《鹿特丹規(guī)則》介紹解析課件2

《鹿特丹規(guī)則》介紹解析幽默來自智慧，惡語來自無能《鹿特丹規(guī)則》介紹引言《聯(lián)合國全程或部分海上國際貨物運(yùn)輸合同公約》UnitedNationsConventiononContractsfortheInternationalCarriageofgoodsWhollyorPartlybySea;簡稱《鹿特丹規(guī)則》(Rotterdamrules)始于上世紀(jì)80年代末期的國際海上貨物運(yùn)輸法律統(tǒng)運(yùn)動(dòng)的產(chǎn)物和成果;·可能引發(fā)國際海上貨物運(yùn)輸立法的一場革命如果廣泛實(shí)施,標(biāo)志海上運(yùn)輸特殊風(fēng)險(xiǎn)立法(《海牙一維斯比規(guī)則》)時(shí)代的結(jié)束。目標(biāo):適應(yīng)國際集裝箱貨物“門到門”運(yùn)輸方式的變革和批量合同(服務(wù)合同)的廣泛使用適應(yīng)電子商務(wù)在國際海上貿(mào)易運(yùn)輸中的廣泛應(yīng)用前景重新平衡船貨雙方的權(quán)利義務(wù),解決實(shí)踐中帶有普遍性的問題,實(shí)現(xiàn)國際統(tǒng)一。、適用范圍·收貨地和交貨地位于不同國家且海上運(yùn)輸裝貨港和同海上運(yùn)輸卸貨港位于不同國家的運(yùn)輸合同,條件是運(yùn)輸合同約定以下地點(diǎn)之一位于一締約國:收貨地裝貨港、交貨地或卸貨港。不適用于班輪運(yùn)輸中的租船合同;不適用于非班輪運(yùn)輸中的運(yùn)輸合同,但下列情形除外當(dāng)事人之間不存在租船合同,且運(yùn)輸單證或電子運(yùn)輸記錄已簽發(fā)。承運(yùn)人的義務(wù)與責(zé)任承運(yùn)人的識(shí)別運(yùn)輸單證或電子運(yùn)輸記錄中載明承運(yùn)人名稱:不允許反證貨物已裝上指定船舶的,推定該船舶的登記所有人為承運(yùn)人:允許反證光船租用,推定該光船承租人為承運(yùn)人:允許反證索賠人證明的其他人。承運(yùn)人的義務(wù)管貨義務(wù)承運(yùn)人應(yīng)妥善而謹(jǐn)慎地接收、裝載、操作、積載、運(yùn)輸、保管、照料、卸載并交付貨物承運(yùn)人與托運(yùn)人可以約定由托運(yùn)人、單證托運(yùn)人或收貨人裝載、操作、積載或卸載貨物。此種約定應(yīng)在合同事項(xiàng)中載明。謹(jǐn)慎處理使船舶適航義務(wù)承運(yùn)人必須在開航前、開航當(dāng)時(shí)和海上航程中謹(jǐn)慎處理:一使船舶處于且保持適航狀態(tài);妥善配備船員、裝備船舶和補(bǔ)給供應(yīng)品,且在整個(gè)航程中保持此種配備、裝備和補(bǔ)給;并且使貨艙、船舶所有其他載貨處所和由承運(yùn)人提供的載貨集裝箱適于且能安全接收、運(yùn)輸和保管貨物,且保持此種狀態(tài)在約定時(shí)間交付貨物未在約定時(shí)間內(nèi)在運(yùn)輸合同約定的目的地交付貨物,為遲延交付。不擅自裝載艙面貨限于下列情形:根據(jù)法律的要求進(jìn)行此種運(yùn)輸;貨物載于適合艙面運(yùn)輸?shù)募b箱內(nèi)或車輛內(nèi),而艙面專門適于載運(yùn)此類集裝箱或車輛;或艙面運(yùn)輸符合運(yùn)輸合同或相關(guān)行業(yè)的習(xí)慣、慣例或做法·艙面載運(yùn)貨物涉及的特殊風(fēng)險(xiǎn)所造成的貨物滅失、損壞或遲延交付,承運(yùn)人不負(fù)賠償責(zé)任;·非準(zhǔn)許的情形,對于完全由于艙面載運(yùn)貨物所造成的貨物滅失、損壞或遲延交付,承運(yùn)人負(fù)賠償責(zé)任;·明確約定貨物將載于艙內(nèi)的,貨物載于艙面造成任何滅失、損壞或遲延交付,承運(yùn)人無權(quán)限制賠償責(zé)任。謝謝！61、奢侈是舒適的，否則就不是奢侈?！狢ocoChanel

62、少而好學(xué)，如日出之陽；壯而好學(xué)，如日中之光；志而好學(xué)，如炳燭之光?！?jiǎng)⑾?/p>

63、三軍可奪帥也，匹夫不可奪志也?！浊?/p>

64、人生就是學(xué)校。在那里，與其說好