空氣懸架在掛車上的安裝與調(diào)試

空氣懸架在掛車上的安裝與調(diào)試隨著我國高速公路的迅速發(fā)展、運輸量的增加及政府列高速公路養(yǎng)護的逐漸重視，對汽車的操縱穩(wěn)定性、平順性、安全性等提出了更高的要求，這使得空氣懸架在汽車上的應用將得到進一步的推廣?？諝鈶壹苁褂脷怏w彈簧作為懸架的彈性元件，其剛度呈非線性變化。作用在彈簧上的載荷增加時，氣囊內(nèi)的氣體受壓縮，氣壓升高，則彈簧的剛度增大。反之，當載荷減小時，氣囊內(nèi)的氣體下降，剛度減小，故它具有較理想的彈性特性。以我公司為部隊研制的專用掛車上配置的空氣懸架裝置為例，介紹一下它的結(jié)構(gòu)、控制系統(tǒng)及安裝調(diào)試。1空氣懸架結(jié)構(gòu)空氣懸架主要由固定牽引架、導向臂、空氣彈簧、減震器等組成（見圖1）。圖］空氣懸架結(jié)構(gòu)固定牽引架上端與車架連接，下端與掛車牽引臂的前端連接，承受路面作用于車輪上的垂直反力、縱向反力和側(cè)向反力。導向臂使車輪按一定軌跡相對于車架和車身跳動的任務，還起車軸的導向作用?？諝鈴椈墒菓壹艿闹饕獜椥栽?，用于緩和沖擊。減震器安裝在固定牽引架和車軸之間，使震動迅速衰減（振幅迅速減?。?，提高乘座舒適性乘員不易疲勞。懸架的前、后端由牽引固定架和空氣彈簧與車架連接，下端由導向臂與車軸連接。2控制系統(tǒng)空氣懸架配有一套完整的控制系統(tǒng)，主要由閘閥、高度閥、高度限位閥、提升閥、感載閥、過濾器、檢驗接頭、儲氣筒及管路等組成（見圖2）。圖2空氣懸架控制系統(tǒng)I制動管路2檢驗接頭3空氣彈簧4感載閥5提刃阿6空氣懸架管路7.高度限位閥8高度閥9過濾器10儲氣筒11聞閥閘閥控制空氣懸架的壓力。當供氣壓力低于0.5MPa時閘閥關閉，給制動系統(tǒng)供氣。高于0.5MPa時閘閥打開制動和懸架系統(tǒng)同時充氣。當懸架系統(tǒng)的壓力高于供氣系統(tǒng)壓力，閘閥關閉防止懸架系統(tǒng)氣體倒流。高度閥調(diào)節(jié)車架的高度。高度閥安裝在車架上，其上設有一平衡桿連接車軸上，通過調(diào)節(jié)平衡桿的長度使車輪中心和車架下平面保持設計距離。滿載時空氣彈簧的壓力增大，車體下降高度閥打開給氣囊充氣，氣囊達到設定的高度后閥自動關閉?？蛰d時空氣彈簧的壓力小，車體上升，高度閥打開氣囊放氣，氣囊達到設定的高度后，閥自動關閉。該閥可使車體保持一定高度，不受載荷的影響。高度限位閥限制車架的最高提升位置。高度閥上端固定在軸管上方的車架上，下端為一端帶彈簧的鋼絲。鋼絲從軸管上帶孔板的孔中穿過?？拷摻z底部固定一帶孔螺栓。通過調(diào)節(jié)帶孔螺栓和車軸固定板之間的距離，控制懸架提升的極限高度。該閥在全掛車正常狀態(tài)不工作。該車設定的提升高度為110mm，當提升閥抬高車架到指定提升高度時，該閥自動切斷關閉，提升中止。提升閥有提升、下降和平衡三個狀態(tài)。將提升閥的操縱手柄轉(zhuǎn)到左側(cè)，提升閥打開放氣閥，將氣囊內(nèi)的氣體緩緩放掉，車體下降。