專題05 交通與社會變遷-備戰(zhàn)2023年山東省新高考歷史一輪復習模擬精編（選必2經(jīng)濟與社會生活）

專題05交通與社會變遷1．（2022·山東濰坊·模擬預測）清代“衣食”漕事者甚眾，除直接參與漕運的運丁和水手，輔助漕糧運輸?shù)睦w夫和腳夫，還有對運河進行日常維護的淺夫，圍繞漕事逐利的商販。漕運成為運河沿岸乃至于更大區(qū)域的社會各階層謀生牟利的社會場域。這反映了清代漕運A．導致了重農(nóng)抑商政策松動 B．帶動了區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展C．縮小了南北間的經(jīng)濟差距 D．影響了大眾出行方式2．（2022·山東·臨沭第一中學模擬預測）中東鐵路建成后，旅順通往圣彼得堡的旅程只要十三四天；轉(zhuǎn)至倫敦，也不過十五天左右。與走海道相比減省一半時間，路費也大為減少，只及原需路費的半數(shù)。對此解釋合理的是（

）A．俄國對中國的資本輸出較多 B．英俄間貿(mào)易往來比較頻繁C．近代交通發(fā)展便利商品出口 D．近代交通發(fā)展促進人員流動3．（2022·山東·模擬預測）元朝通過大運河將江南米糧運往都.城；明太祖時則基本不再依靠大運河進行漕運；明成祖以后又全面恢復大運河漕運。對此解釋合理的是A．北方地區(qū)局勢持續(xù)動蕩 B．江南地區(qū)成為全國的經(jīng)濟重心C．運河漕運具有明顯優(yōu)勢 D．政治中心的變遷影響運河漕運4．（2022·山東·高三開學考試）山東西南部的濟寧是明清時運河沿岸的中心城市，四方“莫不以此為百貨轉(zhuǎn)運起點；工商業(yè)之盛甲于全省”；“及糧運改道，河道廢弛，津浦（鐵路）通車”，濟寧“頓見停滯，不復如昔”，由直隸州降為濟寧縣，在山東乃至全國經(jīng)濟層次體系中迅速向邊緣位置滑落。導致濟寧地位變化的主要因素是A．新興產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變遷 B．海外貿(mào)易新格局形成C．政治中心職能的喪失 D．新式交通方式的出現(xiàn)5．（2022·山東青島·高三期末）伊利運河始建于1817年，從伊利湖東岸的水牛城，穿過摩和克谷地的山峽，到達哈得遜河上游的奧爾班尼，1825年10月25日通航。該運河的通航A．導致美國五大湖工業(yè)區(qū)走向衰落B．使紐約市因轉(zhuǎn)運業(yè)務而迅速崛起C．使美國東西部地區(qū)建立了直接聯(lián)系D．推動了美國第一次工業(yè)革命的興起6．（2022·山東威?！じ呷谀┕埠蛧鴷r期，羅馬已經(jīng)修筑了通向南方卡普亞的阿庇安大道。帝國建立后，羅馬人筑路的步伐并未停止，如德魯蘇斯戰(zhàn)役后，克勞迪亞大道“使得阿爾卑斯山脈可以通行”；1世紀末2世紀初，羅馬道路修筑至中東地區(qū)等。據(jù)此可知，古代羅馬A．對外擴張促進交通發(fā)展 B．交通進步保障邊境安定C．道路修建維持帝國繁榮 D．邊疆開發(fā)加快道路建設7．（2022·山東·濟南市萊蕪鳳城高級中學高三階段練習）1986年12月，中國第一個自行車生產(chǎn)集團——“永久”自行車集團成立。擁有一輛“永久”牌自行車是當時年青人的夢想，也成為那一代人抹不去的記憶。這一現(xiàn)象說明A．科技革命推動企業(yè)發(fā)展 B．改革開放影響人民生活方式C．思想解放推動國企改革 D．現(xiàn)代企業(yè)制度促進經(jīng)濟發(fā)展8．（2022·山東·濟南大學城實驗高級中學一模）近代有報章載，滬上“西人每于閑暇時，喜乘鐵輪小車，不用推挽，而以足蹴之……其行如風，較馬車尤迅疾，然須練習多時，方能疾趨”。下列項中與“鐵輪小車”相關的信息是（

