忠河大道設計總說明書

工程名稱：忠信鎮(zhèn)圩鎮(zhèn)市政道路升級改造項目-忠河大道圖號：DL-01第第頁設計總說明書概述工程概述本次河源市連平縣忠信鎮(zhèn)圩鎮(zhèn)市政道路升級改造項目位于河源市連平縣忠信鎮(zhèn)，忠河大道道路等級為城市次干路，設計速度為40km/h，路線呈南北走向，本次改造北起忠河大道與忠和大道交叉口處，南至忠信鎮(zhèn)高速連接線交叉口處，設計總長約3.95km；道路控制紅線為23m，現(xiàn)狀主車行道寬度為15m，兩側(cè)主要為居民住房，路面情況良好，主車道為新建瀝青路面;人行道、排水、交通、綠化、照明等配套設施未完善。任務依據(jù)忠信鎮(zhèn)政府控制性詳細規(guī)劃國家及住建部和交通運輸部交通部現(xiàn)行有關標準、規(guī)范、規(guī)程等勘察單位提供的勘察及測量資料設計標準本項目的主要技術標準如下：技術標準表序號項 目忠河大道1道路等級城市次干路2設計速度3設計年限4道路紅線寬度5路面結(jié)構(gòu)類型及路面使用年限6設計荷載標準軸載：BZZ—1007坐標系統(tǒng)8高程系統(tǒng)工程概況項目概況根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，忠河大道主車行道均為瀝青混凝土路面，路面整體情況良好，為近年新建道路，人行道、排水、綠化設施均未完善，人行道多為居民自建砼鋪裝，但整體狀況一般，鋪裝高低不平，存在局部下沉、破損情況；忠河大道兩側(cè)路段均為現(xiàn)狀排水明溝，明溝整體運行情況良好，存在局部堵塞的現(xiàn)象；道路沿線電力通信線路大部分為沿道路兩側(cè)建筑掛壁布設，部分路段線路已下地；現(xiàn)狀道路沿線有配套的照明系統(tǒng)，但路燈多已損壞；缺少消防設施。本次項目主要是在現(xiàn)有道路基礎上進行提質(zhì)改造，以改善現(xiàn)有道路品質(zhì)為目標，將忠河大道打造為符合新時代小鎮(zhèn)品質(zhì)的城市道路。該項目的主要建設內(nèi)容：本次忠河大道改造紅線寬度為23m，現(xiàn)狀為雙向四車道斷面，改造后斷面形式為23m=4m人行道（新增）+15m車行道+4m人行道（新增），具體改造內(nèi)容如下；①現(xiàn)狀道路兩側(cè)增設各4m寬人行道，緣石采用水泥砼緣石，人行道采用透水磚面層，同時完善路面、人行道與建筑前鋪裝地的高程銜接；②新建道路兩側(cè)雨水口及雨水連接管；將其打造成能體現(xiàn)客家特色的小景觀，同時保證周邊居民正常的生活生產(chǎn)需求及安全；③完善道路沿線交通標線及標識；④提升道路綠化設計，完善道路的照明設施；項目地理位置圖主要控制點、相交道路河道及主要建筑物、主要市政管線等1、主要控制點：忠河大道；2、相交道路：忠和大道、忠信高速連接線；3、主要建筑物：忠河大道兩側(cè)居民住房；4、主要市政管線：忠河大道有現(xiàn)狀電力線路，兩側(cè)有排水溝，局部段有市政污管道。工程設計范圍及專業(yè)組成設計范圍：依據(jù)業(yè)主要求，本次施工圖設計內(nèi)容為忠河大道（忠和大道至忠信高速連接線路段），北起于忠和大道，南至忠信高速連接線，里程范圍K0+000～K3+949.036，總長約3.95Km，含平面交叉26處。