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新建客貨興線鐵路路基主要術標準與施工關健技術品祖zrl898yahoo目錄一、新建鐵路路基的技術要求二、路基基床結構設計原理三、路基施工工藝四、工后沉降控制五、路基加固六、橋涵過渡段★1新建鐵路路基要求1)基床的強度高、剛度大;2)地基沉降很小或沒有沉降;3)路基剛度縱向平順變化;4)良好的耐久性★新建鐵路路基要求由于我國以往的鐵路工程對路基的重視程度不夠,使得近年來鐵路路基出現(xiàn)的質量問題越來越明顯,發(fā)生了許多安全事故,造成了嚴重的經濟損失。新建鐵路路基要求隨著大秦、廣深、秦沈客運專線的建設,人們對路基的研究和重視程度也在逐步提高,現(xiàn)在,路基在鐵路工程中與橋涵隧道一樣,已明確被作為“結構物來看待,路基工程的地位已得到明顯提高★斗1)、強度高剛度大一般鐵路路基是以強度控制設計,而對于高速鐵路,變形控制是路基工程設計的主要控制因素。因為在強度破壞前,可能已出現(xiàn)了不容許的過大變形。★斗2)地基沉降很小或沒有沉降路基沉降變形主要包括三個方面:①列車行駛中路基面產生的彈性變形;②長期行車引起的基床累積下沉;③路基本體填土及地基的壓縮下沉?!锒?)地基沉降很小或沒有沉降路基沉降變形按肘間劃分①施工沉降:施工期問產生的沉降②工后沉降:竣工后至使用期內的沉降★斗各個規(guī)范工后沉降要求序標準般路基過渡段年沉降速工后沉降工后沉降0高速公路30151秦沈客運專線暫規(guī)|15時速200公里客貨204(5)共線3|京滬高速鐵路暫規(guī)|54時速300-350公里|3縱向平順度每20m小于客運專線20mm3)路基剛度縱向平順變化列車速度越高,要求路基的剛度越大,彈性變形越小。但剛度過大也會使列車振動加大,也不能平穩(wěn)運行。路基剛度的不平順則會給軌道造成動
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