）。A．機械牽引的新式交通工具出現(xiàn)B．20世紀初出現(xiàn)在中國城市的大街小巷C．標志著中國交通事業(yè)現(xiàn)代化的起步D．人們的生活方式由此發(fā)生根本性改變9．（2022·山東省濰坊第四中學高三開學考試）從隋至元“大運河線路的延長以及從人字形到南北貫通的一字型的改變，不僅從空間上拉近了中國南北的距離，更從國家戰(zhàn)略格局上促進了傳統(tǒng)經(jīng)濟格局和政治地緣格局的改變”，由此可知，大運河的發(fā)展A．解決了南北發(fā)展不平衡問題 B．帶動沿岸出現(xiàn)新的生產(chǎn)關系C．影響了古代政治中心的轉(zhuǎn)移 D．連接南北區(qū)域促進文化趨同10．（2022·山東泰安·三模）1869年11月，位于埃及的蘇伊士運河成功通航。直至今天，它依然是世界上重要的運輸通道。閱讀材料，回答問題。說不完的故事——蘇伊士運河材料一

蘇伊士運河的歷史材料二

有關蘇伊士運河的一組材料甲乙漫畫家筆下的英法爭奪注：漫畫家以“BitterLake”（苦湖）和“BloodRedSea”（血海）來描述英法爭奪蘇伊士運河的情況，還將埃及著名的獅身人面像以骷髏頭的形式呈現(xiàn)。1870—1895年蘇伊士運河的運輸狀況年份船（艘）貨物（噸）1870486436609187514942009984188020263037422188536246335753189033896890094189534348448383——[美]丹尼兒·黑德里克《帝國的工具》材料三1956年，納賽爾決定將蘇伊士運河收回國有，用蘇伊士運河的收益在尼羅河上修建阿斯旺大壩。當時，國際上要求由多國控制極為重要的蘇伊士運河，但他沒有在這一壓力下屈服，英國、法國和以色列軍隊聯(lián)合起來試圖從他手里奪回蘇伊士運河的控制權。他們的軍事行動是成功的，但不幸的是，他們在外交上遭到了失敗。他們并沒有與美國進行磋商，因此遭到了美國的強烈譴責，并迫使他們撤軍。蘇聯(lián)也表示強烈反對，因此蘇聯(lián)也獲得了阿拉伯民族主義堅定支持者這一聲譽。納賽爾也贏得了極高的威望?！猍美]杰里·本特利赫伯特·齊格勒《新全球史》(1)根據(jù)材料一，以一個新的時間尺度重新劃分蘇伊士運河的發(fā)展史，并說明劃分的依據(jù)。(2)材料二中甲、乙對蘇伊士運河歷史影響的反映相互矛盾嗎？請說明理由。(3)蘇伊士運河是現(xiàn)代社會的產(chǎn)物，生活在19世紀末的埃及普通民眾會怎么看待這條運河？請加以說明。(4)以19世紀50年代一位中國新聞工作者的身份對材料三中的事件撰寫一份時事新聞稿件。（要求：史論結(jié)合，觀點正確，邏輯清晰。）11．（2022·山東淄博·二模）漕運是古代通過水路向都城或其它指定地點大規(guī)模輸送糧草的一種經(jīng)濟活動。閱讀材料，回答問題。材料一

材料二