專業(yè)組成：設計主要內(nèi)容包括道路工程、排水工程、照明工程、綠化工程工程等內(nèi)容,圖紙分冊如下：第一冊：第一篇道路工程、第二篇排水工程第三篇綠化工程、第四篇照明工程工程建設條件自然地理氣象、水文概況該區(qū)屬熱帶海洋性季風氣候區(qū)，氣候溫和，雨量充沛，終年溫暖濕潤，長夏無冬，年平均氣溫為21.2℃，極端最低氣溫為-3℃，極端最高氣溫39℃。受亞熱帶海洋性氣候影響，區(qū)內(nèi)降雨量極為豐富，年降雨量約1889mm，最高可達2500mm，其中每年5～8月份是雨季，冬季少雨，11月份到次年2月份，降雨量僅占全年的10%，日降雨量＜50mm。本區(qū)以季風為主，4～8月多南風，9～12月以北風為主，年平均風速1.5m/s，基本風壓值為0.30（kN/m2）。全年雷暴日數(shù)85天，最多106天。地表水：道路沿線均為居民住房、菜地、農(nóng)田、林地等，地表水多為降水，未見主要水系。地形地貌特征忠信鎮(zhèn)地處燈塔盆地，地勢平坦。場地水文地質(zhì)條件忠信鎮(zhèn)屬東江水系。境內(nèi)有忠信河1條主要河流。場地地下水在殘丘坡地地段較貧乏，在沖溝地段較豐富。地下水來源主要靠周邊的生活污水、地下水的滲透補給，總體周邊低洼地段排泄。地下水水位及水量動態(tài)變化受季節(jié)性影響較大。根據(jù)本地區(qū)經(jīng)驗，變化幅度一般為：1.00～4.00m。本區(qū)屬熱帶海洋性季風氣候區(qū)，區(qū)內(nèi)降雨量豐沛，降水量大于蒸發(fā)量，大氣降水量是地下水的主要補給來源，地下水補給期在4～9月，消耗或排泄期是10月至次年3月，場區(qū)地下水的水量取決于地層的滲透性和基巖裂隙發(fā)育程度。場地地處濕潤區(qū)，場地環(huán)境類型屬Ⅱ類。勘察期間場地及周邊未見地下水和地表水的污染源。路網(wǎng)現(xiàn)狀現(xiàn)狀道路筑路材料1）砂、石料項目沿線石料、石灰資源豐富，品種規(guī)格齊全,且運距較短，可用汽車經(jīng)沿線公路直接運達工地現(xiàn)場。在結(jié)構(gòu)物和防排水工程設計上盡量采用當?shù)夭牧希越档凸こ淘靸r。2）路基填料本項目為改建項目，路基填方較小，場內(nèi)挖方不能滿足路基填方要求，建議從周邊在建工程中調(diào)運土方，既滿足本工程填方需求，同時滿足其他工程棄方需求，以節(jié)省工程造價，外借土方應滿足路基填料要求，優(yōu)先選用級配較好的礫類土、砂類土等粗粒土作為填料，填料最大粒徑應小于150mm。3）工程用水、用電項目沿線天然河溝較多，水質(zhì)較好，基本滿足項目的工程用水需要。本項目位于城鎮(zhèn)區(qū)域，電力供應充足，工程用電可以考慮就近接入。項目所在地電網(wǎng)發(fā)達，電力充足，地方政府對項目建設的積極性較高，能夠保障工程用電。4）鋼材、水泥、木材、石油瀝青鋼材：所有鋼材均可在忠信鎮(zhèn)或臨近地區(qū)購入。瀝青：忠信鎮(zhèn)瀝青倉儲較為豐富，就近購入。木材：當?shù)啬静幕究蓾M足工程需要，就近購入。水泥：忠信鎮(zhèn)有多個水泥生產(chǎn)廠家，水泥質(zhì)量和標號可以滿足工程需要，且市場供應充足，宜就近購買。5）運輸條件本項目周邊具備完善的交通路網(wǎng)，材料運輸條件較便利，施工機械設備，筑路材料等均可直接運往工地，方便的交通運輸條件，也是本項目實施的有利條件。