EH油系統(tǒng)知識(shí)介紹(行業(yè)一類)課件

汽輪機(jī)EH油系統(tǒng)主講：野飛1特制內(nèi)容一、供油裝置作用：提供汽輪機(jī)控制部分所需要的液壓油及壓力，同時(shí)保持液壓油的正常理化特性和運(yùn)行特性。組成：供油裝置由油箱、油泵、控制塊、濾油器、磁性過(guò)濾器、溢流閥、蓄能器、冷油器、EH端子箱和一些對(duì)油壓、油溫、油位的報(bào)警、指示和控制的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備以及一套自循環(huán)濾油系統(tǒng)和自循環(huán)冷卻系統(tǒng)組成。2特制內(nèi)容EH高壓抗燃油高壓抗燃油是一種三芬基磷酸脂合成油。它具有良好的潤(rùn)滑性能、抗燃性能和流體穩(wěn)定性。自然點(diǎn)為560℃以上，因而在事故情況下，當(dāng)高壓動(dòng)力油漏到高溫部件上時(shí)，不易發(fā)生火災(zāi)。但抗燃油價(jià)格昂貴，具有一定腐蝕性，并且對(duì)人體健康有危害，需要設(shè)置單獨(dú)的供油系統(tǒng)。EH供油系統(tǒng)主要由EH油箱、高壓油泵、控制單元、蓄能器、過(guò)濾器、冷油器、抗燃油再生裝置及其他有關(guān)部套組成。3特制內(nèi)容EH抗燃油供油系統(tǒng)組成原理圖4特制內(nèi)容EH油箱油箱：是EH供油系統(tǒng)最重要的設(shè)備之一，用不銹鋼板制成。油箱頂部裝有浸入式加熱器、控制單元組件、各種監(jiān)視儀表和維修入孔等。油箱底部有一個(gè)手動(dòng)泄放閥，油箱上還裝有加油組件以及供油質(zhì)監(jiān)督取樣的取樣閥。油箱除有就地的指示油位計(jì)外，還設(shè)有2個(gè)浮子式油位繼電器，分別用于低油位報(bào)警和低油位遮斷停機(jī)。油箱油溫由指針式溫度計(jì)和溫度控制繼電器控制，保持系統(tǒng)在正常油溫范圍下運(yùn)行。5特制內(nèi)容恒壓變量柱塞泵外形圖6特制內(nèi)容高壓油泵：是整個(gè)油系統(tǒng)的壓力來(lái)源，它提供驅(qū)動(dòng)閥門動(dòng)作的高壓動(dòng)力。系統(tǒng)共有兩臺(tái)高壓油泵并聯(lián)在油箱下方，并且相互獨(dú)立，互為備用。

油箱控制單元：是一個(gè)由卸荷閥、逆止閥、過(guò)壓保護(hù)閥、截止閥和四個(gè)金屬過(guò)濾器等組成的組合裝置，安裝在EH油箱頂蓋上。蓄能器：為了維持系統(tǒng)的油壓在卸荷閥的兩個(gè)動(dòng)作油壓之間相對(duì)穩(wěn)定，以防止卸荷閥或過(guò)壓保護(hù)閥反復(fù)動(dòng)作，在本機(jī)組EH油系統(tǒng)中裝有5只活塞式蓄能器，也稱高壓蓄能器。其中一只安裝在調(diào)節(jié)汽閥附近的支架上，另外的四個(gè)低壓蓄能器安裝在通向油箱的壓力回油管路上。7特制內(nèi)容冷油器和濾油器：所有的EH回油在送回油箱以前均流過(guò)濾油器和冷油器，正常運(yùn)行時(shí)，只需一套裝置便可以滿足系統(tǒng)需要，另一套作為備用裝置。