宋代漕運發(fā)運司平常時間在豐收的地區(qū)糴米儲備，當某地因災歉不能完成漕額或逾期未交，發(fā)運司便以所儲之糧代為上供。爾后，將代發(fā)漕糧折算為錢，由被代地區(qū)上交。清代，朝廷不斷上調(diào)漕船附載土宜的額度，對于回空南下的漕船也規(guī)定了具體附載物及其數(shù)量，過關免稅。漕運體系構(gòu)成了封建王朝的生命支持與動力供應系統(tǒng)，有供都城消費的“京師之運”，供戰(zhàn)爭之需的“兵營之運”，供賑災濟荒的“賑濟之運”。當南漕北運的格局形成之后，各王朝首先都沒有考慮通過海運的形式來完成賦稅的運輸。漕運基本上始終是實物賦稅的形式，由于漕運而流通的物質(zhì)數(shù)量十分龐大，尤其是糧食，由于漕糧的持續(xù)供應，圍繞都城巨額的糧食消費并未促成巨大糧食市場的形成。——摘編自吳琦《南漕北運：中國古代漕運轉(zhuǎn)向及其意義》等(1)根據(jù)材料一并結(jié)合所學知識，對西漢、唐朝、明朝三個時期的漕運線路方向作出合理解釋。(2)根據(jù)材料一、二并結(jié)合所學知識，簡評中國古代漕運的影響。12．（2022·山東菏澤·高三期中）如圖分別是清朝末年、新中國建國以來鐵路分布圖。閱讀材料，回答問題。材料

分析這兩個時期鐵路發(fā)展特點，并對此進行解釋。13．（2022·山東濱州·高三期末）下圖分別是秦朝和元朝的陸路交通示意圖。閱讀材料，回答問題。材料（1）據(jù)上圖，指出與秦代相比，元代陸路交通的變化，并簡析其原因。（2）簡述古代交通建設對社會發(fā)展的意義。14．（2022·山東·模擬預測）閱讀材料，回答問題。材料一

1770—1810年英國主要運河體系的發(fā)展情況（注：所謂運河體系，不是指單一的一條或者幾條運河，而是指一系列的彼此聯(lián)系的把主要大運河溝通起來，然后給一些地方提供它們原來所沒有的水路交通設施。）——（英）杰拉德·特恩布爾《運河、煤炭與區(qū)域經(jīng)濟增長》材料二

（英國）一些小村莊也因為地處交通要津而發(fā)展起來了。1760年，桑奇·布魯克運河開通的時候，圣·海倫還是一個小村莊，但是十年過后，首先是一個玻璃制造廠建立了，不久，一個煉銅廠又建立了，圣·海倫就慢慢發(fā)展起來了。——摘編自（英）查爾斯·哈德菲爾德《運河時代》材料三

下表是1801年、1841年運河附近部分城市的人口變化情況表城市運河通航時間人口（千）1801年1841年巴思1760年以前3353伯明翰1772年71183布拉德福德1774年1367劍橋1760年以前1024卡萊爾1823年922——摘編自（英）查爾斯·哈德菲爾德《運河時代》根據(jù)材料并結(jié)合所學知識，就“交通建設”與“城市發(fā)展”的關系提煉一個主題，并進行合理的歷史闡釋。15．（2022·山東·濟南西城實驗中學高三階段練習）南宋是中國海外貿(mào)易較為繁榮的時期。閱讀材料，回答問題。材料

南宋海上貿(mào)易路線示意圖提取材料信息結(jié)合所學知識，為“南宋海上貿(mào)易路線示意圖”撰寫一段文字說明。（要求：表述成文、史論結(jié)合、邏輯清晰）16．（2022·山東諸城第一中學高三開學考試）閱讀材料，完成下列要求。圖1中國古代城市的基本布局圖2中國近代城市空間結(jié)構(gòu)的基本模式比較圖1和圖2，提煉出一個觀點，并結(jié)合所學知識予以說明。（要求：觀點合理、明確，史論結(jié)合，表述清晰。1．B【詳解】根據(jù)材料“清代‘衣食’漕事者甚眾，除直接參與漕運的運丁和水手，輔助漕糧運輸?shù)睦w夫和腳夫，還有對運河進行日常維護的淺夫和泉夫、圍繞漕事逐利的商販”等信息可知，清代從事漕運相關職業(yè)者不僅數(shù)量龐大，而且類型多樣、來源復雜，這些社會群體聚集在運河沿線，既依靠漕河為生，也是運河商品流通、城鎮(zhèn)發(fā)展的重要力量，極大地促進了運河區(qū)域消費市場和商業(yè)環(huán)境的繁榮，B項正確；材料內(nèi)容主要體現(xiàn)了清代漕運促進了區(qū)域消費的發(fā)展，漕運導致了重農(nóng)抑商政策松動的說法錯誤，也不符合史實，排除A項；材料中只能看出從事漕運的人員數(shù)量多的信息，不能推斷出漕運是否縮小了南北間的經(jīng)濟差距排除C項；材料與交通方式無關，排除D項。