6）技術標準本項目規(guī)模與技術標準的確定，主要依據(jù)項目所在地區(qū)路網(wǎng)建設規(guī)劃、遠景交通量、道路的使用性質(zhì)和功能定位，在需要和可能兩個方面綜合考慮。道路征地拆遷情況1）征地道路沿線用地主要為居民住宅、林地、荒地及少量水塘，道路征地由業(yè)主根據(jù)相關規(guī)劃及道路紅線統(tǒng)一征收。2）拆遷道路沿線未涉及建筑拆遷。3）遷改電力電訊本次改造未涉及遷改電力通訊?？傮w設計設計原則滿足相關規(guī)劃的要求，設計應符合忠信鎮(zhèn)總體規(guī)劃，并與整體路網(wǎng)結(jié)構(gòu)相協(xié)調(diào)，以利于整個鎮(zhèn)區(qū)的建設和發(fā)展。充分考慮道路與周邊地塊的豎向關系，建立場地水流模型，完善場地及道路與道路管網(wǎng)的整體設計，防止因道路建設后引起局部內(nèi)澇。重視道路綠化景觀設計，注重道路排水設計，體現(xiàn)海綿城市設計理念，與綠化景觀設施協(xié)調(diào)自然。與規(guī)劃道路的交叉需根據(jù)現(xiàn)有道路的使用情況，根據(jù)合理科學的交通流量預測進行主要交通節(jié)點的交通組織；交叉的形式選擇需考慮工程近、遠期相結(jié)合，控制近期投資規(guī)模，兼顧遠期發(fā)展，同時應解決好沿線各主要出入交通節(jié)點的選擇，使各區(qū)能方便、快捷地出入本道路。以人為本，堅持人性化設計理念，重視人行和非動車的出行，完善公交站臺布置、人行過街設置以及無障礙通道；道路平、縱、橫設計應盡量結(jié)合地形、地物、地質(zhì)、現(xiàn)狀道路、規(guī)劃道路等諸多因素進行綜合協(xié)調(diào)，做到統(tǒng)籌兼顧，合理利用地形，處理好線位與城市建成區(qū)的關系，盡量減少對城市建設和發(fā)展的影響，減少拆遷，節(jié)省工程投資。加強交通標志、標牌的引導設置。采用的設計規(guī)范及標準1）《城市道路路線設計規(guī)范》CJJ193-20122）《城市道路工程設計規(guī)范》CJJ37-2012（2016版）3）《城市道路路基設計規(guī)范》CJJ194-20134）《城鎮(zhèn)道路路面設計規(guī)范》CJJ169-20125)《城市道路工程技術規(guī)范》GB51286-20186）《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》CJJ1-20087）《城市道路交叉口設計規(guī)程》CJJ152-20108）《公路瀝青路面設計規(guī)范》（JTGD50-2006）9）《公路路面基層施工技術細則》JTG/TF20-201510）《土工合成材料應用技術規(guī)范》GB/T50290-201411）《無障礙設計規(guī)范》GB50763-201212）《建筑地基處理技術規(guī)范》JTG79-201213）《透水磚路面技術規(guī)程》CJJ/T188-201214）《公路路基設計規(guī)范》JTGD30－201515）《公路工程抗震規(guī)范》JTGB02-201316)《城市道路交通工程項目規(guī)范》GB55011-202117）相關的國家及地方規(guī)范、規(guī)程建設規(guī)模及主要技術標準3.3.1主要工程規(guī)模道路主要工程規(guī)模表序號名稱單位數(shù)量一路線長度km3.95二路