世界汽車發(fā)展史

世界汽車發(fā)展史世界汽車發(fā)展史1如果沒(méi)有汽車我們的世界會(huì)變成生么樣？如果沒(méi)有汽車我們的世界會(huì)變成生么樣？2公元13世紀(jì)，中國(guó)馬車制造技術(shù)通過(guò)絲綢之路和海路傳到歐洲。16世紀(jì)，歐洲馬車制造興起，出現(xiàn)雙軸四輪馬車，具有轉(zhuǎn)向盤(pán)和彈簧緩沖。19世紀(jì)，英國(guó)的約翰·漢森發(fā)明雙輪雙座馬車。公元13世紀(jì)，中國(guó)馬車制造技術(shù)通過(guò)絲綢之路和海路傳到歐洲。3蒸汽汽車的誕生蒸汽汽車的誕生4第一臺(tái)蒸汽汽車最早的汽車：1763～1769年，法陸軍工程師、炮兵大尉尼古拉斯·古諾在陸軍大臣的支持下，2萬(wàn)英磅、6年時(shí)間，研制第一臺(tái)蒸汽汽車。車長(zhǎng)7.32米，車高2.2米，前輪直徑1.28米，后輪直徑1.5米，牽引能力4～5噸，連續(xù)行走時(shí)間12～15分鐘，時(shí)速3.5～3.9公里每小時(shí)。第一臺(tái)蒸汽汽車最早的汽車：1763～1769年，法陸軍工程師51786年，美國(guó)人約翰·菲奇發(fā)明了蒸汽動(dòng)力船。1805年，美國(guó)人奧利弗·埃文斯發(fā)明蒸汽水陸兩用車。1804～1808年，英國(guó)人理查德·特里維西發(fā)明鐵路蒸汽機(jī)車，牽引5輛車廂，以時(shí)速8公里的速度行駛。1786年，美國(guó)人約翰·菲奇發(fā)明了蒸汽動(dòng)力船。6汽車工業(yè)發(fā)展蒸汽機(jī)時(shí)代1769年，法國(guó)人居鈕制造第一輛蒸汽驅(qū)動(dòng)三輪汽車1886年卡爾.苯茨制成第一輛汽車，同年戴姆勒制造第一輛汽油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的四輪汽車。1908年福特將汽車量產(chǎn)，汽車真正進(jìn)入的高速發(fā)展的時(shí)期。汽車工業(yè)發(fā)展蒸汽機(jī)時(shí)代1886年卡爾.苯茨制成第一輛汽車，7內(nèi)燃機(jī)汽車的誕生內(nèi)燃機(jī)汽車的誕生8柴油機(jī)的發(fā)明1897年，德國(guó)人魯?shù)婪颉さ胰麪柍晒Φ卦囍瞥隽说谝慌_(tái)柴油機(jī)。人們?yōu)榱思o(jì)念他，就把柴油機(jī)稱做狄塞爾柴油機(jī)。柴油機(jī)的發(fā)明1897年，德國(guó)人魯?shù)婪颉さ胰麪柍晒Φ卦囍瞥隽说?1879年，卡爾·本茨首次實(shí)驗(yàn)成功了一臺(tái)二沖程試驗(yàn)性發(fā)動(dòng)機(jī)。1885年，德國(guó)工程師卡爾·本茨在曼海姆制成第一輛本茨專利發(fā)動(dòng)機(jī)汽車。排量0.785L，最大功率0.89馬力，最高時(shí)速15km?；鸹c(diǎn)火、水冷循環(huán)、鋼管車架、鋼板彈簧懸架、后輪驅(qū)動(dòng)、前輪轉(zhuǎn)向和制動(dòng)把手。汽車的誕生1879年，卡爾·本茨首次實(shí)驗(yàn)成功了一臺(tái)二沖程試驗(yàn)性發(fā)動(dòng)機(jī)。101883年8月15日，戴姆勒和邁巴赫發(fā)明了汽油內(nèi)燃機(jī)。裝在木制自行車上，發(fā)明了“世界第一輛摩托車”。1885年，德國(guó)人哥特里布·戴姆勒（1843～1900）發(fā)明了第一輛四輪汽車。排量0.462L，最大功率1.1馬力，時(shí)速14.4km。