故選B項。2．C【詳解】中東鐵路建成通車后，大大縮短了旅順到圣彼得堡、倫敦等地的旅程，便利了歐亞大陸的聯(lián)系，甚至可比海路運輸節(jié)省一半的時間和費用，說明近代交通發(fā)展便利了商品出口，C項正確；對于依賴歐洲資本的俄國來說，中東鐵路的建成并未增多其對中國的資本輸出，排除A項；促進英俄間貿(mào)易發(fā)展只是中東鐵路建成的部分作用，并非對材料的完整解讀，排除B項；近代交通發(fā)展促進“人員流動”并非材料表現(xiàn)的核心思想，排除D項。故選C項。3．D【詳解】根據(jù)材料“明成祖以后又全面恢復大運河漕運”可知，元朝和明成祖以后的都城在北方，而經(jīng)濟重心在南方，需要通過大運河漕運保證都城的物資供應明太祖時都城在今天的南京，因此不需要運河漕運提供物資。這說明政治中心的變遷影響運河漕運，D項正確；材料反映漕運的發(fā)展情況，并沒有涉及北方地區(qū)局勢是否動蕩，排除A項；江南地區(qū)成為全國的經(jīng)濟重心符合史實，但不能說明變化的原因，排除B項；材料沒有比較運河漕運和其他運輸方式，無法得出運河漕運具有明顯優(yōu)勢，排除C項。故選D項。4．D【詳解】材料表明,運河對濟寧的政治、經(jīng)濟地位影響極大,從“河道廢弛,津浦通車”可知,濟寧地位發(fā)生重大變化,這說明交通方式是變化的主要原因,D項正確；材料未涉及該地產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化、海外貿(mào)易格局的形成狀況,排除AB兩項；濟寧由直隸州降為縣，只能說明政治中心職能的下降,不是喪失,而且政治中心職能的下降是濟寧地位變化的表現(xiàn)之一,不是原因,排除C項。故選D項。5．B【詳解】根據(jù)圖示內(nèi)容可以看出，該運河的通航將紐約和內(nèi)陸連接起來，從而使紐約市因轉(zhuǎn)運業(yè)務而迅速崛起，B項正確；該運河的通航應該有利于促進五大湖工業(yè)區(qū)的發(fā)展，排除A項；該運河連接的不是美國東西部地區(qū)，排除C項；美國第一次工業(yè)革命在運河開通之前就已經(jīng)興起，排除D項。故選B項。6．A【詳解】根據(jù)材料可知，羅馬人在對外擴張的過程中，為加強對各地的管理，修建了通往各地的公路，A項正確；B項錯在“保障”，交通進步有利加強對各地的管理，不能說是保障邊境安定，排除B項；帝國強大和繁榮推動了道路的修建，排除C項；道路建設加快了邊疆地區(qū)的開發(fā)，排除D項。故選A項。7．B【詳解】20世紀80年代中期的中國，第一個自行車生產(chǎn)集團已經(jīng)成立，年青人希望出行不再步行或乘坐公交，夢想擁有一輛屬于自己的名牌自行車，說明改革開放影響人民生活方式，B項正確；科技革命推動企業(yè)發(fā)展在材料中沒有體現(xiàn)，A項錯誤；材料并不涉及思想解放與國企改革的關系，C項錯誤；直到1993年十四屆三中全會以后，我國才開始嘗試建立現(xiàn)代企業(yè)制度，D項錯誤。8．B【詳解】根據(jù)“鐵輪小車，不用推挽，而以足蹴之...