道路橋梁工程參觀心得

道路橋梁工程參觀心得道路橋梁工程參觀心得

為了讓新員工更好的了解我院近幾年的設(shè)計成果，開拓視野，增加學(xué)問，接觸實際工程，單位團(tuán)支部于x月x日下午組織局部新員工到市區(qū)四周竣工工程現(xiàn)場參觀學(xué)習(xí)。我們依次參觀的主要工程有：xx,xx。在參觀過程中，傾聽了我院的設(shè)計高手們對其經(jīng)手工程的設(shè)計思想、設(shè)計流程以及設(shè)計難點的詳盡講解，這使我身受啟發(fā)，受益匪淺。特殊是設(shè)計前輩們講解的如何解決在設(shè)計和施工過程中遇到的困難，給我流下了特別深刻的印象，這些都特別值得我借鑒學(xué)習(xí)。在這次參觀中我學(xué)到了：

1、要全面考慮，要有大局觀。在參觀高架橋時，工程師跟我們談到，在設(shè)計高架橋時考慮到線路從居民區(qū)中穿過，橋梁建成后可能會安裝防噪屏，所以橋梁兩側(cè)防撞護(hù)攔設(shè)計時采納現(xiàn)澆水泥混凝土，這樣便于安裝防噪屏。假如防撞護(hù)攔設(shè)計時采納預(yù)制混凝土板的形式，由于風(fēng)荷載過大，以后就不能再安裝防噪屏，便會對四周居民產(chǎn)生噪聲影響。這就要求我們在設(shè)計的過程中宏觀的考慮，細(xì)致的設(shè)計，力求讓設(shè)計更加完善。

2、團(tuán)結(jié)協(xié)作，發(fā)揚團(tuán)隊精神。在參觀過程中幾位設(shè)計者都不約而同的談到了合作，一座大橋，一條隧道，不行能是一個人單獨設(shè)計完成的，這需要一個群體里的成員，相互溝通，相互幫忙，一個人要想勝利，必需參加團(tuán)隊中，一切成績都是大家共同努力的結(jié)果。

3、協(xié)調(diào)好各個方面關(guān)系，用積極的態(tài)度面對困難。在設(shè)計、施工過程中我們可能會和甲方或施工單位有肯定的摩擦，這就要求我們肯定要堅持設(shè)計原則，在保證設(shè)計作品安全的根底上做調(diào)整。一個設(shè)計在施工的過程中會遇到許多的困難，這就需要我們臨危不懼，沉著面對，由于我們的身后還有一個團(tuán)體，還有一個強(qiáng)大的設(shè)計院為后盾，一切困難在大家共同的努力下都會迎刃而解的。

通過參觀我們設(shè)計院近幾年的設(shè)計成果，我對設(shè)計院有了更深刻了理解，這一條條大路，一座座橋梁隧道承載著我院設(shè)計人員的全部心血，是我院設(shè)計人員才智的結(jié)晶，我為能參加這樣一個滿載榮譽(yù)的大家庭而感到的無比驕傲，這也鼓勵了我在今后的工作中應(yīng)更加勤奮，努力。

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道路與橋梁工程概論學(xué)習(xí)總結(jié)

本課程主要分為兩大方面，一是道路工程概論，再是橋梁工程概論。在道路工程這一章，我們學(xué)習(xí)到了四大點學(xué)問，分別是：緒論，道路路線設(shè)計，路線穿插與道路交通設(shè)施，路基工程，路面工程，高速大路。

把握根本概論后，我們綻開了道路路線的設(shè)計，這也是本章令我印象最深刻的一節(jié)。為了讓我們明白路線合理的重要性，教師給我們放映了中國十大死亡大路的PPT，由于線路的不合理，導(dǎo)致很多的生命黯然而逝，家庭支離破裂，也造成了國家經(jīng)濟(jì)的巨大損失。大路的平面線形，由于其位置受社會經(jīng)濟(jì).自然地理和技術(shù)條件等因素的限制，大路從起點到終點在平面上不行能是一條直線，而是由很多直線段和曲線段組合而成。在設(shè)計中，我們應(yīng)當(dāng)留意直線的適用條件，不要盲目使用直線，并按公式計算出離心力，橫向力系數(shù)，圓曲線最小半徑等必需的數(shù)據(jù)。同時緩和曲線的參加也是必要的，它有利于操縱方向盤，消退離心力的突變，也可以完成超高和加寬的過渡。道路安全在于駕駛員也在于我們這些建立者，所以我們?nèi)粲袝r機(jī)設(shè)計一條道路，必定要錙銖必較，謹(jǐn)小慎微的完成設(shè)計。

路是三維空間的工程實體，需由平面、縱斷面和橫斷面來確定其方向、高程和幾何外形。

路線的平面是道路的中線在水平上的投影?，F(xiàn)代道路平面線形要素包括直線、圓曲線、緩和曲線。平面曲線必需與地形、環(huán)境、景觀等相協(xié)調(diào)，同時應(yīng)留意線形的連續(xù)與均衡性，并同縱面線形相互協(xié)作。

路線的縱斷面是路線的中線在豎直面上的投影?？v斷面的設(shè)計成果有路線縱斷面圖和路基設(shè)計表?？v斷面圖是道路縱斷面設(shè)計的主要成果，將其與平面圖結(jié)合起來，就能精確地定出道路的空間位置。在縱斷面圖上有兩條主要的線：一條是地面線，另一條是設(shè)計線。道路縱斷面線形設(shè)計要素包括縱坡度、豎曲線等?？v坡及坡長、豎曲線的設(shè)計應(yīng)以《大路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》為根底，從經(jīng)濟(jì)、氣候、地理環(huán)境等方面綜合考慮通過計算進(jìn)展設(shè)計。

在道路工程的學(xué)習(xí)完成后，我們開頭了橋梁工程的學(xué)習(xí)。通過學(xué)習(xí)，我知道了橋梁分為梁式橋，拱式橋，懸索橋，斜拉橋。其中，我對斜拉橋情有獨鐘。斜拉橋又稱斜張橋，是將主梁用很多拉索直接拉在橋塔上的一種橋梁，是由承壓的塔、受拉的索和承彎的梁體組合起來的一種構(gòu)造體系。其可看作是拉索代替支墩的多跨彈性支承連續(xù)梁。其可使梁體內(nèi)彎矩減小，降低建筑高度，減輕了構(gòu)造重量，節(jié)約了材料。斜拉橋由索塔、主梁、斜拉索組成。斜拉橋作為一種拉索體系，比梁式橋的跨越力量更大，是大跨度橋梁的最主要橋型。斜拉橋的索塔型式有A型、倒Y型、H型、獨柱，材料有鋼和混凝土的。斜拉索布置有單索面、平行雙索面、斜索面等。

通過對人、車、路三要素構(gòu)成的交通系統(tǒng)中的各要素在交通安全中所起作用的客觀分析，找出影響道路交通安全的誘因，從而削減道路交通事故的發(fā)生。為到達(dá)效果，除了加強(qiáng)對駕駛員、行駛車輛的嚴(yán)格治理外，必需在道路設(shè)計、養(yǎng)護(hù)中留意消退道路隱性缺陷，努力實現(xiàn)道路因素對預(yù)防道路交通事故的促進(jìn)作用。學(xué)習(xí)《道路與橋梁工程概論》這門課程，獲得了很多道路與橋梁工程方面的相關(guān)學(xué)問，不僅對將來的工作有