1883年8月15日，戴姆勒和邁巴赫發(fā)明了汽油內(nèi)燃機(jī)。111886年1月29日，卡爾·本茨為他的第一輛汽車申請(qǐng)了專利。人們講這一天作為世界上第一輛車的誕生日。1886年1月29日，卡爾·本茨為他的第一輛汽車申請(qǐng)了專利。12一代名車“梅塞德斯”：1898年，奧地利車手埃米爾·杰里克向戴姆勒訂購(gòu)一輛賽車，以自己小女兒的名字“梅塞德斯”命名。1902年，戴姆勒公司正式將“梅塞德斯”作為自己產(chǎn)品的商標(biāo)世界汽車發(fā)展史131903年，“汽車大王”亨利·福特創(chuàng)立福特公司。1908年福特公司的T型汽車（結(jié)構(gòu)緊湊、堅(jiān)固耐用、容易駕駛、價(jià)格低廉）占美國(guó)汽車產(chǎn)量的70～80%。福特A型福特T型1903年，“汽車大王”亨利·福特創(chuàng)立福特公司。福特A型福特14汽車大量生產(chǎn)時(shí)期這一時(shí)期主要集中在20世紀(jì)初至20世紀(jì)50年代。以美國(guó)福特公司為代表實(shí)行大批量生產(chǎn)的方式代替定單生產(chǎn)的方式極大地降低了汽車生產(chǎn)的成本，使得美國(guó)汽車稱雄世界50年之久。汽車大量生產(chǎn)時(shí)期這一時(shí)期主要集中在20世紀(jì)初至20世紀(jì)5015法國(guó)人對(duì)汽車發(fā)展的貢獻(xiàn)汽車出現(xiàn)以后，各國(guó)政府紛紛立法管理。當(dāng)時(shí)在歐洲立法基本上是對(duì)汽車發(fā)展不利的，只有在法國(guó)汽車才能自由發(fā)展，初期汽車技術(shù)的發(fā)展都是在法國(guó)。1889年法國(guó)的別儒研制成功齒輪變速器、差速器；1891年首次采用前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)，開(kāi)發(fā)出摩擦片式離合器；1895年開(kāi)發(fā)出充氣式橡膠輪胎；1898年法國(guó)的雷諾一號(hào)車采用了箱式變速器、萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)軸和齒輪主減速器；1902年法國(guó)的狄第安采用了流傳至今的狄第安后橋半獨(dú)立懸架。法國(guó)人對(duì)汽車發(fā)展的貢獻(xiàn)汽車出現(xiàn)以后，各國(guó)政府紛紛立法管理。當(dāng)16法國(guó)的“丑小鴨”第二次世界大戰(zhàn)以后，法國(guó)剛從戰(zhàn)爭(zhēng)的廢墟中復(fù)蘇，法國(guó)四大汽車公司（雷諾、雪鐵龍、標(biāo)致和西姆卡）就開(kāi)始了開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)微型轎車的競(jìng)爭(zhēng)。它們不斷開(kāi)發(fā)新車型，采用賒購(gòu)、降價(jià)等方式促銷，刺激工薪階層的購(gòu)車欲望。法國(guó)的“丑小鴨”第二次世界大戰(zhàn)以后，法國(guó)剛從戰(zhàn)爭(zhēng)的廢墟中復(fù)蘇171938年，德國(guó)的波爾舍設(shè)計(jì)了甲殼蟲(chóng)汽車。二戰(zhàn)后成為最暢銷的車。神奇的“甲殼蟲(chóng)”1938年，德國(guó)的波爾舍設(shè)計(jì)了甲殼蟲(chóng)汽車。神奇的“甲殼蟲(chóng)”18英國(guó)的迷你迷你車在世界著名的“蒙特卡洛”汽車大獎(jiǎng)賽中三次奪魁。從此，它成了一種受人崇拜的汽車，加上價(jià)格低廉，在英國(guó)進(jìn)入了普通家庭。英國(guó)的迷你迷你車在世界著名的“蒙特卡洛”汽車大獎(jiǎng)賽中三次奪魁19意大利的“米老鼠”意大利的菲亞特和奧托比安西兩大汽車廠家，都是以生產(chǎn)微型汽車而著稱的。菲亞特早在1936年，就開(kāi)發(fā)了著名的500“米老鼠”微型轎車。它一直生產(chǎn)到1948年。在1955年，又開(kāi)發(fā)了600B型微型轎車（圖），四座，867ml，18.4kw，長(zhǎng)3.3m，最高車速110km/h，很受群眾的歡迎。意大利的“米老鼠”意大利的菲亞特和奧托比安西兩大汽車廠家，20乘用車SUVMPV轎車兩廂轎車三廂轎車乘用車SUVMPV轎車兩廂轎車三廂轎車21四大汽車城底特律（通用、福特、克萊斯勒的總部）豐田（豐田公司配套企業(yè)必須在50公里內(nèi)）都靈（菲亞特）斯圖加特（奔馳）四大汽車城底特律（通用、福特、克萊斯勒的總部）22汽車車身形式在發(fā)展過(guò)程中主要經(jīng)歷了馬車型汽車、箱型汽車、流線型汽車、船型汽車、魚(yú)型汽車、楔形汽車等。