其.行如風，較馬車尤迅疾，然須練習多時，方能疾趨”可知，這里描述的鐵輪小車是自行車，根據(jù)所學知識可知，自行車在20世紀初出現(xiàn)在中國城市的大街小巷，B正確；“不用推挽，而以足蹴之”說明其依靠的是人力而非機械牽引，排除A；題干中騎乘自行車的是西方人，因此其不能作為中國交通事業(yè)現(xiàn)代化的起步的標志，排除C；自行車的出現(xiàn)主要是改變了人們的出行方式，并未造成人們生活方式根本性變化，D夸大了自行車的影響，排除。9．C【詳解】由材料“大運河線路……更從國家戰(zhàn)略格局上促進了傳統(tǒng)經(jīng)濟格局和政治地緣格局的改變”，可見大運河溝通南北交流與發(fā)展，促成古代政治中心的轉(zhuǎn)移，故C符合題意；大運河的開通主要是為了緩解南北交通運輸壓力，無法解決南北經(jīng)濟發(fā)展不平衡問題，故A不符合題意；材料沒有反映大運河帶動沿岸的新的生產(chǎn)關系，故B不符合題意；不同地域的文化差異性不可能因為大運河而趨同，故D不符合題意。故選C。10．(1)開鑿期(1859-1869年)：埃法兩國合資開鑿蘇伊士運河；英法爭奪期(1875-1882年)：英法兩國為爭奪運河控制權展開激烈爭奪；英國控制期(1882-1956年)：英國控制運河的通行權；埃及控制期(1956年至今)：埃及收回運河主權，開啟了運河的新時代。(2)不矛盾。甲乙從不同的角度反映了運河的歷史影響。甲：從列強對運河控制權爭奪給埃及人民造成災難的角度作答：乙：從運河對世界航運事業(yè)發(fā)展起促進作用的角度作答。(如回答“矛盾”，言之有理，可適當給分)(3)從運河使埃及人見證了現(xiàn)代文明的發(fā)展，有利于開拓思想和文明進化的角度作答。從運河見證了列強對埃及的侵略與爭奪，是埃及人民的血淚河的角度作答。(4)觀眾朋友們，我是齊魯臺記者。我在埃及為大家發(fā)來報道。納賽爾決定將蘇伊士運河收回國有，用蘇伊士運河的收益在尼羅河上修建阿斯旺大壩。國際上要求由多國控制極為重要的蘇伊士運河，但他沒有在這一壓力下屈服，英國、法國和以色列軍隊聯(lián)合起來試圖從他手里奪回蘇伊士運河的控制權。他們的軍事行動是成功的，但不幸的是，他們在外交上遭到了失敗。他們并沒有與美國進行磋商，因此遭到了美國的強烈譴責，并迫使他們撤軍。蘇聯(lián)也表示強烈反對，因此蘇聯(lián)也獲得了阿拉伯民族主義堅定支持者這一聲譽。納賽爾也贏得了極高的威望?！窘馕觥?1)根據(jù)材料一可知蘇伊士運河的建成及發(fā)展史，考生可以根據(jù)所學并結(jié)合材料可知開鑿期(1859-1869年)：埃法兩國合資開鑿蘇伊士運河；英法爭奪期(1875-1882年)：英法兩國為爭奪運河控制權展開激烈爭奪；英國控制期(1882-1956年)：英國控制運河的通行權；埃及控制期(1956年至今)：埃及收回運河主權，開啟了運河的新時代。(2)甲是從消極影響看蘇伊士運河，乙從貿(mào)易的角度看，并不矛盾。結(jié)合史實進行論述為甲乙從不同的角度反映了運河的歷史影響。甲：從列強對運河控制權爭奪給埃及人民造成災難的角度作答：乙：從運河對世界航運事業(yè)發(fā)展起促進作用。(3)考生需要結(jié)合19世紀末的埃及進行作答。有兩個角度，第一從運河使埃及人見證了現(xiàn)代文明的發(fā)展，有利于開拓思想和文明進化的；第二從運河見證了列強對埃及的侵略與爭奪，是埃及人民的血淚河。(4)本題作答必須涉及的要素：時間要素、事件本身、兩極格局與事件的關系、重大意義。