EH油再生裝置：是一種用來(lái)儲(chǔ)存吸附劑使抗燃油再生的組件，它主要由硅藻土濾油器與波紋纖維濾油器串聯(lián)而成，使油保持中性、去除水分。前者降低EH油中酸值及水和氯的含量，后者去除硅藻土和EH油中的其它顆粒，根據(jù)化驗(yàn)結(jié)果決定是否投入。8特制內(nèi)容運(yùn)行維護(hù)參數(shù)名稱典型值極限范圍EH系統(tǒng)油壓15MPa11.2MPa聯(lián)泵（9.5跳機(jī)）工作泵A或BA＋B油箱油位430～560＞300mm（<200跳泵）油箱油溫30℃～55℃20℃～60℃工作電流20～25A＜40A9特制內(nèi)容執(zhí)行機(jī)構(gòu)作用：響應(yīng)從DEH送來(lái)電指令信號(hào)，以調(diào)節(jié)汽機(jī)各蒸汽閥門開(kāi)度或開(kāi)關(guān)狀態(tài)。主汽門和調(diào)速汽門都是靠油壓力開(kāi)啟、彈簧力關(guān)閉。10特制內(nèi)容執(zhí)行機(jī)構(gòu)分類開(kāi)關(guān)型閥門在全開(kāi)或全關(guān)位置工作由油缸、液壓塊、二位二通電磁閥、快速卸荷閥、逆止閥組成例如：高壓主汽門、中壓主汽門控制型可將汽閥控制在任意中間位置上，成比例調(diào)節(jié)進(jìn)汽量適應(yīng)需要。組成：比開(kāi)關(guān)型多電液伺服閥例如：四個(gè)高壓調(diào)節(jié)汽門、兩個(gè)中壓調(diào)節(jié)汽門11特制內(nèi)容快速卸荷閥結(jié)構(gòu)圖12特制內(nèi)容◆出現(xiàn)遮斷信號(hào)：AST電磁閥失電P2↓

→0杯形閥↑→③、④導(dǎo)通油缸下腔與回油接通快速關(guān)門快速卸荷閥工作原理④③P1P213特制內(nèi)容開(kāi)關(guān)型執(zhí)行機(jī)構(gòu)液壓原理圖HPDPAST14特制內(nèi)容控制型執(zhí)行機(jī)構(gòu)液壓原理圖15特制內(nèi)容伺服閥內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖16特制內(nèi)容伺服閥外形圖17特制內(nèi)容伺服閥示意圖18特制內(nèi)容◆給一指令（加大開(kāi)度）：△V=0DEH指令線圈→擋板偏轉(zhuǎn)→P左>P右→滑閥右移→滑閥回中位→開(kāi)度↑HP與油缸下腔接通→同理：加一反向電壓，回油與下腔接通，關(guān)小閥門。閥門在某一新的工作位置伺服閥工作原理19特制內(nèi)容油動(dòng)機(jī)工作原理

油動(dòng)機(jī)一般有旋轉(zhuǎn)式和往復(fù)式油動(dòng)機(jī)兩種，而往復(fù)式油動(dòng)機(jī)又分為雙側(cè)進(jìn)油油動(dòng)機(jī)和單側(cè)進(jìn)油油動(dòng)機(jī)。目前國(guó)內(nèi)外制造的汽輪機(jī)其執(zhí)行機(jī)構(gòu)都是采用往復(fù)式油動(dòng)機(jī)。油動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)，不僅是一只驅(qū)動(dòng)調(diào)節(jié)閥門的油缸，為了使油缸活塞能上下移動(dòng)迅速換向，還必須有一只錯(cuò)油門來(lái)控制油缸活塞上下部的進(jìn)排油。單側(cè)進(jìn)油油動(dòng)機(jī)在開(kāi)啟閥門時(shí)，有壓力油通往油動(dòng)機(jī)活塞下部，克服閥門上面彈簧力，使活塞向上移動(dòng)打開(kāi)閥門；而關(guān)閉時(shí)，活塞下部通回油，閥門關(guān)閉靠彈簧力迅速關(guān)閉。20特制內(nèi)容1、主汽門、調(diào)門原理動(dòng)畫

主汽門、調(diào)門動(dòng)作原理.exe2、危機(jī)遮斷系統(tǒng)危急遮斷系統(tǒng)圖.exe21特制內(nèi)容危急遮斷系統(tǒng)22特制內(nèi)容危急遮斷系統(tǒng)作用

由汽機(jī)遮斷參數(shù)所控制，當(dāng)這些參數(shù)超過(guò)其運(yùn)行限制值時(shí)，該系統(tǒng)全部關(guān)閉汽機(jī)進(jìn)汽閥門，或只關(guān)閉調(diào)節(jié)汽門。23特制內(nèi)容危急遮斷系統(tǒng)組成