車身外形視頻汽車車身形式在發(fā)展過(guò)程中主要經(jīng)歷了馬車型汽車、箱型汽車、流線23馬車型汽車從19世紀(jì)末到20世紀(jì)初，世界上相繼出現(xiàn)了一批汽車制造公司，戴姆勒、奔馳、美國(guó)的福特、英國(guó)的勞斯萊斯等。當(dāng)時(shí)的汽車外形基本上沿用了馬車的造型，因此被人們稱為無(wú)馬的“馬車”。馬車型汽車從19世紀(jì)末到20世紀(jì)初，世界上相繼出現(xiàn)了一批汽車241892年的標(biāo)致汽車1901～1905年在美國(guó)最暢銷的奧茲莫比爾彎擋板汽車1892年的標(biāo)致汽車1901～1905年在美國(guó)最暢銷的奧茲莫25福特雷諾小巴

凱迪拉克－馬路福星

邁巴赫飛船

福特雷諾小巴凱迪拉克－馬路福星邁巴赫飛船26箱型汽車馬車型汽車很難抵擋風(fēng)雨的侵襲，美國(guó)福特汽車公司在1915年生產(chǎn)出一種新型的福特T型車，被稱為“箱型汽車”。箱型汽車馬車型汽車很難抵擋風(fēng)雨的侵襲，美國(guó)福特汽車公司在19271902年的梅賽德斯汽車1902年的雷諾汽車1928年的奧斯汀12型汽車1932年的杜森博格SJ高級(jí)轎車1902年的梅賽德斯汽車1902年的雷諾汽車1928年的28現(xiàn)代汽車上箱型汽車的影子現(xiàn)代汽車上箱型汽車的影子29流線型汽車1934年美國(guó)的克萊斯勒公司生產(chǎn)的氣流牌轎車，首先采用了流線型的車身外形。1936年福特公司在“氣流”的基礎(chǔ)上，研制成功林肯和風(fēng)牌流線型轎車。此車散熱器罩很精練，頗具動(dòng)感，俯視整個(gè)車身呈紡錘形，很有特色。1934年克萊斯勒氣流牌轎車流線型汽車1934年美國(guó)的克萊斯勒公司生產(chǎn)的氣流牌轎車，首先30流線型車身的大量生產(chǎn)從德國(guó)大眾的甲殼蟲(chóng)汽車開(kāi)始。有的稱流線型汽車為甲殼蟲(chóng)型汽車。大眾甲殼蟲(chóng)汽車流線型車身的大量生產(chǎn)從德國(guó)大眾的甲殼蟲(chóng)汽車開(kāi)始。有的稱流線型311936年的寶馬328型汽車1938年的凱迪拉克汽車1940年的林肯高級(jí)轎車1946年的福特轎車1936年的寶馬328型汽車1938年的凱迪拉克汽車1932現(xiàn)代汽車上流線型汽車的影子現(xiàn)代汽車上流線型汽車的影子331952年的福特汽車1952年的別克汽車1956年的雪佛蘭汽車1959年的凱迪拉克汽車1953年的凱迪拉克汽車1952年的福特汽車1952年的別克汽車1956年的雪佛34現(xiàn)代汽車上船型汽車的影子現(xiàn)代汽車上船型汽車的影子35魚(yú)型汽車為減小船型汽車尾部階梯的渦流，船型車后玻璃逐漸傾斜，傾斜的極限即成為斜背式，被稱為魚(yú)型汽車。魚(yú)型車尾部較長(zhǎng)，氣流較平順，乘員艙寬大，視野開(kāi)闊，舒適性好，并增大了行李艙。最初車型是1952年的別克。1948年和1952年的別克汽車1965年的福特野馬汽車魚(yú)型汽車為減小船型汽車尾部階梯的渦流，船型車后玻璃逐漸傾斜，36現(xiàn)代汽車上魚(yú)型汽車的影子現(xiàn)代汽車上魚(yú)型汽車的影子37楔形汽車為了從根本上解決魚(yú)型汽車的升力問(wèn)題，人們?cè)O(shè)想了種種方案，最后終于找到了“楔型”。1963年司蒂倍克·阿本提第一次設(shè)計(jì)了楔型小客車?！鞍⒈咎帷闭Q生于船型車的盛行時(shí)代，與通常的外形形成尖銳的對(duì)立，因此，未能起到引導(dǎo)車身外形向前發(fā)展的作用。直到1966年才被奧茲莫比爾的托羅納多所繼承。1966年奧茲莫比爾Toronado美國(guó)第一部四輪驅(qū)動(dòng)汽車楔形汽車為了從根本上解決魚(yú)型汽車的升力問(wèn)題，人們?cè)O(shè)想了種種方38汽車發(fā)展到魚(yú)型，空氣阻力的問(wèn)題已經(jīng)基本解決，楔型繼承了這一成果，并有效地克服了魚(yú)型車的升力問(wèn)題，使汽車的行駛穩(wěn)定性有了顯著的提高。楔型對(duì)于目前所考慮到的高速汽車，已接近理想造型。