按以下三個層次給分:①敘述沒有涉及各要素，邏輯不清晰；②敘述基本涵蓋各要素，邏輯基本清晰，基本符合新聞稿件規(guī)范；③敘述涵蓋各要素，邏輯清晰，符合新聞稿件規(guī)范。結(jié)合相應的歷史背景及時間寫成文。11．(1)解釋從線路方向角度：西漢為東西方向。唐朝為東南西北方向。明朝為南北方向。從原因的角度：西漢定都西北（長安），主要依賴東西向河流運輸，經(jīng)濟重心在北方。唐朝定都西北（長安），經(jīng)濟重心逐漸南移，大運河的開通。明朝定都北京，京杭大運河得以貫通，經(jīng)濟重心與政治中心分立南北。(2)簡評：維系了中央政府的正常運轉(zhuǎn)，滿足了封建王朝軍事活動的需要，推動了賑災救濟的實施。調(diào)控了市場和物價，促進了商品流通，促成了沿線城市的繁榮。促進了地區(qū)間的文化交流。耗費了大量的人力物力，影響了自由市場的發(fā)展，限制了海洋意識和海洋資源的開發(fā)?！驹斀狻浚?）解釋：從線路方向角度：根據(jù)圖片可以看出，西漢為東西方向。唐朝為東南西北方向。明朝為南北方向。從原因的角度：根據(jù)所學知識可知，西漢定都西北（長安），主要依賴東西向河流運輸，經(jīng)濟重心在北方。唐朝定都西北（長安），經(jīng)濟重心逐漸南移，大運河的開通。明朝定都北京，京杭大運河得以貫通，經(jīng)濟重心與政治中心分立南北。（2）簡評：根據(jù)材料“漕運體系構(gòu)成了封建王朝的生命支持與動力供應系統(tǒng)，有供都城消費的；京師之運，供戰(zhàn)爭之需的‘兵營之運’，供賑災濟荒的‘賑濟之運’”可知，維系了中央政府的正常運轉(zhuǎn)，滿足了封建王朝軍事活動的需要，推動了賑災救濟的實施。根據(jù)材料“漕運基本上始終是實物賦稅的形式，由于漕運而流通的物質(zhì)數(shù)量十分龐大，尤其是糧食，由于漕糧的持續(xù)供應，圍繞都城巨額的糧食消費并未促成巨大糧食市場的形成”可知，漕運調(diào)控了市場和物價，促進了商品流通，促成了沿線城市的繁榮。促進了地區(qū)間的文化交流。根從局限性看，漕運耗費了大量的人力物力，影響了自由市場的發(fā)展，限制了海洋意識和海洋資源的開發(fā)。12．示例：晚清鐵路以列強修筑鐵路為主；鐵路總里程短；是列強在各自勢力范圍內(nèi)資本輸出的重要手段；集中在重要政治城市、交通要道及東部經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)；方便列強攫取在華利益。近代以來中國淪為半殖民地，列強在華爭奪路礦利權，加重了中國半殖民地化程度，阻礙了中國的社會發(fā)展。新中國成立以來，在全國各省積極發(fā)展鐵路建設，形成縱橫交錯的鐵路網(wǎng)，推動國民經(jīng)濟快速發(fā)展。鐵路是關系國計民生的基礎設施，建國初期，為推動國民經(jīng)濟發(fā)展，以國家計劃形式推進鐵路建設，推動了國家工業(yè)體系建立，體現(xiàn)了社會主義優(yōu)越性。改革開放以來，鐵路建設迎來更加快速發(fā)展，有力推動了社會主義現(xiàn)代化，方便了人民的生產(chǎn)生活?！驹斀狻刻攸c：根據(jù)第一幅圖示可以看出，從鐵路修建的主題來看，晚清鐵路以列強修筑鐵路為主；從鐵路里程來看，清朝末年，鐵路總里程短；從晚清鐵路修建的范圍來看，是列強在各自勢力范圍內(nèi)資本輸出的重要手段；從晚清鐵路涉及的區(qū)域看，集中在重要政治城市、交通要道及東部經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)；從鐵路修建的影響看，晚清鐵路修建方便列強攫取在華利益。