā)展讓各種各樣的程序設(shè)計(jì)員們有了用武之地，于是在網(wǎng)絡(luò)上相對(duì)簡(jiǎn)單的用于手工制作和設(shè)計(jì)的程序?qū)映霾桓F，基于此，普通大眾能夠輕松實(shí)現(xiàn)自己對(duì)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和理念闡述，讓消費(fèi)者自己的想法盡情的表達(dá)，于是就延伸出源源不斷的CIY訂制需求。同時(shí)，借助互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，生產(chǎn)廠商和消費(fèi)者有了直接的聯(lián)系，理論上一旦消費(fèi)者明確了自己的訂制需求，廠家就有可能對(duì)其進(jìn)行無(wú)限的滿(mǎn)足，并且雙方的溝通成本正在不斷的下降。借助互聯(lián)網(wǎng)，私人訂制正在向著工業(yè)化CIY時(shí)代轉(zhuǎn)變，高質(zhì)量、低成本的訂制化產(chǎn)品擁有廣闊的銷(xiāo)售渠道和消費(fèi)人群，互聯(lián)網(wǎng)成為具有無(wú)限想象空間的訂制化產(chǎn)品的孵化平臺(tái)。粉絲經(jīng)濟(jì)在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行小眾品牌、私人定制之后迎來(lái)的是粉絲經(jīng)濟(jì)，互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的本質(zhì)就是粉絲經(jīng)濟(jì)。戰(zhàn)爭(zhēng)年代的實(shí)力看兵力強(qiáng)弱，互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代看粉絲多少。在自媒體時(shí)代，每個(gè)人都是別人的粉絲，每個(gè)人也都希望粉絲如云。小眾品牌和私人定制為汽車(chē)品牌發(fā)展粉絲營(yíng)銷(xiāo)奠定基礎(chǔ)。粉絲經(jīng)濟(jì)的另一個(gè)特點(diǎn)是，粉絲不僅是產(chǎn)品的消費(fèi)者，而且是下一個(gè)新產(chǎn)品的制造者。蘋(píng)果之所以長(zhǎng)盛不衰，皆因?yàn)閱滩妓乖谑罆r(shí)培養(yǎng)了一大批忠實(shí)的粉絲，而效仿蘋(píng)果進(jìn)行粉絲營(yíng)銷(xiāo)的小米手機(jī)也斬獲成功，誰(shuí)掌握了粉絲，誰(shuí)就找到了致富的金礦。2013年，小米用半年的時(shí)間就創(chuàng)造出了2012年全年的業(yè)績(jī)——總共售出703萬(wàn)臺(tái)手機(jī)，僅上半年?duì)I收就超過(guò)2012年的126億，達(dá)到132.7億人民幣。而“為發(fā)燒而生”的品牌訴求，更是把小米手機(jī)賣(mài)“粉絲”的本質(zhì)泄露無(wú)遺。連小米的首席產(chǎn)品經(jīng)理雷軍自己都說(shuō)，小米的成功秘訣就是“粉絲經(jīng)濟(jì)”。而汽車(chē)行業(yè)粉絲經(jīng)濟(jì)品牌還有待開(kāi)掘。汽車(chē)是身份和地位產(chǎn)品,吸引粉絲和培養(yǎng)粉絲是汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)的關(guān)鍵之舉。所謂地位商品，顧名思義，就是這個(gè)商品是一種地位的象征，并且能夠給你帶來(lái)高人一等的感覺(jué)。人們購(gòu)買(mǎi)地位商品，其實(shí)更多的是為了獲得地位所帶來(lái)的滿(mǎn)足感。例如鉆石、賓利車(chē)等，都是地位商品，富豪熱切購(gòu)買(mǎi)這些商品的原因，更多的是為了展現(xiàn)自己的地位。當(dāng)一個(gè)產(chǎn)品成為地位商品的時(shí)候，不僅可以帶來(lái)眾多消費(fèi)者的圍觀和欣賞，也能夠帶來(lái)高附加值，品牌的高端形象也就隨之而來(lái)。隨著國(guó)人生活水平和生活質(zhì)量的迅速提高，地位商品將會(huì)越來(lái)越受歡迎，在里子需要不斷修煉、無(wú)法快速提升的今天，面子反而成了人們展現(xiàn)自己的捷徑。之所以要在朋友圈里曬東西，展現(xiàn)地位商品，其實(shí)也就是為了告訴別人自己的身份和地位，也是在區(qū)分不同的人群。汽車(chē)滿(mǎn)足的不僅僅是人移動(dòng)的需求，還代表了車(chē)主的歸屬，特斯拉則將車(chē)主自動(dòng)劃分到時(shí)尚、青春的行列。汽車(chē)的人格化標(biāo)簽是汽車(chē)品牌開(kāi)展粉絲經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)。粉絲經(jīng)營(yíng)也成了企業(yè)至關(guān)重要的一項(xiàng)，粉絲營(yíng)銷(xiāo)、粉絲經(jīng)濟(jì)等形式層出不窮，但最關(guān)鍵的還是要培養(yǎng)自己的死忠粉，并維護(hù)好這些死忠粉絲。蘋(píng)果是粉絲經(jīng)濟(jì)大師，深諳先迷粉絲、再銷(xiāo)產(chǎn)品之道。喬布斯有一句名言：“不用知道消費(fèi)者需要什么，我們創(chuàng)造消費(fèi)者需求”。蘋(píng)果在培養(yǎng)自己的死忠粉上很有一套，除了開(kāi)發(fā)賣(mài)相好、功能強(qiáng)大的產(chǎn)品之外，在地位商品、品牌形象等方面也下了很大的功夫，讓消費(fèi)者喜歡，更讓消費(fèi)者自主的說(shuō)“我就喜歡”。蘋(píng)果還在地標(biāo)城市開(kāi)設(shè)了體驗(yàn)店，讓自己的粉絲可以零距離的接觸到自己的產(chǎn)品，并通過(guò)貼心的服務(wù)，深深的抓住粉絲的心。通過(guò)創(chuàng)造用戶(hù)需求，喬布斯積累了大量的粉絲，再通過(guò)產(chǎn)品的不斷刺激，培養(yǎng)了大量的死忠粉。所以，蘋(píng)果的產(chǎn)品只要一經(jīng)推出，就會(huì)立刻引起轟動(dòng)。我們經(jīng)?？梢钥吹竭@樣的新聞，不少人為了買(mǎi)蘋(píng)果的最新款產(chǎn)品，整夜都在蘋(píng)果商店的門(mén)口排隊(duì)等候，爭(zhēng)相成為第一個(gè)購(gòu)買(mǎi)蘋(píng)果產(chǎn)品的人，一大批的媒體也緊跟在后面進(jìn)行報(bào)道，這就是死忠粉絲所帶來(lái)的效應(yīng)。蘋(píng)果的成功告訴我們，有多少死忠粉，就會(huì)有多大的市場(chǎng)。傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)時(shí)代的市場(chǎng)法則是先有產(chǎn)品，再有市場(chǎng);但是到了互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代，這個(gè)法則已