汽車發(fā)展到魚(yú)型，空氣阻力的問(wèn)題已經(jīng)基本解決，楔型繼承了這一成39現(xiàn)代的楔形汽車現(xiàn)代的楔形汽車40子彈頭型汽車MPV：MultiPurposeVehicle，即集轎車、旅行車和商務(wù)車于一身的多用途汽車。豐田大霸王大眾夏朗雷諾風(fēng)景子彈頭型汽車MPV：MultiPurposeVehicl411951年LeSabre敞篷車：造型設(shè)計(jì)靈感來(lái)自當(dāng)時(shí)的噴氣戰(zhàn)斗機(jī)。使用雙燃料（汽油和酒精），裝有濕氣傳感器，下雨時(shí)能自動(dòng)將車頂篷關(guān)閉上。1954年火鳥(niǎo)Ⅰ型：仍是受到噴氣戰(zhàn)斗機(jī)外觀的影響，車身采用玻璃纖維制成。尖鼻子后面、駕駛者前面放置的不是發(fā)動(dòng)機(jī)，而是35加侖的玻璃纖維制成的汽油箱。1951年LeSabre敞篷車：造型設(shè)計(jì)靈感來(lái)自當(dāng)時(shí)的噴氣421956年火鳥(niǎo)Ⅱ型：由上代的單座改為4座，并采用不少先進(jìn)技術(shù)，如渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、第一個(gè)使用盤(pán)式剎車、完全的4輪獨(dú)立懸掛及電子引導(dǎo)系統(tǒng)等。1958年火鳥(niǎo)Ⅲ型：從側(cè)面看，非常像是一架小型飛機(jī)，機(jī)頭、機(jī)翼、駕駛艙（雙座）都是克隆自飛機(jī)造型。1956年火鳥(niǎo)Ⅱ型：由上代的單座改為4座，并采用不少先431954年凱迪拉克ElCamino：車身由玻璃纖維制造，車頂采用不銹鋼制作，此后十來(lái)年凱迪拉克的車頂幾乎都是如法炮制。1955年GMCL‘Universelle卡車：一輛貨運(yùn)概念車，它的前衛(wèi)造型曾影響了20世紀(jì)60年代誕生的雪佛蘭第一輛緊湊型面包車的造型設(shè)計(jì)。1954年凱迪拉克ElCamino：車身由玻璃纖維制造441956年奧茲金火箭：這款車具有極其先進(jìn)的座位系統(tǒng)。當(dāng)你打開(kāi)車門(mén)時(shí)，車頂板會(huì)升起，座椅則會(huì)自動(dòng)朝利于你進(jìn)入的方向轉(zhuǎn)動(dòng)，方向盤(pán)還可以調(diào)節(jié)傾斜角度，以便駕駛者進(jìn)出。1956年別克Centurion：一款具有空氣動(dòng)力學(xué)特性的4座轎跑車，它的后面裝有一個(gè)隱藏式的攝像機(jī)以便觀察車后情況。當(dāng)打開(kāi)前門(mén)或后門(mén)時(shí)，它的前排座椅會(huì)自動(dòng)滑動(dòng)以方便你上下車。1956年奧茲金火箭：這款車具有極其先進(jìn)的座位系統(tǒng)。當(dāng)你451959年克爾維特StingRay：實(shí)驗(yàn)車的設(shè)計(jì)目的是探索未來(lái)克爾維特的性能極限。車身用玻璃纖維制成，重量奇輕，配用高性能的克爾維特v8發(fā)動(dòng)機(jī)。1961年克爾維特“灰鯖鯊”：其V8型發(fā)動(dòng)機(jī)為全鋁質(zhì)，包括缸體、缸蓋和排氣管等。1959年克爾維特StingRay：實(shí)驗(yàn)車的設(shè)計(jì)目的461973年克爾維特Aerovette：克爾維特原型車采用Ｖ８型中置發(fā)動(dòng)機(jī)，后來(lái)改４個(gè)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，但隨著石油危機(jī)的來(lái)臨，最終被打入冷宮。1991年通用HX3混合動(dòng)力車：這是一款為了降低排放而設(shè)計(jì)的混合動(dòng)力汽車，它的動(dòng)力系統(tǒng)可以在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)間轉(zhuǎn)換。1973年克爾維特Aerovette：克爾維特原型車采用471992年通用Ultralite：這是一款為了節(jié)省燃料而采用輕質(zhì)材料制作的概念車。在高速公路上百公里油耗僅有3.5升。1992年通用U