主要由四只自動(dòng)停機(jī)電磁閥AST、兩只超速保護(hù)控制閥OPC、隔膜閥和控制塊組成。24特制內(nèi)容AST電磁閥正常通電勵(lì)磁關(guān)閉，封閉遮斷油泄油通道，使各油動(dòng)機(jī)下腔油壓建立，失電打開(kāi)，泄遮斷油，關(guān)閉各閥門。四只組成串并聯(lián)布置，組成兩個(gè)通道，每個(gè)通道至少一只打開(kāi)，才能導(dǎo)致停機(jī)，任意一只損壞或據(jù)動(dòng)均不會(huì)引起停機(jī)，提高了可靠性。正常運(yùn)行中通過(guò)監(jiān)視兩通道中間油壓來(lái)監(jiān)視四只電磁閥的狀態(tài)，ASP1>10.5MPaASP2<4.2MPa25特制內(nèi)容AST電磁閥組20-1/AST/20-3/AST20-2/AST20-4/AST回油26特制內(nèi)容AST電磁閥結(jié)構(gòu)圖27特制內(nèi)容AST電磁閥的工作過(guò)程AST電磁閥帶電，電磁閥帶動(dòng)閥芯下移，關(guān)閉高壓供油HP的泄油通路，X腔的壓力升高為高壓供油壓力，它克服彈簧1的拉力，推動(dòng)活塞向右移動(dòng)，將AST危急遮斷油的泄油通道堵塞，AST危急遮斷油油壓建立。AST電磁閥失電時(shí)，電磁閥閥芯在彈簧2的拉力作用下上移，打開(kāi)高壓供油HP的泄油通路，X腔的壓力降低，不足以克服彈簧1的拉力，活塞在彈簧拉力的作用下左移，將AST危急遮斷油的泄油通道打開(kāi)，AST危急遮斷油失壓。28特制內(nèi)容OPC電磁閥正常不帶電關(guān)閉，封閉OPC油泄油通道，使調(diào)節(jié)氣門下腔油壓建立；帶電打開(kāi)，泄掉OPC油壓，關(guān)閉各調(diào)節(jié)氣門。兩只組成并聯(lián)布置，任何一只打開(kāi)，就能導(dǎo)致OPC泄油,提高了安全性。29特制內(nèi)容AST油壓及OPC油壓是如何建立的？AST控制油及OPC控制油均是壓力油經(jīng)油動(dòng)機(jī)卸荷閥上的節(jié)流孔和壓力油經(jīng)一個(gè)Φ0.8節(jié)流孔后形成的；AST控制油是對(duì)應(yīng)的是主汽門油動(dòng)機(jī)，OPC控制油是對(duì)應(yīng)的是調(diào)節(jié)閥門油動(dòng)機(jī)。在AST電磁閥組件和OPC電磁閥組件之間有兩個(gè)逆止閥，這兩個(gè)逆止閥的作用是當(dāng)OPC控制油母管失壓時(shí)，AST控制油母管油壓不會(huì)受到影響；而當(dāng)AST控制油母管失壓時(shí)，OPC控制油母管的控制油就會(huì)通過(guò)這兩個(gè)逆止閥進(jìn)入AST母管中，然后排回EH控制系統(tǒng)的無(wú)壓回油母管，直接返回EH油箱，同時(shí)卸掉AST、OPC油壓，從而關(guān)閉所有汽門。30特制內(nèi)容AST控制油母管的油壓還受薄膜閥控制，當(dāng)汽輪發(fā)電機(jī)組發(fā)生機(jī)械跳閘時(shí)，加在薄膜閥上部的低壓保安油失掉，薄膜閥在閥體上彈簧的作用下打開(kāi)，將AST控制油母管通往EH控制系統(tǒng)無(wú)壓回油母管的通道打開(kāi)，AST控制油母管失壓，這將引起汽輪發(fā)電機(jī)組的跳閘31特制內(nèi)容

隔膜閥聯(lián)接安全油系統(tǒng)與EH油系統(tǒng),當(dāng)安全油壓力降低到停機(jī)值時(shí),通過(guò)EH油系統(tǒng)遮斷汽輪機(jī)。機(jī)械超速或手打危機(jī)保安器，均能使安全油降低，通過(guò)隔膜閥泄AST遮斷油，遮斷汽機(jī)。32特制內(nèi)容電超速保護(hù)由OPC電磁閥實(shí)現(xiàn)正常工作：OPC電磁閥不帶電103%超速（3090rpm）：OPC電磁閥帶電打開(kāi)（110V直流電）→泄OPC油→快速卸荷閥卸荷→關(guān)調(diào)門→延時(shí)3秒鐘且轉(zhuǎn)速下降至3090rpm→OPC電磁閥失電復(fù)位→重新建立安全油壓→開(kāi)調(diào)門33特制內(nèi)容自動(dòng)停機(jī)保護(hù)由AST電磁閥實(shí)現(xiàn)正常工作：AST電磁閥帶電