面工程1人行道m(xù)221456.8三平面交叉處26四配套工程1排水工程km3.952照明工程km3.953綠化工程km3.953.3.2主要技術標準指標名稱單位技術指標規(guī)范值采用值道路等級級城市次干路車行道數(shù)量條4道路寬度m23設計速度km/h60，50，4040停車視距m5050道路橫坡%1.0%～2.0%23.3.3路線走向及主要控制點道路走向道路位于忠信鎮(zhèn)，主線南北走向，北起忠和大道，終點南至忠信高速連接線。主要控制因素忠河大道現(xiàn)狀道路高程為主要控制點，道路配套設施應與其順接道路中心線位規(guī)劃已確定，為道路平面設計控制因素道路工程設計道路平面設計本次改造的忠河大道位于連平縣忠信鎮(zhèn)，本次設計主要為忠河大道（忠和大道至忠信高速連接線路段），道路路線呈南北走向，設計起點接忠和大道（坐標X=2677742.080，Y=573631.576），終點至忠信高速連接線交叉口處（坐標X=2674844.800，Y=Y=576155.280），道路總長約3.95km，道路等級為城市次干路，設計時速40km/h。本項目為設計內(nèi)容主要包括：道路、綠化、給排水、照明管道等工程。忠信高速連接線設計起點設計終點忠和大道忠信高速連接線設計起點設計終點忠和大道路線平面圖布置圖道路橫斷面設計忠河大道橫斷面布置如下：忠河大道標準橫斷面布置為：4m（人行道）+15m（車行道）+4m（人行道）=23m。忠河大道標準橫斷面單位：m人行過街、無障礙設施1）本道路無障礙設施，在道路路段上鋪設視力殘疾者行進盲道，以引導視力殘疾者利用腳底的觸感行走。行進盲道在人行道上連續(xù)鋪設，鋪設位置一般距障礙物、側(cè)石邊、人行橫道入口、廣場入口、各通道入口25~50cm。2）道路交叉口人行道在對應的人行橫道的緣石部位設置緣石坡道，其中三面坡緣石坡道坡度≤5%，坡道下口應與車行道的地面持平，交叉口人行橫道線貫通道路兩側(cè)，經(jīng)過道路與隔離帶處壓低高度，以滿足輪椅車通行。3）沿線單位出入口車輛進出少，出入口寬度小的，設置壓低側(cè)石的三面坡形式出入口，人行道行進方向的坡度應≤5%，行進盲道連續(xù)通過。沿線單位出入車輛多，出入寬度大的，設置交叉口緣石式的出入口，人行道在緣石處設置單面坡緣石坡道，坡度為1：20，并在坡道上口設置提示盲道。4）人行過街設施考慮周邊居民出行習慣，結(jié)合公交?？空镜奈恢眠M行布設，布設在平面交叉口位置以及人行過街流量較大的地區(qū)，主路人行采用信號燈燈控過街，右轉(zhuǎn)車道采用減速讓行方式組織人行，人行橫道線寬度按5m設計。路基設計路基是道路的主骨架，路基及其邊坡的穩(wěn)定是保證道路質(zhì)量的關鍵。1）結(jié)合地形地質(zhì)條件、水文條件、路基填挖高度和環(huán)境景觀要求等選擇適當?shù)穆坊鶛M斷面形式、邊坡坡率、路基高度、防護及排水措施。2）加強外業(yè)原始資料的收集，深入分析研究，應用新技術、新材料、新工藝，以確保路基的穩(wěn)定和足夠的耐久性。路基設計嚴格遵照《城市道路路基設計規(guī)范》CJJ194-2013有關規(guī)定執(zhí)行，在設計前對沿線工程地質(zhì)、水文等自然條件進行較為深入的調(diào)查，在充分收集第一手資料的基礎上提出路基填料，路基壓實等設計要求，并根據(jù)填挖、水文、地質(zhì)等情況對路基防護工程進行綜合設計。