將操縱手柄轉(zhuǎn)到右側(cè)，提升閥打開充氣閥，通過儲氣筒不斷給氣囊充氣，車體上升，升高到高度限位閥設定的高度自動停止。手柄旋轉(zhuǎn)到中間位置，車架調(diào)整到正.常的高度閥設定高度，可以行車。感載閥感知氣囊的壓力，根據(jù)氣囊內(nèi)壓力的大小，設定制動時制動氣壓。掛車裝載貨物越多，氣囊的壓力就高。制動時輸出給制動氣室的壓力高，制動器產(chǎn)生的制動力就大，反之就小。過濾器是將壓縮空氣流入控制元件之前進行過濾，降低控制元件的故障率。檢驗接頭主要用于檢測懸架系統(tǒng)的壓力情況，還可作為輪胎充氣或可作需要壓縮空氣的供氣氣源。儲氣筒儲存一定量的氣體供氣路使用。管路為尼龍管，有◎12X1.5和？8X1兩種，連通各氣路元件。3安裝與調(diào)試3.1安裝安裝懸架時，首先確定定位基準。該車有三個基本定位面：車軸中心垂直面、車架底平面和車架縱向中心面。根據(jù)空氣懸架的安裝尺寸，在車架底平面上，以全掛車轉(zhuǎn)盤中心線為基準向后50mm，劃一垂直于車架縱向中心面的直線，即前軸中心線在車架上豎直投影。平行于前軸中心線向前525rain劃一直線，此線為導向臂鉸接中心在車架上的豎直投影。以車架縱向中心面為列稱基準劃兩條間距為1280mm的直線，此線為固定牽引臂兩側(cè)槽形支架的縱向中心線。以車架縱向中心面為對稱基準劃兩條間距為1140mm的直線，此線為氣囊支架的縱向中心線。根據(jù)車架上的中心線，在懸架上引出與這些中心線相配的線，將懸架固定在車架上。根據(jù)設計尺寸要求，后懸架的固定方法與前懸架相同。兩懸架固定好后，依據(jù)尺寸測量車軸對角線差，若符合圖紙要求將懸架焊接在車架上。若列角線差大于允許誤差，檢查出問題的原因后重新調(diào)整。懸架的列稱度和平行度非常關鍵，如果控制不好容易造成輪胎過早損壞，整車的同轍度將受到很大的影響，行駛阻力增加，從而大大降低整車性能?？諝鈶壹馨惭b后，根據(jù)圖紙要求，將懸架氣囊與控制系統(tǒng)用相應的管路和接頭連接起來，固定牢靠。3.2調(diào)試為檢驗空氣懸架能否達到預設的各項功能，在全掛車裝配完畢后，應及時列空氣懸架進行調(diào)試。調(diào)試內(nèi)容包括以下幾個方面：核列各元器件接口是否符合圖紙要求。對全掛車充氣，檢查空氣懸架氣囊充氣狀態(tài)，并用肥皂水測試各連接件的氣密性。將提升閥旋到平衡位置，調(diào)節(jié)高度閥上的旋轉(zhuǎn)閥使車架下平面到車軸中心的距離為設計距離；使平衡桿基本保持水平，調(diào)整垂直桿的長度使車架自然充氣后保持該狀態(tài)。高度閥調(diào)整好后，保持充氣不動；調(diào)整高度限位閥底端的螺釘，使螺釘?shù)陀谲囕S限位塊110mm。通過使用提升閥提升車架到高度閥設定的最高位置，檢驗車輛車軸中心到車架下平面的距離是否為530mm，確定螺釘與軸限位塊的距離是否合適，可適當進行微調(diào)。將提升閥調(diào)到平衡位置（行車時必須調(diào)到該位置），高度閥自動將車架的高度調(diào)整到設置高度，行車試驗時檢查各元器件和管路是否存在運動干涉，是否固定牢靠，不得出現(xiàn)管路磨損的現(xiàn)象。進行