解釋：根據(jù)所學知識可知，近代以來中國淪為半殖民地，列強在華爭奪路礦利權，加重了中國半殖民地化程度，阻礙了中國的社會發(fā)展。根據(jù)新中國成立以來鐵路修建示意圖看，新中國成立后，在全國各省積極發(fā)展鐵路建設，形成縱橫交錯的鐵路網(wǎng)，推動國民經(jīng)濟快速發(fā)展。解釋：根據(jù)所學知識可知，鐵路是關系國計民生的基礎設施，建國初期，為推動國民經(jīng)濟發(fā)展，以國家計劃形式推進鐵路建設，推動了國家工業(yè)體系建立，體現(xiàn)了社會主義優(yōu)越性。根據(jù)所學知識可知，改革開放以來，鐵路建設迎來更加快速發(fā)展，有力推動了社會主義現(xiàn)代化，方便了人民的生產(chǎn)生活。13．（1）變化：從空間布局看，向東、向南轉(zhuǎn)移；從數(shù)量看，道路建設更加密集；從范圍看更廣。原因：政治統(tǒng)治中心的東移；經(jīng)濟重心的南移；農(nóng)耕經(jīng)濟的發(fā)展；國家疆城的擴大；民族交融的加強。（2）加強了中央集權，維護了國家統(tǒng)一，促進了統(tǒng)一多民族國家的發(fā)展；密切了各地的經(jīng)濟聯(lián)系，推動了經(jīng)濟發(fā)展；為人們出行提供了便利；推動了文化傳播與交流?！驹斀狻浚?）變化：對比兩幅示意圖可從陸路交通的空間布局、陸路交通的數(shù)量、陸路交通的覆蓋范圍三個視角進行說明。原因：結(jié)合所學可從政治統(tǒng)治中心的東移、經(jīng)濟重心的南移、農(nóng)耕經(jīng)濟的發(fā)展、國家疆城的擴大、民族交融的加強等角度進行說明。（2）結(jié)合所學可從政治、經(jīng)濟、文化、社會生活等角度進行說明。從政治的角度看，交通網(wǎng)絡的發(fā)達可以加強中央集權，維護國家的統(tǒng)一，促進統(tǒng)一多民族國家的發(fā)展；從經(jīng)濟的角度看，交通網(wǎng)絡的發(fā)達可以密切各地的經(jīng)濟聯(lián)系，推動經(jīng)濟的發(fā)展；從文化的角度看，交通網(wǎng)絡的發(fā)達可以推動文化的傳播與交流；從社會生活的角度看，交通網(wǎng)絡的發(fā)達可以為人們出行提供了便利。14．示例：主題：運河推動城市發(fā)展。闡釋：以運河為代表的水路運輸在大宗物資運輸方面具有優(yōu)勢，有利于降低原材料和商品運輸成本；運河溝通了城市內(nèi)部及城市與城市之間的聯(lián)系，有利于擴大國內(nèi)市場，推動英國工業(yè)革命開展。工業(yè)革命進程中，英國利用新技術又推動運河不斷開鑿，運河體系不斷擴大。工業(yè)革命的開展和交通運輸方式的改變，加強了城鄉(xiāng)之間的聯(lián)系，使處于交通樞紐地位的村莊和城鎮(zhèn)能夠迅速成長。同時交通運輸業(yè)的發(fā)展為大量農(nóng)村人口進入城市提供了條件，隨著交通運輸（運河）的蓬勃發(fā)展，人口流動加快，城市聚集更多的人口，創(chuàng)造了一批新的交通樞紐城市，最終推動城市的發(fā)展。綜上所述，以運河為代表的交通推動生產(chǎn)力發(fā)展，進而推動城市發(fā)展。（注：其他答案言之有理亦可）【詳解】本題是開放性論文題。