4.4.1一般路基設計1）本工程是需對沿線菜地和果園以及房雜地進行清表、清淤、換填路基土處理；清表土應結(jié)合附近地形進行集中堆放，用作道路綠化帶及邊坡綠化填土使用。填方段在清理完地表面后，應整平壓實，可進行填方作業(yè)。2）填土前應做好原地面臨時排水設施，排走的雨水，不得流入農(nóng)田、耕地。3）路堤應水平分層填筑壓實，分層的最大松鋪厚度不應超過30cm。如原地面不平，應由最低處分層填起，每填一層，經(jīng)過壓實后，再填上一層。4）填方邊坡坡率：邊坡高度小于等于8m，坡率1：1.5，邊坡高度大于8m時，第一級邊坡8m，坡率1：1.5，第二級邊坡坡率1：1.75m，兩級邊坡之間設置2m寬平臺。5）挖方邊坡坡率：邊坡高度小于等于8m時，邊坡坡率為1:1，8m以上路段每8m設一平臺，平臺寬度不小于2m，8m以下為1:1、8m以上坡率為1:1.25。6）當?shù)孛鏅M坡緩于1:5時，清表后可直接在天然地面上直接填筑路堤；當?shù)孛鏅M坡為大于1：5~1：2.5時，填方地基應挖成寬度不小于2m的臺階，并設2~4%向內(nèi)橫坡；在地面坡率陡于1:2.5的斜坡上填筑路基時，應選擇代表斷面進行穩(wěn)定、變形計算。4.4.2路基填筑及壓實標準1）地基清表后應將地基表層碾壓密實，一般地質(zhì)地段，主干路基底的壓實度不應小于95%，低填方路段，應將地基表層土超挖50cm并分層回填壓實。2）路基填料宜選用有一定級配的礫類土、砂類土等粗粒土，特別是路床部分；粘性土等細粒土次之，當含水量超過最佳含水量較多時，應對機動車道路床頂面向下50cm內(nèi)的土采用石灰土(石灰摻量為6%)填筑；路床填料最大粒徑應小于100mm，路堤填料最大粒徑應小于150mm。3）粉性土、耕植土、強膨脹土、泥炭、淤泥、有機質(zhì)土、凍土（及含冰的土）、易溶鹽超過允許含量的土以及液限大于50%、塑性指數(shù)大于26的細粒土等，不得直接用于填筑路基。4）當采用細粒土填筑路基時，土的壓實含水率應控制在最佳含水率±2%范圍內(nèi)，填料的最小強度應符合下表的規(guī)定。當不能滿足要求時，可采用石灰、水泥或其他穩(wěn)定材料進行處治。5）土質(zhì)路基壓實度采用重型壓實標準，按分層壓實原則實施。機動車道壓實后的土基回彈模量不低于30MPa，非機動車道壓實后的土基回彈模量不低于20MPa。路基壓實度應符合下表要求。路基壓實標準及填料粒徑、強度（重型）路床頂面以下深度（cm）填料最小強度（CBR）（%）壓實度（%）填方路基上路床0～30895下路床30～80595上路堤80～150593下路堤＞150591零填或挖方路基上路床0～30895下路床30～80593人行道路基壓實度≥92％，溝槽回填后土基壓實度不得低于上表要求，防止路基沉降。填方路基基底應清表并碾壓密實，基底的壓實度應不小于重型擊實標準的90%。路面排水設計①、排水設計原則本工程路基、路面排水按自成排水系統(tǒng)的原則進行設計。結(jié)合自然水系、農(nóng)田水利灌溉、橋涵位置等進行綜合設計，以確保排水暢通。同時，排水設計考慮到環(huán)境保護要求，避免路面污水流入魚塘、水田、菜地。②、路面排水設計路面排水采用市政管網(wǎng)排水系統(tǒng)，另見相關章節(jié)。