首先依據(jù)材料二“（英國）一些小村莊也因為地處交通要津而發(fā)展起來了……”、材料三中1801年、1841年運河附近部分城市的人口變化情況表，可知運河的開通推動了附近城市的人口增長，也就是推動了城市化進程，由此可以就“交通建設”與“城市發(fā)展”的關系提煉一個主題“運河推動城市發(fā)展”。再結(jié)合運河本身的優(yōu)點以及工業(yè)革命的開展和交通運輸方式的改變，進行論證，如：以運河為代表的水路運輸在大宗物資運輸方面具有優(yōu)勢，有利于降低原材料和商品運輸成本；運河溝通了城市內(nèi)部及城市與城市之間的聯(lián)系，有利于擴大國內(nèi)市場，推動英國工業(yè)革命開展。工業(yè)革命的開展和交通運輸方式的改變，加強了城鄉(xiāng)之間的聯(lián)系，使處于交通樞紐地位的村莊和城鎮(zhèn)能夠迅速成長。同時交通運輸業(yè)的發(fā)展為大量農(nóng)村人口進入城市提供了條件，隨著交通運輸（運河）的蓬勃發(fā)展，人口流動加快，城市聚集更多的人口，創(chuàng)造了一批新的交通樞紐城市，最終推動城市的發(fā)展。最后小結(jié)，以運河為代表的交通推動生產(chǎn)力發(fā)展，進而推動城市發(fā)展。15．水平三：能夠從背景、路線、影響等多角度展開說明，表述成文，語言準確，論證充分。層次一：概述南宋海上貿(mào)易的基本情況。如，南宋時期的海上貿(mào)易空前繁榮，主要有兩條線路：一是從明州、登州出發(fā)去往東方的朝鮮、日本；一是從泉州、廣州等地出發(fā)經(jīng)東南亞、印度到達波斯灣、非洲。層次二：分析南宋海上貿(mào)易繁榮的原因和背景。如，農(nóng)耕經(jīng)濟的發(fā)展，手工業(yè)技術的進步；政府實行較為寬松的商業(yè)政策；中國造船、航海技術的進步；北方少數(shù)民族政權的崛起，傳統(tǒng)的陸路商路受阻；絲綢、瓷器等商品在國際市場上的暢銷品等。層次三：概述南宋海上貿(mào)易發(fā)展產(chǎn)生的影響。如，進一步推動了南宋商品經(jīng)濟和沿海城市的發(fā)展；增加了政府的財政收入；推動了造船等技術的發(fā)展；促進了中外經(jīng)濟、文化交流，加強了中國和周邊國家的友好交流，豐富了各自物質(zhì)生活和精神生活等。水平二：能夠多角度展開說明，語言較為準確，表述基本成文，論證較為充分。水平一：僅能從某一個角度加以說明，語言不夠準確，表述不夠演進，論證不夠充分?！驹斀狻空f明：根據(jù)題目要求，明確本題題型和答題格式；閱讀圖例，觀察“南宋海上貿(mào)易路線示意圖”，歸納出南宋時期的兩條海上貿(mào)易路線，一是從明州、登州出發(fā)去往東方的朝鮮、日本，一是從泉州、廣州等地出發(fā)經(jīng)東南亞、印度到達波斯灣、非洲，得出當時“海上貿(mào)易空前繁榮”的結(jié)論；接下來結(jié)合所學知識，從政治、經(jīng)濟、民族、文化等方面分析，可得出導致南宋海上貿(mào)易繁榮的原因主要有，農(nóng)耕經(jīng)濟發(fā)展、手工業(yè)技術進步，政府實行較為寬松的商業(yè)政策，造船、航海技術進步，北方少數(shù)民族政權崛起，傳統(tǒng)陸路商路受阻，絲綢、瓷器等商品在國際市場上的暢銷品等，最后從經(jīng)濟、政治、文化等方面概述南宋海上貿(mào)易發(fā)展產(chǎn)生的影響，即進一步推動了南宋商品經(jīng)濟和沿海城市的發(fā)展，增加了政府的財政收入，推動了造船等