路面設計4.6.1人行道鋪裝設計人行道結(jié)構(gòu)方案6cm厚15cm×30cm紅色透水人行道磚3cm厚M10水泥砂漿10cm厚C20水泥混凝土基層15cm厚4%水泥穩(wěn)定石屑層總厚度：34cm人行道及側(cè)石鋪裝要求4.7.1人行道磚鋪裝原則1）人行道鋪裝必須從車行道一側(cè)往外進行，有序地鋪砌，鋪砌要平整美觀。2）在已做好人行道穩(wěn)定層上面每米按照設計的斜度進行通線，要求順直。3）路口修邊要按照每個路口的實際情況進行通線，然后根據(jù)每個路口的不同斜度進行鋪砌修邊。4.7.2盲道鋪裝1）人行道鋪裝必須首先對盲道進行放線，優(yōu)化盲人行走路徑，盡可能減少盲道繞行，并保證盲人行走的兩側(cè)保留足夠安全距離。2）人行盲道遇到井蓋類障礙物，采取降低井蓋，加設裝飾井蓋上面鋪設盲道的辦法解決，裝飾井蓋上盲道和人行道盲道對接直順。3）人行盲道遇到路燈桿、樹木等無法遷改障礙物時，在障礙物前后0.5米處加鋪雙排提示盲道，采用單排提示盲道磚繞行，確保盲道通行空間范圍內(nèi)不存在障礙物。4）人行道成弧線形路線時，盲道宜與人行道走向一致，不宜采取兩條盲道直線相交不設過渡段的辦法。4.7.3側(cè)石及平石鋪裝要求1）側(cè)平石與瀝青路面施工順序要求：鋪砌側(cè)平石基礎→安裝側(cè)平石→澆筑側(cè)石砼后座→待砼后座達一定強度后回填側(cè)石后土方→實施瀝青路面。2）根據(jù)設計要求的標高直線段每20m放一個標準標高點，曲線段每5m放一個標準標高點。3）墊層鋪設要嚴格按照設計要求來施工，確保安裝側(cè)石的穩(wěn)定。4）側(cè)石必須按設計圖紙施工混凝土后座，確保堅實，保證側(cè)、平石的穩(wěn)定。5）側(cè)石安裝以側(cè)入式排水口為中心向兩邊安裝。6）側(cè)石安裝要求平順，接縫處理要細致，并做勾縫處理。7）遇小半徑道路時，需增加小半徑側(cè)石，以保持道路線形順暢。8）平石安裝需保持平順，不必設置凹縫，接縫與側(cè)石對齊。嚴格按道路標高安裝平石，避免與道路出現(xiàn)不平現(xiàn)象。環(huán)保及節(jié)約用地措施施工中應注意環(huán)境保護，采取適當?shù)拇胧﹣頊p輕或避免對周邊環(huán)境的影響，應選用低噪音設備或帶隔聲、消聲的設備，嚴禁高噪音設備在作息時間作業(yè)。施工車輛在運輸中應采用相應的防護措施，減輕由于施工車輛運行導致的滴漏與揚塵等。（1）路基施工完成后，清理邊坡土方、清表土方可用于土路肩培土、中央分隔帶、互通立交、服務區(qū)綠化用土，多余土方可用于棄土場復耕。（2）排水溝的挖基土方應采取“就近處理”的原則，將挖基土方堆于排水溝外側(cè)平臺處，并攤鋪平順、植草防護。（3）在施工期間，在運輸過程中會給當?shù)氐沫h(huán)境帶來較大的影響，因此，需要承建單位及時采取灑水、清掃等臨時措施，以保證當?shù)丨h(huán)境和居民的生活不受到太大的影響。（4）施工結(jié)束后期，承建單位應及時清理施工過程遺留下來的雜物、臨時棄土堆等，保證做到全線不留下任何對當?shù)丨h(huán)境、景觀和道路路基、橋涵有影響的東西。施工注意事項6.1人行道施工注意事項1）路基施工前，做好原地面臨時排水設施，開挖路基兩側(cè)臨時排水溝以降低潛水位，并與永久排水設施相結(jié)合。排水不得流入農(nóng)田、耕地，不得引起水溝淤積和路基沖刷；重視施工期的排水工程。2）耕植土的清除必須認真徹底，對沿線基底的植物、腐殖質(zhì)土徹底清除。3）路基填筑，采用水平分層填